JP2008089100A - Chain tensioner - Google Patents

Chain tensioner Download PDF

Info

Publication number
JP2008089100A
JP2008089100A JP2006271498A JP2006271498A JP2008089100A JP 2008089100 A JP2008089100 A JP 2008089100A JP 2006271498 A JP2006271498 A JP 2006271498A JP 2006271498 A JP2006271498 A JP 2006271498A JP 2008089100 A JP2008089100 A JP 2008089100A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
retainer
pressure chamber
chain
plunger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2006271498A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4806322B2 (en
Inventor
Takanobu Sato
敬延 佐藤
Seiji Sato
誠二 佐藤
Koichi Onimaru
好一 鬼丸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP2006271498A priority Critical patent/JP4806322B2/en
Publication of JP2008089100A publication Critical patent/JP2008089100A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4806322B2 publication Critical patent/JP4806322B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the reliability of a chain tensioner by improving the durability of a retainer of a check valve. <P>SOLUTION: In the chain tensioner, a plunger 15 is inserted into a cylinder 10, operating oil is reserved in a pressure chamber 16 of the cylinder 10, a leak clearance 17 is formed between the plunger 15 and the sliding face of the cylinder 10 for communicating the pressure chamber 16 with the outside of the cylinder, a spring 18 is provided for energizing the plunger 15, and an oil supply passage 19 is formed in the cylinder 10 for communicating the outside of the cylinder with the pressure chamber 16. In the oil supply passage 19, the check valve 20 is provided for allowing the flow of the operating oil only from the outside of the cylinder into the pressure chamber 16. The check valve 20 consists of a valve seat 21, a check ball 22, and the retainer 23 formed with drawing work. The retainer 23 holds the check ball 22. An inner diameter R of a cylinder portion 23A bent from a bottom portion 23B of the retainer 23 is 0.8-1.2 mm. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車エンジンのカムシャフトを駆動するタイミングチェーンの張力保持に用いられるチェーンテンショナに関する。   The present invention relates to a chain tensioner used for maintaining tension of a timing chain that drives a camshaft of an automobile engine.

自動車のエンジンは、一般に、クランクシャフトの回転を、エンジンカバー内のエンジンルームに収容されたタイミングチェーンを介してカムシャフトに伝達し、そのカムシャフトの回転により燃焼室のバルブの開閉を行なう。ここで、チェーンの張力を適正範囲に保つために、支点軸を中心として揺動可能に設けたチェーンガイドと、そのチェーンガイドをチェーンに押さえ付ける方向に付勢するチェーンテンショナとからなる張力調整装置が多く用いられる。   In general, an engine of an automobile transmits a rotation of a crankshaft to a camshaft through a timing chain housed in an engine room in an engine cover, and opens and closes a valve of a combustion chamber by the rotation of the camshaft. Here, in order to keep the tension of the chain within an appropriate range, a tension adjusting device comprising a chain guide provided so as to be able to swing around a fulcrum shaft and a chain tensioner that urges the chain guide in a direction to press the chain guide against the chain. Is often used.

この張力調整装置に組み込まれるチェーンテンショナとして、有底筒状のシリンダ内にチェーン押圧用のプランジャを軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャの移動により容積が変化するシリンダ内の圧力室内に作動油を溜め、圧力室の容積が拡大する方向にプランジャを付勢するスプリングを設け、シリンダ外部と圧力室を連通させる給油通路をシリンダに形成し、その給油通路に、シリンダ外部から圧力室内への作動油の流れのみを許容するチェックバルブを設けたものが知られている（特許文献１）。   As a chain tensioner incorporated in this tension adjusting device, a plunger for pressing a chain is inserted into a cylindrical cylinder with a bottom so as to be slidable in the axial direction. A spring that collects hydraulic oil and urges the plunger in the direction in which the volume of the pressure chamber expands is provided, and an oil supply passage that connects the outside of the cylinder and the pressure chamber is formed in the cylinder. There is known one provided with a check valve that allows only the flow of hydraulic oil (Patent Document 1).

