JP2008087679A - Seat lock device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、着座者の背部を支えることのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車室内に配置されたシート部材を車体に対してロックするシートロック装置に関するものである。 The present invention relates to a seat lock device for locking a seat member disposed in a vehicle interior to a vehicle body so as to be movable between a use position capable of supporting a back of a seated person and a storage position at the upper part of the vehicle interior. It is.
車室内に配置されていて、使用位置と車室上部の格納位置との間を移動可能に支持されたシート部材を有する自動車は従来より公知である(特許文献1参照)。シート部材は、例えば、着座者の背部を支えるシートバックや、着座者の尻部を支えるシートクッションなどとして構成される。この形式の自動車によれば、シート部材を格納位置に納めることにより、その下方に大きな空間を確保し、ここに荷物を収容することができる。このように、この種の自動車は、車室内の空間を有効に利用できる利点を有している。 2. Description of the Related Art Conventionally, an automobile having a seat member that is disposed in a passenger compartment and supported so as to be movable between a use position and a storage position at the upper part of the passenger compartment is known (see Patent Document 1). The seat member is configured, for example, as a seat back that supports the back of the seated person or a seat cushion that supports the buttocks of the seated person. According to the vehicle of this type, by storing the seat member in the storage position, a large space can be secured below and the luggage can be accommodated therein. Thus, this type of automobile has the advantage that the space in the passenger compartment can be used effectively.
ところで、シート部材を使用位置にもたらして、これを使用するときと、シート部材を格納位置に納めたときに、そのシート部材を車体に対してロックする必要がある。この要求を満たすには、シート部材が使用位置に存するときに、そのシート部材を車体に対してロックするロック装置と、シート部材が格納位置を占めたときに、そのシート部材を車体に対してロックするもう1つのロック装置を設ければよい。ところが、このように、独立した2つのロック装置を設けると、その全体の構造が複雑化するだけでなく、コストが上昇する欠点を免れない。 By the way, when the seat member is brought to the use position and used, and when the seat member is stored in the retracted position, the seat member needs to be locked with respect to the vehicle body. To satisfy this requirement, a locking device that locks the seat member with respect to the vehicle body when the seat member is in the use position, and the seat member with respect to the vehicle body when the seat member occupies the storage position. What is necessary is just to provide another locking device to lock. However, when two independent locking devices are provided in this way, not only the overall structure becomes complicated, but also the disadvantage of increased cost is inevitable.
本発明は、上述した認識に基づきなされたものであって、その目的とするところは、コストの上昇と構造の複雑化を抑えたシートロック装置を提供することにある。 The present invention has been made based on the above-described recognition, and an object of the present invention is to provide a seat lock device that suppresses an increase in cost and a complicated structure.
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のシートロック装置において、前記シート部材に回転可能に支持された第1及び第2のラッチと、車体側に設けられ、前記第1のラッチと係合して、シート部材を前記使用位置にロックするための第1のストライカと、車体側に設けられ、前記第2のラッチと係合して、シート部材を前記格納位置にロックするための第2のストライカと、前記第1のストライカと第1のラッチとの係合の維持と、該係合の解除を規制すると共に、前記第2のストライカと第2のラッチとの係合の維持と、該係合の解除を規制する規制手段とを具備することを特徴とするシートロック装置を提案する(請求項1)。 In order to achieve the above object, according to the present invention, in the seat lock device of the type described at the beginning, the first and second latches rotatably supported on the seat member, the vehicle body side, the first lock A first striker for locking the seat member in the use position by engaging with the latch of the vehicle, and provided on the vehicle body side, and locking the seat member in the retracted position by engaging with the second latch The second striker to maintain the engagement of the first striker and the first latch, and the release of the engagement is restricted, and the engagement between the second striker and the second latch The present invention proposes a seat lock device characterized in that it includes maintaining means and restricting means for restricting the disengagement of the engagement (claim 1).
