JP2008041377A - Composite electrolyte membrane and fuel cell - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複合電解質膜、およびそれを備えた燃料電池に関する。 The present invention relates to a composite electrolyte membrane and a fuel cell including the same.
近年、電子技術の進歩により、電子機器の小型化、高性能化、ポータブル化が進んでおり、携帯用電子機器においては、使用される電池の高エネルギー密度化への要求が高まっている。そのため、軽量で小型でありながら高容量の二次電池が要求されている。 In recent years, advances in electronic technology have led to downsizing, higher performance, and portability of electronic devices. In portable electronic devices, there is an increasing demand for higher energy density of batteries used. Therefore, a secondary battery having a high capacity while being lightweight and small is required.
このような状況のもと、小型の燃料電池が注目を集めている。特に、メタノールを燃料として用いた直接メタノール型燃料電池(DMFC:direct methanol fuel cell)は、エネルギー密度の高いメタノールを燃料として使用し、メタノールから電極触媒上で直接電流を取り出すことができるため、有機燃料を改質して水素を作り出すための改質器が不要で小型化が可能であり、出力密度が高いので、携帯機器用の電源として有望視されている。 Under such circumstances, small fuel cells are attracting attention. In particular, a direct methanol fuel cell (DMFC) using methanol as a fuel uses methanol with a high energy density as a fuel, and can extract current directly from methanol on an electrode catalyst. A reformer for reforming the fuel to produce hydrogen is unnecessary and can be miniaturized, and since the output density is high, it is promising as a power source for portable devices.
DMFCでは、燃料極においてメタノールが酸化分解され、二酸化炭素、プロトンおよび電子が生成される。一方、酸化剤極(空気極)では、空気から得られる酸素と、電解質膜を経て燃料極から供給されるプロトン、および燃料極から外部回路を通じて供給される電子によって水が生成される。また、この外部回路を通る電子によって電力が供給される。(例えば、特許文献1、特許文献2参照)
In DMFC, methanol is oxidatively decomposed at the fuel electrode to generate carbon dioxide, protons and electrons. On the other hand, in the oxidant electrode (air electrode), water is generated by oxygen obtained from air, protons supplied from the fuel electrode through the electrolyte membrane, and electrons supplied from the fuel electrode through an external circuit. Electric power is supplied by electrons passing through the external circuit. (For example, see
しかしながら、このような構成の燃料電池では、電解質膜を通って燃料極から空気極へメタノールが透過してしまう結果、発電電位が低下することが問題になっている。すなわち、デュポン社のナフィオンに代表される高分子電解質膜の高いプロトン導電性は、含水状態のクラスターネットワークを通して発揮されるため、メタノールを使用する燃料電池においては、メタノールが水に混ざってクラスターネットワークを通り、カソードに拡散する現象(クロスオーバー)が生じる。そして、このようなメタノールクロスオーバーが生じた場合には、供給された燃料と酸化剤とが直接反応してしまうため、エネルギーを電力として出力することができず、安定した高い出力を得ることができないという問題があった。 However, in the fuel cell having such a configuration, methanol permeates from the fuel electrode to the air electrode through the electrolyte membrane, resulting in a problem that the power generation potential is lowered. In other words, the high proton conductivity of polymer electrolyte membranes typified by DuPont's Nafion is demonstrated through a water-containing cluster network. Therefore, in fuel cells using methanol, methanol is mixed with water to create a cluster network. As a result, a phenomenon of diffusion to the cathode (crossover) occurs. When such methanol crossover occurs, the supplied fuel and the oxidant react directly, so that energy cannot be output as electric power, and a stable high output can be obtained. There was a problem that I could not.
この問題を解決するため、電解質を多孔質膜に充填することで、電解質の膨潤を抑え、それによりメタノールのクロスオーバーを防止する技術が提案されている。(例えば、特許文献3、非特許文献1参照)。
しかし、前記した特許文献3や非特許文献1に記載された技術では、電解質が無機多孔質薄膜の孔部分に偏在するため、膜全体としてはインピーダンスが上昇してしまう。インピーダンスを下げるためには、できるだけ薄い膜が必要となるが、膜を薄くすると多孔質基材の強度が下がり、電解質の膨潤を十分に抑えることができなかった。
However, in the techniques described in
そこで、電解質が充填された無機多孔質薄膜を支持基板上に形成することが考えられる。支持基板は、十分に機械的強度が高く、さらにプロトン伝導性を有することが必要であるため、剛性の大きい有機多孔質基板の孔に電解質を充填したものが考えられる。 Therefore, it is conceivable to form an inorganic porous thin film filled with an electrolyte on a support substrate. Since the supporting substrate needs to have sufficiently high mechanical strength and proton conductivity, it is conceivable that the organic porous substrate having high rigidity is filled with an electrolyte.
しかしながら、このような構造においても、高分子電解質の膨潤度が大きすぎると、この電解質が充填された支持基板の膨潤(特に、面方向の膨潤)が大きくなりすぎるため、表面に形成された無機多孔質薄膜が割れてしまうという問題があった。 However, even in such a structure, if the swelling degree of the polymer electrolyte is too large, the swelling (particularly, the swelling in the surface direction) of the support substrate filled with the electrolyte becomes too large. There was a problem that the porous thin film would break.
