JP2008115840A - Starter attachment tool for test run of engine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a starter attachment tool for test run of an engine, which detachably attaches a starter for test run to the engine, for making the test run of the engine before mounted on a vehicle. <P>SOLUTION: The starter attachment tool 1 for test run of the engine includes: a support body 3 for supporting starter 2 for the test run; a moving body 4 movably attached to the support body 3; an operation mechanism 20 moving the moving body 4 to the support body 3; and stopper mechanisms 21, 23 restricting the movement of the moving body 4 to the support body 3. The moving body 4 is moved by the operation mechanism 20, a flange 11a arranged on an engine side is held by a presser body 9 attached to the moving body 4 and the support body 3, and the moving body 4 is attached to the flange 11a by being positionally held by the stopper mechanisms 21, 23. A position adjusting mechanism 22 for positionally adjusting the presser body 9 with respect to the moving body 4 is arranged between the moving body 4 and the presser body 9. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体に搭載する前のエンジンを試運転するために、該エンジンに試運転用スタータを脱着可能に取付けるエンジン試運転用スタータ取付治具に関する。   The present invention relates to an engine test run starter mounting jig for detachably mounting a test run starter to an engine in order to test run an engine before being mounted on a vehicle body.

車体に搭載する前のエンジンに試運転用スタータを取付けて、エンジンを試運転する場合がある。しかし試運転用スタータは、従来、エンジンブロック等に形成されたフランジに複数のボルトによって取付けられていた。そのためレンチ等によって複数のボルトを締め付けたり緩めたりする作業が試運転前後に必要で、作業が煩雑になっていた。ところが車両用スタータは、従来開示されていたが（特許文献１等）、エンジン試運転用スタータを取付けるための治具は、従来知られていなかった。
特開平９−２０９８８９号公報 There is a case where a starter for trial operation is attached to the engine before being mounted on the vehicle body and the engine is trial run. However, the starter for trial operation has been conventionally attached to a flange formed on an engine block or the like with a plurality of bolts. For this reason, an operation of tightening or loosening a plurality of bolts with a wrench or the like is necessary before and after the trial operation, and the operation becomes complicated. However, although a vehicle starter has been conventionally disclosed (Patent Document 1, etc.), a jig for mounting an engine test run starter has not been known.
JP-A-9-209889

そこで本発明は、車体に搭載する前のエンジンを試運転するために、該エンジンに試運転用スタータを脱着可能に取付けるエンジン試運転用スタータ取付治具を提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an engine test run starter mounting jig for detachably mounting a test run starter on the engine before it is mounted on a vehicle body.

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるエンジン試運転用スタータ取付治具であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、試運転用スタータを支持する支持体と、その支持体に移動可能に取付けられる移動体と、その移動体を支持体に対して移動させる操作機構と、移動体を支持体に対して移動規制するストッパ機構とを有し、操作機構によって移動体を移動させ、移動体に取付けられた押体と支持体によってエンジン側に設けられたフランジを挟み、移動体をストッパ機構によって位置保持することでフランジに取付けられる。そして移動体と押体の間には、押体を支持体に対して位置調整する位置調整機構が設けられている。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is an engine test run starter mounting jig having the structure described in each claim.
According to the first aspect of the present invention, a support that supports the trial run starter, a movable body that is movably attached to the support, an operating mechanism that moves the movable body relative to the support, and a movable body And a stopper mechanism for restricting movement of the support relative to the support body, the movable body is moved by the operation mechanism, and the push body attached to the mobile body and the flange provided on the engine side by the support body are sandwiched, It is attached to the flange by holding the position with a stopper mechanism. A position adjustment mechanism that adjusts the position of the pusher with respect to the support is provided between the movable body and the pusher.

したがってエンジン試運転用スタータ取付治具は、試運転用スタータとともにエンジン側に取付けられる。そして該治具は、操作機構の操作によってエンジン側のフランジを挟むことでエンジン側に取付けられる。そのため試運転用スタータは、ボルトでエンジン側に取付けられる従来の構造に比べて容易にエンジン側に取付けられる。しかもフランジを挟むための押体は、位置調整機構によって位置調整可能になっている。そのため該治具によると、厚さの異なるフランジを有するエンジンに対しても試運転用スタータを取付けることができる。したがって該治具は、汎用性に優れた構成にもなっている。   Therefore, the engine test run starter mounting jig is mounted on the engine side together with the test run starter. And this jig | tool is attached to the engine side by pinching | interposing the engine side flange by operation of an operation mechanism. Therefore, the starter for trial operation can be easily attached to the engine side as compared with the conventional structure attached to the engine side with bolts. In addition, the position of the pusher for sandwiching the flange can be adjusted by the position adjusting mechanism. Therefore, according to the jig, the starter for trial operation can be attached to an engine having flanges having different thicknesses. Therefore, the jig has a configuration with excellent versatility.

