JP2008095561A - Engine starter - Google Patents

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Tetsuji Nojiri
哲治 野尻
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the durability of a V-belt and to appropriately set a starter gear ratio while miniaturizing an engine case by preventing a tooth form of a starter driven gear formed at the outer peripheral part of a drive V-pulley of a V-belt type continuously variable transmission from overlapping directly with the belt sliding contact surface of the drive V-pulley without enlarging the outer diameter of the drive V-pulley. <P>SOLUTION: A fixed pulley face 8 of the drive V-pulley 7 of the V-belt type continuously variable transmission 4 comprises a belt sliding contact disk 15 having a belt sliding contact surface 19 of a conical face shape and provided in an integrally rotating manner at a crankshaft 3 adjacently to the side face on the opposite side to the belt sliding contact surface 19 of the belt sliding contact disk 15. A starter driven gear 24 is formed at the outer peripheral part of a cooling fan 16. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、スクーター型車両や小型のバギー車両等のように、エンジンのクランク軸の回転をＶベルト式無段変速装置により変速して駆動輪に伝達するようにした車両におけるエンジンの始動装置に関する。   BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine starter for a vehicle in which rotation of a crankshaft of an engine is changed by a V-belt continuously variable transmission and transmitted to drive wheels, such as a scooter type vehicle or a small buggy vehicle. .

この種の始動装置では、特許文献１および２に記載されているように、エンジンのクランク軸に回転一体に設けられたＶベルト式無段変速装置のドライブＶプーリーの外周部にスタータードリブンギヤが一体に形成される一方、人力やスターターモーターによって駆動されるスタータードライブギヤをドライブＶプーリーの近傍に配置し、エンジン始動時にはスタータードライブギヤでスタータードリブンギヤを回転駆動することによりクランク軸を助走回転させてエンジン始動が行われる。   In this type of starting device, as described in Patent Documents 1 and 2, a starter driven gear is integrated with an outer peripheral portion of a drive V pulley of a V-belt type continuously variable transmission provided integrally with a crankshaft of an engine. On the other hand, a starter drive gear driven by human power or a starter motor is arranged in the vicinity of the drive V pulley, and when starting the engine, the starter driven gear is rotated by the starter drive gear so that the crankshaft is driven and rotated. Start is performed.

特許文献１および２に記載されているように、従来の始動装置では、ドライブＶプーリーの外周部に形成されたスタータードリブンギヤの歯型形状がドライブＶプーリーのベルト摺接面と重ならないよう、ドライブＶプーリーの外径が充分に大きく取られている。その理由は、スタータードリブンギヤの歯型形状がドライブＶプーリーのベルト摺接面と重なると、Ｖベルトの側面が摩耗しやすくなりＶベルトの耐久性が著しく低下してしまうからである。
特開昭62-48960号公報 特許第3518709号公報 As described in Patent Documents 1 and 2, in the conventional starter, the drive shape of the starter driven gear formed on the outer periphery of the drive V pulley is not overlapped with the belt sliding contact surface of the drive V pulley. The outer diameter of the V pulley is sufficiently large. The reason is that if the tooth shape of the starter driven gear overlaps with the belt sliding contact surface of the drive V pulley, the side surface of the V belt is easily worn and the durability of the V belt is significantly reduced.
JP-A 62-48960 Japanese Patent No. 3518709

しかしながら、上述のようにドライブＶプーリーの外径を充分に大きくすると、Ｖベルト式無段変速装置が収容されるエンジンケース（クランクケース）のサイズが大型化してコンパクト性が損なわれるという問題があった。しかも、ドライブＶプーリーの外径を大きくすると必然的にスタータードリブンギヤの歯数が多くなり、その分スタータードライブギヤの歯数を少なくしなければならないため、これにより適正なスターターギヤ比が得られなくなり、特にロープを手で引いてスタータードライブギヤを回転させてエンジン始動を行うリコイル式の始動装置ではエンジン始動が困難になる傾向があった。   However, if the outer diameter of the drive V pulley is sufficiently large as described above, there is a problem that the size of the engine case (crankcase) in which the V-belt type continuously variable transmission is accommodated increases and the compactness is impaired. It was. Moreover, if the outer diameter of the drive V pulley is increased, the number of teeth of the starter-driven gear will inevitably increase, and the number of teeth of the starter drive gear must be reduced accordingly, so that an appropriate starter gear ratio cannot be obtained. In particular, the recoil-type starter that starts the engine by pulling the rope by hand and rotating the starter drive gear tends to make it difficult to start the engine.

