JP2009114592A - Steel cord for rubber reinforcement and pneumatic radial tire using the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、1+6構成のゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤに関し、更に詳しくは、コードとゴムとの間に十分な接着性を確保しながら、芯素線と側素線との接触を回避し、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤに関する。 The present invention relates to a 1 + 6 rubber reinforcing steel cord and a pneumatic radial tire using the same, and more particularly, a core wire and a side wire while ensuring sufficient adhesion between the cord and rubber. The present invention relates to a rubber cord for reinforcing steel capable of preventing contact with the tire and suppressing dimensional change, and a pneumatic radial tire using the same.
1本の芯素線の外側にN本(例えば、3本〜8本)の側素線を撚り合わせてなる1+N構成のスチールコードのゴム浸透性を改善するために、芯素線に波状又は螺旋状の癖付けを施したり、或いは、芯素線の癖付けに加えてコードを偏平形状にすることが提案されている(例えば、特許文献1参照)。また、ゴム浸透性の確保の観点から、N本の素線を同時に撚り合わせてなる1×N構成のオープン構造の検討も進められている。 In order to improve the rubber permeability of a steel cord having a 1 + N configuration in which N (for example, 3 to 8) side strands are twisted outside one core strand, the core strand is corrugated or It has been proposed to apply a spiral brazing or to flatten the cord in addition to the brazing of the core wire (see, for example, Patent Document 1). Further, from the viewpoint of ensuring rubber permeability, an open structure having a 1 × N configuration in which N strands are simultaneously twisted is also being studied.
しかしながら、従来の1+N構成のスチールコードにおいては、偏平加工時に芯素線と側素線との接触が避けられないため、コード径が大きくなる傾向があり、その結果として、ゴムとコードとの複合体からなるシートを成形したとき、そのシートが厚くなり、軽量化の点で不利である。また、芯素線と側素線とが接触していると、スチールコードをゴム補強材として用いたときに素線同士の擦れによって素線の表面に傷が形成され、耐久性の点でも好ましくない。 However, in the conventional steel cord of 1 + N configuration, the contact between the core strand and the side strand is unavoidable at the time of flattening, so the cord diameter tends to increase, and as a result, the composite of rubber and cord When a sheet made of a body is formed, the sheet becomes thick, which is disadvantageous in terms of weight reduction. Also, when the core strand and the side strand are in contact, when the steel cord is used as a rubber reinforcing material, scratches are formed on the surface of the strand due to rubbing between the strands, which is preferable from the viewpoint of durability. Absent.
一方、1×N構成のオープン構造を有するスチールコードは、ゴム浸透性が良く、ゴムとコードとの複合体の厚さを低減することが可能であるが、オープン構造であるが故に伸びが大きくなる傾向がある。そのため、例えば、1×N構成のオープン構造を有するスチールコードを空気入りラジアルタイヤのベルト層に用いた場合、走行後にタイヤの寸法変化が起き易いという欠点がある。
本発明の目的は、コードとゴムとの間に十分な接着性を確保しながら、芯素線と側素線との接触を回避し、かつ寸法変化を抑制することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is for rubber reinforcement capable of avoiding contact between a core element wire and a side element wire and suppressing a dimensional change while ensuring sufficient adhesion between a cord and rubber. The object is to provide a steel cord and a pneumatic radial tire using the same.