このチェーンテンショナは、チェーンの張力が小さくなると、スプリングの付勢力によりプランジャが移動し、チェーンの弛みを吸収する。このとき、給油通路を通じて圧力室内に作動油が供給されるので、プランジャは速やかに移動し、チェーンの弛みを迅速に吸収する。   In this chain tensioner, when the tension of the chain becomes small, the plunger moves by the biasing force of the spring, and absorbs the slack of the chain. At this time, since the hydraulic oil is supplied into the pressure chamber through the oil supply passage, the plunger moves quickly and quickly absorbs the slack of the chain.

一方、チェーンの張力が大きくなると、チェーンの張力によってプランジャが移動し、チェーンの緊張を吸収する。このとき、チェックバルブが閉じ、プランジャとシリンダの摺動面間の絞り通路を通じて圧力室内からシリンダ外部に作動油をリークさせるので、プランジャはゆっくりと移動し、チェーンの張力を安定した状態に保つ。   On the other hand, when the tension of the chain increases, the plunger moves due to the tension of the chain and absorbs the tension of the chain. At this time, since the check valve is closed and hydraulic fluid leaks from the pressure chamber to the outside of the cylinder through the throttle passage between the plunger and the sliding surface of the cylinder, the plunger moves slowly and keeps the chain tension stable.

また、上記のチェーンテンショナは、チェックバルブが、環状のバルブシートと、そのバルブシートと接離可能に設けたチェックボールと、そのチェックボールを保持する有底筒状のリテーナとで構成される。リテーナは、一般に、絞り加工によって形成され、底部に対する筒部の曲げ内径が０．５ｍｍとなるように形成される。
特開２００６−１７２１４号公報 In the chain tensioner, the check valve includes an annular valve seat, a check ball provided so as to be able to come into contact with and separate from the valve seat, and a bottomed cylindrical retainer that holds the check ball. The retainer is generally formed by drawing, and is formed so that the bending inner diameter of the cylinder portion with respect to the bottom portion is 0.5 mm.
JP 2006-17214 A

しかし、エンジン作動中、クランクシャフトの回転力の変動やカムシャフトの回転抵抗の変動がチェーンに伝達するので、圧力室の圧力が高周波で振動する。４気筒エンジンの場合、クランクシャフトが１回転するごとに２回の回転変動が生じるので、エンジンが６０００回転／分で回転しているとき、圧力室の圧力は２００Ｈｚの高周波で振動する。このように、圧力室の圧力が高周波で振動すると、チェックバルブのチェックボールがリテーナに繰り返し衝突し、チェックバルブのリテーナに、繰り返し荷重が作用する。そのため、上記のチェーンテンショナは、チェックバルブのリテーナが破損しやすかった。   However, during engine operation, fluctuations in the rotational force of the crankshaft and fluctuations in the rotational resistance of the camshaft are transmitted to the chain, so that the pressure in the pressure chamber vibrates at a high frequency. In the case of a four-cylinder engine, the rotation fluctuation occurs twice for each rotation of the crankshaft. Therefore, when the engine rotates at 6000 rpm, the pressure in the pressure chamber vibrates at a high frequency of 200 Hz. As described above, when the pressure in the pressure chamber vibrates at a high frequency, the check ball of the check valve repeatedly collides with the retainer, and a load acts repeatedly on the retainer of the check valve. Therefore, in the above chain tensioner, the retainer of the check valve is easily damaged.

この発明が解決しようとする課題は、チェックバルブのリテーナの耐久性を向上させ、チェーンテンショナの信頼性を確保することである。   The problem to be solved by the present invention is to improve the durability of the retainer of the check valve and ensure the reliability of the chain tensioner.

上記の課題を解決するために、前記リテーナの底部に対する筒部の曲げ内径を、０．８ｍｍ〜１．２ｍｍとした。   In order to solve the above-mentioned problem, the bending inner diameter of the cylindrical portion with respect to the bottom portion of the retainer was set to 0.8 mm to 1.2 mm.

