JP2008222800A - Halogen-free flame-retardant resin composition, flame-retardant insulated wire and automobile wire harness - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ノンハロゲン難燃性樹脂組成物、難燃性絶縁電線及び自動車用ワイヤーハーネスに関する。 The present invention relates to a non-halogen flame retardant resin composition, a flame retardant insulated wire, and an automobile wire harness.
従来、自動車用ワイヤーハーネスに用いられる絶縁樹脂としては、塩化ビニル樹脂が最も一般的である。塩化ビニル樹脂は、難燃性、耐油性、耐水性、絶縁性等優れた特性を有し、また、可塑剤や充填材を適宜調整することで、様々な使用目的に対応できるためである。 Conventionally, vinyl chloride resin is the most common insulating resin used for automobile wire harnesses. This is because the vinyl chloride resin has excellent properties such as flame retardancy, oil resistance, water resistance and insulation, and can be used for various purposes by appropriately adjusting plasticizers and fillers.
しかしながら、塩化ビニル樹脂はハロゲンを含有することから、焼却時に有毒ガスが発生するため、塩化ビニル樹脂の代替品が検討されている。 However, since vinyl chloride resins contain halogens, toxic gases are generated during incineration, and alternatives to vinyl chloride resins are being studied.
高耐熱品についても同様に、過酸化物や電子線等で架橋したポリ塩化ビニルやポリエチレン（主としてハロゲン系難燃剤を使用することが多くハロゲンフリーではない場合が多い）が使用されている場合が多い（特許文献１参照）。例えば、耐熱１２５℃グレードの自動車用ワイヤーハーネスならば、耐熱性に優れたポリ塩化ビニルやポリエチレンをベースにしたものが使用されている。このため、高耐熱性ハロゲンフリー電線に対する要求は高まっている。 Similarly, for high heat-resistant products, polyvinyl chloride and polyethylene (mainly halogen-based flame retardants are often used and often not halogen-free) crosslinked with peroxides or electron beams may be used. Many (see Patent Document 1). For example, in the case of a wire harness for automobiles having a heat resistance of 125 ° C., those based on polyvinyl chloride or polyethylene having excellent heat resistance are used. For this reason, the request | requirement with respect to a high heat resistant halogen-free electric wire is increasing.
そこで、有害なハロゲンガス化水素ガスを発生しないポリオレフィン系樹脂として、ポリプロピレンをベース樹脂として用いる技術が開示されている（特許文献２参照）。ポリプロピレンは、結晶性が高く、耐摩耗性に優れている。
上述したように、ポリ塩化ビニル電線は、燃焼時に有害ガスが発生するという課題がある。 As described above, the polyvinyl chloride electric wire has a problem that harmful gas is generated during combustion.
また、架橋ポリエチレン電線は、耐熱性には優れるが、ハロゲン系難燃剤を使用したものが多い上に、耐摩耗性に劣るという課題がある。近年の自動車の高性能・高機能化に伴い、ワイヤーハーネスは肥大化する傾向にあり、配線スペースの増大、重量及びコストの増加が課題となっている。そのため、絶縁体の薄肉化等が検討されているが、架橋ポリエチレン電線では、絶縁特性や耐摩耗性が不足する等の課題がある。 Moreover, although a crosslinked polyethylene electric wire is excellent in heat resistance, there are many things using a halogen-type flame retardant, and there exists a subject that it is inferior in abrasion resistance. With recent high performance and high performance of automobiles, wire harnesses tend to be enlarged, and increasing wiring space, weight and cost are issues. Therefore, thinning of the insulator has been studied, but the cross-linked polyethylene electric wire has problems such as insufficient insulation characteristics and wear resistance.
更に、ポリプロピレン電線は、有害ガスが発生しない上に、結晶性が高く、耐摩耗性に優れている。しかし、過酸化物や電子線等のラジカル型の架橋反応においては、分子鎖の分解反応のほうが架橋反応よりも有利であるため、高耐熱化が困難であった。 Furthermore, the polypropylene electric wire does not generate harmful gas, has high crystallinity, and is excellent in wear resistance. However, in radical-type crosslinking reactions such as peroxides and electron beams, it is difficult to achieve high heat resistance because the molecular chain decomposition reaction is more advantageous than the crosslinking reaction.
本発明の目的は、耐熱性及び耐摩耗性に優れたノンハロゲン難燃性樹脂組成物、難燃性絶縁電線及び自動車用ワイヤーハーネスを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a non-halogen flame retardant resin composition excellent in heat resistance and wear resistance, a flame retardant insulated wire, and an automobile wire harness.
