JP2008130374A - Power storage device and vehicle with this - Google Patents

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery module suppressing the damage of a battery cell when shock is applied. <P>SOLUTION: The battery module has the battery cell 33 for storing electric power and a battery holder 1 for holding the battery cell 33. The battery module has a supporting member 25 and a bolt 51 for fixing the battery holder 1 to the supporting member 25. The battery holder 1 has a leg part 1b. The battery holder 1 is fixed to the supporting member 25 by inserting the bolt 51 into the leg part 1b in the up and down direction. The battery holder 1 is formed so that a locus of rotation of the bolt 51 and the battery cell 33 are separated by shock from the side. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、蓄電装置およびこれを備える自動車に関する。   The present invention relates to a power storage device and an automobile including the same.

蓄電装置は、電気を蓄えるための蓄電機器を備える。たとえば、蓄電装置には、蓄電機器としての単一の電池セルを備えるもののほかに、複数の電池セルを備える電池モジュールがある。電池モジュールは、複数の電池セルが拘束部材により一体化されている。電池モジュールは、複数の電池セルを含むために、大きな電流を取り出したり高い電圧を取り出したりすることができる。   The power storage device includes a power storage device for storing electricity. For example, a power storage device includes a battery module including a plurality of battery cells in addition to a single battery cell as a power storage device. In the battery module, a plurality of battery cells are integrated by a restraining member. Since the battery module includes a plurality of battery cells, a large current can be taken out or a high voltage can be taken out.

近年、電動機を駆動源として用いる電気自動車や、電動機とその他の駆動源とを組み合わせたいわゆるハイブリッド電気自動車が実用化されている。電池モジュールは、たとえば、このような自動車に搭載される。蓄電機器としては、たとえば、繰り返し充放電が可能なニッケル−カドミウム電池、ニッケル−水素電池またはリチウムイオン電池に代表される二次電池などが用いられる。   In recent years, an electric vehicle using an electric motor as a drive source and a so-called hybrid electric vehicle combining an electric motor and another drive source have been put into practical use. The battery module is mounted on such an automobile, for example. As the power storage device, for example, a secondary battery typified by a nickel-cadmium battery, a nickel-hydrogen battery, or a lithium ion battery that can be repeatedly charged and discharged is used.

特開２００３−３４６７５９号公報においては、電池と、電池に接続された導電部材と、導電部材と向かい合うように配置され、変形することにより導電部材に与えられる衝撃を吸収する緩衝部とを備える電池システムが開示されている。
特開２００３−３４６７５９号公報 In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-346759, a battery includes a battery, a conductive member connected to the battery, and a buffer that is disposed to face the conductive member and absorbs an impact applied to the conductive member by deformation. A system is disclosed.
JP 2003-346759 A

電池モジュールにおいては、複数の電池セルとケースとを備えるものがある。ケースは、たとえば、電池セル同士の間に配置されている電池ホルダと両側の端部に配置されているエンドプレートとを含む。電池セルと電池ホルダとが交互に積層され、積層方向の両側の端部にエンドプレートが配置されることにより積層体が構成されている。電池セル、枠部材およびエンドプレートの積層体は、たとえば、拘束部材により一体化されている。この積層体は、ケースを支持するための支持部材にボルトなどによって固定されている。   Some battery modules include a plurality of battery cells and a case. The case includes, for example, a battery holder disposed between the battery cells and end plates disposed at both ends. Battery cells and battery holders are alternately stacked, and an end plate is disposed at both ends in the stacking direction to form a stack. The laminated body of a battery cell, a frame member, and an end plate is integrated by the restraining member, for example. This laminated body is fixed to a supporting member for supporting the case by bolts or the like.

従来の技術の電池モジュールにおいては、電池モジュールの側方から衝撃があったときに、ケースと支持部材とを固定するボルトが回動して、ボルトが電池セルに接触する虞があった。ボルトが電池セルに接触することにより電池セルが損傷する虞があるという問題があった。   In the battery module of the prior art, when there is an impact from the side of the battery module, the bolt that fixes the case and the support member may rotate, and the bolt may come into contact with the battery cell. There existed a problem that there exists a possibility that a battery cell may be damaged when a volt | bolt contacts a battery cell.

たとえば、電池モジュールが自動車に搭載された場合において、電池セルのケースとケースを支持するための支持部材とを固定するボルトが上下方向に挿入される場合がある。自動車同士の衝突などにより、側方から衝撃が加わった場合においては、ボルトが移動する。このような場合において、ボルトが電池セルに接触して、電池セルを損傷する虞があるという問題があった。   For example, when a battery module is mounted on an automobile, a bolt for fixing a battery cell case and a support member for supporting the case may be inserted vertically. When an impact is applied from the side due to a collision between cars, the bolt moves. In such a case, there is a problem that the bolt may come into contact with the battery cell and damage the battery cell.

本発明は、衝撃が加わったときに蓄電機器の損傷を抑制する蓄電装置およびこれを備えた自動車を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a power storage device that suppresses damage to a power storage device when an impact is applied, and an automobile equipped with the power storage device.

本発明に基づく蓄電装置は、電気を蓄えるための蓄電機器と、上記蓄電機器を保持するためのケースとを備える。上記ケースを支持するための支持部材と、上記支持部材に上記ケースを固定するための固定具とを備える。上記固定具は、棒状に形成されている棒状部分を有する。上記ケースは、上記棒状部分の少なくとも一部が上下方向に挿入されることにより上記支持部材に固定されている。上記ケースは、側方からの衝撃により上記固定具が回動する軌跡と上記蓄電機器とが離れているように形成されている。   A power storage device according to the present invention includes a power storage device for storing electricity and a case for holding the power storage device. A support member for supporting the case; and a fixture for fixing the case to the support member. The fixture has a rod-like portion formed in a rod shape. The case is fixed to the support member by inserting at least a part of the rod-like portion in the vertical direction. The case is formed so that the locus of rotation of the fixing tool and the power storage device are separated from each other by an impact from the side.

上記発明において好ましくは、上記固定具は、上記ケースの下側から上側に向かって挿入されている。上記固定具は、上端が上記蓄電機器の下端よりも下側に位置するように配置されている。   Preferably, in the above invention, the fixture is inserted from the lower side of the case toward the upper side. The fixture is arranged such that the upper end is located below the lower end of the power storage device.

上記発明において好ましくは、上記固定具は、上記ケースの下側から上側に向かって挿入されている。上記固定具は、上端が上記蓄電機器の下端と同じ高さに位置する、または上記下端よりも上側に位置するように配置されている。上記固定具は、上記軌跡と上記蓄電機器とが離れているように、上記蓄電機器の側方に距離をあけて配置されている。   Preferably, in the above invention, the fixture is inserted from the lower side of the case toward the upper side. The fixture is arranged such that the upper end is located at the same height as the lower end of the power storage device or is located above the lower end. The fixing tool is arranged at a distance from the side of the power storage device such that the locus and the power storage device are separated from each other.