また、本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のシートロック装置において、前記シート部材に回転可能に支持された第1及び第2のラッチと、該シート部材に回転可能に支持されていて、第1及び第2のつめ部を有するポールと、車体に対して固定された第1及び第2のストライカと、前記第1及び第2のラッチをそれぞれ回転付勢する第1及び第2のばねとを具備し、前記シート部材が使用位置を占めたとき、前記第1のラッチに形成された第1の係合凹部に前記第1のストライカを係合させると共に、第1のラッチに形成された第1の係止部に前記ポールの第1のつめ部を係合させ、前記第1のばねの作用に抗して、第1のラッチの回転を禁止して、シート部材を車体に対してロックし、前記ポールを回転させて、該ポールの第1のつめ部を前記第1のラッチの第1の係止部から外し、前記第1のばねの作用により、第1のラッチを回転させて、該第1のラッチの第1の係合凹部と第1のストライカとの係合を解除することにより、シート部材に対するロックを解除し、該シート部材が格納位置を占めたとき、前記第2のラッチに形成された第2の係合凹部に前記第2のストライカを係合させると共に、第2のラッチに形成された第2の係止部に前記ポールの第2のつめ部を係合させ、前記第2のばねの作用に抗して、第2のラッチの回転を禁止して、シート部材を車体に対してロックし、前記ポールを回転させて、該ポールの第2のつめ部を前記第2のラッチの第2の係止部から外し、前記第2のばねの作用により、第2のラッチを回転させて、該第2のラッチの第2の係合凹部と第2のストライカとの係合を解除することにより、シート部材に対するロックを解除するように構成したことを特徴とするシートロック装置を提案する(請求項2)。 In order to achieve the above object, according to the present invention, in the seat lock device of the type described at the beginning, the first and second latches rotatably supported by the seat member and the seat member can be rotated. A pole that is supported and has first and second pawls, first and second strikers fixed to the vehicle body, and a first that biases rotation of the first and second latches, respectively. And the second spring, and when the seat member occupies the use position, the first striker is engaged with the first engagement recess formed in the first latch, and the first spring is engaged. The first latching portion formed on the latch is engaged with the first pawl portion of the pole, and the rotation of the first latch is prohibited against the action of the first spring, and the seat Lock the member against the car body, rotate the pole, The first latch of the first latch is removed from the first latching portion of the first latch, and the first latch is rotated by the action of the first spring, and the first latch of the first latch is rotated. By releasing the engagement between the engaging recess and the first striker, and when the seat member occupies the retracted position, the second latch formed on the second latch is released. The second striker is engaged with the engaging recess, and the second pawl portion of the pole is engaged with the second locking portion formed on the second latch, so that the action of the second spring is achieved. The second latch is inhibited from rotating, the seat member is locked with respect to the vehicle body, the pawl is rotated, and the second pawl portion of the pawl is connected to the second latch of the second latch. The second latch is rotated by the action of the second spring, and the second latch is rotated. A seat lock device is proposed, which is configured to release the lock on the seat member by releasing the engagement between the second engagement recess of the switch and the second striker. ).
さらに、上記請求項2に記載のシートロック装置において、前記ポールを回転させるためのポール回転操作装置を具備することが好ましい(請求項3)。
Furthermore, it is preferable that the seat lock device according to
また、上記請求項1乃至3のいずれかに記載のシートロック装置において、前記シート部材が、着座者の背部を支えるシートバックであるように構成することができる(請求項4)。 Further, in the seat lock device according to any one of the first to third aspects, the seat member can be configured to be a seat back that supports the back of the seated person (claim 4).
さらに、上記請求項1乃至3のいずれかに記載のシートロック装置において、前記シート部材が、着座者の尻部を支えるシートクッションであるように構成することもできる(請求項5)。 Furthermore, in the seat lock device according to any one of claims 1 to 3, the seat member may be configured to be a seat cushion that supports a seated person's buttocks (claim 5).
請求項1、4及び5に係る発明によれば、1つの規制手段によって、第1及び第2のラッチを規制することができるので、シートロック装置の構造を簡素化でき、かつそのコストを低減することが可能である。 According to the first, fourth, and fifth aspects of the invention, the first and second latches can be regulated by one regulating means, so that the structure of the seat lock device can be simplified and the cost thereof can be reduced. Is possible.
また、請求項2、4及び5に係る発明によれば、1つのポールによって、第1及び第2のラッチの回転を規制することができるので、シートロック装置の構造を簡素化でき、かつそのコストを低減することが可能である。
According to the inventions according to
また、請求項3に係る発明によれば、ポールを確実に回転操作することができる。 According to the invention of claim 3, the pole can be reliably rotated.
以下、シート部材の一例であるシートバックを車体に対してロックするシートロック装置の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a seat lock device for locking a seat back as an example of a seat member to a vehicle body will be described in detail with reference to the drawings.
