JP2008087609A - Reinforcement structure of rear pillar upper part for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reinforcement structure of a rear pillar upper part for a vehicle capable of enhancing rigidity of the rear pillar upper part without causing complexity of welding of the rear pillar. <P>SOLUTION: In the reinforcement structure of the rear pillar 4 upper part for the vehicle, the upper part of the rear pillar 4 constituted by a side body outer panel 5 and a quarter inner panel 6 is reinforced by a reinforcement 8. A notch 6a is formed on an upper part at a vehicle body rear side of the quarter inner panel 6, a peripheral edge of the notch 6a is joined to the reinforcement 8, and a part of the reinforcement 8 is projected from the notch 6a of the quarter inner panel 6 to an inner side of a cabin. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、サイドボディアウタパネルとクオータインナパネルで構成されたリヤピラーの上部をリンフォースにて補強して成る車両のリヤピラー上部の補強構造に関するものである。   The present invention relates to a reinforcing structure for an upper part of a rear pillar of a vehicle, in which an upper part of a rear pillar composed of a side body outer panel and a quarter inner panel is reinforced by reinforcement.

車両には安全対策の一環としてシートベルトが装備されているが、後席用のリヤシートベルトは、リヤピラーの上部に固定されたシートベルトのアンカーによって保持されている。そして、シートベルトのアンカーは、アンカーボルトによってリヤピラーの上部に固定されている。   The vehicle is equipped with a seat belt as part of safety measures, but the rear seat belt for the rear seat is held by a seat belt anchor fixed to the upper part of the rear pillar. The anchor of the seat belt is fixed to the upper part of the rear pillar by an anchor bolt.

このようにリヤピラーの上部には、大きな負荷を受けるアンカーボルトが固定されるため、その部分には高い強度と剛性が要求される。そこで、例えば特許文献１には、図８及び図９に示すようなリヤピラー上部の補強構造が提案されている。   Thus, since the anchor bolt which receives a big load is fixed to the upper part of a rear pillar, high intensity | strength and rigidity are requested | required of the part. Thus, for example, Patent Document 1 proposes a reinforcing structure for the upper part of the rear pillar as shown in FIGS. 8 and 9.

即ち、図８は車両のリヤピラー部を、サイドボディアウタパネルを取り外して示す部分斜視図、図９は図８のＦ−Ｆ線断面図であり、図９に示すように、サイドボディアウタパネル１０５とクオータインナパネル１０６とで中空断面形状に成形されたリヤピラー１０４の内部にリンフォース（アンカー補強部材）１０８を配置し、
該リンフォース１０８をクオータインナパネル１０６に重ね合わせ、その内面（反重ね合わせ面）に溶着された溶接ナット１１１にアンカーボルト１１２を締め付けてクオータインナパネル１０６とリンフォース１０８の重ね合わせ部を共締めによって結合する構成が採用されている。
特開平９−２１６５４６号公報 8 is a partial perspective view showing the rear pillar portion of the vehicle with the side body outer panel removed, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line FF of FIG. 8. As shown in FIG. 9, the side body outer panel 105 and the quarter are shown. A reinforcement (anchor reinforcing member) 108 is arranged inside the rear pillar 104 formed into a hollow cross-sectional shape with the inner panel 106,
The reinforcement 108 is overlapped with the quarter inner panel 106, and the anchor bolt 112 is fastened to the welding nut 111 welded to the inner surface (the anti-overlap surface), and the overlapping portion of the quarter inner panel 106 and the reinforcement 108 is tightened together. The structure which couple | bonds by is employ | adopted.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-216546

しかしながら、特許文献１に開示された図８及び図９に示す補強構造では、リンフォース１０８をリヤピラー１０４の内部に配置してアンカーボルト１１２の取付箇所を部分的に補強しているだけであり、アンカーボルト１１２の支持剛性を高めるためにはリンフォース１０８を大型化する必要があり、又、リヤピラー１０４自体の剛性を高める必要がある。   However, in the reinforcement structure shown in FIG. 8 and FIG. 9 disclosed in Patent Document 1, the reinforcement 108 is disposed inside the rear pillar 104 and the attachment position of the anchor bolt 112 is only partially reinforced. In order to increase the support rigidity of the anchor bolt 112, it is necessary to enlarge the reinforcement 108, and it is necessary to increase the rigidity of the rear pillar 104 itself.