上記発明において好ましくは、上記ケースは、電気的に絶縁性を有する材料で形成されている。上記ケースは、上記軌跡と上記蓄電機器との距離のうち最小の距離が、上記固定具と上記蓄電機器との絶縁が保てる距離になるように形成されている。   Preferably, in the above invention, the case is made of an electrically insulating material. The case is formed such that the minimum distance between the trajectory and the power storage device is a distance that can maintain insulation between the fixture and the power storage device.

本発明に基づく自動車は、上述の蓄電装置を備える。   An automobile according to the present invention includes the above-described power storage device.

本発明によれば、衝撃が加わったときに蓄電機器の損傷を抑制する蓄電装置およびこれを備えた自動車を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the electrical storage apparatus which suppresses damage to electrical storage apparatus when an impact is added, and a motor vehicle provided with the same can be provided.

（実施の形態１）
図１から図８を参照して、本発明に基づく実施の形態１における蓄電装置および自動車について説明する。本実施の形態における蓄電装置は、蓄電機器としての電池セルを複数含む電池モジュールである。 (Embodiment 1)
With reference to FIG. 1 to FIG. 8, a power storage device and an automobile according to the first embodiment of the present invention will be described. The power storage device in the present embodiment is a battery module including a plurality of battery cells as power storage devices.

図１は、本実施の形態における電池モジュールの概略分解斜視図である。本実施の形態における電池モジュールは、自動車に搭載されている。本実施の形態における電池モジュールは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な２次電池により駆動するモータとを動力源とするハイブリッド自動車に搭載されている。   FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of the battery module in the present embodiment. The battery module in the present embodiment is mounted on an automobile. The battery module in the present embodiment is mounted on a hybrid vehicle using an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine and a motor driven by a chargeable / dischargeable secondary battery as a power source.

本実施の形態における電池モジュールは、蓄電機器としての電池セル３３を備える。電池モジュールは、複数の電池セル３３が積層された積層体を備える。複数の電池セル３３は、電池セル３３の厚み方向に積層されている。矢印８９は、電池セル３３の積層方向を示す。本実施の形態における電池モジュールは、電池セル３３が２列で積層されている。   The battery module in the present embodiment includes battery cells 33 as power storage devices. The battery module includes a stacked body in which a plurality of battery cells 33 are stacked. The plurality of battery cells 33 are stacked in the thickness direction of the battery cell 33. An arrow 89 indicates the stacking direction of the battery cells 33. In the battery module in the present embodiment, the battery cells 33 are stacked in two rows.

本実施の形態における電池セル３３は、平板状に形成されている。電池セル３３は、角型の電池セルである。本実施の形態における電池セル３３は、リチウムイオン電池を含む。   The battery cell 33 in the present embodiment is formed in a flat plate shape. The battery cell 33 is a square battery cell. Battery cell 33 in the present embodiment includes a lithium ion battery.

電池モジュールは、電池セル３３のケースとしての電池ホルダ１を備える。電池モジュールは、電池セル３３のケースとしてのエンドプレート４０を備える。本実施の形態における積層体は、電池ホルダ１およびエンドプレート４０を含む。積層体は、電池セル３３の積層方向において、電池セル３３と電池ホルダ１とが交互に積層されている。電池ホルダ１は、電池セル３３の積層方向において、互いに隣り合う電池セル３３同士の間に配置されている。電池ホルダ１は、電池セル３３を挟み込んでいる。   The battery module includes a battery holder 1 as a case of the battery cell 33. The battery module includes an end plate 40 as a case of the battery cell 33. The laminated body in the present embodiment includes battery holder 1 and end plate 40. In the stacked body, the battery cells 33 and the battery holder 1 are alternately stacked in the stacking direction of the battery cells 33. The battery holder 1 is disposed between adjacent battery cells 33 in the stacking direction of the battery cells 33. The battery holder 1 sandwiches the battery cell 33.

電池ホルダ１は、電気的に絶縁性を有する材料から形成されている。電池ホルダ１は、積層方向に隣り合う電池セル３３同士の間を電気的に絶縁している。本実施の形態における電池ホルダ１は、樹脂で形成されている。電池ホルダ１は、たとえば、ポリプロピレン（ＰＰ）、ナイロン、またはポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の樹脂材料から形成されている。また、電池ホルダは、各種の充填材、添加剤を含んだ樹脂材料等から形成されていても構わない。   The battery holder 1 is made of an electrically insulating material. The battery holder 1 electrically insulates the battery cells 33 adjacent in the stacking direction. Battery holder 1 in the present embodiment is formed of resin. The battery holder 1 is made of a resin material such as polypropylene (PP), nylon, or polybutylene terephthalate (PBT). Moreover, the battery holder may be formed from various fillers, resin materials containing additives, and the like.

エンドプレート４０は、積層体の積層方向の両端に配置されている。本実施の形態におけるエンドプレート４０は、板状に形成されている。本実施の形態におけるエンドプレート４０は、樹脂によって形成されている。エンドプレート４０は、電池セル３３および電池ホルダ１を、積層方向の両側から挟み込むように配置されている。   The end plates 40 are disposed at both ends in the stacking direction of the stacked body. The end plate 40 in the present embodiment is formed in a plate shape. End plate 40 in the present embodiment is formed of resin. The end plate 40 is disposed so as to sandwich the battery cell 33 and the battery holder 1 from both sides in the stacking direction.

本実施の形態における電池モジュールは、拘束部材としての拘束バンド４２を備える。拘束バンド４２は、板状に形成されている。拘束バンド４２は、長手方向を有するように形成されている。拘束バンド４２は、長手方向が電池セル３３の積層方向に延びるように配置されている。本実施の形態における拘束バンド４２は、強度が十分に確保できるように厚さおよび幅が調整されている。   The battery module in the present embodiment includes a restraining band 42 as a restraining member. The restraint band 42 is formed in a plate shape. The restraining band 42 is formed to have a longitudinal direction. The restraint band 42 is arranged so that the longitudinal direction extends in the stacking direction of the battery cells 33. The restraint band 42 in the present embodiment is adjusted in thickness and width so that sufficient strength can be secured.

拘束バンド４２は、エンドプレート４０同士を互いに締結するように配置されている。拘束バンド４２は、リベット５０によってエンドプレート４０に固定されている。拘束バンド４２は、電池セル３３を積層方向に拘束するように配置されている。複数の電池ホルダ１および電池セル３３は、拘束バンド４２によって一体的に保持されている。   The restraint band 42 is disposed so as to fasten the end plates 40 to each other. The restraining band 42 is fixed to the end plate 40 by rivets 50. The restraining band 42 is disposed so as to restrain the battery cell 33 in the stacking direction. The plurality of battery holders 1 and the battery cells 33 are integrally held by a restraining band 42.

