JP2009073359A

JP2009073359A - Glass run

Info

Publication number: JP2009073359A
Application number: JP2007244590A
Authority: JP
Inventors: Tomonori Inoue; 知則井上; Hideaki Minoura; 秀明箕浦; Yoshihisa Kubo; 嘉久久保
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2009-04-09

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a glass run improved in appearance quality, and easily and stably installable in an installation part while suppressing an increase in manufacturing manhours. SOLUTION: This glass run 5 has: a cross-sectional substantially U-shaped body part 11 installed in the installation part 4 arranged along the inner periphery of a door frame and composed of a base part 14, a vehicle outside sidewall part 15 and a vehicle inside sidewall part 16 extending from the base part 14; and a pair of seal lips 12 and 13 extending inside the body part 11 from the substantial tip of the respective sidewall parts 15 and 16, and the whole area in the longitudinal direction is formed by extrusion molding. Among the glass run 5, a corner part 31 corresponding to a corner part of the installation part 4 is constituted by forming the body part 11 of a foaming material in at least a part. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ガラスランに関するものである。 The present invention relates to a glass run.

一般に、自動車のドアフレームの内周に沿ってガラスランが設けられている。ガラスランは、その断面方向から見ると、基底部及び該基底部から延びる車内側側壁部及び車外側側壁部よりなる断面コ字形の本体部を備えるとともに、本体部内側に延びる車内側シールリップ及び車外側シールリップを備えている。上記ガラスランは、本体部がドアフレームの内周に沿って設けられた取付部に取着され、両シールリップによって、ドアガラスの内外面の周縁部が挟まれるようにしてシールされる。 Generally, a glass run is provided along the inner periphery of a door frame of an automobile. When viewed from the cross-sectional direction, the glass run includes a base portion and a vehicle body side wall portion extending from the base portion and a vehicle body side wall portion and a vehicle outer side wall portion. It has a car outer seal lip. The glass run is sealed so that the body portion is attached to an attachment portion provided along the inner periphery of the door frame, and the peripheral portions of the inner and outer surfaces of the door glass are sandwiched by both seal lips.

近年におけるガラスランは、ほぼ直線状に成形された押出成形部と、押出成形部同士を所定の角度をなした状態で接続する型成形部とから構成されており、例えばドアフレームの形状に沿って前縦辺部、上辺部及び後縦辺部からなる。 In recent years, a glass run is composed of an extrusion molding part formed in a substantially linear shape and a mold forming part that connects the extrusion molding parts at a predetermined angle, for example, along the shape of a door frame. The front vertical side, the upper side, and the rear vertical side.

しかしながら、ガラスランを押出成形部と型成形部とから構成する場合には、押出成形部と型成形部との接続線が外観に表れてしまい、これに起因して外観品質の低下を招くおそれがある。また、押出成形部と型成形部とでは構成材料が異なる場合もあり、その表面の色・艶が大きく相違してしまい、このような色・艶の相違によっても、外観品質の低下を招いてしまうおそれがある。さらに、押出成形部と型成形部との境界部（接続部）においては段差が形成されやすく、シール性の低下を招くおそれもある。また、押出成形とは別に、型成形を必要とするため、その分製造コスト、製造工数の増大を招いてしまう。 However, when the glass run is composed of an extruded part and a molded part, the connecting line between the extruded part and the molded part appears on the appearance, which may lead to a decrease in appearance quality. There is. In addition, the composition material may be different between the extrusion molding part and the molding part, and the color and gloss of the surface are greatly different, and this difference in color and gloss leads to a decrease in appearance quality. There is a risk that. Furthermore, a step is easily formed at the boundary portion (connecting portion) between the extrusion-molded portion and the mold-molded portion, and the sealing performance may be deteriorated. In addition, since molding is required separately from extrusion molding, the manufacturing cost and the number of manufacturing steps are increased accordingly.

これに対し、ガラスランの長手方向全域を押出成形により略直線状に形成するとともに、コーナー部に対応する部位にスリットを形成し、取付部に対して、コーナー部に対応する部位を折り曲げて装着するという技術がある（例えば、特許文献１参照）。
特開平２００２−２７４１８７号公報 In contrast, the entire length of the glass run in the longitudinal direction is formed in a substantially straight line by extrusion, and slits are formed in the part corresponding to the corner part, and the part corresponding to the corner part is bent and attached to the mounting part. There is a technique of performing (see, for example, Patent Document 1).
JP-A-2002-274187

上記特許文献１に記載の技術を採用することで、ガラスランの長手方向において部分的に色・艶の相違が生じたり、長手方向に不要な段差が形成されたりするといった事態を回避することができる。また、型成形を要しない分、製造に要する工数の低減を図ることができる。 By adopting the technique described in Patent Document 1, it is possible to avoid a situation in which a difference in color / gloss partially occurs in the longitudinal direction of the glass run or an unnecessary step is formed in the longitudinal direction. it can. Further, the number of man-hours required for manufacturing can be reduced by the amount that does not require molding.

しかしながら、上記特許文献１の技術では、型成形工程は不要となるものの、ガラスランをコーナー部の形状に追従させるために、部分的にスリットを形成する工程が別途必要となるため、これに起因して、製造工数、製造コストの増大を招くことが懸念される。 However, although the technique of Patent Document 1 does not require a mold forming step, a separate slit forming step is required to cause the glass run to follow the shape of the corner portion. Thus, there is a concern that the manufacturing man-hour and the manufacturing cost will increase.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外観品質の向上を図るとともに、製造工数の増大を抑止しつつ、取付部への容易かつ安定した装着が可能となるガラスランを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to improve the appearance quality and suppress an increase in the number of manufacturing steps, while allowing easy and stable mounting to the mounting portion. Is to provide.

以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。 In the following, each means suitable for solving the above-mentioned purpose will be described in terms of items. In addition, the effect etc. peculiar to the means to respond | correspond as needed are added.

手段１．車両のドアフレームの内周に沿って設けられた取付部に取着され、基底部及び該基底部から延出する車内側側壁部及び車外側側壁部よりなる断面略コ字状をなす本体部と、前記車内側側壁部及び前記車外側側壁部の略先端から前記本体部の内側に延びる車内側シールリップ及び車外側シールリップとを備え、
昇降するドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、前記ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とからなる長手方向全域が押出成形体により構成されるとともに、
前記取付部の所定のコーナー部に対応するコーナー部位は、少なくとも一部において、前記本体部が発泡材料により形成されることで構成されていることを特徴とするガラスラン。 Means 1. A body portion that is attached to a mounting portion provided along an inner periphery of a vehicle door frame and has a substantially U-shaped cross section including a base portion, a vehicle inner side wall portion that extends from the base portion, and a vehicle outer side wall portion. And an inboard seal lip and an outboard seal lip extending inward of the main body from substantially the leading ends of the inboard side wall and the outboard side wall,
The entire longitudinal direction composed of the upper edge corresponding to the upper edge of the door glass that moves up and down, and the front vertical edge and the rear vertical edge corresponding to the front edge and the rear edge of the door glass is constituted by the extrusion molding. As
The corner portion corresponding to the predetermined corner portion of the attachment portion is configured by forming the main body portion from a foam material at least in part.