又、リンフォース１０８の全体をリヤピラー１０４の内部に配置しているため、溶接ガンを挿入するための作業用孔をクオータインナパネル１０６に形成する必要がある他、スポット溶接が可能な重ね合わせの枚数に配慮する必要があり、部品の形状とその溶接が複雑化するという問題がある。   In addition, since the entire reinforcement 108 is disposed inside the rear pillar 104, it is necessary to form a work hole for inserting a welding gun in the quarter inner panel 106, and in addition, a superposition capable of spot welding is possible. There is a problem that the number of parts needs to be considered, and the shape of the parts and the welding thereof are complicated.

従って、本発明は、リヤピラーの溶接の複雑化を招くことなく、リヤピラー上部の剛性を高めることができる車両のリヤピラー上部の補強構造を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a reinforcing structure for an upper part of a rear pillar of a vehicle that can increase the rigidity of the upper part of the rear pillar without causing complicated welding of the rear pillar.

又、本発明は、リヤピラー上部のアンカーボルトの支持剛性を高めることができる車両のリヤピラー上部の補強構造を提供することを目的とする。   Another object of the present invention is to provide a reinforcing structure for the upper part of the rear pillar of the vehicle that can increase the support rigidity of the anchor bolt on the upper part of the rear pillar.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、サイドボディアウタパネルとクオータインナパネルで構成されたリヤピラーの上部をリンフォースにて補強して成る車両のリヤピラー上部の補強構造において、前記クオータインナパネルの車体後方側上部に切欠きを形成し、該切欠きの周縁を前記リンフォースに接合するとともに、該リンフォースの一部を前記クオータインナパネルの切欠きから車室内側に突出させたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a reinforcing structure for an upper part of a rear pillar of a vehicle in which an upper part of a rear pillar constituted by a side body outer panel and a quarter inner panel is reinforced by reinforcement. A notch was formed in the upper part of the rear side of the vehicle body of the panel, the periphery of the notch was joined to the reinforcement, and a part of the reinforcement was protruded from the notch of the quarter inner panel to the vehicle interior side. It is characterized by.

請求項２記載の発明は、 請求項１記載の発明において、 前記リンフォースの前川部分を前記リヤピラー内に挿入し、その前端下部を前記クオータインナパネルに重ね合わせ、その内面（反重ね合わせ面）に溶着された溶接ナットにアンカーボルトを締め付けて前記クオータインナパネルとリンフォースの重ね合わせ部を共締めによって結合したことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein a front river portion of the reinforcement is inserted into the rear pillar, and a lower portion of the front end thereof is overlapped with the quarter inner panel, and an inner surface (anti-overlap surface) thereof. An anchor bolt is fastened to the weld nut welded to the joint, and the overlap portion of the quarter inner panel and the reinforcement is joined together by fastening.

請求項３記載の発明は、 請求項２記載の発明において、前記クオータインナパネルの切欠きから前記リヤピラー内に挿入された前記リンフォースの前側部分に車体前後方向に延びる前端フランジを形成し、該前端フランジを前記サイドボディアウタパネルの内面に接合したことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, a front end flange extending in the vehicle front-rear direction is formed in a front side portion of the reinforcement inserted into the rear pillar from a notch of the quarter inner panel. The front end flange is joined to the inner surface of the side body outer panel.

請求項４記載の発明は、 請求項１〜３の何れかに記載の発明において、 前記リンフォースに、車室内側から前記クオータインナパネルの切欠き通過して前記リヤピラー内へと延びる縦壁部を形成し、該縦壁部に、前記クオータインナパネルの切欠きの周縁を溶着したことを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, a vertical wall portion that extends through the notch of the quarter inner panel from the vehicle interior side into the rear pillar in the reinforcement. And the peripheral edge of the notch of the quarter inner panel is welded to the vertical wall portion.

請求項１記載の発明によれば、クオータインナパネルの車体後方側上部に切欠きを形成し、該切欠きからリンフォースの一部を車室内側に突出させたため、リンフォースの全体がクオータインナパネルに重ならず、両者の溶接が容易化する。又、リンフォースの一部を車室内側に突出させたため、クオータインナパネルの形状に左右されることなく、板厚の厚いリンフォースに膨出形状を形成して該リンフォース自体の剛性を高めることができるとともに、板厚の厚いリンフォースにてリヤピラー上部に大きな閉断面を形成することができ、該リヤピラー上部の剛性を高めることができる。   According to the first aspect of the present invention, the notch is formed in the upper part of the quarter inner panel on the rear side of the vehicle body, and a part of the reinforcement is protruded from the notch to the vehicle interior side. It does not overlap the panel, making it easy to weld them. In addition, since a part of the reinforcement protrudes toward the interior of the vehicle interior, it is not affected by the shape of the quarter inner panel, and a bulging shape is formed on the thick reinforcement to increase the rigidity of the reinforcement itself. In addition, it is possible to form a large closed cross section at the upper portion of the rear pillar with a thick reinforcement, and the rigidity of the upper portion of the rear pillar can be increased.