電池ホルダ１は、排ガス流路部３０を有する。排ガス流路部３０は、電池セル３３から排出されたガスを流通させる排ガス流路を構成している。排ガス流路部３０は、凸形状に形成されている。排ガス流路部３０は、電池セル３３の積層方向に沿って延びている。排ガス流路部３０は、内部が空洞になるように形成されている。それぞれの電池ホルダ１の排ガス流路部３０は、互いに連通するように配置されている。排ガス流路部３０の端部には、排気管３１が接続されている。   The battery holder 1 has an exhaust gas flow path portion 30. The exhaust gas flow path section 30 constitutes an exhaust gas flow path for circulating the gas discharged from the battery cell 33. The exhaust gas flow path part 30 is formed in a convex shape. The exhaust gas flow path part 30 extends along the stacking direction of the battery cells 33. The exhaust gas flow path part 30 is formed so that the inside becomes a cavity. The exhaust gas flow path portions 30 of the respective battery holders 1 are arranged so as to communicate with each other. An exhaust pipe 31 is connected to the end of the exhaust gas flow path section 30.

本実施の形態における電池モジュールは、電池セル３３を含む積層体を支持するための支持部材２５を備える。支持部材２５は、板状に形成されている。支持部材２５は、複数の挿通穴２５ａを有する。本実施の形態における電池モジュールは、固定具としてのボルト５１を備える。   The battery module in the present embodiment includes a support member 25 for supporting the stacked body including the battery cells 33. The support member 25 is formed in a plate shape. The support member 25 has a plurality of insertion holes 25a. The battery module in the present embodiment includes a bolt 51 as a fixture.

支持部材２５の挿通穴２５ａは、ボルト５１を挿通することができるように形成されている。積層体は、矢印９１に示すように、支持部材２５の表面に載置され、ボルト５１により支持部材２５に固定される。電池ホルダ１およびエンドプレート４０は、ボルト５１により支持部材２５に固定される。電池モジュールは、支持部材２５が車体に固定されている。   The insertion hole 25a of the support member 25 is formed so that the bolt 51 can be inserted. The laminated body is placed on the surface of the support member 25 as indicated by an arrow 91 and is fixed to the support member 25 with bolts 51. Battery holder 1 and end plate 40 are fixed to support member 25 by bolts 51. In the battery module, the support member 25 is fixed to the vehicle body.

エンドプレート４０は、下側に向かって突出する脚部４０ｂを有する。電池ホルダ１は、下側に向かって突出する脚部１ｂを有する。拘束バンド４２は、矢印９７に示す幅方向において、脚部４０ｂ同士の間に配置されている。拘束バンド４２は、矢印９７に示す幅方向において、脚部１ｂ同士の間に配置されている。   The end plate 40 has leg portions 40b that protrude downward. The battery holder 1 has a leg portion 1b that protrudes downward. The restraint band 42 is disposed between the leg portions 40b in the width direction indicated by the arrow 97. The restraining band 42 is disposed between the legs 1b in the width direction indicated by the arrow 97.

エンドプレート４０の脚部４０ｂの内部には、ボルト５１と螺着するインサートナットが配置されている。電池ホルダ１の脚部１ｂの内部には、ボルト５１と螺着するインサートナットが配置されている。   Inside the leg portion 40b of the end plate 40, an insert nut that is screwed to the bolt 51 is disposed. Inside the leg 1b of the battery holder 1, an insert nut that is screwed to the bolt 51 is disposed.

図２に、本実施の形態における電池モジュールの端部の概略分解斜視図を示す。図３に本実施の形態における電池モジュールの第１の概略断面図を示す。図３は、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に対応する矢視断面図である。図３は、拘束バンドに沿って切断したときの概略断面図である。   FIG. 2 shows a schematic exploded perspective view of an end portion of the battery module in the present embodiment. FIG. 3 shows a first schematic cross-sectional view of the battery module in the present embodiment. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 3 is a schematic cross-sectional view when cut along a restraining band.

図１から図３を参照して、本実施の形態における電池セル３３は、端子３３ａを有する。端子３３ａは、板状に形成されている。端子３３ａは、電池セル３３の端面から突出するように形成されている。電池ホルダ１は、端子３３ａが互いに隣り合う電池ホルダ１同士の間から露出するように形成されている。   With reference to FIGS. 1 to 3, battery cell 33 in the present embodiment has terminal 33a. The terminal 33a is formed in a plate shape. The terminal 33 a is formed so as to protrude from the end surface of the battery cell 33. The battery holder 1 is formed such that the terminals 33a are exposed from between the battery holders 1 adjacent to each other.

電池セル３３は、互いに対向する一対の表面３３ｂを有する。表面３３ｂは、電池セル３３の複数の表面のうち最も大きな面積を有する面積最大面である。複数の電池セル３３は、それぞれの表面３３ｂ同士が互いにほぼ平行になるように形成されている。   The battery cell 33 has a pair of surfaces 33b facing each other. The surface 33 b is an area maximum surface having the largest area among the plurality of surfaces of the battery cell 33. The plurality of battery cells 33 are formed such that the surfaces 33b are substantially parallel to each other.

電池ホルダ１は、ベース部１ａを含む。ベース部１ａは、リブ２１を有する。リブ２１は、線状に延びるように形成されている。リブ２１は、ベース部１ａ本体の表面から突出するように形成されている。リブ２１は、互いに間隔を空けて複数形成されている。   Battery holder 1 includes a base portion 1a. The base portion 1 a has ribs 21. The rib 21 is formed so as to extend linearly. The ribs 21 are formed so as to protrude from the surface of the base portion 1a main body. A plurality of ribs 21 are formed at intervals.

リブ２１は、電池セル３３を冷却するための冷却通路を形成するために形成されている。リブ２１は、電池セル３３の表面３３ｂに当接する。電池セル３３は、一の電池ホルダ１のリブ２１と、対向する電池ホルダ１のベース部１ａ本体の表面とに押圧されることによって電池セル３３の積層方向に挟持されている。   The rib 21 is formed to form a cooling passage for cooling the battery cell 33. The rib 21 contacts the surface 33 b of the battery cell 33. The battery cell 33 is sandwiched in the stacking direction of the battery cells 33 by being pressed by the rib 21 of the one battery holder 1 and the surface of the main body 1a of the opposite battery holder 1.

電池ホルダ１は、開口部１６，１７を有する。また、エンドプレート４０は、開口部１６，１７を有する。本実施の形態における開口部１６，１７は、電池ホルダ１またはエンドプレート４０の側面を切欠くことにより形成されている。リブ２１同士の間には、冷却風を流通させるための冷却風の流路１００が形成されている。流路１００は、開口部１６，１７に連通している。   The battery holder 1 has openings 16 and 17. Further, the end plate 40 has openings 16 and 17. The openings 16 and 17 in the present embodiment are formed by cutting out the side surfaces of the battery holder 1 or the end plate 40. Between the ribs 21, a cooling air flow path 100 for circulating the cooling air is formed. The channel 100 communicates with the openings 16 and 17.

