JP2008185213A - Axial coupling of constant velocity joint to hub bearing unit of motor vehicle wheel - Google Patents

Axial coupling of constant velocity joint to hub bearing unit of motor vehicle wheel Download PDF

Info

Publication number
JP2008185213A
JP2008185213A JP2008014666A JP2008014666A JP2008185213A JP 2008185213 A JP2008185213 A JP 2008185213A JP 2008014666 A JP2008014666 A JP 2008014666A JP 2008014666 A JP2008014666 A JP 2008014666A JP 2008185213 A JP2008185213 A JP 2008185213A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
annular
hub
joint
connector
axially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008014666A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5265935B2 (en
Inventor
Cristian Concu
コンキュ クリスティアン
Marco Brunetti
ブルネッティ マルコ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB filed Critical SKF AB
Publication of JP2008185213A publication Critical patent/JP2008185213A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5265935B2 publication Critical patent/JP5265935B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
    • F16J15/38—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member sealed by a packing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0021—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle
    • B60B27/0026—Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle of the radial type, e.g. splined key
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0036—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints
    • B60B27/0042—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints characterised by the fixation of the homokinetic joint to the hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0094—Hubs one or more of the bearing races are formed by the hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/768—Sealings of ball or roller bearings between relatively stationary parts, i.e. static seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an improved axial coupling between a constant velocity joint and a hub bearing unit, for facilitating assembly and disassembly of the two unit and also solving the problem associated with sealing. <P>SOLUTION: By an annular connector 30, a joint bell 20 of the constant velocity joint is coupled in the axial direction with a rotatable member of the hub bearing unit with capability of being released. The annular connector is equipped with an annular flange 31 extending radially inward and clamped axially in contact with a solid annular piece 14 secured to or consolidated with a hub 10 and a portion located axially outward and extending axially around the cylindrical surface 25 of the joint bell 20. This outside portion includes a division 35 which can expand radially and resiliently and has one or more projection(s) 37 extending radially inward, and thereby a snap type connection is generated with a convex or concave 24 formed at the cylindrical outside surface of the joint. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車の両車輪のハブベアリングユニットと定速度ジョイントとの軸方向継ぎ手に関する。   The present invention relates to an axial joint between a hub bearing unit and a constant velocity joint of both wheels of an automobile.

車輪のハブが溝付きの継ぎ手を通して定速度ジョイントのベルから駆動トルクを受ける構成は、特許文献１や特許文献２から知られている。そのために、ハブ上に固定されているのは、軸方向外側の目立て部を持つリングである。この目立て部は、定速度ジョイントの外側パーツ即ち“ベル”の軸方向内側の目立て部を持つ管状突起内に挿入される。目立てされたリングと管状突起の双方には、弾性のある開放型ロッキングリングが嵌入される円形溝がそれぞれ設けられている。この弾性リングは、その端部にアームを持つ。このアームは、ジョイントベルの軸方向外側の端部（即ち中心を離れた端部）に形成されたスロットを通して突出している。特許文献１の図５に描かれているのは、シール用弾性スリーブであり、これは、その一端において、ジョイントベルの管状突起の外側円筒形表面上に位置決めされて、前記スロット及びロッキングリングの端部アームの外側からカバーし、そして他端において、ハブの端部に固定された環状パーツ、特にベアリングのシール用装置のインサートとシール状態で協同する。   A configuration in which a wheel hub receives driving torque from a bell of a constant speed joint through a grooved joint is known from Patent Document 1 and Patent Document 2. Therefore, what is fixed on the hub is a ring having a sharpening portion on the outside in the axial direction. The sharpening portion is inserted into a tubular projection having a sharpening portion on the axially inner side of the outer part of the constant velocity joint, ie the “bell”. Both the sharpened ring and the tubular projection are provided with circular grooves into which an elastic open-type locking ring is fitted. This elastic ring has an arm at its end. The arm protrudes through a slot formed at the axially outer end of the joint bell (ie, the end away from the center). Illustrated in FIG. 5 of US Pat. No. 6,057,056 is an elastic sleeve for sealing, which is positioned at one end on the outer cylindrical surface of the tubular bell projection of the joint bell so that the slot and locking ring Covering from the outside of the end arm and at the other end cooperates in a sealed manner with an annular part fixed at the end of the hub, in particular with an insert in a bearing sealing device.

