JP2007210562A

JP2007210562A - Fuel lid structure

Info

Publication number: JP2007210562A
Application number: JP2006035464A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Murakami; 武村上; Atsushi Saito; 淳斉藤; Koji Akita; 浩二秋田; Masaru Toyoda; 大豊田; Toru Kodobashi; 徹小土橋
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-02-13
Filing date: 2006-02-13
Publication date: 2007-08-23

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a fuel lid structure having a compact configuration and capable of moving a fuel lid to an opening side of an opening part. SOLUTION: The fuel lid 16 constituting the fuel lid structure 10 can be situated in a closing position for closing the opening part 14A formed on a vehicle B to access a fuel filler 12 and in an opening position for opening the opening part 14A. A lock pin 30 can be situated in a lock position for locking the fuel lid 16 in the closing position by moving along the axis line direction and in a release position for releasing the lock state, and is moved from the lock position to the release position by operating force from inside of a cabin. A projecting part 36 projecting from the lock pin 30 along the direction intersecting with the axial line applies, to the fuel lid 16, moving force to the opening position side, along with moving operation of the lock pin 30 from the lock position to the release position. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、給油口にアクセスするための車体開口部を開閉するためフューエルリッド構造に関する。 The present invention relates to a fuel lid structure for opening and closing a vehicle body opening for accessing a fuel filler opening.

フューエルリッドが凍結した場合でもフューエルリッドを開動させるために、フューエルリッドを閉止位置でロックするオープナ部材のロック解除動作に連動してフューエルリッドを開方向に押圧するリンク部材を設けた構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
実公平４−８２０４号公報 In order to open the fuel lid even when the fuel lid is frozen, there is known a structure provided with a link member that presses the fuel lid in the opening direction in conjunction with the unlocking operation of the opener member that locks the fuel lid in the closed position (for example, , See Patent Document 1).
No. 4-8204

しかしながら、上記の如き従来の技術では、リンク部材を配設するためのスペースを確保しなければならない問題があった。 However, the conventional technology as described above has a problem in that it is necessary to secure a space for disposing the link member.

本発明は、上記事実を考慮して、コンパクトな構成でフューエルリッドを開口部の開放側に移動することができるフューエルリッド構造を得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a fuel lid structure that can move the fuel lid to the open side of the opening with a compact configuration in consideration of the above facts.

上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るフューエルリッド構造は、給油口にアクセスするために車体外板に形成された開口部を閉止する閉止位置と、前記開口部を開放する開放位置とを取り得るフューエルリッドと、軸線方向に沿って移動することで前記フューエルリッドを前記閉止位置にロックするロック位置と該ロック状態を解除する解除位置とを取り得、車室内からの操作力によって前記ロック位置から解除位置に移動するロック部材と、前記ロック部材から該ロック部材の軸線と交差する方向に沿って突設され、該ロック部材が前記ロック位置から解除位置に移動する動作に伴って前記フューエルリッドに開放位置側への移動力を付与する突部と、備えている。 In order to achieve the above object, a fuel lid structure according to a first aspect of the present invention includes a closing position for closing an opening formed in a vehicle body outer plate to access a fuel filler opening, and an opening position for opening the opening. A fuel lid that can be moved in the axial direction, a lock position that locks the fuel lid in the closed position by moving along the axial direction, and a release position that releases the locked state. A locking member that moves from the locking position to the unlocking position, and a lock member that projects from the locking member in a direction that intersects the axis of the locking member. And a protrusion for applying a moving force toward the open position.

請求項１記載のフューエルリッド構造では、通常はロック部材がロック位置に位置してフューエルリッドを閉止位置にロック（保持）している。例えば給油の際に車室内から操作力を付与されたロック部材は、その軸線方向に沿ってロック位置から解除位置に移動する。この動作に伴って突部がフューエルリッドに開放位置側への移動力を付与し、ロック部材が解除位置まで至るとフューエルリッドは開放位置側に移動する。換言すれば、ロック部材に設けられた突部は、ロック部材に作用する操作力の一部をフューエルリッドの開放位置側への移動力に変換する。このように、ロック解除に伴ってフューエルリッドには開放力が作用するので、例えば、フューエルリッドの周縁部が凍結した場合でも該フューエルリッドを開放位置側に移動させることが可能となる。 In the fuel lid structure according to the first aspect, the lock member is normally positioned at the lock position to lock (hold) the fuel lid at the closed position. For example, a lock member to which an operating force is applied from the passenger compartment during refueling moves from the lock position to the release position along the axial direction. Along with this operation, the protrusion applies a moving force toward the open position to the fuel lid, and when the lock member reaches the release position, the fuel lid moves to the open position. In other words, the protrusion provided on the lock member converts a part of the operation force acting on the lock member into a movement force toward the open position of the fuel lid. Thus, since the opening force acts on the fuel lid as the lock is released, the fuel lid can be moved to the opening position side even when the peripheral portion of the fuel lid is frozen, for example.

