JP2009132294A - Molded ceiling for vehicle and its manufacturing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、吸音性を有する車両用成形天井及びその製造方法に関する。 The present invention relates to a molded ceiling for a vehicle having sound absorbing properties and a method for manufacturing the same.
自動車等の車両の天井には、車体の屋根の内側に天井材が取り付けられ、この天井材には断熱性や装飾性はもとより吸音性等の機能が必要とされている。
本出願人は、既に特許文献1に示すような積層材からなる車両用成形天井を提案している。その車両用成形天井は、図5に示すように、裏面材16、ホットメルトフィルム15、裏側ガラス繊維層13、ポリウレタン発泡体11、表側ガラス繊維層12がこの順で積層された積層構造の基材14を備え、その基材14の表面側(室内側)には吸音性能向上材21と表布24とが積層されている。吸音性能向上材21は、例えばポリプロピレン不織布からなり、表布24はポリエステル不織布等の表布素材22の裏面にアクリル樹脂系発泡体層23が積層されている。そして、基材14、吸音性能向上材21及び表布24がバインダーにより接着一体化されている。この構造からなる車両用成形天井40は、車室内からの音を吸収して反射しない効果を有し、静かな車室の実現に寄与している。
On the ceiling of a vehicle such as an automobile, a ceiling material is attached to the inside of the roof of the vehicle body, and this ceiling material is required to have functions such as sound absorption as well as heat insulation and decoration.
The present applicant has already proposed a molded ceiling for a vehicle made of a laminated material as shown in Patent Document 1. As shown in FIG. 5, the molded ceiling for the vehicle has a laminated structure in which a
また、上記の車両用成形天井とは基材の構造が異なるものではあるが、成形天井等に用いられるものとして車両用吸音材が提案されている(特許文献2参照)。この吸音材における基材は、例えばガラス繊維とPP繊維からなる材料を加熱軟化後にコールドプレス成形することにより形成され、その基材と表皮との間に嵩高で柔軟性を有する低密度不織布を介在させて吸音性を向上させている。 Moreover, although the structure of a base material differs from said vehicle molded ceiling, the sound-absorbing material for vehicles is proposed as what is used for a molded ceiling etc. (refer patent document 2). The base material in this sound-absorbing material is formed, for example, by heat-softening a material made of glass fiber and PP fiber and then cold press-molding, and a bulky and flexible low density nonwoven fabric is interposed between the base material and the skin. To improve sound absorption.
一方、吸音性能には全く触れていないが、車両用成形天井において、端部や開口部におけるトリミング等の加工の際、基材から表皮材を剥がしやすくするために、基材と表皮材との間に不織布を介在させている例が開示されている(特許文献3参照)。その加工は、カッターナイフ等を用いて成形天井の裏面から基材に対して切り込みを入れ、表皮材を残して基材の一部を切離し、基材が除去された表皮材の裏面に接着剤を塗布し、その表皮材を基材の裏側に巻き込み接着することにより行われる。その製造方法における特に好ましい構成として、表皮材を、布帛、ウレタンフォームシート、不織布及び紙の順に積層する過程で、それぞれをフレームラミネート法により溶着して積層体として形成する例が開示されている。そして、基材と表皮材とを接着する接着剤が、紙の表面側に積層されている不織布等に染み込まないようになっている。また、紙の目付の範囲を5〜200g/m2とした上で、好ましい目付を25g/m2とし、不織布の目付の範囲を5〜200g/m2とした上で、好ましい目付を40g/m2としている。
ところが、上記図5に示す成形天井の成形において、基材14、吸音性能向上材21及び表布24がバインダーにより接着一体化するようにしているので、基材14の一部を構成する表側ガラス繊維層12、吸音性能向上材21及び表布24の接着に用いられる接着剤が表布24の表面に染み出して外観を損ねることがないようにする必要がある。その点、特許文献1においては、アクリル樹脂系発泡体層23がバインダーの目止め効果を有している。しかし、アクリル樹脂系発泡体層23を表布素材22の裏面に形成する方法は、例えば、アクリルラテックスに発泡助剤や架橋剤等の添加剤を配合した樹脂原料を、ミキサー等で攪拌しながら空気を混入させ、表布素材22の裏面に吐出発泡して硬化させることにより行われている。そのため、少なからぬ工数がかかるというコスト上の問題を拭いきれない。
However, in the molding of the molded ceiling shown in FIG. 5, the