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、十分な強度を有し破損しにくく、低抵抗(低インピーダンス)でメタノール透過度の低い電解質膜を提供することを目的とする。また、小型で性能が高く、安定した出力を供給することができる燃料電池を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve such problems, and an object of the present invention is to provide an electrolyte membrane that has sufficient strength, is difficult to break, has low resistance (low impedance), and has low methanol permeability. To do. It is another object of the present invention to provide a fuel cell that is small, has high performance, and can supply a stable output.
上記目的を達成するために、本発明の複合電解質膜は、細孔を有する有機多孔質体から成る支持基板と、前記支持基板の前記細孔内に充填されたプロトン伝導性を有する第1の電解質と、前記支持基板の一方の面に形成された、厚さ方向の貫通孔を有する無機多孔質薄膜と、前記無機多孔質薄膜の前記貫通孔内に充填されたプロトン伝導性を有する第2の電解質を有する複合電解質膜であり、前記支持基板が多孔質ポリオレフィンから成り、その細孔内に前記第1の電解質としてスルホン酸基を有するスチレン系ポリマーが充填されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a composite electrolyte membrane of the present invention includes a support substrate made of an organic porous body having pores, and a first proton conductive material filled in the pores of the support substrate. An electrolyte, an inorganic porous thin film having a through-hole in the thickness direction formed on one surface of the support substrate, and a second proton conductive material filled in the through-hole of the inorganic porous thin film A composite electrolyte membrane having the following electrolyte, wherein the support substrate is made of porous polyolefin, and the styrenic polymer having a sulfonic acid group is filled in the pores as the first electrolyte.
また、本発明の燃料電池は、燃料極と、酸化剤極と、前記燃料極と前記酸化剤極との間に配置された電解質膜とを具備する燃料電池であって、電解質膜が、前記した本発明の複合電解質膜であることを特徴とする。 The fuel cell of the present invention is a fuel cell comprising a fuel electrode, an oxidant electrode, and an electrolyte membrane disposed between the fuel electrode and the oxidant electrode, wherein the electrolyte membrane is It is the composite electrolyte membrane of the present invention.
本発明によれば、支持基板が、剛性が大きくかつ電解質の充填工程で変性が生じないポリオレフィンの多孔質体から構成されており、その細孔内に、膨潤性が大きすぎずかつ十分なプロトン伝導性を有するスチレンスルホン酸系のポリマーが充填されているので、電解質の膨潤による体積変化を良好に抑制し、高強度で破損しにくく、低抵抗でメタノール透過度の低い複合電解質膜を得ることができる。 According to the present invention, the support substrate is composed of a polyolefin porous body that has high rigidity and does not undergo modification in the electrolyte filling step, and has sufficient protons in its pores that are not too swellable. Because it is filled with conductive styrene sulfonic acid polymer, volume change due to electrolyte swell is suppressed well, and a composite electrolyte membrane with high strength and resistance to breakage, low resistance and low methanol permeability is obtained. Can do.
また本発明によれば、このような複合電解質膜を備えているので、小型で性能が高く、安定した出力を供給可能な燃料電池を実現することができる。 In addition, according to the present invention, since such a composite electrolyte membrane is provided, it is possible to realize a fuel cell that is small in size, high in performance, and capable of supplying a stable output.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明に係る一実施形態の複合電解質膜の構成を模式的に示す断面図である。実施形態の複合電解質膜1は、図1に示すように、細孔2aを有する有機多孔質体から成る支持基板2と、この支持基板2の一方の面に形成された、厚さ方向の貫通孔3aを有する無機多孔質薄膜3とを備えている。そして、このような支持基板2の細孔2a内に、プロトン伝導性を有する第1の電解質4が充填されており、無機多孔質薄膜3の貫通孔3a内には、プロトン伝導性を有する第2の電解質5が充填されている。
FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a composite electrolyte membrane according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the
支持基板2は、無機多孔質薄膜3を支持する機能を有し、剛性(機械的強度)が高く、後述する電解質の膨潤によって細孔2aが押し広げられることが少ない多孔質ポリオレフィンにより構成されている。また、多孔質ポリオレフィンは、耐酸性や耐アルカリ性に優れ、後述する電解質充填の際の加水分解などの反応工程で変性することがないという利点を有する。多孔質ポリオレフィンとしては、多孔質ポリエチレン、多孔質ポリプロピレンなどを使用することができる。多孔質ポリオレフィンの空孔率(細孔2aの容積が多孔質体の体積全体に占める割合)は、20〜80%の範囲が好ましい。
The support substrate 2 has a function of supporting the inorganic porous
このような多孔質ポリオレフィンから成る支持基板2の厚さは、3〜200μm、好ましくは4〜100μm、より好ましくは10〜50μmである。細孔2aの直径は、0.01〜20μmであることが好ましく、0.1〜5μmの範囲がより好ましい。ここで、細孔2aの開口の直径は、細孔2aを囲む最小円の直径を言う。 The thickness of the support substrate 2 made of such porous polyolefin is 3 to 200 μm, preferably 4 to 100 μm, more preferably 10 to 50 μm. The diameter of the pore 2a is preferably 0.01 to 20 μm, and more preferably 0.1 to 5 μm. Here, the diameter of the opening of the pore 2a is the diameter of the smallest circle surrounding the pore 2a.