本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、Ｖベルト式無段変速装置のドライブＶプーリーの外径を大きくすることなく、ドライブＶプーリーの外周部に形成されたスタータードリブンギヤの歯型形状がドライブＶプーリーのベルト摺接面と直接重なることを防止してＶベルトの耐久性を向上させ、エンジンケースのコンパクト化を図ると同時に、スターターギヤ比を適正に設定することができ、併せて製造が容易なエンジンの始動装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in order to solve the above-described problem. The starter driven gear formed on the outer peripheral portion of the drive V pulley without increasing the outer diameter of the drive V pulley of the V-belt type continuously variable transmission. The tooth shape can be prevented from directly overlapping the belt contact surface of the drive V pulley, improving the durability of the V belt, making the engine case compact, and setting the starter gear ratio appropriately. Another object of the present invention is to provide an engine starter that is easy to manufacture.

上記目的を達成するため、本発明に係るエンジンの始動装置は、クランク軸に回転一体に設けられたＶベルト式無段変速装置のドライブＶプーリーにスタータードリブンギヤを形成したエンジンの始動装置において、上記ドライブＶプーリーの固定プーリーフェースを、円錐面状のベルト摺接面を有して上記クランク軸に回転一体に設けられたベルト摺接円板と、このベルト摺接円板のベルト摺接面と反対側の側面に隣接してクランク軸に回転一体に設けられた冷却ファンとを備えて構成し、上記冷却ファンの外周部に上記スタータードリブンギヤを形成したことを特徴とする。   In order to achieve the above object, an engine starter according to the present invention is an engine starter in which a starter-driven gear is formed on a drive V pulley of a V-belt type continuously variable transmission provided integrally with a crankshaft. A fixed pulley face of the drive V pulley has a conical belt-sliding contact surface and a belt-sliding contact disk provided integrally with the crankshaft, and a belt-sliding contact surface of the belt-sliding contact disk. A cooling fan provided integrally with the crankshaft is provided adjacent to the opposite side surface, and the starter driven gear is formed on the outer periphery of the cooling fan.

また、本発明に係るエンジンの始動装置は、前記ベルト摺接円板を板状材料で円錐皿状に形成する一方、前記冷却ファンを円板状本体の側面に複数の羽根部材を一体に設けた構造とし、上記羽根部材がベルト摺接円板の反対側を向くようにして冷却ファンをクランク軸に固定し、前記スタータードリブンギヤを上記円板状本体の外周部に一体に形成したことを特徴とする。   In the engine starter according to the present invention, the belt sliding contact disk is formed of a plate-like material in a conical dish shape, and the cooling fan is integrally provided with a plurality of blade members on a side surface of the disk-like main body. The cooling fan is fixed to the crankshaft so that the blade member faces the belt sliding contact disk, and the starter driven gear is integrally formed on the outer periphery of the disk-shaped body. And

さらに、本発明に係るエンジンの始動装置は、前記円板状本体の前記ベルト摺接円板に対向する側面を、ベルト摺接円板側面との間に一定の微小間隙を有する円錐面状に形成したことを特徴とする。   Furthermore, the engine starter according to the present invention is configured so that a side surface of the disk-shaped main body that faces the belt-sliding contact disk has a conical surface having a certain minute gap between the side surface of the belt-sliding contact disk. It is formed.

