JP2007311286A - Ecu case attachment structure - Google Patents

Ecu case attachment structure Download PDF

Info

Publication number
JP2007311286A
JP2007311286A JP2006141244A JP2006141244A JP2007311286A JP 2007311286 A JP2007311286 A JP 2007311286A JP 2006141244 A JP2006141244 A JP 2006141244A JP 2006141244 A JP2006141244 A JP 2006141244A JP 2007311286 A JP2007311286 A JP 2007311286A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ecu
case
ecu case
box
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2006141244A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4790490B2 (en
Inventor
Haruhisa Kamiya
晴久 神谷
Toshio Iwahara
利夫 岩原
Takahiro Sugiyama
孝弘 杉山
Taketomo Yamanouchi
勇智 山ノ内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp, Daiwa Kasei Industry Co Ltd filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2006141244A priority Critical patent/JP4790490B2/en
Publication of JP2007311286A publication Critical patent/JP2007311286A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4790490B2 publication Critical patent/JP4790490B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an ECU case attachment structure improved in workability of attachment and detachment by inserting an ECU case into an ECU concentrating/mounting box. <P>SOLUTION: This ECU case attachment structure is structured such that each ECU case 10 provided with a male connector 13 in the outside is inserted into and attached to an ECU mounting/concentrating box 20 provided with female connectors 23 in the inside, whereby connection between both the connectors 13 and 23 is completed as well. On the front surface 11a of the ECU case 10, a rib 12 projecting vertically to its insertion direction is formed; on the front surface 21a of the ECU mounting/concentrating box 20, cutout parts 22 through which its inside surfaces communicate with its side surfaces are formed; when the ECU case 10 is brought into an attached state by inserting it into the ECU mounting/concentrating box 20, the rib 12 formed on the ECU case 10 is arranged on the cutout part 22 formed on the ECU mounting/concentrating box 20. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ＥＣＵケース組み付け構造に関する。   The present invention relates to an ECU case assembly structure.

従来より、外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造が知られている。   Conventionally, assembling an ECU case that completes the connection between both connectors by inserting and assembling an ECU case with a male connector outside into an ECU-mounted centralized BOX with a female connector inside The structure is known.

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００１−９７１４０号公報 As prior art document information related to the invention of this application, for example, Patent Document 1 is known.
JP 2001-97140 A

しかしながら、上述したＥＣＵケース組み付け構造では、以下（１）〜（２）に記す課題を有していた。
（１）ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸは、車両内の限られたスペースに取り付けられている。そのため、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの周辺には、メンテナンススペースを確保しておくことが困難であり、例えば、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸからＥＣＵケースを取り出す作業が困難であった。
（２）ＥＣＵケースをＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付ける際のＥＣＵケースの挿入ストロークは、両コネクタの結合完了で終端に達する構成となっている。そのため、両コネクタの結合の節度感によって、ＥＣＵケースの挿入量にバラツキが生じることになり、両コネクタの結合がしっかりと結合されていない状態（半結合状態）、また、その逆として、ＥＣＵケースを過剰に挿入することにより両コネクタが破損する状態（破損状態）となることがあった。 However, the above-described ECU case assembly structure has the following problems (1) to (2).
(1) The ECU-mounted centralized BOX is attached to a limited space in the vehicle. For this reason, it is difficult to secure a maintenance space around the ECU mounted central BOX. For example, it is difficult to take out the ECU case from the ECU mounted central BOX.
(2) The insertion stroke of the ECU case when the ECU case is inserted and assembled in the ECU-mounted centralized BOX is configured to reach the end when the connectors are completely connected. Therefore, the amount of insertion of the ECU case varies due to the moderation feeling of the connection between both connectors, and the connection between the connectors is not firmly connected (semi-bonded state), and vice versa. Inserting excessively may cause both connectors to be damaged (damaged state).