ここで、フューエルリッドに開放位置側への移動力を付与する突部は、単にロック部材から軸線との交差方向（放射方向）に沿って突設されているため、換言すれば、突部はロック部材と独立した動作をしないため、大きな配設スペースを要しないコンパクトな構成とすることができる。特に、突部をロック部材に一体に設けた構成とすれば、部品点数の増加も防止される。また、突部がフューエルリッドと摺動しつつ移動力を付与する構造（カム構造等）であるため、例えばロック部材の凹部をカム面とした構成と比較して強度すなわち信頼性が高い。 Here, the protrusion that applies the movement force toward the open position to the fuel lid is merely provided along the crossing direction (radial direction) of the axis from the lock member. In other words, the protrusion is locked. Since it does not operate independently of the member, a compact configuration that does not require a large arrangement space can be achieved. In particular, if the protrusion is provided integrally with the lock member, an increase in the number of parts can be prevented. Further, since the protrusion has a structure (cam structure or the like) that imparts a moving force while sliding with the fuel lid, for example, the strength, that is, the reliability is high as compared with a configuration in which the recess of the lock member is a cam surface.

このように、請求項１記載のフューエルリッド構造では、コンパクトな構成でフューエルリッドを開口部の開放側に移動することができる。 Thus, in the fuel lid structure according to the first aspect, the fuel lid can be moved to the opening side of the opening with a compact configuration.

請求項２記載の発明に係るフューエルリッド構造は、請求項１記載のフューエルリッド構造において、前記フューエルリッドには、前記ロック部材が所定距離を越えて前記解除位置側に移動した場合に前記突部に係合して該ロック部材を解除位置側に保持する解除保持部が設けられている。 The fuel lid structure according to a second aspect of the present invention is the fuel lid structure according to the first aspect, wherein the fuel lid is engaged with the protrusion when the lock member moves to the release position side beyond a predetermined distance. Thus, a release holding portion for holding the lock member on the release position side is provided.

請求項２記載のフューエルリッド構造では、突部からフューエルリッドのバネ片に移動力が伝達される。この移動力によってもフューエルリッドが開放位置側に移動しない場合には、バネ片の弾性変形によって突部に過負荷が作用することが防止される。これにより、突部が破損等に対し保護される。 In the fuel lid structure according to the second aspect, the moving force is transmitted from the protrusion to the spring piece of the fuel lid. When the fuel lid does not move to the open position side even by this moving force, an overload is prevented from acting on the protrusion due to the elastic deformation of the spring piece. Thereby, the protrusion is protected against damage or the like.

請求項３記載の発明に係るフューエルリッド構造は、請求項２記載のフューエルリッド構造において、前記解除保持部は、前記フューエルリッドにおける前記突部から移動力が付与される部分に弾性変形可能に設けられ、前記ロック部材が所定距離を越えて前記解除位置側に移動した場合に復元して前記突部に係合するバネ片である。 The fuel lid structure according to a third aspect of the present invention is the fuel lid structure according to the second aspect, wherein the release holding portion is provided in an elastically deformable portion at a portion to which a moving force is applied from the protrusion in the fuel lid, It is a spring piece that is restored and engaged with the protrusion when the lock member moves to the release position side beyond a predetermined distance.

請求項３記載のフューエルリッド構造では、突部からフューエルリッドのバネ片に伝達される移動力によってもフューエルリッドが開放位置側に移動せず、該フューエルリッドが閉止位置に位置したままロック部材が所定距離を超えて解除位置側に移動した場合には、バネ片が復元することで突部におけるロック位置への復帰側に係合し、ロック部材のロック位置への移動が防止される。このため、ロック部材が解除位置側（ロック解除が維持される範囲）に保持される。これにより、例えば乗員が車外に出てフューエルリッドの凍結を解消した場合に、この乗員は車室内に戻ってロック部材を再操作することなくフューエルリッドを開放位置に移動することが可能となる。 In the fuel lid structure according to claim 3, the fuel lid does not move to the open position side by the moving force transmitted from the protrusion to the spring piece of the fuel lid, and the lock member exceeds the predetermined distance while the fuel lid remains in the closed position. In this case, the spring piece is restored to engage with the return side of the protrusion to the lock position, and the lock member is prevented from moving to the lock position. For this reason, the lock member is held on the release position side (a range in which the lock release is maintained). Thereby, for example, when the occupant goes out of the vehicle and the freezing of the fuel lid is eliminated, the occupant can return to the vehicle interior and move the fuel lid to the open position without re-operating the lock member.

以上説明したように本発明に係るフューエルリッド構造は、コンパクトな構成でフューエルリッドを開口部の開放側に移動することができるという優れた効果を有する。 As described above, the fuel lid structure according to the present invention has an excellent effect that the fuel lid can be moved to the opening side of the opening with a compact configuration.

