JP2007519848A - Compact structure for attaching fuel pumps and other accessories to the accessory gearbox - Google Patents

Compact structure for attaching fuel pumps and other accessories to the accessory gearbox Download PDF

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ロバート ジャーヴォ，ジェームス
カランドラ，サルバトーレ
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user

Abstract

ガスタービンエンジン補機（２０’）がガスタービンエンジン（１０）のギアボックス（３０’）に取り外し可能に取り付けられる。補機はギアボックス（３０’）内に伸びる駆動シャフト（３５）を有する。従動ギア（３６ａ’）が駆動シャフト（３５）に取り付けられている。従動ギア（３６ａ’）はギアボックス（３０’）の駆動ギア（４０’）と直接に係合するよう構成される。この改良された設計の目的は部品および構成部分の数を減らすことによってガスタービンエンジンの総計重量を軽減することである。A gas turbine engine accessory (20 ') is removably attached to a gear box (30') of the gas turbine engine (10). The accessory has a drive shaft (35) that extends into the gearbox (30 '). A driven gear (36a ') is attached to the drive shaft (35). The driven gear (36a ') is configured to directly engage the drive gear (40') of the gear box (30 '). The purpose of this improved design is to reduce the total weight of the gas turbine engine by reducing the number of parts and components.

Description

本発明はガスタービンエンジンに関し、より具体的には燃料ポンプその他の補機を補機ギアボックスに接続するための構造に関する。   The present invention relates to a gas turbine engine, and more particularly to a structure for connecting a fuel pump and other accessories to an accessory gearbox.

従来、図３に示されるように、カートリッジ燃料ポンプなどの燃料計量ユニット２０は補機ギアボックス３０内に収容されたスプライン付きシャフト３２から外される。補機ギアボックス３０は減速ギアセット３６を収容する密閉されたケーシング３４を有する。減速ギアセット３６は軸受マウント４４に回転可能に保持されたスタータシャフト４２に取り付けられた駆動ギア４０によって駆動される。減速ギアセット３６はシャフト３２に取り付けられており、該シャフトの内歯スプライン３３は、燃料計量ユニット２０のケーシング２４から突出した補完的な形状のスタブシャフト２２の外歯スプラインと噛み合い係合している。燃料計量ユニット２０の補機ギアボックス３０への取り付けを容易にするために、燃料計量ユニット２０はフランジパッド２６を有し、これが補機ギアボックス３０の対応するフランジパッド４６に当接する。   Conventionally, as shown in FIG. 3, a fuel metering unit 20 such as a cartridge fuel pump is removed from a splined shaft 32 housed in an accessory gearbox 30. The accessory gearbox 30 has a sealed casing 34 that houses a reduction gear set 36. The reduction gear set 36 is driven by a drive gear 40 attached to a starter shaft 42 rotatably held by a bearing mount 44. The reduction gear set 36 is attached to the shaft 32, and the internal spline 33 of the shaft meshes with the external spline of the complementary shaped stub shaft 22 protruding from the casing 24 of the fuel metering unit 20. Yes. To facilitate attachment of the fuel metering unit 20 to the accessory gearbox 30, the fuel metering unit 20 has a flange pad 26 that abuts a corresponding flange pad 46 of the accessory gearbox 30.

上述の先行技術の構造は補機を補機ギアボックス３０に取り外し可能に取り付けることを可能にするが、この構造はいくつかの欠点を有する。すなわち、含まれる部品点数が多いことに加えて、重量が大きいこと、およびオーバーハングモーメントが大きいことが好ましくない。このような特徴のために、先行技術の構造は軽量用途には最善ではなかった。   Although the prior art structure described above allows the accessory to be removably attached to the accessory gearbox 30, this structure has several drawbacks. That is, it is not preferable that the weight is large and the overhang moment is large in addition to the large number of parts included. Because of these features, prior art structures have not been optimal for lightweight applications.