手段１によれば、ガラスランの長手方向全域が押出成形体により構成される。従って、複数の成形体を長手方向に繋ぐことでガラスランを構成する場合とは異なり、接続線が外観に表れてしまうといった事態を回避することができる。また、ガラスランの長手方向（周方向）において部分的に色・艶の相違が生じてしまうといった事態を回避することができる。結果として、外観品質の向上が図られる。また、ガラスランの長手方向に接続による段差が形成されてしまうといったおそれを回避することができ、かかる意味でシール性の向上が図られる。さらに、製造に要する工数の飛躍的な低減、ひいては、製造効率の向上を図ることができる。 According to the means 1, the entire longitudinal direction of the glass run is constituted by the extruded product. Therefore, unlike the case where the glass run is configured by connecting a plurality of molded bodies in the longitudinal direction, it is possible to avoid a situation in which the connection line appears on the appearance. Further, it is possible to avoid a situation in which a difference in color / gloss occurs in the longitudinal direction (circumferential direction) of the glass run. As a result, the appearance quality is improved. Further, it is possible to avoid the possibility that a step due to connection is formed in the longitudinal direction of the glass run, and in this sense, the sealing performance is improved. Furthermore, the number of man-hours required for manufacturing can be dramatically reduced, and as a result, manufacturing efficiency can be improved.

また、本手段１によれば、コーナー部位は、少なくても一部において、本体部が発泡材料により形成されることで構成されている。これにより、ガラスランの取付部への取着に際し、コーナー部に対応してガラスランのコーナー部位を屈曲させると、本体部のうち発泡材料よりなる部位が追従的に伸縮変形する。このため、コーナー部位にスリットなど形成せずとも無理のないスムースな曲げが可能となる。従って、曲げに伴う応力によって、コーナー部位の断面形状（例えばシールリップの形状等）が著しくいびつなものとなってしまうといった事態が回避される。結果として、ガラスランの容易かつ安定した装着が可能となり、ガラスランの機能を十分に発揮させることができる。また、例えば、ガラスランをスムースに屈曲させるべく、コーナー部位において、本体部やシールリップに対し、スリットや切欠き等を形成する必要がないことから、製造工数、製造コストの低減を図ることができる上、シール性の低下や外観品質の低下を防止することができる。 Moreover, according to this means 1, at least a part of the corner portion is configured by forming the main body portion from the foamed material. Thereby, when attaching the glass run to the mounting portion, if the corner portion of the glass run is bent corresponding to the corner portion, the portion made of the foam material in the main body portion is elastically deformed. For this reason, it is possible to bend smoothly and smoothly without forming a slit or the like at the corner portion. Therefore, a situation in which the cross-sectional shape of the corner portion (for example, the shape of the seal lip) becomes extremely distorted due to the stress accompanying bending is avoided. As a result, the glass run can be easily and stably attached, and the function of the glass run can be fully exhibited. In addition, for example, since it is not necessary to form a slit or notch in the main body part or the seal lip at the corner portion in order to bend the glass run smoothly, it is possible to reduce manufacturing man-hours and manufacturing costs. In addition, it is possible to prevent deterioration of sealing performance and appearance quality.

手段２．車両のドアフレームの内周に沿って設けられた取付部に取着され、基底部及び該基底部から延出する車内側側壁部及び車外側側壁部よりなる断面略コ字状をなす本体部と、前記車内側側壁部及び前記車外側側壁部の略先端から前記本体部の内側に延びる車内側シールリップ及び車外側シールリップとを備え、
昇降するドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、前記ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とからなる長手方向全域が押出成形体により構成され、
少なくとも前記取付部の所定のコーナー部に対応するコーナー部位に関し、前記本体部は、長手方向において、ソリッド材料又は微発泡材料よりなる硬質部と、発泡材料よりなる軟質部とが交互に配置されることで構成されていることを特徴とするガラスラン。 Mean 2. A body portion that is attached to a mounting portion provided along an inner periphery of a vehicle door frame and has a substantially U-shaped cross section including a base portion, a vehicle inner side wall portion that extends from the base portion, and a vehicle outer side wall portion. And an inboard seal lip and an outboard seal lip extending inward of the main body from substantially the leading ends of the inboard side wall and the outboard side wall,
The entire longitudinal direction composed of the upper edge corresponding to the upper edge of the door glass that moves up and down, and the front vertical edge and the rear vertical edge corresponding to the front edge and the rear edge of the door glass is constituted by the extrusion molding. And
Regarding at least a corner portion corresponding to a predetermined corner portion of the mounting portion, the main body portion is alternately arranged with a hard portion made of a solid material or a fine foam material and a soft portion made of a foam material in the longitudinal direction. The glass run characterized by being comprised by this.

手段２によれば、屈曲に際し、各軟質部が追従的に伸縮変形することで、各硬質部（各軟質部間の部位及び軟質部に連接する一般部位の端部）が追従的に変位することとなる。従って、無理のない屈曲が可能となり、結果として、基本的に上記手段１と同様の作用効果が奏される。また、コーナー部位において硬質部が存在することにより、コーナー部位における本体部の剛性をある程度確保することができる。これにより、取付部への取付作業性の低下を防止することができる上、本体部の剛性が低すぎることに起因して、屈曲に際し、本体部やシールリップの断面形状がいびつなものとなってしまうといった事態を抑制することができる。 According to the means 2, the respective hard portions (the portions between the soft portions and the end portions of the general portions connected to the soft portions) are displaced in a follow-up manner when the respective soft portions expand and contract in a curved manner during bending. It will be. Therefore, it is possible to bend without difficulty, and as a result, basically the same effects as the above-described means 1 are achieved. In addition, since the hard portion exists in the corner portion, the rigidity of the main body portion in the corner portion can be ensured to some extent. As a result, it is possible to prevent the workability of the mounting portion from being deteriorated, and the rigidity of the main body portion is too low, so that the cross-sectional shape of the main body portion and the seal lip becomes distorted when bent. Can be prevented.

手段３．前記コーナー部位以外の一般部位における前記本体部はソリッド材料又は微発泡材料により構成されていることを特徴とする手段１又は２に記載のガラスラン。 Means 3. The glass run according to means 1 or 2, wherein the main body portion in a general portion other than the corner portion is made of a solid material or a fine foam material.