本発明の第１の実施形態に係るフューエルリッド構造１０について、図１及び図２に基づいて説明する。図１には、フューエルリッド構造１０の要部が断面図にて示されており、図２には、フューエルリッド構造１０の概略全体構造が斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、フューエルリッド構造１０は、給油口１２が配設された車体Ｂの凹部１４における給油口１２アクセスするための開口部１４Ａを開閉するための構造とされている。給油口１２にはフューエルキャップ１３が被嵌されている。 A fuel lid structure 10 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 shows a cross-sectional view of the main part of the fuel lid structure 10, and FIG. 2 shows a schematic overall structure of the fuel lid structure 10 in a perspective view. As shown in these drawings, the fuel lid structure 10 is configured to open and close an opening 14A for accessing the fuel filler opening 12 in the recess 14 of the vehicle body B in which the fuel filler opening 12 is disposed. A fuel cap 13 is fitted on the fuel filler opening 12.

フューエルリッド構造１０は、開口部１４Ａを開閉するためのフューエルリッド１６を備えている。フューエルリッド１６は、車体Ｂと略面一（連続的な曲面を形成する）状態で開口部１４Ａを閉止するように、開口部１４Ａの縁部の内側に入り込む閉止位置を取り得る構成とされている。図２に示される如くフューエルリッド１６は、リッドヒンジ１８を介して車体Ｂ連結されており、該リッドヒンジ１８に案内されて回動することで上記した閉止位置と、開口部１４Ａを開放する開放位置との間を移動する構成とされている。リッドヒンジ１８には、図示しない開放用スプリングが配設されており、この開放用スプリングは閉止位置に位置するフューエルリッド１６を開放位置側に付勢するようになっている。 The fuel lid structure 10 includes a fuel lid 16 for opening and closing the opening 14A. The fuel lid 16 is configured to be able to take a closed position that enters the inside of the edge of the opening 14A so as to close the opening 14A in a state that is substantially flush with the vehicle body B (forms a continuous curved surface). . As shown in FIG. 2, the fuel lid 16 is connected to the vehicle body B via a lid hinge 18. The fuel lid 16 is guided by the lid hinge 18 and pivoted to turn between the closed position and the open position that opens the opening 14 A. It is configured to move between. The lid hinge 18 is provided with a release spring (not shown), and this release spring biases the fuel lid 16 located at the closed position toward the open position.

このフューエルリッド１６におけるリッドヒンジ１８とは反対側、すなわち開閉軌跡がリッドヒンジ１８廻りの最も大きい円弧を描く部分には、フューエルリッドストライカ２０が設けられている。フューエルリッドストライカ２０には、後述するフューエルリッドロックピン３０が挿脱されるロック孔２２が形成されている。図１に示される如く、フューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２に対するフューエルリッド１６の開放動作側（矢印Ｏ側）には、開荷重受部２４が形成されている。開荷重受部２４は、ロック孔２２の開口縁側よりも奥側（リッドヒンジ１８側）の方がフューエルリッド１６の開放動作側に位置するように、傾斜又は湾曲している。 A fuel lid striker 20 is provided on the opposite side of the fuel lid 16 from the lid hinge 18, that is, on the portion where the open / close locus draws the largest arc around the lid hinge 18. The fuel lid striker 20 is formed with a lock hole 22 into which a fuel lid lock pin 30 described later is inserted and removed. As shown in FIG. 1, an open load receiving portion 24 is formed on the opening side (arrow O side) of the fuel lid 16 with respect to the lock hole 22 in the fuel lid striker 20. The open load receiving portion 24 is inclined or curved so that the inner side (the lid hinge 18 side) of the lock hole 22 is located closer to the opening operation side of the fuel lid 16 than the opening edge side of the lock hole 22.

一方、フューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２に対する矢印Ｏとは反対向きの矢印Ｃ側には、ロックピン案内部２６が形成されている。ロックピン案内部２６は、ロック孔２２の外側に形成され、ロック孔２２の開口縁側よりもリッドヒンジ１８側の方がフューエルリッド１６の矢印Ｃ側に位置するように、傾斜又は湾曲している。 On the other hand, a lock pin guide portion 26 is formed on the arrow C side opposite to the arrow O with respect to the lock hole 22 in the fuel lid striker 20. The lock pin guide portion 26 is formed outside the lock hole 22, and is inclined or curved so that the lid hinge 18 side is positioned on the arrow C side of the fuel lid 16 rather than the opening edge side of the lock hole 22.