殆ど効果のないシールは、水が、特にジョイントベルの端部に形成されたスロットを通して、溝付きの界面ゾーン中に浸透することを許容する。溝付きの継ぎ手の界面に形成された錆は、ハブベアリングユニットを定速度ジョイントから取り外す操作を特別困難にする上、これら部材の寿命を短縮する。特許文献３は、定速度ジョイントのベルをハブベアリングユニットに対して軸方向に接続するための弾性材料製の環状コネクタを開示している。このコネクタは、ベアリングレースとジョイントベルの双方にそれぞれ形成された溝にスナップ式に嵌入する２つの突起と、ハブとジョイントベルの間を延びて振動を減衰させる第３の突起とを持つ。   The almost ineffective seal allows water to penetrate into the slotted interface zone, especially through a slot formed at the end of the joint bell. Rust formed at the interface of the grooved joint makes the operation of removing the hub bearing unit from the constant speed joint particularly difficult and shortens the life of these members. Patent Document 3 discloses an annular connector made of an elastic material for connecting a bell of a constant speed joint to a hub bearing unit in an axial direction. This connector has two protrusions that snap into grooves formed in both the bearing race and the joint bell, and a third protrusion that extends between the hub and the joint bell and attenuates vibration.

米国特許公開公報ＵＳ２００２／００７０５０６Ａ１US Patent Publication US2002 / 0070506A1 米国特許公報ＵＳ６３５４９５２Ｂ１US Patent Publication US6355492B1 米国特許公報ＵＳ５６７４０１１号US Patent Publication No. US5674011

この発明の目的は、定速度ジョイントとハブベアリングユニットとの間の改良された軸方向継ぎ手を提供して、これら２つのユニットの組立及び分解を容易にすると同時にシールに関して上記で論じられた問題を解決することにある。この発明のもう１つの目的は、駆動トルクをジョイントとハブベアリングユニット間で伝達する部材のいくつかの機械加工を単純化することにある。   The object of the present invention is to provide an improved axial joint between the constant velocity joint and the hub bearing unit, facilitating the assembly and disassembly of these two units while at the same time solving the problems discussed above with respect to the seal. There is to solve. Another object of the present invention is to simplify some machining of members that transmit drive torque between the joint and the hub bearing unit.

以下で良好に理解されるこれらの及び他の目的及び利点は、この発明の第１の形態に従い、請求項１に記載された継ぎ手構成によって達成される。この発明のもう１つの形態によると、請求項９に記載された特徴を持つコネクタが提供される。更に別の形態に従い、この発明は、請求項１５に記載されたハブベアリングアセンブリを提供する。   These and other objects and advantages, which are better understood below, are achieved according to a first aspect of the invention by a joint arrangement as claimed in claim 1. According to another aspect of the invention, there is provided a connector having the features set forth in claim 9. According to yet another aspect, the present invention provides a hub bearing assembly as claimed in claim 15.

この発明の２つの好ましい、しかし限定的なものではない実施形態が、添付図面を参照して以下で説明される。   Two preferred but non-limiting embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings.

シール層４０，４１，４２が定速度ジョイントとハブベアリングユニットとの間の界面を密閉封止して、水や他の汚染物が入ることが防止される。先の種類の通常開放型弾性ロッキングリングの端部アームへのアクセスを許容するために、何らのスロットも管状突起２２に機械加工されることがない。更には、ジョイントベル及び駆動リングの対面する軸方向スプラインと交差する従来の円形溝を機械加工することは最早必要とされない。   Seal layers 40, 41, 42 hermetically seal the interface between the constant velocity joint and the hub bearing unit, preventing water and other contaminants from entering. No slot is machined into the tubular protrusion 22 to allow access to the end arm of the previous type of normally open elastic locking ring. Furthermore, it is no longer necessary to machine a conventional circular groove that intersects the axial splines facing the joint bell and drive ring.

後記図２に示された代替実施形態では、ジョイントベル２０からハブ１０への駆動トルクは、ハブの中心空洞を通して、即ち後記図１に１８で示した種類の駆動リングなしに、より多くの通常の溝付き継ぎ手１９，２３によって伝達される。本発明は、後記図２に示される種類の継ぎ手に対しても等しく適用可能である。   In the alternative embodiment shown in FIG. 2 below, the drive torque from the joint bell 20 to the hub 10 is more normal through the central cavity of the hub, i.e. without a drive ring of the kind shown in FIG. The grooved joints 19, 23 are transmitted. The present invention is equally applicable to the type of joint shown in FIG.

