JP2009133338A - Spline engagement structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スプライン嵌合構造に関し、特に、内歯部材とスプライン嵌合する外歯部材の歯元部分に生ずる応力を低減できるスプライン嵌合構造に関する。 The present invention relates to a spline fitting structure, and more particularly to a spline fitting structure that can reduce stress generated in a tooth root portion of an external tooth member that is spline fitted with an internal tooth member.
一般に、この種のスプライン嵌合構造においては、外歯部材の外歯と、内歯部材の内歯とを噛み合わせることにより外歯部材を内歯部材にスプライン嵌合しているが、外歯が内歯を押圧する際に外歯が受ける反力により外歯の歯元部分に生ずる応力が他の部分よりも高くなる。このために、歯元部分の機械的強度を高めるよう歯元などの形状を工夫し、歯元部分の応力が減少するよう構造上の配慮がなされている。
従来、この種のスプライン嵌合構造の典型的な例として、内歯が形成されたキャリヤと、外歯が形成された回転部材とが嵌合するスプライン嵌合構造を採用した遊星歯車装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
この遊星歯車装置においては、キャリヤと回転部材とがスプライン嵌合する嵌合部全体のうち、キャリヤに連結されたピンの近傍に位置する嵌合部で高い応力が生ずることから、ピンの近傍に位置する嵌合部の外歯および内歯の歯間ピッチを他の部分の歯間ピッチよりも大きく形成して、その歯元厚さを大きく形成することにより嵌合部の機械的強度を高めている。
Conventionally, as a typical example of this type of spline fitting structure, there is known a planetary gear device that employs a spline fitting structure in which a carrier having inner teeth and a rotating member having outer teeth are fitted. (For example, refer to Patent Document 1).
In this planetary gear device, high stress is generated in the fitting portion located near the pin connected to the carrier out of the whole fitting portion where the carrier and the rotating member are spline-fitted. The interdental pitch of the external and internal teeth of the mating part is larger than the interdental pitch of other parts, and the tooth base thickness is increased to increase the mechanical strength of the mating part. ing.
しかしながら、前述のような従来のスプライン嵌合構造においては、外歯および内歯の歯間ピッチを大きく形成し歯元厚さを大きくしているので、嵌合部全体の歯数が減少し、各嵌合部が受け持つ応力が高くなってしまい、各嵌合部の機械的強度が十分に確保されているとはいい難い。また、このような嵌合部において、歯幅や歯元部分の円弧を大きくして機械的強度を高めることも考えられるが、この場合、嵌合部が大きくなってしまい、キャリヤおよび回転部材が大型になってしまうという問題があった。特に、キャリヤおよび回転部材が周囲に余分なスペースの無い場所に配置される場合には、各歯元部分の機械的強度を高めるために歯幅や各歯元部分の円弧を大きくすることは困難であり、嵌合部の歯元に生ずる応力に耐えうる機械的強度が得られ難いという問題があった。
また、キャリヤが、外歯本体と、この外歯本体の外周部に軸方向一方側に突出して形成された外歯とによって構成されるものについては、外歯が歯幅方向の一端側のみで外歯本体に支持されているので、歯元部分に生ずる応力が歯幅方向で不均衡となり、歯幅方向一端側の歯元部分に大きな応力が生じていた。この場合、スペース上の制約から外歯の補強が困難であり、大きな繰り返し応力を受ける歯幅方向一端側の歯元部分で外歯が金属疲労を起こすおそれがあり、耐久性が低下してしまうという問題があった。
However, in the conventional spline fitting structure as described above, since the inter-tooth pitch between the external teeth and the internal teeth is formed large and the root thickness is increased, the number of teeth of the entire fitting portion is reduced, It is difficult to say that the stress of each fitting portion becomes high and the mechanical strength of each fitting portion is sufficiently secured. In such a fitting part, it is conceivable to increase the tooth width and the arc of the tooth root part to increase the mechanical strength. However, in this case, the fitting part becomes large, and the carrier and the rotating member are There was a problem of becoming large. In particular, when the carrier and the rotating member are arranged in a place where there is no extra space around them, it is difficult to increase the tooth width and the arc of each root part in order to increase the mechanical strength of each root part. Therefore, there is a problem that it is difficult to obtain mechanical strength that can withstand the stress generated at the tooth portion of the fitting portion.
Further, in the case where the carrier is constituted by an external tooth main body and an external tooth formed on the outer peripheral portion of the external tooth main body so as to protrude on one side in the axial direction, the external tooth is only at one end side in the tooth width direction. Since it is supported by the external tooth body, the stress generated in the tooth root portion is unbalanced in the tooth width direction, and a large stress is generated in the tooth root portion on one end side in the tooth width direction. In this case, it is difficult to reinforce the external teeth due to space constraints, and the external teeth may cause metal fatigue at the tooth root portion on one end side in the tooth width direction that receives a large repetitive stress, resulting in a decrease in durability. There was a problem.
本発明は、前述のような従来の問題を解決するためになされたもので、外歯本体の外周部に軸方向一方側に突出して形成された外歯を有する外歯部材と、この外歯に噛み合う内歯を有する内歯部材とがスプライン嵌合する場合に、大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described conventional problems, and an external tooth member having external teeth formed on the outer peripheral portion of the external tooth body so as to protrude on one side in the axial direction, and the external teeth An object of the present invention is to provide a spline fitting structure excellent in durability without being increased in size when an internal tooth member having an inner tooth meshing with the inner tooth member is spline fitted.
本発明に係るスプライン嵌合構造は、上記目的達成のため、(1)互いにスプライン嵌合する外歯部材と内歯部材を備えたスプライン嵌合構造において、前記外歯部材が、外歯本体と、前記外歯本体の外周部に軸方向一方側に突出して形成された外歯と、を有し、前記内歯部材が、内歯本体と、前記外歯に噛み合うよう前記内歯本体の内周部に形成された内歯と、を有し、前記内歯が前記外歯に係合する係合面の近傍に形成された凹部を有することを特徴とする。 To achieve the above object, the spline fitting structure according to the present invention is (1) a spline fitting structure comprising an external tooth member and an internal tooth member that are spline-fitted with each other, wherein the external tooth member is an external tooth main body. And an external tooth formed on the outer peripheral portion of the external tooth body so as to protrude to one side in the axial direction, and the internal tooth member engages with the internal tooth body and the external tooth. An internal tooth formed on a peripheral portion, and the internal tooth has a recess formed in the vicinity of an engagement surface that engages with the external tooth.
