JP2008087188A - Method for forming sipe forming blade, sipe forming blade formed using it, tire molding master model using tire molding blade and tire molded using tire molding master model - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、タイヤト表面のグリップ性を向上させるためにタイヤトレッド部にサイプ溝を形成するためのサイプ形成用ブレードブレードの形成方法及びこの方法を用いて形成されたサイプ形成用ブレード、このタイヤ形成用ブレードを用いたタイヤ成形用マスターモデル、並びにこのタイヤ成形用マスターモデルを用いて成形されたタイヤに関するものである。 The present invention relates to a method for forming a sipe forming blade blade for forming a sipe groove in a tire tread portion in order to improve grip performance on a tire tread surface, a sipe forming blade formed using the method, and the tire formation The present invention relates to a tire molding master model using an industrial blade, and a tire molded using the tire molding master model.
従来から、氷雪路走行用のスノータイヤやスタッドレスタイヤ等の冬用タイヤにあっては、タイヤ周方向とタイヤ幅方向とで交差するようにタイヤ表面に形成されたトレッド溝によって区画されるタイヤトレッド部に、タイヤ幅方向に延びるサイプ溝を形成したものが周知である。 Conventionally, in winter tires such as snow tires and studless tires for running on icy and snowy roads, tire treads defined by tread grooves formed on the tire surface so as to intersect the tire circumferential direction and the tire width direction It is well known that a sipe groove extending in the tire width direction is formed in the portion.
このサイプ溝は、タイヤ周方向に沿って所定間隔又は一定間隔毎に複数形成され、タイヤトレッド部の柔軟性を高めて路面に対する実接地面積を増加させると共に、このサイプ溝のエッジ機能による引っ掻き効果によって、グリップ性等の氷雪上性能を確保している。また、この氷雪上性能は、上述したサイプ溝の形成数などの条件、即ち、エッジ密度を増加させるに伴って向上する。 A plurality of sipe grooves are formed at predetermined or constant intervals along the tire circumferential direction to increase the flexibility of the tire tread portion and increase the actual contact area with respect to the road surface. As a result, the performance on ice and snow such as grip is ensured. Further, the performance on ice and snow improves as the conditions such as the number of sipe grooves formed as described above, that is, the edge density is increased.
しかしながら、エッジ密度を増加させ過ぎてしまうと、タイヤトレッド部の剛性低下を招いてしまい、タイヤトレッド部全体が倒れ込んでタイヤトレッド部の機能全体が低下してしまう。また、これとは逆に、エッジ密度を減少させ過ぎてしまうと、サイプ溝のエッジ機能を充分に発揮することができなくなり、上述した引っ掻き効果を損ねてしまう。 However, if the edge density is excessively increased, the rigidity of the tire tread portion is reduced, and the entire tire tread portion is collapsed and the entire function of the tire tread portion is deteriorated. On the other hand, if the edge density is reduced too much, the edge function of the sipe groove cannot be fully exhibited, and the above-described scratching effect is impaired.
さらに、サイプ溝の深さを浅くすることにより、タイヤトレッド部の剛性低下を抑制しながらエッジ密度を高めることも考えられる。しかしながら、この場合には、サイプ溝が早期に摩滅してしまうため、サイプ溝のエッジ機能を長期間維持することができず、早期のタイヤ交換を余儀なくされてしまう。
このように、サイプ溝は、その数や深さといった条件によって氷雪上性能が大きく左右される。
Furthermore, by reducing the depth of the sipe groove, it is conceivable to increase the edge density while suppressing a decrease in rigidity of the tire tread portion. However, in this case, the sipe groove is worn out at an early stage, so that the edge function of the sipe groove cannot be maintained for a long period of time, and an early tire replacement is forced.
Thus, the performance on ice and snow greatly depends on conditions such as the number and depth of the sipe grooves.