最初に図１を参照すると、自動車両の駆動車輪用のハブ１０は、ベアリングユニットを介して自動車両の懸架基準（図示せず）に回転可能に搭載されている。このベアリングユニットは、前記基準に対してボルト（図示せず）を介して固定されたフランジ１３を持つ外側固定レース１２を有する。ハブ１０上にロックされているのは、ベアリングユニットの２組のボール１５，１６の一方に対する内部レースウエイを形成する内側ベアリングレース１４である。ハブは、その軸方向外側の端部に向かって円筒形表面１７を持つ。この円筒形表面上には、駆動リング１８が固定されている。この駆動リングは、駆動トルクを定速度ジョイントのベル２０からハブへ送るための外側軸方向スプライン１９を持つ。駆動リング１８は、ハブの端部エッジ２１の冷間形成によって、好ましくは軌道ローリングによって、内側ベアリングレース１４に接して固定的に軸方向にロックされている。   Referring first to FIG. 1, a hub 10 for a driving wheel of a motor vehicle is rotatably mounted on a suspension reference (not shown) of the motor vehicle via a bearing unit. The bearing unit has an outer fixed race 12 having a flange 13 fixed to the reference via bolts (not shown). Locked on the hub 10 is an inner bearing race 14 that forms an inner raceway for one of the two sets of balls 15, 16 of the bearing unit. The hub has a cylindrical surface 17 towards its axially outer end. A drive ring 18 is fixed on the cylindrical surface. The drive ring has an outer axial spline 19 for sending drive torque from the constant velocity joint bell 20 to the hub. The drive ring 18 is fixedly axially locked against the inner bearing race 14 by cold formation of the end edge 21 of the hub, preferably by track rolling.

ジョイントベル２０は、その軸方向外側の側面において、内側軸方向スプライン２３付きの管状突起２２を形成する。このスプラインは、駆動トルクをハブへ送るために、駆動リング１８の外側スプライン１９と結合する。   The joint bell 20 forms a tubular protrusion 22 with an inner axial spline 23 on its axially outer side surface. This spline couples with the outer spline 19 of the drive ring 18 to send drive torque to the hub.

駆動リング１８とジョイントベル２０は、環状コネクタ３０によって、軸方向に取り外し可能に結合されている。シート鋼製であることが好ましいコネクタ３０は、半径方向内側方向に延びたフランジ３１と、ジョイントベル２０の円筒形外側表面２５の回りを軸方向に延びて、そこにスナップ式に接続された半径方向外側の部分とを持つ。   The drive ring 18 and the joint bell 20 are detachably coupled in an axial direction by an annular connector 30. The connector 30, preferably made of sheet steel, has a radially inwardly extending flange 31 and a radius extending axially about the cylindrical outer surface 25 of the joint bell 20 and snapped thereto. With the outer part in the direction.

内側フランジ３１は、内側ベアリングレース１４と駆動リング１８との間に軸方向にシール状態でクランプされた半径方向最内側の周辺パーツ３２を持つ。最内側周辺パーツ３２の２つの対向する側面は、エラストマー材料の層４０，４１によってそれぞれ覆われている。これらの層は、一方の側では、内側レース１４とフランジ３１との間に、また他方の側では、駆動リング１８と同フランジ３１との間に、軸方向に挿入された状態を保つ。エラストマー層４０，４１は、フランジ３１の２つの対向する側面上に加硫処理された薄い環状ディスクの形態であることが好ましい。   The inner flange 31 has a radially innermost peripheral part 32 clamped in an axially sealed manner between the inner bearing race 14 and the drive ring 18. The two opposite sides of the innermost peripheral part 32 are covered by layers of elastomeric material 40 and 41, respectively. These layers remain axially inserted on one side between the inner race 14 and the flange 31 and on the other side between the drive ring 18 and the flange 31. The elastomer layers 40, 41 are preferably in the form of thin annular disks that are vulcanized on the two opposite sides of the flange 31.

図１に示された例では、フランジ３１の内側周辺パーツ３２を収容するために、内側ベアリングレース１４に面した駆動リング１８の側面に周辺円形凹部３４が形成されている。環状コネクタ３０は、これがハブの円筒形表面１７上にスリップされる前に、駆動リング１８の凹部３４に仮に嵌入され、その後ハブのエッジ２１をローリングすることによって、内側ベアリングレース１４に接して軸方向にロックされる。１つの変形（図示せず）によると、図１に描かれたものの代替例として、周辺凹部３４を設けないことがある。これにより、フランジ３１の最内側パーツ３２は、リング１４及び１８間にクランプされたままとなり、それらを互いに僅かに軸方向に離隔された状態に保つ。   In the example shown in FIG. 1, a peripheral circular recess 34 is formed on the side of the drive ring 18 facing the inner bearing race 14 to accommodate the inner peripheral part 32 of the flange 31. The annular connector 30 is pivoted against the inner bearing race 14 by temporarily fitting it into the recess 34 of the drive ring 18 before it is slipped onto the cylindrical surface 17 of the hub and then rolling the edge 21 of the hub. Locked in direction. According to one variant (not shown), the peripheral recess 34 may not be provided as an alternative to that depicted in FIG. This leaves the innermost part 32 of the flange 31 clamped between the rings 14 and 18 and keeps them slightly spaced apart from each other in the axial direction.

別の環状シール層４２は、内側フランジ３１と後述される軸方向に延びた部分を接合する円錐区間３６上に加硫処理されている。   Another annular seal layer 42 is vulcanized on the conical section 36 that joins the inner flange 31 and the axially extending portion described below.