この構成により、内歯が、外歯に係合する係合面の近傍に形成された凹部を有しているので、内歯の剛性が低くなり、外歯部材が回転しようとする方向に外力が加わり、外歯が内歯を押圧するとき、押圧力(N)により弾性変形し易くなり、外歯が内歯から受ける反力(N)が減少する。その結果、外歯の歯元に生ずる応力(MPa)が減少するので、従来の内歯部材における内歯に、凹部を形成するだけの簡単な構造により、構造を大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を得ることができる。 With this configuration, since the inner teeth have a recess formed in the vicinity of the engaging surface that engages with the outer teeth, the rigidity of the inner teeth is reduced, and the external force is exerted in the direction in which the outer teeth member tries to rotate. When the outer teeth press the inner teeth, the elastic teeth are easily elastically deformed by the pressing force (N), and the reaction force (N) received by the outer teeth from the inner teeth is reduced. As a result, since the stress (MPa) generated at the root of the external tooth is reduced, a simple structure that only forms a recess in the internal tooth of the conventional internal tooth member makes it durable without increasing the structure. An excellent spline fitting structure can be obtained.
上記(1)に記載のスプライン嵌合構造は、(2)前記外歯部材が、遊星歯車装置の一部を構成し、前記内歯部材が、前記遊星歯車装置を収納するケースの一部を構成するようにしてもよい。 In the spline fitting structure described in (1) above, (2) the outer tooth member constitutes a part of the planetary gear device, and the inner tooth member serves as a part of the case that houses the planetary gear device. You may make it comprise.
この構成により、遊星歯車装置およびこの遊星歯車装置を収納するケースの構造を大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を有する遊星歯車装置およびケースが得られる。 With this configuration, it is possible to obtain a planetary gear device and a case having a spline fitting structure excellent in durability without increasing the size of the planetary gear device and the case housing the planetary gear device.
上記(2)に記載のスプライン嵌合構造においては、好ましくは、(3)前記内歯部材の前記内歯が、前記遊星歯車装置に対向する対向面を有し、前記凹部が前記内歯部材の前記対向面で開口するよう形成される。 In the spline fitting structure according to the above (2), preferably, (3) the internal teeth of the internal gear member have a facing surface facing the planetary gear device, and the concave portion is the internal gear member. Are formed so as to open at the facing surface.
この構成により、内歯部材の対向面側の剛性が低くなり、外歯部材が回転しようとする方向に外力が加わり、外歯が内歯を押圧するとき、押圧力(N)により内歯部材の対向面側が弾性変形し易くなり、外歯が内歯の対向面側から受ける反力(N)が減少する。 With this configuration, the rigidity of the opposing surface side of the internal tooth member is reduced, an external force is applied in the direction in which the external tooth member is to rotate, and the external tooth presses the internal tooth by the pressing force (N). The opposing surface side of the inner teeth is easily elastically deformed, and the reaction force (N) received by the outer teeth from the opposing surface side of the inner teeth is reduced.
上記(1)ないし(3)に記載のスプライン嵌合構造においては、好ましくは、(4)前記凹部が、特定された前記内歯に形成される。 In the spline fitting structure described in the above (1) to (3), preferably, (4) the recess is formed in the specified internal tooth.
この構成により、特定された内歯にのみ凹部が形成されるので、外歯部材および内歯部材において、特定の内歯および外歯のみスプライン嵌合のための加工精度を高め、それ以外の外歯および内歯の部分は、通常の精度で加工することができ、製造工程が簡単になる。さらに、特定の外歯と内歯を固くスプライン嵌合すればよく、それ以外のスプライン嵌合は緩やかに嵌合させることができるので組立作業を容易にすることができる。 With this configuration, since the concave portion is formed only in the specified internal tooth, the processing accuracy for fitting the spline only to the specific internal tooth and the external tooth is increased in the external tooth member and the internal tooth member, and the other external teeth The teeth and internal teeth can be processed with normal accuracy, and the manufacturing process is simplified. Furthermore, it is only necessary to tightly spline-fit specific external teeth and internal teeth, and other spline fittings can be loosely fitted, so that assembly work can be facilitated.
本発明によれば、外歯本体の外周部に軸方向一方側に突出して形成された外歯を有する外歯部材と、この外歯に噛み合う内歯を有する内歯部材とがスプライン嵌合する場合に、大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を提供することができる。 According to the present invention, an external tooth member having external teeth formed on the outer peripheral portion of the external tooth body so as to protrude in one axial direction and an internal tooth member having internal teeth meshing with the external teeth are spline-fitted. In this case, it is possible to provide a spline fitting structure with excellent durability without increasing the size.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
(実施の形態)
図1は、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置1におけるケースに遊星歯車装置のピニオン装着済みのキャリヤを嵌合した状態を取付け面側から見た側面図である。図2は、図1のA−A矢視方向に見た組み合わせ断面図である。
(Embodiment)
FIG. 1 is a side view of a state in which a carrier mounted with a pinion of a planetary gear device is fitted to a case in a
まず、構成について説明する。
本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10は、リダクション遊星歯車装置5の外周支持部分に採用されており、リダクション遊星歯車装置5は、車両のトランスアクスルなどの動力伝達装置1の一部を構成している。この動力伝達装置1は、例えば、多気筒ガソリンエンジンなどの内燃機関からの動力を入力するとともに、内蔵する電動発動機などを選択的に作動させるハイブリッド型のものである。
First, the configuration will be described.