上記目的を達成するための本発明のゴム補強用スチールコードは、螺旋状の癖付けを施した1本の芯素線の外側に6本の側素線を撚り合わせて配置し、かつ前記芯素線の外接円及び前記側素線の外接円がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有し、前記側素線の外接円の長径Dlと短径Dsとの比が1.1≦Dl/Ds≦2.0の範囲にあるスチールコードにおいて、前記芯素線が前記側素線よりも細いものであり、前記芯素線の捩じれ方向が前記側素線の撚り方向と同一であり、前記側素線の撚りピッチが前記芯素線の癖付けピッチに対して実質的に3倍であり、前記側素線の外接円の径寸法に対して実質的に1/3倍の径寸法を持つ第1楕円軌道及び該第1楕円軌道上で前記側素線と同一径の仮想円の中心を移動させた場合の該仮想円に外接する第2楕円軌道を想定したとき、前記芯素線が前記第2楕円軌道内に位置することを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a steel cord for reinforcing rubber according to the present invention has six side strands twisted and arranged on the outside of one core strand subjected to helical brazing, and the core The circumscribed circle of the element wire and the circumscribed circle of the side element wire each have an elliptical structure, and the ratio of the major axis Dl to the minor axis Ds of the circumscribed circle of the side element line is 1.1 ≦ Dl / Ds In the steel cord in the range of ≦ 2.0, the core strand is thinner than the side strand, the twist direction of the core strand is the same as the twist direction of the side strand, and the side The strand pitch of the strand is substantially 3 times the brazing pitch of the core strand, and has a diameter dimension substantially 1/3 times the diameter of the circumscribed circle of the side strand. Outside the virtual circle when the center of the virtual circle having the same diameter as the side strand is moved on the first elliptical track and the first elliptical track When assuming the second elliptical orbits, in which the core wire is characterized in that positioned in the second elliptical orbits.
また、上記目的を達成するための本発明の空気入りラジアルタイヤは、ベルト層にスチールコードを用いた空気入りラジアルタイヤにおいて、前記スチールコードは、螺旋状の癖付けを施した1本の芯素線の外側に6本の側素線を撚り合わせて配置し、かつ前記芯素線の外接円及び前記側素線の外接円がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有し、前記側素線の外接円の長径Dlと短径Dsとの比が1.1≦Dl/Ds≦2.0の範囲にあるスチールコードであって、前記芯素線が前記側素線よりも細いものであり、前記芯素線の捩じれ方向が前記側素線の撚り方向と同一であり、前記側素線の撚りピッチが前記芯素線の癖付けピッチに対して実質的に3倍であり、前記側素線の外接円の径寸法に対して実質的に1/3倍の径寸法を持つ第1楕円軌道及び該第1楕円軌道上で前記側素線と同一径の仮想円の中心を移動させた場合の該仮想円に外接する第2楕円軌道を想定したとき、前記芯素線が前記第2楕円軌道内に位置することを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a pneumatic radial tire according to the present invention is a pneumatic radial tire using a steel cord as a belt layer, wherein the steel cord is a single core element with a helical brazing. 6 side strands are twisted and arranged on the outside of the wire, and the circumscribed circle of the core strand and the circumscribed circle of the side strand have an elliptical shape, respectively, A steel cord having a ratio of a major axis Dl to a minor axis Ds of a circumscribed circle in a range of 1.1 ≦ Dl / Ds ≦ 2.0, wherein the core strand is thinner than the side strand, The twist direction of the core strand is the same as the twist direction of the side strand, the twist pitch of the side strand is substantially three times the brazing pitch of the core strand, The first ellipse having a diameter that is substantially 1/3 times the diameter of the circumscribed circle of the line. Assuming a second elliptical orbit circumscribing the virtual circle when the center of the virtual circle having the same diameter as the side elemental wire is moved on the orbit and the first elliptical orbit, the core element wire is the second elliptical orbit. It is located in an elliptical orbit.
