JP2007198360A - Dry sump type lubricating system - Google Patents

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Masahito Kudo
雅仁 工藤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dry sump type lubricating system capable of sucking gas more adequately than conventional one. <P>SOLUTION: The dry sump type lubricating system comprises an electric scavenging pump for sucking engine oil and blow-by gas residing in an engine crank chamber, and an ECU (Electronic Control Unit) for controlling the rotating speed of the electric scavenging pump to control the suction amount of the electric scavenging pump. The ECU increases the rotating speed of the electric scavenging pump (S36) in response to an increase in the internal pressure of the crank chamber (YES in S83). <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関内に溜まったエンジンオイルを内燃機関とは別に設けられたオイルタンクにスカベンジポンプによって運ぶドライサンプ式潤滑システムに関するものである。   The present invention relates to a dry sump type lubrication system that transports engine oil accumulated in an internal combustion engine to an oil tank provided separately from the internal combustion engine by a scavenge pump.

従来のドライサンプ式潤滑システムとしては、内燃機関のクランク室に溜まったエンジンオイルの液面の状態に基づいて電動スカベンジポンプによるオイル吸引量を制御するものが知られている（例えば特許文献１参照。）。
特開２００５−６９０７９号公報 As a conventional dry sump type lubrication system, there is known a system that controls an oil suction amount by an electric scavenge pump based on a state of a level of engine oil accumulated in a crank chamber of an internal combustion engine (see, for example, Patent Document 1). ).
JP 2005-69079 A

しかしながら、従来のドライサンプ式潤滑システムにおいては、クランク室に溜まったエンジンオイルを電動スカベンジポンプに吸引させることが目的であり、クランク室に流入したブローバイガス等のガスを電動スカベンジポンプに吸引させることが目的ではないので、ガスの吸引には十分に対応できていないという問題があった。   However, in the conventional dry sump lubrication system, the engine oil accumulated in the crank chamber is intended to be sucked into the electric scavenge pump, and the gas such as blow-by gas flowing into the crank chamber can be sucked into the electric scavenge pump. Since it was not the purpose, there was a problem that the gas could not be sufficiently accommodated.

本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、従来より適切にガスを吸引することができるドライサンプ式潤滑システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a dry sump type lubrication system capable of sucking gas more appropriately than in the past.

本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関のクランク室の内圧の増加に応じて前記吸引量を増加させる構成を有している。   The dry sump lubrication system of the present invention includes a scavenge pump that sucks engine oil and gas accumulated in an internal combustion engine, and a pump control device that controls the suction amount of the scavenge pump, and the pump control device includes the internal combustion engine. The suction amount is increased as the internal pressure of the crank chamber of the engine increases.

この構成により、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったガスの量の増加の結果生じるクランク室の内圧の増加に応じてスカベンジポンプの吸引量を増加させるので、従来より適切にガスを吸引することができる。   With this configuration, the dry sump type lubrication system of the present invention increases the suction amount of the scavenge pump in accordance with the increase in the internal pressure of the crank chamber resulting from the increase in the amount of gas accumulated in the internal combustion engine. Gas can be aspirated.

また、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関の負荷の増加に応じて前記吸引量を増加させる構成を有している。   The dry sump type lubrication system of the present invention includes a scavenge pump that sucks engine oil and gas accumulated in an internal combustion engine, and a pump control device that controls a suction amount of the scavenge pump, and the pump control device includes: The suction amount is increased in accordance with an increase in the load of the internal combustion engine.

この構成により、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まるガスの量の増加を引き起こす内燃機関の負荷の増加に応じてスカベンジポンプの吸引量を増加させるので、従来より適切にガスを吸引することができる。   With this configuration, the dry sump lubrication system of the present invention increases the suction amount of the scavenge pump in accordance with an increase in the load of the internal combustion engine that causes an increase in the amount of gas accumulated in the internal combustion engine. Can be aspirated.

