JP2009119996A

JP2009119996A - Sunroof device

Info

Publication number: JP2009119996A
Application number: JP2007295250A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Ito; 良和伊東; Hiroyuki Tsukamoto; 宏行塚本; Koichi Hotta; 貢市堀田; Michio Tamura; 道生田村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Yachiyo Industry Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date: 2007-11-14
Filing date: 2007-11-14
Publication date: 2009-06-04
Anticipated expiration: 2027-11-14
Also published as: JP4464999B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sunroof device that can make the opening dimensions of a front panel larger of roof panels divided in the longitudinal direction. <P>SOLUTION: A vehicular sunroof device includes a front panel 4F, which moves in a tilting-up state via a drive slider 12, and a rear panel 4R, which moves in a tilt down state via a rear panel slider 13. The opening/closing operation of the rear panel 4R is configured to interlock with that of the front panel 4F via an engagement mechanism 31. The engagement position P1 of the drive slider 12 and the rear panel slider 13 is located at the rear part side of a vehicle farther from the front end 4Ra of the rear panel 4R. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のサンルーフ装置に関する。 The present invention relates to a sunroof device for a vehicle.

ルーフパネルを車両前後方向に分割構成し、前寄りのルーフパネルをチルトアップさせて開くとともに、後寄りのルーフパネルをチルトダウンさせて開く構造のサンルーフ装置の従来例として特許文献１、２に記載されたものが挙げられる。
実公平４−２６２５４号公報特開２００２−１０３９７７号公報 Patent Documents 1 and 2 describe conventional sunroof devices having a structure in which a roof panel is divided in the vehicle front-rear direction and the front roof panel is tilted up to open and the rear roof panel is tilted down to open. The thing which was done is mentioned.
Japanese Utility Model Publication 4-26254 JP 2002-103977 A

前記構造のサンルーフ装置では、特に前側の座席だけに乗員が乗っているような状況下では、後寄りのルーフパネルを作動させることなく前寄りのルーフパネルだけを単独作動させて大きく開放させたいというニーズが考えられる。しかし、特許文献１、２に記載の技術はいずれも、２つのルーフパネルを共に全開にしたときのルーフの最大開口寸法を大きく取ることを目的としてなされた技術であり、前寄りのルーフパネル単独の開口寸法を大きく取る技術には対応していない。 In the sunroof device having the above structure, particularly in a situation where an occupant is on only the front seat, it is desired to operate the front roof panel alone and open it largely without operating the rear roof panel. Needs are considered. However, both of the techniques described in Patent Documents 1 and 2 are techniques aimed at increasing the maximum opening size of the roof when the two roof panels are fully opened together, and the front roof panel alone It does not correspond to the technology that takes a large opening size.

本発明はこのような問題を解決するために創作されたものであり、前後方向に分割構成されたルーフパネルのうち、前寄りのルーフパネル単独の開口寸法を大きく取れるサンルーフ装置を提供することを目的としている。 The present invention was created to solve such a problem, and provides a sunroof device that can take a large opening size of the front roof panel alone among the roof panels divided in the front-rear direction. It is aimed.

本発明は、前記課題を解決するため、車両の固定ルーフの開口部に、チルトアップした状態で駆動スライダを介して移動するフロントパネルと、チルトダウンした状態でリアパネルスライダを介して移動するリアパネルとを備えたサンルーフ装置であって、前記駆動スライダの後端に形成した係脱部と前記リアパネルスライダの前端に形成した係脱部との係脱機構を介して、前記リアパネルの開閉動作を前記フロントパネルの開閉動作に連動させる構成とし、前記駆動スライダと前記リアパネルスライダとの係脱位置を、前記リアパネルの前端よりも車両後方に位置させたことを特徴とするサンルーフ装置とした。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a front panel that moves through a drive slider in a tilted state at an opening of a fixed roof of a vehicle, and a rear panel that moves through a rear panel slider in a tilted state. A front and rear opening / closing operation of the rear panel via an engagement / disengagement mechanism of an engagement / disengagement portion formed at a rear end of the drive slider and an engagement / disengagement portion formed at a front end of the rear panel slider. The sunroof device is structured to be interlocked with the opening / closing operation of the panel, and the engagement / disengagement position of the drive slider and the rear panel slider is located behind the front end of the rear panel.

このサンルーフ装置によれば、駆動スライダとリアパネルスライダとの係合タイミングを遅らせることができるので、フロントパネルの単独の開口寸法を大きく取ることができる。 According to this sunroof device, the engagement timing between the drive slider and the rear panel slider can be delayed, so that the single opening size of the front panel can be increased.