特許文献2に開示されている車両用吸音材を成形天井として用いる場合、室内ランプ取付部等の開口部や端部をトリミングして表皮を基材の裏側に巻き込み接着固定する際、嵩高で柔軟性を有する低密度不織布の部分で分離することにより、表皮を残して基材の一部を除去することになる。この加工に先立つ成形天井の成形における基材と不織布の接着は、特に通気性を有する接着剤(クモの巣状ホットメルト)を用いる時、接着剤が不織布の表面に留まり、不織布に染み込むことがなく行われる。不織布は、接着剤が含浸していないので自然状態に近い。そのため、基材の一部を表皮から除去する際、不織布が材料破壊され分離される部分は一定せず、基材が除去された表皮の裏面は、不織布が不揃いな厚さの状態で残り、かつ不織布が毛羽立つこともある。従って、その裏面に接着剤を塗布し表皮を基材の裏面に接着固定する作業は、一定条件の作業になり難い。特に、不織布の目付を、特許文献2において好ましいとされる100〜400g/m2とすれば、厚さは3〜7mmとなるとされ、すると最大で6mm前後の段差が生じることもありうる。ちなみに、同文献において、表皮の目付は50〜100g/m2が好ましいとされている。 When using the vehicle sound-absorbing material disclosed in Patent Document 2 as a molded ceiling, it is bulky and flexible when trimming the opening and end of the interior lamp mounting part and winding the skin on the back side of the base material and fixing it. By separating at the portion of the low-density nonwoven fabric having properties, a part of the base material is removed leaving the epidermis. Adhesion between the base material and the nonwoven fabric in the molding of the molded ceiling prior to this processing is performed without using the breathable adhesive (cobweb-like hot melt), so that the adhesive stays on the nonwoven fabric surface and does not penetrate into the nonwoven fabric. Is called. The nonwoven fabric is close to the natural state because it is not impregnated with the adhesive. Therefore, when removing a part of the base material from the skin, the portion where the nonwoven fabric is destroyed and separated is not constant, and the back surface of the skin from which the base material has been removed remains in a state where the nonwoven fabric is uneven, In addition, the nonwoven fabric may become fluffy. Therefore, the operation of applying an adhesive to the back surface and bonding and fixing the skin to the back surface of the base material is difficult to be performed under certain conditions. In particular, if the basis weight of the nonwoven fabric is 100 to 400 g / m 2 , which is preferable in Patent Document 2, the thickness is assumed to be 3 to 7 mm, and a maximum level difference of about 6 mm may occur. By the way, in the same document, the basis weight of the epidermis is preferably 50 to 100 g / m 2 .
一方、特許文献3の車両用成形天井の製造方法によれば、表皮材は各積層材をフレームラミネート法により溶着しており、非接着剤透過性の紙を用いていることから、不織布層は自然状態にあるため、特許文献2の場合と同様に、基材の一部を表皮材から除去することは容易にできると思われる。ところが、特許文献1において従来技術の問題点としてあげられ、音を反射するとして説明されているホットメルトフィルムと同様に、上記紙も音を吸収せず室内側に反射してしまうため、吸音効果が求められる車両用成形天井としては問題が残る。 On the other hand, according to the method for manufacturing a molded ceiling for a vehicle disclosed in Patent Document 3, the non-adhesive permeable paper is used for the skin material because each laminated material is welded by a frame laminating method. Since it is in a natural state, it seems that a part of the base material can be easily removed from the skin material as in the case of Patent Document 2. However, like the hot melt film described as a problem of the prior art in Patent Document 1 and described as reflecting sound, the paper does not absorb sound and is reflected indoors, so that a sound absorbing effect is obtained. However, there remains a problem as a molded ceiling for vehicles that is required.