無機多孔質薄膜3は、厚さ方向に貫通する精密加工された多数の貫通孔3aを有する。この薄膜を構成する無機材料としては、アルミナ、シリカ(SiO2)、ジルコニアなどの酸化物セラミック、窒化珪素などの窒化物セラミック、炭化ケイ素などの炭化物セラミックなどが挙げられる。シリカの使用が好ましい。無機多孔質薄膜3の厚さは、薄いことが好ましく、0.1〜20μm、より好ましくは0.2〜2μmとする。貫通孔3aの直径は0.01〜10μmであることが好ましく、特に1μm以下であることが好ましい。貫通孔3aの開口率(開口の総面積が面全体の面積に占める割合)は、15%以上であることが好ましく、特に20〜80%の範囲が好ましい。ここで、貫通孔3aの直径は、貫通孔3aを囲む最小円の直径を言う。また、貫通孔3aの開口の面積は、顕微鏡で表面を拡大し、得られた画像を処理することで求める。開口部とそれ以外の面積を求めることが可能である。
The inorganic porous
無機多孔質薄膜3の貫通孔3aは、厚さ方向に沿って、すなわち主面に対して貫通して形成(好ましくは垂直方向に形成)されたものであればよく、断面形状は特に限定されない。円形、四角形、五角形、六角形などの断面形状が考えられる。また、異なる大きさ(直径)や異なる形状の孔を組み合わせてもよい。アスペクト比は1より大きく、垂直方向の深さが面方向の孔径よりも大きい貫通孔3aであることが好ましい。無機多孔質薄膜3が、垂直方向の深さが面方向の孔径よりも大きい貫通孔3aを有する場合には、充填された電解質5の膨潤を抑えメタノールの透過を抑制する効果が大きい。貫通孔3aの孔径が大きく面方向に広がっている場合には、充填された電解質5が含水時に大きく垂直方向に膨潤するため、無機多孔質薄膜3による抑えこみの効果が低くなる。
The through-hole 3a of the inorganic porous
このような無機多孔質薄膜3の貫通孔3aは、無機材料から成る薄膜の所定の位置にフォトリソグラフィにより精密に形成される。まず、有機多孔質体から成る支持基板2に、例えば、真空スパッタ法や反応スパッタ法などのスパッタ法、あるいはCVD法やPVD法などの蒸着法により、シリカ(SiO2)などの無機材料の薄膜を形成する。次いで、この無機薄膜の上にフォトレジストを塗布し、次いで所定のパターンのマスクを用いて露光し、ベークした後、無機薄膜をエッチングし、最後にフォトレジストを剥離する。こうして、所定のパターンで精密に配列された多数の微細な貫通孔3aが形成される。
Such a through hole 3a of the inorganic porous
支持基板2の細孔2a内に充填される第1の電解質4としては、スルホン酸基を有するスチレン系ポリマーが挙げられる。架橋構造を有するポリスチレンスルホン酸の使用が好ましい。ポリスチレンスルホン酸は、スチレンスルホン酸エチルなどのスチレン系モノマーとジビニルベンゼンとを重合させることにより形成することができ、このような反応を細孔2a内で行わせることで、ポリスチレンスルホン酸を細孔2aに充填することができる。ポリスチレンスルホン酸のような架橋構造を有する高分子電解質を用いることで、含水時の低膨張(低膨潤)を実現することができる。 Examples of the first electrolyte 4 filled in the pores 2a of the support substrate 2 include styrene polymers having a sulfonic acid group. The use of polystyrene sulfonic acid having a crosslinked structure is preferred. Polystyrene sulfonic acid can be formed by polymerizing a styrene monomer such as ethyl styrene sulfonate and divinylbenzene, and by allowing such a reaction to be performed in the pores 2a, the polystyrene sulfonic acid is converted into pores. 2a can be filled. By using a polymer electrolyte having a cross-linked structure such as polystyrene sulfonic acid, low expansion (low swelling) when containing water can be realized.