したがって本発明の目的は燃料計量ユニットその他の補機を補機ギアボックスに接続するための改良された構造を提供することである。   Accordingly, it is an object of the present invention to provide an improved structure for connecting a fuel metering unit or other accessory to an accessory gearbox.

この目的のために、本発明の一般的な態様によればガスタービンエンジンのギアボックスとの組み合わせによるガスタービンエンジン補機が提供され、補機はギアボックスに取り外し可能に取り付けられ、かつギアボックス内に伸びる一体化された駆動シャフトと、駆動シャフトに取り付けられた従動ギアとを有し、従動ギアは前記ギアボックスの駆動ギアと直接に係合するよう構成される。   To this end, according to a general aspect of the present invention, a gas turbine engine accessory is provided in combination with a gear box of a gas turbine engine, the accessory being removably attached to the gear box, and the gear box. An integrated drive shaft extending inwardly and a driven gear attached to the drive shaft, the driven gear is configured to directly engage the drive gear of the gearbox.

本発明の他の一般的な態様によれば、ガスタービンエンジンの駆動構成が提供され、該構成は補機ギアボックスに一体化されたガスタービンエンジン補機を備えており、補機は端部が開放された補機ケーシングを備えており、端部が開放された補機ケーシングは補完的な開口部を有する補機ギアボックスケーシングに取り外し可能に取り付けられるよう構成され、補機ケーシングとギアボックスケーシングとが合致して完全に囲われたユニットを形成する。   In accordance with another general aspect of the present invention, a gas turbine engine drive arrangement is provided, the arrangement comprising a gas turbine engine accessory integrated into an accessory gearbox, the accessory having an end portion An auxiliary casing having an open end, the auxiliary casing having an open end configured to be removably attached to an auxiliary gearbox casing having a complementary opening, the auxiliary casing and the gear box Together with the casing forms a completely enclosed unit.

本発明のさらに他の一般的な態様によればガスタービンエンジンが提供され、該エンジンは少なくとも圧縮機と、圧縮機から圧縮空気を受け取るよう構成された燃焼器と、燃焼器を出る燃焼ガスからエネルギーを抽出するよう構成されたタービンと、タービンによって駆動される少なくとも一つの駆動ギアを有する補機ギアボックスと、補機ギアボックスに取り外し可能に取り付けられた少なくとも一つのガスタービンエンジン補機とを備えており、補機は少なくとも一つの駆動シャフトを有し、少なくとも一つの従動ギアが駆動シャフトに取り付けられ、従動ギアは補機ギアボックスの駆動ギアと噛み合う。   In accordance with yet another general aspect of the present invention, a gas turbine engine is provided that includes at least a compressor, a combustor configured to receive compressed air from the compressor, and combustion gas exiting the combustor. A turbine configured to extract energy; an accessory gearbox having at least one drive gear driven by the turbine; and at least one gas turbine engine accessory removably attached to the accessory gearbox. The accessory has at least one drive shaft, and at least one driven gear is attached to the drive shaft, the driven gear meshing with the drive gear of the accessory gearbox.

図示によって好ましいその実施例を示す添付の図面をここで参照する。   Reference will now be made to the accompanying drawings, which illustrate preferred embodiments by way of illustration.

図１は好ましくは亜音速飛行に用いられる形式のガスタービンエンジン１０を図示しており、該エンジンは一般的に直列の流れ連通関係に、自らを通じて環境空気を推進するファン１２と、空気を加圧するための多段圧縮機１４と、圧縮空気を燃料と混合して点火して高温燃焼ガスの環状の流れを発生させるための燃焼器１６と、燃焼ガスからエネルギーを抽出するためのタービン部１８とを備える。   FIG. 1 illustrates a gas turbine engine 10 of the type that is preferably used for subsonic flight, generally in series flow communication, with a fan 12 that propels ambient air through itself, and air added. A multistage compressor 14 for compressing, a combustor 16 for mixing and igniting compressed air with fuel to generate an annular flow of hot combustion gas, and a turbine section 18 for extracting energy from the combustion gas Is provided.