本発明は、このような問題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、吸音性能に優れた車両用成形天井であって、表面材を美麗に保ちつつ、かつ成形天井の端末加工等において表皮材の巻き込み作業を容易に行いうる車両用成形天井及びその製造方法を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such problems, and the object thereof is a molded ceiling for a vehicle excellent in sound absorption performance, and the surface material is kept beautiful and the molded ceiling is An object of the present invention is to provide a molded ceiling for a vehicle and a method of manufacturing the same that can easily carry out the work of enveloping the skin material in terminal processing or the like.
上記問題を解決するために請求項1に記載の車両用成形天井の発明は、基材に不織布を介して表面材を積層してなる車両用成形天井において、前記不織布の目付が10〜30g/m2であることを特徴とするものである。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention of the molded ceiling for vehicles according to claim 1 is the molded ceiling for vehicles formed by laminating a surface material on a base material via a nonwoven fabric, and the basis weight of the nonwoven fabric is 10 to 30 g / it is characterized in that it is m 2.
請求項2の発明は、請求項1に記載の車両用成形天井において、前記表面材は、PET繊維からなる不織布であって、その目付が140〜220g/m2であることを特徴とするものである。 According to a second aspect of the present invention, in the molded ceiling for a vehicle according to the first aspect, the surface material is a nonwoven fabric made of PET fiber, and the basis weight is 140 to 220 g / m 2. It is.
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の車両用成形天井において、前記表面材は、PET繊維からなるトリコットの裏面にPP、PET又はPA繊維からなる不織布がラミネートされたものであって、前記トリコットの目付が80〜200g/m2であり、前記不織布の目付が50〜150g/m2であることを特徴とするものである。 According to a third aspect of the present invention, in the molded ceiling for a vehicle according to the first aspect, the surface material is obtained by laminating a nonwoven fabric made of PP, PET or PA fibers on the back surface of a tricot made of PET fibers. The basis weight of the tricot is 80 to 200 g / m 2 , and the basis weight of the nonwoven fabric is 50 to 150 g / m 2 .
請求項4に記載の発明は、請求項1ないし3のうちいずれか一項に記載の車両用成形天井において、前記基材は、裏面材、ホットメルトフィルム、裏側ガラス繊維層、ポリウレタン発泡体、表側ガラス繊維層がこの順で積層接着されたものであることを特徴とするものである。 Invention of Claim 4 is the molded ceiling for vehicles as described in any one of Claim 1 thru | or 3. WHEREIN: The said base material is a back material, a hot-melt film, a back side glass fiber layer, a polyurethane foam, The front glass fiber layer is laminated and bonded in this order.
請求項5に記載の発明は、請求項1ないし4のうちいずれか一項に記載の車両用成形天井において、前記表面材、不織布及び基材が、基材から染み出した接着剤により接着一体化されていることを特徴とするものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the molded ceiling for a vehicle according to any one of the first to fourth aspects, the surface material, the nonwoven fabric, and the base material are bonded and integrated by an adhesive that exudes from the base material. It is characterized by being made.