本発明では、1+6構成の偏平構造を有するスチールコードにおいて、芯素線を側素線よりも細いものとし、芯素線の捩じれ方向を側素線の撚り方向と同一とし、側素線の撚りピッチを芯素線の癖付けピッチに対して実質的に3倍とし、側素線の外接円の径寸法に対して実質的に1/3倍の径寸法を持つ第1楕円軌道及び該第1楕円軌道上で側素線と同一径の仮想円の中心を移動させた場合の該仮想円に外接する第2楕円軌道を想定したとき、芯素線が第2楕円軌道内に位置するようにしたことにより、偏平化処理を行う際に側素線間への芯素線の割り込みを生じさせ、芯素線と側素線との接触を少なくすることができる。これにより、1×6構成のスチールコードと同様のゴム浸透性を確保し、コードとゴムとの間の接着性を十分に確保しながら、従来の1+6構成のスチールコードに比べてコード径の増大を抑え、更には素線同士の擦れを防止することができる。 In the present invention, in the steel cord having a flat structure of 1 + 6 configuration, the core element wire is thinner than the side element wire, the twist direction of the core element wire is the same as the twist direction of the side element wire, and the twist of the side element wire A first elliptical orbit having a pitch substantially three times as large as the brazing pitch of the core wire and having a diameter of substantially 1/3 times the diameter of the circumscribed circle of the side strand; When the second elliptical orbit circumscribing the virtual circle when the center of the virtual circle having the same diameter as the side element is moved on one elliptical orbit is assumed, the core elemental wire is positioned in the second elliptical orbit. By doing so, when performing the flattening process, the interruption of the core strand between the side strands can be generated, and the contact between the core strand and the side strand can be reduced. This ensures the same rubber permeability as the 1x6 steel cord and increases the cord diameter compared to the conventional 1 + 6 steel cord while ensuring sufficient adhesion between the cord and rubber. In addition, it is possible to prevent rubbing between the strands.
また、側素線の内側には芯素線を配置しているため、1×6構成のスチールコードの欠点である低荷重時での伸びの発生を抑制することができる。そのため、上記スチールコードをゴム製品の補強材として用いた場合、ゴム製品の使用に伴う寸法変化を抑制することができる。特に、上記スチールコードを空気入りラジアルタイヤのベルト層に用いた場合には、タイヤの走行に伴う寸法変化(外径成長)を抑制することができる。 Moreover, since the core strand is arrange | positioned inside the side strand, generation | occurrence | production of the elongation at the time of the low load which is a fault of the steel cord of a 1x6 structure can be suppressed. Therefore, when the steel cord is used as a reinforcing material for rubber products, it is possible to suppress dimensional changes associated with the use of rubber products. In particular, when the steel cord is used for a belt layer of a pneumatic radial tire, a dimensional change (outer diameter growth) associated with running of the tire can be suppressed.
上記撚り構造において、側素線の撚りピッチは芯素線の癖付けピッチに対して3倍とすることが理想であるが、製造上の誤差は許容される。側素線の撚りピッチの許容される誤差範囲は、芯素線の癖付けピッチに対して3倍の値の95%〜105%とする。 In the above-described twisted structure, it is ideal that the twisting pitch of the side strands is three times the brazing pitch of the core strands, but manufacturing errors are allowed. The allowable error range of the twisting pitch of the side strands is 95% to 105%, which is three times the brazing pitch of the core strands.
本発明において、芯素線の素線径は0.20mm〜0.45mmであることが好ましい。このような寸法は空気入りラジアルタイヤのベルト層において好適である。但し、本発明のゴム補強用スチールコードは、ベルト層以外のタイヤ構成部材やコンベヤベルト等のゴム製品の補強材として使用することも可能である。 In the present invention, the strand diameter of the core strand is preferably 0.20 mm to 0.45 mm. Such dimensions are suitable for the belt layer of a pneumatic radial tire. However, the steel cord for reinforcing rubber of the present invention can also be used as a reinforcing member for rubber products such as tire constituent members other than belt layers and conveyor belts.