本実施の形態における電池モジュール１０は、矢印９０に示すように、冷却空気が開口部１６から取り込まれ、冷却風の流路１００を通って開口部１７から排出される。電池セル３３は、電池セル３３の表面３３ｂに沿って空気が流れることにより冷却される。電池セル３３は、流路１００を通る空気により冷却される。   In the battery module 10 according to the present embodiment, as indicated by an arrow 90, the cooling air is taken in from the opening 16 and is discharged from the opening 17 through the cooling air flow path 100. The battery cell 33 is cooled by air flowing along the surface 33 b of the battery cell 33. The battery cell 33 is cooled by the air passing through the flow path 100.

本実施の形態における積層体は、拘束バンド４２の端部に挟み込まれるように固定されている。拘束バンド４２は、積層体の上面および下面に配置されている。   The laminated body in the present embodiment is fixed so as to be sandwiched between the ends of the restraining band 42. The restraint band 42 is disposed on the upper surface and the lower surface of the laminate.

本実施の形態における拘束バンド４２は、リベット５０によってエンドプレート４０に固定されている。リベット５０は、矢印８９に示す積層体の積層方向に延びるように配置されている。リベット５０は、積層体の積層方向に挿入されている。   The restraining band 42 in the present embodiment is fixed to the end plate 40 by a rivet 50. The rivets 50 are arranged so as to extend in the stacking direction of the stacked body indicated by the arrow 89. The rivet 50 is inserted in the stacking direction of the stacked body.

図４に、本実施の形態における電池モジュールの第２の概略断面図を示す。図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ線に対応する矢視断面図である。図４は、エンドプレートの脚部および電池ホルダの脚部に沿って切断したときの概略断面図である。   FIG. 4 shows a second schematic cross-sectional view of the battery module in the present embodiment. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view when cut along the leg portion of the end plate and the leg portion of the battery holder.

図１から図４を参照して、エンドプレート４０は、上下方向のうち下側の端部に形成された脚部４０ｂを有する。また、脚部４０ｂは、矢印９７に示す幅方向の両側の端部に形成されている。脚部４０ｂは、エンドプレート４０の本体から下側に向かって突出するように形成されている。   Referring to FIGS. 1 to 4, end plate 40 has leg portions 40 b formed at the lower end portion in the vertical direction. Further, the leg portion 40 b is formed at both end portions in the width direction indicated by the arrow 97. The leg portion 40b is formed so as to protrude downward from the main body of the end plate 40.

電池ホルダ１は、エンドプレート４０と同様に、上下方向のうち下側の端部に形成された脚部１ｂを有する。また、脚部１ｂは、矢印９７に示す幅方向の両側の端部に形成されている。脚部１ｂは、電池ホルダ１の本体から下側に向かって突出するように形成されている。   Similarly to the end plate 40, the battery holder 1 has legs 1 b formed at the lower end in the vertical direction. Further, the leg portion 1 b is formed at both end portions in the width direction indicated by the arrow 97. Leg 1b is formed so as to protrude downward from the main body of battery holder 1.

エンドプレート４０の脚部４０ｂの内部には、挿入穴４０ｃが形成されている。挿入穴１ｃの内部には、インサートナット５３が配置されている。また、電池ホルダ１の脚部１ｂの内部には、挿入穴１ｃが形成されている。挿入穴１ｃの内部には、インサートナット５３が配置されている。それぞれのボルト５１は、それぞれのインサートナット５３に固定されている。   An insertion hole 40 c is formed in the leg portion 40 b of the end plate 40. An insert nut 53 is disposed inside the insertion hole 1c. An insertion hole 1 c is formed in the leg 1 b of the battery holder 1. An insert nut 53 is disposed inside the insertion hole 1c. Each bolt 51 is fixed to each insert nut 53.

本実施の形態においては、エンドプレート４０または電池ホルダ１を樹脂成型した後に挿入穴４０ｃ，１ｃを形成する。形成した挿入穴４０ｃ，１ｃに対して、後からインサートナット５３を挿入している。インサートナット５３の取付方法としては、この形態に限られず、たとえば、エンドプレートや電池ホルダが樹脂で形成されている場合には、樹脂成型のときにインサートナットを埋込んでも構わない。   In the present embodiment, the insertion holes 40c and 1c are formed after the end plate 40 or the battery holder 1 is resin-molded. An insert nut 53 is inserted later into the formed insertion holes 40c, 1c. The method of attaching the insert nut 53 is not limited to this form. For example, when the end plate and the battery holder are made of resin, the insert nut may be embedded during resin molding.

本実施の形態における固定具としてのボルト５１は、棒状部分５５を有する。棒状部分５５は、ねじ山が形成されている部分である。本実施の形態における電池ホルダ１およびエンドプレート４０は、下側から上側に向かってボルト５１が挿入されることにより、支持部材２５に固定されている。   The bolt 51 as a fixture in the present embodiment has a rod-like portion 55. The rod-shaped portion 55 is a portion where a screw thread is formed. Battery holder 1 and end plate 40 in the present embodiment are fixed to support member 25 by inserting bolts 51 from the lower side toward the upper side.

図５に、本実施の形態における電池ホルダの脚部の部分の拡大概略断面図を示す。図５は、電池モジュールの幅方向に平行な面で切断したときの概略断面図である。   FIG. 5 shows an enlarged schematic cross-sectional view of the leg portion of the battery holder in the present embodiment. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view when cut along a plane parallel to the width direction of the battery module.

本実施の形態における電池ホルダ１は、ボルト５１の上端が電池セル３３の下端よりも下側に位置するように形成されている。電池ホルダ１は、ボルト５１の先端５１ｂが、電池セル３３の下面３３ｃよりも下側に位置するように形成されている。図５を参照して、本実施の形態における脚部１ｂの下面と電池セル３３の下面３３ｃとの脚部寸法Ｘは、次の式（１）で表わされる。   The battery holder 1 in the present embodiment is formed such that the upper end of the bolt 51 is positioned below the lower end of the battery cell 33. The battery holder 1 is formed such that the tip 51b of the bolt 51 is positioned below the lower surface 33c of the battery cell 33. Referring to FIG. 5, the leg dimension X between the lower surface of leg portion 1 b and the lower surface 33 c of battery cell 33 in the present embodiment is expressed by the following formula (1).

（脚部寸法Ｘ）＝（インサートナットの高さｃ）＋（ボルト突出最大寸法ｅ）＋（ボルトの先端と挿入穴との間隙ｆ）＋（電池ホルダの厚さｇ）・・・（１）
ここで、「ボルト突出最大寸法」は、ボルトの棒状部分がナットから突出する寸法のうち、製造誤差を考慮した最大の寸法である。ボルト突出最大寸法ｅは、以下の式（２）で表わされる。 (Leg dimension X) = (Insert nut height c) + (Bolt protrusion maximum dimension e) + (Gap f between bolt tip and insertion hole) + (Battery holder thickness g) (1) )
Here, the “bolt protrusion maximum dimension” is a maximum dimension in consideration of a manufacturing error among dimensions in which the rod-shaped portion of the bolt protrudes from the nut. The bolt protrusion maximum dimension e is expressed by the following equation (2).