手段３によれば、取付状態における安定化を図ることができる。例えば、一般部位における本体部が発泡材料により構成されることに起因して、一般部位が不要に屈曲してしまうといった不具合を防止することができる。 According to the means 3, stabilization in the attached state can be achieved. For example, it is possible to prevent a problem that the general part is bent unnecessarily due to the main body portion of the general part being made of the foam material.

手段４．前記両シールリップ、及び、前記各シールリップと前記各側壁部との境界部は、ソリッド材料又は微発泡材料により構成されていることを特徴とする手段１乃至３のいずれかに記載のガラスラン。 Means 4. The glass run according to any one of means 1 to 3, wherein both the seal lips and the boundary between each seal lip and each side wall are made of a solid material or a fine foam material. .

手段４によれば、安定したシール性を確保することができる。特に、コーナー部位においては、屈曲に伴う応力がシールリップに作用して、シールリップがいびつに変形してしまうといった事態をより確実に防止することができる。 According to the means 4, stable sealing performance can be ensured. In particular, in the corner portion, it is possible to more reliably prevent a situation in which stress accompanying bending acts on the seal lip and the seal lip is deformed into an irregular shape.

手段５．前記車内側側壁部の略先端から車内側に延びる車内側モールリップと、前記車外側側壁部の略先端から車外側に延びる車外側モールリップとを備え、
互いに平行な車内側取付部と車外側取付部とを備える前記取付部に対し、前記車内側モールリップと前記車内側側壁部とで前記車内側取付部を挟み込むとともに、前記車外側モールリップと前記車外側側壁部とで前記車外側取付部を挟み込むことで取着される構成であって、
前記両モールリップはソリッド材料又は微発泡材料により構成されていることを特徴とする手段１乃至４のいずれかに記載のガラスラン。 Means 5. An in-vehicle molding lip extending from the substantially leading end of the inboard side wall to the inside of the vehicle, and an inboard molding lip extending from the substantially leading end of the outboard side wall to the outside of the vehicle,
The vehicle interior mounting portion is sandwiched between the vehicle interior molding lip and the vehicle interior side wall portion with respect to the mounting portion including the vehicle interior mounting portion and the vehicle exterior mounting portion that are parallel to each other. It is configured to be attached by sandwiching the vehicle outer side mounting portion with the vehicle outer side wall portion,
The glass run according to any one of means 1 to 4, wherein the two molding lips are made of a solid material or a fine foam material.

手段５によれば、本体部が変形するといったガラスランであっても、取付部（ドアガラスの周縁部）に対する各側壁部の先端部及びシールリップの相対位置をほぼ均一にすることができる。結果として、シール性の向上及び取付状態の安定化等をより確実に図ることができる。また、本体部がソリッド材料又は微発泡材料により構成される硬質部と、発泡材により構成される軟質部とにより構成される場合であっても、モールリップの存在により、硬質部と軟質部との境界部が外観に露出しなくなることから、かかる境界部が視認されることに起因する外観品質の低下を防止することができる。尚、前記取付部への取着状態において、前記車内側取付部及び前記車外側取付部の各先端部が、前記車内側側壁部と前記車内側シールリップとの境界部、及び、前記車外側側壁部と前記車外側シールリップとの境界部にそれぞれ略当接状態とされることとしてもよい。 According to the means 5, even in a glass run in which the main body portion is deformed, the relative positions of the front end portion of each side wall portion and the seal lip with respect to the attachment portion (peripheral edge portion of the door glass) can be made substantially uniform. As a result, it is possible to improve the sealing performance and stabilize the mounting state more reliably. Further, even if the main body portion is composed of a hard portion composed of a solid material or a fine foam material and a soft portion composed of a foam material, due to the presence of the molding lip, the hard portion and the soft portion Since the boundary portion is not exposed to the external appearance, it is possible to prevent the appearance quality from being deteriorated due to the visual recognition of the boundary portion. In addition, in the attached state to the mounting portion, the front end portions of the vehicle inner side mounting portion and the vehicle outer side mounting portion are the boundary portion between the vehicle inner side wall portion and the vehicle inner side seal lip, and the vehicle outer side. It is good also as making it substantially contact state in the boundary part of a side wall part and the said vehicle exterior seal lip, respectively.

以下に、一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１はドアの概略構成を示す正面模式図である。図２はガラスランを示す図１のＪ−Ｊ線断面図である。図３はコーナー部位におけるガラスランを示す図１のＫ−Ｋ線断面図である。図４はコーナー部位におけるガラスランを示す部分斜視図である。 Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic front view showing a schematic configuration of a door. 2 is a cross-sectional view taken along line JJ of FIG. 1 showing a glass run. 3 is a cross-sectional view taken along the line KK of FIG. 1 showing a glass run at a corner portion. FIG. 4 is a partial perspective view showing a glass run at a corner portion.

図１に示すように、自動車のドア用開口部に開閉可能に設けられるフロントドア１（以下、単にドアという）には、昇降可能なドアガラスＧと、当該ドアガラスＧの外周形状に対応して設けられ、ドアガラスＧの昇降を案内するとともに、ドアガラスＧが上昇してガラス開口部Ｗが閉じられたときに、ドアガラスＧの外周とドアフレーム２との間をシールするガラスラン５とが設けられている。また、ドア１には、ベルトラインに沿ってガラスウエザストリップ（ベルトラインモール９）が設けられている。 As shown in FIG. 1, a front door 1 (hereinafter simply referred to as a door) that can be opened and closed at an opening for a car door corresponds to a door glass G that can be raised and lowered and an outer peripheral shape of the door glass G. The glass run 5 that guides the raising and lowering of the door glass G and seals between the outer periphery of the door glass G and the door frame 2 when the door glass G rises and the glass opening W is closed. And are provided. The door 1 is provided with a glass weather strip (belt line molding 9) along the belt line.

ガラスラン５は、ドアガラスＧの上縁部に対応する部位である上辺部６、上辺部６の前端部から下方に延び、ドアガラスＧの前縁部に対応する部位である前縦辺部７、及び上辺部６の後端部から下方に延び、ドアガラスＧの後縁部に対応する部位である後縦辺部８を備えている。本実施形態におけるガラスラン５は、基本的にソリッドＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム）よりなり、前縦辺部７、上辺部６及び後縦辺部８からなる長手方向全域が押出成形によって形成されている。そして、ドアフレーム２の内周に沿って形成された取付部４の内側に当該ガラスラン５が取付けられている。 The glass run 5 extends downward from the front edge of the upper glass 6 and the upper edge 6 corresponding to the upper edge of the door glass G, and is a front vertical edge that corresponds to the front edge of the door glass G. 7 and a rear vertical side portion 8 that extends downward from the rear end portion of the upper side portion 6 and corresponds to the rear edge portion of the door glass G. The glass run 5 in the present embodiment is basically made of solid EPDM (ethylene-propylene-diene copolymer rubber), and the entire longitudinal direction composed of the front vertical side portion 7, the upper side portion 6 and the rear vertical side portion 8 is extruded. Is formed by. And the said glass run 5 is attached to the inner side of the attaching part 4 formed along the inner periphery of the door frame 2. As shown in FIG.