本発明の第１の特徴は、ポリオレフィン系樹脂をベース樹脂として用いるノンハロゲン難燃性樹脂組成物であって、ベース樹脂中に、シラングラフトポリプロピレンを含有するノンハロゲン難燃性樹脂組成物であることを要旨とする。 The first feature of the present invention is a non-halogen flame retardant resin composition using a polyolefin-based resin as a base resin, wherein the base resin is a non-halogen flame retardant resin composition containing silane-grafted polypropylene. The gist.
また、第１の特徴に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物において、ベース樹脂１００質量部に対して、シラングラフトポリプロピレンを２０〜６０質量部含有することが好ましい。 In the non-halogen flame retardant resin composition according to the first feature, it is preferable to contain 20 to 60 parts by mass of silane-grafted polypropylene with respect to 100 parts by mass of the base resin.
また、第１の特徴に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物において、ベース樹脂１００質量部に対して、シラングラフトポリプロピレン及びポリプロピレンの総量を５０〜７５質量部、その他のポリオレフィン系樹脂を２５〜５０質量部、金属水和物を８０〜１６０質量部含有することが好ましい。 In the non-halogen flame retardant resin composition according to the first feature, the total amount of silane-grafted polypropylene and polypropylene is 50 to 75 parts by mass and the other polyolefin resin is 25 to 50 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the base resin. It is preferable to contain 80 to 160 parts by mass of metal hydrate.
本発明の第２の特徴は、ポリオレフィン系樹脂をベース樹脂として用い、ベース樹脂中に、シラングラフトポリプロピレンを含有するノンハロゲン難燃性樹脂組成物が、導体上に被覆された難燃性絶縁電線であることを要旨とする。 The second feature of the present invention is a flame-retardant insulated wire in which a polyolefin-based resin is used as a base resin, and a non-halogen flame-retardant resin composition containing silane-grafted polypropylene is coated on a conductor in the base resin. It is a summary.
本発明の第３の特徴は、ポリオレフィン系樹脂をベース樹脂として用い、ベース樹脂中に、シラングラフトポリプロピレンを含有するノンハロゲン難燃性樹脂組成物を導体上に被覆した難燃性絶縁電線を使用して組み立てられた自動車用ワイヤーハーネスであることを要旨とする。 The third feature of the present invention is the use of a flame-retardant insulated wire in which a polyolefin-based resin is used as a base resin and a non-halogen flame-retardant resin composition containing silane-grafted polypropylene is coated on a conductor in the base resin. The gist of the present invention is an automotive wire harness assembled.
上記第１の特徴に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物によれば、ポリプロピレンの特長を生かし、耐摩耗性に優れるとともに、シラン架橋にのり耐熱性も向上させることができる。 According to the non-halogen flame retardant resin composition according to the first feature, it is possible to take advantage of polypropylene and to have excellent wear resistance and to improve heat resistance by cross-linking with silane.
第２の特徴に係る難燃性絶縁電線によれば、ポリプロピレンの特長を生かし、耐摩耗性に優れるとともに、シラン架橋にのり耐熱性も向上させることができる。 According to the flame-retardant insulated wire according to the second feature, it is possible to take advantage of polypropylene and to have excellent wear resistance and to improve heat resistance by cross-linking with silane.
第３の特徴に係る自動車用ワイヤーハーネスによれば、ポリプロピレンの特長を生かし、耐摩耗性に優れるとともに、シラン架橋にのり耐熱性も向上させることができる。 According to the automobile wire harness according to the third feature, the feature of polypropylene can be utilized, the wear resistance is excellent, and the heat resistance can also be improved by silane crosslinking.
したがって、本発明によれば、耐熱性及び耐摩耗性に優れたノンハロゲン難燃性樹脂組成物、難燃性絶縁電線及び自動車用ワイヤーハーネスを提供することができる。 Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a non-halogen flame retardant resin composition, a flame retardant insulated wire, and an automobile wire harness that are excellent in heat resistance and wear resistance.
以下、本発明に係わるノンハロゲン難燃性樹脂組成物、難燃性絶縁電線及び自動車用ワイヤーハーネスの実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the non-halogen flame retardant resin composition, the flame retardant insulated wire, and the automotive wire harness according to the present invention will be described.