この発明のチェーンテンショナは、リテーナの底部に対する筒部の曲げ内径を、０．８ｍｍよりも大きくしたので、リテーナの底部にチェックボールが衝突したときにリテーナの底部と筒部の間に生じる応力集中が緩和され、リテーナが破損しにくい。   In the chain tensioner according to the present invention, the bending inner diameter of the cylindrical portion with respect to the bottom portion of the retainer is larger than 0.8 mm. Therefore, when the check ball collides with the bottom portion of the retainer, the stress concentration generated between the bottom portion of the retainer and the cylindrical portion. Is relieved and the retainer is not easily damaged.

図１に、この発明の実施形態のチェーンテンショナを組み込んだチェーン伝導装置を示す。このチェーン伝導装置は、エンジンのクランクシャフト１に固定されたスプロケット２と、カムシャフト３に固定されたスプロケット４とがチェーン５を介して連結されており、そのチェーン５がクランクシャフト１の回転をカムシャフト３に伝達し、そのカムシャフト３の回転により燃焼室のバルブ（図示せず）の開閉を行なう。スプロケット２，４、チェーン５は、エンジンカバー６内のエンジンルームに収容されている。   FIG. 1 shows a chain transmission device incorporating a chain tensioner according to an embodiment of the present invention. In this chain transmission device, a sprocket 2 fixed to a crankshaft 1 of an engine and a sprocket 4 fixed to a camshaft 3 are connected via a chain 5, and the chain 5 rotates the crankshaft 1. This is transmitted to the camshaft 3, and the valve (not shown) of the combustion chamber is opened and closed by the rotation of the camshaft 3. The sprockets 2 and 4 and the chain 5 are accommodated in an engine room in the engine cover 6.

また、エンジンルーム内には、支点軸７を中心として揺動可能に支持されたチェーンガイド８が設けられ、エンジンカバー６には、チェーンガイド８をチェーン５に押さえ付ける方向に付勢するチェーンテンショナ９が取り付けられている。   A chain guide 8 is provided in the engine room so as to be swingable about the fulcrum shaft 7. A chain tensioner that urges the engine cover 6 in a direction to press the chain guide 8 against the chain 5 is provided. 9 is attached.

チェーンテンショナ９は、シリンダ１０がエンジンカバー６に形成されたテンショナ取り付け孔１１に挿入され、シリンダ１０の外周に一体に形成されたフランジ部１２がエンジンカバー６にボルト１３で固定されている。また、シリンダ１０の外周には、エンジンルームからの作動油の漏れを防止するＯリング１４が設けられている。   In the chain tensioner 9, a cylinder 10 is inserted into a tensioner mounting hole 11 formed in the engine cover 6, and a flange portion 12 formed integrally with the outer periphery of the cylinder 10 is fixed to the engine cover 6 with bolts 13. Further, an O-ring 14 that prevents leakage of hydraulic oil from the engine room is provided on the outer periphery of the cylinder 10.

シリンダ１０は、図２に示すように、エンジンカバー６内に向けて開口する有底筒状に形成されており、シリンダ１０内には、チェーン押圧用のプランジャ１５が軸方向に摺動可能に挿入され、このプランジャ１５によりシリンダ１０内に圧力室１６が形成されている。   As shown in FIG. 2, the cylinder 10 is formed in a bottomed cylindrical shape that opens into the engine cover 6, and a plunger 15 for pressing a chain is slidable in the axial direction in the cylinder 10. The pressure chamber 16 is formed in the cylinder 10 by the plunger 15.

プランジャ１５とシリンダ１０の摺動面間には、圧力室１６とシリンダ１０の外部とを連通させるリーク隙間１７が形成されている。リーク隙間１７は微小であり、圧力室１６からシリンダ１０の外部に流れる作動油の流量を制限する。   Between the sliding surface of the plunger 15 and the cylinder 10, a leak gap 17 is formed for communicating the pressure chamber 16 and the outside of the cylinder 10. The leak gap 17 is very small and restricts the flow rate of the hydraulic fluid that flows from the pressure chamber 16 to the outside of the cylinder 10.