図1乃至図3は、車室内の様子を明らかにした自動車の概略断面図である。これらの図における符号Frは、自動車の前進方向を示し、この前進方向Frに直交する、図1乃至図3の紙面に対して垂直な方向が車幅方向である。本明細書における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Frを基準とした前後を意味する。 FIG. 1 to FIG. 3 are schematic cross-sectional views of an automobile in which the interior of the vehicle interior is clarified. Reference numeral Fr in these figures indicates the forward direction of the automobile, and the direction perpendicular to the paper surface of FIGS. 1 to 3 perpendicular to the forward direction Fr is the vehicle width direction. In this specification, the terms “front” or “rear” mean front and rear with respect to the forward direction Fr of the automobile.
図1に示した自動車の車体1、すなわちそのメインボデーは、それ自体周知のように、車体1の上部を構成するルーフパネル2と、車室Rの床面を構成するフロアパネル3と、車室Rの車幅方向各側部を構成するサイドパネル4などの各種のパネルから構成されており、図1乃至図3には一方のサイドパネル4だけが示されている。かかる車体1の後部開口にはバックドア5が配置され、このバックドア5は矢印A,B方向に回動開閉可能に車体1に支持されている。また、ルーフパネル2の車室内側には、樹脂製の天井材6が配置され、その天井材6によって車室Rの上部が区画されている。さらに、車体1の各サイドパネル4に形成されたドア開口7,7Aには、車体1に回動開閉可能に支持された前後のサイドドア9,9Aが配置され、その後方の窓開口8には窓ガラス10が配置されている。また、サイドパネル4の車室内側の面を、図示していない内装材によって覆うこともできる。
The vehicle body 1 shown in FIG. 1, that is, its main body, as is known per se, is a
車室内には、フロントシートより成る座席50と、このフロントシートよりも後方に配置されたリヤシートより成る座席51が配置され、さらに、その後方には、サードシートとして構成された座席11が配置されている。この座席11は、図1に示すように、他の座席50,51と同じく、着座者の背部を支えるシートバック12と、着座者の尻部を支えるシートクッション13とを有している。図1には着座者Pを二点鎖線で簡略化して示してある。このように着座者Pが座席11に着座することのできる図1に示した座席11の位置が、当該座席11の使用位置である。このとき、シートクッション13は、ほぼ水平な姿勢を保ち、シートバック12は、シートクッション13に対してほぼ垂直に立ち上がった姿勢を保っている。
A
シートクッション13は、図示していないシートクッションフレームと、そのまわりに設けられた同じく図示していないパッドと、そのパッドのまわりを覆う表皮とから構成され、シートバック12も、図示していないシートバックフレームと、そのまわりに設けられた図示していないパッドと、そのパッドのまわりを覆う表皮とから構成されている。
The
また、座席11が図1に示した使用位置を占めたときのシートバック12の下部と、シートクッション13の後部は、ヒンジピン15を介して回動可能に連結されている。また、座席11が使用位置を占めたとき、シートクッション13は、図示していないシートクッション用のシートロック装置によって車体1に対してロックされ、車体1に対して支持される。またシートバック12も後述するシートバック用のシートロック装置によって車体1に対してロックされ、シートバック12が図1に示したほぼ垂直に立ち上がった位置に固定される。これにより、使用位置にある座席11のシートバック12によって、着座者Pの背部を確実に支えることができ、シートクッション13によって着座者Pの尻部を確実に支えることができる。ヒンジピン15と、シートバック12に設けられた後述する各要素は、シートバック12の各側部に着脱可能に取付けられたカバー16によって覆われている。
Further, the lower part of the seat back 12 when the seat 11 occupies the use position shown in FIG. 1 and the rear part of the
上述した座席11は、図3に示したように、シートバック12とシートクッション13が折り畳まれた状態で、車室上部に納められるように構成されている。このときの座席11の位置が、当該座席の格納位置である。
As shown in FIG. 3, the seat 11 described above is configured to be stored in the upper part of the passenger compartment with the
また、図1に示すように、シートバック12の車幅方向各側部には回動アーム17(図には一方のみを示す)がそれぞれ設けられ、その各回動アーム17の基端側は、枢ピン18を介して車体1の各サイドパネル4にそれぞれ回動可能に連結され、各回動アーム17の先端側は、各シートバック12の車幅方向各側部の上部にそれぞれ固定されている。