このフューエルリッドストライカ２０には、フューエルリッドオープナ２８を構成するロック部材としてのロックピン３０が係合するようになっている。フューエルリッドオープナ２８は、ロックピン３０がフューエルリッドストライカ２０のロック孔２２に入り込む（係合する）ロック位置（図１の想像線参照）に位置するロック状態で、上記した開放用スプリングの付勢力によるフューエルリッド１６の開放位置への移動を阻止し、ロックピン３０がフューエルリッドストライカ２０の２２から抜け出る（係合を解除する）解除位置（図１の一点差線線参照）に位置する解除状態で、フューエルリッド１６の開放位置側への移動を許容する構成とされている。 A lock pin 30 as a lock member constituting the fuel lid opener 28 is engaged with the fuel lid striker 20. The fuel lid opener 28 is in a locked state in which the lock pin 30 is positioned at a lock position (see an imaginary line in FIG. 1) where the lock pin 30 enters (engages) the lock hole 22 of the fuel lid striker 20. In the release state where the lock pin 30 is prevented from moving to the release position and the lock pin 30 comes out of 22 of the fuel lid striker 20 (releases the engagement) (see the dashed line in FIG. 1), the fuel lid 16 It is set as the structure which accept | permits the movement to the open position side.

上記の通りリッドヒンジ１８には開放用スプリングが設けられているので、この開放用スプリングの付勢力によってフューエルリッド１６は、フューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２のロックピン案内部２６側の縁部がロックピン３０に摺動可能に接触している。そして、ロックピン３０がフューエルリッドストライカ２０の矢印Ｏ方向への回動軌跡上から退避した場合（すなわち解除位置に達した場合）に、フューエルリッド１６は、開放用スプリングの付勢力によって開放位置に移動する構成とされている。 Since the opening spring is provided in the lid hinge 18 as described above, the fuel lid 16 has an edge on the lock pin guide portion 26 side of the lock hole 22 in the fuel lid striker 20 by the biasing force of the opening spring. Are slidably in contact with each other. When the lock pin 30 is retracted from the trajectory of the fuel lid striker 20 in the direction of arrow O (that is, when the release position is reached), the fuel lid 16 is moved to the open position by the biasing force of the release spring. It is configured.

フューエルリッドオープナ２８は、車室内で操作可能に設けられたオープナレバー３２と、該オープナレバー３２とロックピン３０とを連結するワイヤ３４と、ロックピン３０をロック位置側に付勢する図示しないロックスプリングとを含んで構成されている。これにより、フューエルリッドオープナ２８は、このロックスプリング付勢力に抗してオープナレバー３２を操作すると、ロックピン３０がワイヤ３４を介して伝わる操作力によって解除位置側に移動する構成とされている。 The fuel lid opener 28 includes an opener lever 32 that can be operated in the vehicle interior, a wire 34 that connects the opener lever 32 and the lock pin 30, and a lock spring (not shown) that biases the lock pin 30 toward the lock position. It is comprised including. Thus, the fuel lid opener 28 is configured to move to the release position side by the operating force transmitted through the wire 34 when the opener lever 32 is operated against the urging force of the lock spring.

また、フューエルリッド構造１０では、フューエルリッド１６を開放位置から閉止位置側に（矢印Ｃ方向に）移動すると、ロックピン案内部２６がロックピン３０の先端（後述する突部３６）に当接し、ロックピン案内部２６がロックピン３０と摺動しつつフューエルリッド１６の矢印Ｃ方向への移動力の一部がロックピン３０の解除位置側への移動力に変換されるようになっている。この移動力によってロック孔２２の開口端に案内されたロックピン３０は、ロックスプリングの付勢力によってロック位置に移動する（ロック孔２２に入り込む）ようになっている。 Further, in the fuel lid structure 10, when the fuel lid 16 is moved from the open position to the closed position (in the direction of arrow C), the lock pin guide portion 26 comes into contact with the distal end (protrusion portion 36 described later) of the lock pin 30. A part of the moving force of the fuel lid 16 in the direction of arrow C is converted into the moving force of the lock pin 30 toward the release position side while the guide portion 26 slides on the lock pin 30. The lock pin 30 guided to the opening end of the lock hole 22 by this moving force is moved to the lock position (enters the lock hole 22) by the urging force of the lock spring.

そして、ロックピン３０の先端（ロック孔２２に進退する側）には、突部３６が軸方向視で径方向に沿ってフューエルリッド１６の開放位置側（矢印Ｏ側）に向けて突設されている。この突部３６は、ロックピン３０のロック位置から解除位置への移動に伴って、図１に実線にて示される如くフューエルリッドストライカ２０の開荷重受部２４と摺動すると、フューエルリッド１６に矢印Ｏ方向の移動力を付与するようになっている。換言すれば、突部３６は、ロックピン３０のロック位置から解除位置への移動力（オープナレバー３２に入力される操作力）の一部を、フューエルリッド１６の開放位置側への移動力に変換する構成とされている。 A projection 36 projects from the tip of the lock pin 30 (the side that advances and retreats to the lock hole 22) toward the open position side (arrow O side) of the fuel lid 16 along the radial direction when viewed in the axial direction. Yes. When the protrusion 36 slides with the open load receiving portion 24 of the fuel lid striker 20 as shown by the solid line in FIG. 1 as the lock pin 30 moves from the locked position to the released position, the arrow O appears on the fuel lid 16. Directional movement force is applied. In other words, the protrusion 36 converts a part of the moving force (the operating force input to the opener lever 32) from the locked position of the lock pin 30 to the released position into the moving force of the fuel lid 16 toward the open position. It is supposed to be configured.