タービン部１８は燃料ポンプ、滑油ポンプ、油圧ポンプ、空気ポンプ、発電機などの様々な補機を、補機ギアボックス３０’を介して駆動している（図２）。   The turbine unit 18 drives various auxiliary machines such as a fuel pump, a lubricant pump, a hydraulic pump, an air pump, and a generator via an auxiliary gear box 30 '(FIG. 2).

図２は本発明の実施例を図示しており、この用途では「カートリッジ燃料ポンプ」と呼ばれる燃料計量ユニット２０’が補機ギアボックス３０’内に、部分的に埋め込まれている。燃料計量ユニット２０’および補機ギアボックス３０’は、それぞれ補機ケーシング２４’およびギアボックスケーシング３４’内で、部分的に囲まれている。補機ケーシング２４’およびギアボックスケーシング３４は補完的な開口部を有し、これによって燃料計量ユニット２０の一部が補機ギアボックス３０’（これがレセプタクルまたはソケットとして働く）内に挿入され、または「埋め込まれる」ことができる。ユニット２０’のスピゴットまたは周辺部６０は、ケーシング２４’および３４の少なくとも一つに合致して係合するよう構成されており、適当なシール部材６２が接続部を密封するために設けられる（「Ｏリング」形式のシール６２が示されているが、面シールその他のシールなどの他の適当なシール形式が用いられてよい）。埋め込み後は、燃料計量ユニット２０’と補機ギアボックス３０’とが協働して完全に囲まれたユニットを形成する。ユニット２０’自体は完全に囲まれてはいない。なぜならばその埋め込み後の組み立て位置は、ユニットがギアボックスとのアッセンブリの一部として囲まれることを許すが、ユニット２０’単体に対しては不完全な（すなわち不連続な）ケーシングしか与えないからである。このことが、後述するように達成される重量節約の一部となる。   FIG. 2 illustrates an embodiment of the present invention in which a fuel metering unit 20 ', referred to as a "cartridge fuel pump" in this application, is partially embedded within an accessory gearbox 30'. Fuel metering unit 20 'and accessory gearbox 30' are partially enclosed within accessory casing 24 'and gearbox casing 34', respectively. Auxiliary casing 24 'and gearbox casing 34 have complementary openings so that a portion of fuel metering unit 20 is inserted into auxiliary gearbox 30' (which serves as a receptacle or socket), or Can be “embedded”. The spigot or periphery 60 of the unit 20 'is configured to mate and engage at least one of the casings 24' and 34, and a suitable sealing member 62 is provided to seal the connection ("" Although an "O-ring" type seal 62 is shown, other suitable seal types such as face seals or other seals may be used). After embedding, the fuel metering unit 20 'and the accessory gearbox 30' cooperate to form a completely enclosed unit. The unit 20 'itself is not completely enclosed. Because the assembly position after the embedding allows the unit to be enclosed as part of the assembly with the gearbox, it gives only an incomplete (ie discontinuous) casing to the unit 20 'alone. It is. This is part of the weight savings achieved as described below.

図２に示されるように、埋没部分５０はカートリッジ燃料ポンプの長さの約半分である。ただし補機の補機ギアボックス３０’内への埋没の度合いは、補機の従動ギアと噛み合う駆動ギアの補機ギアボックス内での深さなどの、設計上の要求によって変化する。好ましくは補機は補機ケーシングの一部が欠けている分だけ、ギアボックス内に埋め込まれる。それによって補機はギアボックスとの組み立てによって閉じられる開放されたケーシングとなる。   As shown in FIG. 2, the buried portion 50 is about half the length of the cartridge fuel pump. However, the degree of embedment of the accessory in the accessory gear box 30 'varies depending on the design requirements such as the depth of the drive gear that meshes with the driven gear of the accessory in the accessory gear box. Preferably, the accessory is embedded in the gearbox as much as the part of the accessory casing is missing. The accessory is thereby an open casing that is closed by assembly with the gearbox.