請求項２に記載の発明によると、支持体には、試運転用スタータが一体に取付けられている。したがって支持体に試運転用スタータを取付ける手間を省くことができる。   According to the invention described in claim 2, the starter for trial operation is integrally attached to the support. Therefore, it is possible to save the trouble of attaching the test starter to the support.

請求項３に記載の発明によると、試運転用スタータは、エンジン側のフランジに形成された挿通孔に挿通されるスタッドピンを有している。押体は、スタッドピンに対応する位置に設けられ、スタッドピンが挿通される挿通孔の反対面孔周りを押す構成であるとともに、該反対面に当接する位置に弾性材料から形成された弾性部を有している。   According to the invention described in claim 3, the starter for trial operation has the stud pin inserted through the insertion hole formed in the flange on the engine side. The pusher is provided at a position corresponding to the stud pin and is configured to push around the opposite surface hole of the insertion hole through which the stud pin is inserted, and an elastic portion formed of an elastic material is provided at a position in contact with the opposite surface. Have.

したがって試運転用スタータは、挿通孔に挿通されたスタッドピンによってエンジン側のフランジに対して位置ズレが防止される。そして押体によって挿通孔の反対面孔周りを押すために、確実に位置ズレを防止できる。また押体は、弾性部を有している。そのため押体は、弾性部によってフランジを傷付けることなくフランジに当接し、しかも治具のフランジに対するガタ付きを防止する。   Therefore, the starter for trial operation is prevented from being displaced with respect to the engine-side flange by the stud pin inserted through the insertion hole. And since the periphery of the hole on the opposite surface of the insertion hole is pushed by the pusher, it is possible to prevent misalignment. Moreover, the push body has an elastic part. Therefore, the pressing body abuts against the flange without damaging the flange by the elastic portion, and prevents the jig from rattling against the flange.

本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。エンジン試運転用スタータ取付治具１は、図１に示すように試運転用スタータ２をエンジン１０に脱着可能に取付けるための治具であって、車体に搭載する前のエンジン１０に試運転用スタータ２とともにエンジン１０側のフランジ１１ａに取付けられる。エンジン試運転用スタータ取付治具１は、図２に示すように試運転用スタータ２を支持する支持体３と、支持体３に対して回動可能に取付けられる移動体４と、移動体４を移動させる操作機構２０を有している。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The engine test run starter mounting jig 1 is a jig for detachably mounting the test run starter 2 to the engine 10 as shown in FIG. 1 and is mounted on the engine 10 before being mounted on the vehicle body together with the test run starter 2. It is attached to the flange 11a on the engine 10 side. As shown in FIG. 2, the engine test run starter mounting jig 1 moves a movable body 4 that supports the trial run starter 2, a movable body 4 that is rotatably attached to the support body 3, and the movable body 4. An operating mechanism 20 is provided.

支持体３は、図２に示すように本体部３ａと、本体部３ａの端部に取付けられるジョイント部３ｂと、ジョイント部３ｂに取付けられる取付支持部３ｃを有している。取付支持部３ｃは、図３に示すようにジョイント部３ｂから二股に分かれて延出する一対の延出部３ｃ１しており、一対の延出部３ｃ１間に試運転用スタータ２が一体に固定される。   As shown in FIG. 2, the support 3 includes a main body 3a, a joint 3b attached to the end of the main body 3a, and an attachment support 3c attached to the joint 3b. As shown in FIG. 3, the mounting support portion 3c has a pair of extending portions 3c1 extending in a bifurcated manner from the joint portion 3b, and the test run starter 2 is integrally fixed between the pair of extending portions 3c1. The