In addition, as shown in FIG. 1, each side of the
図1に示した使用位置にある座席11を格納位置に納めるには、前述のシートクッション用のシートロック装置のロックを解除した後、シートクッション13をヒンジピン15のまわりに矢印C方向に回動させ、図2に示すように、そのシートクッション13をシートバック12に重ねた状態にする。次いで、シートバック用のシートロック装置のロックを後述するように解除した後、シートクッション13とシートバック12を、図2に矢印Dで示すように上方に向けて持ち上げる。これにより、回動アーム17は、シートクッション13及びシートバック12と共に、枢ピン18のまわりに矢印D方向に回動し、座席11は図3に示した車室上部の格納位置に納められる。
In order to store the seat 11 in the use position shown in FIG. 1 in the retracted position, the
上述のように座席11を格納位置に納めたとき、その座席11のシートバック12とシートクッション13は、ほぼ水平な姿勢で位置すると共に、シートバック12が下方に位置し、その上にシートクッション13が重なって位置する。この状態で、シートクッション13をシートクッション用のシートロック装置によって車体1に対してロックすると共に、シートバック12を、後述するようにシートバック用のシートロック装置によって車体1に対してロックする。これにより、格納位置に納められた座席11は、その全体が車体1に対してロックされ、その車体1に支持される。このように、座席11を車室Rの上部に格納するので、その座席11の下方に大きな空間を確保でき、この空間に荷物を効率よく収納することができる。逆の操作によって、座席11を図1に示した使用位置にもたらして、その座席11を使用することができる。
When the seat 11 is stored in the retracted position as described above, the seat back 12 and the
上述のように、シート部材の一例であるシートバック12は、着座者Pを支えることのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車室内に配置されており、かかるシートバック12は、これが使用位置にあるときと、格納位置にあるときに、シートバック用のシートロック装置によって車体1に対してロックされる。 As described above, the seat back 12, which is an example of a seat member, is disposed in the vehicle interior so as to be movable between a use position that can support the seated person P and a storage position in the upper part of the vehicle interior. The seat back 12 is locked to the vehicle body 1 by a seat lock device for the seat back when the seat back 12 is in the use position and in the retracted position.
図4は、使用位置を占めた座席11の一部を拡大して示す図であって、図1乃至図3に示した前述のカバー16を外した状態のシートバック12と、これに関連する構成を明らかにする図である。図4に示すように、シートクッション13の車幅方向各側部には、そのシートクッションフレーム(図示せず)に固着されたシートクッションブラケット19がそれぞれ配置されている(図4には、一方のシートクッションブラケット19のみを示す)。同様に、シートバック12の車幅方向各側部には、そのシートバックフレーム(図示せず)に固着されたシートバックブラケット20がそれぞれ配置されている(図4には、一方のシートバックブラケット20のみを示す)。シートクッションブラケット19とシートバックブラケット20は、例えば金属又は硬質樹脂などの高強度材料により構成されている。
FIG. 4 is an enlarged view of a part of the seat 11 that occupies the use position, and the seat back 12 with the
各シートクッションブラケット19には、前述のヒンジピン15がそれぞれ一体に突設され、その各ヒンジピン15に、各シートバックブラケット20に形成された孔がそれぞれ回動可能に嵌合し、各シートバックブラケット20が各ヒンジピン15に支持されている。これにより、前述のように、シートバック12とシートクッション13が相対回動可能に連結される。
Each
図4に示したシートバックブラケット20には、図5にも示したシートバック用のシートロック装置の各構成要素が配置されている。以下、このシートロック装置の具体的構成を明らかにする。
The seat back