請求項6に記載の発明は、請求項1ないし5のうちいずれかに一項に記載の車両用成形天井の製造方法において、車両用成形天井の製造方法であって、裏面材、ホットメルトフィルム、裏側ガラス繊維層、少なくとも表面に接着剤が付着したポリウレタン発泡体、表側ガラス繊維層がこの順で積層された基材の表面側に目付が10〜30g/m2である不織布と表面材とを積層した積層材を、所定長さに裁断した後、熱プレス成形することにより、その積層材を熱プレス成形する際の熱により前記ホットメルトフィルムを溶融してガラス繊維層と裏面材とを接着させると共に、プレス圧により前記接着剤を基材から染み出させて、接着剤が不織布に含浸すると共に表面材の裏面に付着することで、積層材を構成する各材を結合形成させることを特徴とするものである。 A sixth aspect of the present invention is a method for manufacturing a molded ceiling for a vehicle according to any one of the first to fifth aspects, wherein the method is a method for manufacturing a molded ceiling for a vehicle, the back material and the hot melt film. A non-woven fabric and a surface material having a basis weight of 10 to 30 g / m 2 on the surface side of the base material on which the back side glass fiber layer, at least the surface of the polyurethane foam with the adhesive adhered, and the front side glass fiber layer laminated in this order After the laminated material is cut into a predetermined length, the hot melt film is melted by heat at the time of hot press forming the laminated material, and the glass fiber layer and the back material are formed. Adhering and exuding the adhesive from the base material by pressing pressure, impregnating the nonwoven fabric with the adhesive and adhering to the back surface of the surface material to bond and form each material constituting the laminated material It is characterized by.
(作用)
本発明の車両用成形天井によれば、基材側から染み出す接着剤を用いて、目付が10〜30g/m2である不織布、言い換えれば薄い不織布を介して基材と表面材とを接着結合している。そのため、比較的少ない量の接着剤があれば、基材側から染み出した接着剤が不織布に含浸すると共に、その一部が染み出して表面材の裏面に付着し、基材、不織布及び表面材の接着が行われる。例えば、目付がその範囲を外れる40g/m2である不織布を用いれば、接着剤を不織布に含浸させ、更に表面財の裏面に付着させるためには、比較的多い量の接着剤を使用しなければならないことになる。すると、製造ラインにおいて接着剤の使用量の誤差が多い方に現れた場合、その接着剤が表面材の裏面に留まらず表面にまで染み出る虞がある。その接着剤の表面への染み出しを防ぐために、接着剤を少なめに設定すれば、不織布と表面材の接着に必要な接着剤の量に対し不十分となる誤差が生じうる。そのように接着剤が少ない場合は、表面材の一部が浮き上がり凹凸状の模様となって現れることがある。ところが、本発明のような目付の範囲の不織布を用いれば、接着剤の量は少なくて済むので、接着剤の量的制御に誤差が生じても、表面材の表面に接着剤が染み出すことや、接着剤が不足して表面材が浮き上がることを防ぐことができる。
(Function)
According to the molded ceiling for a vehicle of the present invention, a base material and a surface material are bonded through a non-woven fabric having a basis weight of 10 to 30 g / m 2 , in other words, a thin non-woven fabric, using an adhesive that exudes from the base material side. Are connected. Therefore, if there is a relatively small amount of adhesive, the adhesive that oozes from the substrate side impregnates the nonwoven fabric, and part of the adhesive oozes out and adheres to the back surface of the surface material. The material is bonded. For example, if a non-woven fabric having a basis weight outside the range of 40 g / m 2 is used, a relatively large amount of adhesive must be used to impregnate the non-woven fabric with the adhesive and further adhere to the back surface of the surface article. It will be necessary. Then, when it appears in the direction where there is much error of the amount of adhesive used in the production line, there is a possibility that the adhesive may ooze out to the surface without staying on the back surface of the surface material. If the adhesive is set to a small amount in order to prevent the adhesive from exuding to the surface, an error that is insufficient with respect to the amount of adhesive necessary for bonding the nonwoven fabric and the surface material may occur. When the amount of the adhesive is small, a part of the surface material may be lifted and appear as an uneven pattern. However, if a non-woven fabric with a weight per unit area as in the present invention is used, the amount of adhesive can be reduced, and even if an error occurs in the quantitative control of the adhesive, the adhesive oozes out on the surface of the surface material. In addition, it is possible to prevent the surface material from floating due to insufficient adhesive.