また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記スカベンジポンプは、電動ポンプである構成を有している。   Further, the scavenge pump of the dry sump lubrication system of the present invention has a configuration that is an electric pump.

また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記ポンプ制御装置は、前記スカベンジポンプの回転数を制御することによって前記吸引量を制御する構成を有している。   Further, the pump control device of the dry sump type lubrication system of the present invention has a configuration in which the suction amount is controlled by controlling the rotation speed of the scavenge pump.

また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記スカベンジポンプは、前記内燃機関のクランク室に溜まった前記エンジンオイル及び前記ガスを吸引する構成を有している。   Further, the scavenge pump of the dry sump type lubrication system of the present invention has a configuration for sucking the engine oil and the gas accumulated in the crank chamber of the internal combustion engine.

本発明は、従来より適切にガスを吸引することができるドライサンプ式潤滑システムを提供することができるものである。   The present invention can provide a dry sump type lubrication system capable of sucking gas more appropriately than before.

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１の実施の形態）
まず、第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成について説明する。 (First embodiment)
First, the configuration of the dry sump lubrication system according to the first embodiment will be described.

図１に示すドライサンプ式潤滑システム１０は、図示していない車両に備えられている。   A dry sump lubrication system 10 shown in FIG. 1 is provided in a vehicle not shown.

ドライサンプ式潤滑システム１０は、下部にクランク室２１を有した内燃機関としてのエンジン２０と、エンジン２０とは別に設けられたオイルタンク３０と、エンジン２０のクランク室２１の下部に形成されたオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルや、オイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル内の気泡や、エンジン２０のクランク室２１内のブローバイガス等を吸引してオイルタンク３０に運ぶ電動スカベンジポンプ４０と、オイルタンク３０からエンジン２０にエンジンオイルを運ぶ吐出ポンプ５０と、車両に加わる加速度を検出する加速度センサ６１と、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量を検出するオイル量センサ６２と、エンジン２０のクランク室２１の内圧を検出するクランク室内圧センサ６３と、加速度センサ６１、オイル量センサ６２及びクランク室内圧センサ６３の出力に応じて電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するポンプ制御装置としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）７０とを備えている。   The dry sump lubrication system 10 includes an engine 20 as an internal combustion engine having a crank chamber 21 at a lower portion, an oil tank 30 provided separately from the engine 20, and an oil pan formed at a lower portion of the crank chamber 21 of the engine 20. An electric scavenge pump 40 that sucks engine oil collected in the oil tank 21a, bubbles in the engine oil collected in the oil pan 21a, blow-by gas in the crank chamber 21 of the engine 20 and the like, and carries the oil tank 30; A discharge pump 50 that transports engine oil from the engine 20 to the engine 20; an acceleration sensor 61 that detects acceleration applied to the vehicle; an oil amount sensor 62 that detects the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20; Crank chamber pressure sensor for detecting the internal pressure of the crank chamber 21 63, the acceleration sensor 61, and a ECU (Electronic Control Unit) 70 serving as a pump controller for controlling the suction amount of the electric scavenge pump 40 in accordance with the output of the oil level sensor 62 and the crank chamber pressure sensor 63.

なお、ＥＣＵ７０は、自身が記憶しているプログラムによって以下に説明する動作を実現するコンピュータである。   The ECU 70 is a computer that realizes operations described below by a program stored in itself.

次に、ドライサンプ式潤滑システム１０の動作について説明する。   Next, the operation of the dry sump lubrication system 10 will be described.

ＥＣＵ７０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数を設定するために、図２に示す回転数設定処理を所定のタイミング毎に実行する。   The ECU 70 executes the rotation speed setting process shown in FIG. 2 at every predetermined timing in order to set the rotation speed of the electric scavenge pump 40.

図２に示すように、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるか否かを加速度センサ６１の出力に基づいて判断する（Ｓ８１）。   As shown in FIG. 2, the ECU 70 determines whether or not the acceleration applied to the vehicle is greater than or equal to a predetermined acceleration based on the output of the acceleration sensor 61 (S81).

ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度未満であるとＳ８１において判断すると、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるか否かをオイル量センサ６２の出力に基づいて判断する（Ｓ８２）。   When the ECU 70 determines in S81 that the acceleration applied to the vehicle is less than the predetermined acceleration, the output of the oil amount sensor 62 determines whether or not the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is greater than or equal to a predetermined amount. (S82).

ＥＣＵ７０は、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量未満であるとＳ８２において判断すると、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ以上であるか否かをクランク室内圧センサ６３の出力に基づいて判断する（Ｓ８３）。   When the ECU 70 determines in S82 that the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is less than a predetermined amount, the ECU 70 determines whether or not the internal pressure of the crank chamber 21 of the engine 20 is greater than or equal to a predetermined magnitude. A determination is made based on the output of the indoor pressure sensor 63 (S83).

ＥＣＵ７０は、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ未満であるとＳ８３において判断すると、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に設定して（Ｓ８５）、今回の回転数設定処理を終了する。一方、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるとＳ８１において判断したとき、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとＳ８２において判断したとき、又は、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ以上であるとＳ８３において判断したとき、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２に設定して（Ｓ８６）、今回の回転数設定処理を終了する。 ECU70, when the pressure in the crank chamber 21 of the engine 20 is determined in S83 is less than a predetermined size, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 is set to R 1 (S85), the current rotational speed setting process finish. On the other hand, when the ECU 70 determines in S81 that the acceleration applied to the vehicle is equal to or greater than the predetermined acceleration, the ECU 70 determines in S82 that the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is equal to or greater than the predetermined amount. or, when the internal pressure of the crank chamber 21 of the engine 20 is determined in S83 when it is a predetermined size or larger, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 is set to R 1 greater than R 2 (S86), the current rotational The number setting process ends.

そして、ＥＣＵ７０は、回転数設定処理によって設定された回転数で電動スカベンジポンプ４０の電気モータを回転させる。したがって、ＥＣＵ７０は、回転数Ｒ１で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ１に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１で維持し、回転数Ｒ１で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ２に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２に上げ、回転数Ｒ２で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ１に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に下げ、回転数Ｒ２で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ２に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２で維持する。 Then, the ECU 70 rotates the electric motor of the electric scavenge pump 40 at the rotation speed set by the rotation speed setting process. Therefore, ECU 70 is the rotational speed of the electric scavenge pump 40 when the rotational speed of the electric scavenge pump 40 in a state where the electric scavenge pump 40 was rotated at a rotational speed R 1 is set to R 1 by the rotation speed setting process R and kept at 1, R a rotational speed of the electric scavenge pump 40 when the number of revolutions R electric scavenge pump 40 in 1 in a state where the electric scavenge pump 40 was rotated is set to R 2 by the rotation speed setting process 2 to raise the rotational speed of the electric scavenge pump 40 when the number of revolutions R 2 in the electric scavenge pump 40 electric scavenge pump 40 in a state that has rotated the is set to R 1 by the rotation speed setting process R 1 the lower, the electric scavenge pump 4 in a state where the electric scavenge pump 40 was rotated at a rotational speed R 2 Rotational speed of zero when it is set to R 2 by the rotation speed setting process maintains the rotational speed of the electric scavenge pump 40 at R 2.

以上に説明したように、ドライサンプ式潤滑システム１０は、ブローバイガスの量の増加の結果生じるクランク室２１の内圧の増加に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を増加させて電動スカベンジポンプ４０の吸引量を増加させるので、従来より適切にブローバイガスを吸引することができる。   As described above, the dry sump type lubrication system 10 increases the rotational speed of the electric scavenge pump 40 in accordance with the increase in the internal pressure of the crank chamber 21 resulting from the increase in the amount of blow-by gas, and the suction of the electric scavenge pump 40. Since the amount is increased, the blow-by gas can be sucked more appropriately than before.