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は本発明の実施形態からなる空気入りラジアルタイヤを示し、1はトレッド部、2はサイドウォール部、3はビード部である。左右一対のビード部3,3間にはカーカス層4が装架され、そのカーカス層4の端部がビードコア5の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されている。トレッド部1におけるカーカス層4の外周側には複数層のベルト層6,6が埋設されている。これらベルト層6,6は補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜し、かつ層間で補強コードが互いに交差するように配置されている。ベルト層6の補強コードとしては、1+6構成のスチールコードが使用されている。更に必要に応じて、ベルト層6,6の外周側には、補強コードをタイヤ周方向に巻回してなるベルトカバー層を配置しても良い。
FIG. 1 shows a pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, where 1 is a tread portion, 2 is a sidewall portion, and 3 is a bead portion. A carcass layer 4 is mounted between the pair of left and right bead portions 3, 3, and an end portion of the carcass layer 4 is folded around the bead core 5 from the inside of the tire to the outside. A plurality of
図1は乗用車用又はライトトラック用の空気入りラジアルタイヤを図示するものであるが、本発明は図2に示すようなトラック・バス用の空気入りラジアルタイヤにも適用することが可能である。 FIG. 1 illustrates a pneumatic radial tire for passenger cars or light trucks, but the present invention can also be applied to a pneumatic radial tire for trucks and buses as shown in FIG.
図3は本発明の空気入りラジアルタイヤのベルト層に使用される1+6構成のスチールコードを示す平面図であり、図4はその断面図である。なお、図3は素線配置の理解を容易にするために全ての素線を同一太さにて細く描写した状態を示すものである。図3及び図4に示すように、スチールコード10は、螺旋状の癖付けを施した1本の芯素線11の外側に6本の側素線12を撚り合わせて配置し、かつ芯素線11の外接円C11及び側素線の外接円C12がそれぞれ楕円形状をなす偏平構造を有している。これら外接円C11,C12は長径方向が互いに一致している。芯素線11は側素線12よりも細いものである。ベルトコードとして、芯素線11の素線径dcは0.10mm〜0.45mmの範囲とし、側素線12の素線径dsは0.20mm〜0.45mmの範囲にすると良い。
FIG. 3 is a plan view showing a 1 + 6 steel cord used for the belt layer of the pneumatic radial tire of the present invention, and FIG. 4 is a sectional view thereof. Note that FIG. 3 shows a state in which all the strands are thinly drawn with the same thickness in order to facilitate understanding of the strand arrangement. As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the
スチールコード10において、芯素線11及び側素線12はいずれも螺旋状に延伸するものであるが、芯素線11の捩じれ方向は側素線12の撚り方向と同一であり、側素線12の撚りピッチP12は芯素線11の癖付けピッチP11に対して約3倍である。ここで、側素線12の外接円C12の径寸法に対して約1/3倍の径寸法を持つ第1楕円軌道C1及び第1楕円軌道C1上で側素線12と同一径の仮想円13の中心Oを移動させた場合の該仮想円13に外接する第2楕円軌道C2を想定したとき、芯素線11は第2楕円軌道C2の内側に位置している。第1楕円軌道C1は側素線12の外接円C12と相似関係にあり、その短径及び長径がそれぞれ側素線12の外接円C12の短径Ds及び長径Dlの約1/3倍である。図4においては、芯素線11の外接円C11と第2楕円軌道C2とが一致する場合を示しているが、芯素線11の外接円C11は第2楕円軌道C2よりも径寸法が小さいものであっても良い。
In the
上記スチールコード10においては、撚り合わせ後に偏平化処理した際の芯素線11と側素線12との接触が少なくなり、しかも側素線12,12間への芯素線11の割り込みを生じ易くなる。これは、側素線12の撚りピッチP12と芯素線11の癖付けピッチP11との比、及び、第2楕円軌道C2にて規定される芯素線11の振幅に基づいて、図3に示すように、芯素線11が側素線12に対して平行に近い状態となるように配置されるからである。このような割り込み構造は、芯素線11の捩じれ方向が側素線12の撚り方向と逆である場合、又は、芯素線11の癖付けピッチP11と側素線12の撚りピッチP12とが上記関係を満たしていない場合には生じない。
In the
上記構成により、1×6構成のスチールコードと同様のゴム浸透性を確保し、スチールコード10のゴムに対する接着性を十分に確保しながら、従来の1+6構成のスチールコードに比べてコード径の増大を抑え、更には素線同士の擦れを防止することができる。
The above configuration ensures the same rubber permeability as the steel cord of 1 × 6 configuration and increases the cord diameter compared to the conventional 1 + 6 configuration steel cord while ensuring sufficient adhesion of the