請求項２記載の発明によれば、クオータインナパネルとリンフォースの重ね合わせ部をアンカーボルトの共締めによって結合したため、アンカーボルトは、クオータインナパネルとリンフォースの双方によって支持されることとなり、その支持剛性が高められる。   According to the second aspect of the present invention, since the overlapping portion of the quarter inner panel and the reinforcement is joined together by fastening the anchor bolt, the anchor bolt is supported by both the quarter inner panel and the reinforcement. Support rigidity is increased.

請求項３記載の発明によれば、クオータインナパネルの切欠きからリヤピラー内に挿入されたリンフォースの前側部分に車体前後方向に延びる前端フランジを形成し、該前端フランジをサイドボディアウタパネルの内面に接合したため、リヤシートベルトからアンカーボルトに作用する力はサイドボディアウタパネルに伝達されて該サイドボディアウタパネルによって受けられる。   According to the third aspect of the present invention, the front end flange extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed on the front side portion of the reinforcement inserted into the rear pillar from the notch of the quarter inner panel, and the front end flange is formed on the inner surface of the side body outer panel. Since they are joined, the force acting on the anchor bolt from the rear seat belt is transmitted to the side body outer panel and received by the side body outer panel.

請求項４記載の発明によれば、リンフォースに形成された縦壁部にクオータインナパネルの切欠きの周縁を溶着したため、リヤシートベルトからアンカーボルトに作用する車室内方への力及び車体前方の力はクオータインナパネルに伝達されて該クオータインナパネルによって受けられる。又、リンフォースの縦壁部がリヤピラーのバルクヘッド（隔壁）として機能するため、該縦壁部によってリヤピラーの剛性が高められる。   According to the fourth aspect of the present invention, since the peripheral edge of the notch of the quarter inner panel is welded to the vertical wall portion formed in the reinforcement, the force from the rear seat belt acting on the anchor bolt toward the vehicle interior and the front of the vehicle body The force is transmitted to and received by the quarter inner panel. In addition, since the vertical wall portion of the reinforcement functions as a bulkhead (partition wall) of the rear pillar, the rigidity of the rear pillar is enhanced by the vertical wall portion.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明が適用される車両後部の斜視図、図２は同車両のリヤピラー上部を車室側から見た斜視図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図、図５は図２のＤ−Ｄ線断面図、図６は図２のＥ−Ｅ線断面図、図７はリンフォースの斜視図である。   1 is a perspective view of a rear portion of a vehicle to which the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view of an upper portion of a rear pillar of the vehicle as viewed from the passenger compartment side, FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 2, FIG. 6 is a sectional view taken along the line EE of FIG.

図１に示す車両１の車体後面は開口しており、この開口部は、その上端の左右がヒンジ２によって上下回動可能に支持されたバックドア３によって開閉される。又、車体後端部の左右には、車体の基本骨格構造の一部を構成する一対のリヤピラー４が立設されており、各リヤピラー４の上部（図１のＡ部分）の車室側内面には後述のアンカーボルト１２（図３参照）が取り付けられている。   A vehicle body rear surface of the vehicle 1 shown in FIG. 1 is opened, and the opening is opened and closed by a back door 3 whose left and right upper ends are supported by a hinge 2 so as to be vertically rotatable. In addition, a pair of rear pillars 4 constituting a part of the basic skeleton structure of the vehicle body are erected on the left and right sides of the rear end of the vehicle body, and the vehicle interior side inner surface of the upper part of each rear pillar 4 (part A in FIG. 1). The anchor bolt 12 (refer FIG. 3) mentioned later is attached to the.

ここで、各リヤピラー４は、図３及び図４に示すように、車体側部の意匠面を構成するサイドボディアウタパネル５と、その内側に配されたクオータインナパネル６と、これらのサイドボディアウタパネル５とクオータインナパネル６の各後端縁同士を連結するエクステンションパネル７及び補強部材である後述のリンフォース８によって閉断面形状に成形されている。尚、図示しないが、エクステンションパネル７は上下に２分割され、下側部分は、リヤコンビネーションランプのハウジングを構成しており、サイドボディインナリヤと閉断面を形成している。   Here, as shown in FIGS. 3 and 4, each rear pillar 4 includes a side body outer panel 5 constituting a design surface of the vehicle body side portion, a quarter inner panel 6 disposed on the inside thereof, and these side body outer panels. 5 and a quarter inner panel 6 are formed into a closed cross-sectional shape by an extension panel 7 that connects the respective rear end edges of the quarter inner panel 6 and a reinforcement 8 that will be described later as a reinforcing member. Although not shown, the extension panel 7 is divided into two parts in the vertical direction, and the lower part constitutes a housing for the rear combination lamp and forms a closed section with the side body inner rear.