そして、本発明に係るエンジンの始動装置は、前記始動装置をリコイル式とし、エンジンの始動時にはそのスタータードライブギヤが軸方向に移動して前記スタータードリブンギヤ側に飛び込み噛合するようにし、このスタータードライブギヤを合成樹脂材料で形成する一方、前記冷却ファンを軽合金材料で形成したことを特徴とする。   In the engine starter according to the present invention, the starter is a recoil type, and when the engine is started, the starter drive gear moves in the axial direction and jumps into the starter driven gear side to mesh with the starter drive gear. Is formed of a synthetic resin material, and the cooling fan is formed of a light alloy material.

本発明に係るエンジンの始動装置によれば、ドライブＶプーリーの固定プーリーフェースを構成するベルト摺接円板と冷却ファンとをクランク軸の軸方向に並べて配置し、冷却ファンの外周部にスタータードリブンギヤを形成したことから、ベルト摺接円板のベルト摺接面とスタータードリブンギヤの歯型形状とが重なることがなく、これによりドライブＶプーリーの外径を大きくする必要がなくなる。このため、Ｖベルトの耐久性を向上させるとともに、エンジンケースのコンパクト化を図り、スターターギヤ比の適正化を図ることができる。   According to the engine starter of the present invention, the belt sliding contact disk constituting the fixed pulley face of the drive V pulley and the cooling fan are arranged side by side in the axial direction of the crankshaft, and the starter driven gear is arranged on the outer periphery of the cooling fan. Thus, the belt sliding contact surface of the belt sliding contact disk does not overlap with the tooth shape of the starter driven gear, thereby eliminating the need to increase the outer diameter of the drive V pulley. Therefore, the durability of the V belt can be improved, the engine case can be made compact, and the starter gear ratio can be optimized.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明に係るエンジンの始動装置１の要部を示すエンジンケース２の部分横断面図である。このエンジンケース２は、クランク軸３の回転をＶベルト式無段変速装置４により変速して駆動輪に伝達する小型のバギー車両のパワーユニットのものであり、図１中の上方が車両前方である。   FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an engine case 2 showing a main part of an engine starter 1 according to the present invention. The engine case 2 is a power unit of a small buggy vehicle that changes the rotation of the crankshaft 3 by a V-belt type continuously variable transmission 4 and transmits it to drive wheels, and the upper side in FIG. 1 is the front of the vehicle. .

クランク軸３はエンジンケース２の内部前方に車幅方向に沿うようにベアリング６で回転自在に軸支され、このクランク軸３の例えば左端にＶベルト式無段変速装置４のドライブＶプーリー７が回転一体に設けられている。Ｖベルト式無段変速装置４の基本構成および作用については一般のスクーター型車両等に用いられているものと同様である。   The crankshaft 3 is rotatably supported by a bearing 6 in the front of the engine case 2 along the vehicle width direction, and a drive V pulley 7 of the V-belt type continuously variable transmission 4 is provided at the left end of the crankshaft 3, for example. It is provided integrally with rotation. The basic configuration and operation of the V-belt type continuously variable transmission 4 are the same as those used in general scooter type vehicles.

ドライブＶプーリー７はクランク軸３に回転一体に固定された固定プーリーフェース８と、クランク軸３の軸方向にスライド自在かつクランク軸３に回転一体な可動プーリーフェース９と、クランク軸３の回転速度に応じて可動プーリーフェース９を軸方向に移動させるウェイトローラー10およびローラープレート11を備えて構成されている。固定プーリーフェース８と可動プーリーフェース９との間にはＶベルト12が巻装され、このＶベルト12の巻き付き有効径が可動プーリーフェース９の軸方向位置により無段階に変化して無段変速がなされる。   The drive V pulley 7 is a fixed pulley face 8 fixed to the crankshaft 3 so as to be integrally rotated, a movable pulley face 9 that is slidable in the axial direction of the crankshaft 3 and is integrally rotated to the crankshaft 3, and a rotational speed of the crankshaft 3 Accordingly, a weight roller 10 and a roller plate 11 for moving the movable pulley face 9 in the axial direction are provided. A V-belt 12 is wound between the fixed pulley face 8 and the movable pulley face 9, and the effective diameter of the V-belt 12 is changed steplessly depending on the position of the movable pulley face 9 in the axial direction, thereby allowing a continuously variable transmission. Made.