図２に示すように、ガラスラン５は、本体部１１、並びに、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３を備えている。本体部１１は、取付部４に嵌め込まれる基底部１４と、該基底部１４に対し略直交する方向に延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを備え、全体として断面略コ字状をなしている。車外側シールリップ１２は、車外側側壁部１５の略先端から本体部１１の内側に向けて延び、車内側シールリップ１３は、車内側側壁部１６の略先端から本体部１１の内側に向けて延びている。そして、ドアガラスＧが閉じられた状態においては、車外側シールリップ１２がドアガラスＧの外側面に対して圧接され、車内側シールリップ１３がドアガラスＧの内側面に対して圧接される。これにより、ドアガラスＧの車外側及び車内側がそれぞれシールされるようになっている。また、車外側側壁部１５から車外側に向けて延びる車外側モールリップ１７、及び車内側側壁部１６から車内側に向けて延びる車内側モールリップ１８が設けられている。 As shown in FIG. 2, the glass run 5 includes a main body portion 11, a vehicle outer side seal lip 12, and a vehicle inner side seal lip 13. The main body portion 11 includes a base portion 14 fitted into the attachment portion 4, a vehicle outer side wall portion 15 and a vehicle inner side wall portion 16 extending in a direction substantially orthogonal to the base portion 14, and has a substantially U-shaped cross section as a whole. I am doing. The vehicle exterior seal lip 12 extends from substantially the front end of the vehicle exterior side wall portion 15 toward the inside of the main body portion 11, and the vehicle interior seal lip 13 extends from the substantial tip of the vehicle interior side wall portion 16 toward the inside of the main body portion 11. It extends. When the door glass G is closed, the vehicle outer side seal lip 12 is pressed against the outer side surface of the door glass G, and the vehicle inner side seal lip 13 is pressed against the inner side surface of the door glass G. Thereby, the vehicle exterior side and vehicle interior side of the door glass G are each sealed. In addition, an exterior molding lip 17 extending from the exterior side wall 15 toward the exterior of the vehicle and an interior molding lip 18 extending from the interior side wall 16 toward the interior of the vehicle are provided.

尚、本実施形態では、取付部４は、ドアフレーム２を構成するアウタパネル２Ａ及びインナパネル２Ｂの端部を、互いに平行するようにして、ガラス開口部Ｗの内周側（図２では下側）に折り曲げることで構成されている。本実施形態では、アウタパネル２Ａの端部が車外側取付部を構成し、インナパネル２Ｂの端部が車内側取付部を構成する。そして、アウタパネル２Ａの端部を車外側モールリップ１７と車外側側壁部１５とで挟み込み、インナパネル２Ｂの端部を車内側モールリップ１８と車内側側壁部１６とで挟み込むようにして、本体部１１がアウタパネル２Ａとインナパネル２Ｂとの間に嵌め込まれることで、取付部４に対してガラスラン５が取付けられている。このように、アウタパネル２Ａ及びインナパネル２Ｂ間にチャンネル部材を介在させない構成（チャンネルレス構造）とすることで、コストの削減及び軽量化が図られている。 In the present embodiment, the mounting portion 4 is formed so that the ends of the outer panel 2A and the inner panel 2B constituting the door frame 2 are parallel to each other so that the inner peripheral side of the glass opening W (the lower side in FIG. 2). ). In the present embodiment, the end portion of the outer panel 2A constitutes the vehicle outer side attachment portion, and the end portion of the inner panel 2B constitutes the vehicle inner side attachment portion. Then, the end portion of the outer panel 2A is sandwiched between the vehicle exterior molding lip 17 and the vehicle exterior sidewall portion 15, and the end portion of the inner panel 2B is sandwiched between the vehicle interior molding lip 18 and the vehicle interior sidewall portion 16, 11 is fitted between the outer panel 2 A and the inner panel 2 B, so that the glass run 5 is attached to the attachment portion 4. As described above, by adopting a configuration in which no channel member is interposed between the outer panel 2A and the inner panel 2B (channelless structure), cost reduction and weight reduction are achieved.

また、本実施形態では、ガラスラン５の長手方向全域が押出成形のみによって１本の連続体として形成されている。このため、上辺部６、前縦辺部７及び後縦辺部８のいずれについても、本体部１１及び一対のシールリップ１２、１３等を備えており、基本的には同様の断面形状をなしている。 Moreover, in this embodiment, the longitudinal direction whole region of the glass run 5 is formed as one continuous body only by extrusion molding. For this reason, each of the upper side portion 6, the front vertical side portion 7 and the rear vertical side portion 8 includes a main body portion 11, a pair of seal lips 12, 13 and the like, and basically has the same cross-sectional shape. ing.

加えて、基底部１４の内側面やシールリップ１２、１３のドアガラス摺動面等には、ドアガラスＧの摺動性を向上させるべく表面処理が施されている。表面処理としては、例えば、基底部１４の内側面にポリエチレン（ＰＥ）テープ等を貼着して摺動層を形成したり、シールリップ１２、１３の表面に塗膜（例えばウレタン塗膜）を形成したり、シールリップ１２、１３の表面に植毛したりすること等が挙げられる。 In addition, the inner surface of the base portion 14 and the door glass sliding surfaces of the seal lips 12 and 13 are subjected to surface treatment so as to improve the slidability of the door glass G. As the surface treatment, for example, a polyethylene (PE) tape or the like is attached to the inner side surface of the base portion 14 to form a sliding layer, or a coating film (for example, a urethane coating film) is applied to the surfaces of the seal lips 12 and 13. For example, it may be formed or planted on the surfaces of the seal lips 12 and 13.