また本発明は、前記リアパネルに取り付けられ、前記リアパネルスライダにカム結合部を介して結合するとともに前端寄りにチルト回転中心部を有するパネル支持ステーと、前記駆動スライダおよび前記リアパネルスライダのスライドをガイドするガイドレールに取り付けられ、前記リアパネルのチルトダウン作動時に前記チルト回転中心部の移動をガイドする回転中心ガイド部材と、を備え、前記係脱機構により前記駆動スライダと前記リアパネルスライダとが係合したときに、前記駆動スライダと前記パネル支持ステーとが車両前後方向に関して重なり代を有し、前記チルト回転中心部が前記係脱位置よりも車両前方に位置する構成としたことを特徴とするサンルーフ装置とした。 The present invention also provides a panel support stay attached to the rear panel and coupled to the rear panel slider via a cam coupling portion and having a tilt rotation center near the front end, and guides the slide of the drive slider and the rear panel slider. A rotation center guide member that is attached to a guide rail and guides the movement of the tilt rotation center portion when the rear panel is tilted down, and when the drive slider and the rear panel slider are engaged by the engagement / disengagement mechanism A sunroof device, wherein the drive slider and the panel support stay have an overlap margin in the vehicle front-rear direction, and the tilt rotation center is positioned in front of the vehicle relative to the engagement / disengagement position; did.

このサンルーフ装置によれば、カム結合部とチルト回転中心部との距離を大きく取れ、チルト回転中心部の移動がスムースとなって、リアパネルのチルトダウン動作がスムースに行われる。 According to this sunroof device, the distance between the cam coupling portion and the tilt rotation center portion can be increased, the movement of the tilt rotation center portion is smooth, and the tilt-down operation of the rear panel is performed smoothly.

また本発明は、前記カム結合部を、前記パネル支持ステーにそれぞれ後上がり状に形成される前後一対のカム溝と、前記リアパネルスライダに形成され、前記各カム溝に係合する前後一対のカムピンとから構成し、前記リアパネルのチルトダウン完了状態において、前記各カムピンを前記各カム溝の後端に位置させることにより、前記リアパネルスライダに対する前記リアパネルの位置決めを行うことを特徴とするサンルーフ装置とした。 According to the present invention, the cam coupling portion includes a pair of front and rear cam grooves formed on the panel support stay so as to be rearwardly raised, and a pair of front and rear cam pins formed on the rear panel slider and engaged with the cam grooves. The rear roof panel is positioned with respect to the rear panel slider by positioning each cam pin at the rear end of each cam groove when the rear panel is tilted down. .

このサンルーフ装置によれば、各カムピンが後上がりに形成された各カム溝の後端に位置して、リアパネルスライダに対するリアパネルの位置決めを行うので、リアパネルスライダのスライド時におけるリアパネルのがたつきを防止できる。 According to this sunroof device, each cam pin is positioned at the rear end of each cam groove formed so as to be rearwardly raised, and the rear panel is positioned with respect to the rear panel slider, thereby preventing the rear panel from rattling when the rear panel slider slides. it can.

本発明によれば、リアパネルをチルトダウンさせることなくフロントパネルのみを大きく開放させることができる。 According to the present invention, it is possible to greatly open only the front panel without tilting down the rear panel.

図１は本発明に係るサンルーフ装置の平面図、図２は同側面図であり、（ａ）はフロントパネル周りの側面、（ｂ）はリアパネル周りの側面を示す。図３、図４はそれぞれ左側のガイドフレームにおける係脱機構周りの平面図、外観斜視図である。 FIG. 1 is a plan view of a sunroof device according to the present invention, FIG. 2 is a side view thereof, (a) shows a side surface around a front panel, and (b) shows a side surface around a rear panel. 3 and 4 are a plan view and an external perspective view around the engaging / disengaging mechanism in the left guide frame, respectively.

サンルーフ装置１は、いわゆるツインパネル構造のサンルーフ装置であって、車両の固定ルーフ２の開口部３に車両前後方向に分割して装着され、ルーフパネル４を構成するフロントパネル４Ｆおよびリアパネル４Ｒを備える。図２において、フロントパネル４Ｆは、その両側部に取り付けた前寄りの第１スライダ１１および後寄りの第２スライダ１２の前後方向の移動によりチルトアップした状態で後方に移動して開き、リアパネル４Ｒは、その両側部に取り付けたリアパネルスライダ１３の前後方向の移動によりチルトダウンした状態で後方に移動して開く。フロントパネル４Ｆ、リアパネル４Ｒは例えばガラス製のパネルからなり、各周縁にはシール機能を担うゴム材等のウェザストリップ８、９が取り付けられる。 The sunroof device 1 is a sunroof device having a so-called twin panel structure, and is provided with a front panel 4F and a rear panel 4R that constitute the roof panel 4 by being divided and mounted in the opening 3 of the fixed roof 2 of the vehicle in the vehicle front-rear direction. . In FIG. 2, the front panel 4F is moved rearward and opened in a tilted state by the front and rear movements of the front first slider 11 and the rear second slider 12 attached to both sides of the front panel 4F. Is moved rearward and opened in a tilted down state by the movement of the rear panel slider 13 attached to both sides thereof in the front-rear direction. The front panel 4F and the rear panel 4R are made of, for example, a glass panel, and weather strips 8 and 9 such as rubber materials having a sealing function are attached to the respective peripheral edges.