本実施形態に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物は、ポリオレフィン系樹脂をベース樹脂として用い、ベース樹脂中に、シラングラフトポリプロピレンを含有する。シラングラフトポリプロピレンは、ポリプロピレン成分を置換、もしくは混合して用いることによって、ベース樹脂中に含有される。このような組成にすることで、従来のポリプロピレンベースのノンハロゲン難燃性樹脂組成物の特長を生かしつつ、シラン架橋により、耐熱性を向上させることができる。 The non-halogen flame retardant resin composition according to the present embodiment uses a polyolefin-based resin as a base resin, and contains silane-grafted polypropylene in the base resin. Silane-grafted polypropylene is contained in the base resin by replacing or mixing the polypropylene component. By setting it as such a composition, heat resistance can be improved by silane bridge | crosslinking, making use of the characteristic of the conventional non-halogen flame-retardant resin composition of a polypropylene base.
上記ような組成物は、例えば、シラングラフトポリプロピレン以外の材料を予めバンバリーを用いて混練しておき、押出し加工時に、１）上記混練により得られたコンパウンド、２）シラングラフトポリプロピレン、３）触媒マスターバッチをドライブレンドすることにより製造することができる。また、架橋には、湯に漬ける等の方法を用いることもあるが、押出し加工後は特に手を加えなくても架橋は進行する。 For example, the above composition is prepared by kneading materials other than silane-grafted polypropylene in advance using a banbury, and at the time of extrusion, 1) a compound obtained by the kneading, 2) silane-grafted polypropylene, 3) catalyst master It can be produced by dry blending the batch. Moreover, although the method of immersing in hot water etc. may be used for bridge | crosslinking, bridge | crosslinking will progress even if it does not change especially after an extrusion process.
また、ベース樹脂１００質量部に対して、シラングラフトポリプロピレンを２０〜６０質量部含有することが好ましい。シラングラフトポリプロピレンが１５質量部以下では、耐熱性向上効果が小さく、６５質量部以上では、押出加工性に問題を生じることから、２０〜６０質量部で使用することが好ましい。 Moreover, it is preferable to contain 20-60 mass parts of silane graft | grafting polypropylenes with respect to 100 mass parts of base resins. When the silane-grafted polypropylene is 15 parts by mass or less, the effect of improving heat resistance is small. When the silane-grafted polypropylene is 65 parts by mass or more, a problem occurs in extrusion processability.
また、ここで、ポリプロピレンとは、ホモポリマー（アイソタクチック、アタクチック、シンジオタクチックを含む）、またはエチレンとのランダム、ブロック共重合体を含み、これらの混合物でもよい。 Here, the polypropylene includes a homopolymer (including isotactic, atactic and syndiotactic), a random and block copolymer with ethylene, and a mixture thereof.
また、本実施形態に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物は、ベース樹脂１００質量部に対して、シラングラフトポリプロピレン及びポリプロピレンの総量を５０〜７５質量部、その他のポリオレフィン系樹脂を２５〜５０質量部、金属水和物を８０〜１６０質量部含有することが好ましい。このような組成にすることで、従来のポリプロピレンベースのノンハロゲン難燃性樹脂組成物と比較して、柔軟性、難燃性、耐摩耗性を損なうことなく、耐熱性の改善ができ、ＩＳＯ ６７２２ ＣｌａｓｓＣ（１２５℃グレード）に必要な諸特性を満たすことができる。 Moreover, the non-halogen flame retardant resin composition according to the present embodiment has a total amount of silane-grafted polypropylene and polypropylene of 50 to 75 parts by mass and 25 to 50 parts by mass of other polyolefin resins with respect to 100 parts by mass of the base resin. It is preferable to contain 80 to 160 parts by mass of metal hydrate. With such a composition, heat resistance can be improved without impairing flexibility, flame retardancy, and wear resistance as compared to conventional polypropylene-based non-halogen flame retardant resin compositions, and ISO 6722 Various characteristics required for Class C (125 ° C. grade) can be satisfied.
ポリオレフィン系樹脂としては、ポリエチレン、ＥＶＡ、ＥＥＡ、ＥＭＭＭＡ等の樹脂単体（ポリプロピレンは除き、酸変性樹脂等は含む）、あるいはこれらの混合物でもよい。このうち、ポリエチレンは、ＨＤＰＥ、ＭＤＰＥ、ＬＤＰＥ、ＬＬＤＰＥのいずれかが用いられ、またこれらの混合物でもよい。金属水和物の分散性、樹脂との接着力が強化されるため、酸変性ポリオレフィンを５質量部程度混合しておくことが好ましい。 The polyolefin-based resin may be a single resin such as polyethylene, EVA, EEA, or EMMA (excluding polypropylene, including acid-modified resins), or a mixture thereof. Among these, as polyethylene, any of HDPE, MDPE, LDPE, and LLDPE is used, or a mixture thereof may be used. Since the dispersibility of the metal hydrate and the adhesive strength with the resin are enhanced, it is preferable to mix about 5 parts by mass of the acid-modified polyolefin.