なお、クランク室２１内のブローバイガスは、クランク室２１の内圧に対してエンジン２０の吸気管が負圧であるとき、クランク室２１とエンジン２０の吸気管との間に設けられたＰＣＶ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ Ｃｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ）バルブを介してエンジン２０の吸気管に還元される。即ち、クランク室２１の内圧は、ＰＣＶバルブの径及び開度や、クランク室２１の内圧に対するエンジン２０の吸気管の負圧状態に応じても変化する。   The blow-by gas in the crank chamber 21 is a PCV (Positive) provided between the crank chamber 21 and the intake pipe of the engine 20 when the intake pipe of the engine 20 has a negative pressure relative to the internal pressure of the crank chamber 21. It is returned to the intake pipe of the engine 20 through a Crankcase Ventilation) valve. That is, the internal pressure of the crank chamber 21 also varies depending on the diameter and opening of the PCV valve and the negative pressure state of the intake pipe of the engine 20 with respect to the internal pressure of the crank chamber 21.

また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるときや、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとき等、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル、気泡、ブローバイガス等を電動スカベンジポンプ４０によって大量に吸引する必要があるときのみ、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２にし、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル、気泡、ブローバイガス等を電動スカベンジポンプ４０によって大量に吸引する必要がないときは、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２より小さいＲ１に抑えるので、不要なエネルギの消費を抑えることができる。 Further, the dry sump lubrication system 10 can be used for the engine 20 oil when the acceleration applied to the vehicle is equal to or greater than a predetermined acceleration or when the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is equal to or greater than a predetermined amount. engine oil collected in the pan 21a, bubbles, only when it is necessary to mass sucked by the electric scavenge pump 40 by gas or the like, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 to R 1 greater than R 2, the engine 20 oil pan When it is not necessary to suck a large amount of engine oil, bubbles, blow-by gas, etc. accumulated in 21a with the electric scavenge pump 40, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 is suppressed to R 1 smaller than R 2, so that unnecessary energy Consumption can be suppressed.

また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両に搭載されたカーナビゲーション装置と連動することによって、不要なエネルギの消費を更に抑えることができる。例えば、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両が進行する予定である道路の旋回半径と、車両の現在の進行速度とに基づいて車両に将来加わる加速度を予測することができ、予測に基づいて電動スカベンジポンプ４０の回転数を制御することによって、不要なエネルギの消費を更に抑えることができる。   Further, the dry sump lubrication system 10 can further suppress unnecessary energy consumption by interlocking with a car navigation device mounted on the vehicle. For example, the dry sump lubrication system 10 can predict the acceleration to be applied to the vehicle in the future based on the turning radius of the road on which the vehicle is scheduled to travel and the current traveling speed of the vehicle, and the electric scavenging can be performed based on the prediction. By controlling the rotation speed of the pump 40, unnecessary energy consumption can be further suppressed.

なお、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１、Ｒ２という２段階に変更するようになっているが、エンジン２０のクランク室２１の内圧の大きさ等に応じて３段階以上に変更するようになっていても良い。また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のクランク室２１の内圧の大きさ等に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を無段階制御しても良い。 The dry sump lubrication system 10 changes the rotational speed of the electric scavenge pump 40 in two stages, R 1 and R 2 , depending on the level of the internal pressure of the crank chamber 21 of the engine 20, etc. You may change to 3 steps or more. Further, the dry sump lubrication system 10 may continuously control the rotational speed of the electric scavenge pump 40 in accordance with the magnitude of the internal pressure of the crank chamber 21 of the engine 20 or the like.

また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数を制御することによって電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するようになっているが、電動スカベンジポンプ４０の回転数の制御以外の方法によって電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するようになっていても良い。   Further, the dry sump lubrication system 10 controls the suction amount of the electric scavenge pump 40 by controlling the rotational speed of the electric scavenge pump 40, but a method other than the control of the rotational speed of the electric scavenge pump 40. The suction amount of the electric scavenge pump 40 may be controlled by.