図１において、開口部３の両側縁の下部には、車両の前後方向に延設する左右一対のガイドフレーム５が配設される。この一対のガイドフレーム５は互いに前部フレーム６、後部フレーム７によって連結される。ガイドフレーム５は、駆動モータＭ（図１）により前後移動するプッシュプルケーブル１４を挿通させるためのケーブル溝１５と、前記第１スライダ１１（図２）、第２スライダ１２およびリアパネルスライダ１３のスライドをガイドするガイドレール溝１６と、雨水等を排水するためのドレン溝１７とを有した断面形状からなり、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。ケーブル溝１５の上部には、フロントパネル４Ｆの開きぎわの押し上げおよび閉じぎわの引き込みをアシストするアンカ（図示せず）と、後に詳述するピンガイド部材３７とを配置するための収容溝１８が形成される。第２スライダ１２は、プッシュプルケーブル１４と連結して駆動スライダとして機能するものであり、以降、駆動スライダ１２と称して説明する。なお、駆動モータＭの配設位置について、図１ではルーフパネル４の後方に位置させた場合を示しているが、これに限定されず、ルーフパネル４の前方に位置させてもよい。 In FIG. 1, a pair of left and right guide frames 5 extending in the front-rear direction of the vehicle are disposed below the side edges of the opening 3. The pair of guide frames 5 are connected to each other by a front frame 6 and a rear frame 7. The guide frame 5 includes a cable groove 15 for inserting a push-pull cable 14 that moves back and forth by a drive motor M (FIG. 1), and slides of the first slider 11 (FIG. 2), the second slider 12, and the rear panel slider 13. It has a cross-sectional shape having a guide rail groove 16 that guides water and a drain groove 17 for draining rainwater or the like, and is made of, for example, an extruded shape of an aluminum alloy. An accommodation groove 18 for arranging an anchor (not shown) that assists in pushing up the opening of the front panel 4F and pulling in the closing wrinkle and a pin guide member 37 described in detail later is formed in the upper part of the cable groove 15. The The second slider 12 is connected to the push-pull cable 14 and functions as a drive slider. Hereinafter, the second slider 12 will be referred to as the drive slider 12. In addition, about the arrangement | positioning position of the drive motor M, although the case where it is located in the back of the roof panel 4 is shown in FIG. 1, it is not limited to this, You may locate in the front of the roof panel 4.

図２（ａ）において、フロントパネル４Ｆの下面には支持ブラケット２１を介してパネル支持ステー２２が取り付けられている。第１スライダ１１および駆動スライダ１２にはそれぞれカム溝１１ａ、１２ａが形成され、パネル支持ステー２２にはこれらカム溝１１ａ、１２ａに係合するカムピン２２ａ、２２ｂが突設されている。 In FIG. 2A, a panel support stay 22 is attached to the lower surface of the front panel 4F via a support bracket 21. Cam grooves 11 a and 12 a are formed in the first slider 11 and the drive slider 12, respectively, and cam pins 22 a and 22 b that are engaged with the cam grooves 11 a and 12 a are projected from the panel support stay 22.

図５はフロントパネル４Ｆに関する動作説明図である。図５（ａ）はフロントパネル４Ｆの全閉状態を示しており、このとき第１スライダ１１および駆動スライダ１２は最前進位置にある。この状態から、プッシュプルケーブル１４（図４）を介して駆動スライダ１２が若干後方にスライドすると、カムピン２２ｂがカム溝１２ａ内の後端位置から前端位置に移動して上昇し、カムピン２２ａもカム溝１１ａ内を一端側から他端側に移動して、図５（ｂ）に示すように、パネル支持ステー２２が後上がりに傾動してフロントパネル４Ｆがチルトアップした状態となる。この状態では第１スライダ１１は未だスライドしておらず、フロントパネル４Ｆがスライドしていない状態である。そして、駆動スライダ１２がさらに後方にスライドすると、パネル支持ステー２２の介在により、つまりカムピン２２ａがカム溝１１ａを後方に押圧することで、第１スライダ１１が駆動スライダ１２と連動して後方にスライドし、図５（ｃ）に示すように、フロントパネル４Ｆはチルトアップした状態として後方にスライドする。 FIG. 5 is an operation explanatory diagram regarding the front panel 4F. FIG. 5A shows the fully closed state of the front panel 4F. At this time, the first slider 11 and the drive slider 12 are at the most advanced position. From this state, when the drive slider 12 slides slightly rearward via the push-pull cable 14 (FIG. 4), the cam pin 22b moves from the rear end position in the cam groove 12a to the front end position and rises, and the cam pin 22a also cams. As shown in FIG. 5 (b), the inside of the groove 11a moves from one end side to the other end side, and the panel support stay 22 tilts rearward and the front panel 4F is tilted up. In this state, the first slider 11 is not yet slid, and the front panel 4F is not slid. When the drive slider 12 slides further rearward, the first slider 11 slides backward in conjunction with the drive slider 12 by interposing the panel support stay 22, that is, the cam pin 22 a presses the cam groove 11 a rearward. Then, as shown in FIG. 5C, the front panel 4F slides backward in a tilted state.

なお、以上のフロントパネル４Ｆのチルトアップ機構は、１枚のルーフパネルからなるサンルーフ装置に適用した場合としては公知であり、例えば実用新案登録第２５２８５４７号公報に記載されている。 The tilt-up mechanism of the front panel 4F described above is well-known when applied to a sunroof device including a single roof panel, and is described in, for example, Utility Model Registration No. 2528547.