また、金属水和物系難燃剤は、水酸化マグネシウムや水酸化アルミニウムを、更に好ましくは、１００〜１２０質量部配合することで、難燃性を確保することができる。このような組成にすることで、例えば、ＪＡＳＯ Ｄ６１１−１０水平燃焼試験、もしくはＩＳＯ６７２２ ４５°傾斜燃焼試験に合格することができる。 The metal hydrate flame retardant can ensure flame retardancy by blending magnesium hydroxide or aluminum hydroxide, more preferably 100 to 120 parts by mass. By setting it as such a composition, it can pass, for example, the JASO D611-10 horizontal combustion test or the ISO6722 45 degree inclination combustion test.
また、本実施形態に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物は、酸化防止剤、紫外線劣化防止剤、加工助剤、着色顔料、カーボンブラックなどを適宜添加してもよい。 In addition, the halogen-free flame retardant resin composition according to the present embodiment may be appropriately added with an antioxidant, an ultraviolet degradation inhibitor, a processing aid, a color pigment, carbon black, and the like.
また、上述したノンハロゲン難燃性樹脂組成物を、押出成形により、導体上に適宜絶縁被膜として押し出せば、耐熱性及び耐磨耗性などの種々の特性に優れた、難燃性絶縁電線を得ることができる。更に、上述したノンハロゲン難燃性樹脂組成物を導体上に被覆した難燃性絶縁電線を使用して組み立てることにより、耐熱性及び耐磨耗性などの種々の特性に優れた、自動車用ワイヤーハーネスを得ることができる。 In addition, if the above-mentioned non-halogen flame retardant resin composition is extruded onto a conductor as an appropriate insulating film by extrusion, a flame retardant insulated wire excellent in various properties such as heat resistance and wear resistance can be obtained. Obtainable. Furthermore, an automotive wire harness that is excellent in various properties such as heat resistance and wear resistance by assembling using the above-mentioned non-halogen flame retardant resin composition coated with a flame retardant insulated wire. Can be obtained.
（その他の実施形態）
本発明は上記の実施形態により理解されるものであるが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
(Other embodiments)
Although the present invention can be understood from the above-described embodiments, it should not be understood that the descriptions and drawings constituting a part of this disclosure limit the present invention. From this disclosure, various alternative embodiments, examples and operational techniques will be apparent to those skilled in the art.
例えば、上記の実施形態において、金属水和物系難燃剤として、水酸化マグネシウム及び水酸化アルミニウムを挙げたが、その他塩基性炭酸マグネシウム、水酸化カルシウムなども使用することができる。 For example, in the above embodiment, magnesium hydroxide and aluminum hydroxide are mentioned as the metal hydrate flame retardant, but other basic magnesium carbonate, calcium hydroxide, and the like can also be used.
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。従って、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。 As described above, the present invention naturally includes various embodiments not described herein. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from the above description.
以下、本発明に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物について、実施例を挙げて具体的に説明する。ただし、本発明は、下記の実施例に示したものに限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲において、適宜変更して実施することができるものである。 Hereinafter, the non-halogen flame retardant resin composition according to the present invention will be specifically described with reference to examples. However, the present invention is not limited to those shown in the following examples, and can be implemented with appropriate modifications within a range not changing the gist thereof.