本発明の車両用成形天井の製造方法によれば、目付が10〜30g/m2である不織布、言い換えれば薄い不織布を介して基材と表面材とを接着結合することになる。そのため、接着剤の所定量を比較的少ない量に設定できるので、仮に塗布量に誤差が生じてもその量はわずかとなるため、基材を構成するポリウレタン発泡体に対する塗布量の安定した制御が可能となる。 According to the method for manufacturing a molded ceiling for a vehicle of the present invention, the base material and the surface material are adhesively bonded through a nonwoven fabric having a basis weight of 10 to 30 g / m 2 , in other words, a thin nonwoven fabric. Therefore, since the predetermined amount of adhesive can be set to a relatively small amount, even if an error occurs in the coating amount, the amount becomes small, so that stable control of the coating amount on the polyurethane foam constituting the substrate can be achieved. It becomes possible.
本発明によれば、吸音性能に優れた車両用成形天井であって、表面材を美麗に保ちつつ、かつ成形天井の端末加工等において表皮材の巻き込み作業を容易に行いうる車両用成形天井及びその製造方法を提供することができる。 According to the present invention, a molded ceiling for a vehicle having excellent sound absorption performance, the molded ceiling for a vehicle capable of easily entraining a skin material in a terminal processing or the like of the molded ceiling while keeping the surface material beautiful, and A manufacturing method thereof can be provided.
(第1の実施形態)
以下、本発明を具体化した車両用成形天井の実施形態を図1〜3を用いて説明する。なお、従来技術と同一の構成については、その説明において用いた同一の符号を用いるものとする。
(First embodiment)
Hereinafter, an embodiment of a molded ceiling for a vehicle embodying the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, about the same structure as a prior art, the same code | symbol used in the description shall be used.
図1は、本実施形態の車両用成形天井10の一部を示した断面図である。同図の下から順に裏面材16、ホットメルトフィルム15、裏側ガラス繊維層13、ポリウレタン発泡体11及び表側ガラス繊維層12が積層されて基材14を構成している。本実施形態では、後に説明する製造方法において、軟質のポリウレタン発泡体11に含浸させた接着剤としての通常のMDI(ジフェニルメタン・ジイソシアネート)が、ポリウレタン発泡体11から染み出してその両面に裏側ガラス繊維層13及び表側ガラス繊維層12を接着している。更に、表側ガラス繊維層12の表側には不織布17及び表面材20が積層され、表側ガラス繊維層12を通過した接着剤が不織布17に含浸し、その一部が不織布17の表側に染み出し表面材20の裏面に付着している。また、裏側ガラス繊維層13の裏側と裏面材16とは溶融したホットメルトフィルム15を介して接着している。このようにして、車両用成形天井10は積層体として接着結合されている。なお、ホットメルトフィルム15は単層に限らず、ホットメルトフィルム15の裏側ガラス繊維層13側にホットメルトフィルム15の溶融温度よりも高い溶融温度のプラスチックフィルムを積層して用いることもできる。そのプラスチックフィルムは、通気止めの効果を有する層を基材14に形成することになる。その際、裏側ガラス繊維層13とホットメルトフィルム15との接着は、裏側ガラス繊維層13から染み出す接着剤B(図4に図示)により行われる。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a part of a molded