さて、図３、図４に示すように、本実施形態では、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１は、ガラスラン５の長手方向において、一定間隔毎に本体部１１をスポンジＥＰＤＭにより形成することで構成されている。換言すれば、取付部４のコーナー部に対応するコーナー部位３１に関し、本体部１１は、長手方向において、スポンジＥＰＤＭよりなる軟質部４１（図４で散点模様を付した部位）と、ソリッドＥＰＤＭよりなる硬質部４２とが交互に配置されることで構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, in this embodiment, the corner portion 31 corresponding to the corner portion of the attachment portion 4 has the main body portion 11 made of sponge EPDM at regular intervals in the longitudinal direction of the glass run 5. It is configured by forming. In other words, with respect to the corner portion 31 corresponding to the corner portion of the mounting portion 4, the main body portion 11 includes, in the longitudinal direction, a soft portion 41 made of sponge EPDM (a portion with a dotted pattern in FIG. 4) and a solid EPDM. It is comprised by arranging the hard part 42 which consists of alternately.

これに対し、コーナー部位３１以外の一般部位３２は、いずれの部位においてもソリッドＥＰＤＭ（硬質部４２）により構成されている（図２参照）。また、シールリップ１２、１３及びモールリップ１７、１８に関しては、ガラスラン５の長手方向全域にわたってソリッドＥＰＤＭにより構成されている。さらに、各シールリップ１２、１３と各側壁部１５、１６との境界部（ガラスラン５のうちガラス開口部Ｗの内周側の端縁）についてもソリッドＥＰＤＭにより構成されている。 On the other hand, the general part 32 other than the corner part 31 is composed of solid EPDM (hard portion 42) in any part (see FIG. 2). The seal lips 12 and 13 and the molding lips 17 and 18 are made of solid EPDM over the entire length of the glass run 5. Further, the boundary between the seal lips 12 and 13 and the side walls 15 and 16 (the edge on the inner peripheral side of the glass opening W in the glass run 5) is also made of solid EPDM.

また、本実施形態のガラスラン５は、幅方向中央を中心に対称形状をなしており、軟質部４１に関しても、幅方向中央を中心に対称形状をなしている。尚、スポンジＥＰＤＭよりなる軟質部４１の比重は約０．６程度であり、ソリッドＥＰＤＭよりなるその他の部位（硬質部４２）の比重は約１．２程度である。 Further, the glass run 5 of the present embodiment has a symmetric shape with the center in the width direction as the center, and the soft portion 41 also has a symmetric shape with the center in the width direction as the center. The specific gravity of the soft part 41 made of sponge EPDM is about 0.6, and the specific gravity of the other part (hard part 42) made of solid EPDM is about 1.2.

図５は、ガラスラン５の押出成形に際し用いられる送出ユニット５１を模式的に示す部分断面図である。送出ユニット５１は、未加硫のソリッドＥＰＤＭを送出する第１送出装置、及び、未加硫のスポンジＥＰＤＭを送出する第２送出装置と、ガラスラン５を成形するための成形孔を有するダイスとの間に配置され、未加硫のソリッドＥＰＤＭ及びスポンジＥＰＤＭを連続的に、かつ、交互にダイスに供給するための装置である。 FIG. 5 is a partial cross-sectional view schematically showing a delivery unit 51 used in extrusion molding of the glass run 5. The delivery unit 51 includes a first delivery device for delivering unvulcanized solid EPDM, a second delivery device for delivering unvulcanized sponge EPDM, and a die having a molding hole for molding the glass run 5. Is an apparatus for supplying unvulcanized solid EPDM and sponge EPDM continuously and alternately to the dies.

送出ユニット５１は、図示しないモータ等の駆動手段により回転される第１回転体５２と、第２回転体５３とを備えている。第１回転体５２及び第２回転体５３には、外周面において均等位置に４つの突部５５が形成されるとともに、互いに隣接する突部５５間において凹部５６が形成されている。 The sending unit 51 includes a first rotating body 52 and a second rotating body 53 that are rotated by driving means such as a motor (not shown). In the first rotating body 52 and the second rotating body 53, four protrusions 55 are formed at equal positions on the outer peripheral surface, and a recess 56 is formed between the protrusions 55 adjacent to each other.

また、送出ユニット５１には、第１回転体５２を収容する第１収容部５８と、第２回転体５３を収容する第２収容部５９とが形成されている。第１収容部５８と第２収容部５９とは連通しており、当該連通部において、第１回転体５２及び第２回転体５３の一方側の突部５５が他方側の凹部５６に侵入して係合する（噛み合う）ように構成されている。第１回転体５２及び第２回転体５３の各突部５５の先端部は、第１収容部５８及び第２収容部５９の内側面に略当接状態とされ、第１収容部５８及び第２収容部５９の内側面に摺接しつつ回転することとなる。 Further, the delivery unit 51 is formed with a first accommodating portion 58 that accommodates the first rotating body 52 and a second accommodating portion 59 that accommodates the second rotating body 53. The first accommodating portion 58 and the second accommodating portion 59 are in communication with each other, and the protrusion 55 on one side of the first rotating body 52 and the second rotating body 53 enters the concave portion 56 on the other side in the communicating portion. Are engaged (engaged). The leading ends of the protrusions 55 of the first rotating body 52 and the second rotating body 53 are substantially in contact with the inner surfaces of the first housing portion 58 and the second housing portion 59, and the first housing portion 58 and the first housing portion 58. 2 Rotating while being in sliding contact with the inner surface of the accommodating portion 59.

さらに、送出ユニット５１には、第１送出装置と第１収容部５８とを連通する第１連通路６１と、第２送出装置と第２収容部５９とを連通する第２連通路６２と、第１収容部５８と第２収容部５９との連通部と図示しないダイスとを連通する押出通路６３とが形成されている。 Further, the delivery unit 51 includes a first communication path 61 that communicates the first delivery device and the first accommodating portion 58, a second communication passage 62 that communicates the second delivery device and the second accommodation portion 59, and An extrusion passage 63 is formed which communicates a communication portion between the first storage portion 58 and the second storage portion 59 and a die (not shown).