コネクタ３０の軸方向に延びた部分は、少なくとも１つの半径方向内側に延びた突起３７を持つ円筒形区間３５を備える。突起３７は、ジョイントの管状突起２２の外側円筒形表面２５上に形成された円形溝２４にスナップ式に係合する結合手段を与える。この溝２５によって構成された結合座は、代替例として、異なる形状の凹部か、あるいは凸部でもよい。   The axially extending portion of the connector 30 includes a cylindrical section 35 having at least one radially inwardly extending protrusion 37. The protrusion 37 provides a coupling means for snapping engagement with a circular groove 24 formed on the outer cylindrical surface 25 of the tubular protrusion 22 of the joint. As an alternative, the coupling seat constituted by the groove 25 may be a concave portion having a different shape or a convex portion.

軸方向に延びた部分は、軸方向内側方向に広がる円錐形端部区間３８を有することが好ましい。これは、ハブベアリングユニットへのベルジョイントの挿入及びスナップ式ロッキングを好み、またアンロッキングツール（図示せず）に対するアクセスを好む。このツールは、矢印Ａの方向に押し込まれて環状コネクタ３０を広げ、突起３７を溝２４から解放し、従ってハブベアリングユニットを定速度ジョイントから離脱させる。   The axially extending portion preferably has a conical end section 38 that extends axially inward. This favors the insertion of a bell joint into the hub bearing unit and snap locking and favors access to an unlocking tool (not shown). This tool is pushed in the direction of arrow A to widen the annular connector 30 and release the protrusion 37 from the groove 24, thus detaching the hub bearing unit from the constant velocity joint.

突起３７は、円形リブや、多数の円周方向に整列された歯からなる。円筒形及び円錐形区間３５，３８は、円周方向に連続しているか不連続である。この後者の場合、それらは、部分的又は全体的に、円周方向に離隔された複数の片持ち式アームからなり、全体として、円周方向に不連続な表面を規定して、突起３７の半径方向の拡張と溝２４からの離脱を容易にする。   The protrusion 37 is formed of a circular rib or a plurality of teeth aligned in the circumferential direction. The cylindrical and conical sections 35, 38 are continuous or discontinuous in the circumferential direction. In this latter case, they consist of a plurality of circumferentially spaced cantilevered arms, generally defining a circumferentially discontinuous surface, and Facilitates radial expansion and disengagement from the groove 24.

端部区間３８は、多数の円周方向に等角度離隔された半径方向開口３９を形成する利点がある。これら開口は、ハブの回転を検出するために、懸架基準によって搬送されて開口３９に面するセンサ（図示せず）用の音ホイール又はエンコーダとして機能する。   The end section 38 has the advantage of forming a number of circumferential openings 39 spaced equiangularly in the circumferential direction. These openings function as a sound wheel or encoder for a sensor (not shown) conveyed by the suspension reference and facing the opening 39 to detect hub rotation.

シール層４０，４１，４２が定速度ジョイントとハブベアリングユニットとの間の界面を密閉封止して、水や他の汚染物が入ることを防止していることが観察されるであろう。この説明の導入部分で論じられた種類の通常開放型弾性ロッキングリングの端部アームへのアクセスを許容するために、何らのスロットも管状突起２２に機械加工されることがない点が認められるであろう。更には、ジョイントベル及び駆動リングの対面する軸方向スプラインと交差する従来の円形溝を機械加工することは最早必要とされない。   It will be observed that the sealing layers 40, 41, 42 hermetically seal the interface between the constant velocity joint and the hub bearing unit, preventing entry of water and other contaminants. It will be appreciated that no slot is machined into the tubular protrusion 22 to allow access to the end arm of a normally open elastic locking ring of the type discussed in the introductory portion of this description. I will. Furthermore, it is no longer necessary to machine a conventional circular groove that intersects the axial splines facing the joint bell and drive ring.

図２に示された代替実施形態では、ジョイントベル２０からハブ１０への駆動トルクは、ハブの中心空洞を通して、即ち図１に１８で示した種類の駆動リングなしに、より多くの通常の溝付き継ぎ手１９，２３によって伝達される。本発明は、図２に示された種類の継ぎ手に対しても等しく適用可能である。図示のように、コネクタ３０は、半径方向内側のフランジ３１を有し、その半径方向最内側の部分３２は、内側ベアリングレース１４と、好ましくは軌道ローリングによって内側レース１４に接して冷間形成されたハブの端部エッジ２１との間に、シール状態でクランプされ且つ軸方向に固定的にロックされている。３７で示されているのは、継ぎ手の歯、又は図１のそれと同様の継ぎ手のリブである。   In the alternative embodiment shown in FIG. 2, the drive torque from the joint bell 20 to the hub 10 is greater than the normal groove through the central cavity of the hub, i.e. without a drive ring of the type shown in FIG. It is transmitted by the joints 19 and 23. The invention is equally applicable to the type of joint shown in FIG. As shown, the connector 30 has a radially inner flange 31 whose radially innermost portion 32 is cold formed in contact with the inner bearing race 14 and preferably the inner race 14 by track rolling. The end edge 21 of the hub is clamped in a sealed state and is fixedly locked in the axial direction. Shown at 37 is a joint tooth or a joint rib similar to that of FIG.