次にリアパネル４Ｒについて説明する。図２（ｂ）に示すように、リアパネル４Ｒの下面には支持ブラケット２３を介してパネル支持ステー２４が取り付けられている。パネル支持ステー２４は、その板面を鉛直方向に沿わせて車両前後方向に延設された部材であり、その前端はリアパネル４Ｒの前端（リアパネル４Ｒの車幅方向中央における前端）４Ｒａよりも前方に位置し、後端は概ねリアパネル４Ｒの後端の下方に位置している。なお、本実施形態において、リアパネル４Ｒの周縁には前記したようにウェザストリップ９が取り付けられており、リアパネル４Ｒの前端４Ｒａとは、厳密にいえばリアパネル４Ｒの前縁に取り付けられたウェザストリップ９の前端を指す。前記パネル支持ステー２４には前後一対としてカム溝２５、２６が形成されており、これらカム溝２５、２６は共に後上がりの溝として形成されるが、係合するカムピン２７、２８の移動軌跡の違いから溝形状は互いに若干異なる。 Next, the rear panel 4R will be described. As shown in FIG. 2B, a panel support stay 24 is attached to the lower surface of the rear panel 4R via a support bracket 23. The panel support stay 24 is a member extending in the vehicle front-rear direction with its plate surface extending along the vertical direction, and its front end is ahead of the front end of the rear panel 4R (front end in the center of the rear panel 4R in the vehicle width direction) 4Ra. The rear end is generally located below the rear end of the rear panel 4R. In the present embodiment, the weather strip 9 is attached to the peripheral edge of the rear panel 4R as described above, and strictly speaking, the front end 4Ra of the rear panel 4R is the weather strip 9 attached to the front edge of the rear panel 4R. The front end of A pair of front and rear cam grooves 25 and 26 are formed in the panel support stay 24. Both the cam grooves 25 and 26 are formed as rearwardly rising grooves. Due to the difference, the groove shapes are slightly different from each other.

リアパネルスライダ１３の上部の前後にはそれぞれカム溝２５、２６に係合するカムピン２７、２８が形成されており、これらのカム結合部によりリアパネル４Ｒとリアパネルスライダ１３とが連結される。具体的には、図３、図４に示すように、リアパネルスライダ１３の前寄りおよび後寄りはそれぞれ左右一対の壁部として形成されており、各壁部間にカムピン２７、２８が掛け渡され、各壁部間の空間はパネル支持ステー２４の逃げ空間をなす。 Cam pins 27 and 28 that engage with cam grooves 25 and 26, respectively, are formed on the front and rear of the upper portion of the rear panel slider 13, and the rear panel 4R and the rear panel slider 13 are connected by these cam coupling portions. Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the front panel and the rear panel of the rear panel slider 13 are formed as a pair of left and right walls, and cam pins 27 and 28 are spanned between the walls. The space between the wall portions forms a relief space for the panel support stay 24.

パネル支持ステー２４の前端近傍には水平状にピンが突設されている。このピンはチルト回転中心部２９を構成する。ガイドフレーム５のガイドレール溝１６には、後下がりの回転中心ガイド溝３０ａを有した回転中心ガイド部材３０が固定されており、回転中心ガイド溝３０ａにチルト回転中心部２９が係合する。回転中心ガイド溝３０ａの後端は、チルト回転中心部２９を後方に外せるように、開放されている。 In the vicinity of the front end of the panel support stay 24, a pin protrudes horizontally. This pin constitutes a tilt rotation center portion 29. A rotation center guide member 30 having a rotation center guide groove 30a that is lowered rearward is fixed to the guide rail groove 16 of the guide frame 5. The tilt rotation center portion 29 engages with the rotation center guide groove 30a. The rear end of the rotation center guide groove 30a is opened so that the tilt rotation center portion 29 can be removed rearward.

次いで、主に図３、図４を参照して駆動スライダ１２の後端に形成した係脱部（係合溝４３）とリアパネルスライダ１３の前端に形成した係脱部（リフター３４の係合ピン３５）との係脱機構３１について説明する。ここで、駆動スライダ１２の後端に形成した係脱部とリアパネルスライダ１３の前端に形成した係脱部とを係脱させる構造は、限られた閉空間であるガイドレール溝１６内で前後に位置する両スライダを簡単な機構・形状で係脱させる場合に有効な構造となる。 Next, mainly with reference to FIGS. 3 and 4, an engagement / disengagement portion (engagement groove 43) formed at the rear end of the drive slider 12 and an engagement / disengagement portion (engagement pin of the lifter 34) formed at the front end of the rear panel slider 13. 35) The engaging / disengaging mechanism 31 will be described. Here, the structure for engaging / disengaging the engagement / disengagement portion formed at the rear end of the drive slider 12 and the engagement / disengagement portion formed at the front end of the rear panel slider 13 is performed forward and backward in the guide rail groove 16 which is a limited closed space. This structure is effective when both sliders are engaged and disengaged with a simple mechanism and shape.