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ＥＣＵケースをＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け及び取り外しの作業性を向上させたＥＣＵケース組み付け構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide an ECU case assembling structure in which an ECU case is inserted into an ECU mounting central BOX to improve the assembling and detaching workability. Is an issue.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、前記ＥＣＵケースの前面には、その挿入方向に対して垂直に突出するリブが形成されており、前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前面には、その内面と側面とが連通する切欠部が形成されており、前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、前記ＥＣＵケースに形成のリブが前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸに形成の切欠部に配置される構成である。
この構成によれば、例えば、ＥＣＵケースの前面とＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前縁部とが面一化の場合であっても、作業者は簡便にＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に組み付けられたＥＣＵケースを取り出すことができる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to claim 1 completes the connection between both connectors by inserting and assembling an ECU case having a male connector outside into an ECU mounting central BOX having a female connector inside. In the ECU case assembly structure, the front surface of the ECU case is formed with ribs that project perpendicularly to the insertion direction, and the front surface of the ECU mounting central BOX has inner and side surfaces thereof. And a notch formed in the ECU mounting concentrated BOX when the ECU case is inserted into the ECU mounting concentrated BOX and put into an assembled state. It is the structure arrange | positioned at a part.
According to this configuration, for example, even when the front surface of the ECU case and the front edge portion of the ECU mounted central BOX are flush with each other, the operator can easily mount the ECU case assembled in the ECU mounted central BOX. It can be taken out.

また、請求項２に記載の発明は、外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの前面と、該ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前面とが面一化となるように設定されている構成である。
この構成によれば、作業者は、両コネクタの結合状態を直接に見ることができない場合でも、ＥＣＵケースの前面とＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前縁部との面一化の状態を見ることで、両コネクタの結合が完了したと判断できる。 According to the second aspect of the present invention, an ECU case having a male connector on the outside is inserted into an ECU-mounted centralized BOX having a female connector on the inside to assemble the two connectors. The ECU case assembly structure is also completed, and the front surface of the ECU case and the front surface of the ECU mounting central BOX are when the ECU case is inserted into the ECU mounting central BOX to be in an assembled state. It is the structure set so that it may become uniform.
According to this configuration, even when the operator cannot directly see the connection state of both connectors, the operator can see the same state between the front surface of the ECU case and the front edge portion of the ECU mounting central BOX. It can be determined that the connection of both connectors has been completed.

また、請求項３に記載の発明は、外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、前記ＥＣＵケースの上面には撓み片が形成されており、前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの上内面には、前記撓み片と係止可能な撓み片が形成されており、前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、前記両撓み片が互いに係止する構成である。
この構成によれば、両撓み片によって、ＥＣＵケースの抜けを防止することができる。 In the invention according to claim 3, the ECU case having an external male connector is inserted into an ECU-mounted central BOX having an internal female connector so as to connect the two connectors. The ECU case assembly structure is also completed. A bending piece is formed on the upper surface of the ECU case, and a bending piece that can be locked with the bending piece is formed on the upper inner surface of the ECU mounting central box. It is formed, and when the ECU case is inserted into the ECU mounting central BOX and put into an assembled state, the two bending pieces are locked together.
According to this configuration, the ECU case can be prevented from coming off by both the bending pieces.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜５を用いて説明する。
図１は、本発明に係るＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け前の全体斜視図である。図２は、図１の組み付け後の全体斜視図である。図３は、本発明のＥＣＵケース組み付け構造を説明する縦断面図であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け前の状態を表している。図４は、図３の次工程であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け中の状態を表している。図５は、図４の次工程であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け後の状態を表している。なお、図３〜図５は、組み付け構造の主要部のみを拡大して縦断面図で表している。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an overall perspective view of an ECU case 10 according to the present invention before being assembled in an ECU-mounted central BOX 20. FIG. 2 is an overall perspective view after the assembly of FIG. FIG. 3 is a longitudinal sectional view for explaining the ECU case assembly structure of the present invention, and shows a state before the ECU case 10 is assembled in the ECU mounting centralized BOX 20. FIG. 4 is the next step of FIG. 3 and shows a state in which the ECU case 10 is being assembled in the ECU mounting central box 20. FIG. 5 shows a state after the ECU case 10 is assembled in the ECU mounting centralized BOX 20 in the next process of FIG. 3 to 5 are enlarged vertical sectional views showing only the main part of the assembly structure.

