JP2008267220A - Intake noise amplification device of engine for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an intake noise amplification device of an engine for a vehicle, efficiently transmitting intake noise of the engine from an intake noise guide passage to a vehicle compartment side. <P>SOLUTION: The intake noise amplification device 30 of an engine for a vehicle comprises: the intake noise guide passage (oscillation generation pipe part 31, film oscillation part 33, and an oscillation transmission pipe part 35) of which one end communicates to an intake pipe 23 of the engine 20, and the other end communicates to a cowl box 10; the film oscillation part 33 oscillating the film by intake pulsation in an intake passage of the engine; and a cowl grille 12 having a communication hole 13 covering an upper part of a cowl box 10 and connecting the inside of the cowl box 10 to the outside of the vehicle. The cowl grille 12 is provided with the communication hole 13 near an opening part 37c of the intake sound guide passage. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用エンジンの吸気音増幅装置に係り、特にエンジンルーム内に配設されたエンジンの吸気通路に連通させた吸気音導入通路によって、車室側にエンジンの吸気音を伝達する車両用エンジンの吸気音増幅装置に関する。   The present invention relates to a vehicle engine intake sound amplifying device, and more particularly, a vehicle that transmits engine intake sound to a vehicle compartment side by an intake sound introduction passage communicated with an engine intake passage disposed in an engine room. The present invention relates to an intake air amplifying device for an engine.

従来、車両のエンジンの吸気音を増幅させて車室内に導入する吸気音増幅装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の吸気音増幅装置は、吸気音導入通路を備えており、この吸気音導入通路の一端はエンジンルーム内に配置されたエンジンの吸気通路に連通され、他端はエンジンルーム後部に形成された区画空間内に連通されている。このような構成により、上記吸気音増幅装置では、吸気音導入通路が吸気脈動による吸気音を増幅して区画空間内に伝達し、区画空間を介して車室内に増幅された吸気音を導入することができる。   2. Description of the Related Art Conventionally, an intake sound amplifying apparatus that amplifies intake sound of a vehicle engine and introduces the intake sound into a vehicle interior is known (see, for example, Patent Document 1). The intake sound amplifying device described in Patent Literature 1 includes an intake sound introduction passage, one end of the intake sound introduction passage communicates with an intake passage of an engine disposed in the engine room, and the other end is a rear portion of the engine room. Are communicated with each other in the partition space formed. With this configuration, in the intake sound amplifying apparatus, the intake sound introduction passage amplifies the intake sound due to the intake pulsation and transmits the amplified intake sound into the compartment space, and introduces the amplified intake sound into the vehicle compartment via the compartment space. be able to.

特開２００６−３４８９１５号公報JP 2006-348915 A

しかしながら、特許文献１に記載の吸気音増幅装置では、吸気音導入通路を区画空間に連通させ、区画空間を介して車室内に吸気音を導入しているだけなので、吸気音をより効率的に車室側へ伝達することに関して改良の余地があった。   However, in the intake sound amplifying device described in Patent Document 1, the intake sound introduction passage is communicated with the compartment space, and the intake sound is only introduced into the vehicle interior via the compartment space. There was room for improvement in terms of transmission to the passenger compartment.

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、エンジンの吸気音を、吸気音導入通路から車室側へ効率的に伝達することができる車両用エンジンの吸気音増幅装置を提供することを目的としている。   The present invention has been made to solve such a problem, and an intake sound amplifying device for a vehicular engine capable of efficiently transmitting the intake sound of the engine from the intake sound introduction passage to the passenger compartment side. The purpose is to provide.