リアパネルスライダ１３の前寄りかつ車両内側寄りの側面には平面視Ｌ字状の軸支持部３２が突設され、前記側面と軸支持部３２との間にピンからなる支軸３３が水平に掛け渡されている。本実施形態では、支軸３３とカムピン２７とは同軸上に位置している。支軸３３にはアーム状のリフター３４の後端が回転自在に取り付けられている。リフター３４の前端には左右にそれぞれ延設するように係合ピン３５、ガイドピン３６が互いに同軸上に突設されており、ガイドピン３６がピンガイド部材３７のピンガイド溝３７ａに係合することで、リフター３４は略車両前後方向に延設するようにレイアウトされる。ピンガイド部材３７はガイドフレーム５の収容溝１８内に固定される部材であって、ピンガイド溝３７ａは、ガイドフレーム５に沿う水平溝３７ａ１と、この水平溝３７ａ１の前端から前上がりに傾斜し、支軸３３回りのガイドピン３６の移動を許容する傾斜溝３７ａ２とからなる。 An L-shaped shaft support portion 32 is projected on the side surface of the rear panel slider 13 that is closer to the front and closer to the inside of the vehicle, and a support shaft 33 that is a pin is hung horizontally between the side surface and the shaft support portion 32. Has been passed. In the present embodiment, the support shaft 33 and the cam pin 27 are located on the same axis. A rear end of an arm-like lifter 34 is rotatably attached to the support shaft 33. Engagement pins 35 and guide pins 36 are coaxially projected from the front end of the lifter 34 so as to extend to the left and right, respectively, and the guide pins 36 engage with pin guide grooves 37 a of the pin guide members 37. Thus, the lifter 34 is laid out so as to extend substantially in the vehicle front-rear direction. The pin guide member 37 is a member fixed in the receiving groove 18 of the guide frame 5, and the pin guide groove 37 a is inclined to the front from the horizontal groove 37 a 1 along the guide frame 5 and from the front end of the horizontal groove 37 a 1. And an inclined groove 37a2 that allows the guide pin 36 to move around the support shaft 33.

リアパネルスライダ１３の前寄りかつ車両外側寄りの壁面は、リフター３４の前端と同程度まで前方に延設され、その延設部３８の前端周りには係合ピン３５を回動規制するためのピン規制孔３９が形成される。なお、リフター３４の回動は、ガイドピン３６を介してピンガイド溝３７ａにより規制されるので、場合によってはピン規制孔３９を設けなくてもよい。延設部３８にはばね取り付け部４０が突設され、このばね取り付け部４０に捩りばね４１が外嵌されている。捩りばね４１の一端は延設部３８に突設した係止部４２に係止し、他端はリフター３４の下縁に係止する。この捩りばね４１により、リフター３４は常に上方に向けて回動付勢される。 The wall surface of the rear panel slider 13 that is closer to the front and closer to the outside of the vehicle extends forward to the same extent as the front end of the lifter 34, and a pin for restricting the rotation of the engagement pin 35 around the front end of the extended portion 38. A restriction hole 39 is formed. Note that the rotation of the lifter 34 is regulated by the pin guide groove 37a via the guide pin 36, so that the pin regulation hole 39 may not be provided depending on circumstances. A spring mounting portion 40 protrudes from the extending portion 38, and a torsion spring 41 is fitted on the spring mounting portion 40. One end of the torsion spring 41 is locked to the locking portion 42 protruding from the extending portion 38, and the other end is locked to the lower edge of the lifter 34. By the torsion spring 41, the lifter 34 is always urged to rotate upward.

駆動スライダ１２の後端には、前下がりで溝後端が開放された係合溝４３が形成され、この係合溝４３に前記係合ピン３５が係脱することで、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係脱がなされる。図６は係脱機構３１の作用側面図であり、（ａ）は捻りばね４１の付勢力によりリフター３４が上昇した状態を示している。オープン時、この状態から駆動スライダ１２が後方に移動すると、係合ピン３５が係合溝４３内に入り込み（（ｂ）の状態）、前寄りの溝壁面４３ａが係合ピン３５を捻りばね４１の付勢力に抗して押圧することで、リフター３４が支軸３３回りに回動して係合ピン３５が（ｃ）に示すように溝の下端部まで押し込まれ、また図４に示したガイドピン３６においては傾斜溝３７ａ２の上端から下端へと位置し、以降、図６（ｃ）の状態でリアパネルスライダ１３は駆動スライダ１２と一体となって後方にスライドする。つまり、リアパネル４Ｒはフロントパネル４Ｆに連動して開く。リアパネルスライダ１３のスライド時にはガイドピン３６（図４）は水平溝３７ａ１に位置しているので、（ｃ）に示す係合状態がそのまま維持される。 An engagement groove 43 is formed at the rear end of the drive slider 12 so that the rear end of the groove is opened downward, and the engagement pin 35 is engaged with and disengaged from the engagement groove 43 so that the drive slider 12 and the rear panel are engaged. The slider 13 is engaged / disengaged. FIG. 6 is a side view of the operation of the engagement / disengagement mechanism 31, and FIG. 6A shows a state where the lifter 34 is lifted by the urging force of the torsion spring 41. When the drive slider 12 moves rearward from this state at the time of opening, the engaging pin 35 enters the engaging groove 43 (state (b)), and the groove wall surface 43a on the front side twists the engaging pin 35 and twists the spring 41. By pressing against the urging force, the lifter 34 rotates around the support shaft 33 and the engaging pin 35 is pushed down to the lower end of the groove as shown in FIG. The guide pin 36 is located from the upper end to the lower end of the inclined groove 37a2, and thereafter, the rear panel slider 13 slides backward together with the drive slider 12 in the state of FIG. That is, the rear panel 4R opens in conjunction with the front panel 4F. Since the guide pin 36 (FIG. 4) is positioned in the horizontal groove 37a1 when the rear panel slider 13 is slid, the engaged state shown in (c) is maintained as it is.