燃料計量ユニット２０’（この実施例ではカートリッジ燃料ポンプ）は駆動シャフト３５で駆動される。駆動シャフト３５には減速ギアセット３６’が取り付けられている。図示されるように、減速ギアセット３６’は従動ギア３６ａ’とスペーサギア３６ｂ’とを有する。従動ギア３６ａ’はスタータシャフト４２’に取り付けられた駆動ギア４０’と噛み合い、かつ駆動されており、スタータシャフト４２’は軸受マウント４４’によって回転可能に保持されている。スペーサギア３６ｂ’はギアボックスケーシング３４’に設けられた固定ギア３７と噛み合い係合して、駆動シャフト３５の適正な整列を保証し、それによって、駆動ギア４０’から従動ギア３６ａ’に与えられたトルクが駆動シャフト３５の過度の曲がりや揺動を起こさないようにしている。当業者には理解されるように、駆動ギア４０’はタービンシャフトからトルクを受け取るような、任意の補機駆動シャフトに接続されてよい。駆動シャフト３５は好ましくはスプライン付きセットではなく、ユニット２０’内に伸びる単体の、または一体化されたシャフトであり、このシャフトにギア３６ａ’が取り付けられ、かくしてギアセット３６がユニット２０’を直接に駆動する。このような実施例は、後述するようにその概念において重量節約に貢献する。   The fuel metering unit 20 ′ (cartridge fuel pump in this embodiment) is driven by a drive shaft 35. A reduction gear set 36 ′ is attached to the drive shaft 35. As shown, the reduction gear set 36 'has a driven gear 36a' and a spacer gear 36b '. The driven gear 36a 'meshes with and is driven by a drive gear 40' attached to the starter shaft 42 ', and the starter shaft 42' is rotatably held by a bearing mount 44 '. The spacer gear 36b 'is in meshing engagement with a fixed gear 37 provided on the gear box casing 34' to ensure proper alignment of the drive shaft 35, thereby being applied from the drive gear 40 'to the driven gear 36a'. The torque prevents the drive shaft 35 from excessively bending or swinging. As will be appreciated by those skilled in the art, drive gear 40 'may be connected to any accessory drive shaft that receives torque from the turbine shaft. The drive shaft 35 is preferably not a splined set, but a single or integrated shaft extending into the unit 20 ', to which a gear 36a' is attached, so that the gear set 36 directly connects the unit 20 '. To drive. Such an embodiment contributes to weight savings in the concept as will be described later.

燃料計量ユニット２０’を補機ギアボックス３０’内に部分的に埋め込むことによって、コンパクトで軽量化された構造が得られる。重量およびオーバーハングモーメントが低減されるばかりでなく、部品点数が減少する。燃料計量ユニット２０’を補機ギアボックス３０’内に埋め込むことによって、ユニット２０’の駆動シャフト３５は減速ギアセット３６に直接に接続される。かくしてスプライン付きシャフト３２（図３に図示される）およびフランジパッド２６、４６は省略される。さらに、燃料計量ユニット２０’および補機ギアボックス３０’は個別に完全に囲まれていないので、必要なケーシング材料の量が低減される。当業者には理解されるように、このコンパクトな構造は全ての大きさおよび形式のガスタービンエンジンに有利に用いることができ、これによって重量、オーバーハングモーメント、および複雑性が低減される。   By partially embedding the fuel metering unit 20 'in the accessory gearbox 30', a compact and lightweight structure is obtained. Not only is the weight and overhang moment reduced, but the number of parts is reduced. By embedding the fuel metering unit 20 ′ in the accessory gearbox 30 ′, the drive shaft 35 of the unit 20 ′ is directly connected to the reduction gear set 36. Thus, the splined shaft 32 (shown in FIG. 3) and the flange pads 26, 46 are omitted. Furthermore, since the fuel metering unit 20 'and the accessory gearbox 30' are not individually completely enclosed, the amount of casing material required is reduced. As will be appreciated by those skilled in the art, this compact construction can be advantageously used with all sizes and types of gas turbine engines, which reduces weight, overhang moments, and complexity.