まず、図１を参照して、本発明に係るＥＣＵケース１０及びＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０をそれぞれ説明する。はじめに、ＥＣＵケース１０を説明する。
ＥＣＵケース１０は、例えば、縦長に奥行きを有するよう箱形状に形成された本体１１からなっており、その内部には、図示しない各種の演算装置が配置されている。本体１１の前面１１ａには、左方向に突出するリブ１２が形成されている。また、本体１１の後面１１ｂには、後方向に突出する雄型コネクタ１３が形成されている。この雄型コネクタ１３と演算装置とは電気的に接続されている。 First, an ECU case 10 and an ECU mounting centralized BOX 20 according to the present invention will be described with reference to FIG. First, the ECU case 10 will be described.
The ECU case 10 includes, for example, a main body 11 formed in a box shape so as to have a vertically long depth, and various arithmetic devices (not shown) are disposed therein. On the front surface 11a of the main body 11, a rib 12 protruding leftward is formed. Further, a male connector 13 protruding rearward is formed on the rear surface 11b of the main body 11. The male connector 13 and the arithmetic unit are electrically connected.

また、本体１１の上面１１ｃの前側には、該上面１１ｃと平行に且つ手前方向に突出する略Ｌ字形状の撓み片１４が形成されている。また、この撓み片１４の自由端側（図１において、手前側）には、前方向へ向けて上り傾斜する傾斜面１４ａと、該傾斜面１４ａの上端部から下方に向けて鉛直面をなす係止壁１４ｂとが形成されている。このように形成された撓み片１４は、下方に向けて撓み可能となっている。これらリブ１２および撓み片１４は、本体１１と一体となるように樹脂成形されている。   Further, a substantially L-shaped bending piece 14 is formed on the front side of the upper surface 11c of the main body 11 so as to protrude in the front direction in parallel with the upper surface 11c. Further, on the free end side (the front side in FIG. 1) of the bending piece 14, an inclined surface 14 a inclined upward in the forward direction and a vertical surface downward from the upper end portion of the inclined surface 14 a are formed. A locking wall 14b is formed. The bending piece 14 formed in this way can be bent downward. The ribs 12 and the flexure pieces 14 are resin-molded so as to be integrated with the main body 11.

次に、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０を説明する。ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０は、例えば、その内部が２行２列に区画された本体２１からなっており、その区画された各スペース２１ｃには、それぞれＥＣＵケース１０を挿入して組み付け可能となっている。これら各スペース２１ｃの奥には、すなわち本体２１の後面２１ｂには、前方向に突出する雌型コネクタ２３がそれぞれ形成されている。この雌型コネクタ２３は車両内に配置された各種電気品とワイヤーハーネス（いずれも図示しない）を介して接続されている。   Next, the ECU mounted centralized BOX 20 will be described. The ECU-mounted centralized BOX 20 includes, for example, a main body 21 partitioned in two rows and two columns, and the ECU case 10 can be inserted and assembled in each partitioned space 21c. . At the back of each space 21c, that is, on the rear surface 21b of the main body 21, a female connector 23 protruding forward is formed. The female connector 23 is connected to various electrical components disposed in the vehicle via a wire harness (none of which is shown).

また、この雌型コネクタ２３は、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に挿入して組み付け状態としたときに、ＥＣＵケース１０の雄型コネクタ１３と結合完了となっている。そして、この結合によって、ＥＣＵケース１０内の演算装置は車両内に配置された各種電気品と電気的に接続された状態となっている。   Further, the female connector 23 is completely connected to the male connector 13 of the ECU case 10 when the ECU case 10 is inserted into the ECU mounting centralized BOX 20 to be in an assembled state. And by this connection, the arithmetic unit in the ECU case 10 is in a state of being electrically connected to various electric products arranged in the vehicle.

また、各スペース２１ｃの前縁部２１ａには、その左側面の一部を切り欠いた格好となる切欠部２２が形成されている。そして、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に挿入して組み付け状態としたときに、この切欠部２２には、ＥＣＵケース１０のリブ１２が配置される構成となっている。なお、この組み付け状態のとき、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の切欠部２２には、ＥＣＵケース１０のリブ１２が密着して配置されることなく、指を引っ掛け可能なスキが生じている（図２参照）。   In addition, a cutout portion 22 is formed in the front edge portion 21a of each space 21c so as to cut out a part of the left side surface. When the ECU case 10 is inserted into the ECU mounting centralized BOX 20 to be in an assembled state, the rib 12 of the ECU case 10 is arranged in the notch 22. In this assembled state, the notch 22 of the ECU mounting central BOX 20 does not have the rib 12 of the ECU case 10 in close contact with it, and there is a gap that allows a finger to be hooked (see FIG. 2). .