定速度ジョイントをハブベアリングユニットに接続する、この発明に係るコネクタ装置の第１実施形態の軸方向断面図である。1 is an axial cross-sectional view of a first embodiment of a connector device according to the present invention in which a constant velocity joint is connected to a hub bearing unit. この発明の第２実施形態の、図１のそれと同様の図である。It is a figure similar to that of FIG. 1 of 2nd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ハブ
１２ 外側固定レース
１３ フランジ
１４ 内側ベアリングレース
１５，１６ ボール
１７ 円筒形表面
１８ 駆動リング
１９ 外側軸方向スプライン
２０ ベル
２１ 端部エッジ
２２ 管状突起
２３ 内側軸方向スプライン
２４ 円形溝
２５ 円筒形外側表面
３０ 環状コネクタ
３１ フランジ
３２ 最内側周辺パーツ
３４ 周辺凹部
３５ 円筒形区間
３６ 円錐形区間
３７ 半径方向内側に延びる突起
３８ 端部区間
３９ 等角度離隔された開口
４０，４１，４２ エラストマー材料の層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Hub 12 Outer fixed race 13 Flange 14 Inner bearing race 15,16 Ball 17 Cylindrical surface 18 Drive ring 19 Outer axial spline 20 Bell 21 End edge 22 Tubular protrusion 23 Inner axial spline 24 Circular groove 25 Cylindrical outer surface 30 annular connector 31 flange 32 innermost peripheral part 34 peripheral recess 35 cylindrical section 36 conical section 37 protrusion 38 extending radially inward end section 39 equiangularly spaced openings 40, 41, 42 layers of elastomeric material

Claims (19)