上記エクステンションパネル７は、図１に示すバックドア３を開けると車体後部の開口部の周縁に露出するパネル部材であって、その幅方向両端縁が図３に示すようにサイドボディアウタパネル５とリンフォース８及びクオータインナパネル６の各後端縁又は図４に示すようにサイドボディアウタパネル５とリンフォース８の各後端縁に重ねられてスポット溶接されている。   The extension panel 7 is a panel member exposed to the periphery of the opening at the rear of the vehicle body when the back door 3 shown in FIG. 1 is opened, and both end edges in the width direction are connected to the side body outer panel 5 and the phosphorus as shown in FIG. The rear ends of the force 8 and the quarter inner panel 6 or the respective rear end edges of the side body outer panel 5 and the reinforcement 8 are spot welded as shown in FIG.

ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、クオータインナパネル６の車体後方側上部にはカットラインＬに沿って切欠き６ａが形成されており、この切欠き６ａの周縁がリンフォース８に接合されるとともに、該リンフォース８の前端部（図２に破線にて示す部分）は、クオータインナパネル６の切欠き６ａからリヤピラー４内に挿入され、切欠き６ａから露出する他の部分は、車室内側に突出されている。   By the way, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, a notch 6a is formed along the cut line L at the upper part of the quarter inner panel 6 on the rear side of the vehicle body. Other than being joined to the force 8, the front end portion (the portion indicated by a broken line in FIG. 2) of the reinforcement 8 is inserted into the rear pillar 4 from the notch 6 a of the quarter inner panel 6 and exposed from the notch 6 a. This portion protrudes toward the vehicle interior side.

ここで、リンフォース８は、クオータインナパネル６の板厚（本実施の形態では、０．７ｍｍ）よりも厚い（本実施の形態では、１．２ｍｍ）鋼板をプレス加工によって図７に示すような形状に成形されている。   Here, the reinforcement 8 has a thickness (1.2 mm in this embodiment) thicker than the thickness (0.7 mm in this embodiment) of the quarter inner panel 6 as shown in FIG. 7 by press working. It is molded into a simple shape.

図４及び図７に示すように、リンフォース８の後端縁には後端フランジ８ａが形成され、この後端フランジ８ａの前方には該後端フランジ８ａから車室内方に向かって斜めに立ち上がる斜面部８ｂが形成され、この斜面部８ｂから前方には車体前後方向に略平行な平面部８ｃが形成されている。そして、このリンフォース８の前記平面部８ｃから前方には、車体外側方（サイドボディアウタパネル５側）に向かって斜めに傾斜する縦壁部８ｄが形成されており、この縦壁部８ｄの前端縁には車体前後方向に延びる平坦な前端フランジ８ｅが形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 7, a rear end flange 8a is formed at the rear end edge of the reinforcement 8, and the rear end flange 8a is inclined forward from the rear end flange 8a toward the vehicle interior. A rising slope portion 8b is formed, and a plane portion 8c substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle body is formed in front of the slope portion 8b. A vertical wall portion 8d that is inclined obliquely toward the vehicle body outer side (side body outer panel 5 side) is formed in front of the plane portion 8c of the reinforcement 8, and the front end of the vertical wall portion 8d. A flat front end flange 8e extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed at the edge.

又、リンフォース８の上端縁に沿って２つの円孔９，１０が形成されており、図３に示すように、前端フランジ８ｅの前端下部の裏面（クオータインナパネル６の内面に対向する面）には溶接ナット１１が溶着されている。   In addition, two circular holes 9 and 10 are formed along the upper edge of the reinforcement 8, and as shown in FIG. 3, the rear surface of the lower front end of the front end flange 8e (the surface facing the inner surface of the quarter inner panel 6). ) Is welded with a welding nut 11.