A
図1および図2に示すように、動力伝達装置1は、主に発電用として作用するフロントジェネレータ2と、主に駆動用として作用するフロントモータ3と、図示しないエンジンの動力を分割する動力分割遊星歯車装置4と、フロントモータ3を減速させるリダクション遊星歯車装置5とを含んで構成されている。また、動力伝達装置1は、エンジンの動力をダンパ6を介して動力分割遊星歯車装置4に伝達するインプットシャフト7と、動力分割遊星歯車装置4のリングギヤとリダクション遊星歯車装置5のリングギヤとを連結して一体化し共通のリングギヤとして動力を伝達する機能を有するカウンタドライブギヤ8とをさらに含んで構成されている。また、動力伝達装置1は、カウンタドライブギヤ8と噛み合いリングギヤからの動力が伝達されるカウンタドリブンギヤ9と、カウンタドリブンギヤ9と同軸上に設けられたファイナルドライブギヤ11と、ファイナルドライブギヤ11と噛み合うファイナルドリブンギヤ12と、ファイナルドリブンギヤ12と連結されたディファレンシャル13と、ディファレンシャル13に連結された左駆動軸14および右駆動軸15と、これらを収容するトランスアクスルケース16とをさらに含んで構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
トランスアクスルケース16は、ケース17と、ケース17の端部に固定されるカバー18と、ケース17の他端部に固定されるハウジング19と、ハウジング19の端部に固定されるカバー21とを含んで構成されている。ケース17、カバー18、ハウジング19およびカバー21により内部空間が画成されており、カバー18に装着されエンジンの動力により駆動するオイルポンプ22から潤滑油が内部空間内に供給され、各潤滑要素が潤滑されるようになっている。また、ケース17の左駆動軸14の挿通部、カバー18のオイルポンプ22の装着部、ハウジング19の右駆動軸15の挿通部およびカバー21のインプットシャフト7の挿通部には、オイルシールが装着され潤滑油が外部に漏出しないようになっている。
The
フロントジェネレータ2は、ハイブリッド自動車を駆動するための電動機の機能およびバッテリに充填するための発電機の機能を有し、主に発電機として作用するよう構成されており、図中に符号を付していないステータおよびロータを含んで構成されている。このステータは、ハウジング19の内周部に固定されたコアを有しており、このコアの外周には、磁界を発生させるため巻線が三相になるよう巻回されている。また、ロータは、N極およびS極からなる永久磁石を有しており、ステータの内周部に回転自在に設けられている。
The
また、フロントジェネレータ2は、インバータに接続されており、電子制御ユニット(ECU)によりインバータを介して電動機と発電機のどちらかに切り換えられ、電動機または発電機のいずれかで機能するようになっている。このインバータは、走行用IPM(Intelligent Power Module)およびIGBT(Insulated Gate Bipolar Transistors)などからなるスイッチング素子で構成されている。発電機の場合、エンジン、フロントモータ3、左駆動軸14および右駆動軸15の回転が動力分割遊星歯車装置4を介してロータに伝達され、ロータの回転により発電されるようになっている。発電された交流電圧は直流電圧に変換されキャパシタやコンデンサに送られるとともに、インバータに接続されたバッテリに充電されるようになっている。
Further, the
フロントモータ3は、フロントジェネレータ2と同様に、ハイブリッド自動車を駆動するための電動機の機能およびバッテリに充填するための発電機の機能を有し、主に電動機として作用するよう構成されており、ステータ、ロータを含んで構成されている。このステータは、ケース17の内周部に固定されたコアを有しており、このコアの外周には、磁界を発生させるため巻線が三相になるよう巻回されている。また、ロータは、N極およびS極からなる永久磁石を有しており、ステータの内周部に回転自在に設けられている。
また、フロントモータ3は、フロントジェネレータ2と同様に、インバータに接続されており、電子制御ユニットによりインバータを介して電動機と発電機のどちらかに切り換えられ、電動機または発電機のいずれかで機能するようになっている。
Like the
Similarly to the
電動機の場合、電子制御ユニットの指令に基づいて、バッテリからインバータを介してステータの三相巻線に三相交流電流が流されると、内部に回転磁界が発生し、この回転磁界がロータの回転位置および速度に合わせて制御され、ロータに配置された永久磁石が回転磁界に引かれてトルクが発生し、リダクション遊星歯車装置5に出力するようになっている。発生するトルクの大きさは、電流により制御され、回転数の大きさは、交流電源の周波数により制御されるようになっている。
In the case of an electric motor, when a three-phase alternating current flows from the battery to the three-phase winding of the stator via an inverter based on a command from the electronic control unit, a rotating magnetic field is generated inside the rotating magnetic field. The permanent magnet arranged on the rotor is controlled by the position and speed, and is attracted to the rotating magnetic field to generate torque, which is output to the reduction
動力分割遊星歯車装置4は、リダクション遊星歯車装置5のリングギヤと一体化され動力を伝達する機能を有するカウンタドライブギヤ8と、このカウンタドライブギヤ8内に軸線をカウンタドライブギヤ8の軸線と一致させて配置されたサンギヤと、カウンタドライブギヤ8およびサンギヤの軸線と一致させてカウンタドライブギヤ8とサンギヤとの間に挿入されたキャリヤと、このキャリヤに回転自在に収容されてリングギヤおよびサンギヤと噛み合うピニオンギヤとで構成されている。サンギヤは、ロータの回転軸に連結されロータと一緒に回転するようになっており、キャリヤは、ロータの回転軸に回転可能に支持されている。このように、動力分割遊星歯車装置4は、ダンパ6を介してインプットシャフト7に伝達されたエンジンの動力を、フロントジェネレータ2と左駆動軸14および右駆動軸15に分割している。すなわち、インプットシャフト7に伝達されたエンジンの動力は、サンギヤを介してフロントジェネレータ2のロータに伝達されるとともに、ピニオンギヤを介してカウンタドライブギヤ8に伝達され、カウンタドリブンギヤ9、ファイナルドライブギヤ11、ファイナルドリブンギヤ12、ディファレンシャル13を経由して、左駆動軸14および右駆動軸15に伝達されるようになっている。
The power split
図3は、本発明の実施の形態に係るリダクション遊星歯車装置5の斜視図であり、図4は、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置1のリダクション遊星歯車装置5近傍の部分拡大断面図である。
FIG. 3 is a perspective view of the reduction
図3および図4に示すように、リダクション遊星歯車装置5は、カウンタドライブギヤ8と、サンギヤ31と、キャリヤ32と、円周上等間隔に配置された5個のピニオンギヤ33と、各ピニオンギヤ33を回転可能にキャリヤ32に支持するピニオンシャフト34とを含んで構成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the reduction
カウンタドライブギヤ8は、動力分割遊星歯車装置4のリングギヤと一体的に形成された円環体からなり、一端部でその内周部に内歯が形成され、リダクション遊星歯車装置5のリングギヤを構成しており、この内歯がリダクション遊星歯車装置5のピニオンギヤ33と噛み合っている。また、他端部でその内周部に内歯が形成され、動力分割遊星歯車装置4のリングギヤを構成しており、この内歯が動力分割遊星歯車装置4のピニオンギヤと噛み合っている。カウンタドライブギヤ8の外周部には、外歯が形成されており、この外歯とカウンタドリブンギヤ9とが噛み合っている。また、カウンタドライブギヤ8の外周部の両端部には、それぞれ軸受41が装着されケース17に回転可能に支持されている。
The