上記の目的を達成するために、本発明は、車両のエンジンルーム内に配設されたエンジンの吸気音を車室側に導入するための車両用エンジンの吸気音増幅装置であって、エンジンの吸気通路内に一端が連通され、カウルボックス内に他端が連通された吸気音導入通路と、この吸気音導入通路内に配置され、エンジンの吸気通路内の吸気脈動により膜振動する膜振動手段と、カウルボックスの上部を覆いカウルボックス内と車外とを連通する連通孔が形成されたカウルグリルと、を備え、カウルグリルには、吸気音導入通路の開口端部の近傍に連通孔が設けられていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, the present invention provides an intake sound amplifying apparatus for a vehicle engine for introducing an intake sound of an engine disposed in an engine room of a vehicle to a vehicle compartment side. An intake sound introduction passage having one end communicated with the intake passage and the other end communicated with the cowl box, and a membrane vibration means disposed in the intake sound introduction passage and oscillating by intake pulsation in the intake passage of the engine And a cowl grill that covers the upper part of the cowl box and has a communication hole that communicates the inside of the cowl box with the outside of the vehicle. The cowl grill has a communication hole in the vicinity of the opening end of the intake sound introduction passage. It is characterized by being.

このように構成された本発明によれば、吸気圧振動を音源とする吸気音を、エンジンの吸気管に連通された吸気音導入通路を介して膜振動手段に導いて増幅し、増幅した吸気音をさらに吸気音導入通路を介してカウルボックスに伝達することができる。このとき、吸気音導入通路の開口端部は、カウルボックスの連通孔の近傍に設けられているので、吸気音を開口端部から連通孔を通して外部へ効率的に伝播させ、さらに外部を経由して車室内へ吸気音を導入させることができる。また、カウルボックスに伝達された吸気音は、カウルボックスから車体内部を経由して車室に伝達することもできる。   According to the present invention configured as described above, the intake sound using the intake pressure vibration as a sound source is guided to the membrane vibration means via the intake sound introduction passage communicated with the intake pipe of the engine, and is amplified. The sound can be further transmitted to the cowl box via the intake sound introduction passage. At this time, since the opening end of the intake sound introduction passage is provided in the vicinity of the communication hole of the cowl box, the intake sound is efficiently propagated from the opening end to the outside through the communication hole, and further through the outside. Inhalation sound can be introduced into the passenger compartment. Further, the intake sound transmitted to the cowl box can be transmitted from the cowl box to the passenger compartment via the inside of the vehicle body.

また、本発明において好ましくは、吸気音導入通路の開口端部には、カウルボックス内でカウルグリルの内面と離間して、カウルグリルに向かって上方開口する開口部が形成されている。
このように構成された本発明によれば、吸気音導入通路から伝播してきた吸気音を、カウルボックスの上方に向かって伝播させることができる。これにより、吸気音を車両外部を経由して効率的に車室側へ伝播させることができる。 Preferably, in the present invention, the opening end portion of the intake sound introduction passage is formed with an opening portion that is spaced apart from the inner surface of the cowl grill within the cowl box and opens upward toward the cowl grille.
According to the present invention configured as described above, the intake sound propagated from the intake sound introduction passage can be propagated upward of the cowl box. Thereby, the intake sound can be efficiently propagated to the passenger compartment side via the outside of the vehicle.

また、本発明において好ましくは、カウルグリルの連通孔は、吸気音導入通路の開口端部の縁部よりも水平方向にずれた位置に形成されている。
このように構成された本発明によれば、カウルグリルの連通孔から雨水等が吸気音導入通路の開口端部に浸入することを防止することができる。 In the present invention, preferably, the communication hole of the cowl grill is formed at a position shifted in the horizontal direction from the edge of the opening end of the intake sound introduction passage.
According to the present invention configured as described above, rainwater or the like can be prevented from entering the opening end of the intake sound introduction passage from the communication hole of the cowl grill.

また、本発明において好ましくは、カウルグリルの内面には、連通孔から浸入する液滴が吸気音導入通路の開口端部に流入するのを防ぐように下方へ突出する遮断壁が設けられている。
このように構成された本発明によれば、カウルグリルの連通孔を通して雨水等が浸入する場合に、遮蔽壁によって吸気音導入通路の開口端部に雨水等の液滴が流入することを防止することができる。 Preferably, in the present invention, a blocking wall that protrudes downward is provided on the inner surface of the cowl grill so as to prevent droplets entering from the communication hole from flowing into the opening end of the intake sound introduction passage. .
According to the present invention configured as described above, when rainwater or the like enters through the communication hole of the cowl grill, the shielding wall prevents the rainwater or the like from flowing into the opening end of the intake sound introduction passage. be able to.