また、各スペース２１ｃの上内面の前側には、該上内面と平行に且つ手前方向に突出する撓み片２４が形成されている。この撓み片２４の自由端側（図１において、手前側）には、後方向へ向けて下り傾斜する傾斜面２４ａと、該傾斜面２４ａの下端部から上方に向けて鉛直面をなす係止壁２４ｂとが形成されている。このように形成された撓み片２４は、上方に向けて撓み可能となっている。   In addition, on the front side of the upper inner surface of each space 21c, a bending piece 24 is formed in parallel with the upper inner surface and protruding in the front direction. On the free end side (front side in FIG. 1) of the bending piece 24, an inclined surface 24a inclined downward in the rearward direction and a latch forming a vertical surface upward from the lower end of the inclined surface 24a. A wall 24b is formed. The bending piece 24 formed in this way can be bent upward.

また、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に挿入して組み付ける際のＥＣＵケース１０の挿入ストロークは、両コネクタ１３、２３の結合完了で終端に達する構成となっている。そして、両コネクタ１３、２３の結合完了のときに、ＥＣＵケース１０の撓み片１４の係止壁１４ｂとＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の撓み片２４の係止壁２４ｂとが当接する構成となっている。また、両コネクタ１３、２３の結合完了のときに、ＥＣＵケース１０の前面１１ａとＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の前縁部２１ａとが面一化となる構成となっている。このように形成された撓み片２４は、本体２１と一体となるように樹脂成形されている。   Further, the insertion stroke of the ECU case 10 when the ECU case 10 is inserted and assembled in the ECU mounting centralized BOX 20 is configured to reach the end when the connection of both the connectors 13 and 23 is completed. And when the connection of both the connectors 13 and 23 is completed, the locking wall 14b of the bending piece 14 of the ECU case 10 and the locking wall 24b of the bending piece 24 of the ECU mounting central box 20 are in contact with each other. In addition, when the connection between the connectors 13 and 23 is completed, the front surface 11a of the ECU case 10 and the front edge portion 21a of the ECU mounting central box 20 are configured to be flush with each other. The bending piece 24 formed in this way is resin-molded so as to be integrated with the main body 21.

続いて、上述したＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に挿入して組み付ける構造について説明する。
まず、図１に示す状態から、図３に示すように、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に向けて挿入していく。すると、図４に示すように、ＥＣＵケース１０の撓み片１４の傾斜面１４ａはＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の撓み片２４の傾斜面２４ａを押し当てていく。さらに、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に向けて挿入していくと、これら両傾斜面１４ａ、２４ａ間に生じる押し当て力によって、両撓み片１４、２４は互いに反対方向（図４において、上下方向）へと撓んでいく。 Subsequently, a structure in which the above-described ECU case 10 is inserted and assembled into the ECU mounting centralized BOX 20 will be described.
First, from the state shown in FIG. 1, as shown in FIG. 3, the ECU case 10 is inserted into the ECU mounting central BOX 20. Then, as shown in FIG. 4, the inclined surface 14 a of the bending piece 14 of the ECU case 10 presses against the inclined surface 24 a of the bending piece 24 of the ECU mounting central box 20. Further, when the ECU case 10 is inserted into the ECU mounting centralized BOX 20, the two bending pieces 14 and 24 are opposite to each other (in FIG. 4, due to the pressing force generated between the two inclined surfaces 14a and 24a. (Vertical direction).

さらに、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に向けて挿入していくと、図５に示すように、ＥＣＵケース１０の撓み片１４の傾斜面１４ａはＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の撓み片２４の傾斜面２４ａを乗り越える。これにより、両撓み片１４、２４の撓みが解除され、両撓み片１４、２４は撓み前の状態へと戻るとともに、撓み片１４の係止壁１４ｂと撓み片２４の係止壁２４ｂとが当接状態となる。この当接状態が、特許請求の範囲に記載の「両撓み片が互いに係止する」の記載に相当する。この当接状態によって、ＥＣＵケース１０の抜けを防止することができる。   Further, when the ECU case 10 is inserted into the ECU mounting concentrated BOX 20, as shown in FIG. 5, the inclined surface 14a of the bending piece 14 of the ECU case 10 is inclined to the inclined surface of the bending piece 24 of the ECU mounting concentrated BOX 20. Get over 24a. Thereby, the bending of both the bending pieces 14 and 24 is released, the both bending pieces 14 and 24 return to the state before the bending, and the locking wall 14b of the bending piece 14 and the locking wall 24b of the bending piece 24 are connected. It will be in a contact state. This contact state corresponds to the description of “both bent pieces are locked together” described in the claims. This contact state can prevent the ECU case 10 from coming off.