クローズ時は、係合溝４３の下端部が係合ピン３５を引っ張るかたちで、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３とが一体となって前方にスライドする。つまり、リアパネル４Ｒはフロントパネル４Ｆに連動して閉まる。そして、図４に示したガイドピン３６が傾斜溝３７ａ２の下端に達し、次いで傾斜溝３７ａ２にガイドされて、また捻りばね４１の付勢力も介在して、ガイドピン３６が傾斜溝３７ａ２の上端へと移動し、これによりリアパネルスライダ１３の前方移動が規制される。この間、係合ピン３５は係合溝４３の上端に移動し、係合ピン３５が溝後端の開放部から抜き出ることで駆動スライダ１２のみが前方にスライドしていく。 At the time of closing, the drive slider 12 and the rear panel slider 13 are integrally slid forward as the lower end portion of the engagement groove 43 pulls the engagement pin 35. That is, the rear panel 4R closes in conjunction with the front panel 4F. Then, the guide pin 36 shown in FIG. 4 reaches the lower end of the inclined groove 37a2, and is then guided by the inclined groove 37a2, and the biasing force of the torsion spring 41 is also interposed, so that the guide pin 36 moves to the upper end of the inclined groove 37a2. As a result, the forward movement of the rear panel slider 13 is restricted. During this time, the engagement pin 35 moves to the upper end of the engagement groove 43, and only the drive slider 12 slides forward as the engagement pin 35 is pulled out from the opening at the rear end of the groove.

以上の構成からなる駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係脱機構３１において、本発明は、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係脱位置Ｐ１（図７（ａ））を、リアパネル４Ｒの前端４Ｒａよりも車両後方に位置させたことを主な特徴とする。本実施形態において、係脱位置Ｐ１とは、前記両スライダの係脱部同志の係合動作の開始および離脱動作の完了の位置、すなわち図６（ｂ）に示したように、係合ピン３５が係合溝４３内の上端に位置した時点での係合ピン３５の車両前後方向の位置であり、ガイドピン３６においては傾斜溝３７ａ２の上端での位置である。 In the engagement / disengagement mechanism 31 between the drive slider 12 and the rear panel slider 13 having the above configuration, the present invention sets the engagement / disengagement position P1 (FIG. 7A) between the drive slider 12 and the rear panel slider 13 to the front end of the rear panel 4R. The main feature is that it is located behind the vehicle from 4Ra. In the present embodiment, the engagement / disengagement position P1 refers to the position where the engagement operation between the engagement / disengagement portions of both sliders starts and completes, that is, the engagement pin 35 as shown in FIG. 6B. Is the position of the engagement pin 35 in the vehicle front-rear direction when it is positioned at the upper end in the engagement groove 43, and the guide pin 36 is the position at the upper end of the inclined groove 37a2.

また、本実施形態において、係脱位置Ｐ１は、車両前後方向におけるチルト回転中心部２９とカム結合部（カム溝２５、２６とカムピン２７、２８との結合部を指し、具体的には車両前寄りに形成されるカム溝２５とカムピン２７との結合部を指す）との間に位置している。 Further, in the present embodiment, the engagement / disengagement position P1 indicates the tilt rotation center portion 29 and the cam coupling portion (the coupling portion between the cam grooves 25 and 26 and the cam pins 27 and 28 in the longitudinal direction of the vehicle. It is located between the cam groove 25 and the cam pin 27 formed on the side).

以下、サンルーフ装置１の一連の動作について説明する。フロントパネル４Ｆとリアパネル４Ｒが共に閉まっている状態からのオープン時には、先ずフロントパネル４Ｆのみが開いていく。その動きは既に図５を参照して説明したのでここでは省略し、図７を参照してフロントパネル４Ｆとリアパネル４Ｒとの連動以降について説明する。図７はフロントパネル４Ｆおよびリアパネル４Ｒの動作説明図であり、図７（ａ）の状態は図５（ｃ）の状態からフロントパネル４Ｆがさらに後方に移動し、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３とが係合を開始した状態（図６（ｂ）の状態）を示している。 Hereinafter, a series of operations of the sunroof device 1 will be described. At the time of opening from the state where both the front panel 4F and the rear panel 4R are closed, first, only the front panel 4F is opened. Since the movement has already been described with reference to FIG. 5, it will be omitted here, and the subsequent operation of the front panel 4F and the rear panel 4R will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the front panel 4F and the rear panel 4R. In the state of FIG. 7A, the front panel 4F moves further rearward from the state of FIG. 5C, and the drive slider 12, the rear panel slider 13, and the like. Shows a state where the engagement is started (the state shown in FIG. 6B).