自動車両車輪用のハブベアリングユニットと、対応する定速度ジョイントとの間の継ぎ手構成であって、
定速度ジョイントは、ハブベアリングユニットの回転可能な部材と伸縮自在に結合して回転する回転可能な外側ベル部材（２０）を有して、ハブベアリングユニットの回転可能なハブ（１０）にトルク伝達を与え、
ベル部材（２０）は、円筒形外側表面（２５）を有し、
環状コネクタ（３０）は、ベル部材（２０）を解放可能にハブベアリングユニットの回転可能な部材に軸方向に結合する継ぎ手構成において、
環状コネクタ（３０）は、
ハブ（１０）に固定又は一体化された堅固な環状パーツ（１４）に接して軸方向にクランプされた半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）と、
ジョイントベルの前記円筒形表面（２５）の回りを軸方向に延びる軸方向外側の部分とを備え、前記外側の部分は、弾性的に半径方向に拡張可能な区間（３５）を有し、この区間は少なくとも１つの半径方向内側に延びる突起（３７）を持ち、ジョイントの円筒形外側表面（２５）に形成された凸部又は凹部（２４）とのスナップ式接続を与えることを特徴とする継ぎ手構成。 A joint configuration between a hub bearing unit for a motor vehicle wheel and a corresponding constant speed joint,
The constant speed joint has a rotatable outer bell member (20) that is telescopically coupled with a rotatable member of the hub bearing unit, and transmits torque to the rotatable hub (10) of the hub bearing unit. give,
The bell member (20) has a cylindrical outer surface (25);
The annular connector (30) is in a joint configuration that axially couples the bell member (20) to the rotatable member of the hub bearing unit in a releasable manner,
The annular connector (30)
A radially inwardly extending annular flange (31) clamped axially against a rigid annular part (14) fixed or integrated with the hub (10);
An axially outer portion extending axially about the cylindrical surface (25) of a joint bell, the outer portion having an elastically radially expandable section (35), The section has at least one radially inwardly extending protrusion (37) and provides a snap-fit connection with a protrusion or recess (24) formed in the cylindrical outer surface (25) of the joint Constitution. 駆動リング（１８）は、回転可能なハブ（１０）に固定されて、定速度ジョイントの回転可能な外側ベル部材（２０）からハブにトルク伝達を与え、
ベル部材（２０）は、駆動リング（１８）と伸縮関係にある管状突起（２２）を有し、この管状突起（２２）は、前記円筒形外側表面（２５）を形成し、
環状コネクタ（３０）は、ジョイントベル（２０）を解放可能に駆動リング（１８）に軸方向に結合する継ぎ手構成において、
半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）は、ベアリングの堅固な環状レース（１４）と駆動リング（１８）との間にクランプされていることを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。 The drive ring (18) is secured to the rotatable hub (10) to provide torque transmission from the rotatable outer bell member (20) of the constant speed joint to the hub;
The bell member (20) has a tubular projection (22) in a telescopic relationship with the drive ring (18), the tubular projection (22) forming the cylindrical outer surface (25),
The annular connector (30) is in a joint configuration that releasably couples the joint bell (20) to the drive ring (18),
The joint arrangement according to claim 1, characterized in that the radially inwardly extending annular flange (31) is clamped between the rigid annular race (14) of the bearing and the drive ring (18). 半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）は、ベアリングの堅固な環状レース（１４）とハブ（１０）の半径方向外側に冷間形成されたエッジ（２１）との間にクランプされていることを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。   A radially inwardly extending annular flange (31) is clamped between a rigid annular race (14) of the bearing and a radially formed edge (21) radially outward of the hub (10). The joint structure according to claim 1, wherein the joint structure is characterized. コネクタ（３０）の半径方向に拡張可能な区間は、軸方向内側方向に広がる円錐形端部区間（３８）を含むことを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。   A joint arrangement according to claim 1, characterized in that the radially expandable section of the connector (30) comprises a conical end section (38) extending in the axially inward direction. 半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）の２つの対向する側面は、エラストマー材料のそれぞれの環状層（４０，４１）によって少なくとも部分的に覆われていることを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。   The two opposite sides of the radially inwardly extending annular flange (31) are at least partially covered by respective annular layers (40, 41) of elastomeric material. Fitting configuration. エラストマー材料の環状層（４２）は、半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）とコネクタ（３０）の半径方向外側の軸方向に延びる部分（３５）とを接合する区間（３６）の内側に取付られていることを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。   An annular layer (42) of elastomeric material is mounted inside the section (36) joining the radially inwardly extending annular flange (31) and the radially outwardly extending axially extending portion (35) of the connector (30). The joint structure according to claim 1, wherein the joint structure is provided. コネクタ（３０）は、複数の等角度離隔された開口部（３９）を形成して、ハブの回転を検出することを特徴とする請求項１に記載の継ぎ手構成。   The joint arrangement according to claim 1, characterized in that the connector (30) forms a plurality of equiangularly spaced openings (39) to detect the rotation of the hub. 駆動リング（１８）は、周辺円形凹部（３４）を形成して、コネクタ（３０）の内側に延びるフランジ（３１）の半径方向最内側部分（３２）を、同駆動リング（１８）とベアリングレース（１４）の間に緊密に収容することを特徴とする請求項２に記載の継ぎ手構成。   The drive ring (18) forms a peripheral circular recess (34) so that the radially innermost portion (32) of the flange (31) extending inwardly of the connector (30) is connected to the drive ring (18) and a bearing race. 3. A joint arrangement according to claim 2, characterized in that it is tightly accommodated between (14). 定速度ジョイント（２０）のベル（２０）を解放可能にハブベアリングユニットの回転可能な部材に軸方向に結合するための環状コネクタ（３０）であって、