本実施形態の不織布17はPP(ポリプロピレン)繊維からなるスパンボンド不織布であり、その目付は20g/m2であり、その厚さは略0.2mmと薄い。従って、表側ガラス繊維層12を通過した接着剤が不織布17に含浸し、その一部が不織布17の表側に染み出し表面材20の裏面に付着して不織布17と表面材20とを接着するためには、表側ガラス繊維層12から染み出す接着剤の量は少量で十分である。
The
本実施形態の表面材20は、PET(ポリエチレンテレフタレート)繊維からなる不織布18であって、その目付は180g/m2である。表面材20は吸音性能を持つものであるが、不織布17と基材14の間に音を反射するものが介在しないので、更に不織布17及び基材14の吸音性能が加わり、優れた吸音性能を有する成形天井を形成することになる。その吸音性能の一例を表1に示す。
The
不織布17の好適な目付として20g/m2である実施例を示したが、接着剤が表面材20の表面に染み出さず、かつ不織布17と表面材20とが適切な接着強度で接着するために、不織布17の目付の範囲は10〜30g/m2であることが必須である。その目付の範囲にある不織布17を実施例とし、その範囲外にある不織布17を比較例として、車両用成形天井10としての種々評価を表2に表す。
Although the Example which is 20 g / m < 2 > was shown as a suitable fabric weight of the
先ず、表2の各項目について説明する。剥離強度の50以上は、無理に剥離すると表面材20の材料破壊を伴うことを示し、5以下は、剥離が容易で強度の数値が測定不能なほど小さいことを示している。「基材の剥がし易さ」とは、基材14の一部を表面材20から手作業で除去する際の容易性を表し、×は表面材20の材料破壊等が起こりうる程度の困難さを示し、○は特に困難なこともなく作業できる様を示し、◎はほとんど力が必要ないほどに簡単に作業ができる様を示している。
First, each item in Table 2 will be described. A peel strength of 50 or more indicates that the material is broken when the
外観不良の評価は、「染み出し」については目視により、「表皮浮き」については目視と手触りによって行った。「染み出し」について、×は接着剤の染み出しにより模様が視認できる状態を表し、○は接着剤の染み出しが表面材20の表面から視認できない状態を表し、◎は表面材20の表面の状態が全く問題ない状態を示している。また、「表皮浮き」について、××は表面材20の略全面が基材14から浮いていることが手触りで確認できる状態を示し、×は表面材20の略全面に部分的浮き上がりのために凹凸模様が形成されている状態を示している。△は表面材20の一部に表皮の浮きによる凸部が現れることがある状態を示し、○は表面材20がプレス型のキャビティ面に沿った形状(意匠形状)を形成していている状態を示している。
Appearance defects were evaluated visually for “bleed out” and visually and touched for “skin lift”. Regarding “bleed out”, × represents a state in which the pattern can be visually recognized by bleeding of the adhesive, ○ represents a state in which the bleeding of the adhesive cannot be visually recognized from the surface of the
総合評価は、上記「基材の剥がし易さ」と「外観不良」とを合わせて評価し、×及び△は車両用成形天井10の不織布17としては採用し難く、○は採用し得ることを示す。比較例1は基材14の剥がし易さの項目のため総合評価も×となり、比較例2〜4は表皮浮きの評価により総合評価が△又は×となっている。不織布17の目付が10〜30g/m2の範囲にある実施例1〜3は、車両用成形天井10として○の評価を与えられることを示している。
Comprehensive evaluation is evaluated by combining the above “easiness of peeling of the base material” and “poor appearance”, x and Δ are difficult to adopt as the
なお、表面材20は、上記実施形態で用いた表面材20に限らず、その目付が140〜220g/m2の範囲から適宜選択して用いることができる。表面材20の目付が140g/m2を下回ると、不織布17の目付が10g/m2であっても、接着剤の表面材20表面への染み出しの虞がある。また、表面材20の目付が220g/m2を上回ると、車両用成形天井10の表面材20としては重くなり、車両の軽量化を損ねる一因になるばかりかコストアップにもなり好ましくない。
The
(表面材の別例)