そして、第１送出装置及び第２送出装置から第１連通路６１及び第２連通路６２を介して第１収容部５８及び第２収容部５９にそれぞれ未加硫のソリッドＥＰＤＭ及びスポンジＥＰＤＭが供給されると、当該未加硫のＥＰＤＭが、第１回転体５２及び第２回転体５３に形成された複数の凹部５６のうち第１連通路６１及び第２連通路６２と連通している凹部５６に充填される。第１回転体５２及び第２回転体５３の回転に伴い、第１回転体５２及び第２回転体５３の凹部５６に充填された未加硫のソリッドＥＰＤＭ及びスポンジＥＰＤＭが押出通路６３側へと運ばれる。そして、押出通路６３に連通する第１収容部５８と第２収容部５９との連通部において、上記のように第１回転体５２及び第２回転体５３のうち一方の突部５５が他方の凹部５６に侵入すると、凹部５６に充填されている未加硫のＥＰＤＭが突部５５によって押出通路６３へと押出される。以後、上記動作が繰り返され、未加硫のソリッドＥＰＤＭ及びスポンジＥＰＤＭが連続的かつ交互にダイスに（ダイスの成形孔のうち、本体部１１を形成する部位に）供給される。 Then, unvulcanized solid EPDM and sponge EPDM are supplied from the first delivery device and the second delivery device to the first accommodation portion 58 and the second accommodation portion 59 via the first communication passage 61 and the second communication passage 62, respectively. Then, the unvulcanized EPDM communicates with the first communication path 61 and the second communication path 62 among the plurality of recesses 56 formed in the first rotating body 52 and the second rotating body 53. 56 is filled. As the first rotating body 52 and the second rotating body 53 rotate, the unvulcanized solid EPDM and sponge EPDM filled in the recesses 56 of the first rotating body 52 and the second rotating body 53 move to the extrusion passage 63 side. Carried. And in the communication part of the 1st accommodating part 58 and the 2nd accommodating part 59 which are connected to the extrusion channel | path 63, one protrusion 55 is the other of the 1st rotary body 52 and the 2nd rotary body 53 as mentioned above. When entering the recess 56, unvulcanized EPDM filled in the recess 56 is pushed out by the projection 55 into the extrusion passage 63. Thereafter, the above-described operation is repeated, and unvulcanized solid EPDM and sponge EPDM are continuously and alternately supplied to the dice (of the die forming holes, where the main body portion 11 is formed).

尚、ダイスの成形孔のうちシールリップ１２、１３、及びモールリップ１７、１８を成形するための部位には、別の送出装置により未加硫のソリッドＥＰＤＭが供給される。また、本実施形態では、コーナー部位３１に関しては、スポンジＥＰＤＭよりなる軟質部４１と、ソリッドＥＰＤＭよりなる硬質部４２とが交互に配置されることで本体部１１が構成されるが、一般部位３２における本体部１１に関しては、いずれの部位においてもソリッドＥＰＤＭにより構成される。このため、ダイスの成形孔のうち本体部１１を形成する部位に対し、上記送出ユニット５１とは別の送出装置からも未加硫のソリッドＥＰＤＭ（ソリッドＥＰＤＭのみ）を供給できるように構成するとともに、一般部位３２及びコーナー部位３１の形成区間に応じて、当該送出装置及び送出ユニット５１とダイスとの間に設けられたシャッタを切換制御することにより、上記ガラスラン５が形成されるようになっている。 In addition, unvulcanized solid EPDM is supplied to a portion for forming the seal lips 12 and 13 and the molding lips 17 and 18 in the die forming hole by another delivery device. In the present embodiment, the main body 11 is configured by alternately arranging the soft part 41 made of sponge EPDM and the hard part 42 made of solid EPDM for the corner part 31. As for the main body 11 in any of the above, it is constituted by solid EPDM in any part. For this reason, it is configured such that unvulcanized solid EPDM (only solid EPDM) can be supplied to a portion of the die forming hole where the main body portion 11 is formed from a delivery device different from the delivery unit 51. The glass run 5 is formed by switching and controlling the shutter provided between the delivery device and delivery unit 51 and the die according to the formation section of the general part 32 and the corner part 31. ing.

以上のようにして構成されてなる本実施形態によれば、上辺部６、前縦辺部７、後縦辺部８からなるガラスラン５の長手方向全域が押出成形によって形成されるため、押出成形部と型成形部とを長手方向に繋ぐことでガラスランを構成する場合とは異なり、接続線が外観に表れてしまうといった事態を回避することができる。また、ガラスラン５の長手方向（周方向）において部分的に色・艶の相違が生じてしまうといった事態を回避することができる。結果として、外観品質の向上を図ることができる。また、ガラスラン５の長手方向に接続に起因する不要な段差が形成されてしまうといったおそれを回避することができ、かかる意味でシール性の向上をも図ることができる。さらに、製造に要する工数の飛躍的な低減、ひいては、製造効率の向上を図ることができる。 According to the present embodiment configured as described above, the entire longitudinal direction of the glass run 5 including the upper side portion 6, the front vertical side portion 7, and the rear vertical side portion 8 is formed by extrusion molding. Unlike the case where the glass run is configured by connecting the molded part and the molded part in the longitudinal direction, it is possible to avoid a situation in which the connection line appears on the appearance. In addition, it is possible to avoid a situation in which a difference in color / gloss partially occurs in the longitudinal direction (circumferential direction) of the glass run 5. As a result, the appearance quality can be improved. Further, it is possible to avoid a possibility that an unnecessary step due to the connection is formed in the longitudinal direction of the glass run 5, and in this sense, it is possible to improve the sealing performance. Furthermore, the number of man-hours required for manufacturing can be dramatically reduced, and as a result, manufacturing efficiency can be improved.

また、本実施形態では、コーナー部位３１は、ガラスラン５の長手方向において、一定間隔毎に本体部１１をスポンジＥＰＤＭ（軟質部４１）により形成することで構成されている。これにより、ガラスラン５の取付部４への取着に際し、コーナー部に対応してコーナー部位３１を屈曲させると、軟質部４１が追従的に伸縮変形するとともに、各硬質部４２（各軟質部４１間の部位及び軟質部４１に連接する一般部位３２の端部）が追従的に変位することとなる。このため、コーナー部位３１にスリットなど形成せずとも無理のないスムースな曲げが可能となる。従って、曲げに伴う応力によって、コーナー部位３１の断面形状（例えばシールリップ１２、１３の形状等）が著しくいびつなものとなってしまうといった事態が回避される。結果として、ガラスラン５の容易かつ安定した装着が可能となり、ガラスランの機能を十分に発揮させることができる。また、例えば、ガラスラン５をスムースに屈曲させるべく、コーナー部位３１において、本体部１１やシールリップ１２、１３に対し、スリットや切欠き等を形成する必要がないことから、製造工数、製造コストの低減を図ることができる上、シール性の低下や外観品質の低下を防止することができる。 Moreover, in this embodiment, the corner part 31 is comprised by forming the main-body part 11 with sponge EPDM (soft part 41) for every fixed space | interval in the longitudinal direction of the glass run 5. FIG. Accordingly, when the corner portion 31 is bent corresponding to the corner portion when the glass run 5 is attached to the attachment portion 4, the soft portion 41 is elastically deformed and the hard portions 42 (each soft portion). 41 and the end portion of the general portion 32 connected to the soft portion 41 are displaced in a follow-up manner. For this reason, it is possible to smoothly and smoothly bend without forming a slit or the like in the corner portion 31. Therefore, a situation in which the cross-sectional shape of the corner portion 31 (for example, the shape of the seal lips 12 and 13) becomes extremely distorted due to the stress accompanying bending is avoided. As a result, the glass run 5 can be easily and stably attached, and the function of the glass run can be fully exhibited. Further, for example, since it is not necessary to form slits or notches in the body portion 11 and the seal lips 12 and 13 in the corner portion 31 in order to bend the glass run 5 smoothly, the number of manufacturing steps and the manufacturing cost are reduced. In addition, it is possible to prevent the deterioration of the sealing performance and the appearance quality.