この環状コネクタ（３０）は、
ハブ（１０）に固定又は一体化された堅固な環状レース（１４）に接して軸方向にクランプされるに適した半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）と、
ジョイントベルの前記円筒形表面（２５）の回りを軸方向に延びる軸方向外側の部分とを備え、前記外側の部分は、弾性的に半径方向に拡張可能な区間（３５）を有し、この区間は少なくとも１つの半径方向内側に延びる突起（３７）を持ち、ジョイントの円筒形外側表面（２５）に形成された凸部又は凹部（２４）とのスナップ式接続を与えることを特徴とする環状コネクタ。 An annular connector (30) for axially coupling the bell (20) of the constant velocity joint (20) to the releasable member of the hub bearing unit;
This annular connector (30)
A radially inwardly extending annular flange (31) adapted to be axially clamped against a rigid annular race (14) fixed or integral with the hub (10);
An axially outer portion extending axially about the cylindrical surface (25) of a joint bell, the outer portion having an elastically radially expandable section (35), Annulus characterized in that the section has at least one radially inwardly extending projection (37) and provides a snap connection with a convex or concave (24) formed in the cylindrical outer surface (25) of the joint connector. 半径方向に拡張可能な区間は、軸方向内側方向に広がる円錐形端部区間（３８）を含むことを特徴とする請求項９に記載の環状コネクタ。   10. Annular connector according to claim 9, characterized in that the radially expandable section comprises a conical end section (38) extending in the axially inward direction. コネクタ（３０）は、一枚のシートで形成されている請求項９に記載の環状コネクタ。   The annular connector according to claim 9, wherein the connector (30) is formed of a single sheet. 半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）の２つの対向する側面は、エラストマー材料のそれぞれの環状層（４０，４１）によって少なくとも部分的に覆われていることを特徴とする請求項９に記載の環状コネクタ。   10. The two opposite sides of a radially inwardly extending annular flange (31) are at least partly covered by a respective annular layer (40, 41) of elastomeric material. Annular connector. エラストマー材料（４２）の環状層は、半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）とコネクタ（３０）の半径方向外側の軸方向に延びる部分（３５）とを接合する区間（３６）の内側に取付られていることを特徴とする請求項９に記載の環状コネクタ。   The annular layer of elastomeric material (42) is mounted inside a section (36) joining the radially inwardly extending annular flange (31) and the radially outwardly extending axially extending portion (35) of the connector (30). The annular connector according to claim 9, wherein the annular connector is provided. コネクタ（３０）は、複数の等角度離隔された開口部（３９）を形成して、ハブの回転を検出することを特徴とする請求項９に記載の環状コネクタ。   10. An annular connector according to claim 9, wherein the connector (30) forms a plurality of equiangularly spaced openings (39) to detect hub rotation. 自動車両の駆動車輪用ハブベアリングアセンブリであって、このアセンブリは、ハブベアリングユニットを備え、このユニットは、固定外側レース（１２）と、回転可能なハブ（１０）に固定された回転可能な内側レース（１４）と、定速度ジョイントのベル部材からトルク伝達を受けるためにハブに関して固定された溝付き表面とを有するハブベアリングアセンブリにおいて、
このアセンブリは更に、請求項９〜１４のいずれかによる環状コネクタ（３０）を備え、このコネクタ（３０）の半径方向内側に延びる環状フランジ（３１）は、ハブベアリングユニットの２つの堅固な環状パーツ（１４，１８，２１）の間に軸方向にクランプされていることを特徴とするハブベアリングアセンブリ。 A hub bearing assembly for a drive wheel of a motor vehicle, the assembly comprising a hub bearing unit, the unit comprising a fixed outer race (12) and a rotatable inner fixed to a rotatable hub (10). In a hub bearing assembly having a race (14) and a grooved surface secured with respect to the hub for receiving torque transmission from a bell member of a constant speed joint.
The assembly further comprises an annular connector (30) according to any of claims 9 to 14, wherein the annular flange (31) extending radially inward of the connector (30) comprises two rigid annular parts of the hub bearing unit. Hub bearing assembly characterized in that it is clamped axially between (14, 18, 21). ２つの堅固な環状パーツの一方は、回転可能な内側ベアリングレース（１４）である請求項１５に記載のハブベアリングアセンブリ。   The hub bearing assembly according to claim 15, wherein one of the two rigid annular parts is a rotatable inner bearing race (14). ２つの堅固な環状パーツの他方は、回転可能なハブ（１０）に固定された溝付き駆動リング（１８）である請求項１６に記載のハブベアリングアセンブリ。   17. A hub bearing assembly according to claim 16, wherein the other of the two rigid annular parts is a grooved drive ring (18) fixed to the rotatable hub (10). 駆動リング（１８）は、周辺円形凹部（３４）を形成して、コネクタ（３０）の内側に延びるフランジ（３１）の半径方向最内側部分（３２）を、同駆動リング（１８）とベアリングレース（１４）の間に緊密に収容する請求項１７に記載のハブベアリングアセンブリ。   The drive ring (18) forms a peripheral circular recess (34) so that the radially innermost portion (32) of the flange (31) extending inwardly of the connector (30) is connected to the drive ring (18) and a bearing race. 18. A hub bearing assembly according to claim 17, wherein the hub bearing assembly is tightly accommodated between (14). ２つの堅固な環状パーツの他方は、ハブ（１０）の半径方向外側に冷間形成されたエッジ（２１）である請求項１６に記載のハブベアリングアセンブリ。   17. A hub bearing assembly according to claim 16, wherein the other of the two rigid annular parts is an edge (21) cold formed radially outward of the hub (10).
JP2008014666A 2007-01-29 2008-01-25 Axial joint between hub bearing unit and constant speed joint of motor vehicle wheel Active JP5265935B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07101347A EP1950055B1 (en) 2007-01-29 2007-01-29 Axial coupling of a constant velocity joint to a hub bearing unit of a motor vehicle wheel
EP07101347.8 2007-01-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008185213A true JP2008185213A (en) 2008-08-14
JP5265935B2 JP5265935B2 (en) 2013-08-14