試運転用スタータ２は、電気を動力源としてエンジン１０を始動させるモーターであって、図４に示すようにエンジン１０側に連結されるギヤを内設する先端部２ｃを有している。先端部２ｃの根元側には、フランジ部２ａが形成されている。フランジ部２ａには、一対のスタッドピン２ｂが取付けられる取付孔２ａ１が形成されている。スタッドピン２ｂは、支持体３に形成された取付孔３ｃ２を貫通した後に、取付孔２ａ１に固定され、試運転用スタータ２と支持体３とを固定する。スタッドピン２ｂの先端部は、取付孔２ａ１を貫通して移動体４側に突出しており、エンジンブロック１１に設けられたフランジ１１ａの挿通孔１１ａ１に挿通される。   The starter 2 for trial operation is a motor that starts the engine 10 using electricity as a power source, and has a tip portion 2c in which a gear connected to the engine 10 side is provided as shown in FIG. A flange portion 2a is formed on the base side of the tip portion 2c. An attachment hole 2a1 to which a pair of stud pins 2b are attached is formed in the flange portion 2a. The stud pin 2b passes through the mounting hole 3c2 formed in the support body 3, and is then fixed to the mounting hole 2a1 to fix the test run starter 2 and the support body 3. The front end portion of the stud pin 2 b passes through the attachment hole 2 a 1 and protrudes toward the moving body 4, and is inserted into the insertion hole 11 a 1 of the flange 11 a provided in the engine block 11.

移動体４は、図２に示すように略Ｌ字状であって、一端部４ａが支持体３の中央部３ｄに回動可能に取付けられる。他端部には、ジョイント部４ｂが取付けられており、ジョイント部４ｂには、アーム部４ｃが取付けられている。アーム部４ｃは、図３に示すようにジョイント部４ｂから二股に分かれて延出する一対の延出部４ｃ１と、一対の延出部４ｃ１間に形成された凹部４ｃ３を有し、凹部４ｃ３によって試運転用スタータ２の先端部２ｃを避けている。各延出部４ｃ１には、図４に示すように位置調整機構２２と押体９が取付けられている。   The moving body 4 is substantially L-shaped as shown in FIG. 2, and one end portion 4 a is rotatably attached to the central portion 3 d of the support body 3. A joint portion 4b is attached to the other end portion, and an arm portion 4c is attached to the joint portion 4b. As shown in FIG. 3, the arm portion 4c has a pair of extending portions 4c1 extending in a bifurcated manner from the joint portion 4b, and a recessed portion 4c3 formed between the pair of extending portions 4c1, and the recessed portion 4c3 The tip 2c of the starter 2 for trial operation is avoided. As shown in FIG. 4, a position adjusting mechanism 22 and a pusher 9 are attached to each extending portion 4c1.

位置調整機構２２は、図２，４に示すようにアーム部４ｃの先端部に形成された雌ねじ４ｃ１に螺合されるボルト２２ａと、ボルト２２ａの上側部に螺合されるナット２２ｂを有している。ボルト２２ａの下端部には、押体９が取付けられ、ボルト２２ａとともに押体９が移動体４に対して位置移動することで、押体９と支持体３の距離が調節される。そしてナット２２ｂによってボルト２２ａを位置決めすることで、押体９が支持体３に対して位置決めされる。   As shown in FIGS. 2 and 4, the position adjusting mechanism 22 includes a bolt 22a that is screwed into the female screw 4c1 formed at the tip of the arm portion 4c, and a nut 22b that is screwed into the upper portion of the bolt 22a. ing. The push body 9 is attached to the lower end of the bolt 22a, and the distance between the push body 9 and the support body 3 is adjusted by moving the push body 9 relative to the moving body 4 together with the bolt 22a. And the push body 9 is positioned with respect to the support body 3 by positioning the bolt 22a with the nut 22b.

押体９は、図２，４に示すように支持体３と共同してエンジン１０側のフランジ１１ａを挟む部材であって、スタッドピン２ｂに対応する位置に設けられている。押体９は、基部９ａと弾性部９ｂを有している。基部９ａは、金属製であって、ボルト２２ａの下端部に取付けられる。弾性部９ｂは、弾性材料（例えばゴム、樹脂）から形成されており、基部９ａの下端面に取付けられる。弾性部９ｂは、フランジ１１ａの一側面、詳しくはスタッドピン２ｂが挿通される挿通孔１１ａ１の反対面孔周りに押し付けられる。   As shown in FIGS. 2 and 4, the pusher 9 is a member that sandwiches the flange 11a on the engine 10 side in cooperation with the support 3, and is provided at a position corresponding to the stud pin 2b. The pusher 9 has a base portion 9a and an elastic portion 9b. The base 9a is made of metal and is attached to the lower end of the bolt 22a. The elastic part 9b is made of an elastic material (for example, rubber or resin), and is attached to the lower end surface of the base part 9a. The elastic portion 9b is pressed against one side surface of the flange 11a, specifically around the hole on the opposite surface of the insertion hole 11a1 through which the stud pin 2b is inserted.