さらに固定プーリーフェース８は、ベルト摺接円板15と冷却ファン16とを備えた複合部品として構成されている。ベルト摺接円板15と冷却ファン16は共にクランク軸３の左端付近に形成されたスプライン17に係合してナット18で締結され、クランク軸３に回転一体に固定されている。   Further, the fixed pulley face 8 is configured as a composite part including a belt sliding contact disk 15 and a cooling fan 16. Both the belt sliding contact disk 15 and the cooling fan 16 are engaged with a spline 17 formed near the left end of the crankshaft 3 and fastened with a nut 18, and are fixed to the crankshaft 3 integrally with the crankshaft 3.

ベルト摺接円板15は鋼板等の板状材料により円錐皿状に形成され、その可動プーリーフェース９側の面（ここでは右側面）に円錐面状のベルト摺接面19を有する。一方、冷却ファン16は例えばアルミ系の軽合金材料により形成され、ベルト摺接円板15のベルト摺接面19と反対側の側面（ここでは左側面）に隣接する円板状本体21を備え、その左側面に複数の羽根部材22が一体に設けられている。羽根部材22はベルト摺接円板15の反対側を向き、円板状本体21のベルト摺接円板15に対向する側面（右側面）が、ベルト摺接円板15の左側面との間に一定の微小間隙23を有する円錐面状に形成されている。   The belt-sliding contact disk 15 is formed in a conical dish shape from a plate-like material such as a steel plate, and has a conical-shaped belt-sliding contact surface 19 on the surface (here, the right side surface) on the movable pulley face 9 side. On the other hand, the cooling fan 16 is formed of, for example, an aluminum-based light alloy material, and includes a disk-shaped main body 21 adjacent to the side surface (here, the left side surface) opposite to the belt sliding contact surface 19 of the belt sliding contact plate 15. A plurality of blade members 22 are integrally provided on the left side surface. The blade member 22 faces the opposite side of the belt sliding contact disk 15, and the side surface (right side surface) of the disk-shaped main body 21 facing the belt sliding contact disk 15 is between the left side surface of the belt sliding contact disk 15. Are formed in a conical surface having a certain minute gap 23.

そして、冷却ファン16の円板状本体21の外周部にスタータードリブンギヤ24が一体に刻設されている。このスタータードリブンギヤ24の歯型形状はベルト摺接円板15のベルト摺接面19に対して径方向に重なっている。即ち、スタータードリブンギヤ24の歯底円の径Ｄ１がベルト摺接面19の最大径Ｄ２よりも小さくなっている。 A starter driven gear 24 is integrally formed on the outer periphery of the disc-shaped main body 21 of the cooling fan 16. The tooth shape of the starter driven gear 24 overlaps the belt sliding contact surface 19 of the belt sliding contact disk 15 in the radial direction. That is, the diameter D 1 of the root circle of the starter driven gear 24 is smaller than the maximum diameter D 2 of the belt sliding contact surface 19.

ところで、始動装置１は例えばリコイル式である。エンジンケース２の中間部にはクランク軸３に平行するスターターシャフト26が設置され、このスターターシャフト26にスターターローププーリー27が回転自在に軸支されている。また、このスターターローププーリー27のボス部外周には台形ネジ28が形成され、ここにスタータードライブギヤ30が螺合されている。スタータードライブギヤ30は合成樹脂材料により形成され、その外周部にスタータードリブンギヤ24に噛合する歯型形状31が形成されている。   By the way, the starting device 1 is a recoil type, for example. A starter shaft 26 parallel to the crankshaft 3 is installed at an intermediate portion of the engine case 2, and a starter rope pulley 27 is rotatably supported on the starter shaft 26. Further, a trapezoidal screw 28 is formed on the outer periphery of the boss portion of the starter rope pulley 27, and a starter drive gear 30 is screwed thereto. The starter drive gear 30 is formed of a synthetic resin material, and a tooth shape 31 that meshes with the starter driven gear 24 is formed on the outer periphery thereof.