無機多孔質薄膜3の貫通孔3aに充填される第2の電解質5としては、充填作業の容易性などの点から、第1の電解質5と同一のものの使用が好ましいが、パーフルオロアルキルスルホン酸重合体などのフッ素系樹脂(米国デュポン社製のナフィオン、旭硝子社製のフレミオンなど)や、ポリビニルスルホン酸、ポリエーテルケトンスルホン酸などのポリスチレンスルホン酸以外のスルホン酸基を有する炭化水素系樹脂の使用も可能である。
The second electrolyte 5 filled in the through-hole 3a of the inorganic porous
多孔質ポリオレフィンから成る支持基板2と無機多孔質薄膜3、および第1および第2の電解質4,5から成る複合電解質膜1の厚さは、特に限定されないが、3〜200μmであることが好ましい。より好ましくは4〜100μm、さらに好ましくは10〜50μmとする。薄すぎると実用に耐える膜強度が得られず、厚すぎると電気抵抗が高くなりすぎるため、燃料電池の隔膜として好ましくない。複合電解質膜1の膜厚は、支持基板2の厚さや無機多孔質薄膜3の厚さを適切に選択することにより調整することができる。
The thickness of the support substrate 2 made of porous polyolefin, the inorganic porous
実施形態の複合電解質膜1においては、支持基板2が、剛性が大きくかつ電解質の充填工程で変性することがない多孔質ポリオレフィンから構成されており、その細孔2a内に、膨潤度が大きすぎずかつ十分なプロトン伝導性を有する架橋構造を有するポリスチレンスルホン酸が充填されているので、高強度で破損しにくく、電解質4,5の膨潤による体積変化を良好に抑えることができる。したがって、低抵抗でメタノール透過度の低いプロトン伝導性の複合膜を得ることができる。
In the
次に、このような実施形態の複合電解質膜1を有する膜電極接合体(MEA:Membrane Electrode Assembly )の構成を図2に示す。
Next, the structure of a membrane electrode assembly (MEA: Membrane Electrode Assembly) having the
実施形態のMEA6は、図2に示すように、燃料極触媒層7aと燃料極ガス拡散層7bからなる燃料極7と、空気極触媒層8aと空気極ガス拡散層8bからなる空気極8、および燃料極触媒層7aと空気極触媒層8aとの間に挟持された前記実施形態の複合電解質膜1とを備えている。
As shown in FIG. 2, the MEA 6 of the embodiment includes a
燃料極触媒層7aおよび空気極触媒層8aに含有される触媒としては、例えば、白金族元素であるPt、Ru、Rh、Ir、Os、Pdなどの単体金属、これらの白金族元素を含有する合金などを挙げることができる。具体的には、燃料極触媒層7aとして、メタノールや一酸化炭素に対して強い耐性を有するPt−RuやPt−Moなどの合金を、空気極触媒層8aとして、白金やPt−Niなどの合金を用いることが好ましいが、これらに限定されるものではない。また、活性炭や黒鉛などの粒子状または繊維状のカーボンのような導電性担持体に、前記した触媒の微粒子を担持したカーボン担持触媒を使用してもよい。
Examples of the catalyst contained in the fuel
燃料極触媒層7aに積層された燃料極ガス拡散層7bは、燃料極触媒層7aに燃料を均一に供給する役割を果たすとともに、燃料極触媒層7aの集電体としての機能をも兼ね備えている。一方、空気極触媒層8aに積層された空気極ガス拡散層8bは、空気極触媒層8aに酸化剤である空気を均一に供給する役割を果たすとともに、空気極触媒層8aの集電体としての機能をも兼ね備えている。
The fuel electrode
燃料極ガス拡散層7bおよび空気極ガス拡散層8bはいずれも導電性物質から構成されている。導電性物質としては、公知の材料を用いることができるが、原料ガスを触媒へ効率的に輸送するために、多孔質のカーボン織布またはカーボンペーパの使用が好ましい。
Both the fuel electrode
このように構成されるMEA6は、燃料電池に設置され、燃料供給と空気供給により電力を発現する。燃料電池は、その形態から、アクティブ型燃料電池とパッシブ型燃料電池とに大きく分けられる。アクティブ型燃料電池では、メタノール水溶液からなる燃料について、その量が一定になるようにポンプで調整しながらMEA6の燃料極7へ供給する一方、空気極8に対しても空気をポンプで供給する方式が採られる。パッシブ型燃料電池では、MEA6の燃料極7に気化したメタノールを自然供給で送り、一方空気極8に対しても外部の空気を自然供給することで、ポンプなどの余計な機器を装備しない方式が採られる。本発明の実施形態の複合電解質膜1はそのいずれにも用いることができ、その使用を制限するものではない。
The MEA 6 configured as described above is installed in a fuel cell and generates electric power by supplying fuel and air. Fuel cells are roughly classified into active fuel cells and passive fuel cells. In the active type fuel cell, a fuel composed of an aqueous methanol solution is supplied to the
以下、実施形態のMEA6を備えたパッシブ方式の燃料電池について説明する。図3は、本発明に係る一実施形態の直接メタノール型燃料電池(DMFC)10の断面を模式的に示す図である。 Hereinafter, a passive type fuel cell including the MEA 6 of the embodiment will be described. FIG. 3 is a diagram schematically showing a cross section of a direct methanol fuel cell (DMFC) 10 according to an embodiment of the present invention.
