JP2007276948A - Travel device for crane - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、レールの上を走行する橋型クレーンなどの走行駆動部に関する。 The present invention relates to a traveling drive unit such as a bridge crane traveling on a rail.
橋型クレーンはレールの上を走行するとき、急始動または急停止すると、吊っている荷が大きく振れて危険であり、振れが収まるまで荷下ろしもできない。従来、クレーンの急始動、急停止を防止するため、駆動モータと車輪の間に流体継手を設けたり、駆動モータ自体をインバータ制御にするなどの対策を講じているが、費用がかかる割には効果が必ずしも充分でなかった。 When a bridge crane runs on a rail and suddenly starts or stops, it is dangerous that the suspended load swings greatly, and it cannot be unloaded until the swing is settled. Conventionally, in order to prevent the sudden start and stop of the crane, measures such as providing a fluid coupling between the drive motor and the wheel, or controlling the inverter of the drive motor itself have been taken. The effect was not always sufficient.
この発明は、急始動または急停止を有効に防止できる、費用の安いクレーン走行装置を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide an inexpensive crane traveling apparatus that can effectively prevent a sudden start or a sudden stop.
この発明のクレーンは走行装置、サドル上に電動機と中間軸を配置し、電動機の出力軸と中間軸の一端を伝動ベルトで連結し、中間軸の他端を、サドルに取り付けられた車軸を伝動チェーンで連結する(請求項1)。このように、電動機と中間軸の間を伝動ベルトで連結したので、大きな力がかかるとベルトに伸びが生じ、衝撃が緩和される。この結果、クレーンの急始動、急停止が緩和され、荷振れを小さく抑えることができる。 The crane according to the present invention has an electric motor and an intermediate shaft arranged on a traveling device and a saddle, the output shaft of the electric motor and one end of the intermediate shaft are connected by a transmission belt, and the other end of the intermediate shaft is transmitted by an axle attached to the saddle. It connects with a chain (Claim 1). As described above, since the motor and the intermediate shaft are connected by the transmission belt, when a large force is applied, the belt is stretched and the impact is alleviated. As a result, the sudden start and stop of the crane are alleviated, and the swinging of the load can be reduced.
ベルトは使用していると伸びや磨耗が生じるため、時々、ベルト張力の調整が必要になる。このものでは、電動機と中間軸がいずれもサドル上にあるので、電動機を少し移動して中間軸から少し遠ざけるだけで簡単に調整ができる。 Since belts are stretched and worn when used, it is sometimes necessary to adjust the belt tension. In this case, since the electric motor and the intermediate shaft are both on the saddle, the adjustment can be easily performed by moving the electric motor a little and moving it away from the intermediate shaft a little.
電動機の移動は、固定ボルトを緩め、台座に設けられている押しボルトで電動機のベースを押しやるようにして行うが、このときベースがわずかであるが左右方向に回動しやすく、固定ボルトを締める前に正しい方向に戻してやる必要がある。そこで、電動機が載る台座の両側に、電動機のベースがはまり込むように縁を立ち上げる(請求項2)。こうすれば、押しボルトで押すときにベースは両側の縁に拘束されて回動することがないので、作業がきわめて容易になる。 The motor is moved by loosening the fixing bolt and pushing the base of the electric motor with the push bolt provided on the pedestal. At this time, the base is slight, but it is easy to rotate in the left and right direction, and tighten the fixing bolt. It is necessary to return to the right direction before. Therefore, the edges are raised so that the base of the motor fits on both sides of the base on which the motor is placed. By doing so, the base is restrained by the edges on both sides when it is pushed with the push bolt, so that it does not rotate, so that the work becomes very easy.
人が近寄るところにあるクレーンの可動部は安全カバーで覆うことが法令で義務付けられている。カバーはたいてい鋼板製でボルトで固定されているため、点検時に安全カバーを外すのが容易でない。そこで、安全カバーには覗き窓をあけ、窓をアクリル板などの透明材料で覆うようにすることが好ましい(請求項3)。こうすれば、安全カバーを外さなくとも、窓を通して内部を点検することができ、便利である。 It is required by law to cover the moving parts of cranes where people are approaching with safety covers. Since the cover is usually made of steel plate and fixed with bolts, it is not easy to remove the safety cover during inspection. Therefore, it is preferable to open a viewing window in the safety cover and cover the window with a transparent material such as an acrylic plate. This is convenient because the interior can be inspected through the window without removing the safety cover.