支持体３と移動体４の間には、図２に示すように移動体４を支持体３に対して移動させる操作機構２０と、移動体４を支持体３に対して位置保持する第一のストッパ機構２１と第二のストッパ機構２３とが設けられている。   Between the support 3 and the moving body 4, as shown in FIG. 2, an operating mechanism 20 that moves the moving body 4 relative to the support 3 and a first that holds the position of the moving body 4 with respect to the support 3. The stopper mechanism 21 and the second stopper mechanism 23 are provided.

操作機構２０は、図２に示すように操作体５と中間体６を有している。操作体５は、一端部５ａが移動体４に回動可能に連結されており、他端部が使用者によって操作され得る。中間体６は、一端部が操作体５の中間部５ｂに回動可能に連結されており、他端部が支持体３の回動部３ｅに回動可能に連結される。操作体５を一端部５ａを中心に時計回りに回動させ、図２に示す位置まで回動させると、操作体５と中間体６によって移動体４が一端部４ａを中心に反時計周りに回動する。そして移動体４が図２に示す位置に到達すると、押体９が支持体３と共同してエンジン１０側のフランジ１１ａを挟む。   The operation mechanism 20 has an operation body 5 and an intermediate body 6 as shown in FIG. One end 5a of the operating body 5 is rotatably connected to the moving body 4, and the other end can be operated by the user. One end portion of the intermediate body 6 is rotatably connected to the intermediate portion 5 b of the operating body 5, and the other end portion is rotatably connected to the rotating portion 3 e of the support body 3. When the operating body 5 is rotated clockwise about the one end portion 5a and is rotated to the position shown in FIG. 2, the movable body 4 is rotated counterclockwise about the one end portion 4a by the operating body 5 and the intermediate body 6. Rotate. When the movable body 4 reaches the position shown in FIG. 2, the pusher 9 holds the flange 11 a on the engine 10 side together with the support 3.

第一のストッパ機構２１は、図２に示すように操作体５と中間体６とばね７から構成されている。ばね７は、例えばコイルスプリングであって、中間体６と支持体３の間に取付けられている。ばね７は、移動体４の先端部が支持体３から離れた開いた位置からクランプ位置（図２の位置）の間において移動体４を開く方向（時計回り）に付勢する。移動体４が図２に示すクランプ位置に到達すると、５ｂと３ｅとを結んだ直線がばね７の付勢方向とほぼ平行、あるいは付勢方向を越えて傾動した状態になる。そのためばね７の付勢力によって移動体４がクランプ方向（反時計周り）に付勢される。かくして第一のストッパ機構２１によって移動体４は、図２に示すクランプ位置に保持される。   The first stopper mechanism 21 includes an operating body 5, an intermediate body 6, and a spring 7 as shown in FIG. The spring 7 is a coil spring, for example, and is attached between the intermediate body 6 and the support body 3. The spring 7 biases the moving body 4 in the opening direction (clockwise) between the open position where the tip of the moving body 4 is separated from the support body 3 and the clamp position (position in FIG. 2). When the movable body 4 reaches the clamp position shown in FIG. 2, the straight line connecting 5b and 3e is in a state of being substantially parallel to the urging direction of the spring 7 or tilting beyond the urging direction. Therefore, the movable body 4 is urged in the clamping direction (counterclockwise) by the urging force of the spring 7. Thus, the movable body 4 is held at the clamp position shown in FIG. 2 by the first stopper mechanism 21.