突部３６と開荷重受部２４とは、ロックピン３０がロック位置から解除位置まで移動する間には常に摺動してフューエルリッド１６に矢印Ｏ方向に移動力を付与するように設定（形成）されても良く、フューエルリッド１６が上記した開放用スプリングの付勢力によっては矢印Ｏ側に移動しない場合にのみ摺動してフューエルリッド１６に矢印Ｏ方向に移動力を付与するように設定されても良い。 The projecting portion 36 and the open load receiving portion 24 are set (formed) so as to always slide while the lock pin 30 moves from the lock position to the release position and to apply a moving force to the fuel lid 16 in the direction of arrow O. The fuel lid 16 may be set so as to slide only when the fuel lid 16 does not move to the arrow O side due to the biasing force of the release spring described above and to apply a moving force to the fuel lid 16 in the arrow O direction. .

また、ロックピン３０における突部３６の突設側とは径方向反対側部分であるロック係合部３０Ａは、絞り形状とされており（先端側に向けて縮径されており）、矢印Ｏ側に移動するフューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２のロックピン案内部２６側の縁部との干渉が防止される構成とされている。このため、フューエルリッド１６を開放位置側に移動する際にロックピン３０は、ロック係合部３０Ａが突部３６よりも先にロック孔２２から抜け出す構成とされている。 Further, the lock engagement portion 30A, which is a portion on the opposite side to the projecting side of the projecting portion 36 in the lock pin 30, has a throttle shape (the diameter is reduced toward the distal end side), and an arrow O In the fuel lid striker 20 that moves to the side, interference with the edge of the lock hole 22 on the lock pin guide portion 26 side is prevented. For this reason, when the fuel lid 16 is moved to the open position side, the lock pin 30 is configured such that the lock engagement portion 30 A comes out of the lock hole 22 before the protrusion 36.

これにより、少なくともフューエルリッド１６が閉止位置から矢印Ｏに移動しない場合にロックピン３０の解除位置側への移動に伴って該フューエルリッド１６に矢印Ｏ方向の移動力を付与する機能を果たすために該ロックピン３０に突部３６を設けた構成において、フューエルリッド１６を開放位置側に移動する際のロックピン３０の解除位置側への移動ストローク（オープナレバー３２の操作ストローク）が大きくなることが防止されている。 As a result, at least when the fuel lid 16 does not move from the closed position to the arrow O, the lock is applied in order to apply a moving force in the direction of the arrow O to the fuel lid 16 as the lock pin 30 moves to the release position side. In the configuration in which the protrusion 30 is provided on the pin 30, it is possible to prevent the movement stroke (the operation stroke of the opener lever 32) of the lock pin 30 to the release position side when the fuel lid 16 is moved to the open position side. Yes.

次に、第１の実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.

上記構成のフューエルリッド構造１０では、通常（すなわち給油時以外のとき）は、ロックピン３０がフューエルリッドストライカ２０のロック孔２２に入り込むことで、フューエルリッド１６が開口部１４Ａを閉止する閉止位置にロックされている。このとき、リッドヒンジ１８に設けられた開放用スプリングの付勢力によって、フューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２のロックピン案内部２６側縁部がロックピン３０に当接し、フューエルリッド１６の車体Ｂに対するがたつきが防止されている。 In the fuel lid structure 10 having the above-described configuration, normally, the lock pin 30 enters the lock hole 22 of the fuel lid striker 20 so that the fuel lid 16 is locked at the closing position for closing the opening 14A. Yes. At this time, due to the biasing force of the release spring provided on the lid hinge 18, the edge of the lock hole 22 side of the lock hole 22 in the fuel lid striker 20 abuts against the lock pin 30, and the fuel lid 16 rattles against the vehicle body B. Is prevented.