上記実施形態では、表面材20として、PET繊維からなる不織布18を用いたが、表面材20はこれに限らない。例えば、図2に示すように、車室内に高級感を表現する場合等、表面材20としてPET繊維からなるトリコット28の裏面にPET繊維からなる不織布29がラミネートされたものであって、トリコット28の目付が80〜200g/m2であり、不織布29の目付が50〜150g/m2であるものも採用しうる。トリコット28の目付が80g/m2を下回り、不織布29の目付が50g/m2を下回れば、不織布17の目付が10g/m2であっても、接着剤の表面材20表面への染み出しの虞がある。また、トリコット28の目付が200g/m2を上回り、不織布29の目付が150g/m2を上回れば、車両用成形天井10の表面材20としては重くなり、車両の軽量化を損ねる一因になるばかりかコストアップにもなり好ましくない。なお、PET繊維からなるトリコット28の裏面材としては、PET繊維以外にPP又はPA(ポリアミド)繊維からなる不織布29を用いることができる。その場合、PP繊維又はPA繊維からなる不織布29の目付については、上記PET繊維からなる不織布29の場合と同様な範囲にあることが必要である。
(Another example of surface material)
In the above embodiment, the
(トリミング加工)
上記目付が10〜30g/m2の範囲にある不織布17を用いた車両用成形天井10のトリミング加工において、表面材20を基材14の裏面に巻き込み接着固定する状況を、図3を用いて説明する。
(Trimming)
In the trimming process of the molded
図3(a)は、基材14に不織布17及び表面材20が積層成形された天井材10bの端末の一部にカッターCを用いて切り込みをいれる直前の状態を示している。そして、図3(b)に示すように、切り込みが入った後、基材14の一部の基材片14aは基材14の端部26及び表面材20から切離され除去される。このとき、基材片14aと表面材20とは、目付が10〜30g/m2の範囲にある不織布17の部分で、容易に分離される。図3(c)に示すように、基材片14aと不織布17とが除去された後、表面材20の裏面に公知のウレタン系接着剤が塗布される。そして、図3(d)に示すように、その表面材20を基材14の裏面27側へ巻き込み、表面材20の裏面を端部26及び裏面27へ接着固定することで、トリミング加工が完成する。
FIG. 3A shows a state immediately before a cut is made using a cutter C in a part of the end of the
(製造方法)
上記実施形態の車両用成形天井10の製造方法について、別例で示した表面材20を用いる場合として、図4を用いて説明する。なお、以下に説明する製造方法においては、材料を連続的に供給するベルトコンベア方式の製造方法について説明するが、材料を予め所定寸法に裁断した後、それらを積層する製造方法を採用してもよい。特にポリウレタン発泡体11として軟質ポリウレタン発泡体を用いる場合は連続式の製造方法が適している。一方、ポリウレタン発泡体11として半硬質又は硬質ポリウレタン発泡体を用いる場合は、ポリウレタン発泡体11をロール状にして用意することが難しいので、平板状のポリウレタン発泡体11を所定寸法に裁断して積層する製造方法を採用するほうがよい。
(Production method)
A method for manufacturing the molded
先ず、トリコット28の裏面に不織布29をフレームラミネート法により接着した表面材20を準備する。次に、ロールから巻き出される裏面材16の上にホットメルトフィルム15を積層し、下流に移動するホットメルトフィルム15の上に所定長さに裁断したガラス繊維を散布し裏側ガラス繊維層13とする。また、ロールから巻き出されたシート状の軟質のポリウレタン発泡体11を、通常のMDIからなる接着剤Bに浸漬し、ロールR1、R2間でポリウレタン発泡体11に対する接着剤Bの含浸量を所定量に制御する。その接着剤Bが含浸したポリウレタン発泡体11を裏側ガラス繊維層13の上に供給し、そのポリウレタン発泡体11の上に所定長さに裁断したガラス繊維を散布し表側ガラス繊維層12とする。そして、表側ガラス繊維層12の上に不織布17及び表面材20をこの順に積層してえられた積層材を所定長さに切断して積層体10aを得る。この積層体10aを加熱プレス型Pに投入して加熱プレス成形することにより、車両用成形天井10としてトリミング加工される前の天井材10bを得る。この加熱プレス成形において、ポリウレタン発泡体11に含浸した接着剤Bは、裏側ガラス繊維層13及び表側ガラス繊維層12に染み出し、更に不織布17に含浸した後、その一部が表面材20の裏面に付着し、加熱されることで硬化する。その際、同時に加熱されるホットメルトフィルム15は溶融して裏側ガラス繊維層13の裏面と裏面材16とを接着する。更に、この天井材10bに図3(a)を用いて説明したトリミング加工を施せば、車両用成形天井10が完成する。
First, the
なお、上記実施形態ではポリウレタン発泡体11として軟質のポリウレタン発泡体を用いたが、半硬質又は硬質のポリウレタン発泡体を用いる場合は、接着剤Bは独立気泡が多いポリウレタン発泡体11の内部に染み込まない。そのため、ポリウレタン発泡体11に対する接着剤Bの供給は、ポリウレタン発泡体11の表面に塗布することにより行われる。