また、本発明において好ましくは、吸気音導入通路の開口端部は、車両の運転席側に配置されている。
このように構成された本発明によれば、吸気音をカウルグリルの連通孔を通して車両外部に伝播させることにより、車両外部を経由して主にドライバに向けて供給することができ、ドライバに運転の躍動感を与えることが可能である。 In the present invention, preferably, the opening end portion of the intake sound introduction passage is disposed on the driver's seat side of the vehicle.
According to the present invention configured as described above, the intake sound is propagated to the outside of the vehicle through the communication hole of the cowl grill, so that it can be supplied mainly to the driver via the outside of the vehicle. It is possible to give a lively feeling.

また、本発明において好ましくは、車両が車室ルーフを着脱又は折り畳み可能である。
このように構成された本発明によれば、吸気音をウインドウシールド越しに車室内へ効率的に導入することができる。 In the present invention, preferably, the vehicle can attach or detach or fold the vehicle compartment roof.
According to the present invention configured as described above, the intake sound can be efficiently introduced into the vehicle compartment through the window shield.

本発明の車両用エンジンの吸気音増幅装置によれば、エンジンの吸気音を、吸気音導入通路から車室側へ効率的に伝達することができる。   According to the intake sound amplifying device for a vehicle engine of the present invention, the intake sound of the engine can be efficiently transmitted from the intake sound introduction passage to the passenger compartment side.

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。先ず、図１乃至図５により、本発明の実施形態による車両用エンジンの吸気音増幅装置を説明する。
図１は本発明の実施形態における車両のエンジンルームを上方から見た図、図２は吸気音増幅装置を上方から見た図、図３は図２のIII−III線断面図、図４は吸気音増幅装置のカウルボックスとの連結部位をカウルグリル側から見た図、図５は図４のV−V線断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, an intake sound amplifying apparatus for a vehicle engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 is a view of an engine room of a vehicle according to an embodiment of the present invention as viewed from above, FIG. 2 is a view of an intake sound amplifying device as viewed from above, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line V-V in FIG. 4, and is a view of a connection portion of the intake sound amplifying device connected to the cowl box from the cowl grill side.

本実施形態の吸気音増幅構造を有する車両１は、図示しない車室ルーフを着脱又は折り畳み可能な車両であり、車両左側に運転席が設けられている。
図１に示すように、車両１は、車室２の前方に、ダッシュパネル４によって仕切られたエンジンルーム３を有する。エンジンルーム３の後方には、閉空間であるカウルボックス１０が設けられている。このカウルボックス１０は、ダッシュパネル４の上部で、車室２の直前に位置し、凹状で車幅方向に延びるカウル本体１１と、カウル本体１１の上部開口を覆うカウルグリル１２とを備えている（図３参照）。カウルグリル１２には、カウルボックス１０内に外気を取り込むためのメッシュ状の連通孔１３が所定の領域に形成されている。 A vehicle 1 having an intake sound amplifying structure of the present embodiment is a vehicle in which a passenger compartment roof (not shown) can be attached or detached, and a driver's seat is provided on the left side of the vehicle.
As shown in FIG. 1, the vehicle 1 has an engine room 3 that is partitioned by a dash panel 4 in front of the passenger compartment 2. A cowl box 10 that is a closed space is provided behind the engine room 3. The cowl box 10 includes a cowl main body 11 that is positioned in front of the passenger compartment 2 at the top of the dash panel 4 and extends in the vehicle width direction, and a cowl grill 12 that covers the upper opening of the cowl main body 11. (See FIG. 3). The cowl grill 12 is formed with a mesh-shaped communication hole 13 in a predetermined region for taking outside air into the cowl box 10.

また、エンジンルーム３内の後方中央部には、気筒列方向を車両前後方向に向けた縦置き形式で直列４気筒エンジン２０が配置されている。エンジン２０の車両左側には吸気マニホールド２１が配設され、車両右側には排気マニホールド２２が配設されている。   In addition, an in-line four-cylinder engine 20 is arranged in a vertically placed form with the cylinder row direction in the vehicle front-rear direction in the rear center portion in the engine room 3. An intake manifold 21 is disposed on the left side of the engine 20 and an exhaust manifold 22 is disposed on the right side of the vehicle.