而して、図３及び図４に示すように、クオータインナパネル６の切欠き６ａからはリンフォース８の前側部分が縦壁部８ｄの途中からリヤピラー４の内部に挿入されており、リヤピラー４内に挿入されたリンフォース８の前端フランジ８ｅの下端部は、図３に示すように、クオータインナパネル６の裏面（リヤピラー４内に臨む面）に重ね合わされている。従って、図４に示すように、リンフォース８の一部（縦壁部８ｄの一部と平面部８ｃ）はクオータインナパネル６の切欠き６ａから車室側に突出して膨出部を形成している。   Thus, as shown in FIGS. 3 and 4, the front portion of the reinforcement 8 is inserted into the interior of the rear pillar 4 from the middle of the vertical wall portion 8d from the notch 6a of the quarter inner panel 6, and the rear pillar 4 As shown in FIG. 3, the lower end portion of the front end flange 8e of the reinforcement 8 inserted therein is overlaid on the back surface of the quarter inner panel 6 (the surface facing the rear pillar 4). Therefore, as shown in FIG. 4, a part of the reinforcement 8 (a part of the vertical wall part 8d and the flat part 8c) protrudes from the notch 6a of the quarter inner panel 6 to the vehicle compartment side to form a bulging part. ing.

そして、クオータインナパネル６とリンフォース８の前端フランジ８ｅとの重ね合わせ部はスポット溶接にて接合されており、この接合部には、車室側からアンカーボルト１２が通され、このアンカーボルト１２をリンフォース８の前端フランジ８ｅの裏面に溶着された前記溶接ナット１１に締め付けることによって、クオータインナパネル６とリンフォース８の前端フランジ８ｅとが共締めによって結合されている。尚、図３に示すように、アンカーボルト１２の外周にはスリーブ１３とワッシャ１４が挿通しており、スリーブ１３に不図示のリヤシートベルトのショルダアンカーが挿通されて保持される。又、リンフォース８の前端フランジ８ｅのクオータインナパネル６への接合部を図７に斜線部ａにて示す。   The overlapping portion of the quarter inner panel 6 and the front end flange 8e of the reinforcement 8 is joined by spot welding, and an anchor bolt 12 is passed through the joint from the passenger compartment side. The quarter inner panel 6 and the front end flange 8e of the reinforcement 8 are joined together by fastening together with the weld nut 11 welded to the back surface of the front end flange 8e of the reinforcement 8. As shown in FIG. 3, a sleeve 13 and a washer 14 are inserted through the outer periphery of the anchor bolt 12, and a shoulder anchor of a rear seat belt (not shown) is inserted and held in the sleeve 13. Further, the joint portion of the front end flange 8e of the reinforcement 8 to the quarter inner panel 6 is indicated by a hatched portion a in FIG.

又、図４に示すように、リンフォース８のリヤピラー４内に挿入された前端フランジ８ｅの他の部分は、サイドボディアウタパネル５の内面に重ねられて接着剤にて接着されている。尚、前端フランジ８ｅのサイドボディアウタ５への結合を接着剤による接着に代えてボルト締め又は溶接によって行っても良い。   As shown in FIG. 4, the other part of the front end flange 8 e inserted into the rear pillar 4 of the reinforcement 8 is overlapped with the inner surface of the side body outer panel 5 and bonded with an adhesive. The front end flange 8e may be connected to the side body outer 5 by bolting or welding instead of bonding with an adhesive.

他方、前述のように、クオータインナパネル６の切欠き６ａの周縁は、リンフォース８に接合されている。具体的には、クオータインナパネル６の切欠き６ａの周縁の一部には、図４に示すように、リンフォース８の縦壁部８ｄに沿って折り曲げられたフランジ６ｂが形成されており、このフランジ６ｂがリンフォース８の縦壁部８ｄ（図７の斜線部ｂ）に重ね合わされてスポット溶接によって接合されている。つまり、車両の略左右方向に延びるリンフォース８の縦壁部８ｄの車両の左右方向の中央付近に、車両の前後方向に延びるクオータインナパネル６が突き当てられて溶接接合されている。又、クオータインナパネル６の切欠き６ａの周縁の他の部分は、リンフォース８の下端縁（図７の斜線部ｃ）に重ねられてスポット溶接によって接合されている。   On the other hand, as described above, the periphery of the notch 6 a of the quarter inner panel 6 is joined to the reinforcement 8. Specifically, a flange 6b that is bent along the vertical wall portion 8d of the reinforcement 8 is formed on a part of the periphery of the notch 6a of the quarter inner panel 6, as shown in FIG. The flange 6b is superimposed on the vertical wall portion 8d (shaded portion b in FIG. 7) of the reinforcement 8 and joined by spot welding. That is, the quarter inner panel 6 extending in the front-rear direction of the vehicle is abutted and welded to the vicinity of the center in the left-right direction of the vehicle of the vertical wall portion 8d of the reinforcement 8 extending substantially in the left-right direction of the vehicle. Further, the other part of the periphery of the notch 6a of the quarter inner panel 6 is overlapped with the lower end edge (shaded part c in FIG. 7) of the reinforcement 8 and joined by spot welding.

