JP2009030581A - ロ−タリ−発動装置 - Google Patents

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健次 渡辺
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Abstract

【課題】従来の４行程発動装置は、各部所にクランクや歯車を必要とし、また弾車も別途必要であり、燃料補給も必要とするものである。
【解決の手段】クランクも歯車も必要としない４行程方式の発動装置で、従来のロ−タリ−エンジンと違い偏心運動をしないロ−タリ−方式の発動装置で、回転子が弾車を併用し、また、回転子回転時の遠心力を利用し、吸気や排気、燃料補給、潤滑油の補給も自力で行い、各部品の調整ポイントが一定で回転子にそのまま装着でき、発火爆発も自動でするので簡素化が図れる。
【選択図】図１

Description

本発明はロ−タリ−発動装置に関する。
従来の発動装置の構造は、クランクに歯車を必要とし、回転子が偏心しながら回転する。
ディ−ゼルエンジンにする場合、構造が一定以上の大きさが必要となる。
試作品を製作する上で、細かい部品を製作する道具が無いこと。
 課題を解決しようとする手段
業者とタイアップし、試作品を製作する。
発明の効果
クランクは歯車も必要としない４行程エンジン装置で、しかも発火装置も必要としない空気だけ圧縮して発火、弾車を内部回転子が併用する吸排気弁、燃料注入ポンプも回転に合わせて規則的タイミングを選べる少量の気筒で従来の４行程エンジン装置より４倍、それに気筒の設置に乗じて４×Ｎ倍になる。１気筒の容量を４×Ｎ分に小分けできて、燃料が完全燃焼する。オイル（潤滑油）も自転で行え、吸排気も遠心力を利用して行え、各部品が簡素に設備処理できる。
図１で１の下死点から２の上死点に至る時、排気弁が開き排気をして２の上死点で排気弁が閉まる。次に吸気井が開きピストンが３の下死点に至る時、吸気をして吸気弁が閉まる。次に３の下死点から４の上死点に至る時に吸い込んだ空気を圧縮し、この時には、１６気圧の内外に設定して頂点に達した時にピストンの頭が燃料ポンプを押し入れて、燃料を噴射して自動爆発する。そして、ピストンは押し下げられて５の下死点に到達する。更に、５の下死点で排気弁が開き６の上死点に至る時排気する。次に６の上死点で排気弁が閉まり吸気弁が開き７の下死点に至る時、吸気をする。また、７の下死点で吸気弁が閉まり８の上死点に１６気圧の内外に押し上げ、ピストンの上部で燃料タンクのバルブをたたき、燃料を噴射して自動爆発し１の下死点に至る。
軌道図面 中央断面図面 前面軌道図面 背面軌道図面 回転子の断面図面 部品図面 回転子の斜視図面
符号の説明
１ 第１下死点（爆発）
２ 第１上死点（排気）
３ 第２下死点（吸気）
４ 第２上死点（圧縮）
５ 第３下死点（爆発）
６ 第３上死点（排気）
７ 第４下死点（吸気）
８ 第４上死点（圧縮）
９ 外線軌道
１０ 内線軌道
１１ 全体の外円
１２ シリンダ―
１３ ピストン
１４ ピストンを上下する穴
１５ ピストン
１６ 燃料ポンプ
１７ 燃料逆流防止の玉
１８ 燃料噴射バルブ
１９ 燃料のバルブと玉を押すバネ
２０ シャフトの中心を通る通路
２１ 空気の通る通路
２２ 主シャフト
２３ シャフトを通す穴
２４ 弁の上下を潤滑にする玉
２５ 吸排気弁
２６ 吸排気の弁を働かすカム
２７ シャフトを通る排気道
２８ シャフト
２９ 内線軌道
３０ 外線軌道
３１ 軌道に沿ってピストンを上下するベアリング
３２ 空気吸入孔

Claims (2)

  1. １周４度の上下する螺旋軌道を設置して、回転子が１回転する毎にピストンが４往復する仕組のロ−タリ−発動装置。
  2. 図１の軌道図面の様に、上死点と下死点の差が８気圧〜１６気圧へ、また８気圧〜１６気圧となる様に２対の変化をもたらした軌道を持つロ−タリ−発動装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103097661A (zh) * 2010-07-06 2013-05-08 拉里·悉尼·奥利弗安普埃罗 内燃机

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103097661A (zh) * 2010-07-06 2013-05-08 拉里·悉尼·奥利弗安普埃罗 内燃机
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