そこで、このような氷雪上性能を高く維持するサイプ溝として、タイヤ表面上では直線状若しくは波状のスリット形状を呈し、タイヤトレッド部の奥行き方向に向かって略Y字(即ち、逆向き)の断面形状を有するサイプ溝を形成したものが各種提案されている(例えば、特許文献1〜3参照)。 Therefore, as a sipe groove that maintains such high performance on ice and snow, a straight or wavy slit shape is formed on the tire surface, and a substantially Y-shaped (that is, reverse) cross section in the depth direction of the tire tread portion. Various types of sipe grooves having shapes have been proposed (see, for example, Patent Documents 1 to 3).
図5は、このようなサイプ溝の一例を示す要部の断面図である。
図5に示すように、タイヤ(全体図省略)のタイヤトレッド部1に形成された複数のサイプ溝2は、紙面の奥行き方向をタイヤ幅方向としており、そのタイヤ幅方向に延び且つタイヤ周方向に沿って隣接して複数形成されている。また、各サイプ溝2は、図示下向き、即ち、タイヤトレッド部1の奥行き方向に向かって略Y字に形成されている。
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing an example of such a sipe groove.
As shown in FIG. 5, the plurality of
ところで、このような同一平面上で断面略Y字形状を呈するように形成されたサイプ溝2にあっては、隣接する下端(奥行き)同士の距離W1が狭いと、その隣接するサイプ溝2間に位置する部分が容易に切除(脱落)してしまう。従って、タイヤ表面上に位置するサイプ溝2の間隔W2、即ち、エッジ密度として直接関係する間隔が広がってしまい、エッジ密度を確保することが実質的には困難であった。
By the way, in the
そこで、図6(B)に示すように、Y字状に分岐する部分を分割すると共に交互に離反するようにサイプ溝2を形成することにより、隣接するサイプ溝2の間隔W3を狭くすることが考えられる(例えば、特許文献4参照)。
また、このようなサイプ溝2は、タイヤ形成金型に設けられるサイプ形成用ブレードをサイプ溝2の形状と一致させることにより容易に形成することができる。
Therefore, as shown in FIG. 6B, the interval W3 between the
Further, such a
従って、サイプ形成用ブレード3は、図6(A)に示すように、薄肉金属板のプレス加工品からなりサイプ溝2のタイヤ表面に開口するサイプ溝表面部分を形成するためのプレート部3aと、このプレート部3aと一体で交互に逆方向に傾斜された傾斜部3b,3cとを備えている。
Therefore, as shown in FIG. 6A, the
ところで、上記の如く構成されたサイプ形成用ブレード3にあっては、1枚の薄肉金属(例えば、ステンレス)板に切り起しプレスによって隣接する傾斜部3b,3c間を破断させると同時に互いに離間する方向に交互に折り曲げ加工することにより形成することができる。
しかしながら、切り起こしプレス(ベンティングマシン等)によってサイプ形成用ブレード3を成形すると、プレス金型(図示せず)の上型と下型との協働により破断された部分(破断面)に伸びや返りが発生してしまう。
By the way, in the
However, when the
このような伸びや返り(図7の丸で囲んだエッジ状部分参照)は、その量が傾斜部3b,3c毎によって微妙に変化するため、傾斜部3b,3cを折り曲げた際のスプリングバック量にも大きな影響を与える。そのため、でき上がったサイプ形成用ブレード3は、1枚のサイプ形成用ブレード3であっても傾斜部3b,3cの傾斜角度が微妙に異なることから、均一な製品を提供することが困難であるという問題が生じていた。
Since the amount of such extension or return (see the edge-shaped portion surrounded by a circle in FIG. 7) slightly changes depending on the
また、サイプ形成用ブレード3は、交互に各3枚(合計6枚)もの傾斜部3b,3cを形成していることから、各傾斜部3b,3cの強度が低く、タイヤ成形用金型へと装着してタイヤを成形するにあたって、タイヤ成形本数に対する金型耐久性が低いという問題も生じていた。
In addition, since the
本発明は、上記問題を解決するため、均一な製品の提供を可能とし、しかも、耐久性を向上させることができるサイプ形成用ブレードの成形方法、サイプ形成用ブレード及びこのサイプ形成用ブレードを装備したマスターモデルを提供することを目的とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is capable of providing a uniform product, and is equipped with a sipe forming blade molding method, a sipe forming blade and a sipe forming blade capable of improving durability. The purpose is to provide a master model.