スターターローププーリー27の外周部に形成されたロープ巻回溝32にはスターターロープ33が巻かれ、その自由端がエンジンケース２の外部に出ていて図示しない引き手ハンドルが設けられている。エンジン始動時には、この引き手ハンドルを引くことにより、スターターローププーリー27が回転し、その初期回転時における台形ネジ28のスラスト作用によりスタータードライブギヤ30が軸方向右側に移動し、スタータードライブギヤ30(31)がスタータードリブンギヤ24側に飛び込んで噛合する。このため、スタータードライブギヤ30によりスタータードリブンギヤ24が回転駆動され、ドライブＶプーリー７全体とクランク軸３とが助走回転してエンジンが始動する。   A starter rope 33 is wound around a rope winding groove 32 formed on the outer periphery of the starter rope pulley 27, and a free end of the starter rope 33 protrudes outside the engine case 2 and a handle handle (not shown) is provided. When starting the engine, the starter rope pulley 27 is rotated by pulling the pull handle, and the starter drive gear 30 is moved to the right in the axial direction by the thrust action of the trapezoidal screw 28 at the initial rotation, so that the starter drive gear 30 ( 31) jumps into the starter driven gear 24 side and meshes. For this reason, the starter driven gear 24 is rotationally driven by the starter drive gear 30, and the drive V pulley 7 and the crankshaft 3 are rotated in a running manner to start the engine.

エンジンが始動してドライブＶプーリー７が回転すると、冷却ファン16の吸引力によりエンジンケース２の前方に設けられたエアダクト35から外気がエンジンケース２内部に吸引され、この外気が冷却空気としてエンジンケース２内部を後方に流れるため、摩擦熱を発生するＶベルト式無段変速装置４が冷却される。   When the engine starts and the drive V pulley 7 rotates, the outside air is sucked into the engine case 2 from the air duct 35 provided in front of the engine case 2 by the suction force of the cooling fan 16, and this outside air is cooled as engine air. 2, the V-belt type continuously variable transmission 4 that generates frictional heat is cooled.

以上のように構成された始動装置１は、ドライブＶプーリー７の固定プーリーフェース８をベルト摺接円板15と冷却ファン16とからなる複合部品として構成し、この二部材15，16をクランク軸３の軸方向に並べて配置し、冷却ファン16（円板状本体21）の外周部にスタータードリブンギヤ24を形成したため、ドライブＶプーリー７（固定プーリーフェース８）の外径を特に大きくしなくても、ベルト摺接円板15のベルト摺接面19にスタータードリブンギヤ24の歯型形状が直接重なることを回避できる。このため、エンジンケース２のコンパクト性を保ちつつ、Ｖベルト12の耐久性を向上させることができる。   In the starting device 1 configured as described above, the fixed pulley face 8 of the drive V pulley 7 is configured as a composite part including a belt sliding contact disk 15 and a cooling fan 16, and the two members 15 and 16 are connected to the crankshaft. Since the starter driven gear 24 is formed on the outer peripheral portion of the cooling fan 16 (disk-shaped main body 21), the drive V pulley 7 (fixed pulley face 8) does not need to have a particularly large outer diameter. Thus, it is possible to avoid the tooth shape of the starter driven gear 24 from directly overlapping the belt sliding contact surface 19 of the belt sliding contact plate 15. For this reason, the durability of the V-belt 12 can be improved while maintaining the compactness of the engine case 2.

また、ベルト摺接面19の位置とは無関係にスタータードリブンギヤ24の歯数を自由に選定できるため、スターターギヤ比を適正に設定し、特にこの始動装置１のようなリコイル式の始動装置の場合には始動時の操作荷重やロープを引くストローク等を適切に設定することができる。   Further, since the number of teeth of the starter driven gear 24 can be freely selected regardless of the position of the belt sliding contact surface 19, the starter gear ratio is set appropriately, particularly in the case of a recoil type starter such as the starter 1. The operation load at the time of starting, the stroke of pulling the rope, etc. can be set appropriately.