図７（ａ）において、仮に係脱位置Ｐ１がリアパネル４Ｒの前端４Ｒａの位置よりも前方にあるとすると、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係合タイミングが早まり、フロントパネル４Ｆ単独の最大開口寸法Ｌが小さくなる。これに対して、係脱位置Ｐ１をリアパネル４Ｒの前端４Ｒａの位置よりも後方に位置させることにより、駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係合タイミングを遅らせて、フロントパネル４Ｆ単独の最大開口寸法Ｌを大きく取ることができ、リアパネル４Ｒをチルトダウンさせることなくフロントパネル４Ｆのみを大きく開放させたいというニーズに容易に対応できる。リアパネル４Ｒの前端４Ｒａから後方の係脱位置Ｐ１までの距離ｍは適宜に設定される。 In FIG. 7A, assuming that the engagement / disengagement position P1 is ahead of the position of the front end 4Ra of the rear panel 4R, the engagement timing of the drive slider 12 and the rear panel slider 13 is advanced, and the maximum opening of the front panel 4F alone is reached. The dimension L becomes small. On the other hand, the engagement / disengagement position P1 is located behind the position of the front end 4Ra of the rear panel 4R, thereby delaying the engagement timing of the drive slider 12 and the rear panel slider 13, thereby allowing the maximum opening dimension of the front panel 4F alone. L can be made large, and it is possible to easily meet the need to open only the front panel 4F without tilting the rear panel 4R down. The distance m from the front end 4Ra of the rear panel 4R to the rear engagement / disengagement position P1 is appropriately set.

次いで図７（ａ）の状態から、係脱機構３１においては図６（ｂ）から図６（ｃ）の状態になって駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３との係合が完了し、図６（ｃ）の状態が維持されて両スライダが一体となって後方に移動する。リアパネルスライダ１３が移動することにより、リアパネル４Ｒは、カム溝２５、２６を介してカムピン２７、２８により下方に押圧され、回転中心ガイド溝３０ａにガイドされて後下がりに移動するチルト回転中心部２９を瞬間中心としてチルトダウンする（図７（ｂ））。 Next, from the state shown in FIG. 7A, the engagement / disengagement mechanism 31 changes from the state shown in FIGS. 6B to 6C to complete the engagement between the drive slider 12 and the rear panel slider 13, and FIG. The state of c) is maintained and both sliders move together as a unit. When the rear panel slider 13 is moved, the rear panel 4R is pressed downward by the cam pins 27 and 28 via the cam grooves 25 and 26, and is guided by the rotation center guide groove 30a to move rearward and downward. Tilt down with the moment center (FIG. 7B).

ここで、リアパネルスライダ１３に対してパネル支持ステー２４を相対移動させるべく回転中心ガイド部材３０に係合するチルト回転中心部２９の位置に関しては、なるべくカム結合部（カム溝２５、カムピン２７）から距離を空けた方が、回転中心ガイド溝３０ａ内におけるチルト回転中心部２９の移動がスムースとなる。そこで、本実施形態では、係脱機構３１により駆動スライダ１２とリアパネルスライダ１３とが係合したときに駆動スライダ１２とパネル支持ステー２４とが車両前後方向に関して重なり代を有し、チルト回転中心部２９が係脱位置Ｐ１よりも車両前方に位置する構成としている。これにより、カム結合部（カム溝２５、カムピン２７）とチルト回転中心部２９との距離を大きく取れ、チルト回転中心部２９の移動がスムースとなって、リアパネル４Ｒのチルトダウン動作がスムースに行われる。 Here, with respect to the position of the tilt rotation center portion 29 engaged with the rotation center guide member 30 so as to move the panel support stay 24 relative to the rear panel slider 13, the cam coupling portion (cam groove 25, cam pin 27) is preferably used. When the distance is increased, the movement of the tilt rotation center portion 29 in the rotation center guide groove 30a becomes smoother. Therefore, in this embodiment, when the drive slider 12 and the rear panel slider 13 are engaged by the engagement / disengagement mechanism 31, the drive slider 12 and the panel support stay 24 have an overlap margin in the vehicle front-rear direction, and the tilt rotation center portion. 29 is configured to be positioned in front of the vehicle with respect to the engagement / disengagement position P1. As a result, the distance between the cam coupling portion (cam groove 25, cam pin 27) and the tilt rotation center portion 29 can be increased, the movement of the tilt rotation center portion 29 becomes smooth, and the tilt-down operation of the rear panel 4R is performed smoothly. Is called.

そして、図７（ｂ）の状態からリアパネルスライダ１３がさらに後方にスライドすると、図７（ｃ）に示すようにカムピン２７、２８がカム溝２５、２６の後端に位置して、リアパネル４Ｒのチルトダウン動作が終了する。以降、チルト回転中心部２９が回転中心ガイド溝３０ａの開放された後端から抜き出て、フロンとパネル４Ｆとリアパネル４Ｒとが一体となって後方に開いていく。カムピン２７、２８は、後上がりに形成されたカム溝２５、２６の後端に位置するため、リアパネルスライダ１３に対するリアパネル４Ｒの位置決めが確実になされ、リアパネルスライダ１３のスライド時におけるリアパネル４Ｒのがたつきを防止することができる。 When the rear panel slider 13 slides further rearward from the state of FIG. 7B, the cam pins 27 and 28 are positioned at the rear ends of the cam grooves 25 and 26 as shown in FIG. The tilt-down operation ends. Thereafter, the tilt rotation center portion 29 is extracted from the opened rear end of the rotation center guide groove 30a, and the Freon, the panel 4F, and the rear panel 4R are integrally opened rearward. Since the cam pins 27 and 28 are located at the rear ends of the cam grooves 25 and 26 formed to be rearwardly raised, the rear panel 4R is reliably positioned with respect to the rear panel slider 13, and the rear panel 4R is slid when the rear panel slider 13 is slid. Can prevent sticking.