さらに、コーナー部位３１において硬質部４２が存在することにより、コーナー部位３１における本体部１１の剛性をある程度確保することができる。これにより、取付部４への取付作業性の低下を防止することができる上、本体部１１の剛性が低すぎることに起因して、屈曲に際し、本体部１１やシールリップ１２、１３の断面形状がいびつなものとなってしまうといった事態を抑制することができる。また、一般部位３２における本体部１１はいずれの部位においてもソリッドＥＰＤＭにより構成されているため、取付状態における安定化を図ることができる。例えば、一般部位３２における本体部１１が発泡材料により構成されることに起因して、一般部位３２が不要に屈曲してしまうといった不具合を防止することができる。 Furthermore, since the hard part 42 exists in the corner part 31, the rigidity of the main body part 11 in the corner part 31 can be secured to some extent. As a result, it is possible to prevent the workability of attachment to the attachment portion 4 from being lowered, and the cross-sectional shape of the main body portion 11 and the seal lips 12 and 13 during bending due to the rigidity of the main body portion 11 being too low. It is possible to suppress such a situation that it becomes distorted. Moreover, since the main-body part 11 in the general site | part 32 is comprised by solid EPDM in any site | part, stabilization in an attachment state can be aimed at. For example, it is possible to prevent a problem that the general portion 32 is bent unnecessarily due to the main body portion 11 in the general portion 32 being made of a foam material.

また、シールリップ１２、１３、及び各シールリップ１２、１３と各側壁部１５、１６との境界部はソリッドＥＰＤＭにより構成されている。このため、安定したシール性を確保することができる。特に、屈曲に伴う応力がシールリップ１２、１３に作用して、シールリップ１２、１３がいびつに変形してしまうといった事態をより確実に防止することができる。 The seal lips 12 and 13 and the boundary portions between the seal lips 12 and 13 and the side wall portions 15 and 16 are made of solid EPDM. For this reason, the stable sealing performance is securable. In particular, it is possible to more reliably prevent a situation in which the stress due to bending acts on the seal lips 12 and 13 and the seal lips 12 and 13 are deformed into irregular shapes.

さらに、本実施形態では、車外側モールリップ１７及び車内側モールリップ１８が設けられ、各モールリップ１７、１８と側壁部１５、１６との間にアウタパネル２Ａ、インナパネル２Ｂを挟み込むことで、取付部４に対してガラスラン５が取付けられる。当該構成を採用することにより、本体部１１が変形する（屈曲に伴い、軟質部４１が伸縮変形し、硬質部４２が追従的に変位する）といったガラスランであっても、取付部４（ドアガラスＧの周縁部）に対する各側壁部１５、１６の先端部及びシールリップ１２、１３の相対位置をほぼ均一にすることができる。結果として、シール性の向上及び取付状態の安定化等をより確実に図ることができる。また、モールリップ１７、１８の存在により、硬質部４２と軟質部４１との境界部が外観に露出しなくなることから、かかる境界部が視認されることに起因する外観品質の低下を防止することができる。 Further, in the present embodiment, the vehicle exterior molding lip 17 and the vehicle interior molding lip 18 are provided, and the outer panel 2A and the inner panel 2B are sandwiched between the molding lips 17 and 18 and the side wall portions 15 and 16, respectively. A glass run 5 is attached to the portion 4. By adopting this configuration, even if the glass run is such that the main body portion 11 is deformed (the soft portion 41 is stretched and deformed and the hard portion 42 is displaced following the bending), the mounting portion 4 (door The relative positions of the front end portions of the side wall portions 15 and 16 and the seal lips 12 and 13 with respect to the peripheral edge portion of the glass G can be made substantially uniform. As a result, it is possible to improve the sealing performance and stabilize the mounting state more reliably. In addition, since the boundary between the hard part 42 and the soft part 41 is not exposed to the appearance due to the presence of the molding lips 17 and 18, it is possible to prevent the appearance quality from deteriorating due to the visual recognition of the boundary. Can do.

加えて、ガラスラン５及び軟質部４１が、幅方向中央を中心に対称形状をなしているため、ガラスラン５をコーナー部において屈曲させると、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６が同じように変形する。従って、コーナー部位３１が変形する際に、基底部１４が傾いてしまうといった事態が起こりにくく、結果として、コーナー部位３１において断面形状がいびつなものとなってしまうといった事態をより一層回避しやすくなる。 In addition, since the glass run 5 and the soft part 41 are symmetrical about the center in the width direction, when the glass run 5 is bent at the corner, the vehicle outer side wall 15 and the vehicle inner side wall 16 are the same. It deforms as follows. Therefore, when the corner part 31 is deformed, the base part 14 is less likely to be tilted, and as a result, the situation in which the cross-sectional shape becomes distorted at the corner part 31 can be more easily avoided. .

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。 In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.

（ａ）上記実施形態では、コーナー部位３１において、硬質部４２と軟質部４１とが交互に配置されているが、特にこのような構成に限定されるものではなく、例えば、コーナー部位３１の全域において本体部１１をスポンジＥＰＤＭ（軟質部４１）により構成してもよい。 (A) In the said embodiment, in the corner part 31, the hard part 42 and the soft part 41 are arrange | positioned alternately, However It is not limited to such a structure in particular, For example, the whole region of the corner part 31 The main body 11 may be made of sponge EPDM (soft part 41).

また、上記実施形態では、一般部位３２における本体部１１はいずれの部位においてもソリッドＥＰＤＭにより構成されているが、一般部位３２においても軟質部４１を備えることとしてもよい。例えば、コーナー部位３１と同様にして、一般部位３２においても硬質部４２と軟質部４１とがガラスラン５の長手方向に交互に配置されることで本体部１１が構成されることとしてもよい。この場合、ガラスラン５を成形するための機構の簡素化が図られる（上記実施形態に関しては、ダイスの成形孔のうち本体部１１を形成する部位に未加硫のソリッドＥＰＤＭのみを供給する送出装置、及び、当該送出装置及び送出ユニット５１とダイスとの間に配設されるシャッタを省略することができる）。 Moreover, in the said embodiment, although the main-body part 11 in the general site | part 32 is comprised by solid EPDM in any site | part, it is good also as providing the soft part 41 also in the general site | part 32. FIG. For example, similarly to the corner portion 31, the main body portion 11 may be configured by alternately arranging the hard portions 42 and the soft portions 41 in the longitudinal direction of the glass run 5 in the general portion 32. In this case, the mechanism for forming the glass run 5 can be simplified (in the above-described embodiment, only unvulcanized solid EPDM is supplied to the portion of the die forming hole where the main body portion 11 is formed. The apparatus and the shutter provided between the delivery device and delivery unit 51 and the die can be omitted).