図4及び図5に示すように、シートバックブラケット20には支軸21A,21Bが固着され、その各支軸21A,21Bに第1及び第2のラッチ22A,22Bがそれぞれ回転可能に支持されている。同じくシートバックブラケット20には、支軸23が固着され、その支軸23に1つのポール24が回転可能に支持されている。このポール24は、第1及び第2の2つのつめ部25A,25Bを有している。また、第1及び第2のラッチ22A,22Bには、第1及び第2の係合凹部26A,26Bと、第1及び第2の係止部27A,27Bがそれぞれ形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 5,
本例のシートロック装置においては、第1及び第2のラッチ22A,22Bと、ポール24が、支軸21A,21B,23の突設されたシートバックブラケット20を介してシートバック12のシートバックフレームに支持されているが、これらの要素22A,22B,24を直にシートバックフレームに回転可能に支持することもできる。
In the seat lock device of the present example, the first and
また、第1のラッチ22Aとシートバックブラケット20には、引張ばねより成る第1のばね28Aの各端部がそれぞれ係止され、同じく第2のラッチ22Bとシートバックブラケット20には、引張ばねより成る第2のばね28Bの各端部がそれぞれ係止されている。第1のばね28Aは、第1のラッチ22Aが、図5における矢印E方向に回転するように、該第1のラッチ22Aを付勢し、第2のばね28Bは、第2のラッチ22Bが、図5における矢印F方向に回転するように、該第2のラッチ22Bを付勢する。第1及び第2のばね28A,28Bは、第1及び第2のラッチ22A,22Bをそれぞれ矢印E,F方向に回転付勢する用をなすのである。
Further, the
また、図1乃至図4に示すように、使用位置を占めた座席11のシートバック12に近接して、第1のストライカ29Aが車体1のフロアパネル3に固着されている。また、図8は、座席11が格納位置に納められたときのシートバック用のシートロック装置の様子を示す、図4と同様の図であるが、この図と図1乃至図3に示すように、格納位置を占めた座席11のシートバック12に近接して、第2のストライカ29Bが、車体1のルーフパネル2に、取付ブラケット30を介して固着されている。これらのストライカ29A,29Bは、図6に拡大して示すように、ほぼU字形に形成され、その基端部31A,31Bが車体1に固定されている。
Further, as shown in FIGS. 1 to 4, the first striker 29 </ b> A is fixed to the floor panel 3 of the vehicle body 1 in the vicinity of the seat back 12 of the seat 11 that has occupied the use position. FIG. 8 is a view similar to FIG. 4, showing the state of the seat lock device for the seat back when the seat 11 is stored in the retracted position, but as shown in FIG. 1 and FIGS. The
さらに、図4及び図5に示すように、ポール24にはポール操作ブラケット32が固着され、そのポール操作ブラケット32の先端部にはケーブル33の下端部が係止されている。このケーブル33は、図1に示したカバー16により覆われたケーブルガイド34によって案内されて、シートバック12の側部に沿って上方に延び、図1に示すように、そのケーブル33の上端部にはノブ35が固定されている。このノブ35はカバー16の外に位置している。
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, a
また、図4及び図5に示すように、ポール操作ブラケット32と、シートバックブラケット20には、引張ばねより成る戻しばね36の各端部がそれぞれ係止されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the end portions of a
上述のように、本例のシートロック装置は、シート部材の一例であるシートバック12に回転可能に支持された第1及び第2のラッチ22A,22Bと、そのシートバック12に回転可能に支持されていて、第1及び第2のつめ部25A,25Bを有する1つのポール24と、車体1に対して固定された第1及び第2のストライカ29A,29Bと、第1及び第2のラッチ22A,22Bをそれぞれ回転付勢する第1及び第2のばね28A,28Bとを有していると共に、ノブ35の取り付けられたケーブル33と、戻しばね36と、ポール操作ブラケット32とを有している。
As described above, the seat lock device of the present example is supported by the first and second latches 22 </ b> A and 22 </ b> B rotatably supported by the seat back 12, which is an example of a seat member, and rotatably supported by the seat back 12. A