なお、クローズ時の動作は以上のオープン時の動作と逆であり、また係脱機構３１における離脱動作については既述したので、クローズ時の動作説明は省略する。 The operation at the time of closing is the reverse of the above-mentioned operation at the time of opening, and the detachment operation in the engagement / disengagement mechanism 31 has already been described.

以上、本発明について好適な実施形態を説明した。本発明の構成要素、特に係脱機構については図面に記載されたものに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な設計変更が可能である。また、実施形態ではツインパネル方式のサンルーフ装置について説明したが、本発明のフロントパネルとリアパネルとの関係を有する構造であれば、３枚以上のパネルを有するサンルーフ装置であっても本発明に包含される。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. The components of the present invention, in particular the engagement / disengagement mechanism, are not limited to those described in the drawings, and various design changes can be made without departing from the spirit of the present invention. In the embodiment, the twin-panel sunroof device has been described. However, a sunroof device having three or more panels is also included in the present invention as long as the structure has a relationship between the front panel and the rear panel of the present invention. Is done.

本発明に係るサンルーフ装置の平面図である。It is a top view of the sunroof device concerning the present invention. 本発明に係るサンルーフ装置の側面図であり、（ａ）はフロントパネル周りの側面、（ｂ）はリアパネル周りの側面を示す。It is a side view of the sunroof device concerning the present invention, (a) shows the side surface around a front panel, and (b) shows the side surface around a rear panel. 左側のガイドフレームにおける係脱機構周りの平面図である。It is a top view around the engagement / disengagement mechanism in the left guide frame. 左側のガイドフレームにおける係脱機構周りの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view around the engagement / disengagement mechanism in the left guide frame. フロントパネルに関する動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing regarding a front panel. 係脱機構の作用側面図である。It is an action side view of an engagement / disengagement mechanism. フロントパネルおよびリアパネルの動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of a front panel and a rear panel.

Explanation of symbols

１サンルーフ装置
２固定ルーフ
３開口部
４Ｆフロントパネル
４Ｒリアパネル
４Ｒａ前端
５ガイドフレーム
１２第２スライダ（駆動スライダ）
１３リアパネルスライダ
２４パネル支持ステー
２５、２６カム溝（カム結合部）
２７、２８カムピン（カム結合部）
２９チルト回転中心部
３０回転中心ガイド部材
３０ａ回転中心ガイド溝
３１係脱機構
３５係合ピン（係脱部）
４３係合溝（係脱部）
Ｌフロントパネル単独の最大開口寸法
Ｐ１係脱位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sunroof apparatus 2 Fixed roof 3 Opening part 4F Front panel 4R Rear panel 4Ra Front end 5 Guide frame 12 2nd slider (drive slider)
13 Rear panel slider 24 Panel support stays 25, 26 Cam groove (cam coupling part)
27, 28 Cam pin (cam coupling part)
29 Tilt Rotation Center 30 Rotation Center Guide Member 30a Rotation Center Guide Groove 31 Engagement Mechanism 35 Engagement Pin (Engagement / Removal Part)
43 Engagement groove (engagement / disengagement part)
L Maximum opening size of front panel alone P1 Engagement / disengagement position

Claims

A sunroof device including a front panel that moves through a drive slider in a tilted state and a rear panel that moves through a rear panel slider in a tilted state at an opening of a fixed roof of the vehicle,
The rear panel opening / closing operation is linked to the front panel opening / closing operation via an engagement / disengagement mechanism of an engagement / disengagement portion formed at the rear end of the drive slider and an engagement / disengagement portion formed at the front end of the rear panel slider. ,
The sunroof device characterized in that the engagement / disengagement position of the drive slider and the rear panel slider is located behind the front end of the rear panel.

A panel support stay attached to the rear panel, coupled to the rear panel slider via a cam coupling portion and having a tilt rotation center near the front end;
A rotation center guide member that is attached to a guide rail that guides the slide of the drive slider and the rear panel slider, and that guides the movement of the tilt rotation center when the rear panel is tilted down;
With
When the drive slider and the rear panel slider are engaged by the engagement / disengagement mechanism, the drive slider and the panel support stay have an overlap margin in the vehicle front-rear direction, and the tilt rotation center portion is in the engagement / disengagement position. The sunroof device according to claim 1, wherein the sunroof device is located in front of the vehicle.

The cam coupling portion includes a pair of front and rear cam grooves formed on the panel support stay so as to be rearwardly raised, and a pair of front and rear cam pins formed on the rear panel slider and engaged with the cam grooves,
3. The sunroof device according to claim 2, wherein the rear panel is positioned with respect to the rear panel slider by positioning each cam pin at a rear end of each cam groove when the rear panel is tilted down. 4.