その目的を達成するため、請求項1に記載のサイプ形成用ブレードの形成方法は、薄肉金属板の所定箇所に一縁に開放する複数本のスリットをレーザー切断により形成した後、このスリットを境界として分離された部位をプレス加工により交互に逆方向に傾斜させたことを特徴とする。
請求項2に記載のサイプ形成用ブレードの形成方法は、薄肉金属板の所定箇所に一縁に開放する複数本のスリットをレーザー切断により形成して前記一縁寄りを等分した後、このスリットを境界として等分された部位をプレス加工により交互に逆方向に傾斜させたことを特徴とする
請求項3に記載のサイプ形成用ブレードの形成方法は、薄肉金属板の所定箇所に一縁に開放する2本のスリットをレーザー切断により形成して前記一縁寄りを3等分した後、このスリットを境界として3等分された部位をプレス加工により交互に逆方向に傾斜させたことを特徴とする。
請求項4に記載のサイプ形成用ブレードの形成方法は、予め所定の大きさで矩形とされた薄肉金属板に一縁に開放する複数本のスリットをレーザー切断する切断加工ステップと、このレーザー切断後の薄肉金属板を上型と下型とで凹凸が交互に相違するプレス加工面を有するプレス金型にセットしてレーダー切断により分離された部位を交互に逆方向に傾斜させる傾斜加工ステップとを備えていることを特徴とする。
請求項5に記載のサイプ形成用ブレードの形成方法は、薄肉金属板の所定箇所に一縁に開放する複数本のスリットをレーザー切断により形成して前記一縁寄りを等分し、このスリットを境界として等分された部位をプレス加工により交互に逆方向に傾斜させた後、前記スリットの延長線上に稜線を有するように少なくとも前記薄肉金属板の前記一縁とは逆側に位置する部位を端面方向山型に屈曲させたことを特徴とする。
請求項6に記載のサイプ形成用ブレードは、請求項1乃至請求項5の何れか一つに記載のサイプ形成用ブレードの形成方法により形成されたことを特徴とする。
請求項7に記載のタイヤ成形用マスターモデルは、請求項6に記載のサイプ形成用ブレードを立設させたことを特徴とする。
請求項8に記載のタイヤは、請求項7に記載のタイヤ成形用マスターモデルを用いてタイヤトレッド部にサイプ溝を形成したことを特徴とする。
In order to achieve the object, the method for forming a sipe forming blade according to claim 1 is the method of forming a plurality of slits opened to one edge at a predetermined portion of a thin metal plate by laser cutting, and then forming the boundary between the slits. The parts separated as described above are alternately inclined in the opposite direction by press working.
The method for forming a sipe forming blade according to
The method for forming a sipe forming blade according to claim 4 includes a cutting step of laser cutting a plurality of slits opened to one edge on a thin metal plate that is rectangular in advance with a predetermined size, and this laser cutting An inclined machining step for setting the subsequent thin metal plate on a press die having a press working surface in which irregularities are alternately different between the upper die and the lower die, and alternately inclining the portions separated by the radar cutting in the opposite direction; It is characterized by having.
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a method of forming a sipe forming blade, wherein a plurality of slits that are open to one edge are formed by laser cutting at a predetermined portion of a thin metal plate, and the slits are equally divided. After the part equally divided as the boundary is alternately inclined in the reverse direction by pressing, at least a part located on the opposite side to the one edge of the thin metal plate so as to have a ridge line on the extension line of the slit It is characterized in that it is bent into a mountain shape in the end face direction.
A sipe forming blade according to claim 6 is formed by the sipe forming blade forming method according to any one of claims 1 to 5.
A tire molding master model according to a seventh aspect is characterized in that the sipe forming blade according to the sixth aspect is erected.
A tire according to an eighth aspect is characterized in that a sipe groove is formed in a tire tread portion using the tire molding master model according to the seventh aspect.
本発明のサイプ形成用ブレードの形成方法によれば、レーザー切断後の薄肉金属板に傾斜プレス加工を施して交互に逆向きの傾斜部を形成することにより、均一な製品の提供を可能とし、しかも、耐久性を向上させることができる。 According to the method for forming a sipe forming blade of the present invention, it is possible to provide a uniform product by alternately performing inclined press processing on a thin metal plate after laser cutting to form inclined portions in opposite directions, Moreover, durability can be improved.