この図に示すように、本発明に係る一実施形態の燃料電池10は、前記した膜電極接合体(MEA)を起電部として有している。MEAの燃料極ガス拡散層7bには、燃料極導電層11が積層され、空気極ガス拡散層8bには、空気極導電層12が積層されている。燃料極導電層11および空気極導電層12は、例えば、金などの導電性金属材料のメッシュなどの多孔質層で構成される。なお、燃料極導電層11および空気極導電層12は、周縁から燃料や酸化剤が漏れないように構成される。
As shown in this figure, the
実施形態の燃料電池10においては、矩形枠状を有する燃料極シール材13が、MEAの複合電解質膜1と燃料極導電層11との間に配置されるとともに、燃料極触媒層7aおよび燃料極ガス拡散層7bの周囲を囲んでいる。一方、矩形枠状を有する空気極シール材14が、複合電解質膜1と空気極導電層12との間に配置されるとともに、空気極触媒層8aおよび空気極ガス拡散層8bの周囲を囲んでいる。燃料極シール材13および空気極シール材14は、例えばゴム製のOリングなどで構成され、MEAからの燃料漏れおよび酸化剤漏れを防止している。なお、燃料極シール材13および空気極シール材14の形状は、矩形枠状に限られず、燃料電池10の外縁形に対応するように適宜に構成される。
In the
そして、液体燃料Fを収容する液体燃料タンク15の開口部を覆うように気液分離膜16が配設され、この気液分離膜16上には、燃料電池10の外縁形に対応した形状の燃料極側フレーム17(ここでは矩形のフレーム)が配置され固定されている。ここで、燃料極側フレーム17は、電気絶縁材料で構成され、具体的には、ポリエチレンテレフタレート(PET)のような熱可塑性ポリエステル樹脂などで形成される。そして、この燃料極側フレーム17の一方の面に燃料極導電層11が接するように、燃料極導電層11および空気極導電層12を備えた上記MEAが配置されている。
A gas-
液体燃料タンク15内に貯留される液体燃料Fは、濃度が50モル%を超えるメタノール水溶液、または純メタノールである。純メタノールの純度は、95重量%以上100重量%以下にすることが好ましい。後述する液体燃料Fの気化成分とは、液体燃料として液体のメタノールを使用した場合には、気化したメタノールを意味し、液体燃料としてメタノール水溶液を使用した場合には、メタノールの気化成分と水の気化成分からなる混合気を意味する。
The liquid fuel F stored in the
燃料極導電層11、気液分離膜16および燃料極側フレーム17で囲まれた空間17aは、気液分離膜16を透過してきた液体燃料Fの気化成分を一時的に収容し、さらに気化成分における燃料の濃度分布を均一にする空間として機能する。なお、気液分離膜16は、それらの周縁から燃料などが漏れないように構成されている。
A space 17 a surrounded by the fuel electrode
気液分離膜16は、シリコーンゴム、フッ素樹脂などの材料で構成され、液体燃料Fの気化成分と液体燃料Fとを分離し、気化成分を燃料極触媒層7a側に透過させるものである。
The gas-
一方、空気極導電層12上には、燃料電池10の外縁形に対応した形状を有する空気極側フレーム18(ここでは矩形のフレーム)を介して、保湿層19が積層されている。また、保湿層19上には、酸化剤である空気を取り入れるための空気導入口20aが複数個形成された表面カバー層20が積層されている。この表面カバー層20は、MEAを含む積層体を加圧してその密着性を高める役割も果たしているため、例えば、SUS304のような金属で形成される。また、空気極側フレーム18は、上記した燃料極側フレーム17と同様に電気絶縁材料で構成され、具体的には、ポリエチレンテレフタレート(PET)のような熱可塑性ポリエステル樹脂などで形成される。
On the other hand, a
保湿層19は、空気極触媒層8aにおいて生成した水の一部を含浸して、水の蒸散を抑制する役割をなすとともに、空気極ガス拡散層8bに酸化剤である空気を均一に導入することにより、空気極触媒層8aへの空気の均一拡散を促す補助拡散層としての機能も有している。この保湿層19は、例えば、ポリエチレン多孔質膜などの材料で構成される。なお、浸透圧現象による空気極触媒層8a側から燃料極触媒層7a側への水の移動は、保湿層19上に設置された表面カバー層20における空気導入口20aの個数やサイズを変えて、開口部の面積などを調整することで制御することができる。
The
このように構成される本発明の実施形態の直接メタノール型の燃料電池10によれば、小型で性能が高く、安定した高い出力を供給することができる。
According to the direct
なお、上記した実施形態では、液体燃料に、メタノール水溶液、または純メタノールを使用した直接メタノール型の燃料電池について説明したが、液体燃料は、これらに限られるものではない。例えば、例えばエタノール水溶液や純エタノールなどのエタノール燃料、ジメチルエーテル、ギ酸、もしくはその他の液体燃料であってもよい。いずれにしても、燃料電池に応じた液体燃料が収容される。 In the above-described embodiment, a direct methanol fuel cell using a methanol aqueous solution or pure methanol as the liquid fuel has been described. However, the liquid fuel is not limited thereto. For example, ethanol fuel such as an ethanol aqueous solution or pure ethanol, dimethyl ether, formic acid, or other liquid fuel may be used. In any case, liquid fuel corresponding to the fuel cell is accommodated.
また、所定の電池出力を得るために、図3に示した燃料電池10を複数個並設し、各燃料電池10を電気的に直列に接続して、燃料電池を構成することができる。このとき、例えば1つの液体燃料タンク15を共用するように構成することができる。
Further, in order to obtain a predetermined battery output, a plurality of
次に、本発明の複合電解質膜を有する燃料電池において優れた出力特性が得られることを、以下に示す実施例で説明する。 Next, the fact that excellent output characteristics can be obtained in the fuel cell having the composite electrolyte membrane of the present invention will be described in the following examples.