サンギヤ31は、外周部に外歯が形成され、内周部にスプライン内歯が形成された円環体からなり、フロントモータ3のロータ軸3aの端部に形成されたスプライン外歯とスプライン嵌合しており、ロータ軸3aと一緒に回転するようになっている。ロータ軸3aは、軸受42を介してケース17に回転可能に支持されている。ロータ軸3aの内部には、インプットシャフト7に回転方向一体に係合したパイプ状のオイルポンプ駆動軸43が挿入されている。このオイルポンプ駆動軸43には、図2に示すように、フロントモータ3の背面側に位置するドライブロータ44が装着されており、ドライブロータ44とともにオイルポンプ22を構成する図示しないドリブンロータがカバー18に回転自在に支持されている。
The
さらに、カバー18にはリリーフ弁45を収納したオイルポンプカバー46が装着されており、オイルポンプ22によりカバー18内の所定箇所から汲み上げられた潤滑油がリリーフ弁45により所定の設定圧までに制限されながら、オイルポンプ駆動軸43内の通路、ロータ軸3aおよびインプットシャフト7内に形成された複数の油路を通して動力分割遊星歯車装置4およびリダクション遊星歯車装置5内のギヤの噛合部分などに供給されるようになっている。
Further, an oil pump cover 46 that houses a relief valve 45 is mounted on the
サンギヤ31の外歯は、各ピニオンギヤ33と噛み合っている。各ピニオンギヤ33は、ピニオンシャフト34に軸受35を介して回転可能に支持されており、ピニオンシャフト34の両端部は、それぞれキャリヤ32に固定されている。
キャリヤ32は、外周部に外歯が形成された外歯部材51と、外歯部材51とともにピニオンシャフト34を支持する支持部材52と、支持部材52と一体的に形成され外歯部材51と支持部材52とを連結する連結部材53とを含んで構成されている。
The external teeth of the
The
図5は、本発明の実施の形態に係るリダクション遊星歯車装置5の外歯部材51の平面図であり、図6は、図5のB−B矢視断面を示す断面図である。図7は、本発明の実施の形態に係るリダクション遊星歯車装置5の外歯部材51が嵌合するケース17の内歯部材72の平面図であり、図8は、図7のC−C矢視断面を示す断面図であり、図9は、図7のD−D矢視断面を示す断面図である。図10は、本発明の実施の形態に係るリダクション遊星歯車装置5の内歯部材72の部分拡大平面図である。
FIG. 5 is a plan view of the
図5に示すように、外歯部材51は、外歯本体61と、外歯本体61の軸方向一方側に突出し、外歯本体61の外周部62に支持された10個の外歯62aないし62jとで構成されている。外歯本体61は、中央部に貫通孔61aを有し、側面部に円周上等間隔に配置された5個の貫通孔61bないし61fを有している。外周部62および外歯62aないし62jの角部には、面取り62kが施されており、スプライン嵌合の際に組み込み易くしている。
As shown in FIG. 5, the
図6に示すように、外歯本体61は、厚さtで形成されており、外歯62aないし62jは幅W1で形成されている。また、外歯本体61には、側面部61gから軸方向に突出した幅W2、外径D1の円環状の突出部61hが形成されている。外歯部材51は、外周部62と、側面部61gと、突出部61hとにより円環状の溝51aが画成されており、この溝51aにケース17の一部を収容しリダクション遊星歯車装置5の全長を短くするようにして省スペース化を図っている。
As shown in FIG. 6, the
支持部材52は、図4に示すように、外歯部材51と同様に、中央部に所定の深さを有する段付きの貫通孔を有しており、この貫通孔には軸受47が装着され、インプットシャフト7をその端部で回転可能に支持している。また、支持部材52の側面部には、円周上等間隔に配置された5個の貫通孔が形成されており、ピニオンシャフト34が挿入されその端部が、かしめ固定されるようになっている。
As shown in FIG. 4, the
連結部材53は、図4に示すように、外歯部材51と支持部材52とを連結するよう支持部材52に一体的に形成されている。この外歯部材51、支持部材52および連結部材53で画成される内部空間には、サンギヤ31と5個のピニオンギヤ33が収容されるようになっている。
As shown in FIG. 4, the connecting
リダクション遊星歯車装置5における外歯本体61の厚さt、外歯62aないし62jの幅W1、突出部61hの幅W2、外径D1の各寸法、外歯の個数および形状、ピニオンギヤ33の個数、歯数などの各諸元は、リダクション遊星歯車装置5の構造、大きさ、トルク伝達特性などの設計条件により適宜選択される。なお、外歯本体61の外歯は少なくとも1箇所に形成されていればよく、多数形成されていてもよい。
The thickness t, the width W of from the
図7に示すように、ケース17は、内歯部材72を有しており、内歯部材72は、内歯本体71と、外歯部材51の外歯62aないし62jとスプライン嵌合するよう、内周部74に形成された内歯72aないし72jとを有している。外歯部材51の外歯62aは、内歯72aと72bとの間、外歯62bは、内歯72bと72cとの間というように、外歯部材51の各外歯62aないし62jは、内歯部材72の各内歯72aないし72jの間にそれぞれスプライン嵌合するようになっている。したがって、外歯部材51が、内歯部材72にスプライン嵌合することにより、キャリヤ32がケース17に固定されることとなる。
As shown in FIG. 7, the
ここで、外歯部材51が図面に向かって反時計回りに回転しようとするとき、外歯部材51の外歯62aないし62jが、静止している内歯部材72の内歯72aないし72jを押圧して係合するため、内歯72aないし72jは、外歯62aないし62jと係合する係合面をそれぞれ有している。
また、内歯部材72の係合面72nの近傍には、応力緩和穴75aないし75jがそれぞれ形成されており、外歯62aないし62jの押圧によって外歯62aないし62jの歯元に生ずる応力を緩和するようになっている。この内歯部材72の内歯72aないし72jは、図9に示すように、リダクション遊星歯車装置5に対向する対向面72sを有し、前述の応力緩和穴75aないし75jは、内歯部材72の内歯72aないし72jの各対向面72sで開口するよう内歯72aないし72jにそれぞれ形成されている。
Here, when the
In addition,
図7に示されるスプライン嵌合の場合、スプライン嵌合された外歯部材51は、例えば、ハイブリット自動車が前進するときに、図面に向かって反時計回りに回転しようとするので、応力緩和穴75aないし75jは外歯部材51の外歯62aないし62jの回転方向前進側と係合する内歯72aないし72jの各係合面72nの近傍に形成されている。
他方、ハイブリット自動車が後退するときには、前進するときと逆に、図面に向かって時計回りに外歯部材51が回転しようとするが、前進の場合と同様に、内歯72aないし72jが外歯62aないし62jとそれぞれ係合するもう一つの係合面72nの近傍に応力緩和穴を形成してもよい。
In the case of the spline fitting shown in FIG. 7, the spline-fitted
On the other hand, when the hybrid vehicle moves backward, contrary to when moving forward, the
なお、後退の場合、前進と比べて外歯部材に加えられるトルクが小さくなるよう設定されているときは、係合面72nに加わる押圧力も小さいので、回転方向後退側と係合する内歯72aないし72jの係合面72nの近傍に応力緩和穴を形成しなくともよい。
本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の応力緩和穴75aないし75jは、本発明に係るスプライン嵌合構造における凹部を構成している。
In the case of backward movement, when the torque applied to the external tooth member is set to be smaller than that of forward movement, the pressing force applied to the
The
図8に示すように、ケース17の内歯部材72においては、内歯72aないし72jは、内歯部材72の底面部72kから高さL1で形成されている。また、内歯部材72の中央部には、底面部72kから高さL2で突出した環状突出部73が形成されている。この環状突出部73には、貫通孔73aが外歯部材51に形成された突出部61hの外径D1よりも僅かに大きな内径D2で形成されており、貫通孔73aには外歯部材51の突出部61hが挿通され、内歯部材72の軸線と外歯部材51の軸線とが一致するよう位置決めがなされるようになっている。