プランジャ１５は、圧力室１６内に組み込まれたスプリング１８で圧力室１６の容積を拡大する方向に付勢されている。シリンダ１０には、シリンダ１０の外部から圧力室１６に連通する給油通路１９が形成され、圧力室１６内に作動油が溜められている。   The plunger 15 is urged in a direction of expanding the volume of the pressure chamber 16 by a spring 18 incorporated in the pressure chamber 16. In the cylinder 10, an oil supply passage 19 that communicates with the pressure chamber 16 from the outside of the cylinder 10 is formed, and hydraulic oil is stored in the pressure chamber 16.

給油通路１９の圧力室１６側の端部には、シリンダ１０の外部から圧力室１６内へのオイルの流れのみを許容するチェックバルブ２０が設けられている。チェックバルブ２０は、シリンダ１０の内周に圧入された環状のバルブシート２１と、バルブシート２１に接離可能に設けられたチェックボール２２と、チェックボール２２を保持するリテーナ２３とからなる。   At the end of the oil supply passage 19 on the pressure chamber 16 side, a check valve 20 that allows only the flow of oil from the outside of the cylinder 10 into the pressure chamber 16 is provided. The check valve 20 includes an annular valve seat 21 that is press-fitted into the inner periphery of the cylinder 10, a check ball 22 that can be brought into contact with and separated from the valve seat 21, and a retainer 23 that holds the check ball 22.

リテーナ２３は、図３に示すように、筒部２３Ａと、筒部２３Ａの一端に形成された底部２３Ｂと、筒部２３Ａの他端に形成された外向きの鍔部２３Ｃとからなり、金属板を絞り加工して形成されている。また、リテーナ２３には、筒部２３Ａを横切って底部２３Ｂから鍔部２３Ｃの外周に至る開口２４が形成され、その開口２４を通じて作動油が出入り可能となっている。また、底部２３Ｂに対する筒部２３Ａの曲げ内径Ｒは、０．８ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲となっている。   As shown in FIG. 3, the retainer 23 includes a cylindrical portion 23A, a bottom portion 23B formed at one end of the cylindrical portion 23A, and an outward flange portion 23C formed at the other end of the cylindrical portion 23A. It is formed by drawing a plate. The retainer 23 is formed with an opening 24 that extends across the cylinder portion 23A from the bottom 23B to the outer periphery of the flange portion 23C, through which hydraulic oil can enter and exit. The bending inner diameter R of the cylindrical portion 23A with respect to the bottom portion 23B is in the range of 0.8 mm to 1.2 mm.

プランジャ１５には、圧力室１６をエンジンルームに連通させる逃がし通路２５が形成され、逃がし通路２５の圧力室１６側の開口には、圧力室１６内の圧力が予め設定された圧力よりも大きくなったときに開くリリーフバルブ２６が設けられている。   The plunger 15 is formed with a relief passage 25 that allows the pressure chamber 16 to communicate with the engine room, and the pressure in the pressure chamber 16 is larger than a preset pressure at the opening of the relief passage 25 on the pressure chamber 16 side. A relief valve 26 is provided that opens when the valve is opened.

また、シリンダ１０には、図２に示すように、プランジャ１５の外周を弾性的に締め付けるレジスタリング２７が組み込まれ、プランジャ１５の外周には、周方向に連続するリング係合溝２８が軸方向に間隔をおいて複数形成されている。レジスタリング２７は、リング係合溝２８と係合し、プランジャ１５を軸方向に移動させることにより拡径して、リング係合溝２８との係合を解除可能となっている。   Further, as shown in FIG. 2, a register ring 27 that elastically tightens the outer periphery of the plunger 15 is incorporated in the cylinder 10, and a ring engagement groove 28 that is continuous in the circumferential direction is formed in the outer periphery of the plunger 15 in the axial direction. Are formed at intervals. The register ring 27 is engaged with the ring engagement groove 28 and is expanded in diameter by moving the plunger 15 in the axial direction, so that the engagement with the ring engagement groove 28 can be released.