実施例
図1に示す複合電解質膜を、以下に示すようにして作製した。すなわち、厚さ20μmで空孔率45%の多孔質ポリエチレン基板(旭化成社製)の上面に、スパッタ法により厚さ0.5μmのシリカ薄膜を形成した。
Example The composite electrolyte membrane shown in FIG. 1 was prepared as follows. That is, a silica thin film having a thickness of 0.5 μm was formed on the upper surface of a porous polyethylene substrate (manufactured by Asahi Kasei Co., Ltd.) having a thickness of 20 μm and a porosity of 45%.
このシリカ薄膜にフォトリソ法により、開口径0.2μm、開口率40%の貫通孔のパターンを形成した。貫通孔の形成においては、シリカ薄膜の上にフォトレジストを塗布した後、所定のパターンのマスクを用いて露光しベークした後、シリカ薄膜をエッチングし、最後にフォトレジストを剥離した。こうして、多孔質ポリエチレン基板の上面にシリカ多孔質薄膜が積層・形成された複合体膜を得た。 A pattern of through holes having an opening diameter of 0.2 μm and an opening ratio of 40% was formed on this silica thin film by photolithography. In the formation of the through holes, a photoresist was applied on the silica thin film, exposed and baked using a mask having a predetermined pattern, the silica thin film was etched, and finally the photoresist was peeled off. Thus, a composite film in which a porous silica thin film was laminated and formed on the upper surface of the porous polyethylene substrate was obtained.
次いで、得られた複合体膜に、スチレンスルホン酸エチルモノマーとジビニルベンゼンとを10:1の重量比で混合した混合液を含浸させて後、上下両面にポリビニルアルコールフィルムを重ね合わせ、100℃で30分間加熱して混合液を重合させた。その後、ポリビニルアルコールフィルムを剥がし、100℃に加熱した水酸化ナトリウム水溶液中で加水分解し、さらに100℃に加熱した希硫酸中でプロトン置換を行った。こうして、多孔質ポリエチレン基板の空孔内およびシリカ多孔質薄膜の空孔内に、高分子電解質であるポリスチレンスルホン酸を完全に充填した。 Next, the resulting composite membrane was impregnated with a mixed solution in which ethyl styrenesulfonate monomer and divinylbenzene were mixed at a weight ratio of 10: 1, and then a polyvinyl alcohol film was superimposed on both upper and lower surfaces at 100 ° C. The mixture was polymerized by heating for 30 minutes. Thereafter, the polyvinyl alcohol film was peeled off, hydrolyzed in an aqueous sodium hydroxide solution heated to 100 ° C., and further subjected to proton substitution in dilute sulfuric acid heated to 100 ° C. Thus, the polystyrene sulfonic acid as the polymer electrolyte was completely filled in the pores of the porous polyethylene substrate and the pores of the porous silica thin film.
次いで、得られた複合電解質膜のメタノール透過性とプロトン伝導度をそれぞれ測定した。メタノール透過性の測定については、H型セルを用い、3mol/Lのメタノール水溶液を入れた容器と純水を入れた容器との間に、予め水で膨潤させておいた実施例の複合電解質膜を挟み、一定時間後に純水側に透過したメタノール量をガスクロマトグラフにより求めた。そして、メタノールの透過度(μmol/min・cm2)を算出した。プロトン伝導度の測定は、含水状態で複合電解質膜の上下に電極を押し付け、1kHzの交流インピーダンスを測定することにより行った。これらの測定結果を表1に示す。 Next, methanol permeability and proton conductivity of the obtained composite electrolyte membrane were measured. For the measurement of methanol permeability, an H-type cell was used, and the composite electrolyte membrane of the example was previously swollen with water between a container containing a 3 mol / L aqueous methanol solution and a container containing pure water. The amount of methanol permeated to the pure water side after a certain time was determined by gas chromatography. And the permeability | transmittance (micromol / min * cm < 2 >) of methanol was computed. The proton conductivity was measured by pressing the electrodes above and below the composite electrolyte membrane in a water-containing state and measuring the 1 kHz AC impedance. These measurement results are shown in Table 1.