As shown in FIG. 8, in the
外歯部材51の外歯62bの突出側が内歯部材72の底面部72kと対向するよう、外歯部材51が内歯部材72に嵌め込まれ、外歯部材51の側面部61gが内歯部材72の環状突出部73の端面部73bに当接することにより、スプライン嵌合されるようになっている。また、内歯部材72の各内歯72aないし72jの高さL1が環状突出部73の高さL2よりも大きく形成されているので、外歯部材51と内歯部材72とがスプライン嵌合する際、円滑にスプライン嵌合されるようになっている。すなわち、まず、外歯部材51の外歯62aないし62jと内歯部材72の内歯72aないし72jとが係合し、次いで、外歯部材51の突出部61hが、環状突出部73の貫通孔73aに挿入されるので、外歯62aないし62jと内歯部材72の内歯72aないし72jとの係合がガイドとなって突出部61hが貫通孔73aに挿入され易くなっている。
The
図9および図10に示すように、内歯部材72の内歯72cには、その側面部72mから中心軸pまでの距離がL4、内歯72cの外歯62cとの係合面72nから中心軸pまでの距離がL5、対向面72sからの深さがL3、内径がD3になるよう応力緩和穴75cが形成されている。対向面72sからの深さL3は、高さL1に対して、0.5L1<L3<L1であることが好ましい。深さL3が、0.5L1未満であると、外歯62aないし62jの押圧によって外歯62aないし62jの歯元に生ずる応力の緩和が低下することがあり、L1を超えると内歯72aないし72jの剛性が低下し耐久性が低下することがある。
As shown in FIGS. 9 and 10, the
内歯部材72における距離L3、L4、L5、内径D3などの各諸元は、ケース17およびリダクション遊星歯車装置5の構造、大きさ、トルク伝達特性などの設計条件により適宜選択される。
The specifications such as the distances L 3 , L 4 , L 5 , and the inner diameter D 3 in the
次に、本実施の形態に係る動力伝達装置1の動作について簡単に説明する。
図2に示すように、図示しないエンジンの動力が、ダンパ6を介してインプットシャフト7に伝達されると、動力分割遊星歯車装置4のサンギヤがインプットシャフト7とともに回転する。サンギヤの回転によりエンジンから伝達された動力が充電と駆動に分割される。すなわち、サンギヤが回転するとサンギヤに連結されたフロントジェネレータ2のロータが回転しフロントジェネレータ2内で発電される。発電された交流電圧は直流電圧に変換されキャパシタやコンデンサに送られて蓄電されるとともに、インバータに接続されたバッテリに送られてバッテリが充電される。
Next, operation | movement of the
As shown in FIG. 2, when engine power (not shown) is transmitted to the
他方、サンギヤと噛み合うピニオンギヤが回転し、ピニオンギヤと噛み合うカウンタドライブギヤ8が回転し、カウンタドリブンギヤ9、ファイナルドライブギヤ11と、ファイナルドリブンギヤ12を経由して、ディファレンシャル13に連結された左駆動軸14および右駆動軸15が駆動される。
On the other hand, the pinion gear meshing with the sun gear rotates, the
運転状態に応じて、電子制御ユニットからフロントモータ3に駆動指令がなされると、バッテリからインバータを介してステータの三相巻線に三相交流電流が流され、内部に回転磁界が発生し、ロータに配置された永久磁石が回転磁界に引かれてトルクが発生し、図4に示すように、ロータ軸3aの回転に伴って、リダクション遊星歯車装置5のサンギヤ31が回転する。次いで、サンギヤ31と噛み合う5個のピニオンギヤ33が回転する。このとき、ピニオンギヤ33を支持するキャリヤ32は、その外歯部材51がケース17の内歯部材72にスプライン嵌合しているので回転せず、サンギヤ31のトルクはそのままピニオンギヤ33を介して、カウンタドライブギヤ8に伝達され、フロントモータ3の回転が減速されて、カウンタドリブンギヤ9に伝達される。続いて、図2に示すように、ファイナルドライブギヤ11と、ファイナルドリブンギヤ12を経由して、ディファレンシャル13に連結された左駆動軸14および右駆動軸15が駆動される。
When a drive command is issued from the electronic control unit to the
また、運転状態に応じて、フロントジェネレータ2が電子制御ユニットからの指令により回転し、その動力を前述の経路で伝達し左駆動軸14および右駆動軸15が駆動される場合もあり、逆に左駆動軸14および右駆動軸15の回転により、カウンタドリブンギヤ9を介してフロントジェネレータ2が回転し充電される場合もある。また、左駆動軸14および右駆動軸15の回転によりカウンタドリブンギヤ9を介してフロントモータ3が回転し充電される場合もある。
Further, depending on the driving state, the
次に、本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の作用について説明する。
図11は、本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の部分拡大斜視図であり、図12は、本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の外歯の歯元に生ずる応力のグラフである。
Next, the operation of the
FIG. 11 is a partially enlarged perspective view of the
図11に示すように、外歯部材51と内歯部材72がスプライン嵌合した状態で、外歯部材51が矢印Y方向に回転しようとすると、外歯62bが内歯72bを押圧し内歯72bから矢印Hで示す反力(N)を受ける。このとき、外歯62bには、反力に抗する応力(MPa)と、反力により生ずる回転モーメント(Nm)に抗する応力(MPa)が作用し、外歯62bの歯元61iで応力が最大となる。この歯元61iに生ずる応力は、矢印Oで示すように、外歯62bの側面部61jから歯幅方向に徐々に大きくなっている。
歯幅方向とは、外歯部材51の軸方向と略平行な外歯における方向を意味する。
歯元61iに生ずる応力の大きさは、例えば、歯元61iの表面部に貼付されたひずみゲージSP1およびSP2により測定することができる。なお、歯元61iには、外歯62bと内歯72cとの間に隙間が画成されているので、特別の加工をすることなく歯元61iの表面部にひずみゲージSP1、SP2を貼り付けることができる。
As shown in FIG. 11, when the
The tooth width direction means a direction in the external teeth that is substantially parallel to the axial direction of the
Magnitude of stress generated in the tooth base 61i, for example, can be measured by the gauge SP 1 and SP 2 strain affixed to the surface of the tooth root 61i. In addition, since a gap is defined between the
ひずみゲージSP2の部分で応力が大きくなるのは、この部分が外歯部材51の外歯本体61で支持されており、剛性が高いからである。また、ひずみゲージSP1の部分は、外歯本体61で支持されていないので、剛性がひずみゲージSP2の部分よりも低くその部分の変形により応力が減少するからである。
The reason why the stress increases in the strain gauge SP 2 is that this portion is supported by the
本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10においては、内歯部材72の内歯72bに応力緩和穴75bが形成されているので、外歯62bが内歯72bを押圧した際に、内歯72bが変形し、外歯62bが内歯72bから受ける反力は減少する。その結果、歯元61iに生ずる応力も減少する。すなわち、内歯72bに形成された応力緩和穴75bは、歯元61iに生ずる応力を減少させるよう外歯62bに対して作用する。