この吸気マニホールド２１内に外気を導入する上流側吸気管２１ａには、Ｌ字形状の吸気管２３の下流端が連結されている。吸気管２３の上流端には、エンジンルーム３内の前方に配置されたエアクリーナ２４が連結されている。また、吸気マニホールド２１の上流側吸気管２１ａには、スロットルボディ２１ｂが取り付けられている。本実施形態では、上流側吸気管２１ａ，吸気管２３等によって、エンジン２０の吸気通路が構成されている。   A downstream end of an L-shaped intake pipe 23 is connected to an upstream side intake pipe 21 a that introduces outside air into the intake manifold 21. An air cleaner 24 disposed in front of the engine room 3 is connected to the upstream end of the intake pipe 23. A throttle body 21 b is attached to the upstream side intake pipe 21 a of the intake manifold 21. In the present embodiment, the intake passage of the engine 20 is configured by the upstream side intake pipe 21a, the intake pipe 23, and the like.

図２に示すように、本実施形態の吸気音増幅装置３０は、吸気管２３に一端が連結された振動生成管部３１と、振動生成管部３１の他端側に取り付けられた膜振動部３３と、膜振動部３３に一端が連結され、カウルボックス１０の車両左側に他端が連結された振動伝達管部３５と、カウルボックス１０とを構成要素として構成されている。本実施形態では、振動生成管部３１，膜振動部３３，振動伝達管部３５によって、吸気音導入通路が構成されている。   As shown in FIG. 2, the intake sound amplifying device 30 according to the present embodiment includes a vibration generating pipe portion 31 having one end connected to the intake pipe 23 and a membrane vibrating portion attached to the other end side of the vibration generating pipe portion 31. 33, a vibration transmission pipe portion 35 having one end connected to the membrane vibration portion 33 and the other end connected to the left side of the cowl box 10 and the cowl box 10 are configured as components. In the present embodiment, the vibration generating tube portion 31, the membrane vibrating portion 33, and the vibration transmitting tube portion 35 constitute an intake sound introduction passage.

振動生成管部３１は、複数の管体によって所定管長に形成されており、吸気管２３との連結部から膜振動部３３まで直線的に延びるのではなく、吸気管２３との連結部から車両前方外側に延びて迂回した経路を通って膜振動部３３に連結されている。
膜振動部３３は、図３に示すように、筒状体３３ａの内部に合成樹脂製又はゴム製の振動膜３３ｂが配置された構成であり、ブラケットを介してエンジンルーム３の内壁に固定されている。この振動膜３３ｂは、振動生成管部３１内と振動伝達管部３５内とを車両前後方向に仕切っており、後述するようにエンジン２０の吸気脈動によって膜振動し、吸気音を増幅して車室２側へ伝達するようになっている。本実施形態では、膜振動部３３が膜振動手段を構成している。 The vibration generating pipe portion 31 is formed by a plurality of pipes to have a predetermined pipe length, and does not extend linearly from the connection portion with the intake pipe 23 to the membrane vibration portion 33 but from the connection portion with the intake pipe 23 to the vehicle. It is connected to the membrane vibration part 33 through a path extending outward and forward.
As shown in FIG. 3, the membrane vibration part 33 has a configuration in which a synthetic resin or rubber vibration film 33b is arranged inside a cylindrical body 33a, and is fixed to the inner wall of the engine room 3 via a bracket. ing. The vibration membrane 33b partitions the vibration generating tube portion 31 and the vibration transmission tube portion 35 in the vehicle front-rear direction. As will be described later, the vibration membrane 33b vibrates due to the intake air pulsation of the engine 20 and amplifies the intake sound. It is transmitted to the chamber 2 side. In the present embodiment, the membrane vibration part 33 constitutes a membrane vibration means.