また、こうして得られた複合電解質膜の両面に、触媒層とガス拡散層から成る電極(空気極と燃料極)をそれぞれ貼り付け、図2に示す膜電極接合体(MEA)を作製した。すなわち、白金担持カーボンブラックに、パーフルオロカーボンスルホン酸溶液と水およびメトキシプロパノールを添加して得られたペーストを、複合電解質膜の多孔質ポリエチレン基板側に塗布した後、常温で乾燥して触媒層を形成した。その上にガス拡散層である多孔質カーボンペーパを貼り付け、空気極を形成した。また、白金−ルテニウム(Pt−Ru)合金微粒子を担持したカーボン粒子に、パーフルオロカーボンスルホン酸溶液と水およびメトキシプロパノールを添加して得られたペーストを、複合電解質膜のシリカ多孔質薄膜側に塗布した後、常温で乾燥して触媒層を形成した。その上にガス拡散層である多孔質カーボンペーパを貼り付け、燃料極を形成した。なお、電極面積は、空気極、燃料極ともに12cm2とした。 Further, electrodes (air electrode and fuel electrode) each composed of a catalyst layer and a gas diffusion layer were attached to both surfaces of the composite electrolyte membrane thus obtained, and a membrane electrode assembly (MEA) shown in FIG. 2 was produced. That is, a paste obtained by adding a perfluorocarbon sulfonic acid solution, water and methoxypropanol to platinum-supported carbon black was applied to the porous polyethylene substrate side of the composite electrolyte membrane, and then dried at room temperature to form a catalyst layer. Formed. On top of that, porous carbon paper as a gas diffusion layer was pasted to form an air electrode. Also, a paste obtained by adding a perfluorocarbon sulfonic acid solution, water and methoxypropanol to carbon particles carrying platinum-ruthenium (Pt-Ru) alloy fine particles is applied to the silica porous thin film side of the composite electrolyte membrane. And dried at room temperature to form a catalyst layer. On top of that, porous carbon paper as a gas diffusion layer was pasted to form a fuel electrode. The electrode area was 12 cm 2 for both the air electrode and the fuel electrode.
次いで、こうして作製されたMEAを用いて、図3に示すパッシブ型燃料電池を作製した。そして、この燃料電池の液体燃料タンクに純メタノールを10ml注入し、温度25℃、相対湿度50%の環境の下、電流値を変化させて単位面積あたりの最大出力を測定した。これらの測定結果を表1に示す。 Next, the passive fuel cell shown in FIG. 3 was manufactured using the MEA thus manufactured. Then, 10 ml of pure methanol was injected into the liquid fuel tank of this fuel cell, and the maximum output per unit area was measured by changing the current value in an environment of a temperature of 25 ° C. and a relative humidity of 50%. These measurement results are shown in Table 1.
比較例1
厚さ20μmで空孔率45%の多孔質ポリエチレン基板(旭化成社製)の上面に、実施例と同様にしてシリカ多孔質薄膜を積層・形成した後、得られた複合体膜に、パーフルオロカーボンスルホン酸の溶液(ナフィオン溶液)を含浸させ、溶媒を蒸発させた。溶媒蒸発後の空隙を埋めるために、さらに数回含浸・乾燥を繰り返して、多孔質ポリエチレン基板の空孔内およびシリカ多孔質薄膜の空孔内にパーフルオロカーボンスルホン酸を完全に充填した。
Comparative Example 1
A porous silica thin film was laminated and formed on the upper surface of a porous polyethylene substrate (made by Asahi Kasei Co., Ltd.) having a thickness of 20 μm and a porosity of 45% in the same manner as in the examples, and the resulting composite membrane was then perfluorocarbon. A solution of sulfonic acid (Nafion solution) was impregnated and the solvent was evaporated. In order to fill the voids after evaporation of the solvent, impregnation and drying were repeated several times to completely fill the pores of the porous polyethylene substrate and the pores of the porous silica thin film with perfluorocarbonsulfonic acid.
次いで、得られた複合電解質膜のメタノール透過性およびプロトン伝導度を実施例と同様に測定した。また、得られた複合電解質膜を用いて実施例と同様にパッシブ型燃料電池を作製し、この燃料電池の最大出力を測定した。これらの測定結果を表1に示す。 Next, methanol permeability and proton conductivity of the obtained composite electrolyte membrane were measured in the same manner as in the Examples. In addition, a passive fuel cell was produced using the obtained composite electrolyte membrane in the same manner as in Example, and the maximum output of this fuel cell was measured. These measurement results are shown in Table 1.
比較例2
多孔質ポリエチレン基板(旭化成社製)の上面にシリカ多孔質薄膜を形成せず、それ以外は実施例1と同様にして複合電解質膜を作製した。すなわち、厚さ20μmで空孔率45%の多孔質ポリエチレン基板に、スチレンスルホン酸エチルモノマーとジビニルベンゼンとの混合液(重量比10:1)を含浸させた後、上下両面にポリビニルアルコールフィルムを重ね合わせ、100℃で30分間加熱して混合液を重合させた。その後、ポリビニルアルコールフィルムを剥がし、100℃の水酸化ナトリウム水溶液中で加水分解し、さらに100℃の希硫酸中でプロトン置換を行い、多孔質ポリエチレン基板の空孔内にポリスチレンスルホン酸を充填した。
Comparative Example 2
A composite electrolyte membrane was prepared in the same manner as in Example 1 except that no porous silica thin film was formed on the upper surface of a porous polyethylene substrate (Asahi Kasei Co., Ltd.). That is, after impregnating a porous polyethylene substrate having a thickness of 20 μm and a porosity of 45% with a mixed solution of ethyl styrenesulfonate monomer and divinylbenzene (weight ratio 10: 1), polyvinyl alcohol films were formed on both upper and lower surfaces. The mixture was superposed and heated at 100 ° C. for 30 minutes to polymerize the mixture. Thereafter, the polyvinyl alcohol film was peeled off, hydrolyzed in an aqueous sodium hydroxide solution at 100 ° C., and further subjected to proton substitution in dilute sulfuric acid at 100 ° C., and polystyrene sulfonic acid was filled into the pores of the porous polyethylene substrate.