図4は、シートクッション13とシートバック12が使用位置を占めたときのシートバック用のシートロック装置の状態を示しているが、このとき第1のラッチ22Aに形成された第1の係合凹部26Aに第1のストライカ29Aが係合している。車体側に設けられた第1のストライカ29Aが第1のラッチ22Aと係合して、シートバック12より成るシート部材を使用位置にロックして保持するのである。その際、第1のラッチ22Aは、第1のばね28Aによって矢印E方向に回転付勢されているが、第1のラッチ22Aに形成された第1の係止部27Aにポール24の第1のつめ部25Aが係合しているので、第1のラッチ22Aが回転することはない。第1のばね28Aの作用に抗して、第1のラッチ22Aの回転が禁止されるのである。これにより、シート部材の一例であるシートバック12は車体1に対してロックされる。このとき、ポール24の第2のつめ部25Bが第2のラッチ22Bの第2の係止部27Bに係合することはない。
FIG. 4 shows the state of the seat lock device for the seat back when the
図1及び図4に示した使用位置にある座席11を格納位置に納めるには、前述のように、図示していないシートクッション用のシートロック装置のロックを解除して、シートクッション13を図1に矢印Cで示した方向に回動させて、図2に示すように当該シートクッション13をシートバック12に重なった状態にすると共に、作業者が図2に示したノブ35を手で掴んで、戻しばね36(図4)の引張作用に抗して、当該ノブ35を上方に引き上げる。これにより、ポール24は、支軸23のまわりに図4における時計方向(矢印G方向)にわずかな角度を回転し、ポール24の第1のつめ部25Aが第1のラッチ22Aの第1の係止部27Aから外れる。このため、第1のラッチ22Aは、第1のばね28Aの引張作用によって、支軸21Aのまわりに図4における時計方向(矢印E方向)に回転し、第1のラッチ22Aの第1の係合凹部26Aと、第1のストライカ29Aとの係合が解除され、これによりシートバック12より成るシート部材に対するロックが解除される(図7参照)。
In order to store the seat 11 in the use position shown in FIGS. 1 and 4 in the retracted position, as described above, the seat cushion device for the seat cushion (not shown) is unlocked and the
上述のように、第1のつめ部25Aが第1のラッチ22Aの第1の係止部27Aから外れたところで、作業者はノブ35から手を離す。すると、ポール24は、戻しばね36の引張作用によって、支軸23のまわりに反時計方向(図4における矢印Gと反対の方向)にわずかな角度を回転する。このとき、ポール24の第1及び第2のつめ部25A,25Bは、図7に示すように、いずれのラッチ22A,22Bの係止部27A,27Bにも係合していない。この状態がシートロック装置のアンロック状態である。
As described above, the operator releases his hand from the
次いで、前述のように、図2に示した回動アーム17を、シートクッション13及びシートバック12と共に、矢印D方向に回動させて、座席11を図3に示した格納位置に納めるのであるが、座席11が格納位置に至る直前の位置まで回動したとき、図7に示した第2のラッチ22Bの当接部37Bが、第2のストライカ29Bに当って、該第2のラッチ22Bが第2のストライカ29Bによって加圧されるので、その第2のラッチ22Bは、支軸21Bのまわりに図7における反時計方向(矢印H方向)にわずかな角度だけ回転し、これによって、図8に示すように、第2のラッチ22Bに形成された第2の係合凹部26Bに第2のストライカ29Bが係合すると共に、ポール24の第2のつめ部25Bが第2のラッチ22Bに形成された第2の係止部27Bに係合する。このとき、シートクッション13とシートバック12は図3及び図8に示した格納位置に納められる。この状態では、ポール24の第1のつめ部25Aは第1のラッチ22Aの第1の係止部27Aに係合することはない。
Next, as described above, the turning
上述のように、シートクッション13と、シートバック12より成るシート部材が格納位置を占めたとき、第2のラッチ22Bに形成された第2の係合凹部26Bに第2のストライカ29Bが係合する。その際、第2のラッチ22Bは、第2のばね28Bによって、図8に矢印Fで示した方向に回転付勢されているが、第2のラッチ22Bに形成された第2の係止部27Bにポール24の第2のつめ部25Bが係合しているので、第2のラッチ22Bが回転することはない。第2のばね28Bの作用に抗して、第2のラッチ22Bの回転が禁止されるのである。これにより、シートバック12より成るシート部材は車体1に対してロックされる。このように、車体側に設けられた第2のストライカ29Bが第2のラッチ22Bと係合して、シートバック12より成るシート部材を、格納位置にロックして保持するのである。
As described above, when the seat member including the
座席11を使用位置にもたらすには、前述のように、図示していないシートクッション用のシートロック装置のロックを解除すると共に、作業者が、図3に示したノブ35を手で掴んで、戻しばね36の引張作用に抗して、当該ノブ35を後方側に引張る。これにより、図8に示したポール24が支軸23のまわりに図8における時計方向(矢印G方向)にわずかな角度を回転し、ポール24の第2のつめ部25Bが第2のラッチ22Bの第2の係止部27Bから外れる。このため、第2のラッチ22Bは、第2のばね28Bの引張作用によって、支軸21Bのまわりに図8における時計方向(矢印F方向)に回転し、第2のラッチ22Bの第2の係合凹部26Bと、第2のストライカ29Bとの係合が解除される(図7参照)。これによりシートバック12より成るシート部材に対するロックが解除される。