ユニットが組み立てられるときに、減速ギアセット３６’の従動ギア３６ａ’が補機ギアボックス３０’の駆動ギア４０’と正しく噛み合うことを保証するために、燃料計量ユニット２０’がさらに取り付け面を備え（この場合はスピゴットの上方に）、取り付け面がギアボックス３０’のケーシング３４’に当接するようにしてもよい。装置は適当な締結具（図示せず）でギアボックスに固定される。駆動シャフト３５および減速ギアセット３６’は、駆動シャフト３５に取り付けられた従動ギア３６ａ’が補機ギアボックス３０’の駆動ギア４０’と噛み合うのを保証するように計算された所定の距離だけ、取り付け面の下方に伸びる。   The fuel metering unit 20 'further comprises a mounting surface to ensure that the driven gear 36a' of the reduction gear set 36 'meshes properly with the drive gear 40' of the accessory gearbox 30 'when the unit is assembled. The mounting surface may abut against the casing 34 'of the gear box 30' (in this case above the spigot). The device is secured to the gearbox with suitable fasteners (not shown). The drive shaft 35 and the reduction gear set 36 ′ have a predetermined distance calculated to ensure that the driven gear 36a ′ attached to the drive shaft 35 meshes with the drive gear 40 ′ of the accessory gear box 30 ′. Extends below the mounting surface.

さらに、燃料計量ユニット２０’の補機ギアボックス３０’への接続を容易にするために、燃料計量ユニット２０’はまた取り付け面と一体に形成された円形のリップを有するスピゴット６０を含み、これによって燃料計量ユニット２０’を補機ギアボックス３０’に関して心出しするようにしてもよい。   In addition, to facilitate connection of the fuel metering unit 20 'to the accessory gearbox 30', the fuel metering unit 20 'also includes a spigot 60 having a circular lip formed integrally with the mounting surface. The fuel metering unit 20 ′ may be centered with respect to the accessory gearbox 30 ′.

作動においては、ガスタービンエンジン１０が運転しているときに、タービンシャフトの回転が補機ギアボックス３０’を駆動し、補機ギアボックスが、埋め込まれたカートリッジ燃料ポンプ（またはその他の燃料計量ユニット）２０を駆動する。カートリッジ燃料ポンプ、またはその他の燃料計量ユニットは燃料を複数の燃料噴射器に圧送して燃料を燃焼器１６中に噴射させ、ここで燃料および圧縮機１４からの圧縮空気が燃焼されて高温ガスが発生する。これらの高温ガスは複数のタービンブレードに衝突してタービンシャフトを駆動する。タービンシャフトの回転は前述のように補機ギアボックス３０’を介してカートリッジ燃料ポンプ２０’を駆動する。   In operation, when the gas turbine engine 10 is in operation, rotation of the turbine shaft drives the accessory gearbox 30 ', which is an embedded cartridge fuel pump (or other fuel metering unit). ) 20 is driven. A cartridge fuel pump, or other fuel metering unit, pumps fuel to a plurality of fuel injectors to inject fuel into the combustor 16 where the fuel and compressed air from the compressor 14 are combusted to produce hot gas. appear. These hot gases collide with a plurality of turbine blades and drive the turbine shaft. The rotation of the turbine shaft drives the cartridge fuel pump 20 'through the accessory gearbox 30' as described above.