さらに、ドライブＶプーリー７を構成するベルト摺接円板15を鋼板等の板状材料を用いて薄肉に形成する一方、冷却ファン16をアルミ系の軽合金材料により形成したため、両部材15，16の生産性を向上させると同時に、ベルト摺接面19を鋼鉄製にして対摩耗性を向上させつつドライブＶプーリー７全体の重量を軽く保つことができる。これは高速回転部材であるドライブＶプーリー７にとっては回転マスを減少させる意味で非常に有効な措置である。例えば従来のようにベルト摺接円板15と冷却ファン16とをアルミ系の軽合金材料により一体に形成したのではベルト摺接面19が軽合金製になるため対摩耗性に劣るものとなり、かと言ってドライブＶプーリー７全体を鋼製にしたのでは非常に重たくなってしまう。   Further, the belt sliding contact disk 15 constituting the drive V pulley 7 is formed thin using a plate-like material such as a steel plate, and the cooling fan 16 is formed of an aluminum light alloy material. As a result, the weight of the entire drive V pulley 7 can be kept light while improving the wear resistance by making the belt sliding contact surface 19 made of steel. This is a very effective measure for the drive V pulley 7 which is a high-speed rotating member in terms of reducing the rotating mass. For example, if the belt sliding contact disk 15 and the cooling fan 16 are integrally formed of an aluminum-based light alloy material as in the past, the belt sliding contact surface 19 is made of a light alloy, so that the wear resistance is inferior. However, if the entire drive V pulley 7 is made of steel, it becomes very heavy.

しかも、ベルト摺接円板15を円錐皿状に形成する一方で、冷却ファン16を円板状本体21の側面に複数の羽根部材22を一体に設けた構造とし、円板状本体21のベルト摺接円板15に対向する側面を、ベルト摺接円板15側面との間に一定の微小間隙23を有する円錐面状に形成したため、ベルト摺接円板15と冷却ファン16（円板状本体21）との間に円錐状の重ね代を設けて両部材15，16の軸方向の距離を著しく狭め、これによりエンジンケース２の幅方向の寸法のコンパクト化にも多大に貢献することができる。   In addition, the belt sliding contact disk 15 is formed in a conical dish shape, while the cooling fan 16 has a structure in which a plurality of blade members 22 are integrally provided on the side surface of the disk-shaped body 21, and the belt of the disk-shaped body 21 Since the side surface facing the sliding contact disk 15 is formed in a conical shape having a certain minute gap 23 between the side surface of the belt sliding contact disk 15, the belt sliding contact disk 15 and the cooling fan 16 (disk shape) A conical overlap margin is provided between the main body 21) and the axial distance between the two members 15 and 16 is remarkably reduced, thereby greatly contributing to a reduction in the size of the engine case 2 in the width direction. it can.

加えて、スタータードライブギヤ30を合成樹脂材料で形成する一方、冷却ファン16（スタータードリブンギヤ24）を軽合金材料で形成したため、両部材16(24)，30を軽量化しかつ生産しやすくするとともに、両部材16(24)，30の摩耗を防いで耐久性を向上させることができる。特にケーシング２の内部が空冷、乾式であるＶベルト式無段変速装置４にあっては、スタータードライブギヤ30とスタータードリブンギヤ24との間をオイルで湿式潤滑することができないため、一方のギヤを合成樹脂製にすることは耐摩耗性向上のために有効である。   In addition, while the starter drive gear 30 is formed of a synthetic resin material, the cooling fan 16 (starter driven gear 24) is formed of a light alloy material, so that both the members 16 (24) and 30 are lighter and easier to produce. Durability can be improved by preventing wear of both members 16 (24), 30. In particular, in the case of the V-belt type continuously variable transmission 4 in which the inside of the casing 2 is air-cooled and dry, it is impossible to wet-lubricate between the starter drive gear 30 and the starter-driven gear 24 with oil. Using synthetic resin is effective for improving the wear resistance.