In order to bring the seat 11 to the use position, as described above, the seat lock device for the seat cushion (not shown) is unlocked, and the operator grasps the
この場合も、第2のつめ部25Bが第2のラッチ22Bの第2の係止部27Bから外れたところで、作業者はノブ35から手を離す。これにより、ポール24は、戻しばね36の引張作用によって、支軸23のまわりに図8における反時計方向(矢印Gと反対の方向)にわずかな角度を回転する。このとき、ポール24の第1及び第2のつめ部25A,25Bは、いずれのラッチ22A,22Bの係止部27A,27Bにも係合することはない。シートバック用のシートロック装置が、図7に示したアンロック状態となるのである。
In this case as well, the operator releases his hand from the
次いで、図3に示した回動アーム17を、シートクッション13及びシートバック12と共に、矢印Dと反対の方向に回動させると共に、シートクッション13を、図2における反時計方向(矢印Cと反対の方向)の回動させ、座席11を図1に示した使用位置にもたらす。その際、シートバック12が図2に示した使用位置に至る直前の位置まで回動したとき、図7に示した第1のラッチ22Aの当接部37Aが、第1のストライカ29Aに当って、第1のラッチ22Aが、第1のストライカ29Aによって加圧されるので、その第1のラッチ22Aは、支軸21Aのまわりに図7における時計方向(矢印I方向)にわずかな角度だけ回転し、これによって、図4に示すように、第1のラッチ22Aに形成された第1の係合凹部26Aに第1のストライカ29Aが係合すると共に、ポール24の第1のつめ部25Aが第1のラッチ22Aに形成された第1の係止部27Aに係合する。このとき、シートクッション13とシートバック12は、図2に示した位置を占め、引き続きシートクッション13とシートバック12の全体が図1及び図4に示した使用位置を占める。この状態では、ポール24の第2のつめ部25Bは第2のラッチ22Bの第2の係止部27Bに係合することはない。
Next, the
上述のように、ポール24は、第1のストライカ29Aと第1のラッチ22Aとの係合の維持と、該係合の解除を規制すると共に、第2のストライカ29Bと第2のラッチ22Bとの係合の維持と、該係合の解除を規制する規制手段の一例を構成している。
As described above, the
以上のように、本例のシートロック装置によれば、シートバック12より成るシート部材が使用位置にあるときも、またこれが格納位置にあるときも、1つのポール24より成る規制手段を用いて、そのシートバック12を車体1に対してロックすることができるので、シートロック装置の構造を簡素化でき、しかもそのコストを低減することが可能である。
As described above, according to the seat lock device of the present example, even when the seat member made of the seat back 12 is in the use position and when it is in the retracted position, the restricting means made of one
上述したシートロック装置においては、ノブ35の取り付けられたケーブル33と、戻しばね36と、ポール操作ブラケット32によって、ポール24を回転させるためのポール回転操作装置が構成されているが、他の適宜なポール回転操作装置を採用することもできる。例えば、ポール24に一体につまみを設け、そのつまみを回転させることによって、ポール24を回転させることもできる。この場合には、このつまみが、ポール回転操作装置を構成する。
In the seat lock device described above, the
以上、シートバック12とシートクッション13がヒンジピン15を介して連結された座席11の例を説明したが、本発明は、例えば、シートクッション13を図1に二点鎖線で示した格納位置に回転させ、シートバック12だけを車室上部の格納位置に納めるように構成された自動車などにも広く適用できるものである。
The example of the seat 11 in which the seat back 12 and the
また上述の実施形態例においては、シート部材が、着座者の背部を支えるシートバックである場合のシートロック装置を説明したが、シート部材が、着座者の尻部を支えるシートクッションであるときの、当該シート部材のシートロック装置にも、本発明を適用することができる。 Moreover, in the above-described embodiment, the seat lock device in the case where the seat member is a seat back that supports the back of the seated person has been described, but when the seat member is a seat cushion that supports the buttocks of the seated person The present invention can also be applied to a seat lock device for the seat member.