そして、この当接状態のときに、既に説明したように、両コネクタ１３、２３の結合は完了している。したがって、作業者は、両コネクタ１３、２３の結合状態を直接に見ることができない場合でも、両撓み片１４、２４の当接状態を見ることで、両コネクタ１３、２３の結合が完了したと判断できる。   And in this contact state, as already demonstrated, the coupling | bonding of both the connectors 13 and 23 is completed. Therefore, even when the operator cannot directly see the coupling state of both connectors 13 and 23, the coupling of both connectors 13 and 23 is completed by observing the contact state of both bending pieces 14 and 24. I can judge.

また、既に説明したように、両コネクタ１３、２３の結合完了のときに、ＥＣＵケース１０の前面１１ａとＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の前縁部２１ａとが面一化となっている。これにより、作業者は、両コネクタ１３、２３の結合状態を直接に見ることができない場合でも、ＥＣＵケース１０の前面１１ａとＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の前縁部２１ａとの面一化の状態を見ることで、両コネクタ１３、２３の結合が完了したと判断できる。   Further, as already described, when the connection between the connectors 13 and 23 is completed, the front surface 11a of the ECU case 10 and the front edge portion 21a of the ECU mounting central box 20 are flush with each other. Thereby, even when the operator cannot directly see the coupled state of both the connectors 13 and 23, he / she sees the same state of the front surface 11a of the ECU case 10 and the front edge portion 21a of the ECU mounting central box 20. Thus, it can be determined that the connection of the connectors 13 and 23 has been completed.

このようにして、作業者は、目視によって両コネクタ１３、２３の結合完了を判断できる。これにより、ＥＣＵケース１０の挿入量を統一することができるため、両コネクタ１３、２３の結合が、半結合状態、または破損状態となることがない。したがって、ＥＣＵケース１０を組み付ける際の作業性を向上させることができる。   In this way, the operator can determine the completion of the connection between the connectors 13 and 23 by visual inspection. Thereby, since the insertion amount of ECU case 10 can be unified, the connection of both the connectors 13 and 23 does not become a semi-coupled state or a damaged state. Therefore, workability when assembling the ECU case 10 can be improved.

また、逆に、作業者がＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付けられたＥＣＵケース１０を取り出すときには、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の撓み片２４の傾斜面２４ａに一方の手の指を押し当て上方へ撓ませながら、他方の手の指でリブ１２を引っ掛けるようにして手前方向へ引っ張りだせばよい。このようにリブ１２が形成されていると、ＥＣＵケース１０の前面１１ａとＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の前縁部２１ａとが面一化の場合であっても、作業者は簡便にＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付けられたＥＣＵケース１０を取り出すことができる。これにより、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に挿入して組み付ける作業及び取り外す作業の作業性を向上させることができる。また、指を押し当てたり引っ掛けたりするだけでよいため、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０の周辺には、メンテナンススペースを確保しておく必要がない。そのため、車両内のスペースを有効に活用できる。   On the other hand, when the operator takes out the ECU case 10 assembled in the ECU mounting concentrated BOX 20, the finger of one hand is pressed against the inclined surface 24 a of the bending piece 24 of the ECU mounting central BOX 20 and bent upward. Then, the rib 12 may be hooked with the finger of the other hand and pulled forward. When the ribs 12 are formed in this way, even if the front surface 11a of the ECU case 10 and the front edge portion 21a of the ECU mounted central BOX 20 are flush with each other, the operator can easily inside the ECU mounted central BOX 20 The ECU case 10 assembled to can be taken out. Thereby, workability | operativity of the operation | work which inserts the ECU case 10 in the ECU mounting concentration BOX20, assembles | attaches, and removes can be improved. Moreover, since it is only necessary to press or hook a finger, it is not necessary to secure a maintenance space around the ECU-mounted centralized BOX 20. Therefore, the space in the vehicle can be used effectively.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０は、その内部が２行２列に区画されている場合を例に説明した。しかし、これに限定されるものではなく、その内部が区画されていない場合でもよい。また、区画数は実施例より増減してもよい。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, the ECU mounted centralized BOX 20 has been described as an example in which the inside is divided into 2 rows and 2 columns. However, the present invention is not limited to this, and the inside thereof may not be partitioned. Further, the number of sections may be increased or decreased from the embodiment.