振動伝達管部３５は、膜振動部３３の筒状体３３ａに一端が外嵌めされたダクト部３６と、ダクト部３６の他端に外嵌めされた接続受け部材３７とを有している。
接続受け部材３７は、ダクト部３６に連結される筒状部３７ａと、筒状部３７ａの車室２側端部から径方向に拡がる環状のフランジ部３７ｂと、フランジ部３７ｂから車室２側へ延びる開口端部としての開口部３７ｃとを有している。カウル本体１１の車両前側の縦壁１１ａには、底壁から上方に離間した上側部分に開口１１ｂが穿設されており、接続受け部材３７は、この開口１１ｂに筒状部３７ａが車両後方から差し込まれ、フランジ部３７ｂが縦壁１１ａに締結手段で固定されることにより、カウルボックス１０に取り付けられている。 The vibration transmission pipe part 35 has a duct part 36 whose one end is externally fitted to the cylindrical body 33 a of the membrane vibration part 33, and a connection receiving member 37 which is externally fitted to the other end of the duct part 36.
The connection receiving member 37 includes a cylindrical portion 37a connected to the duct portion 36, an annular flange portion 37b extending in the radial direction from the end portion on the casing 2 side of the cylindrical portion 37a, and the casing portion 2 side from the flange portion 37b. And an opening 37c serving as an opening end extending to the front. The vertical wall 11a on the vehicle front side of the cowl body 11 has an opening 11b formed in an upper portion spaced upward from the bottom wall, and the connection receiving member 37 has a cylindrical portion 37a from the rear of the vehicle. The flange portion 37b is attached to the cowl box 10 by being inserted and fixed to the vertical wall 11a by fastening means.

図２及び図３に示すように、開口部３７ｃは、フランジ部３７ｂから上方を開口させた状態で車両後方に延び、さらに後端部を上方に延ばして凹状に形成されている。これにより、開口部３７ｃの上方開口縁部３７ｄは、カウルグリル１２の下面（内面）に対向している。また、開口部３７ｃは、車両前部が筒状部３７ａのカウルボックス１０側の開口を略半円状に囲むように形成されており、開口部３７ｃの内部空間が筒状部３７ａ内部に連通されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the opening 37c extends rearward of the vehicle with the upper portion opened from the flange portion 37b, and has a concave shape with the rear end extending upward. Thus, the upper opening edge 37d of the opening 37c faces the lower surface (inner surface) of the cowl grill 12. The opening 37c is formed so that the front portion of the vehicle surrounds the opening on the cowl box 10 side of the cylindrical portion 37a in a semicircular shape, and the internal space of the opening 37c communicates with the inside of the cylindrical portion 37a. Has been.

図４に示すように、カウルグリル１２に設けられた連通孔１３は、開口部３７ｃの上部には形成されておらず、上方開口縁部３７ｄから水平方向にずれた近傍位置に形成されている。換言すると、カウルグリル１２には、開口部３７ｃの上部に開口部３７ｃを遮蔽する遮蔽部１２ａが設けられ、開口部３７ｃ及び遮蔽部１２ａの側部に連通孔１３が形成されている。   As shown in FIG. 4, the communication hole 13 provided in the cowl grill 12 is not formed in the upper part of the opening 37c, but is formed at a position near the upper opening edge 37d in the horizontal direction. . In other words, the cowl grill 12 is provided with the shielding part 12a that shields the opening part 37c above the opening part 37c, and the communication hole 13 is formed in the side part of the opening part 37c and the shielding part 12a.

さらに、図５に示すように、遮蔽部１２ａには、連通孔１３から開口部３７ｃに雨等が浸入するのを防止するための遮蔽壁１２ｂが設けられており。この遮蔽壁１２ｂは、上方開口縁部３７ｄ又はこれよりも外側において遮蔽部１２ａの下面から下方に突出すると共に、下方ほど上方開口縁部３７ｄから離れるように湾曲形成されている。これにより、連通孔１３に斜め方向から雨水等の液滴が浸入してきた場合でも、雨水等が開口部３７ｃ内に入り込むことを防止することができる。   Furthermore, as shown in FIG. 5, the shielding portion 12 a is provided with a shielding wall 12 b for preventing rain and the like from entering the opening 37 c from the communication hole 13. The shielding wall 12b protrudes downward from the lower surface of the shielding part 12a at the upper opening edge 37d or outside thereof, and is curved so as to be further away from the upper opening edge 37d as it goes downward. Thereby, even when a droplet such as rainwater enters the communication hole 13 from an oblique direction, rainwater or the like can be prevented from entering the opening 37c.