次に、本発明のサイプ形成用ブレードを図面に基づいて説明する。
図1(A)において、10はサイプ形成用ブレードである。このサイプ形成用ブレード10は、タイヤ表面側に位置するプレート部11と、このプレート部11から交互に逆向きに傾斜された3つの傾斜部12,13,14とを一体に備えている。
この傾斜部12,13,14は、3等分された舌片状とされ、プレート部11からの傾斜角度は均一若しくは所定角度に異ならせて屈曲されている。
Next, the sipe forming blade of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1A,
The
尚、プレート部11の高さ(サイプ溝の深さ方向)と傾斜部12,13,14の高さとは、タイヤ成形品に応じて設定される。また、傾斜部12,13,14の傾斜角度もタイヤ成形品に応じて設定される
The height of the plate portion 11 (in the depth direction of the sipe groove) and the height of the
一方、傾斜部12,13,14は、図1(B)に示すように、未折曲状態の薄肉金属板10’に、一縁に向かって開放するスリット15を等分点位置2箇所に形成した後、図2に示すように、プレス金型20を用いて形成される。尚、スリット15は、レーザー(ジェット水流を含む)により形成される。従って、その切断面は非常に鋭利に切断されており、切断部分に伸びや返りの発生の無いスリット15とすることができる。
On the other hand, as shown in FIG. 1 (B), the
プレス金型20は、上型21と下型22の双方に互いに交互で異なる凹凸状の加工面23,24を備えている。この加工面23,24は、スリット15を形成した後の薄肉金属板10’が位置決め状態で金型21,22間にセットされた際、薄肉金属板10’の一縁側から奥側に向かって互いに接近するように傾斜されている。
このようなプレス金型20では、予め薄肉金属板10’の所定箇所(好ましくは2箇所、特に好ましくは等分の2箇所)に、一縁に開放する複数本のスリット15をレーザー切断(ジェット水流切断を含む)により形成する。
The press die 20 includes
In such a
次に、このスリット15を境界として分離(好ましくは3分割、特に好ましくは3等分割)された部位をプレス金型20にセットし、加工面23,24の協働により傾斜部12,13,14を形成する。
尚、ここで、傾斜部12,13,14を3等分としたのは、タイヤトレッド部1のタイヤ幅方向の形成幅(例えば、20cm〜50cm)を考慮すると、エッジ機能を存分に発揮すると共に摩滅等への耐久性を考慮したことに起因する。また、傾斜部12,13,14の傾斜角度(プレート部11との)は、プレス金型20によって折曲加工した際のスプリングバックを考慮して決定される。
Next, a portion separated (preferably divided into three, particularly preferably divided into three equal parts) with the
Here, the
ところで、上記実施の形態では、サイプ溝がタイヤ幅方向に沿って直線状の場合で説明したが、タイヤ表面においてタイヤ幅方向に延びる山型状としたサイプ溝とする場合においても、傾斜部は3等分点とすることが好ましい。この際、山型形状の稜線はスリット15の延長線上に位置した3つの稜線とすることがプレス加工時の寸法精度や強度の観点から好ましいが、特に限定する必要もなく、加工は可能である。
また、このようなサイプ形成用ブレード10は、図示を略するタイヤ成形用マスターモデルに複数設けられ、これによりサイプ溝を有するタイヤが成形されることは勿論である。
By the way, in the above-described embodiment, the sipe groove is described as being linear along the tire width direction. However, even when the sipe groove has a mountain shape extending in the tire width direction on the tire surface, the inclined portion is It is preferable to set it as a trisection point. At this time, it is preferable that the chevron-shaped ridge lines are three ridge lines positioned on the extension line of the
Further, a plurality of such
10・・・サイプ形成用ブレード、11・・・プレート部、12・・・傾斜部、13・・・傾斜部、14・・・傾斜部、15・・・スリット、10’ ・・・薄肉金属板、20・・・プレス金型。
DESCRIPTION OF
Claims (8)
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