In the
図12に示すグラフは、図7に示す内歯部材72の内歯72aないし72jに、図5に示す外歯部材51の外歯62aないし62jがスプライン嵌合したときに、外歯62aないし62jの各歯元に生ずる応力をひずみゲージSP1、SP2により測定したもので、その応力が最も大きい外歯について、外歯の歯元61iにおける歯幅方向の位置(mm)と応力(MPa)との関係を表している。
The graph shown in FIG. 12 shows the
本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10においては、内歯72aないし72jと外歯62aないし62jとのスプライン嵌合における各係合部分の係合度合が均等ではなく異なるので、すなわち、外歯部材51が回転しようとするときの外歯の内歯に対する押圧力が異なるので、最も大きな押圧力が生ずる部分の外歯の応力を対象にしている。
In the
図12に示すように、応力緩和穴が内歯に形成されていない従来のスプライン嵌合構造においては、点線で示すように歯元61iのひずみゲージSP1の部分には応力A(MPa)が生じ、ひずみゲージSP2の部分には、応力B(MPa)が生じている。これに対し、本実施の形態のスプライン嵌合構造10においては、実線で示すように歯元61iのひずみゲージSP1の部分には応力C(MPa)が生じ、ひずみゲージSP2の部分には、応力D(MPa)が生じている。
As shown in FIG. 12, in the conventional spline fitting structure in which the stress relaxation holes are not formed in the inner teeth, the stress on the strain portion of the gauge SP 1 of dedendum 61i as shown by the dotted line A (MPa) occurs, the portion of the strain gauge SP 2, stress B (MPa) occurs. In contrast, in the
なお、ひずみゲージSP1の部分からひずみゲージSP2の部分の歯幅方向に生ずる応力は、ほぼ直線的に変化することが分かっているので、両端を測定することによりその中間部分に生ずる応力を求めることができる。すなわち、歯幅方向でひずみゲージSP1の部分からひずみゲージSP2の部分に近くなる程応力が比例して大きくなるので、従来技術ではA−Bで表され、本実施の形態ではC−Dで表される。この場合、歯元61iに生ずる最大の応力となるひずみゲージSP2の部分の応力Bを減少させることにより、本発明の目的を達成することができる。この点、ひずみゲージSP2の部分において、従来のスプライン嵌合構造において生じていた応力Bに対して、本実施の形態のスプライン嵌合構造10においては応力Dとなり、約10%の応力が低減されている。すなわち、応力緩和穴を形成することは、外歯の歯元応力を約10%低減する作用を有している。また、従来のスプライン嵌合構造においては、ひずみゲージSP1の部分に生ずる応力AとひずみゲージSP2の部分に生ずる応力Bとの間に応力差があり、歯幅方向に比較的大きな応力の不均衡が生じていたが、本実施の形態のスプライン嵌合構造10においては、ひずみゲージSP1の部分に生ずる応力CとひずみゲージSP2の部分に生ずる応力Dとの間の応力差が小さくなり、歯幅方向の応力の不均衡が減少している。
Since the stress generated in the tooth width direction from the strain gauge SP 1 portion to the strain gauge SP 2 portion is known to change substantially linearly, the stress generated in the intermediate portion by measuring both ends is determined. Can be sought. That is, the stress increases in proportion to the strain gauge SP 1 portion closer to the strain gauge SP 2 portion in the tooth width direction. Therefore, in the conventional technique, the stress is represented by AB, and in the present embodiment, CD. It is represented by In this case, by reducing the stress B maximum stress become strain portion of the gauge SP 2 occurring dedendum 61i, it is possible to achieve the object of the present invention. In this respect, in the portion of the strain gauge SP 2 , the stress B is generated in the
このように、本実施の形態のスプライン嵌合構造10においては、互いにスプライン嵌合する外歯部材51と内歯部材72を備え、外歯部材51が、外歯本体61と、外歯本体61の外周部62に軸方向一方側に突出して形成された外歯62aないし62jと、を有し、内歯部材72が、内歯本体71と、外歯62aないし62jに噛み合うよう内歯本体71の内周部74に形成された内歯72aないし72jと、を有し、内歯72aないし72jが外歯62aないし62jに係合する係合面72nなどの近傍に形成された応力緩和穴75aないし75jを有することを特徴としている。また、外歯部材51は、リダクション遊星歯車装置5のキャリヤ32の一部によって構成され、内歯部材72は、リダクション遊星歯車装置5を収納するケース17によって構成されていることを特徴としている。
As described above, the
この場合、外歯部材51が回転しようとする方向に外力が加わり、外歯62aが内歯72aを押圧した際に、内歯72aの押圧部分の近傍に応力緩和穴75aが形成されているので、内歯72aの剛性が低くなり、押圧力(N)により変形し易くなり、外歯62aが内歯72aから受ける反力(N)が減少する。
In this case, when an external force is applied in the direction in which the
その結果、外歯62aの歯元62iに生ずる応力(MPa)が減少するので、従来の内歯部材における内歯72aに応力緩和穴75aを形成するだけの簡単な構造により、スプライン嵌合構造10を大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を得ることができる。外歯部材51の他の外歯62bないし62jおよび内歯部材72の他の内歯72bないし72jのスプライン嵌合構造についても、外歯62aおよび内歯72aのスプライン嵌合構造と同様、簡単な構造により、スプライン嵌合構造10を大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を得ることができる。
As a result, the stress (MPa) generated in the
また、この外歯部材51は、リダクション遊星歯車装置5のキャリヤ32の一部によって構成され、内歯部材72は、リダクション遊星歯車装置5を収納するケース17によって構成されているので、リダクション遊星歯車装置5およびケース17によって構成される動力伝達装置においても、簡単な構造により、スプライン嵌合構造10を大型化することなく耐久性に優れた動力伝達装置が得られる。
Further, the
次いで、本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の変形例について説明する。
図13は、本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の変形例における内歯部材72の部分拡大斜視図であり、図13(a)は、内歯部材72の内歯82に楕円形の応力緩和穴83を形成した状態を示し、図13(b)は、内歯部材72の内歯84に小判形の応力緩和穴85を形成した状態を示し、図13(c)は、内歯部材72の内歯86に大きさが異なる複数の円形の応力緩和穴87を形成した状態を示す。
Next, a modified example of the