（ボルト突出最大寸法ｅ）＝（ボルト首下寸法ａ）−（支持部材の厚さｂ）−（インサートナットの高さｃ）＋（ボルト最大公差ｄ）・・・（２）
ここで、「ボルト最大公差」とは、ボルトの製造時における公差のうち最大の寸法である。 (Bolt protrusion maximum dimension e) = (bolt neck lower dimension a) − (support member thickness b) − (insert nut height c) + (bolt maximum tolerance d) (2)
Here, the “bolt maximum tolerance” is the maximum dimension among the tolerances at the time of manufacturing the bolt.

本実施の形態における電池ホルダ１は、矢印９２に示すように電池モジュールの側方からの衝撃が加わったときに変形する。電池ホルダ１が変形することにより、矢印９３に示すようにボルト５１が回動する。ボルト５１の回動中心は、たとえば、電池ホルダ１の脚部１ｂの底面１ｄとボルト５１の中心軸との交点である。   The battery holder 1 in the present embodiment is deformed when an impact from the side of the battery module is applied as indicated by an arrow 92. When the battery holder 1 is deformed, the bolt 51 is rotated as indicated by an arrow 93. The rotation center of the bolt 51 is, for example, the intersection of the bottom surface 1d of the leg 1b of the battery holder 1 and the central axis of the bolt 51.

電池ホルダ１は、衝撃によりボルト５１が回動する軌跡と電池セル３３とが離れるように形成されている。このため、側方から衝撃があった場合においても、ボルト５１が、電池セル３３に接触することを防止することができる。この結果、電池セル３３が、ボルト５１により損傷を受けることを防止することができる。   The battery holder 1 is formed so that the trajectory of the bolt 51 rotating due to an impact and the battery cell 33 are separated. For this reason, even when there is an impact from the side, the bolt 51 can be prevented from contacting the battery cell 33. As a result, the battery cell 33 can be prevented from being damaged by the bolt 51.

また、本実施の形態においては、ボルト５１は、上端としての先端５１ｂが電池セル３３の下端としての下面３３ｃよりも下側に位置するように配置されているため、側方から衝撃があった場合においても、ボルト５１が電池セル３３に接触することを防止することができる。さらに、固定具としてのボルトを電池セルの真下に配置することができ、電池モジュールの幅方向の長さを小さくすることができる。   Moreover, in this Embodiment, since the front-end | tip 51b as an upper end is arrange | positioned so that it may be located below the lower surface 33c as a lower end of the battery cell 33, there was an impact from the side. Even in the case, it is possible to prevent the bolt 51 from contacting the battery cell 33. Furthermore, the bolt as a fixing tool can be arrange | positioned directly under a battery cell, and the length of the width direction of a battery module can be made small.

さらに、本実施の形態においては、側方から衝撃を受けたときに、ボルト５１の回動する軌跡と電池セル３３との距離が、ボルト５１と電池セル３３との絶縁が保てる距離になるように形成されている。本実施の形態においては、絶縁物としての電池ホルダ１がボルト５１と電池セル３３との間に配置されている。電池ホルダ１の厚さｇは、電池セル３３とボルト５１との絶縁を保てる厚さに形成されている。電池ホルダ１の厚さｇは、ボルト５１が回動する時の軌跡と電池セル３３との距離とが最も小さくなったとき、ボルト５１と電池セル３３との間に介在する電池ホルダ１の厚さである。本実施の形態においては、電池モジュールに対して側方から衝撃が加わったときにも、ボルト５１と電池セル３３との間の絶縁を保つことができる。また、電池モジュールに対して下側または斜め下側から衝撃が加わったときにおいても、ボルト５１と電池セル３３との間の絶縁を保つことができる。   Furthermore, in the present embodiment, when an impact is applied from the side, the distance between the locus of rotation of the bolt 51 and the battery cell 33 is such that the insulation between the bolt 51 and the battery cell 33 can be maintained. Is formed. In the present embodiment, the battery holder 1 as an insulator is disposed between the bolt 51 and the battery cell 33. The thickness g of the battery holder 1 is formed to a thickness that can maintain insulation between the battery cell 33 and the bolt 51. The thickness g of the battery holder 1 is the thickness of the battery holder 1 interposed between the bolt 51 and the battery cell 33 when the distance between the trajectory when the bolt 51 rotates and the battery cell 33 is the smallest. That's it. In the present embodiment, insulation between the bolt 51 and the battery cell 33 can be maintained even when an impact is applied from the side to the battery module. Further, even when an impact is applied to the battery module from below or obliquely below, insulation between the bolt 51 and the battery cell 33 can be maintained.

エンドプレート４０の脚部４０ｂにおいても、電池ホルダ１の脚部１ｂと同様の構成を有するために、同様の作用および効果を得ることができる。   Since the leg portion 40b of the end plate 40 has the same configuration as that of the leg portion 1b of the battery holder 1, similar actions and effects can be obtained.

図６に、本実施の形態における比較例としての電池ホルダの脚部の拡大概略断面図を示す。図６は、電池モジュールの幅方向に平行な面で切断したときの概略断面図である。   FIG. 6 shows an enlarged schematic cross-sectional view of a leg portion of a battery holder as a comparative example in the present embodiment. FIG. 6 is a schematic cross-sectional view when cut along a plane parallel to the width direction of the battery module.

比較例としての電池モジュールは、電池ホルダ２を備える。電池ホルダ２は、脚部２ｂを有する。電池ホルダ２は、脚部２ｂに挿入穴２ｃを有する。挿入穴２ｃの内部には、インサートナット５３が配置されている。ボルト５１により、電池ホルダ２が支持部材２５に固定されている。比較例の電池モジュールにおいては、ボルト５１の先端５１ｂが電池セル３３の下面３３ｃよりも高い位置になるように形成されている。   A battery module as a comparative example includes a battery holder 2. Battery holder 2 has legs 2b. The battery holder 2 has an insertion hole 2c in the leg 2b. An insert nut 53 is disposed inside the insertion hole 2c. The battery holder 2 is fixed to the support member 25 by bolts 51. In the battery module of the comparative example, the tip 51b of the bolt 51 is formed to be higher than the lower surface 33c of the battery cell 33.

比較例の電池モジュールにおいては、矢印９２に示すように、側方から衝撃が加わった場合においては、ボルト５１が回動する。ボルト５１は、たとえば、回動中心７１を中心にして矢印９３に示すように回動する。ここで、比較例におけるボルト５１の回動中心７１は、電池ホルダ２の脚部２ｂの底面２ｄと、ボルト５１の中心軸７５が交わる点である。   In the battery module of the comparative example, as shown by an arrow 92, when an impact is applied from the side, the bolt 51 rotates. The bolt 51 rotates as indicated by an arrow 93 around the rotation center 71, for example. Here, the rotation center 71 of the bolt 51 in the comparative example is a point where the bottom surface 2d of the leg 2b of the battery holder 2 and the central axis 75 of the bolt 51 intersect.