図２は燃料計量ユニットの、補機ギアボックス３０’とのコンパクトな「埋め込み式」の構造を図示しているが、その他の補機類もまた、同様なコンパクトな構造において補機ギアボックス３０’に埋め込まれ得ることが理解されるべきである。燃料計量ユニットに替わって埋め込まれる補機は滑油ポンプ、油圧ポンプ、空気ポンプ、発電機など（これは網羅的なリストを意図するものではない）であり得る。いずれにしても、補機の駆動シャフトは補機ギアボックスの駆動ギアと噛み合うべき減速ギアセットまたは従動ギアを具備する。当業者は他の補機類もまた上述の方法で補機ギアボックス内に埋め込まれ得ることを理解するであろう。   FIG. 2 illustrates a compact “embedded” structure of the fuel metering unit with the accessory gearbox 30 ′, but other accessories are also in a similar compact structure with the accessory gearbox 30. It should be understood that it can be embedded in. Auxiliary equipment embedded in place of the fuel metering unit may be a lubrication pump, hydraulic pump, air pump, generator, etc. (this is not intended to be an exhaustive list). In any case, the drive shaft of the accessory includes a reduction gear set or a driven gear to be engaged with the drive gear of the accessory gearbox. Those skilled in the art will appreciate that other accessories can also be embedded in the accessory gearbox in the manner described above.

上述の本発明の実施例は例示的な意図によるものである。したがって当業者は上記の明細書が説明的なものに過ぎず、各種の代替および改良が本発明の趣旨から逸脱することなく発明され得ることを理解するであろう。したがって本発明は添付の請求の範囲に入るこのようなすべての代替、改良、および変形を包含するように意図されている。   The embodiments of the present invention described above are by way of example. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that the foregoing specification is illustrative only and that various alternatives and modifications can be devised without departing from the spirit of the invention. Accordingly, the present invention is intended to embrace all such alternatives, modifications and variances that fall within the scope of the appended claims.

本発明の実施例が適用されるガスタービンエンジンの概略断面図。1 is a schematic sectional view of a gas turbine engine to which an embodiment of the present invention is applied. 本発明の実施例による、燃料計量ユニットおよび補機ギアボックスのコンパクトな構造の断面図。1 is a cross-sectional view of a compact structure of a fuel metering unit and an accessory gearbox according to an embodiment of the present invention. 燃料計量ユニットおよび補機ギアボックスの先行技術の構造の断面図。1 is a cross-sectional view of a prior art structure of a fuel metering unit and an accessory gearbox.

Claims (24)