給油口１２から図示しない燃料タンクに燃料を注入する際には、乗員は、オープナレバー３２を引いて操作力を付与する。この操作力はワイヤ３４を介してロックピン３０に伝わり、ロックピン３０はロックスプリングの付勢力に抗して解除位置側に移動する。このとき、フューエルリッド１６が凍結等していない場合には、フューエルリッド１６は、フューエルリッドストライカ２０におけるロック孔２２のロックピン案内部２６側縁部をロックピン３０（ロック係合部３０Ａ）に摺動させつつ姿勢変化し、ロックピン３０が解除位置に至ると、開放用スプリングの付勢力によって閉止位置から開放位置へ移動する。 When injecting fuel from the fuel filler opening 12 into a fuel tank (not shown), the occupant pulls the opener lever 32 to apply an operating force. This operating force is transmitted to the lock pin 30 via the wire 34, and the lock pin 30 moves to the release position side against the urging force of the lock spring. At this time, if the fuel lid 16 is not frozen or the like, the fuel lid 16 causes the lock pin guide portion 26 side edge of the lock hole 22 in the fuel lid striker 20 to slide on the lock pin 30 (lock engaging portion 30A). When the posture changes while the lock pin 30 reaches the release position, the lock pin 30 moves from the closed position to the open position by the urging force of the release spring.

これにより、給油口１２が配設された凹部１４の開口部１４Ａが開放され、給油口１２へのアクセスが可能となる。この状態でフューエルキャップ１３を取り外して開放された給油口１２から、燃料タンクに燃料を注入する。 As a result, the opening 14A of the recess 14 in which the fuel filler 12 is disposed is opened, and access to the fuel filler 12 becomes possible. In this state, the fuel cap 13 is removed and fuel is injected into the fuel tank from the opened fuel filler opening 12.

一方、例えば、フューエルリッド１６と開口部１４Ａとの間に入り込んだ雪や水分等が凍りついて生じた氷Ｉ（図１参照）によってフューエルリッド１６が凍結した場合には、フューエルリッド１６は開放用スプリングの付勢力では矢印Ｏ側に移動し得ず、閉止位置に留まろうとする。 On the other hand, for example, when the fuel lid 16 is frozen by ice I (see FIG. 1) generated by freezing snow, moisture, or the like that has entered between the fuel lid 16 and the opening 14A, the fuel lid 16 is provided with an opening spring. The force cannot move to the arrow O side and tries to stay in the closed position.

ここで、フューエルリッド構造１０では、ロックピン３０に突部３６を設けたため、該ロックピン３０を解除位置側に移動する動作によって突部３６が開荷重受部２４を経由してフューエルリッド１６に矢印Ｏ方向の移動力を付与する。この移動力は、乗員による操作力であるため、開放用スプリングの付勢力と比較して（併せて）大きな力として付与される。これにより、車室内からのオープナレバー３２の操作によって氷Ｉを破壊してフューエルリッド１６を開放位置に移動することができる場合が多くなる。 Here, in the fuel lid structure 10, since the protrusion 36 is provided on the lock pin 30, the protrusion 36 is moved to the fuel lid 16 via the open load receiving portion 24 by the operation of moving the lock pin 30 to the release position side. Giving direction movement force. Since this moving force is an operating force by the occupant, it is applied as a large force as compared with (in addition to) the urging force of the release spring. As a result, there are many cases where the ice lid I can be broken and the fuel lid 16 can be moved to the open position by operating the opener lever 32 from the passenger compartment.

そして、フューエルリッド構造１０では、ロックピン３０に固定的に設けた突部３６（とフューエルリッドストライカ２０に設けた開荷重受部２４との協働）によってフューエルリッド１６に矢印Ｏ側の移動力を付与するため、換言すれば、突部３６は、単にロックピン３０の軸線方向の移動力を該軸線と交差する方向の上記フューエルリッド１６の移動力変換するため、ロックピン３０と独立した動作をすることがなく、リンクなどの大きな配設空間及び動作空間を要する構成と比較して、コンパクトな構成とすることができる。特に、突部３６はロックピン３０に一体に形成されており、開荷重受部２４はフューエルリッドストライカ２０に一体に形成されているため、部品点数が増加することもない。 In the fuel lid structure 10, the movement force on the arrow O side is applied to the fuel lid 16 by the protrusion 36 fixedly provided on the lock pin 30 (and the cooperation with the open load receiving portion 24 provided on the fuel lid striker 20). Therefore, in other words, the protrusion 36 can operate independently of the lock pin 30 in order to convert the movement force in the axial direction of the lock pin 30 into the movement force of the fuel lid 16 in a direction intersecting the axis. As compared with a configuration that requires a large arrangement space such as a link and an operation space, a compact configuration can be achieved. In particular, since the protrusion 36 is formed integrally with the lock pin 30 and the open load receiving portion 24 is formed integrally with the fuel lid striker 20, the number of parts does not increase.