In the above embodiment, a soft polyurethane foam is used as the
従って、上記実施形態の車両用成形天井10及びその製造方法によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1)上記実施形態では、不織布17の目付を10〜30g/m2の範囲にあるようにしたため、基材14から染み出した接着剤Bが不織布17に含浸すると共に、その一部が染み出して表面材20の裏面に付着し、基材14、不織布17及び表面材20を接着するとき、その染み出す接着剤の量を所定量に制御することができる。従って、表面材20の表面に接着剤が染み出すことを防ぐことができ、表面材20の表面を美麗に保つことができる。
Therefore, according to the molded
(1) In the above embodiment, since the basis weight of the
(2)上記実施形態では、不織布17の目付を10〜30g/m2の範囲にあるようにしたので、基材14の一部を、表面材20から剥がし、基材14の端末などから切離し除去する際、不織布17が容易に材料破壊し、表面材20の裏面に不織布17の凹凸面が残ることがない。そのため、表面材20の裏面に接着剤を塗布し、表面材20を基材14の裏面27に巻き込み接着固定するトリミング加工が安定的にでき、仕上げのきれいな車両用成形天井10を提供できる。
(2) In the above embodiment, since the basis weight of the
(3)上記実施形態では、不織布17の目付に対して比較的重い目付の表面材20を用いているので、表面材20は、吸音性能を有するばかりか、不織布17から染み出した接着剤Bの許容量、即ち接着剤を内部に留めておくことができる量が多い。そのため、接着剤Bが表面材20の表面にまで染み出ることはないので、表面材20の表面を美麗に保つことができる。
(3) In the above embodiment, since the
(4)上記実施形態では、表面材20としてPET繊維からなるトリコットの裏面にPET繊維からなる不織布がラミネートされたものを用いたので、高級感のある車両用成形天井10をできる。
(4) In the above embodiment, since the
(5)上記実施形態では、不織布17の目付を10〜30g/m2の範囲にあるようにしたため、基材14から染み出した接着剤Bが不織布17に含浸すると共に、その一部が染み出して表面材20の裏面に付着し、基材14、不織布17及び表面材20を接着するとき、その接着を少ない量の接着剤で行うことができる。そのため、製造ラインにおける接着剤Bの制御が比較的容易となり、安定した接着剤Bの供給が可能な製造方法を提供できる。
(5) In the above embodiment, since the basis weight of the
(変更例)
なお、前記両実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、ポリウレタン発泡体11の両面にガラス繊維層を形成する際、所定長さに裁断したガラス繊維を供給(散布)するようにしたが、予めガラス繊維の不織布シートを形成した上で、それを供給するようにしてもよい。
・前記実施形態では、不織布17としてPP繊維からなるスパンボンド不織布を用いたが、不織布17は、これに限らず、一部が熱溶着され薄くても強い不織布、例えば合成繊維製のサーマルボンド不織布やメルトブロー式不織布等であってもよい。
(Example of change)
In addition, you may change the said both embodiment as follows.
-In the said embodiment, when forming a glass fiber layer on both surfaces of the
In the above embodiment, a spunbond nonwoven fabric made of PP fibers is used as the
B…接着剤、10…車両用成形天井、11…ポリウレタン発泡体、12…表側ガラス繊維層、13…裏側ガラス繊維層、14…基材、15…ホットメルトフィルム、16…裏面材、17、18、29…不織布、20…表面材、27…裏面、28…トリコット。 B ... Adhesive, 10 ... Molded ceiling for vehicle, 11 ... Polyurethane foam, 12 ... Front glass fiber layer, 13 ... Back glass fiber layer, 14 ... Base material, 15 ... Hot melt film, 16 ... Back material, 17, 18, 29 ... non-woven fabric, 20 ... surface material, 27 ... back surface, 28 ... tricot.
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