リング係合溝２８は、プランジャ１５の軸線に沿った断面形状が非対称に形成されており、圧力室１６の容積が拡大する方向にプランジャ１５を押圧すると、レジスタリング２７が拡径してプランジャ１５の移動を許容するが、圧力室１６の容積が縮小する方向にプランジャ１５を押圧すると、レジスタリング２７がリング係合溝２８の内面を係止し、プランジャ１５の移動を禁止するように形成されている。   The ring engagement groove 28 has an asymmetrical cross-sectional shape along the axis of the plunger 15, and when the plunger 15 is pressed in the direction in which the volume of the pressure chamber 16 increases, the register ring 27 expands in diameter and the plunger 15. However, when the plunger 15 is pressed in the direction in which the volume of the pressure chamber 16 decreases, the register ring 27 engages the inner surface of the ring engaging groove 28 and prohibits the movement of the plunger 15. ing.

また、シリンダ１０には、圧力室１６からシリンダ１０の外周に至るねじ孔２９が形成され、ねじ孔２９には雄ねじ部品３０がねじ込まれている。また、シリンダ１０の外周とテンショナ取り付け孔１１の内周の間には、ねじ孔２９の位置からエンジンルームに至るエア抜き通路３１が形成されており、圧力室１６内に混入したエアが、ねじ孔２９の内周と雄ねじ部品３０の間の隙間、エア抜き通路３１を順に通ってエンジンルーム内に抜けるようになっている。   Further, a screw hole 29 extending from the pressure chamber 16 to the outer periphery of the cylinder 10 is formed in the cylinder 10, and a male screw component 30 is screwed into the screw hole 29. Further, an air vent passage 31 from the position of the screw hole 29 to the engine room is formed between the outer periphery of the cylinder 10 and the inner periphery of the tensioner mounting hole 11, and the air mixed in the pressure chamber 16 is screwed into the screw chamber 29. A clearance between the inner periphery of the hole 29 and the male screw part 30 and the air vent passage 31 are sequentially passed through the engine room.

つぎに、このチェーンテンショナ９の動作例を説明する。   Next, an operation example of the chain tensioner 9 will be described.

チェーン５の張力が小さくなると、プランジャ１５が、スプリング１８の付勢力によって圧力室１６の容積が拡大する方向に移動し、チェーン５の弛みを吸収する。このとき、給油通路１９を通じて圧力室１６内に作動油が供給されるので、プランジャ１５は速やかに移動し、チェーン５の弛みを迅速に吸収する。   When the tension of the chain 5 decreases, the plunger 15 moves in a direction in which the volume of the pressure chamber 16 increases due to the urging force of the spring 18 and absorbs the slack of the chain 5. At this time, since the hydraulic oil is supplied into the pressure chamber 16 through the oil supply passage 19, the plunger 15 moves quickly and absorbs the slack of the chain 5 quickly.

また、チェーン５が伸びてきたときは、プランジャ１５は、レジスタリング２７をリング係合溝２８に係脱させて移動し、チェーン５の弛みを吸収する。   When the chain 5 is extended, the plunger 15 moves with the register ring 27 engaged with and disengaged from the ring engaging groove 28 to absorb the slack of the chain 5.

一方、チェーン５の張力が大きくなると、プランジャ１５が、チェーン５の張力によって圧力室１６の容積が縮小する方向に移動し、チェーン５の緊張を吸収する。このとき、チェックバルブ２０が閉じ、圧力室１６内の作動油をリーク隙間１７を通じてシリンダ１０の外部にリークさせるので、プランジャ１５はゆっくりと移動し、チェーン５の張力を安定した状態に保つ。   On the other hand, when the tension of the chain 5 increases, the plunger 15 moves in a direction in which the volume of the pressure chamber 16 decreases due to the tension of the chain 5 and absorbs the tension of the chain 5. At this time, the check valve 20 is closed and the hydraulic oil in the pressure chamber 16 is leaked to the outside of the cylinder 10 through the leak gap 17, so that the plunger 15 moves slowly and keeps the tension of the chain 5 in a stable state.