第一のストッパ機構２１を解除するための解除機構が図２に示すように支持体３と操作体５の間に設けられている。解除機構は、解除レバー８と中間体６から構成されており、解除レバー８は、一端部８ａが操作体５に回動可能に取付けられている。他端部８ｂは、操作体５よりも作業者側に突出しており、作業者によって操作され得る。解除レバー８には、中間体６側に張出す作用部８ｃが形成されている。作用部８ｃは、他端部８ｂを支持体３側に押すことで中間体６に当接して、解除レバー８の回動支点になる。そして解除レバー８が操作体５を反時計回りに回動させる。かくして第一のストッパ機構２１が解除され、移動体４がばね７の付勢力によって開いた位置に回動する。   A release mechanism for releasing the first stopper mechanism 21 is provided between the support body 3 and the operation body 5 as shown in FIG. The release mechanism includes a release lever 8 and an intermediate body 6, and one end portion 8 a of the release lever 8 is rotatably attached to the operation body 5. The other end 8b protrudes closer to the operator than the operation body 5 and can be operated by the operator. The release lever 8 is formed with an action portion 8c that projects to the intermediate body 6 side. The action portion 8 c abuts against the intermediate body 6 by pushing the other end portion 8 b toward the support body 3, and becomes a rotation fulcrum of the release lever 8. The release lever 8 rotates the operating body 5 counterclockwise. Thus, the first stopper mechanism 21 is released, and the movable body 4 is rotated to the opened position by the biasing force of the spring 7.

第二のストッパ機構２３は、図５に示すように突出部２３ａとフック２３ｂと掛止バー２３ｃを有している。突出部２３ａは、支持体３の側面に設けられており、フック２３ｂは、突出部２３ａに回動可能に取付けられている。掛止バー２３ｃは、操作体５の側面に設けられており、フック２３ｂの回動先端部に形成された鉤部２３ｂ１が掛け止められる。したがってフック２３ｂを掛止バー２３ｃに掛け止めることで、移動体４を図２に示すクランプ位置に保持することができる。   As shown in FIG. 5, the second stopper mechanism 23 has a protrusion 23a, a hook 23b, and a latch bar 23c. The protrusion 23a is provided on the side surface of the support 3, and the hook 23b is rotatably attached to the protrusion 23a. The latching bar 23c is provided on the side surface of the operating body 5, and a hook part 23b1 formed at the rotating tip of the hook 23b is latched. Therefore, the movable body 4 can be held at the clamp position shown in FIG. 2 by hooking the hook 23b to the latch bar 23c.

以上のようにしてエンジン試運転用スタータ取付治具１が構成されている。すなわちエンジン試運転用スタータ取付治具１は、図２に示すように支持体３と移動体４と操作機構２０とストッパ機構２１，２３とを有し、操作機構２０によって移動体４を移動させ、移動体４に取付けられた押体９と支持体３によってエンジン１０側に設けられたフランジ１１ａを挟み、移動体４をストッパ機構２１，２３によって位置保持することでフランジ１１ａに取付けられる。そして移動体４と押体９の間には、押体９を移動体４に対して位置調整する位置調整機構２２が設けられている。   The engine test run starter mounting jig 1 is configured as described above. That is, the engine test run starter mounting jig 1 has a support 3, a moving body 4, an operating mechanism 20, and stopper mechanisms 21, 23 as shown in FIG. 2, and the moving mechanism 4 is moved by the operating mechanism 20, The flange 11a provided on the engine 10 side is sandwiched between the pusher 9 attached to the movable body 4 and the support body 3, and the movable body 4 is attached to the flange 11a by holding the position by the stopper mechanisms 21 and 23. A position adjusting mechanism 22 that adjusts the position of the pusher 9 relative to the movable body 4 is provided between the movable body 4 and the pusher 9.

したがってエンジン試運転用スタータ取付治具１は、試運転用スタータ２とともにエンジン１０側に取付けられる。そして該治具１は、操作機構２０の操作によってエンジン１０側のフランジ１１ａを挟むことでエンジン１０側に取付けられる。そのため試運転用スタータ２は、ボルトでエンジン１０側に取付ける従来の構造に比べて容易にエンジン１０側に取付けられる。しかもフランジ１１ａを挟むための押体９は、位置調整機構２２によって位置調整可能になっている。そのため該治具１によると、厚さの異なるフランジ１１ａを有するエンジン１０に対しても試運転用スタータ２を取付けることができる。したがって該治具１は、汎用性に優れた構成にもなっている。   Therefore, the engine test run starter mounting jig 1 is mounted on the engine 10 side together with the test run starter 2. The jig 1 is attached to the engine 10 side by sandwiching the flange 11a on the engine 10 side by operating the operation mechanism 20. Therefore, the starter 2 for trial operation can be easily attached to the engine 10 side as compared with the conventional structure attached to the engine 10 side with bolts. In addition, the position of the pusher 9 for sandwiching the flange 11 a can be adjusted by the position adjusting mechanism 22. Therefore, according to the jig 1, the test starter 2 can be attached to the engine 10 having the flanges 11a having different thicknesses. Therefore, the jig 1 has a configuration with excellent versatility.