Family

ID=37946499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008014666A Active JP5265935B2 (en) 2007-01-29 2008-01-25 Axial joint between hub bearing unit and constant speed joint of motor vehicle wheel

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7850531B2 (en)
EP (1) EP1950055B1 (en)
JP (1) JP5265935B2 (en)
KR (1) KR101450878B1 (en)
DE (1) DE602007007883D1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5184820B2 (en) * 2007-06-01 2013-04-17 Ｎｔｎ株式会社 Wheel bearing device
DE102008009362B4 (en) * 2008-02-14 2010-04-22 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Connecting arrangement between a shaft journal and a constant velocity joint
DE102008050127A1 (en) * 2008-10-06 2010-04-08 Schaeffler Kg Device for axial fixation
DE102009016066A1 (en) * 2009-04-03 2010-10-07 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Connecting arrangement between shaft journal and constant velocity universal joint
EP2339195B1 (en) * 2009-12-18 2012-11-28 Aktiebolaget SKF Coupling of a constant velocity joint and a hub bearing unit of a motor vehicle wheel
US8869962B2 (en) 2010-09-20 2014-10-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wheel spindle drive element
KR101551069B1 (en) * 2014-03-18 2015-09-07 현대자동차주식회사 Apparatus for transferring driving force at wheel for vehicle
US9600999B2 (en) 2014-05-21 2017-03-21 Universal City Studios Llc Amusement park element tracking system
KR101671634B1 (en) 2015-06-08 2016-11-02 현대로템 주식회사 Method for determining the amount of wear quantity for shaft parts of power transmission system
US10378593B1 (en) 2018-04-27 2019-08-13 Gkn Driveline North America, Inc. Boot assembly for a joint member
US10781852B1 (en) * 2019-10-21 2020-09-22 GM Global Technology Operations LLC Modular labyrinth bearing assembly
CN114001098B (en) * 2021-11-04 2023-12-08 浙江翎天科技有限公司 Hub bearing production process

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001150905A (en) * 1998-02-16 2001-06-05 Nsk Ltd Bearing unit for driving wheel
JP2003527271A (en) * 2000-02-23 2003-09-16 ジー・ケー・エヌ・オートモーティヴ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング Component unit for supporting and drivingly coupling wheels

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0048101B1 (en) * 1980-09-13 1985-02-20 GKN Transmissions Limited Bearing and universal joint assembly
DE4425732A1 (en) 1994-07-21 1996-01-25 Kugelfischer G Schaefer & Co Wheel bearing unit with torque sensor for driven wheels of motor vehicle
JP4408562B2 (en) 1997-09-10 2010-02-03 ジー・ケー・エヌ・ドライブライン・インターナショナル・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング Fixing of members with spring rings
DE20019546U1 (en) 2000-11-17 2002-03-28 Gkn Automotive Gmbh sealing arrangement
US6739978B2 (en) * 2001-09-28 2004-05-25 The Timken Company Wheel hub/joint unit with clamping and separating device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001150905A (en) * 1998-02-16 2001-06-05 Nsk Ltd Bearing unit for driving wheel
JP2003527271A (en) * 2000-02-23 2003-09-16 ジー・ケー・エヌ・オートモーティヴ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング Component unit for supporting and drivingly coupling wheels

Also Published As

Publication number Publication date
JP5265935B2 (en) 2013-08-14
KR101450878B1 (en) 2014-10-14
US7850531B2 (en) 2010-12-14
EP1950055A1 (en) 2008-07-30
US20080182674A1 (en) 2008-07-31
KR20080071063A (en) 2008-08-01
EP1950055B1 (en) 2010-07-21
DE602007007883D1 (en) 2010-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5265935B2 (en) Axial joint between hub bearing unit and constant speed joint of motor vehicle wheel
JP4474774B2 (en) Wheel drive unit
US3944011A (en) Supporting the driven wheel hub of a motor vehicle
JP5561151B2 (en) Wheel drive bearing unit
WO2010113842A1 (en) Annular sealing device
KR101885139B1 (en) Sealing apparatus for wheel bearing and manufacturing method thereof
EP2778453B1 (en) Plug-In CVJ assembly
WO2020027050A1 (en) Seal member, and bearing device for wheel with seal member
KR102239252B1 (en) Hub built-in type constant velocity joint apparatus
WO2001076891A1 (en) Wheel-driving axle unit
US7896750B2 (en) Sealing arrangement between a constant velocity joint and a hub bearing unit of a motor vehicle wheel
EP2202092B1 (en) Coupling of a constant velocity joint and a hub bearing unit of a motor vehicle wheel
JP2008075832A (en) Rolling bearing device
JP2009079675A (en) Wheel support device
KR20180006932A (en) Intermediate bearing for drive shaft train
JP2008240992A (en) Hub unit bearing
JP2001349334A (en) Bearing unit for driving wheel
JP2004150484A (en) Sealing device of rolling bearing
JP5713228B2 (en) Vehicle wheel hub
JP4396741B2 (en) Axle device mounting structure and mounting method
JP2007223459A (en) Method of manufacturing power transmission mechanism
JP2010133482A (en) Roller bearing device
JP3991655B2 (en) Rolling bearing device for vehicle
JP2001191717A (en) Bearing unit for driving wheel
WO2017154820A1 (en) Pulley unit with integral clutch

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20101027

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120822

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120828

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20121127

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130416

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130502

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 5265935

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250