（実施例及び比較例）
導体（１９／０．１２）上に、厚さ０．２５ｍｍの被覆層を形成し、外径１．０４ｍｍの電線を作製した。ここで、被覆層は、表１及び表２に示す組成のノンハロゲン難燃性樹脂組成物である。この際用いたベース樹脂のポリオレフィン系樹脂としては、ＥＥＡ〔ＭＦＲ０．５（測定条件: １９０℃、荷重２．１６Ｋｇ）、ＥＡ含有量１５％、密度０．９３、三井デュポンポリケミカル社製〕とＥＶＡ〔ＭＦＲ２．５（測定条件: １９０℃、荷重２．１６Ｋｇ）、ＶＡ含有量２０％、密度０．９４、三井デュポンポリケミカル社製〕を用いた。また、酸変性ポリオレフィンとしては、日本ポリオレフィン社製アドテックスＬ６１００Ｍを用いた。更に、ポリプロピレンとしては、プライムポリマー社製Ｅ−１１１Ｇを用い、シラングラフトＰＰとしては、三菱化学社製リンクロンを用いた。また、水酸化マグネシウムとしては、キスマ５Ａ（脂肪酸処理済みの水酸化マグネシウム、協和化学社製）を用い、酸化防止剤としては、アデカ社製ＡＯ−８０を用いた。
A coating layer having a thickness of 0.25 mm was formed on the conductor (19 / 0.12) to produce an electric wire having an outer diameter of 1.04 mm. Here, the coating layer is a non-halogen flame retardant resin composition having the composition shown in Tables 1 and 2. As the polyolefin resin of the base resin used at this time, EEA [MFR 0.5 (measurement conditions: 190 ° C., load 2.16 kg), EA content 15%, density 0.93, manufactured by Mitsui DuPont Polychemical Co., Ltd.] and EVA [MFR 2.5 (measurement conditions: 190 ° C., load 2.16 Kg), VA content 20%, density 0.94, manufactured by Mitsui DuPont Polychemical Co., Ltd.] was used. Further, Adtex L6100M manufactured by Nippon Polyolefin Co., Ltd. was used as the acid-modified polyolefin. Furthermore, Prime Polymer Co., Ltd. E-111G was used as the polypropylene, and Mitsubishi Chemical Corporation Linkron was used as the silane graft PP. Further, Kisuma 5A (fatty acid-treated magnesium hydroxide, manufactured by Kyowa Chemical Co., Ltd.) was used as the magnesium hydroxide, and Adeka AO-80 was used as the antioxidant.
（評価）
実施例１〜６及び比較例１〜６に係るノンハロゲン難燃性樹脂組成物（電線）について、以下の試験を行った。
(Evaluation)
The following tests were conducted on the non-halogen flame retardant resin compositions (electric wires) according to Examples 1 to 6 and Comparative Examples 1 to 6.
＜耐磨耗性＞
上記各電線について、ＩＳＯ６７２２により耐磨耗性試験を行った。具体的には、φ０．４５ｍｍのニードルを荷重７Ｎで絶縁被覆層上を往復磨耗する。このとき、導体にニードルが接触するまでの回数を測定した。本実施例では、３０回以上を合格として、「○」で表示した。なお、試験は、偏肉の影響をなくすため、９０°ずつ回転させて１２回試行した平均値とした。
<Abrasion resistance>
About each said electric wire, the abrasion resistance test was done by ISO6722. Specifically, a needle with a diameter of 0.45 mm is worn back and forth on the insulating coating layer with a load of 7N. At this time, the number of times until the needle contacted the conductor was measured. In the present example, 30 or more times were accepted and displayed as “◯”. In addition, in order to eliminate the influence of uneven thickness, the test was an average value of 12 trials rotated 90 degrees.
＜引張強度＞
上記各サンプル電線について、ＪＩＳ規格Ｃ３００５により破断試験を行った。そして、強度が１０ＭＰａ以上のものは合格として、「○」で表示した。なお、引張速度は２００ｍｍ／ｍｉｎ、標線間は２０ｍｍとした。
<Tensile strength>
About each said sample electric wire, the fracture | rupture test was done by JIS specification C3005. And the thing whose intensity | strength is 10 Mpa or more was displayed as "(circle)" as a pass. The tensile speed was 200 mm / min, and the distance between the marked lines was 20 mm.
＜引張伸び＞
上記各サンプル電線について、ＪＩＳ規格Ｃ３００５により引っ張り試験を行った。そして、強度が１５０％以上のものは合格として、「○」で表示した。なお、引張速度は２００ｍｍ／ｍｉｎ、標線間は２０ｍｍとした。
<Tensile elongation>
About each said sample electric wire, the tension test was done by JIS specification C3005. And the thing whose intensity | strength is 150% or more was displayed as "(circle)" as a pass. The tensile speed was 200 mm / min, and the distance between the marked lines was 20 mm.
＜難燃性＞
上記各サンプル電線について、ＩＳＯ６７２２の４５度傾斜燃焼試験を行った。７０秒以内に消化し、５００ｍｍ中の上部５０ｍｍが残っているものを合格として、「○」で表示した。
<Flame retardance>
Each sample electric wire was subjected to an ISO6722 45-degree inclined combustion test. Digested within 70 seconds, and the remaining 50 mm of the upper portion of 500 mm was regarded as acceptable and indicated by “◯”.