図1は橋型クレーンを示したもので、サドル1の一端に走行装置2が設けられており、これによって車輪が回転駆動され、レール3の上を走行することができる。
FIG. 1 shows a bridge-type crane, and a
この走行装置の詳細を図2〜図4に基づいて説明する。サドル1に軸受6を介して車軸7が支持され、これに車輪5が固定されている。車輪5の真上のサドル上に段付きの機台9を設け、その上に2つの台座10、11を設ける。上側の台座10には電動機(ギヤードモータ)12のベース12aを支持し、下側の台座11に中間軸13の軸受け13bを支持する。中間軸13には、一端にプーリ(大)15を固定し、このプーリと、電動機の出力軸に取り付けたプーリ(小)16の間に環状ベルト(Vベルト)17を架け渡す。中間軸13の他端にはスプロケット(小)19を固定し、このスプロケットと、車軸に固定したスプロケット(大)20の間に伝動ローラチェーン21を架け渡す。
Details of the traveling device will be described with reference to FIGS. An
このように構成したので、電動機12の回転はベルト17を介して減速して中間軸13に伝えられ、次いで伝動チェーン21を介してさらに減速して車軸7に伝えられる。こうして、車輪5は大きなトルクを得て、クレーンを走行させる。
With this configuration, the rotation of the
チェーンとベルトの張り具合であるが、チェーンの方はそれほどクリティカルでないが、ベルトの方は、トルクの伝達に大きな影響を及ぼすので、日常的な調整が欠かせない。電動機12および中間軸受13bのそれぞれのベース12a、13bは、対応する台座10、11にボルト22、ナット23で固定してある(図6)。チェーンとベルトの張り具合を調整するときは、ボルト22、ナット23を緩め、ブロック25aに螺合した押しボルト25を回してその先端でベース12a、13aを押しやるようにして調整する(図2参照)。しかし、ボルト孔26とボルト22との間にはクリアランスがあるので、押しボルトで押しやるとき、ベースがわずかであるが左右方向に回動してしまう。そこで従来は、ベースを正しい向きに微調整しなければならなかった。
The tension of the chain and belt is not so critical for the chain, but the belt has a great influence on the torque transmission, so daily adjustment is indispensable. The
このような手間をなくすため、このものでは、各台座10、11の両側に縁27を立ち上げ、ベースがそれら縁の間にはまり込むようにする。こうすれば、ボルト25で押しやったときに、ベース12a、13aは縁27に拘束され回動することなく移動するので、ベルト、チェーンの張り具合を簡単に調整することができる。符号25bはロックナットである。
In order to eliminate such trouble, in this case, the
電動機周りと、チェーンは、図2およびす3に示すように安全カバー29、30で覆ってある。図7は電動機と中間軸の上に被せる鋼製の箱形カバー29である。箱の裏面には覗き窓29aがあいており、この窓を透明アクリル板29bで塞ぐようになっている。アクリル板は、コの字形の枠29cで支えられており、上に引き上げて取り外すこともできる。図8は長円型のチェーンカバー30であり、これも鋼製であるが、2箇所に覗き窓30aがあり、窓はアクリル板30bで覆ってある。これらの安全カバー29、30は、透明アクリル板を通して内部が見えるので、カバーを外さずとも、可動部の点検ができ、便利である。
The motor and the chain are covered with
1 サドル
2 走行装置
5 車輪
7 車軸
10 台座
12 電動機
12a 電動機ベース
13 中間軸
13a 中間軸ベース
17 ベルト
21 チェーン
25 押しボルト
27 縁
29 箱形カバー
29a 覗き窓
29b アクリル板
30 チェーンカバー
30a 覗き窓
30b アクリル板
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006104797A JP2007276948A (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | Travel device for crane |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006104797A JP2007276948A (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | Travel device for crane |
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Family Applications (1)
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JP2006104797A Pending JP2007276948A (en) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | Travel device for crane |
Country Status (1)
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-
2006
- 2006-04-06 JP JP2006104797A patent/JP2007276948A/en active Pending
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