次に、上述した実施形態による車両用エンジンの吸気音増幅装置の作用（動作）を説明する。
エンジン２０の作動中には、吸気マニホールド２１及び吸気管２３内で、吸気脈動による圧力変動が生じており、この圧力変動による吸気音が吸気音増幅装置３０によって増幅され、車室２側へ伝達される。特に、アクセルペダルを踏み込んで車両１を加速するとき、吸気音が車室２内へ導入されることにより、ドライバに躍動感を与えることができる。 Next, the operation (operation) of the intake sound amplifying apparatus for a vehicle engine according to the above-described embodiment will be described.
While the engine 20 is operating, pressure fluctuations due to intake air pulsations occur in the intake manifold 21 and the intake pipe 23, and the intake sound due to the pressure fluctuations is amplified by the intake sound amplifier 30 and transmitted to the vehicle compartment 2 side. Is done. In particular, when the vehicle 1 is accelerated by depressing the accelerator pedal, the intake sound is introduced into the passenger compartment 2 so that the driver can feel a sense of dynamism.

詳しくは、吸気管２３内の吸気脈動が、先ず、振動生成管部３１を介して膜振動部３３に伝達される。これにより、膜振動部３３は、振動膜３３ｂによって吸気脈動に伴う吸気音を増幅し、この増幅した吸気音を振動伝達管部３５に伝達する。   Specifically, the intake pulsation in the intake pipe 23 is first transmitted to the membrane vibration part 33 via the vibration generation pipe part 31. Thereby, the membrane vibration part 33 amplifies the intake sound accompanying the intake pulsation by the vibration film 33 b, and transmits the amplified intake sound to the vibration transmission pipe part 35.

振動伝達管部３５に伝達された吸気音、すなわち吸気脈動は、開口部３７ｃからカウルボックス１０内に導入される。開口部３７ｃは、上方開口しているので、カウルボックス１０に導入された吸気音は、主に開口部３７ｃから上方に向かって伝播される。
開口部３７ｃから伝播される吸気音は、遮蔽部１２ａを振動させると共に、遮蔽部１２ａの側部に形成された連通孔１３から車両外部へ伝播される。また、開口部３７ｃから伝播される吸気音の一部は、カウル本体１１の壁部を介して、また、カウル本体１１に接続され車室２内と連通している空調装置通路（図示せず）を介して、車室２内へ導入される。 The intake sound transmitted to the vibration transmission pipe portion 35, that is, the intake pulsation, is introduced into the cowl box 10 through the opening 37c. Since the opening 37c is opened upward, the intake sound introduced into the cowl box 10 is mainly propagated upward from the opening 37c.
The intake sound propagated from the opening 37c vibrates the shielding part 12a and is propagated to the outside of the vehicle from the communication hole 13 formed in the side part of the shielding part 12a. Further, a part of the intake sound propagated from the opening 37c is connected to the cowl body 11 through the wall portion of the cowl body 11, and is connected to the interior of the vehicle compartment 2 (not shown). ) To be introduced into the passenger compartment 2.

本実施形態の車両１は、車室ルーフ（図示せず）を着脱又は折り畳んだ状態で走行可能であり、車室２が車室ルーフで覆われてないときには、連通孔１３や遮蔽部１２ａを介して外部へ伝播された吸気音を、ウインドウシールド越しに車室２側へ効率的に導入することができる。また、開口部３７ｃは、車両１の運転席側に設けられているので、吸気音を心地よい音として主にドライバに供給し、運転の躍動感を与えることができる。さらに、開口部３７ｃから車両外部へ伝播された吸気音を、サイドウインドウ越しに車室２内へ導入することもできる。   The vehicle 1 of the present embodiment can travel with a passenger compartment roof (not shown) attached or detached, and when the passenger compartment 2 is not covered with the passenger compartment roof, the communication hole 13 and the shielding portion 12a are provided. The intake sound propagated to the outside can be efficiently introduced to the passenger compartment 2 through the window shield. Moreover, since the opening part 37c is provided in the driver's seat side of the vehicle 1, it can supply an inspiratory sound as a comfortable sound mainly to a driver, and can give the driving sensation of driving. Furthermore, the intake sound propagated from the opening 37c to the outside of the vehicle can be introduced into the passenger compartment 2 through the side window.