ガスタービンエンジンのギアボックスとガスタービンエンジンの補機との組み合わせであって、補機はギアボックスに取り外し可能に取り付けられ、かつギアボックス内に伸びる一体化された駆動シャフトと、この駆動シャフトに取り付けられた従動ギアとを有し、従動ギアが前記ギアボックスの駆動ギアと直接に係合するよう構成されたことを特徴とする、組み合わせ。   A combination of a gas turbine engine gearbox and a gas turbine engine accessory, wherein the accessory is removably attached to the gearbox and extends into the gearbox, and the driveshaft A combination, wherein the driven gear is configured to engage directly with the drive gear of the gearbox. 前記補機は、燃料ポンプ、滑油ポンプ、油圧ポンプ、空気ポンプ、および発電機から成る群より選ばれることを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination according to claim 1, wherein the auxiliary machine is selected from the group consisting of a fuel pump, a lubricant pump, a hydraulic pump, an air pump, and a generator. 前記駆動ギアはスタータシャフトに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination according to claim 1, wherein the drive gear is attached to a starter shaft. 前記補機は補機の中間部分を取り巻くシール部材を含み、このシール部材はギアボックスに密封的に係合するよう構成されたことを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination of claim 1, wherein the accessory includes a seal member surrounding an intermediate portion of the accessory, the seal member configured to sealingly engage a gear box. 前記補機は少なくとも部分的に前記ギアボックス内に埋め込まれることを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination according to claim 1, wherein the accessory is at least partially embedded in the gearbox. 前記補機は端部が開放されたケーシングを備えており、補機が前記ギアボックスに取り付けられたときに前記端部が開放されたケーシングは前記ギアボックスによって密閉されることを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The auxiliary machine includes a casing with an open end, and the casing with the open end is sealed by the gear box when the auxiliary machine is attached to the gear box. The combination according to Item 1. 前記ギアボックスは、前記補機の開放端部部分を受け入れる開口部を画定するケーシングを有することを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination of claim 1, wherein the gearbox has a casing defining an opening for receiving an open end portion of the accessory. 前記補機は、前記ギアボックスのケーシングに画定された開口部に、これと合致して係合するように受け入れられることを特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The combination of claim 1, wherein the accessory is received in mating engagement with an opening defined in the gearbox casing. 前記駆動シャフトにスペーサギアが取り付けられ、このスペーサギアは前記ギアボックスの固定ギアと噛み合い係合することを特徴とする、請求項１記載の組み合わせ。   The combination according to claim 1, wherein a spacer gear is attached to the drive shaft, and the spacer gear meshes with and engages with a fixed gear of the gear box. 前記ギアボックスはギアボックスケーシングを有し、前記補機は駆動シャフトを横切る平面を画定する取り付け面を備えており、この取り付け面はギアボックスケーシングに当接するよう構成され、かくして駆動シャフトに取り付けられた従動ギアが駆動ギアと噛み合うための補機ギアボックス内の正しい深さに位置することを確実にすること特徴とする請求項１記載の組み合わせ。   The gearbox has a gearbox casing and the accessory has a mounting surface that defines a plane across the drive shaft, the mounting surface being configured to abut the gearbox casing and thus attached to the drive shaft. 2. A combination according to claim 1, which ensures that the driven gear is positioned at the correct depth in the accessory gearbox for meshing with the drive gear. ガスタービンエンジン駆動構成であって、該構成は補機ギアボックスと一体化されたガスタービンエンジン補機を備えており、補機は端部が開放された補機ケーシングを備えており、この端部が開放された補機ケーシングは補完的な開口部を有する補機ギアボックスケーシングに取り外し可能に取り付けられるよう構成され、補機ケーシングとギアボックスケーシングとが合致して完全に取り囲まれたユニットを形成することを特徴とする、ガスタービンエンジン駆動構成。   A gas turbine engine drive arrangement comprising a gas turbine engine accessory integrated with an accessory gearbox, the accessory comprising an accessory casing with an open end, the end The open-ended accessory casing is configured to be removably attached to an accessory gearbox casing having a complementary opening so that the accessory casing and gearbox casing fit together to completely enclose the unit. A gas turbine engine drive arrangement characterized in that it is formed. 前記補機は、燃料ポンプ、滑油ポンプ、油圧ポンプ、空気ポンプ、および発電機から成る群より選ばれることを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   12. The gas turbine engine drive configuration according to claim 11, wherein the auxiliary machine is selected from the group consisting of a fuel pump, a lubricant pump, a hydraulic pump, an air pump, and a generator. 前記補機は補機ギアボックス内に部分的に埋め込まれることを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   The gas turbine engine drive arrangement of claim 11, wherein the accessory is partially embedded in an accessory gearbox. 