しかも、突部３６はロックピン３０から突設されたカム部（力変換部）であるため、例えば、ロックピン３０に形成した凹部の凹壁をカム面とする構成のようにロックピン３０自体の強度を低下させてしまうこともない。さらに、ロックピン３０における突部３６とは径方向反対側のロック係合部３０Ａが絞り形状とされているため、突部３６を設けた構成において、ロックピン３０の動作ストロークを大きくすることなくロック解除、フューエルリッド１６の閉止位置への移動に伴うロック状態への復帰を行う機能が実現された。 Moreover, since the projecting portion 36 is a cam portion (force converting portion) projecting from the lock pin 30, for example, the lock pin 30 itself has a configuration in which the concave wall of the recess formed in the lock pin 30 is a cam surface. It does not reduce the strength. Further, since the lock engaging portion 30A on the side opposite to the protrusion 36 in the lock pin 30 in the radial direction has a throttle shape, in the configuration in which the protrusion 36 is provided, the operation stroke of the lock pin 30 is not increased. The function of unlocking and returning to the locked state accompanying the movement of the fuel lid 16 to the closed position was realized.

このように、第１の実施形態に係るフューエルリッド構造１０では、コンパクトな構成でフューエルリッド１６を開口部１４Ａの開放側に移動することができる。 Thus, in the fuel lid structure 10 according to the first embodiment, the fuel lid 16 can be moved to the opening side of the opening 14A with a compact configuration.

次に、本発明の第２の実施形態に係るフューエルリッド構造４０について、図３に基づいて説明する。なお、上記第１の実施形態と基本的に同一の部品、部分には、上記第１の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。また、前出の構成について図示を省略する場合もある。 Next, a fuel lid structure 40 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Note that components and parts that are basically the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and description thereof is omitted. Moreover, illustration may be abbreviate | omitted about the above-mentioned structure.

図３（Ａ）に示される如く、フューエルリッド構造４０の基本的な構造はフューエルリッド構造１０と同じである。このフューエルリッド構造４０は、突部３６からの移動力によってもフューエルリッド１６が矢印Ｏ側に移動しない場合に、ロックピン３０の解除位置側へのフルストロークで突部３６がロック孔２２から抜け出るように構成されている点で、第１の実施形態とは異なる。 As shown in FIG. 3A, the basic structure of the fuel lid structure 40 is the same as that of the fuel lid structure 10. When the fuel lid 16 does not move to the arrow O side due to the movement force from the protrusion 36, the fuel lid structure 40 is configured so that the protrusion 36 comes out of the lock hole 22 by a full stroke toward the release position side of the lock pin 30. It is different from the first embodiment in that it is configured.

具体的には、フューエルリッド構造４０では、フューエルリッドストライカ２０が、開荷重受部２４に代えて、解除保持部又はバネ片としての開荷重受部４２を備えている。開荷重受部４２は、図３（Ｂ）に示される如く、ロック孔２２の開口端側を矢印Ｏ側に近接させるように弾性変形しながらフューエルリッド１６を矢印Ｏ方向に押す移動力を突部３６から受けるようになっている。 Specifically, in the fuel lid structure 40, the fuel lid striker 20 includes an open load receiving portion 42 as a release holding portion or a spring piece instead of the open load receiving portion 24. As shown in FIG. 3 (B), the open load receiving portion 42 projects a moving force that pushes the fuel lid 16 in the arrow O direction while elastically deforming so that the opening end side of the lock hole 22 is close to the arrow O side. 36 to receive.

これにより、フューエルリッド構造４０では、フューエルリッド１６が閉止位置に位置したままロックピン３０が所定距離以上解除位置側に移動すると、図３（Ｂ）に示される如く開荷重受部４２が（３６と共に）弾性変形することで、該開荷重受部２４を突部３６が乗り越え、図３（Ｃ）に示される如くフューエルリッド１６が閉止位置に位置したまま突部３６がフューエルリッドストライカ２０のロック孔２２から抜け出る構成とされている。そして、また図３（Ｃ）に示される如く、ロック孔２２から抜け出た突部３６が弾性変形状態から復元した開荷重受部４２（ロック孔２２の矢印Ｏ側縁部）に係合し、ロックピン３０が解除位置に保持されるようになっている。フューエルリッド構造４０の他の構成は、図示しない部分を含めフューエルリッド構造１０の対応する構成と同じである。 Thus, in the fuel lid structure 40, when the lock pin 30 moves to the release position side for a predetermined distance or more while the fuel lid 16 is located at the closed position, the open load receiving portion 42 (with 36) is moved as shown in FIG. By elastically deforming, the protrusion 36 gets over the open load receiving portion 24, and the protrusion 36 comes out of the lock hole 22 of the fuel lid striker 20 while the fuel lid 16 is in the closed position as shown in FIG. It is configured. As shown in FIG. 3C, the protrusion 36 that has come out of the lock hole 22 engages with an open load receiving portion 42 (an edge on the arrow O side of the lock hole 22) restored from the elastically deformed state. The lock pin 30 is held in the release position. The other structure of the fuel lid structure 40 is the same as the corresponding structure of the fuel lid structure 10 including a portion not shown.