1 車体
12 シートバック
22A 第1のラッチ
22B 第2のラッチ
24 ポール
25A 第1のつめ部
25B 第2のつめ部
26A 第1の係合凹部
26B 第2の係合凹部
27A 第1の係止部
27B 第2の係止部
28A 第1のばね
28B 第2のばね
29A 第1のストライカ
29B 第2のストライカ
P 着座者
R 車室
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
前記シート部材に回転可能に支持された第1及び第2のラッチと、車体側に設けられ、前記第1のラッチと係合して、シート部材を前記使用位置にロックするための第1のストライカと、車体側に設けられ、前記第2のラッチと係合して、シート部材を前記格納位置にロックするための第2のストライカと、前記第1のストライカと第1のラッチとの係合の維持と、該係合の解除を規制すると共に、前記第2のストライカと第2のラッチとの係合の維持と、該係合の解除を規制する規制手段とを具備することを特徴とするシートロック装置。 In a seat lock device that locks a seat member disposed in a vehicle interior so as to be movable between a use position capable of supporting a seated person and a storage position at the upper part of the vehicle interior with respect to the vehicle body,
First and second latches rotatably supported by the seat member, and a first latch provided on the vehicle body side and engaged with the first latch to lock the seat member in the use position. A striker, a second striker, which is provided on the vehicle body side and engages with the second latch to lock the seat member in the retracted position, and the first striker and the first latch. And maintaining the engagement, restricting the release of the engagement, maintaining the engagement between the second striker and the second latch, and restricting means for restricting the release of the engagement. A seat lock device.
前記シート部材に回転可能に支持された第1及び第2のラッチと、該シート部材に回転可能に支持されていて、第1及び第2のつめ部を有するポールと、車体に対して固定された第1及び第2のストライカと、前記第1及び第2のラッチをそれぞれ回転付勢する第1及び第2のばねとを具備し、前記シート部材が使用位置を占めたとき、前記第1のラッチに形成された第1の係合凹部に前記第1のストライカを係合させると共に、第1のラッチに形成された第1の係止部に前記ポールの第1のつめ部を係合させ、前記第1のばねの作用に抗して、第1のラッチの回転を禁止して、シート部材を車体に対してロックし、前記ポールを回転させて、該ポールの第1のつめ部を前記第1のラッチの第1の係止部から外し、前記第1のばねの作用により、第1のラッチを回転させて、該第1のラッチの第1の係合凹部と第1のストライカとの係合を解除することにより、シート部材に対するロックを解除し、該シート部材が格納位置を占めたとき、前記第2のラッチに形成された第2の係合凹部に前記第2のストライカを係合させると共に、第2のラッチに形成された第2の係止部に前記ポールの第2のつめ部を係合させ、前記第2のばねの作用に抗して、第2のラッチの回転を禁止して、シート部材を車体に対してロックし、前記ポールを回転させて、該ポールの第2のつめ部を前記第2のラッチの第2の係止部から外し、前記第2のばねの作用により、第2のラッチを回転させて、該第2のラッチの第2の係合凹部と第2のストライカとの係合を解除することにより、シート部材に対するロックを解除するように構成したことを特徴とするシートロック装置。 In a seat lock device that locks a seat member disposed in a vehicle interior so as to be movable between a use position capable of supporting a seated person and a storage position at the upper part of the vehicle interior with respect to the vehicle body,
First and second latches rotatably supported by the seat member, a pole rotatably supported by the seat member and having first and second pawl portions, and fixed to the vehicle body The first and second strikers, and the first and second springs for rotating and biasing the first and second latches, respectively, and when the seat member occupies the use position, The first striker is engaged with a first engagement recess formed in the latch of the first latch, and the first pawl portion of the pole is engaged with the first locking portion formed in the first latch. Against the action of the first spring, prohibiting the rotation of the first latch, locking the seat member with respect to the vehicle body, rotating the pole, the first pawl portion of the pole Is removed from the first locking portion of the first latch, and the action of the first spring The first latch is rotated to release the engagement between the first engagement recess of the first latch and the first striker, thereby unlocking the seat member and storing the seat member. When the position is occupied, the second striker is engaged with the second engaging recess formed in the second latch, and the second locking portion formed in the second latch is engaged with the pole. The second claw portion is engaged, the second latch is prohibited against the action of the second spring, the seat member is locked to the vehicle body, and the pole is rotated. The second pawl portion of the pole is removed from the second latching portion of the second latch, and the second latch is rotated by the action of the second spring, so that the second latch By disengaging the engagement recesses of the second and the second striker, Seat lock apparatus characterized by being configured to release the lock.
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JP2006272299A JP2008087679A (en) | 2006-10-03 | 2006-10-03 | Seat lock device |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010006183A (en) * | 2008-06-25 | 2010-01-14 | Kanto Auto Works Ltd | Automobile |
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-
2006
- 2006-10-03 JP JP2006272299A patent/JP2008087679A/en active Pending
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US9248760B2 (en) | 2011-10-22 | 2016-02-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Locking and inclination-adjusting arrangement, in particular backrest lock |
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