また、チェーン５の張力が急激に大きくなると、圧力室１６内の圧力が上昇してリリーフバルブ２６が開く。これにより、圧力室１６の作動油が逃がし通路２５を通ってエンジンルームに逃げ、プランジャ１５が速やかに移動し、チェーン５の張力が過大となるのを防止する。   Further, when the tension of the chain 5 suddenly increases, the pressure in the pressure chamber 16 increases and the relief valve 26 opens. As a result, the hydraulic oil in the pressure chamber 16 escapes to the engine room through the passage 25, and the plunger 15 moves quickly, preventing the tension of the chain 5 from becoming excessive.

このチェーンテンショナ９は、エンジン作動中、クランクシャフト１の回転力の変動やカムシャフト３の回転抵抗の変動がチェーン５に伝達するので、圧力室１６の圧力が高周波で振動する。そのため、チェックボール２２がリテーナ２３に繰り返し衝突し、リテーナ２３に繰り返し荷重が作用するが、このチェーンテンショナ９は、リテーナ２３の底部２３Ｂに対する筒部２３Ａの曲げ内径が大きいので、チェックボール２２が底部２３Ｂに衝突したときに底部２３Ｂと筒部２３Ａの間に生じる応力集中が緩和され、リテーナ２３が破損しにくい。   The chain tensioner 9 transmits the fluctuation of the rotational force of the crankshaft 1 and the fluctuation of the rotational resistance of the camshaft 3 to the chain 5 during engine operation, so that the pressure in the pressure chamber 16 vibrates at a high frequency. Therefore, the check ball 22 repeatedly collides with the retainer 23, and a load is repeatedly applied to the retainer 23. Since the chain tensioner 9 has a large bending inner diameter of the cylindrical portion 23A with respect to the bottom portion 23B of the retainer 23, the check ball 22 has a bottom portion. The stress concentration generated between the bottom portion 23B and the cylindrical portion 23A when it collides with 23B is alleviated, and the retainer 23 is not easily damaged.

従来品のチェーンテンショナのリテーナと、発明品のチェーンテンショナのリテーナについて疲労試験を行なった。   A fatigue test was conducted on the retainer of the conventional chain tensioner and the retainer of the inventive chain tensioner.

各リテーナは、いずれも肉厚が０．４ｍｍであるが、従来品のチェーンテンショナのリテーナは、底部に対する筒部の曲げ内径が、０．５ｍｍであるのに対し、発明品のチェーンテンショナのリテーナは、１．０ｍｍである。   Each retainer has a wall thickness of 0.4 mm, while the retainer of the conventional chain tensioner has a bending inner diameter of 0.5 mm with respect to the bottom, whereas the retainer of the inventive chain tensioner Is 1.0 mm.

従来品のチェーンテンショナのリテーナと発明品のチェーンテンショナのリテーナについて、サンプル品を２個ずつ用意し、各サンプル品の底部に３０Ｎの荷重を２００Ｈｚの周波数で作用させ、リテーナの底部と筒部の間に疲労破壊を生じたときの負荷回数を測定した。その測定結果を図４に示す。   For the retainer of the conventional chain tensioner and the retainer of the inventive chain tensioner, two sample products are prepared, and a load of 30 N is applied to the bottom of each sample product at a frequency of 200 Hz. The number of loads was measured when fatigue fracture occurred. The measurement results are shown in FIG.