支持体３には、図２に示すように試運転用スタータ２が一体に取付けられている。したがって支持体３に試運転用スタータ２を取付ける手間を省くことができる。   As shown in FIG. 2, a trial run starter 2 is integrally attached to the support 3. Therefore, the trouble of attaching the starter 2 for trial operation to the support 3 can be saved.

試運転用スタータ２は、図２に示すようにエンジン１０側のフランジ１１ａに形成された挿通孔１１ａ１に挿通されるスタッドピン２ｂを有している。押体９は、スタッドピン２ｂに対応する位置に設けられ、スタッドピン２ｂが挿通される挿通孔１１ａ１の反対面孔周りを押す構成であるとともに、該反対面に当接する位置に弾性材料から形成された弾性部９ｂを有している。   As shown in FIG. 2, the test run starter 2 has a stud pin 2b that is inserted into an insertion hole 11a1 formed in a flange 11a on the engine 10 side. The pusher 9 is provided at a position corresponding to the stud pin 2b and is configured to push around the opposite surface hole of the insertion hole 11a1 through which the stud pin 2b is inserted, and is formed from an elastic material at a position in contact with the opposite surface. It has the elastic part 9b.

したがって試運転用スタータ２は、挿通孔１１ａ１に挿通されたスタッドピン２ｂによってエンジン１０側のフランジ１１ａに対して位置ズレ防止される。そして押体９によって挿通孔１１ａ１の反対面孔周りを押すために、確実に位置ズレを防止できる。また押体９は、弾性部９ｂを有している。そのため押体９は、弾性部９ｂによってフランジ１１ａを傷付けることなくフランジ１１ａに当接し、しかも治具１のフランジ１１ａに対するガタ付きを防止する。   Therefore, the starter 2 for trial operation is prevented from being displaced with respect to the flange 11a on the engine 10 side by the stud pin 2b inserted through the insertion hole 11a1. And since the push body 9 pushes the periphery of the opposite surface hole of the insertion hole 11a1, it can prevent position shift reliably. The pusher 9 has an elastic part 9b. Therefore, the pressing body 9 abuts on the flange 11a without damaging the flange 11a by the elastic portion 9b, and prevents the jig 1 from rattling against the flange 11a.

（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態は、第一のストッパ機構と第二のストッパ機構を有していた。しかしいずれか一つのストッパ機構を有している形態であっても良い。
（２）上記の実施の形態は、試運転用スタータが支持体に対して一体に固定されていた。しかし試運転用スタータが支持体と別体に形成され、試運転用スタータが支持体に脱着可能に掛け止められる形態であっても良い。
（３）上記の実施の形態は、試運転用スタータをエンジン試運転用スタータ取付治具によってエンジンブロックに形成されたフランジに取付ける構造であった。しかしエンジン側に設けられる他のフランジ、例えば、エンジンブロックに装着されるプレートに形成されたフランジや、エンジンブロックに装着されるトランスミッションのマウントに形成されたフランジや、トランスミッションのマウントに装着されるプレートに形成されたフランジ等に試運転用スタータを取付ける構造であっても良い。
（４）上記の実施の形態に係る移動体は、支持体に対して回動可能に設けられていた。しかし移動体が支持体に対して平行移動可能に設けられ、移動体が操作機構によって平行に移動される形態であっても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form.
(1) For example, the above embodiment has the first stopper mechanism and the second stopper mechanism. However, it may be a form having any one stopper mechanism.
(2) In the above embodiment, the starter for trial operation is fixed integrally with the support. However, the starter for trial operation may be formed separately from the support, and the starter for trial operation may be detachably hooked on the support.
(3) In the above embodiment, the starter for trial operation is attached to the flange formed on the engine block by the starter attachment jig for engine trial operation. However, other flanges provided on the engine side, such as a flange formed on a plate mounted on the engine block, a flange formed on a transmission mount mounted on the engine block, or a plate mounted on a transmission mount A structure in which a starter for trial operation is attached to a flange or the like formed in FIG.
(4) The moving body according to the above embodiment is provided so as to be rotatable with respect to the support. However, the movable body may be provided so as to be movable in parallel with respect to the support, and the movable body may be moved in parallel by the operation mechanism.