ここで、側素線12の外接円C12の短径Dsと長径Dlとの比は、1.1≦Dl/Ds≦2.0の関係に設定する。つまり、Dl/Ds≧1.1によりゴム浸透性に優れた偏平構造を規定する。但し、コードのバラケを防止するためにDl/Ds≦2.0の関係を満足するものとする。
Here, the ratio between the minor axis Ds and the major axis Dl of the circumscribed circle C12 of the
側素線12の外接円C12の短径Dsは、側素線12の素線径dsに対して、2.5ds<Ds<3dsの関係にすると良い。つまり、Ds<3dsとすることで芯素線11が隣接する側素線12,12間に食い込んだ状態にする。但し、側素線12の内側には芯素線11を配置する必要があるため2.5ds<Dsを満足することが望ましい。
The minor diameter Ds of the circumscribed circle C12 of the
側素線12の外接円C12の長径Dlは、側素線12の素線径dsに対して、3.6ds<Dl<3.9dsの関係にすると良い。つまり、Dl>3.6dsとすることで芯素線11及び側素線12の間隔を確保し、ゴム浸透性を高めることができる。但し、コードのバラケを防止するために3.9ds>Dlを満足することが望ましい。
The major axis Dl of the circumscribed circle C12 of the
芯素線11の外接円C11の短径Disは、側素線12の素線径dsに対して、1.0ds<Disの関係にすると良い。一方、芯素線11の外接円C11の長径Dilは、側素線12の素線径dsに対して、Dil>1.1dsの関係にすると良い。つまり、1.0ds<Dis、かつ、Dil>1.1dsを満足することでコード内へのゴム浸透性を高めることができる。
The short diameter Dis of the circumscribed circle C11 of the
上述したスチールコード10は、空気入りラジアルタイヤのベルト層6において、その長径方向がベルト層6の面方向と一致するようにコートゴム中に埋設される。そして、このようなスチールコード10をベルト層6に使用した空気入りラジアルタイヤでは、スチールコード10のゴムに対する接着性が良好であり、しかもコード径(側素線12の外接円C12の短径Ds)が小さいためベルト層6を薄くして軽量化が可能であり、素線同士の擦れが生じ難いため耐久性が良好である。また、スチールコード10の側素線12の内側には芯素線11が存在するため、タイヤの走行に伴う寸法変化(外径成長)を抑制することができる。
The
螺旋状の癖付けを施した1本の芯素線の外側に6本の側素線(ds=0.25mm)を撚り合わせて配置し、かつ芯素線の外接円及び側素線の外接円がそれぞれ楕円形状をなす1+6構成のスチールコードにおいて、側素線の素線径ds、側素線の撚りピッチP12、芯素線の素線径dc、芯素線の癖付けピッチP11、芯素線の癖付け構造、側素線の外接円の径寸法及び側素線の素線径から求められる第2楕円軌道(C2)の長径に対する芯素線の外接円の長径Dilの比、第2楕円軌道(C2)の短径に対する芯素線の外接円の短径Disの比、側素線の外接円の長径Dlと短径Dsとの比、芯素線の癖付けピッチP11と側素線の撚りピッチP12との比を表1のように種々異ならせた実施例1〜4及び比較例1〜6のスチールコードを用意した。対比のため、比較例7として、6本の素線(ds=0.25mm)を撚り合わせてなる1×6構成のスチールコードを用意した。表1の芯素線の癖付け構造について、「螺旋同一」は螺旋状の癖付けを施した芯素線の捩じれ方向が側素線の撚り方向と同一であることを意味し、「螺旋逆向」は螺旋状の癖付けを施した芯素線の捩じれ方向が側素線の撚り方向と逆向きであることを意味する。 Six side strands (ds = 0.25 mm) are twisted and arranged on the outside of one core strand subjected to spiral brazing, and the circumscribed circle of the core strand and the circumscribing of the side strand In a steel cord having a 1 + 6 configuration in which each circle has an elliptical shape, a side wire strand diameter ds, a side strand twist pitch P12, a core strand strand diameter dc, a core strand brazing pitch P11, a core The ratio of the major axis Dil of the circumscribed circle of the core element wire to the major axis of the second elliptical orbit (C2) obtained from the brazing structure of the element wire, the diameter of the circumscribed circle of the side element wire, and the element wire diameter of the side element wire, The ratio of the minor axis Dis of the circumscribed circle of the core element wire to the minor axis of the two elliptical orbit (C2), the ratio of the major axis Dl and the minor axis Ds of the circumscribed circle of the side element wire, the brazing pitch P11 and the side of the core element wire Steel cords of Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 6 in which the ratios of the strands