従来品のチェーンテンショナのリテーナは、図４に示すように、負荷回数が約６×１０４回で疲労破壊を生じたのに対し、発明品のチェーンテンショナのリテーナは、負荷回数が約４×１０５回で疲労破壊を生じた。これにより、発明品のチェーンテンショナのリテーナは、従来品のチェーンテンショナのリテーナに比べて、耐久性が約６．７倍に向上していることが分かる。 As shown in FIG. 4, the retainer of the conventional chain tensioner caused fatigue failure at a load frequency of about 6 × 10 4 times, whereas the retainer of the inventive chain tensioner has a load frequency of about 4 × A fatigue failure occurred at 10 5 times. As a result, it can be seen that the retainer of the inventive chain tensioner is about 6.7 times more durable than the retainer of the conventional chain tensioner.

この発明の実施形態のチェーンテンショナを組み込んだチェーン伝導装置を示す正面図The front view which shows the chain transmission apparatus incorporating the chain tensioner of embodiment of this invention 図１に示すチェーンテンショナの拡大断面図1 is an enlarged cross-sectional view of the chain tensioner shown in FIG. 図２に示すチェックバルブの拡大図Enlarged view of the check valve shown in FIG. 従来品のチェーンテンショナのリテーナと、発明品のチェーンテンショナのリテーナとについて行なった疲労試験の結果を示す図The figure which shows the result of the fatigue test done about the retainer of the conventional chain tensioner, and the retainer of the invention chain tensioner

符号の説明Explanation of symbols

９ チェーンテンショナ
１０ シリンダ
１５ プランジャ
１６ 圧力室
１７ リーク隙間
１８ スプリング
１９ 給油通路
２０ チェックバルブ
２１ バルブシート
２２ チェックボール
２３ リテーナ
２３Ｂ 底部
２３Ａ 筒部
Ｒ 曲げ内径 9 Chain tensioner 10 Cylinder 15 Plunger 16 Pressure chamber 17 Leakage gap 18 Spring 19 Oil supply passage 20 Check valve 21 Valve seat 22 Check ball 23 Retainer 23B Bottom 23A Cylindrical part R Bending inner diameter

Claims (1)

有底筒状のシリンダ（１０）内にチェーン押圧用のプランジャ（１５）を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ（１５）の移動により容積が変化する前記シリンダ（１０）内の圧力室（１６）内に作動油を溜め、前記プランジャ（１５）と前記シリンダ（１０）の摺動面間に前記圧力室（１６）とシリンダ（１０）外部を連通させる絞り通路（１７）を設け、前記圧力室（１６）の容積が拡大する方向に前記プランジャ（１５）を付勢するスプリング（１８）を設け、シリンダ（１０）外部と前記圧力室（１６）を連通させる給油通路（１９）を前記シリンダ（１０）に形成し、その給油通路（１９）に、シリンダ（１０）外部から前記圧力室（１６）内への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ（２０）を設け、そのチェックバルブ（２０）を、環状のバルブシート（２１）と、そのバルブシート（２１）と接離可能に設けたチェックボール（２２）と、絞り加工によって形成した有底筒状のリテーナ（２３）とで構成し、そのリテーナ（２３）で前記チェックボール（２２）を保持するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記リテーナ（２３）の底部（２３Ｂ）に対する筒部（２３Ａ）の曲げ内径（Ｒ）を、０．８ｍｍ〜１．２ｍｍとしたことを特徴とするチェーンテンショナ。   A plunger (15) for pressing a chain is inserted into a cylindrical cylinder (10) with a bottom so as to be slidable in the axial direction, and the pressure in the cylinder (10) changes in volume as the plunger (15) moves. A hydraulic passage is stored in the chamber (16), and a throttle passage (17) is provided between the sliding surfaces of the plunger (15) and the cylinder (10) to communicate the pressure chamber (16) and the outside of the cylinder (10). An oil supply passage (19) for providing a spring (18) for urging the plunger (15) in a direction in which the volume of the pressure chamber (16) expands and communicating the outside of the cylinder (10) and the pressure chamber (16). Is formed in the cylinder (10), and a check valve (20) is provided in the oil supply passage (19) to allow only the flow of hydraulic oil from the outside of the cylinder (10) into the pressure chamber (16). check Lub (20) is an annular valve seat (21), a check ball (22) provided so as to be able to contact with and separate from the valve seat (21), and a bottomed cylindrical retainer (23) formed by drawing. In the chain tensioner configured to hold the check ball (22) by the retainer (23), the bending inner diameter (R) of the cylindrical portion (23A) with respect to the bottom portion (23B) of the retainer (23), A chain tensioner characterized by being 0.8 mm to 1.2 mm.
JP2006271498A 2006-10-03 2006-10-03 Chain tensioner Active JP4806322B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006271498A JP4806322B2 (en) 2006-10-03 2006-10-03 Chain tensioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006271498A JP4806322B2 (en) 2006-10-03 2006-10-03 Chain tensioner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008089100A true JP2008089100A (en) 2008-04-17
JP4806322B2 JP4806322B2 (en) 2011-11-02