更に、リンフォース８の上端縁は、図５に示すように、円孔９，１０（図７参照）が形成された２箇所（図７の斜線部ｄ，ｅ）がルーフパネル１５の内側に配されたルーフエンドメンバ１６に下方から重ね合わされ、円孔９，１０に下方から挿通するボルト１７，１８をルーフエンドメンバ１６の裏面に溶着された溶接ナット１９，２０に締め付けることによってルーフエンドメンバ１６に取り付けられている。尚、図５に示すように、当該部位の車両後端は、ルーフパネル１５とルーフエンドメンバ１６及びリンフォース８が重ねられてスポット溶接されている。
Further, as shown in FIG. 5, the upper end edge of the reinforcement 8 has two locations (hatched portions d and e in FIG. 7) where the circular holes 9 and 10 (see FIG. 7) are formed inside the roof panel 15. The roof end member 16 is overlapped with the roof end member 16 arranged from below, and bolts 17 and 18 inserted into the circular holes 9 and 10 from below are fastened to welding nuts 19 and 20 welded to the back surface of the roof end member 16. 16 is attached. As shown in FIG. 5, the vehicle rear end of the part is spot welded with the roof panel 15, the roof end member 16, and the reinforcement 8 overlapped.

又、図６に示すように、ルーフパネル１５とサイドボディアウタパネル５の端縁同士が重ねられてスポット溶接されることによって、車体前後方向（図６の紙面垂直方向）に長い排水溝２１が形成されており、当該部位にリンフォース８の前端フランジ８ｅも図７に示す斜線部ｆの部分に重ねられてスポット溶接され、ルーフパネル１５の内側に配されたルーフエンドメンバ１６とサイドボディアウタパネル５の内側に配されたリンフォース８の端部同士は重ね合わされ、両者は前記ボルト１７によって締着されている。そして、リンフォース８の更に内側に配されたクオータインナパネル６のフランジ６ｃは、図７に示す斜線部ｆに重ね合わされてスポット溶接によってリンフォース８に接合されている。   Further, as shown in FIG. 6, the end edges of the roof panel 15 and the side body outer panel 5 are overlapped and spot-welded to form a drainage groove 21 that is long in the longitudinal direction of the vehicle body (perpendicular to the plane of FIG. 6). The front end flange 8e of the reinforcement 8 is also spot welded so as to be overlapped with the hatched portion f shown in FIG. 7, and the roof end member 16 and the side body outer panel 5 arranged on the inner side of the roof panel 15 are attached. The ends of the reinforcement 8 arranged on the inner side of each other are overlapped with each other, and both are fastened by the bolts 17. The flange 6c of the quarter inner panel 6 disposed further inside the reinforcement 8 is overlapped with the hatched portion f shown in FIG. 7 and joined to the reinforcement 8 by spot welding.

更に、リンフォース８の後端フランジ８ａと斜面部８の一部（図７の斜線部ｇ部）は、図３〜図５に示すように、エクステンションパネル７とクオータインナパネル６及びルーフエンドメンバ１６に重ね合わされてスポット溶接によって接合されている。   Further, the rear end flange 8a of the reinforcement 8 and a part of the inclined surface portion 8 (the hatched portion g portion in FIG. 7) are, as shown in FIGS. 3 to 5, the extension panel 7, the quarter inner panel 6, and the roof end member. 16 and joined by spot welding.

以上において、本実施の形態では、クオータインナパネル６の車体後方側上部に切欠き６ａを形成し、この切欠き６ａからリンフォース８の一部を車室内側に突出させたため、リンフォース８の全体がクオータインナパネル６に重ならず、両者の溶接が容易化する。   As described above, in the present embodiment, the notch 6a is formed in the vehicle body rear side upper portion of the quarter inner panel 6, and a part of the reinforcement 8 protrudes from the notch 6a to the vehicle interior side. The whole does not overlap the quarter inner panel 6 and the welding of both is facilitated.

又、リンフォース８の一部を車室内側に突出させたため、クオータインナパネル６の形状に左右されることなく、板厚の厚いリンフォース８に膨出形状を形成して該リンフォース８自体の剛性を高めることができるとともに、板厚の厚いリンフォース８にてリヤピラー４上部に大きな閉断面を形成することができ、該リヤピラー４上部の剛性を高めることができる。   Further, since a part of the reinforcement 8 is protruded toward the vehicle interior side, the reinforcement 8 itself is formed by forming a bulging shape on the thick reinforcement 8 without being influenced by the shape of the quarter inner panel 6. The rigidity of the upper portion of the rear pillar 4 can be increased by forming a large closed cross section at the upper portion of the rear pillar 4 with the thick reinforcement 8.