図１は、本発明に係るＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け前の全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of an ECU case 10 according to the present invention before being assembled in an ECU-mounted central BOX 20. 図２は、図１の組み付け後の全体斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view after the assembly of FIG. 図３は、本発明のＥＣＵケース組み付け構造を説明する縦断面図であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け前の状態を表している。FIG. 3 is a longitudinal sectional view for explaining the ECU case assembly structure of the present invention, and shows a state before the ECU case 10 is assembled in the ECU mounting centralized BOX 20. 図４は、図３の次工程であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け中の状態を表している。FIG. 4 is the next step of FIG. 3 and shows a state in which the ECU case 10 is being assembled in the ECU mounting central box 20. 図５は、図４の次工程であり、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ２０内に組み付け後の状態を表している。FIG. 5 shows a state after the ECU case 10 is assembled in the ECU mounting centralized BOX 20 in the next process of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ＥＣＵケース
１１ 本体
１１ａ 前面
１１ｂ 後面
１１ｃ 上面
１２ リブ
１３ 雄型コネクタ
１４ 撓み片
１４ａ 傾斜面
１４ｂ 係止壁
２０ ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ
２１ 本体
２１ａ 前縁部
２１ｂ 後面
２１ｃ スペース
２２ 切欠部
２３ 雌型コネクタ
２４ 撓み片
２４ａ 傾斜面
２４ｂ 係止壁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ECU case 11 Main body 11a Front surface 11b Rear surface 11c Upper surface 12 Rib 13 Male connector 14 Deflection piece 14a Inclined surface 14b Locking wall 20 ECU mounting concentration BOX
21 Main body 21a Front edge portion 21b Rear surface 21c Space 22 Notch portion 23 Female connector 24 Deflection piece 24a Inclined surface 24b Locking wall

Claims (3)

外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、
前記ＥＣＵケースの前面には、
その挿入方向に対して垂直に突出するリブが形成されており、
前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前面には、
その内面と側面とが連通する切欠部が形成されており、
前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、前記ＥＣＵケースに形成のリブが前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸに形成の切欠部に配置されるＥＣＵケース組み付け構造。 The ECU case assembly structure has a configuration in which the connection between the two connectors is completed by inserting and assembling an ECU case having a male connector outside into an ECU-mounted centralized BOX having a female connector inside. And
On the front of the ECU case,
Ribs that protrude perpendicular to the insertion direction are formed,
On the front of the central ECU BOX,
A notch where the inner and side surfaces communicate is formed,
An ECU case assembling structure in which a rib formed on the ECU case is arranged in a notch formed on the ECU mounting central BOX when the ECU case is inserted into the ECU mounting central BOX to be in an assembled state. 外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、
前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、該ＥＣＵケースの前面と、該ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの前面とが面一化となるように設定されているＥＣＵケース組み付け構造。 The ECU case assembly structure has a configuration in which the connection between the two connectors is completed by inserting and assembling an ECU case having a male connector outside into an ECU-mounted centralized BOX having a female connector inside. And
An ECU case that is set so that the front surface of the ECU case and the front surface of the ECU-mounted centralized BOX are flush with each other when the ECU case is inserted into the ECU-mounted centralized BOX. Assembly structure. 外部に雄型コネクタを備えたＥＣＵケースを、内部に雌型コネクタを備えたＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付けることにより、両コネクタ同士の結合をも完了する構成のＥＣＵケース組み付け構造であって、
前記ＥＣＵケースの上面には撓み片が形成されており、
前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸの上内面には、前記撓み片と係止可能な撓み片が形成されており、
前記ＥＣＵケースを前記ＥＣＵ搭載集中ＢＯＸ内に挿入して組み付け状態としたときに、前記両撓み片が互いに係止するＥＣＵケース組み付け構造。



The ECU case assembly structure has a configuration in which the connection between the two connectors is completed by inserting and assembling an ECU case having a male connector outside into an ECU-mounted centralized BOX having a female connector inside. And
A bending piece is formed on the upper surface of the ECU case,
On the upper inner surface of the ECU mounting central BOX, a bending piece that can be locked with the bending piece is formed,
An ECU case assembly structure in which the two bending pieces are engaged with each other when the ECU case is inserted into the ECU mounting centralized BOX to be in an assembled state.