比較例の電池モジュールにおいては、ボルト５１が回動することにより、ボルト５１ａに示す位置になる。ボルト５１の先端５１ｂが、電池セル３３と接触する。すなわち、衝撃によりボルト５１が回動する軌跡と電池セル３３とが重なるために、ボルト５１と電池セル３３とが接触する虞がある。この結果、比較例の電池モジュールにおいては、電池セル３３が損傷する虞がある。   In the battery module of the comparative example, when the bolt 51 is rotated, the battery module is positioned as indicated by the bolt 51a. The tip 51 b of the bolt 51 is in contact with the battery cell 33. That is, since the trajectory of the rotation of the bolt 51 by the impact and the battery cell 33 overlap, there is a possibility that the bolt 51 and the battery cell 33 come into contact with each other. As a result, the battery cell 33 may be damaged in the battery module of the comparative example.

しかしながら、図５を参照して、本実施の形態の電池モジュールにおいては、衝撃によりボルト５１が回動する軌跡と電池セル３３とが離れているために、ボルト５１が電池セル３３を損傷することを防止できる。特に、本実施の形態においては、ボルト５１の先端５１ｂが電池セル３３の下面３３ｃよりも下側に位置するため、側方から衝撃が加わったときに、電池セル３３が損傷することを防止することができる。   However, referring to FIG. 5, in the battery module of the present embodiment, the bolt 51 damages the battery cell 33 because the trajectory of the bolt 51 rotating due to the impact and the battery cell 33 are separated. Can be prevented. In particular, in the present embodiment, since the tip 51b of the bolt 51 is located below the lower surface 33c of the battery cell 33, the battery cell 33 is prevented from being damaged when an impact is applied from the side. be able to.

図７に、本実施の形態における第１の自動車の模式断面図を示す。本実施の形態における自動車は、車体６１を備える。自動車は、前タイヤ６２および後タイヤ６３を備える。自動車は、ハンドル６４を備える。矢印９４に示す向きが自動車の前側である。   FIG. 7 shows a schematic cross-sectional view of the first automobile in the present embodiment. The automobile in the present embodiment includes a vehicle body 61. The automobile includes a front tire 62 and a rear tire 63. The automobile includes a handle 64. The direction shown by the arrow 94 is the front side of the automobile.

本実施の形態における電池モジュール１０は、支持部材が車体６１に固定されている。電池モジュール１０は、車体６１の後部に配置されている。電池モジュール１０は、矢印８９に示す電池セルの積層方向が、車体６１の前後方向とほぼ平行になるように配置されている。固定具としてのボルト５１は、前後方向に並ぶように配置されている。   In battery module 10 in the present embodiment, a support member is fixed to vehicle body 61. The battery module 10 is disposed at the rear part of the vehicle body 61. The battery module 10 is arranged such that the battery cell stacking direction indicated by the arrow 89 is substantially parallel to the front-rear direction of the vehicle body 61. Bolts 51 as fixing tools are arranged in the front-rear direction.

第１の自動車においては、たとえば、矢印９５に示すように車体６１の側方から衝撃があった場合においては、電池モジュール１０の側方から衝撃が加わる。しかしながら、本実施の形態においては、このような衝撃があった場合においても、ボルト５１による電池セルの損傷を防止することができる。   In the first automobile, for example, when there is an impact from the side of the vehicle body 61 as indicated by an arrow 95, the impact is applied from the side of the battery module 10. However, in the present embodiment, even when such an impact occurs, damage to the battery cell by the bolt 51 can be prevented.

図８に、本実施の形態における第２の自動車の模式断面図を示す。第２の自動車においては、電池モジュール１０は、車体６１の後部に配置されている。矢印８９に示す電池セルの積層方向が、車体６１の幅方向とほぼ平行になるように配置されている。ボルト５１は、車体６１の幅方向に並ぶように配置されている。   FIG. 8 shows a schematic cross-sectional view of a second automobile in the present embodiment. In the second automobile, the battery module 10 is disposed at the rear part of the vehicle body 61. The battery cell stacking direction indicated by the arrow 89 is arranged so as to be substantially parallel to the width direction of the vehicle body 61. The bolts 51 are arranged in the width direction of the vehicle body 61.

第２の自動車においては、たとえば、矢印９６に示すように車体６１の後方から衝撃があった場合においては、電池モジュール１０の側方から衝撃が加わる。しかしながら、本実施の形態においては、このような衝撃があった場合においても、ボルト５１による電池セルの損傷を防止することができる。   In the second automobile, for example, when there is an impact from the rear of the vehicle body 61 as indicated by an arrow 96, the impact is applied from the side of the battery module 10. However, in the present embodiment, even when such an impact occurs, damage to the battery cell by the bolt 51 can be prevented.

本実施の形態においては、ケースとしてのエンドプレートおよび電池ホルダが、すべてボルトによって支持部材に固定されているが、この形態に限られず、ケースの少なくとも一部が固定具によって支持部材に固定されていれば構わない。   In the present embodiment, the end plate and the battery holder as a case are all fixed to the support member by bolts. However, the present invention is not limited to this configuration, and at least a part of the case is fixed to the support member by a fixture. I do not mind.

本実施の形態においては、固定具としてボルトが配置されているが、この形態に限られず、固定具としては棒状に形成されている部分を含んでいれば構わない。たとえば、樹脂成型のときに、ねじ山が形成された棒部材が電池ホルダの内部に埋込まれていても構わない。   In the present embodiment, the bolt is disposed as the fixture, but the present invention is not limited to this configuration, and the fixture may include a portion formed in a rod shape. For example, a rod member in which a thread is formed may be embedded in the battery holder during resin molding.

また、本実施の形態においては、固定具がケースの下側から挿入されているが、この形態に限らず、固定具はケースの上側から下側に向かって挿入されていても構わない。すなわち、ケースの上側に支持部材が配置され、固定具によってこの支持部材にケースが固定されていても構わない。   Moreover, in this Embodiment, although the fixing tool is inserted from the lower side of a case, it is not restricted to this form, The fixing tool may be inserted toward the lower side from the upper side of a case. That is, the support member may be disposed on the upper side of the case, and the case may be fixed to the support member with a fixture.

本実施の形態におけるエンドプレートおよび電池ホルダは、樹脂で形成されているが、この形態に限られず、任意の材質で形成することができる。また、本実施の形態におけるエンドプレートは平板状に形成されているが、この形態に限られず、任意の形状を採用することができる。   The end plate and the battery holder in the present embodiment are made of resin, but are not limited to this form and can be made of any material. Moreover, although the end plate in this Embodiment is formed in flat form, it is not restricted to this form, Arbitrary shapes can be employ | adopted.

本実施の形態における電池モジュールは、複数の蓄電機器が２列で積層されているが、この形態に限られず、電池モジュールは、蓄電機器が１列で積層されていても構わない。または、蓄電機器が３列以上で積層されていていも構わない。   The battery module in this embodiment has a plurality of power storage devices stacked in two rows. However, the battery module is not limited to this configuration, and the battery module may have power storage devices stacked in one row. Alternatively, the power storage devices may be stacked in three or more rows.