更に、クオータインナパネル６とリンフォース８の重ね合わせ部をアンカーボルト１２の共締めによって結合したため、アンカーボルト１２は、クオータインナパネル６とリンフォース８の双方によって支持されることとなり、その支持剛性が高められる。   Further, since the overlapped portion of the quarter inner panel 6 and the reinforcement 8 is joined by fastening the anchor bolt 12 together, the anchor bolt 12 is supported by both the quarter inner panel 6 and the reinforcement 8, and its supporting rigidity. Is increased.

又、本実施の形態では、クオータインナパネル６の切欠き６ａからリヤピラー４内に挿入されたリンフォース８の車体前端部に車体前後方向に延びる前端フランジ８ｅを形成し、該前端フランジ８ｅをサイドボディアウタパネル５の内面に接合したため、リヤシートベルトからアンカーボルト１２に作用する力はサイドボディアウタパネル５に伝達されて該サイドボディアウタパネル５によって受けられる。   Further, in the present embodiment, a front end flange 8e extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed at the vehicle body front end portion of the reinforcement 8 inserted into the rear pillar 4 from the notch 6a of the quarter inner panel 6, and the front end flange 8e is side-mounted. Since it is joined to the inner surface of the body outer panel 5, the force acting on the anchor bolt 12 from the rear seat belt is transmitted to the side body outer panel 5 and received by the side body outer panel 5.

更に、リンフォース８に形成された縦壁部８ｄにクオータインナパネル６の切欠き６ａの周縁を溶着したため、リヤシートベルトからアンカーボルト１２に作用する車室内方への力及び車体前方の力はクオータインナパネル６に伝達されて該クオータインナパネル６によって受けられる。そして、リンフォース８は、アンカーボルト１２の取付位置に対して後方及び上方で車体に溶接固定されているため、リヤシートベルトからアンカーボルト１２を介して入力される力の方向に対して効果的に力を受けることができる。又、リンフォース８の縦壁部８ｄがリヤピラー４のバルクヘッド（隔壁）として機能するため、該縦壁部８ｄによってリヤピラー４の剛性が高められる。   Further, since the peripheral edge of the notch 6a of the quarter inner panel 6 is welded to the vertical wall portion 8d formed in the reinforcement 8, the force acting from the rear seat belt to the anchor bolt 12 toward the vehicle interior and the force in the front of the vehicle body is the quarter. It is transmitted to the inner panel 6 and received by the quarter inner panel 6. Since the reinforcement 8 is welded and fixed to the vehicle body rearward and upward with respect to the mounting position of the anchor bolt 12, it is effective against the direction of the force input from the rear seat belt via the anchor bolt 12. Can receive power. Further, since the vertical wall portion 8d of the reinforcement 8 functions as a bulkhead (partition wall) of the rear pillar 4, the rigidity of the rear pillar 4 is enhanced by the vertical wall portion 8d.

尚、他の形態として、リンフォース８の縦壁部８ｄをサイドボディアウタパネル５まで延ばし、その先端から車体前後方向に延びる前端フランジ８ｅに、サイドボディアウタパネル５の裏面に当接する凸部を形成し、この凸部とサイドボディアウタパネル５とを接着固定するようにしても良い。   As another form, the vertical wall portion 8d of the reinforcement 8 extends to the side body outer panel 5, and a convex portion that abuts against the back surface of the side body outer panel 5 is formed on the front end flange 8e extending from the front end of the reinforcement 8 in the vehicle longitudinal direction. The convex portion and the side body outer panel 5 may be bonded and fixed.

更に、別形態として、リンフォース８の前端フランジ８ｅに形成された前記凸部に溶接ナットを溶着し、この溶接ナットに螺合するボルトにてリンフォース８をサイドボディアウタパネル５に締結するようにしても良い。この場合、車体側部にボルトの頭部が露出するが、この頭部はガーニッシュ等で覆い隠すことができる。   Further, as another form, a welding nut is welded to the convex portion formed on the front end flange 8e of the reinforcement 8, and the reinforcement 8 is fastened to the side body outer panel 5 with a bolt screwed to the welding nut. May be. In this case, the head of the bolt is exposed on the side of the vehicle body, but this head can be covered with garnish or the like.