したがって、第２の実施形態に係るフューエルリッド構造４０によっても、第１の実施形態に係るフューエルリッド構造１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。また、フューエルリッド構造４０では、凍結したフューエルリッド１６が突部３６から開荷重受部２４に付与される移動力によっても氷Ｉが破壊されずに閉止位置に留まる場合等には、ロック孔２２から突部３６が開荷重受部２４に係合してロックピン３０が解除位置に保持されるので、車体外部からの開口部１４Ａの開放作業が容易である。 Therefore, the fuel lid structure 40 according to the second embodiment can achieve the same effect by the same operation as that of the fuel lid structure 10 according to the first embodiment. Further, in the fuel lid structure 40, when the frozen fuel lid 16 stays in the closed position without being broken by the moving force applied to the open load receiving portion 24 from the protrusion 36, the fuel lid 16 protrudes from the lock hole 22. Since the portion 36 engages with the open load receiving portion 24 and the lock pin 30 is held at the release position, the opening operation of the opening portion 14A from the outside of the vehicle body is easy.

具体的には、フューエルリッド構造４０では、ロックピン３０が解除位置に保持されている状態で、人手によって氷Ｉを破壊すれば、開放用スプリングの付勢力によってフューエルリッド１６が開放位置に移動し、開口部１４Ａが開放される。すなわち、ロックピン３０がロック位置に復帰してしまう構成では、氷Ｉを破壊した後に車室に戻りオープナレバー３２を操作する必要があり、氷Ｉの破壊が不完全な場合にはフューエルリッド１６設置部と車室とを何度も往復することになるが、フューエルリッド構造４０では、単に氷Ｉを破壊するだけで、開口部１４Ａを開放することができる。 Specifically, in the fuel lid structure 40, if the ice I is manually destroyed while the lock pin 30 is held at the release position, the fuel lid 16 is moved to the open position by the biasing force of the release spring, and the opening is opened. Part 14A is opened. That is, in the configuration in which the lock pin 30 returns to the lock position, it is necessary to return to the passenger compartment after operating the ice I and to operate the opener lever 32. When the ice I is not completely broken, the fuel lid 16 is installed. The fuel lid structure 40 can open the opening 14 A simply by destroying the ice I.

また、例えばオープナレバー３２の操作力によって氷Ｉが割れなかった場合でも、開荷重受部４２の弾性変形によって突部３６がロック孔２２から抜け出る（すり抜ける）ため、該抜け出しに要する荷重を超える荷重が突部３６に作用することが防止される。これにより、突部３６の破損やワイヤ３４の損傷が防止される。 Further, for example, even when the ice I is not broken by the operating force of the opener lever 32, the protrusion 36 is pulled out (slips out) by the elastic deformation of the open load receiving portion 42, so that the load exceeding the load required for the removal is exceeded. Is prevented from acting on the protrusion 36. Thereby, breakage of the protrusion 36 and damage of the wire 34 are prevented.

本発明の第１の実施形態に係るフューエルリッド構造の要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of the fuel lid structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るフューエルリッド構造の斜視図である。1 is a perspective view of a fuel lid structure according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施形態に係るフューエルリッド構造を示す図であって、（Ａ）は開放力アシスト状態の断面図、（Ｂ）は突部のすり抜け状態の断面図、（Ｃ）はロック解除の維持状態の断面図である。It is a figure which shows the fuel lid structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention, Comprising: (A) is sectional drawing of an opening force assist state, (B) is sectional drawing of the slipping-through state of a protrusion, (C) is unlocking It is sectional drawing of a maintenance state.

Explanation of symbols

１０フューエルリッド構造
１２給油口
１４Ａ開口部
１６フューエルリッド
３０ロックピン（ロック部材）
３６突部
４０フューエルリッド構造
４２開荷重受部（バネ片） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel lid structure 12 Oil supply port 14A Opening part 16 Fuel lid 30 Lock pin (lock member)
36 Projection 40 Fuel lid structure 42 Open load receiving part (spring piece)

Claims

A fuel lid capable of taking a closing position for closing the opening formed in the vehicle body outer plate to access the fuel filler port and an opening position for opening the opening;
By moving along the axial direction, a lock position that locks the fuel lid at the closed position and a release position that releases the locked state can be taken, and a lock that moves from the lock position to the release position by operating force from the vehicle interior. A member,
Protruding from the lock member in a direction intersecting the axis of the lock member, and applying a movement force toward the open position to the fuel lid as the lock member moves from the lock position to the release position. With protrusions,
Fuel lid structure with

The portion of the fuel lid that receives a load from the protrusion to the open position side is a spring piece that is elastically deformed by a load of a predetermined value or more and shifts to a state in which the load from the protrusion to the open position is not received. Item 2. The fuel lid structure according to Item 1.

The spring piece is restored and engaged with the convex portion when the lock member moves to the release position side beyond a predetermined distance while the fuel lid is in the closed position, thereby releasing the lock member. The fuel lid structure according to claim 2, wherein the fuel lid structure is held on a position side.