本実施の形態における蓄電装置は、複数の蓄電機器を含む電池モジュールについて説明を行なったが、この形態に限られず、たとえば、１個の蓄電機器を含む蓄電装置についても本発明を適用することができる。   The power storage device in the present embodiment has been described for the battery module including a plurality of power storage devices. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the present invention can be applied to a power storage device including one power storage device, for example. it can.

本実施の形態における電池セルは、リチウムイオン電池であるが、この形態に限られず、任意の電池セルを備える電池モジュールに本発明を適用することができる。たとえば、電池セルは、ニッケル水素電池を含んでいてもよい。   Although the battery cell in this Embodiment is a lithium ion battery, it is not restricted to this form, This invention is applicable to a battery module provided with arbitrary battery cells. For example, the battery cell may include a nickel metal hydride battery.

また、蓄電機器としては、この形態に限られず、電気を蓄える機能を有していればよい。たとえば、蓄電機器は、キャパシタを含んでいてもよい。また、本実施の形態における蓄電機器は、平板状に形成されているが、この形態に限られず、任意の形状の蓄電機器を備える蓄電装置に本発明を適用することができる。   Moreover, as an electrical storage apparatus, it is not restricted to this form, What is necessary is just to have the function to store electricity. For example, the power storage device may include a capacitor. Further, although the power storage device in this embodiment is formed in a flat plate shape, the present invention is not limited to this form, and the present invention can be applied to a power storage device including a power storage device having an arbitrary shape.

本実施の形態においては、２次電池を備えるハイブリッド車両を例に取り上げて説明したが、この形態に限られず、燃料電池と２次電池とを駆動源とする燃料電池ハイブリッド車両（ＦＣＨＶ：Fuel Cell Hybrid Vehicle）または電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）にも本発明を適用することもできる。   In the present embodiment, a hybrid vehicle having a secondary battery has been described as an example. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the fuel cell hybrid vehicle (FCHV: Fuel Cell) that uses a fuel cell and a secondary battery as drive sources The present invention can also be applied to a hybrid vehicle) or an electric vehicle (EV).

さらに、本実施の形態においては、自動車に搭載される蓄電装置を例に取り上げて説明したが、この形態に限られず、衝撃を受ける可能性のある任意の蓄電装置に本発明を適用することができる。   Furthermore, in the present embodiment, the power storage device mounted on the automobile has been described as an example. However, the present invention is not limited to this mode, and the present invention can be applied to any power storage device that may receive an impact. it can.

（実施の形態２）
図９を参照して、本発明に基づく実施の形態２における蓄電装置について説明する。本実施の形態における蓄電装置は、複数の蓄電機器としての電池セルを含む電池モジュールである。本実施の形態においては、ケースの支持部材に固定される部分の構成が実施の形態１と異なる。 (Embodiment 2)
With reference to FIG. 9, a power storage device according to the second embodiment of the present invention will be described. The power storage device in this embodiment is a battery module including battery cells as a plurality of power storage devices. In the present embodiment, the configuration of the portion fixed to the support member of the case is different from that of the first embodiment.

図９は、本実施の形態における蓄電装置のケースが支持部材に固定される部分の拡大概略断面図である。図９は、電池セルの積層方向に垂直な方向に切断したときの概略断面図である。   FIG. 9 is an enlarged schematic cross-sectional view of a portion where the case of the power storage device in the present embodiment is fixed to the support member. FIG. 9 is a schematic cross-sectional view when cut in a direction perpendicular to the stacking direction of the battery cells.

本実施の形態における電池モジュールは、電池ホルダ４を備える。電池ホルダ４は、底面４ｄを有する。本実施の形態における電池ホルダ４は、脚部を有さずに、底面４ｄに挿入穴４ｃが形成されている。挿入穴４ｃの内部には、インサートナット５４が配置されている。電池ホルダ４は、ボルト５２により支持部材２５に固定されている。   The battery module in the present embodiment includes a battery holder 4. The battery holder 4 has a bottom surface 4d. Battery holder 4 in the present embodiment does not have a leg portion, and insertion hole 4c is formed in bottom surface 4d. An insert nut 54 is disposed inside the insertion hole 4c. The battery holder 4 is fixed to the support member 25 by bolts 52.

本実施の形態における電池モジュールは、ボルト５２の上端としての先端５２ｂが、電池セル３３の下端としての下面３３ｃよりも上側に位置するように形成されている。   The battery module in the present embodiment is formed such that the tip 52 b as the upper end of the bolt 52 is positioned above the lower surface 33 c as the lower end of the battery cell 33.

矢印９２に示すように、電池モジュールの側方から衝撃があった場合においては、電池ホルダ４が変形して、ボルト５２が矢印９３に示すように回動する。本実施の形態の電池モジュールにおけるボルト５２の回動中心７３は、電池ホルダ４の底面４ｄとボルト５２の中心軸７５とが交差する点である。   As shown by an arrow 92, when there is an impact from the side of the battery module, the battery holder 4 is deformed and the bolt 52 rotates as shown by an arrow 93. The rotation center 73 of the bolt 52 in the battery module of the present embodiment is a point where the bottom surface 4 d of the battery holder 4 and the center axis 75 of the bolt 52 intersect.

ボルト５２が、矢印９３に示すように回動することにより、ボルト５２ｃの位置になる。ボルト５２ｃの位置は、ボルト５２の回動する軌跡と電池セル３３との距離が最も小さいときの位置である。   When the bolt 52 is rotated as indicated by an arrow 93, the bolt 52c is positioned. The position of the bolt 52 c is a position when the distance between the trajectory of the bolt 52 and the battery cell 33 is the shortest.

本実施の形態における電池モジュールにおいては、ボルト５２が回動したときに、ボルト５２の軌跡と電池セル３３とが離れているように、電池セル３３から側方に距離をあけてボルト５２が配置されている。本実施の形態における電池モジュールにおいては、側方から衝撃があった場合において、ボルト５２が回動して電池セル３３と接触することにより、電池セル３３が損傷することを抑制できる。   In the battery module according to the present embodiment, when the bolt 52 rotates, the bolt 52 is arranged at a distance from the battery cell 33 so that the locus of the bolt 52 and the battery cell 33 are separated from each other. Has been. In the battery module according to the present embodiment, when there is an impact from the side, it is possible to prevent the battery cell 33 from being damaged by rotating the bolt 52 and contacting the battery cell 33.