本発明が適用される車両後部の斜視図である。It is a perspective view of the rear part of vehicles to which the present invention is applied. 本発明が適用される車両のリヤピラー上部を車室側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the rear-pillar upper part of the vehicle with which this invention is applied from the compartment side. 図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 2. 図２のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 図２のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 図２のＥ−Ｅ線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG. リンフォースの斜視図である。It is a perspective view of a reinforcement. 従来の補強構造を備えた車両のリヤピラー部を、サイドボディアウタパネルを取り外して示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which removes a side body outer panel and shows the rear pillar part of a vehicle provided with the conventional reinforcement structure. 図７のＦ−Ｆ線断面図である。It is the FF sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ ヒンジ
３ バックドア
４ リヤピラー
５ サイドボディアウタパネル
６ クオータインナパネル
６ａ クオータインナパネルの切欠き
６ｂ，６ｃ クオータインナパネルのフランジ
７ エクステンションパネル
８ リンフォース
８ａ リンフォースの後端フランジ
８ｂ リンフォースの斜面部
８ｃ リンフォースの平面部
８ｄ リンフォースの縦壁部
８ｅ リンフォースの前端フランジ
９，１０ 円孔
１１ 溶接ナット
１２ アンカーボルト
１３ スリーブ
１４ ワッシャ
１５ ルーフパネル
１６ ルーフエンドメンバ
１７，１８ ボルト
１９，２０ 溶接ナット
２１ 排水溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Hinge 3 Back door 4 Rear pillar 5 Side body outer panel 6 Quarter inner panel 6a Quarter inner panel notch 6b, 6c Quarter inner panel flange 7 Extension panel 8 Reinforce 8a Reinforce rear flange 8b Reinforce slope Part 8c Plane part of reinforcement 8d Vertical wall part of reinforcement 8e Front end flange of reinforcement 9, 10 Circular hole 11 Welding nut 12 Anchor bolt 13 Sleeve 14 Washer 15 Roof panel 16 Roof end member 17, 18 Bolt 19, 20 Welding Nut 21 Drainage channel

Claims (4)

サイドボディアウタパネルとクオータインナパネルで構成されたリヤピラーの上部をリンフォースにて補強して成る車両のリヤピラー上部の補強構造において、
前記クオータインナパネルの車体後方側上部に切欠きを形成し、該切欠きの周縁を前記リンフォースに接合するとともに、該リンフォースの一部を前記クオータインナパネルの切欠きから車室内側に突出させたことを特徴とする車両のリヤピラー上部の補強構造。 In the reinforcement structure of the upper part of the rear pillar of the vehicle, in which the upper part of the rear pillar composed of the side body outer panel and the quarter inner panel is reinforced by reinforcement,
A notch is formed in the upper part of the quarter inner panel on the rear side of the vehicle body, and the periphery of the notch is joined to the reinforcement, and a part of the reinforcement protrudes from the notch of the quarter inner panel toward the vehicle interior side. A reinforcing structure for an upper part of a rear pillar of a vehicle, characterized in that 前記リンフォースの前側部分を前記リヤピラー内に挿入し、その前端下部を前記クオータインナパネルに重ね合わせ、その内面（反重ね合わせ面）に溶着された溶接ナットにアンカーボルトを締め付けて前記クオータインナパネルとリンフォースの重ね合わせ部を共締めによって結合したことを特徴とする請求項１記載の車両のリヤピラー上部の補強構造。   The front part of the reinforcement is inserted into the rear pillar, the front end lower part is overlaid on the quarter inner panel, and an anchor bolt is fastened to a weld nut welded to the inner surface (anti-overlap surface) of the quarter inner panel. The reinforcing structure for the upper part of the rear pillar of the vehicle according to claim 1, wherein the overlapping portion of the reinforcement and the reinforcement is joined together. 前記クオータインナパネルの切欠きから前記リヤピラー内に挿入された前記リンフォースの前側部分に車体前後方向に延びる前端フランジを形成し、該前端フランジを前記サイドボディアウタパネルの内面に接合したことを特徴とする請求項２記載の車両のリヤピラー上部の補強構造。   A front end flange extending in the longitudinal direction of the vehicle body is formed at a front side portion of the reinforcement inserted into the rear pillar from a notch of the quarter inner panel, and the front end flange is joined to an inner surface of the side body outer panel. The reinforcing structure of the upper part of the rear pillar of the vehicle according to claim 2. 前記リンフォースに、車室内側から前記クオータインナパネルの切欠きを通過して前記リヤピラー内へと延びる縦壁部を形成し、該縦壁部に、前記クオータインナパネルの切欠きの周縁を溶着したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のリヤピラー上部の補強構造。   The reinforcement is formed with a vertical wall portion extending from the vehicle interior side through the notch of the quarter inner panel and extending into the rear pillar, and the peripheral edge of the notch of the quarter inner panel is welded to the vertical wall portion. The reinforcement structure of the rear pillar upper part of the vehicle according to any one of claims 1 to 3.
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