FIG. 13 is a partially enlarged perspective view of the
図14は、本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の他の変形例における内歯部材72の部分拡大斜視図であり、図14(a)は、内歯部材72の内歯88に楕円形の応力緩和穴89、91の2箇所形成した状態を示し、図14(b)は、内歯部材72の内歯92に小判形の応力緩和穴93、94を2箇所形成した状態を示し、図14(c)は、内歯部材72の内歯96に大きさが異なる複数の円形の応力緩和穴97、98を2箇所形成した状態を示す。
FIG. 14 is a partially enlarged perspective view of the
図15は、本発明の実施の形態に係るスプライン嵌合構造10の他の変形例における内歯部材72の部分拡大斜視図であり、図15(a)は、内歯部材72の内歯102に小判形の凹部からなる応力緩和穴103を形成した状態を示し、図15(b)は、内歯部材72の内歯104に円錐形の応力緩和穴105を形成した状態を示し、図15(c)は、内歯部材72の内歯106に歯幅方向に円形の応力緩和穴107を形成した状態を示す。
FIG. 15 is a partially enlarged perspective view of an
本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10においては、内歯部材72の内歯72aないし72jにそれぞれ断面が円形の応力緩和穴75aないし75jを形成した場合について説明したが、本発明に係るスプライン嵌合構造においては、内歯部材の内歯に他の形状の応力緩和穴を形成するようにしてもよい。
In the
例えば、図13(a)に示すように、内歯82が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さを有する楕円形の応力緩和穴83を形成してもよい。この場合、応力緩和穴83が楕円形で形成されているので、内歯の剛性をより減少させることができる。
For example, as shown in FIG. 13A, an elliptical
また、図13(b)に示すように、内歯84が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さを有する小判形の応力緩和穴85を形成してもよい。この場合も、応力緩和穴85が小判形で形成されているので、内歯の剛性をより減少させることができる。
Further, as shown in FIG. 13B, an oval
図13(c)に示すように、内歯86が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さの異なった大きさで円形の応力緩和穴87を、歯幅方向にその断面が大きいものから小さいものの順に形成してもよい。この場合、応力緩和穴87が複数の円形で形成されているので、内歯の剛性を徐々に減少させることができる。また、異なった大きさで、内歯86の放射外方にその断面が大きいものから小さいものの順に形成されているので、最も大きい応力が生ずる外歯の歯元に対応する内歯の部分に断面が大きいものを配置することにより、応力が減少するとともに、歯幅方向の応力の差も減少させることができる。
As shown in FIG. 13 (c), circular stress relaxation holes 87 with different sizes of predetermined depths are formed in the tooth width direction in the vicinity of the
また、図面に向かって反時計回りに回転しようとするとき、図14(a)に示すように、内歯88が外歯と係合する係合面72nの近傍と、外歯部材51が逆の時計回りに回転しようとするとき、内歯88が外歯と係合する係合面72nの近傍との双方に、所定の深さを有する楕円形の応力緩和穴89、91をそれぞれ形成してもよい。この場合、応力緩和穴83が楕円形で形成されているので、内歯の剛性をより減少させることができるとともに、ハイブリット自動車が後退する場合など、逆方向に外歯部材が回転しようとするときにも、外歯と内歯88との係合部分の剛性を低減することができる。
Further, when trying to rotate counterclockwise toward the drawing, as shown in FIG. 14A, the vicinity of the
図14(b)に示すように、内歯92が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さを有する小判形の応力緩和穴89、91をそれぞれ形成してもよい。この場合も、応力緩和穴89、91が小判形で形成されているので、内歯の剛性をより減少させることができるとともに、ハイブリット自動車が後退する場合など、逆方向に外歯部材が回転しようとするときにも、外歯と内歯92との係合部分の剛性を低減することができる。
As shown in FIG. 14B, oval stress relaxation holes 89 and 91 having a predetermined depth may be formed in the vicinity of the
図14(c)に示すように、内歯96が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さを有する異なった円形の応力緩和穴97、98をそれぞれ形成してもよい。この場合も、複数の円形の応力緩和穴97、98が形成されているので、内歯の剛性を除所に減少させることができるとともに、ハイブリット自動車が後退する場合など、逆方向に外歯部材が回転しようとするときにも、外歯と内歯92との係合部分の剛性を低減することができる。
As shown in FIG. 14C, different circular stress relaxation holes 97 and 98 having a predetermined depth are formed in the vicinity of the
また、図15(a)に示すように、内歯102が外歯と係合する係合面72nの近傍に、所定の深さ、幅および長さを有する切欠きからなる応力緩和穴103を形成してもよい。この場合も、応力緩和穴103が切欠きで形成されているので、外歯に生ずる応力が最大となる歯元部分に対応する内歯の部分が、切欠きの開口部分に位置するので、内歯の剛性をより減少させることができ、外歯の歯元応力を効果的に減少させることができる。
Further, as shown in FIG. 15A, a
また、図15(b)に示すように、内歯104が外歯と係合する係合面72nの近傍に、開口部が大径で形成し徐々にその断面を小さくする円錐形の応力緩和穴105を形成してもよい。この場合も、応力緩和穴105が開口部が大径で形成し徐々にその断面を小さくするよう形成されているので、外歯に生ずる応力が最大となる歯元部分に対応する内歯の部分が、大径の開口部に位置するので、内歯の剛性をより減少させることができ、外歯の歯元応力を効果的に減少させることができる。
Further, as shown in FIG. 15 (b), a conical stress relaxation in which the opening is formed with a large diameter in the vicinity of the
図15(c)に示すように、内歯106が外歯と係合する係合面72nの近傍に、内歯の放射外方に、内歯106の歯先面106aで開口する所定の深さの円形の応力緩和穴107を形成してもよい。この場合も、応力緩和穴107が形成されているので、内歯の剛性をより減少させることができる。
As shown in FIG. 15 (c), a predetermined depth opened at the
本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10においては、外歯部材51に外歯62aないし62jのように外周部62に外歯を10箇所形成し、この外歯に対応するよう内歯部材72に内歯72aないし72jのように内周部74に内歯を10箇所形成してそれぞれスプライン嵌合する構造について説明したが、本発明に係るスプライン嵌合構造においては、外歯部材の外周部に外歯を少なくとも1箇所形成されていればよく、この外歯に対応する内歯を内歯部材の内周部に1箇所形成されていればよい。
In the