なお、本発明に係る始動装置は、車両用のＶベルト式無段変速装置に限らず、他の用途のＶベルト式無段変速装置にも適用することができる。   The starter according to the present invention is not limited to a V-belt continuously variable transmission for a vehicle, but can be applied to a V-belt continuously variable transmission for other uses.

本発明に係るエンジンの始動装置の要部を示すエンジンケースの部分横断面図。The partial cross section figure of the engine case which shows the principal part of the starting device of the engine which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 始動装置
２ エンジンケース
３ クランク軸
４ Ｖベルト式無段変速装置
７ ドライブＶプーリー
８ 固定プーリーフェース
９ 可動プーリーフェース
12 Ｖベルト
15 ベルト摺接円板
16 冷却ファン
19 ベルト摺接面
21 円板状本体
22 羽根部材
23 微小間隙
24 スタータードリブンギヤ
26 スターターシャフト
30 スタータードライブギヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Starter 2 Engine case 3 Crankshaft 4 V belt type continuously variable transmission 7 Drive V pulley 8 Fixed pulley face 9 Movable pulley face
12 V belt
15 Belt sliding contact disk
16 Cooling fan
19 Belt sliding contact surface
21 Disc body
22 Blade member
23 Micro gap
24 Starter driven gear
26 Starter shaft
30 Starter drive gear

Claims (4)

クランク軸に回転一体に設けられたＶベルト式無段変速装置のドライブＶプーリーにスタータードリブンギヤを形成したエンジンの始動装置において、上記ドライブＶプーリーの固定プーリーフェースを、円錐面状のベルト摺接面を有して上記クランク軸に回転一体に設けられたベルト摺接円板と、このベルト摺接円板のベルト摺接面と反対側の側面に隣接してクランク軸に回転一体に設けられた冷却ファンとを備えて構成し、上記冷却ファンの外周部に上記スタータードリブンギヤを形成したことを特徴とするエンジンの始動装置。 In a starter for an engine in which a starter driven gear is formed on a drive V pulley of a V belt type continuously variable transmission provided integrally with a crankshaft, a fixed pulley face of the drive V pulley is used as a conical belt sliding surface. A belt-sliding contact disk provided integrally with the crankshaft and integrally provided on the crankshaft adjacent to a side surface opposite to the belt-sliding contact surface of the belt-sliding contact disk. An engine starter comprising: a cooling fan; and the starter-driven gear formed on an outer periphery of the cooling fan. 前記ベルト摺接円板を板状材料で円錐皿状に形成する一方、前記冷却ファンを円板状本体の側面に複数の羽根部材を一体に設けた構造とし、上記羽根部材がベルト摺接円板の反対側を向くようにして冷却ファンをクランク軸に固定し、前記スタータードリブンギヤを上記円板状本体の外周部に一体に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの始動装置。 The belt sliding contact disk is formed in a conical dish shape with a plate-like material, and the cooling fan has a structure in which a plurality of blade members are integrally provided on a side surface of the disk-shaped main body, and the blade member is a belt sliding contact circle. 2. The engine starting device according to claim 1, wherein a cooling fan is fixed to a crankshaft so as to face the opposite side of the plate, and the starter driven gear is integrally formed on an outer peripheral portion of the disc-shaped main body. . 前記円板状本体の前記ベルト摺接円板に対向する側面を、ベルト摺接円板側面との間に一定の微小間隙を有する円錐面状に形成したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの始動装置。 The side surface of the disk-shaped main body facing the belt-sliding contact disk is formed in a conical surface having a certain minute gap between the side surface of the belt-sliding contact disk. Engine starter. 前記始動装置をリコイル式とし、エンジンの始動時にはそのスタータードライブギヤが軸方向に移動して前記スタータードリブンギヤ側に飛び込み噛合するようにし、このスタータードライブギヤを合成樹脂材料で形成する一方、前記冷却ファンを軽合金材料で形成したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの始動装置。 The starter is a recoil type, and when the engine is started, its starter drive gear moves in the axial direction and jumps into the starter driven gear side, and the starter drive gear is formed of a synthetic resin material, while the cooling fan The engine starting device according to claim 2, wherein the engine is made of a light alloy material.
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