このように、本実施形態の吸気音増幅装置３０は、カウルボックス１０の壁部又は空調装置通路を介して車両１内部から車室２内へ吸気音を導入可能であると共に、連通孔１３を通して車両外部を経由して車室２内へ吸気音を導入可能である。
そして、本実施形態では、開口部３７ｃが上方開口しているが、その上部はカウルグリル１２の遮蔽部１２ａによって遮蔽され、且つ、遮蔽部１２ａに遮蔽壁１２ｂが設けられているので、外部から雨水等が開口部３７ｃ内へ浸入することを防止することができる。 As described above, the intake sound amplifying device 30 of the present embodiment can introduce the intake sound from the inside of the vehicle 1 into the passenger compartment 2 through the wall portion of the cowl box 10 or the air conditioner passage, and through the communication hole 13. Intake sound can be introduced into the passenger compartment 2 via the outside of the vehicle.
And in this embodiment, although the opening part 37c is opening upwards, since the upper part is shielded by the shielding part 12a of the cowl grill 12, and the shielding wall 12b is provided in the shielding part 12a, from the outside Rainwater or the like can be prevented from entering the opening 37c.

また、本実施形態では、開口部３７ｃの直上部分には、遮蔽部１２ａが設けられているが、開口部３７ｃの上方開口縁部３７ｄの近傍に遮蔽部１２ａに隣接して連通孔１３が設けられているので、吸気音を開口部３７ｃから連通孔１３を通して車両外部に効率的に伝播させることができる。   In the present embodiment, the shielding portion 12a is provided immediately above the opening 37c, but the communication hole 13 is provided adjacent to the shielding portion 12a in the vicinity of the upper opening edge 37d of the opening 37c. Therefore, the intake sound can be efficiently propagated from the opening 37c through the communication hole 13 to the outside of the vehicle.

なお、上記実施形態では、振動伝達管部３５の車室２側にカウル本体１１の縦壁１１ａよりもさらに車室２側へ延びる開口部３７ｃが設けられていたが、これに限らず、振動伝達管部３５の開口端縁部が、カウルグリル１２の連通孔１３の近傍、又はこれから水平方向にずれて配置されていれば、開口部３７ｃを設けない構成としてもよい。   In the above-described embodiment, the opening 37c extending further toward the vehicle compartment 2 side than the vertical wall 11a of the cowl main body 11 is provided on the vehicle interior 2 side of the vibration transmission pipe portion 35. However, the present invention is not limited to this. The opening 37c may be configured not to be provided as long as the opening edge of the transmission pipe 35 is disposed in the vicinity of the communication hole 13 of the cowl grill 12 or shifted in the horizontal direction therefrom.