JP2006141244A 2006-05-22 2006-05-22 ECU case assembly structure Expired - Fee Related JP4790490B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006141244A JP4790490B2 (en) 2006-05-22 2006-05-22 ECU case assembly structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006141244A JP4790490B2 (en) 2006-05-22 2006-05-22 ECU case assembly structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007311286A true JP2007311286A (en) 2007-11-29
JP4790490B2 JP4790490B2 (en) 2011-10-12

Family

ID=38843944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006141244A Expired - Fee Related JP4790490B2 (en) 2006-05-22 2006-05-22 ECU case assembly structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4790490B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022117747A1 (en) 2022-07-15 2024-01-18 Connaught Electronics Ltd. Control device assembly for a vehicle and method of assembling a control device assembly

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0729889U (en) * 1993-10-27 1995-06-02 沖電気工業株式会社 Structure to prevent incorrect insertion of package
JPH08170943A (en) * 1994-12-17 1996-07-02 Horiba Ltd Extraction and insertion type gas analyser
JPH10144397A (en) * 1996-11-11 1998-05-29 Yazaki Corp Electric connection box provided with mechanism for preventing connector detachment
JPH10261882A (en) * 1997-03-19 1998-09-29 Mitsubishi Electric Corp Card module case detaching/attaching device
JP2000260149A (en) * 1999-01-08 2000-09-22 Alps Electric Co Ltd Optical disk cartridge
JP2001060374A (en) * 1999-06-04 2001-03-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd Disk cartridge
JP2002325933A (en) * 2001-04-27 2002-11-12 Heiwa Corp Game part connecting device
JP2005153590A (en) * 2003-11-21 2005-06-16 Yazaki Corp Ecu device
JP2005285512A (en) * 2004-03-29 2005-10-13 Denso Corp Multipolar connector

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0729889U (en) * 1993-10-27 1995-06-02 沖電気工業株式会社 Structure to prevent incorrect insertion of package
JPH08170943A (en) * 1994-12-17 1996-07-02 Horiba Ltd Extraction and insertion type gas analyser
JPH10144397A (en) * 1996-11-11 1998-05-29 Yazaki Corp Electric connection box provided with mechanism for preventing connector detachment
JPH10261882A (en) * 1997-03-19 1998-09-29 Mitsubishi Electric Corp Card module case detaching/attaching device
JP2000260149A (en) * 1999-01-08 2000-09-22 Alps Electric Co Ltd Optical disk cartridge
JP2001060374A (en) * 1999-06-04 2001-03-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd Disk cartridge
JP2002325933A (en) * 2001-04-27 2002-11-12 Heiwa Corp Game part connecting device
JP2005153590A (en) * 2003-11-21 2005-06-16 Yazaki Corp Ecu device
JP2005285512A (en) * 2004-03-29 2005-10-13 Denso Corp Multipolar connector

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022117747A1 (en) 2022-07-15 2024-01-18 Connaught Electronics Ltd. Control device assembly for a vehicle and method of assembling a control device assembly

Also Published As

Publication number Publication date
JP4790490B2 (en) 2011-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5046043B2 (en) connector
JP5251840B2 (en) Connector for equipment
US7922531B2 (en) Connector shield case
JP2012169220A (en) Connector device
JP2008041268A (en) Connector having locking mechanism
JP5680435B2 (en) Shield connector locking structure
JP5594902B2 (en) Solar cell panel connector and solar cell panel connector
TW201332222A (en) Sliding connector
JP2013508897A (en) Electrical connector
JP2009259482A (en) Connector
CN102598451B (en) Connector and connection box
JP4790490B2 (en) ECU case assembly structure
JP2005168178A (en) Electric connection box
JP2010003550A (en) Connector
JP2012054206A (en) Connector
JP2006228451A (en) Electric connector
JP5999509B2 (en) Card edge connector
JP2015022968A (en) Connector
JP5325022B2 (en) Case with connector and method of bending terminals of case with connector
JP2010010014A (en) Connector
JP2015035393A (en) Connector
WO2020183909A1 (en) Connector
JP5590386B2 (en) Connector and connector manufacturing method
JP2012099248A (en) Joint connector
JP2005317284A (en) Female connector

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090520

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110322

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110329

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110517

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110712

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110720

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140729

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees