JP2007290498A

JP2007290498A - Hood rotating structure

Info

Publication number: JP2007290498A
Application number: JP2006119626A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Iwano; 吉宏岩野
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-04-24
Filing date: 2006-04-24
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2026-04-24
Also published as: JP4434170B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a hood rotating structure capable of limiting rotations of an arm at the time of vehicular collision. SOLUTION: In the hood rotating structure 10, when a hinge arm 32 is rotated to a hinge base 22 with a hood 14 to open/close the hood 14, engagement between an engaging stopper 36 of the hinge arm 32 and a limiting stopper 30 of the hinge base 22 is avoided. A vehicle front side end 30A of the limiting stopper 30 is extended to a vehicular front side rather than a vehicle rear side end 36A of the engaging stopper. Therefore, at the time of the vehicular collision, the hinge arm 32 is moved to the vehicle rear side to the hinge base 22 and rotated upward to engage the engaging stopper 36 and the limiting stopper 30, thereby limiting rotations of the hinge arm 32 to the hinge base 22. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、フードに設けられたアームがフードと共に車体側に対して回動されることでフードが開けられるフード回動構造に関する。 The present invention relates to a hood rotation structure in which an hood is opened by an arm provided on the hood being rotated with respect to a vehicle body together with the hood.

フード回動構造としては、フードに取り付けられたヒンジアームが車体側に取り付けられたヒンジブラケットに回動可能に支持されたものがある（例えば、特許文献１参照）。 As a hood rotation structure, there is one in which a hinge arm attached to a hood is rotatably supported by a hinge bracket attached to the vehicle body side (see, for example, Patent Document 1).

このフード回動構造では、車両の前面衝突時に、ヒンジアームのフック片とヒンジブラケットの開口とが係合することで、フードの車両後側への移動が制限される。 In this hood rotation structure, the movement of the hood to the rear side of the vehicle is restricted by engaging the hook piece of the hinge arm and the opening of the hinge bracket at the time of a frontal collision of the vehicle.

ここで、このようなフード回動構造では、フードが例えばアルミニウム製にされて弱体化されることで、車両の前面衝突時にフードが車両後側へ移動されつつフードの車両後側端部が上側へ移動されてヒンジアームが上側へ回動される場合に、ヒンジアームの上側への回動を制限できるのが好ましい。
特許第３４１７１４６号公報 Here, in such a hood rotation structure, the hood is made of, for example, aluminum and weakened so that the hood is moved to the rear side of the vehicle at the time of a frontal collision of the vehicle and the rear end portion of the hood is on the upper side. When the hinge arm is moved upward and the hinge arm is rotated upward, it is preferable that the upward rotation of the hinge arm can be restricted.
Japanese Patent No. 3417146

本発明は、上記事実を考慮し、車両の衝突時にアームの回動を制限できるフード回動構造を得ることが目的である。 In view of the above fact, an object of the present invention is to obtain a hood rotation structure that can limit the rotation of an arm at the time of a vehicle collision.

請求項１に記載のフード回動構造は、車両のフードに設けられ、前記フードと共に車体側に対して回動されることで前記フードが開けられるアームと、前記アームに設けられた係合部と、車体側に設けられると共に、前記係合部より車両前方に配置され、前記アームが車体側に対して回動される際に前記係合部との係合を回避されると共に、車両の衝突時に前記係合部と係合されて前記アームの車体側に対する回動を制限可能にされた制限部と、を備えている。 The hood rotation structure according to claim 1 is provided in a hood of a vehicle, and an arm that opens the hood by rotating together with the hood with respect to a vehicle body side, and an engagement portion provided in the arm. Provided on the vehicle body side and disposed in front of the vehicle from the engagement portion, and when the arm is rotated with respect to the vehicle body side, the engagement with the engagement portion is avoided, and A restricting portion that is engaged with the engaging portion at the time of a collision and is capable of restricting the rotation of the arm with respect to the vehicle body side.

請求項２に記載のフード回動構造は、請求項１に記載のフード回動構造において、車体側に設けられ、前記アームを回動可能に支持すると共に、前記制限部が設けられたベースを備えた、ことを特徴としている。 A hood rotation structure according to a second aspect is the hood rotation structure according to the first aspect, wherein the hood rotation structure is provided on a vehicle body side and supports the arm so as to be rotatable, and a base provided with the limiting portion. It is characterized by having.

請求項１に記載のフード回動構造では、車両のフードに設けられたアームがフードと共に車体側に対して回動されることで、フードが開けられる。さらに、アームが車体側に対して回動される際に、車体側に設けられた制限部とアームに設けられた係合部との係合が回避されることで、フードの回動が制限されることが回避されている。 In the hood rotation structure according to the first aspect, the arm provided on the hood of the vehicle is rotated with respect to the vehicle body side together with the hood so that the hood is opened. Further, when the arm is rotated with respect to the vehicle body side, the engagement of the limiting portion provided on the vehicle body side and the engaging portion provided on the arm is avoided, thereby restricting the rotation of the hood. It has been avoided.

ここで、制限部が係合部より車両前方に配置されている。これにより、車両の衝突時に、係合部と制限部とが係合されることで、アームの車体側に対する回動を制限することができる。 Here, the restricting portion is disposed in front of the vehicle from the engaging portion. Thereby, at the time of the collision of a vehicle, the rotation with respect to the vehicle body side of an arm can be restrict | limited by engaging an engaging part and a restriction | limiting part.

請求項２に記載のフード回動構造では、車体側に設けられたベースがアームを回動可能に支持しており、ベースに制限部が設けられている。このため、アームが回動可能に支持されたベースを車体側に設置すれば、ベースの制限部をアームの係合部より車両前方に配置できるため、簡単に制限部を係合部より車両前方に配置することができる。 In the hood rotating structure according to the second aspect, the base provided on the vehicle body side supports the arm so as to be rotatable, and the base is provided with the limiting portion. For this reason, if the base on which the arm is pivotally supported is installed on the vehicle body side, the base restricting portion can be disposed in front of the vehicle from the arm engaging portion. Can be arranged.

図１には、本発明の実施の形態に係るフード回動構造１０が車両左斜め前方から見た斜視図にて示されており、図４には、フード回動構造１０が適用されて構成された車両１２の前側部分が車両左方から見た側面図にて示されている。さらに、図２には、フード回動構造１０の主要部が上方から見た平面図にて示されており、図３には、フード回動構造１０の主要部が車両左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向内方（車両右方）を矢印ＩＮで示し、上方を矢印ＵＰで示す。 FIG. 1 is a perspective view of a hood rotation structure 10 according to an embodiment of the present invention as seen from the diagonally left front of the vehicle. FIG. 4 is a configuration in which the hood rotation structure 10 is applied. A front side portion of the vehicle 12 is shown in a side view seen from the left side of the vehicle. Further, FIG. 2 shows a plan view of the main part of the hood rotation structure 10 as viewed from above, and FIG. 3 shows a side view of the main part of the hood rotation structure 10 as viewed from the left side of the vehicle. It is shown in the figure. In the drawings, the front side of the vehicle is indicated by an arrow FR, the inner side in the vehicle width direction (right side of the vehicle) is indicated by an arrow IN, and the upper side is indicated by an arrow UP.

本実施の形態における車両１２では、前部上面がフード１４（ボンネット）に閉じられており、フード１４は、アルミニウム製にされて、弱体化及び軽量化が図られている。フード１４の車両後側かつ上側には、ウインドシールドガラス１６が設けられており、ウインドシールドガラス１６は車室１８の車両前側かつ上側に配置されている。 In the vehicle 12 according to the present embodiment, the front upper surface is closed by a hood 14 (bonnet), and the hood 14 is made of aluminum to be weakened and reduced in weight. A windshield glass 16 is provided on the vehicle rear side and upper side of the hood 14, and the windshield glass 16 is disposed on the vehicle front side and upper side of the passenger compartment 18.

フード１４下面（裏面）の車両後側端部は、車幅方向両端部分において、鋼鉄製のフードヒンジ２０に支持されている。 The vehicle rear side end of the lower surface (back surface) of the hood 14 is supported by a steel hood hinge 20 at both ends in the vehicle width direction.

フードヒンジ２０には、車幅方向外側において、ベースとしてのヒンジベース２２が設けられている。ヒンジベース２２には、略平板状の固定板２４が設けられており、固定板２４が略水平に配置された状態で車体側２６に固定されることで、ヒンジベース２２が車体側２６に固定されている。 The hood hinge 20 is provided with a hinge base 22 as a base on the outer side in the vehicle width direction. The hinge base 22 is provided with a substantially flat fixing plate 24. The hinge base 22 is fixed to the vehicle body side 26 by being fixed to the vehicle body side 26 in a state where the fixing plate 24 is disposed substantially horizontally. Has been.

ヒンジベース２２には、略平板状の支持板２８が設けられており、支持板２８は、固定板２４の車幅方向内側端から上側へ立設されている。支持板２８の車両前側端かつ上端には、制限部としての平板状の制限ストッパ３０が形成されており、制限ストッパ３０は、支持板２８から車両前側に突出している。 The hinge base 22 is provided with a substantially flat support plate 28, and the support plate 28 is erected upward from the inner end in the vehicle width direction of the fixed plate 24. A flat plate-like limiting stopper 30 as a limiting portion is formed at the vehicle front side end and upper end of the support plate 28, and the limiting stopper 30 protrudes from the support plate 28 toward the vehicle front side.

フードヒンジ２０には、車幅方向内側において、アームとしての曲板状のヒンジアーム３２が設けられている。ヒンジアーム３２の車両後側端は、ヒンジベース２２の支持板２８の車両後側端かつ上端に、取り付けられており、ヒンジアーム３２はヒンジベース２２（車体側２６）に対し回動中心軸３４を中心として回動可能にされている。 The hood hinge 20 is provided with a curved plate-like hinge arm 32 as an arm on the inner side in the vehicle width direction. The vehicle rear side end of the hinge arm 32 is attached to the vehicle rear side end and upper end of the support plate 28 of the hinge base 22, and the hinge arm 32 is a rotation center shaft 34 with respect to the hinge base 22 (vehicle body side 26). Can be rotated around the center.

ヒンジアーム３２の車両前側部分は、フード１４に取り付けられており、フード１４はヒンジアーム３２と一体にヒンジベース２２に対し回動可能にされている。これにより、フード１４がヒンジアーム３２と共にヒンジベース２２に対し上側へ回動されることで、フード１４が開けられる構成にされている。 A vehicle front side portion of the hinge arm 32 is attached to the hood 14, and the hood 14 is rotatable with respect to the hinge base 22 integrally with the hinge arm 32. As a result, the hood 14 is opened together with the hinge arm 32 together with the hinge base 22 so that the hood 14 can be opened.

ヒンジアーム３２の車両前後方向中間部には、係合部としての平板状の係合ストッパ３６が形成されており、係合ストッパ３６は、ヒンジアーム３２から車幅方向外側へ略水平に突出されている。係合ストッパ３６は、ヒンジベース２２の制限ストッパ３０の下側に配置されており、係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａは、制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａより車両後方に配置されている。また、フード１４がヒンジアーム３２と共にヒンジベース２２に対し上側へ回動される際における係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａの回動軌跡Ｒ（図３参照）は、制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａの車両前側近傍を通過する構成にされており、これにより、係合ストッパ３６と制限ストッパ３０との係合が回避されている。 A flat plate-like engagement stopper 36 as an engagement portion is formed at the vehicle longitudinal direction intermediate portion of the hinge arm 32, and the engagement stopper 36 protrudes substantially horizontally from the hinge arm 32 outward in the vehicle width direction. ing. The engagement stopper 36 is disposed below the limit stopper 30 of the hinge base 22, and the vehicle rear side end 36 A of the engagement stopper 36 is disposed behind the vehicle front end 30 A of the limit stopper 30. . Further, when the hood 14 is rotated upward with respect to the hinge base 22 together with the hinge arm 32, the rotation locus R (see FIG. 3) of the rear end 36A of the engagement stopper 36 is the vehicle front side of the limit stopper 30. The end 30 A is configured to pass in the vicinity of the vehicle front side, so that the engagement between the engagement stopper 36 and the limit stopper 30 is avoided.

制限ストッパ３０の車幅方向外側部には、延伸部としての平板状の延伸板３８が形成されており、延伸板３８は、係合ストッパ３６から車両後側へ略水平に延伸されて、ヒンジベース２２の支持板２８の車幅方向外方に配置されている。 A flat plate extending plate 38 as an extending portion is formed on the outer side in the vehicle width direction of the limiting stopper 30, and the extending plate 38 extends substantially horizontally from the engagement stopper 36 to the rear side of the vehicle, and is hinged. The support plate 28 of the base 22 is disposed outward in the vehicle width direction.

次に、本実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.

以上の構成のフード回動構造１０では、車両１２の通常時において、ヒンジアーム３２がフード１４と共にヒンジベース２２（車体側２６）に対し回動されてフード１４が開閉される際に、ヒンジアーム３２の係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａとヒンジベース２２の制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａとの係合が回避される。これにより、フード１４の回動が制限されることが回避されている。 In the hood rotation structure 10 having the above configuration, when the vehicle 12 is in a normal state, the hinge arm 32 is rotated together with the hood 14 with respect to the hinge base 22 (vehicle body side 26) to open and close the hood 14. The engagement between the rear end 36A of the 32 engagement stoppers 36 and the front end 30A of the limit stopper 30 of the hinge base 22 is avoided. This prevents the rotation of the hood 14 from being restricted.

ここで、フード１４が閉じられた際には、ヒンジベース２２の制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａがヒンジアーム３２の係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａより車両前方まで延伸されている。 Here, when the hood 14 is closed, the vehicle front end 30A of the limit stopper 30 of the hinge base 22 extends from the vehicle rear end 36A of the engagement stopper 36 of the hinge arm 32 to the front of the vehicle.

このため、車両１２の前面衝突時には、フード１４が車両後側へ移動されつつフード１４の車両後側端部が上側へ移動されて、ヒンジアーム３２がヒンジベース２２に対し車両後側へ移動されつつ上側へ回動されることで、ヒンジアーム３２の係合ストッパ３６とヒンジベース２２の制限ストッパ３０とが係合される。これにより、ヒンジアーム３２のヒンジベース２２（車体側２６）に対する上側への回動を確実に制限することができて、フード１４の車両後側への移動を確実に制限することができ、例えば図４に示す如く、フード１４が車両前後方向中間部において上側へ折れ曲がる（く字状に折れ曲がる）ことができて、フード１４によるウインドシールドガラス１６の損傷を抑制できる。 Therefore, at the time of a frontal collision of the vehicle 12, the vehicle rear side end portion of the hood 14 is moved upward while the hood 14 is moved to the vehicle rear side, and the hinge arm 32 is moved to the vehicle rear side with respect to the hinge base 22. While rotating upward, the engaging stopper 36 of the hinge arm 32 and the limiting stopper 30 of the hinge base 22 are engaged. Accordingly, the upward rotation of the hinge arm 32 with respect to the hinge base 22 (vehicle body side 26) can be reliably restricted, and the movement of the hood 14 to the rear side of the vehicle can be reliably restricted. As shown in FIG. 4, the hood 14 can be bent upward (bent in a square shape) at the vehicle front-rear direction intermediate portion, and damage to the windshield glass 16 by the hood 14 can be suppressed.