to the strand pitch P12 are varied as shown in Table 1 It was prepared. For comparison, a steel cord having a 1 × 6 configuration formed by twisting six strands (ds = 0.25 mm) was prepared as Comparative Example 7. Regarding the brazing structure of the core wire in Table 1, “same spiral” means that the twist direction of the core wire subjected to the spiral brazing is the same as the twist direction of the side strand, "Means that the twisted direction of the core wire subjected to the helical brazing is opposite to the twist direction of the side strand.
これら実施例1〜4及び比較例1〜7のスチールコードについて、下記の方法により、ゴム浸透率及び初期伸び率を評価し、その結果を表1に併せて示した。 About the steel cords of Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 7, the rubber penetration rate and the initial elongation rate were evaluated by the following methods, and the results are also shown in Table 1.
ゴム浸透率:
各スチールコードをゴム被覆してコード当たり10Nの引っ張り荷重を掛けた状態で加硫した後、該スチールコードを分解し、ゴム浸透率(芯部へのゴム浸透具合)を求めた。ここで、「100%」は芯部まで完全にゴムが浸透している状態を意味する。
Rubber penetration rate:
Each steel cord was covered with rubber and vulcanized in a state where a tensile load of 10 N per cord was applied, and then the steel cord was disassembled to obtain the rubber penetration rate (the degree of rubber penetration into the core). Here, “100%” means a state in which the rubber has completely penetrated to the core.
初期伸び率:
JIS G3510に準拠して、各スチールコードの初期伸び率(%)を求めた。つまり、各スチールコードに対する引っ張り荷重を徐々に増加させ、そのときの伸び率を測定し、荷重100N時の伸び率と荷重5N時の伸び率との差を求め、これを初期伸び率とした。
Initial elongation:
The initial elongation (%) of each steel cord was determined in accordance with JIS G3510. That is, the tensile load with respect to each steel cord was gradually increased, the elongation at that time was measured, the difference between the elongation at the time of 100 N and the elongation at the time of 5 N was obtained, and this was used as the initial elongation.
また、実施例1〜4及び比較例1〜7のスチールコードをベルト層に使用した空気入りラジアルタイヤ(タイヤサイズ:265/70R15)を製作し、ドラム走行後のスチールコードの素線表面傷を評価した。即ち、2万kmの室内耐久走行後、タイヤのベルト層からスチールコードを取り出し、素線を分解して表面傷の個数を計測した。評価結果は、芯素線表面傷が無い場合を「無」で示し、側素線20ピッチ分のコード長さ当たりの芯素線表面傷の個数が250個未満である場合を「微」で示し、250〜300個である場合を「少」で示し、300個超である場合を「多」で示した。 In addition, pneumatic radial tires (tire size: 265 / 70R15) using the steel cords of Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 7 as the belt layer were manufactured, and the wire surface scratches on the steel cord after running the drum evaluated. That is, after running indoor durability of 20,000 km, the steel cord was taken out from the belt layer of the tire, the wire was disassembled, and the number of surface scratches was measured. The evaluation results indicate “no” when there is no surface damage on the core wire, and “fine” when the number of core surface scratches per cord length for 20 pitches of the side wires is less than 250. The case of 250 to 300 was indicated by “small”, and the case of more than 300 was indicated by “many”.