また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のクランク室２１内のブローバイガス等を吸引する電動スカベンジポンプ４０以外のスカベンジポンプを備えていても良い。例えば、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のヘッドに設置されてガスとして主に新気を吸引するスカベンジポンプを備えていても良い。   Further, the dry sump lubrication system 10 may include a scavenge pump other than the electric scavenge pump 40 that sucks blow-by gas and the like in the crank chamber 21 of the engine 20. For example, the dry sump lubrication system 10 may include a scavenge pump that is installed in the head of the engine 20 and sucks mainly fresh air as a gas.

また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の代りに電動ではないスカベンジポンプを備えていても良い。   Further, the dry sump lubrication system 10 may include a non-electric scavenge pump instead of the electric scavenge pump 40.

（第２の実施の形態）
まず、第２の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成について説明する。 (Second Embodiment)
First, the configuration of the dry sump lubrication system according to the second embodiment will be described.

なお、本実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成のうち第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システム１０（図１参照。）の構成と同様な構成については、ドライサンプ式潤滑システム１０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。   The configuration of the dry sump lubrication system 10 according to the present embodiment is similar to that of the dry sump lubrication system 10 according to the first embodiment (see FIG. 1). The same reference numerals as those in the configuration are attached and detailed description is omitted.

図３に示すように、本実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システム１１０の構成は、車両の図示していないアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル開度センサ１６１と、エンジン２０の吸入空気量を調整する図示していないスロットルバルブの開度を検出するスロットル開度センサ１６２と、エンジン２０の回転数を検出する回転数センサ１６３とをクランク室内圧センサ６３（図１参照。）に代えてドライサンプ式潤滑システム１０が備えた構成と同様である。   As shown in FIG. 3, the configuration of the dry sump type lubrication system 110 according to the present embodiment includes an accelerator opening sensor 161 that detects the amount of depression of an accelerator pedal (not shown) of the vehicle, and an intake air amount of the engine 20. A dry sump is substituted for a throttle opening sensor 162 for detecting the opening of a throttle valve (not shown) to be adjusted and a rotation speed sensor 163 for detecting the rotation speed of the engine 20 in place of the crank chamber pressure sensor 63 (see FIG. 1). The configuration is the same as that of the type lubrication system 10.

次に、ドライサンプ式潤滑システム１１０の動作について説明する。   Next, the operation of the dry sump lubrication system 110 will be described.

なお、ドライサンプ式潤滑システム１１０の動作のうちドライサンプ式潤滑システム１０の動作と同様な動作については、ドライサンプ式潤滑システム１０の動作と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。   Of the operations of the dry sump lubrication system 110, operations similar to the operations of the dry sump lubrication system 10 are denoted by the same reference numerals as those of the dry sump lubrication system 10, and detailed description thereof is omitted.

図４に示すように、ドライサンプ式潤滑システム１１０のＥＣＵ７０は、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量未満であるとＳ８２において判断すると、アクセル開度センサ１６１の出力、スロットル開度センサ１６２の出力、回転数センサ１６３の出力等に基づいてエンジン２０の負荷を求め、求めたエンジン２０の負荷が所定の大きさ以上であるか否かを判断する（Ｓ１８１）。   As shown in FIG. 4, when the ECU 70 of the dry sump lubrication system 110 determines in S82 that the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is less than a predetermined amount, the output of the accelerator opening sensor 161, The load of the engine 20 is obtained based on the output of the throttle opening sensor 162, the output of the rotational speed sensor 163, etc., and it is determined whether or not the obtained load of the engine 20 is equal to or greater than a predetermined magnitude (S181).