＜耐熱性＞
１２５℃のオーブン中に上記各サンプル電線を設置し、所定の荷重で、４時間エッジを押し当てた。エッジを当てた部分を６ｍｍφマンドレルに巻き付けた後に耐電圧試験を行い、絶縁破壊が生じなければ合格として、「○」で表示した。
<Heat resistance>
Each of the sample wires was placed in an oven at 125 ° C., and the edge was pressed for 4 hours with a predetermined load. A withstand voltage test was performed after the edged portion was wound around a 6 mmφ mandrel. If dielectric breakdown did not occur, the test was indicated as “O”.
（結果）
上記各試験の結果を表１及び表２に示す。
(result)
The results of the above tests are shown in Tables 1 and 2.
実施例１〜６においては、耐磨耗性、引張強度、引張伸び、難燃性、耐熱性のすべてが合格であった。このため、ベース樹脂１００質量部に対して、シラングラフトポリプロピレンを２０〜６０質量部、シラングラフトポリプロピレン及びポリプロピレンの総量を５０〜７５質量部、その他のポリオレフィン系樹脂を２５〜５０質量部、金属水和物を８０〜１６０質量部含有することにより、耐磨耗性、引張強度、引張伸び、難燃性、耐熱性の特性に優れることが実証された。 In Examples 1-6, all of abrasion resistance, tensile strength, tensile elongation, flame retardancy, and heat resistance were acceptable. For this reason, 20 to 60 parts by mass of silane-grafted polypropylene, 50 to 75 parts by mass of the total amount of silane-grafted polypropylene and polypropylene, 25 to 50 parts by mass of other polyolefin resins, and 100% by mass of metal water By containing 80 to 160 parts by mass of the Japanese product, it was demonstrated that the wear resistance, tensile strength, tensile elongation, flame retardancy, and heat resistance are excellent.
一方、比較例１では、引張伸びが不合格であった。これは、シラングラフトＰＰが７０質量部を超えると押出加工性が不良となり、それに伴って外観不良を生じたため、引張伸びが大幅に減少したと考えられる。 On the other hand, in Comparative Example 1, the tensile elongation was unacceptable. This is considered that when the silane graft PP exceeds 70 parts by mass, the extrudability becomes poor and the appearance defect is caused accordingly, so that the tensile elongation is greatly reduced.
また、比較例２では、引張伸びが不合格であった。これは、ＰＯの量が２５質量部よりも少ないため、フィラーの分散性が低下したためと考えられる。 Moreover, in the comparative example 2, tensile elongation was unacceptable. This is presumably because the amount of PO is less than 25 parts by mass, so that the dispersibility of the filler is lowered.
また、比較例３では、耐熱性が不合格であった。これは、シラングラフとＰＰが１５質量部と小さいため、耐熱性の向上効果が少なかったと考えられる。 Moreover, in the comparative example 3, heat resistance was disqualified. This is probably because the silane graph and PP were as small as 15 parts by mass, so that the effect of improving heat resistance was small.
また、比較例４では、耐磨耗性が不合格であった。これは、ＰＰとシラングラフトＰＰの総量が５０質量部を下回っているため、磨耗性が低下したと考えられる。 Moreover, in Comparative Example 4, the wear resistance was unacceptable. This is probably because the total amount of PP and silane-grafted PP was less than 50 parts by mass, so that the wear resistance was lowered.
また、比較例５では、難燃性が不合格であった。これは金属水和物（水酸化マグネシウム）が８０部以下では、難燃性が不足するためと考えられる。 Moreover, in the comparative example 5, the flame retardance was disqualified. This is probably because the flame retardant property is insufficient when the metal hydrate (magnesium hydroxide) is 80 parts or less.
また、比較例６では、耐摩耗性、引張強度、引張伸びが不合格であった。これは、金属水和物１７０部以上では、機械特性が低下するためと考えられる。 In Comparative Example 6, the wear resistance, tensile strength, and tensile elongation were unacceptable. This is presumably because the mechanical properties deteriorate at 170 parts or more of metal hydrate.
Claims (5)
前記ベース樹脂中に、シラングラフトポリプロピレンを含有することを特徴とするノンハロゲン難燃性樹脂組成物。 A non-halogen flame retardant resin composition using a polyolefin resin as a base resin,
A non-halogen flame retardant resin composition comprising silane-grafted polypropylene in the base resin.
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2007
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