（ｂ）上記実施形態における送出ユニット５１の構成は特に限定されるものではなく、ダイスの成形孔のうち本体部１１を形成するための部位に対して、適宜、未加硫のソリッドＥＰＤＭを供給したり、未加硫のスポンジＥＰＤＭを供給したりすることのできる構成であればよい。 (B) The configuration of the delivery unit 51 in the above embodiment is not particularly limited, and an unvulcanized solid EPDM is appropriately supplied to a portion of the die forming hole for forming the main body 11. Or a configuration capable of supplying unvulcanized sponge EPDM.

（ｃ）上記実施形態では、軟質部４１の比重が約０．６程度、硬質部４２の比重が約１．２程度に構成されているが、特にかかる数値に限定されるものではない。但し、軟質部４１の比重は０．４以上、０．７以下とするのが望ましく、硬質部４２の比重は１．０以上、１．３以下とするのが望ましい。 (C) In the above embodiment, the specific gravity of the soft portion 41 is about 0.6 and the specific gravity of the hard portion 42 is about 1.2. However, it is not particularly limited to such values. However, the specific gravity of the soft part 41 is desirably 0.4 or more and 0.7 or less, and the specific gravity of the hard part 42 is desirably 1.0 or more and 1.3 or less.

（ｄ）上記実施形態では、本体部１１が幅方向中央を中心に対称形状をなすとともに、軟質部４１が幅方向中央を中心に対称形状をなすこととしているが、必ずしも対称形状でなくてもよい。 (D) In the above embodiment, the main body portion 11 has a symmetrical shape centered on the center in the width direction, and the soft portion 41 has a symmetrical shape centered on the center in the width direction. Good.

（ｅ）上記実施形態ではガラスラン５をＥＰＤＭにより構成しているが、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の別の素材により構成してもよい。また、フロントドアのガラスラン５に関して特に詳しく説明しているが、リアドアのガラスラン等においても同様に構成してもよい。 (E) In the above embodiment, the glass run 5 is made of EPDM, but may be made of another material such as an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO). Further, although the glass run 5 for the front door has been described in detail, the same may be applied to the glass run for the rear door.

ドアの概略構成を示す正面模式図である。It is a front schematic diagram which shows schematic structure of a door. 一般部位におけるガラスランを示す図１のＪ−Ｊ線断面図である。It is the JJ sectional view taken on the line of FIG. 1 which shows the glass run in a general part. コーナー部位におけるガラスランを示す図１のＫ−Ｋ線断面図である。It is the KK sectional view taken on the line of FIG. 1 which shows the glass run in a corner part. コーナー部位におけるガラスランを示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the glass run in a corner part. 送出ユニットを模式的に示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing a sending unit typically.

Explanation of symbols

１…ドア、２…ドアフレーム、４…取付部、５…ガラスラン、６…上辺部、７…前縦辺部、８…後縦辺部、１１…本体部、１２…車外側シールリップ、１３…車内側シールリップ、１４…基底部、１５…車外側側壁部、１６…車内側側壁部、１７…車外側モールリップ、１８…車内側モールリップ、３１…コーナー部位、３２…一般部位、４１…軟質部、４２…硬質部、５１…送出ユニット、Ｇ…ドアガラス。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Door, 2 ... Door frame, 4 ... Mounting part, 5 ... Glass run, 6 ... Upper side part, 7 ... Front vertical side part, 8 ... Rear vertical side part, 11 ... Main-body part, 12 ... Car exterior seal lip, DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Car inner side seal lip, 14 ... Base part, 15 ... Car outer side wall part, 16 ... Car inner side wall part, 17 ... Car outer side molding lip, 18 ... Car inner side molding lip, 31 ... Corner part, 32 ... General part, 41 ... soft part, 42 ... hard part, 51 ... delivery unit, G ... door glass.

Claims

A body portion that is attached to a mounting portion provided along an inner periphery of a vehicle door frame and has a substantially U-shaped cross section including a base portion, a vehicle inner side wall portion that extends from the base portion, and a vehicle outer side wall portion. And an inboard seal lip and an outboard seal lip extending inward of the main body from substantially the leading ends of the inboard side wall and the outboard side wall,
The entire longitudinal direction composed of the upper edge corresponding to the upper edge of the door glass that moves up and down, and the front vertical edge and the rear vertical edge corresponding to the front edge and the rear edge of the door glass is constituted by the extrusion molding. As
The corner portion corresponding to the predetermined corner portion of the attachment portion is configured by forming the main body portion from a foam material at least in part.

A body portion that is attached to a mounting portion provided along an inner periphery of a vehicle door frame and has a substantially U-shaped cross section including a base portion, a vehicle inner side wall portion that extends from the base portion, and a vehicle outer side wall portion. And an inboard seal lip and an outboard seal lip extending inward of the main body from substantially the leading ends of the inboard side wall and the outboard side wall,
The entire longitudinal direction composed of the upper edge corresponding to the upper edge of the door glass that moves up and down, and the front vertical edge and the rear vertical edge corresponding to the front edge and the rear edge of the door glass is constituted by the extrusion molding. And
Regarding at least a corner portion corresponding to a predetermined corner portion of the mounting portion, the main body portion is alternately arranged with a hard portion made of a solid material or a fine foam material and a soft portion made of a foam material in the longitudinal direction. The glass run characterized by being comprised by this.

3. The glass run according to claim 1, wherein the main body portion in a general portion other than the corner portion is made of a solid material or a fine foam material.

The said both seal lips and the boundary part of each said seal lip and each said side wall part are comprised by the solid material or the fine foaming material, The any one of Claim 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. Glass run.

An in-vehicle molding lip extending from the substantially leading end of the inboard side wall to the inside of the vehicle, and an inboard molding lip extending from the substantially leading end of the outboard side wall to the outside of the vehicle,
The vehicle interior mounting portion is sandwiched between the vehicle interior molding lip and the vehicle interior side wall portion with respect to the mounting portion including the vehicle interior mounting portion and the vehicle exterior mounting portion that are parallel to each other. It is configured to be attached by sandwiching the vehicle outer side mounting portion with the vehicle outer side wall portion,
The glass run according to any one of claims 1 to 4, wherein the two molding lips are made of a solid material or a fine foam material.