この表1から明らかなように、実施例1〜4のスチールコードは、ゴム浸透率が高く、しかも1×6構成のスチールコード(比較例7)に比べて初期伸び率が小さいものであった。また、実施例1〜4のスチールコードをベルト層に用いた空気入りラジアルタイヤはドラム走行後のスチールコードの素線表面傷が僅かであった。 As is clear from Table 1, the steel cords of Examples 1 to 4 had a high rubber penetration rate, and the initial elongation was smaller than that of a steel cord having a 1 × 6 configuration (Comparative Example 7). . Moreover, the pneumatic radial tire using the steel cords of Examples 1 to 4 as the belt layer had slight surface damage on the steel cord after running the drum.
一方、比較例1〜6のスチールコードをベルト層に用いた空気入りラジアルタイヤはドラム走行後のスチールコードの素線表面傷が実施例1〜4に比べて多くなっていた。また、比較例3,6のスチールコードはゴム浸透率も不十分であった。 On the other hand, in the pneumatic radial tire using the steel cords of Comparative Examples 1 to 6 as the belt layer, the wire surface scratches of the steel cord after running the drum were larger than those of Examples 1 to 4. Further, the steel cords of Comparative Examples 3 and 6 also had insufficient rubber penetration.
次に、螺旋状の癖付けを施した1本の芯素線の外側に6本の側素線(ds=0.37mm)を撚り合わせて配置し、かつ芯素線の外接円及び側素線の外接円がそれぞれ楕円形状をなす1+6構成のスチールコードにおいて、側素線の素線径ds、側素線の撚りピッチP12、芯素線の素線径dc、芯素線の癖付けピッチP11、芯素線の癖付け構造、側素線の外接円の径寸法及び側素線の素線径から求められる第2楕円軌道(C2)の長径に対する芯素線の外接円の長径Dilの比、第2楕円軌道(C2)の短径に対する芯素線の外接円の短径Disの比、側素線の外接円の長径Dlと短径Dsとの比、芯素線の癖付けピッチP11と側素線の撚りピッチP12との比を表2のように設定した実施例5及び比較例8〜9のスチールコードを用意した。対比のため、比較例10として、6本の素線(ds=0.37mm)を撚り合わせてなる1×6構成のスチールコードを用意した。表2の芯素線の癖付け構造について、「螺旋同一」は螺旋状の癖付けを施した芯素線の捩じれ方向が側素線の撚り方向と同一であることを意味し、「平面波」は芯素線に平面波の癖付けを施したことを意味する。 Next, six side strands (ds = 0.37 mm) are twisted and arranged on the outside of one core strand subjected to spiral brazing, and the circumscribed circle and side segments of the core strand are arranged. In a steel cord having a 1 + 6 configuration in which the circumscribed circles of the wires each have an elliptical shape, the strand diameter ds of the side strands, the strand pitch P12 of the side strands, the strand diameter dc of the core strands, and the brazing pitch of the core strands P11, the core element brazing structure, the diameter of the circumscribed circle of the side element wire and the major axis of the circumscribed circle of the core element wire with respect to the major axis of the second elliptical orbit (C2) obtained from the element diameter of the side element wire Ratio, ratio of minor axis Dis of the circumscribed circle of the core wire to minor axis of the second elliptical orbit (C2), ratio of major axis Dl and minor axis Ds of the circumscribed circle of the side element wire, brazing pitch of the core element wire The steel cords of Example 5 and Comparative Examples 8 to 9 in which the ratio of P11 to the twisted pitch P12 of the side strands was set as shown in Table 2 were used. It was. For comparison, a steel cord having a 1 × 6 configuration in which six strands (ds = 0.37 mm) were twisted was prepared as Comparative Example 10. With respect to the brazing structure of the core wire in Table 2, “same spiral” means that the twist direction of the core wire subjected to the spiral brazing is the same as the twist direction of the side strand, and “plane wave” Means that the core wire is brazed with a plane wave.