Family

ID=39373454

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006271498A Active JP4806322B2 (en) 2006-10-03 2006-10-03 Chain tensioner

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4806322B2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009264419A (en) * 2008-04-22 2009-11-12 Ntn Corp Hydraulic automatic tensioner
JP2010121748A (en) * 2008-11-21 2010-06-03 Ntn Corp Chain tensioner
DE102012110015A1 (en) 2011-10-31 2013-05-02 Tsubakimoto Chain Co. Hydraulic tensioning device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS617022A (en) * 1984-06-20 1986-01-13 Kobe Steel Ltd Method of forming bottomed cylindrical body made of metal
JPH0712188A (en) * 1993-04-30 1995-01-17 Koyo Seiko Co Ltd Automatic tensioner
JP2006017214A (en) * 2004-07-01 2006-01-19 Ntn Corp Chain tensioner for motorcycle engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS617022A (en) * 1984-06-20 1986-01-13 Kobe Steel Ltd Method of forming bottomed cylindrical body made of metal
JPH0712188A (en) * 1993-04-30 1995-01-17 Koyo Seiko Co Ltd Automatic tensioner
JP2006017214A (en) * 2004-07-01 2006-01-19 Ntn Corp Chain tensioner for motorcycle engine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009264419A (en) * 2008-04-22 2009-11-12 Ntn Corp Hydraulic automatic tensioner
JP2010121748A (en) * 2008-11-21 2010-06-03 Ntn Corp Chain tensioner
DE102012110015A1 (en) 2011-10-31 2013-05-02 Tsubakimoto Chain Co. Hydraulic tensioning device
JP2013096471A (en) * 2011-10-31 2013-05-20 Tsubakimoto Chain Co Hydraulic tensioner

Also Published As

Publication number Publication date
JP4806322B2 (en) 2011-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5173290B2 (en) Chain tensioner
JP4980798B2 (en) Auto tensioner
JP4806322B2 (en) Chain tensioner
WO2020032094A1 (en) Chain tensioner
JP4806314B2 (en) Chain tensioner
JP5122876B2 (en) Chain tensioner manufacturing method
JP2011058589A (en) Automatic tensioner
JP5316927B2 (en) Chain tensioner
JP4991490B2 (en) Chain tensioner
JP4898403B2 (en) Chain tensioner
JP2011149468A (en) Chain tensioner
JP4880441B2 (en) Chain tensioner
WO2019172078A1 (en) Chain tensioner
JP5311226B2 (en) Auto tensioner
JP5464647B2 (en) Chain tensioner
JP4732308B2 (en) Chain tensioner
JP5203915B2 (en) Chain tensioner
JP7468440B2 (en) Tensioner
JP5118009B2 (en) Chain tensioner
JP5149124B2 (en) Chain tensioner
JP2010090965A (en) Chain tensioner
JP5638979B2 (en) Chain tensioner
JP2007239902A (en) Belt tension adjusting device
WO2013061777A1 (en) Chain tensioner
JP2008281056A (en) Chain tensioner

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090916

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100916

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110125

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110324

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110726

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110812

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4806322

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140819

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250