また、上記のボルト５２が回動する軌跡と電池セルとの距離のうち最小の距離ｇは、電池セル３３とボルト５２との電気的な絶縁が保てる距離以上になるように形成されている。この構成により、側方からの衝撃によっても電池セルとボルトとの電気的な絶縁を保つことができる。この電気的な絶縁性を保つための距離は、電池セルの起電力や電池ホルダの絶縁性物質の種類に依存する。   Further, the minimum distance g among the distances between the trajectory of the rotation of the bolt 52 and the battery cell is set to be equal to or greater than the distance at which the electrical insulation between the battery cell 33 and the bolt 52 can be maintained. With this configuration, it is possible to maintain electrical insulation between the battery cell and the bolt even by a side impact. The distance for maintaining the electrical insulation depends on the electromotive force of the battery cell and the type of the insulating material of the battery holder.

固定具が回動するときの回動中心は、上記の電池モジュールの回動中心に限られず、任意の回動中心の蓄電装置に本発明を適用することができる。回動中心は、固定具を挿入している部分の形状等に依存するが、いずれの形状においても本発明を適用することができる。   The rotation center when the fixture is rotated is not limited to the rotation center of the battery module, and the present invention can be applied to a power storage device having an arbitrary rotation center. The center of rotation depends on the shape of the portion into which the fixture is inserted, but the present invention can be applied to any shape.

その他の構成、作用および効果については、実施の形態１と同様であるのでここでは説明を繰返さない。   Since other configurations, operations, and effects are the same as those in the first embodiment, description thereof will not be repeated here.

上述のそれぞれの図において、同一または相当する部分には、同一の符号を付している。   In the respective drawings described above, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals.

なお、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。   In addition, the said embodiment disclosed this time is an illustration in all the points, Comprising: It is not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and includes all modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

実施の形態１における電池モジュールの概略分解斜視図である。1 is a schematic exploded perspective view of a battery module according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における電池モジュールの端部の概略分解斜視図である。3 is a schematic exploded perspective view of an end portion of the battery module in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における電池モジュールの第１の概略断面図である。4 is a first schematic cross-sectional view of the battery module in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における電池モジュールの第２の概略断面図である。3 is a second schematic cross-sectional view of the battery module according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における電池ホルダを支持部材に固定する部分の拡大概略断面図である。3 is an enlarged schematic cross-sectional view of a portion for fixing a battery holder to a support member in Embodiment 1. FIG. 比較例における電池ホルダを支持部材に固定する部分の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the part which fixes the battery holder in a comparative example to a supporting member. 実施の形態１における第１の自動車の模式断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a first automobile in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１における第２の自動車の模式断面図である。3 is a schematic cross-sectional view of a second automobile in the first embodiment. FIG. 実施の形態２における電池モジュールの電池ホルダを支持部材に固定する部分の拡大概略断面図である。FIG. 5 is an enlarged schematic cross-sectional view of a portion for fixing a battery holder of a battery module in Embodiment 2 to a support member.

符号の説明Explanation of symbols

１，２，４ 電池ホルダ、１ａ ベース部、１ｂ，２ｂ 脚部、１ｃ，２ｃ，４ｃ 挿入穴、１ｄ，２ｄ，４ｄ 底面、１０ 電池モジュール、１６，１７ 開口部、２１ リブ、２２ 表面、２５ 支持部材、２５ａ 挿通穴、３０ 排ガス流路部、３１ 排気管、３３ 電池セル、３３ａ 端子、３３ｂ 表面、３３ｃ 下面、４０ エンドプレート、４０ｂ 脚部、４０ｃ 挿入穴、４２ 拘束バンド、５０ リベット、５１，５１ａ，５２，５２ｃ ボルト、５１ｂ，５２ｂ 先端、５３，５４ インサートナット、５５ 棒状部分、６１ 車体、６２ 前タイヤ、６３ 後タイヤ、６４ ハンドル、７１，７３ 回動中心、７５ 中心軸、８９〜９７ 矢印、１００ 流路。   1, 2, 4 Battery holder, 1a base part, 1b, 2b leg part, 1c, 2c, 4c insertion hole, 1d, 2d, 4d bottom face, 10 battery module, 16, 17 opening part, 21 rib, 22 surface, 25 Support member, 25a insertion hole, 30 exhaust gas flow path part, 31 exhaust pipe, 33 battery cell, 33a terminal, 33b surface, 33c lower surface, 40 end plate, 40b leg part, 40c insertion hole, 42 restraining band, 50 rivets, 51 , 51a, 52, 52c Bolt, 51b, 52b Tip, 53, 54 Insert nut, 55 Bar-shaped part, 61 Car body, 62 Front tire, 63 Rear tire, 64 Handle, 71, 73 Center of rotation, 75 Center axis, 89- 97 Arrow, 100 flow path.

Claims (5)

電気を蓄えるための蓄電機器と、
前記蓄電機器を保持するためのケースと、
前記ケースを支持するための支持部材と、
前記支持部材に前記ケースを固定するための固定具と
を備え、
前記固定具は、棒状に形成されている棒状部分を有し、
前記ケースは、前記棒状部分の少なくとも一部が上下方向に挿入されることにより前記支持部材に固定され、
前記ケースは、側方からの衝撃により前記固定具が回動する軌跡と前記蓄電機器とが離れているように形成されている、蓄電装置。 Power storage devices for storing electricity;
A case for holding the power storage device;
A support member for supporting the case;
A fixing tool for fixing the case to the support member;
The fixture has a rod-shaped portion formed in a rod shape,
The case is fixed to the support member by inserting at least a part of the rod-shaped portion in the vertical direction,
The power storage device, wherein the case is formed such that a locus in which the fixture is rotated by an impact from a side is separated from the power storage device. 前記固定具は、前記ケースの下側から上側に向かって挿入され、
前記固定具は、上端が前記蓄電機器の下端よりも下側に位置するように配置されている、請求項１に記載の蓄電装置。 The fixture is inserted from the lower side to the upper side of the case,
The power storage device according to claim 1, wherein the fixture is disposed such that an upper end is positioned below a lower end of the power storage device. 前記固定具は、前記ケースの下側から上側に向かって挿入され、
前記固定具は、上端が前記蓄電機器の下端と同じ高さに位置する、または前記下端よりも上側に位置するように配置され、
前記固定具は、前記軌跡と前記蓄電機器とが離れているように、前記蓄電機器の側方に距離をあけて配置されている、請求項１に記載の蓄電装置。 The fixture is inserted from the lower side to the upper side of the case,
The fixture is arranged such that the upper end is located at the same height as the lower end of the power storage device, or is located above the lower end,
The power storage device according to claim 1, wherein the fixing device is disposed at a distance from a side of the power storage device such that the locus and the power storage device are separated from each other. 前記ケースは、電気的に絶縁性を有する材料で形成され、
前記ケースは、前記軌跡と前記蓄電機器との距離のうち最小の距離が、前記固定具と前記蓄電機器との絶縁が保てる距離になるように形成されている、請求項１に記載の蓄電装置。 The case is formed of an electrically insulating material,
2. The power storage device according to claim 1, wherein the case is formed such that a minimum distance among distances between the trajectory and the power storage device is a distance that can maintain insulation between the fixture and the power storage device. . 請求項１から４のいずれかに記載の蓄電装置を備える、自動車。   An automobile provided with the power storage device according to claim 1.
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