本発明の実施形態における車両のエンジンルームを上方から見た図である。It is the figure which looked at the engine room of the vehicle in the embodiment of the present invention from the upper part. 本発明の実施形態における吸気音増幅装置を上方から見た図である。It is the figure which looked at the intake sound amplifier in the embodiment of the present invention from the upper part. 図２のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 本発明の実施形態における吸気音増幅装置のカウルボックスとの連結部位をカウルグリル側から見た図である。It is the figure which looked at the connection part with the cowl box of the intake sound amplification device in the embodiment of the present invention from the cowl grill side. 図４のV−V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ 車室
３ エンジンルーム
４ ダッシュパネル
１０ カウルボックス
１１ カウル本体
１２ カウルグリル
１２ａ 遮蔽部
１２ｂ 遮蔽壁
１３ 連通孔
２０ エンジン
２１ 吸気マニホールド
２２ 排気マニホールド
２３ 吸気管
２４ エアクリーナ
３０ 吸気音増幅装置
３１ 振動生成管部
３３ 膜振動部
３３ｂ 振動膜
３３ａ 筒状体
３５ 振動伝達管部
３６ ダクト部
３７ 接続受け部材
３７ａ 筒状部
３７ｂ フランジ部
３７ｃ 開口部
３７ｄ 上方開口縁部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car compartment 3 Engine room 4 Dash panel 10 Cowl box 11 Cowl body 12 Cowl grill 12a Shield part 12b Shield wall 13 Communication hole 20 Engine 21 Intake manifold 22 Exhaust manifold 23 Intake pipe 24 Air cleaner 30 Intake sound amplifying device 31 Vibration generation Tube portion 33 Membrane vibration portion 33b Vibration membrane 33a Tubular body 35 Vibration transmission tube portion 36 Duct portion 37 Connection receiving member 37a Tubular portion 37b Flange portion 37c Opening portion 37d Upper opening edge

Claims (6)

車両のエンジンルーム内に配設されたエンジンの吸気音を車室側に導入するための車両用エンジンの吸気音増幅装置であって、
エンジンの吸気通路内に一端が連通され、カウルボックス内に他端が連通された吸気音導入通路と、
この吸気音導入通路内に配置され、エンジンの吸気通路内の吸気脈動により膜振動する膜振動手段と、
前記カウルボックスの上部を覆いカウルボックス内と車外とを連通する連通孔が形成されたカウルグリルと、を備え、
前記カウルグリルには、前記吸気音導入通路の開口端部の近傍に前記連通孔が設けられていることを特徴とする車両用エンジンの吸気音増幅装置。 An intake sound amplifying device for a vehicle engine for introducing an intake sound of an engine disposed in an engine room of a vehicle to a vehicle compartment side,
An intake sound introduction passage having one end communicating with the intake passage of the engine and the other end communicating with the cowl box;
Membrane vibration means that is disposed in the intake sound introduction passage and that vibrates due to intake air pulsation in the intake passage of the engine;
A cowl grille that covers the upper part of the cowl box and has a communication hole that communicates the inside of the cowl box with the outside of the vehicle;
An intake sound amplifying device for a vehicle engine, wherein the cowl grill is provided with the communication hole in the vicinity of an opening end portion of the intake sound introduction passage. 前記吸気音導入通路の開口端部には、前記カウルボックス内で前記カウルグリルの内面と離間して、前記カウルグリルに向かって上方開口する開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの吸気音増幅装置。   The opening end portion of the intake sound introduction passage is formed with an opening portion that is spaced apart from the inner surface of the cowl grill in the cowl box and opens upward toward the cowl grill. 2. An intake air amplifying device for a vehicle engine according to 1. 前記カウルグリルの連通孔は、前記吸気音導入通路の開口端部の縁部よりも水平方向にずれた位置に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用エンジンの吸気音増幅装置。   3. The vehicle engine according to claim 1, wherein the communication hole of the cowl grill is formed at a position shifted in a horizontal direction from an edge of an opening end portion of the intake sound introduction passage. Intake sound amplifier. 前記カウルグリルの内面には、前記連通孔から浸入する液滴が前記吸気音導入通路の開口端部に流入するのを防ぐように下方へ突出する遮断壁が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用エンジンの吸気音増幅装置。   An inner wall of the cowl grill is provided with a blocking wall that protrudes downward so as to prevent droplets entering from the communication hole from flowing into the opening end of the intake sound introduction passage. The intake sound amplifying device for a vehicle engine according to claim 3. 前記吸気音導入通路の開口端部は、車両の運転席側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用エンジンの吸気音増幅装置。   The intake sound amplifying device for a vehicle engine according to any one of claims 1 to 4, wherein an opening end portion of the intake sound introduction passage is disposed on a driver's seat side of the vehicle. 前記車両が車室ルーフを着脱又は折り畳み可能であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用エンジンの吸気音増幅装置。   The intake sound amplifying device for a vehicle engine according to any one of claims 1 to 5, wherein the vehicle is capable of attaching / detaching or folding a passenger compartment roof.
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