これら実施例5及び比較例8〜10のスチールコードについて、上述の方法により、ゴム浸透率及び初期伸び率を評価し、その結果を表2に併せて示した。 About the steel cord of these Example 5 and Comparative Examples 8-10, the rubber penetration rate and initial stage elongation rate were evaluated by the above-mentioned method, and the result was combined with Table 2 and shown.
また、実施例5及び比較例8〜10のスチールコードをベルト層に使用した空気入りラジアルタイヤ(タイヤサイズ:11R22.5)を製作し、実車走行後の外径成長とスチールコードの素線表面傷を評価した。即ち、5万kmのフィールド走行後、溝底でのタイヤ外径を測定し、新品時からの成長量を求めた。評価結果は、比較例10を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほど外径成長が少ないことを意味する。また、走行後のタイヤのベルト層からスチールコードを取り出し、素線を分解して表面傷の個数を計測した。評価結果は、芯素線表面傷が無い場合を「無」で示し、側素線20ピッチ分のコード長さ当たりの芯素線表面傷の個数が250個未満である場合を「微」で示し、250〜300個である場合を「少」で示し、300個超である場合を「多」で示した。 In addition, pneumatic radial tires (tire size: 11R22.5) using the steel cords of Example 5 and Comparative Examples 8 to 10 as the belt layer were manufactured, and the outer diameter growth after running the actual vehicle and the surface of the steel cord strands. The wound was evaluated. That is, after running on a field of 50,000 km, the tire outer diameter at the bottom of the groove was measured, and the amount of growth from when it was new was determined. The evaluation results are shown as an index with Comparative Example 10 as 100. A smaller index value means less outer diameter growth. Further, the steel cord was taken out from the belt layer of the tire after running, the strands were disassembled, and the number of surface scratches was measured. The evaluation results indicate “no” when there is no surface damage on the core wire, and “fine” when the number of core surface scratches per cord length for 20 pitches of the side wires is less than 250. The case of 250 to 300 was indicated by “small”, and the case of more than 300 was indicated by “many”.
この表2から明らかなように、実施例5のスチールコードは、ゴム浸透率が高く、しかも1×6構成のスチールコード(比較例10)に比べて初期伸び率が小さいものであった。また、実施例5のスチールコードをベルト層に用いた空気入りラジアルタイヤは走行に伴う外径成長が少なく、実車走行後のスチールコードの素線表面傷が僅かであった。 As is apparent from Table 2, the steel cord of Example 5 had a high rubber penetration rate, and the initial elongation was smaller than that of a steel cord having a 1 × 6 configuration (Comparative Example 10). In addition, the pneumatic radial tire using the steel cord of Example 5 as the belt layer had little outer diameter growth during running, and there was little surface damage on the steel cord after running the actual vehicle.
一方、比較例8〜9のスチールコードをベルト層に用いた空気入りラジアルタイヤは実車走行後のスチールコードの素線表面傷が実施例5に比べて多くなっていた。また、比較例9のスチールコードはゴム浸透率も不十分であった。 On the other hand, in the pneumatic radial tire using the steel cords of Comparative Examples 8 to 9 as the belt layer, the wire surface scratches on the steel cord after running on the actual vehicle were larger than those in Example 5. Further, the steel cord of Comparative Example 9 also had an insufficient rubber penetration rate.
1 トレッド部
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ベルト層
10 スチールコード
11 芯素線
12 側素線
C1 第1楕円軌道
C2 第2楕円軌道
C11 芯素線の外接円
C12 側素線の外接円
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread part 2 Side wall part 3 Bead part 4 Carcass layer 5
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-
2007
- 2007-11-08 JP JP2007291236A patent/JP2009114592A/en active Pending
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