したがって、車両１２の高速前面衝突時（前面全体の衝突時及び前面片側（右側又は左側）の衝突時を含む）には、仮に、フード１４によってウインドシールドガラス１６が損傷しても、フード１４がウインドシールドガラス１６を割って車室１８に侵入することを防止できる。 Therefore, even if the windshield glass 16 is damaged by the hood 14 at the time of the high-speed frontal collision of the vehicle 12 (including the collision of the entire front surface and the collision on one side (right side or left side)), the hood 14 It is possible to prevent the windshield glass 16 from breaking and entering the vehicle compartment 18.

さらに、車両１２の低速前面衝突時には、フード１４によるウインドシールドガラス１６の損傷を防止でき、ウインドシールドガラス１６の修理費を不要にすることができる。 Furthermore, at the time of a low-speed frontal collision of the vehicle 12, the windshield glass 16 can be prevented from being damaged by the hood 14, and the repair cost of the windshield glass 16 can be eliminated.

また、車体側２６に固定されると共にヒンジアーム３２を回動可能に支持するヒンジベース２２に、制限ストッパ３０が形成されている。このため、ヒンジアーム３２が回動可能に支持されたヒンジベース２２を車体側２６に固定すれば、ヒンジベース２２の制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａをヒンジアーム３２の係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａより車両前方に配置できるため、簡単に制限ストッパ３０の車両前側端３０Ａを係合ストッパ３６の車両後側端３６Ａより車両前方に配置することができる。 A limiting stopper 30 is formed on the hinge base 22 that is fixed to the vehicle body 26 and supports the hinge arm 32 so as to be rotatable. Therefore, if the hinge base 22 on which the hinge arm 32 is rotatably supported is fixed to the vehicle body side 26, the vehicle front side end 30 A of the limit stopper 30 of the hinge base 22 is connected to the rear side of the engagement stopper 36 of the hinge arm 32. Since the vehicle can be disposed in front of the vehicle from the side end 36A, the vehicle front side end 30A of the restriction stopper 30 can be easily disposed in front of the vehicle from the vehicle rear side end 36A of the engagement stopper 36.

本発明の実施の形態に係るフード回動構造を示す車両左斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the vehicle left diagonal front which shows the hood rotation structure which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係るフード回動構造の主要部を示す上方から見た平面図である。It is the top view seen from the upper part which shows the principal part of the hood rotation structure which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係るフード回動構造の主要部を示す車両左方から見た側面図である。It is the side view seen from the vehicle left side which shows the principal part of the hood rotation structure which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る車両の低速前面衝突時を示す車両左方から見た側面図である。It is the side view seen from the vehicle left side which shows the time of the low-speed front collision of the vehicle which concerns on embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０フード回動構造
１２車両
１４フード
２２ヒンジベース（ベース）
２６車体側
３０制限ストッパ（制限部）
３２ヒンジアーム（アーム）
３６係合ストッパ（係合部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Hood rotation structure 12 Vehicle 14 Hood 22 Hinge base (base)
26 Body side 30 Limiting stopper (Limiting part)
32 Hinge arm (arm)
36 Engagement stopper (engagement part)

Claims

An arm that is provided in a hood of a vehicle and that can be rotated with respect to a vehicle body together with the hood to open the hood;
An engaging portion provided on the arm;
It is provided on the vehicle body side, is disposed in front of the vehicle from the engagement portion, and avoids engagement with the engagement portion when the arm is rotated relative to the vehicle body side, and at the time of a vehicle collision A limiting portion that is engaged with the engaging portion and is capable of limiting the rotation of the arm with respect to the vehicle body;
Hood rotation structure with

The hood rotation structure according to claim 1, further comprising a base provided on a vehicle body side, rotatably supporting the arm and provided with the restricting portion.