前記補機は前記補機の駆動シャフトを横切る平面を画定する取り付け面を備えており、この取り付け面はギアボックスケーシングに当接するよう構成され、かくして駆動シャフトに取り付けられた従動ギアが補機ギアボックスの駆動ギアと噛み合うための補機ギアボックス内の正しい深さに位置することを確実にすることを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   The accessory has a mounting surface that defines a plane that intersects the drive shaft of the accessory, the mounting surface being configured to abut the gearbox casing, and thus the driven gear attached to the drive shaft is an accessory gear. 12. A gas turbine engine drive arrangement according to claim 11, wherein the drive arrangement is ensured to be located at the correct depth in the accessory gearbox for meshing with the drive gear of the box. 前記補機は従動ギアを有する駆動シャフトを備えており、従動ギアは前記補機ギアボックスの駆動ギアと噛み合い係合することを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   12. The gas turbine engine drive configuration according to claim 11, wherein the auxiliary machine includes a drive shaft having a driven gear, and the driven gear meshes with and engages with a drive gear of the auxiliary machine gear box. 前記補機を補機ギアボックスに関して心出しするための円形のリップを有するスピゴットをさらに備えており、これによって補機の補機ギアボックスへの取り付け、および補機ギアボックスからの取り外しが容易になることを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   It further comprises a spigot with a circular lip for centering the accessory relative to the accessory gearbox, thereby facilitating attachment to and removal from the accessory gearbox. The gas turbine engine drive configuration according to claim 11, wherein: 前記開放端部部分を取り巻くシール部材をさらに備えており、このシール部材は、補機ケーシングとギアボックスケーシングとが合致したときに補完的な開口部を密封するよう構成されたことを特徴とする請求項１１記載のガスタービンエンジン駆動構成。   The seal member may further include a seal member surrounding the open end portion, and the seal member may be configured to seal the complementary opening when the auxiliary machine casing and the gear box casing are matched. The gas turbine engine drive configuration according to claim 11. 少なくとも圧縮機と、この圧縮機からの圧縮空気を受け取るよう構成された燃焼器と、この燃焼器を出る燃焼ガスからエネルギーを抽出するためのタービンと、このタービンによって駆動される少なくとも一つの駆動ギアを有する補機ギアボックスと、この補機ギアボックスに取り外し可能に取り付けられた少なくとも一つのガスタービンエンジン補機とを備えるガスタービンエンジンであって、補機は少なくとも一つの駆動シャフトと、この駆動シャフトに取り付けられた少なくとも一つの従動ギアとを有し、この従動ギアが補機ギアボックスの駆動ギアと噛み合うことを特徴とする、ガスタービンエンジン。   At least a compressor, a combustor configured to receive compressed air from the compressor, a turbine for extracting energy from combustion gases exiting the combustor, and at least one drive gear driven by the turbine A gas turbine engine comprising: an accessory gearbox having at least one gas turbine engine, and at least one gas turbine engine accessory removably attached to the accessory gearbox, the accessory having at least one drive shaft and the drive A gas turbine engine having at least one driven gear attached to a shaft, the driven gear meshing with a drive gear of an accessory gearbox. 前記補機は、燃料ポンプ、滑油ポンプ、油圧ポンプ、空気ポンプ、および発電機から成る群より選ばれることを特徴とする請求項１８記載のガスタービンエンジン。   19. The gas turbine engine according to claim 18, wherein the auxiliary machine is selected from the group consisting of a fuel pump, a lubricant pump, a hydraulic pump, an air pump, and a generator. 前記燃料ポンプは、燃焼器内に噴射するための燃料を燃料噴射器に供給するための燃料計量ユニットであることを特徴とする請求項１９記載のガスタービンエンジン。   The gas turbine engine according to claim 19, wherein the fuel pump is a fuel metering unit for supplying fuel to the fuel injector for injection into the combustor. 前記補機は補機ギアボックス内に部分的に埋め込まれることを特徴とする請求項１８記載のガスタービンエンジン。   The gas turbine engine according to claim 18, wherein the accessory is partially embedded in an accessory gearbox. 前記駆動ギアは補機ギアボックス内のスタータシャフトに取り付けられることを特徴とする請求項１８記載のガスタービンエンジン。   The gas turbine engine according to claim 18, wherein the drive gear is attached to a starter shaft in an accessory gearbox. 前記補機は端部が開放されたケーシングを備えており、補機が前記補機ギアボックスに取り付けられたときに前記端部が開放されたケーシングが前記補機ギアボックスによって閉鎖されることを特徴とする請求項１８記載のガスタービンエンジン。   The accessory has a casing with an open end, and when the accessory is attached to the accessory gearbox, the casing with the end open is closed by the accessory gearbox. The gas turbine engine according to claim 18, characterized in that: 前記ギアボックスは前記補機の開放端部部分を受け入れる開口部を画定するケーシングを有することを特徴とする請求項１７記載のガスタービンエンジン。   The gas turbine engine of claim 17, wherein the gearbox has a casing defining an opening for receiving an open end portion of the accessory.
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