次いで、得られた複合電解質膜のメタノール透過性およびプロトン伝導度を実施例と同様に測定した。また、得られた複合電解質膜を用いて実施例と同様にパッシブ型燃料電池を作製し、この燃料電池の最大出力を測定した。これらの測定結果を表1に示す。 Next, methanol permeability and proton conductivity of the obtained composite electrolyte membrane were measured in the same manner as in the Examples. In addition, a passive fuel cell was produced using the obtained composite electrolyte membrane in the same manner as in Example, and the maximum output of this fuel cell was measured. These measurement results are shown in Table 1.
上記したように、実施例の複合電解質膜では、多孔質ポリエチレン基板とその上面に形成されたシリカ多孔質薄膜の空孔内に、架橋構造を有し膨潤しにくいポリスチレンスルホン酸が充填されているので、メタノールのクロスオーバーが低減された。また、高分子電解質であるポリスチレンスルホン酸により、十分に高いプロトン伝導度が得られた。したがって、このような複合電解質膜を有する燃料電池において大きな最大出力値が得られた。 As described above, in the composite electrolyte membrane of the example, the polystyrene sulfonic acid having a crosslinked structure and not easily swelled is filled in the pores of the porous polyethylene substrate and the porous silica thin film formed on the upper surface thereof. So methanol crossover was reduced. Moreover, sufficiently high proton conductivity was obtained with polystyrene sulfonic acid, which is a polymer electrolyte. Therefore, a large maximum output value was obtained in the fuel cell having such a composite electrolyte membrane.
これに対して比較例1では、多孔質ポリエチレン基板の空孔内に、ポリスチレンスルホン酸に比べて膨潤しやすいパーフルオロカーボンスルホン酸(ナフィオン)が充填されているので、複合電解質膜全体としての膨潤度が大きく、メタノールの透過度が大きくなった。その結果、このような複合電解質膜を有する燃料電池において、最大出力の値が実施例に比べて小さくなった。また、比較例2では、多孔質ポリエチレン基板の表面にシリカ多孔質薄膜が形成されていないので、メタノールのクロスオーバーが発生し、その結果最大出力の値が実施例に比べて大幅に小さくなった。 On the other hand, in Comparative Example 1, since the pores of the porous polyethylene substrate are filled with perfluorocarbon sulfonic acid (Nafion), which is easier to swell than polystyrene sulfonic acid, the degree of swelling of the composite electrolyte membrane as a whole The methanol permeability increased. As a result, in the fuel cell having such a composite electrolyte membrane, the maximum output value was smaller than in the example. Further, in Comparative Example 2, since no porous silica thin film was formed on the surface of the porous polyethylene substrate, methanol crossover occurred, and as a result, the maximum output value was significantly smaller than that of the Example. .
1…複合電解質膜、2…支持基板、2a…細孔、3…無機多孔質薄膜、3a…貫通孔、4…第1の電解質、5…第2の電解質、7a…燃料極触媒層、7b…燃料極ガス拡散層、8a…空気極触媒層、8b…空気極ガス拡散層、6…膜電極接合体(MEA)、10…燃料電池、11…燃料極導電層、12…空気極導電層、13…燃料極シール材、14…空気極シール材、15…液体燃料タンク、16…気液分離膜、17、18…フレーム、19…保湿層、20…表面カバー層、20a…空気導入口。
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記支持基板の前記細孔内に充填されたプロトン伝導性を有する第1の電解質と、
前記支持基板の一方の面に形成された、厚さ方向の貫通孔を有する無機多孔質薄膜と、
前記無機多孔質薄膜の前記貫通孔内に充填されたプロトン伝導性を有する第2の電解質を有する複合電解質膜であり、
前記支持基板が多孔質ポリオレフィンから成り、その細孔内に前記第1の電解質としてスルホン酸基を有するスチレン系ポリマーが充填されていることを特徴とする複合電解質膜。 A support substrate made of an organic porous material having pores;
A first electrolyte having proton conductivity filled in the pores of the support substrate;
An inorganic porous thin film having a through-hole in the thickness direction formed on one surface of the support substrate;
A composite electrolyte membrane having a second electrolyte having proton conductivity filled in the through hole of the inorganic porous thin film;
A composite electrolyte membrane, wherein the support substrate is made of porous polyolefin, and a styrene-based polymer having a sulfonic acid group is filled in the pores as the first electrolyte.
前記電解質膜は、請求項1乃至5のいずれか1項記載の複合電解質膜であることを特徴とする燃料電池。 A fuel cell comprising a fuel electrode, an oxidant electrode, and an electrolyte membrane disposed between the fuel electrode and the oxidant electrode,
6. The fuel cell according to claim 1, wherein the electrolyte membrane is a composite electrolyte membrane according to any one of claims 1 to 5.
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