エンジンに取付けたエンジン試運転用スタータ取付治具の側面図である。It is a side view of the starter attachment jig for engine trial operation attached to the engine. エンジン試運転用スタータ取付治具の正面図である。It is a front view of a starter mounting jig for engine trial operation. 図２の矢印III方向からのエンジン試運転用治具の上面図である。FIG. 3 is a top view of an engine test run jig from the direction of arrow III in FIG. 2. 図３の矢印IV方向からのエンジン試運転用治具の側面図である。FIG. 4 is a side view of the engine test run jig from the direction of arrow IV in FIG. 3. 図２のV―V線断面矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 2.

符号の説明Explanation of symbols

１・・・エンジン試運転用スタータ取付治具
２・・・試運転用スタータ
２ｂ・・・スタッドピン
３・・・支持体
４・・・移動体
５・・・操作体
６・・・中間体
８・・・解除レバー
９・・・押体
９ｂ・・・弾性部
１０・・・エンジン
１１・・・エンジンブロック
１１ａ・・・フランジ
１１ａ１・・・挿通孔
２０・・・操作機構
２１・・・第一のストッパ機構
２２・・・位置調整機構
２３・・・第二のストッパ機構

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine test run starter mounting jig 2 ... Test run starter 2b ... Stud pin 3 ... Support 4 ... Moving body 5 ... Operating body 6 ... Intermediate 8 .... Release lever 9 ... Pusher 9b ... Elastic part 10 ... Engine 11 ... Engine block 11a ... Flange 11a1 ... Insertion hole 20 ... Operating mechanism 21 ... First Stopper mechanism 22 ... position adjusting mechanism 23 ... second stopper mechanism

Claims (3)

車体に搭載する前のエンジンを試運転するために、該エンジンに試運転用スタータを脱着可能に取付けるエンジン試運転用スタータ取付治具であって、
前記試運転用スタータを支持する支持体と、その支持体に移動可能に取付けられる移動体と、その移動体を前記支持体に対して移動させる操作機構と、前記移動体を前記支持体に対して移動規制するストッパ機構とを有し、
前記操作機構によって前記移動体を移動させ、前記移動体に取付けられた前記押体と前記支持体によってエンジン側に設けられたフランジを挟み、前記移動体を前記ストッパ機構によって位置保持することで前記フランジに取付けられ、
かつ前記移動体と前記押体の間には、前記押体を前記移動体に対して位置調整する位置調整機構が設けられていることを特徴とするエンジン試運転用スタータ取付治具。 An engine test run starter mounting jig for detachably mounting a test run starter to the engine in order to test run the engine before being mounted on the vehicle body,
A support for supporting the starter for trial operation, a movable body movably attached to the support, an operation mechanism for moving the movable body relative to the support, and the movable body with respect to the support A stopper mechanism for restricting movement,
The movable body is moved by the operating mechanism, the push body attached to the movable body and the flange provided on the engine side are sandwiched by the support body, and the movable body is held in position by the stopper mechanism. Mounted on the flange,
A starter mounting jig for engine test operation, wherein a position adjusting mechanism for adjusting the position of the pusher relative to the movable body is provided between the movable body and the pusher. 請求項１に記載のエンジン試運転用スタータ取付治具であって、
支持体には、試運転用スタータが一体に取付けられていることを特徴とするエンジン試運転用スタータ取付治具。 A starter mounting jig for engine test operation according to claim 1,
An engine test run starter mounting jig, wherein a test run starter is integrally attached to the support. 請求項１に記載のエンジン試運転用スタータ取付治具であって、
試運転用スタータは、エンジン側のフランジに形成された挿通孔に挿通されるスタッドピンを有し、
押体は、前記スタッドピンに対応する位置に設けられ、前記スタッドピンが挿通される前記挿通孔の反対面孔周りを押す構成であるとともに、該反対面に当接する位置に弾性材料から形成された弾性部を有していることを特徴とするエンジン試運転用スタータ取付治具。

A starter mounting jig for engine test operation according to claim 1,
The starter for trial operation has a stud pin inserted through an insertion hole formed in a flange on the engine side,
The push body is provided at a position corresponding to the stud pin, and is configured to push around the opposite surface hole of the insertion hole through which the stud pin is inserted, and is formed from an elastic material at a position in contact with the opposite surface. An engine test run starter mounting jig having an elastic portion.

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