また、外歯部材の外歯本体に複数の外歯を形成し、これに対応する内歯部材の内歯をその内周部に複数個形成した場合、その全ての外歯および内歯のスプライン嵌合する係合部分の係合度合、すなわち外歯により内歯を押圧する際の押圧力(N)を全て均一になるよう、外歯および内歯を形成しなくともよい。例えば、複数個の外歯および内歯がスプライン嵌合するうちの、特定の外歯および内歯の係合度合を高く設定し、この特定の内歯にのみ、凹部としての応力緩和穴を形成するようにしてもよい。
この場合、特定の外歯および内歯のみスプライン嵌合のための加工精度を高め、それ以外の外歯および内歯の部分は、通常の精度で加工することができ、製造が簡単になるとともに、特定の外歯と内歯を固くスプライン嵌合すればよく、それ以外のスプライン嵌合は緩やかに嵌合させることができるので嵌合作業を容易にすることができる。
Further, when a plurality of external teeth are formed on the external tooth body of the external tooth member and a plurality of internal teeth of the corresponding internal tooth member are formed on the inner peripheral portion thereof, the splines of all the external teeth and internal teeth The external teeth and the internal teeth need not be formed so that the degree of engagement of the engaging portions to be fitted, that is, the pressing force (N) when the internal teeth are pressed by the external teeth, is all uniform. For example, when a plurality of external teeth and internal teeth are spline-fitted, the degree of engagement of specific external teeth and internal teeth is set high, and a stress relief hole as a recess is formed only in the specific internal teeth You may make it do.
In this case, the processing accuracy for spline fitting is increased only for specific external teeth and internal teeth, and the other external teeth and internal teeth can be processed with normal accuracy, making the manufacture simple. The specific outer teeth and the inner teeth only need to be firmly spline-fitted, and other spline fittings can be loosely fitted, so that the fitting operation can be facilitated.
また、本実施の形態に係るスプライン嵌合構造10においては、外歯部材51が、リダクション遊星歯車装置5のキャリヤ32を構成する場合について説明したが、本発明に係るスプライン嵌合構造においては、単に外周部に外歯が形成された外歯部材と、内周部に内歯が形成された内歯部材をスプライン嵌合する構造のものに適用してもよい。例えば、等速ジョイントのスプライン嵌合構造に適用してもよく、変速機のクラッチのスプライン嵌合構造に適用してもよい。
Further, in the
以上説明したように、本発明によれば、外歯が歯幅方向一端側で支持されている外歯を有する外歯部材と、内歯を有する内歯部材とがスプライン嵌合するものについて、大型化することなく耐久性に優れたスプライン嵌合構造を提供することができるという効果を奏し、スプライン嵌合構造全般に有用である。 As described above, according to the present invention, the external tooth member having the external tooth supported on the one end side in the tooth width direction and the internal tooth member having the internal tooth are spline-fitted, The spline fitting structure having excellent durability can be provided without increasing the size, and is useful for the spline fitting structure in general.
1 動力伝達装置
2 フロントジェネレータ
3 フロントモータ
4 動力分割遊星歯車装置
5 リダクション遊星歯車装置
7 インプットシャフト
8 カウンタドライブギヤ
9 カウンタドリブンギヤ
10 スプライン嵌合構造
11 ファイナルドライブギヤ
12 ファイナルドリブンギヤ
13 ディファレンシャル
16 トランスアクスルケース
17 ケース
19 ハウジング
31 サンギヤ
32 キャリヤ
33 ピニオンギヤ
34 ピニオンシャフト
51 外歯部材
52 支持部材
53 連結部材
61 外歯本体
62 外周部
62a、62b、62c、62d、62e、62f、62g、62h、62i、62j 外歯
71 内歯本体
72 内歯部材
72a、72b、72c、72d、72e、72f、72g、72h、72i、72j、82、84、86、88、96、92、102、104 内歯
72n 係合面
72s 対向面
73 環状突出部
74 内周部
75a、75b、75c、75d、75e、75f、75g、75h、75i、75j、83、85、87、89、91、93、94、97、98、103、105、107 応力緩和穴(凹部)
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記外歯部材が、外歯本体と、前記外歯本体の外周部に軸方向一方側に突出して形成された外歯と、を有し、
前記内歯部材が、内歯本体と、前記外歯に噛み合うよう前記内歯本体の内周部に形成された内歯と、を有し、前記内歯が前記外歯に係合する係合面の近傍に形成された凹部を有することを特徴とするスプライン嵌合構造。 In the spline fitting structure provided with an external tooth member and an internal tooth member that are spline fitted to each other,
The external tooth member has an external tooth main body, and external teeth formed on the outer peripheral portion of the external tooth main body so as to protrude on one side in the axial direction.
The inner tooth member has an inner tooth body and an inner tooth formed on an inner peripheral portion of the inner tooth body so as to mesh with the outer tooth, and the inner tooth engages with the outer tooth. A spline fitting structure having a recess formed in the vicinity of a surface.
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-
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- 2007-11-28 JP JP2007307685A patent/JP2009133338A/en active Pending
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