ＥＣＵ７０は、エンジン２０の負荷が所定の大きさ未満であるとＳ１８１において判断すると、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に設定して（Ｓ８５）、今回の回転数設定処理を終了する。一方、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるとＳ８１において判断したとき、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとＳ８２において判断したとき、又は、エンジン２０の負荷が所定の大きさ以上であるとＳ１８１において判断したとき、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２に設定して（Ｓ８６）、今回の回転数設定処理を終了する。 ECU70, when the load of the engine 20 is determined in S181 is less than a predetermined size, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 is set to R 1 (S85), and terminates the current rotation speed setting process. On the other hand, when the ECU 70 determines in S81 that the acceleration applied to the vehicle is equal to or greater than the predetermined acceleration, the ECU 70 determines in S82 that the amount of engine oil accumulated in the oil pan 21a of the engine 20 is equal to or greater than the predetermined amount. or, when the load of the engine 20 is determined in S181 when it is a predetermined size or larger, the rotational speed of the electric scavenge pump 40 is set to R 1 greater than R 2 (S86), the current rotational speed setting process finish.

以上に説明したように、ドライサンプ式潤滑システム１１０は、ブローバイガスの量の増加を引き起こすエンジン２０の負荷の増加に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を増加させるので、従来より適切にブローバイガスを吸引することができる。   As described above, the dry sump lubrication system 110 increases the rotational speed of the electric scavenge pump 40 in response to an increase in the load of the engine 20 that causes an increase in the amount of blow-by gas. Can be aspirated.

本発明の第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムのブロック図The block diagram of the dry sump type lubrication system concerning a 1st embodiment of the present invention. 図１に示すドライサンプ式潤滑システムによる回転数設定処理のフローチャートFlowchart of the rotational speed setting process by the dry sump type lubrication system shown in FIG. 本発明の第２の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムのブロック図Block diagram of a dry sump lubrication system according to a second embodiment of the present invention 図３に示すドライサンプ式潤滑システムによる回転数設定処理のフローチャートFlowchart of the rotational speed setting process by the dry sump type lubrication system shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ドライサンプ式潤滑システム
２０ エンジン（内燃機関）
２１ クランク室
４０ 電動スカベンジポンプ
７０ ＥＣＵ（ポンプ制御装置）
１１０ ドライサンプ式潤滑システム 10 Dry sump lubrication system 20 Engine (internal combustion engine)
21 Crank chamber 40 Electric scavenge pump 70 ECU (pump control device)
110 Dry sump lubrication system

Claims (5)

内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、
前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関のクランク室の内圧の増加に応じて前記吸引量を増加させることを特徴とするドライサンプ式潤滑システム。 A scavenge pump that sucks engine oil and gas accumulated in the internal combustion engine, and a pump control device that controls the suction amount of the scavenge pump,
The dry control type lubrication system, wherein the pump control device increases the suction amount in accordance with an increase in an internal pressure of a crank chamber of the internal combustion engine. 内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、
前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関の負荷の増加に応じて前記吸引量を増加させることを特徴とするドライサンプ式潤滑システム。 A scavenge pump that sucks engine oil and gas accumulated in the internal combustion engine, and a pump control device that controls the suction amount of the scavenge pump,
The dry control type lubrication system, wherein the pump control device increases the suction amount in accordance with an increase in load of the internal combustion engine. 前記スカベンジポンプは、電動ポンプであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドライサンプ式潤滑システム。 3. The dry sump lubrication system according to claim 1, wherein the scavenge pump is an electric pump. 前記ポンプ制御装置は、前記スカベンジポンプの回転数を制御することによって前記吸引量を制御することを特徴とする請求項１から請求項３までの何れかに記載のドライサンプ式潤滑システム。 The dry sump lubrication system according to any one of claims 1 to 3, wherein the pump control device controls the suction amount by controlling a rotation speed of the scavenge pump. 前記スカベンジポンプは、前記内燃機関のクランク室に溜まった前記エンジンオイル及び前記ガスを吸引することを特徴とする請求項１から請求項４までの何れかに記載のドライサンプ式潤滑システム。 5. The dry sump lubrication system according to claim 1, wherein the scavenge pump sucks the engine oil and the gas accumulated in a crank chamber of the internal combustion engine.
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