JP2007196738A - Hub unit for vehicle - Google Patents

Hub unit for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2007196738A
JP2007196738A JP2006014918A JP2006014918A JP2007196738A JP 2007196738 A JP2007196738 A JP 2007196738A JP 2006014918 A JP2006014918 A JP 2006014918A JP 2006014918 A JP2006014918 A JP 2006014918A JP 2007196738 A JP2007196738 A JP 2007196738A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
knuckle
outer ring
contact surface
hub unit
side contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006014918A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masao Takimoto
将生 滝本
淑人 ▲高▼田
Yoshito Takada
Shuji Nagata
修二 永田
Tomonari Nishiyama
知成 西山
Takeshi Kamikawa
剛 上川
Shigeru Inoue
茂 井上
Masaru Deguchi
勝 出口
Yoichi Tsuzaki
洋一 津崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JTEKT Corp
Original Assignee
JTEKT Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JTEKT Corp filed Critical JTEKT Corp
Priority to JP2006014918A priority Critical patent/JP2007196738A/en
Publication of JP2007196738A publication Critical patent/JP2007196738A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hub unit for a vehicle superior in maintenance property. <P>SOLUTION: This hub unit 1 for the vehicle is integrally provided on an outer ring 4 of a rolling bearing 2 and furnished with a knuckle mounting part 5 on which a knuckle N of a suspension device made of a metal material ionization tendency of which is larger than a metal material constituting the outer ring 4 is mounted from the inside in the axial direction, the knuckle N is fixed on the knuckle mounting part 5 in a state externally fitted on the outer ring 4, an outer ring side contact surface 4A on which the knuckle N is externally fitted is inclined so as to be contracted in diameter toward the inside in the axial direction and a knuckle side contact surface N1 of the knuckle N making contact with the outer ring side contact surface 4A is inclined so as to be along the outer ring side contact surface 4A. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用のハブユニットに関する。   The present invention relates to a hub unit for a vehicle.

従来より、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するものとして、ハブユニットが用いられている。このハブユニットは、転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きい金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるフランジ状のナックル取付部とを備えている。
ナックルは、外輪に外嵌された状態でナックル取付部にボルトによって締結される。ナックルが外嵌される外輪の外輪側当接面は、ハブユニットの軸心と平行に形成されており、この外輪側当接面に当接するナックルのナックル側当接面は、外輪側当接面に沿うように平行に形成されている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a hub unit has been used as a vehicle that rotatably supports a vehicle wheel with respect to a suspension device. This hub unit is a flange-shaped unit that is provided integrally with a rolling bearing and an outer ring of the rolling bearing, and a knuckle of a suspension device made of a metal material that has a higher ionization tendency than the metal material constituting the outer ring is attached from the inside in the axial direction. A knuckle attachment portion.
The knuckle is fastened to the knuckle mounting portion with a bolt in a state of being fitted on the outer ring. The outer ring side contact surface of the outer ring on which the knuckle is fitted is formed in parallel with the axis of the hub unit, and the knuckle side contact surface of the knuckle that contacts the outer ring side contact surface is the outer ring side contact surface. It forms in parallel so that a plane may be met (for example, refer to patent documents 1).

特開２００１−１５０９０８号公報（第１図）JP 2001-150908 A (FIG. 1)

しかしながら、特許文献１に記載のハブユニットでは、外輪とナックルとを構成する素材のイオン化傾向の違いから局部電池が構成され、酸化反応によって当該外輪とナックルとが時間経過とともに固着する場合がある。一度固着すると、外輪側当接面とナックル側当接面とが、酸化によって粗面化された状態となる。
上記のように固着したハブユニットを、メンテナンスなどでナックルから離脱させるには、若干の衝撃を一方に加えることで互いの固着を解除し、ハブユニットを軸方向外側にスライドさせる。このとき、ハブユニットは、外輪側当接面とナックル側当接面とが、互いにハブユニットの軸心と平行に形成されているので、粗面化した外輪側当接面とナックル側当接面とが互いに接触しつつスライドする。つまり、外輪がナックルから抜けるまでの長い距離で大きな摩擦抵抗を受ける。このため、外輪をナックルから容易に離脱させることができず、ハブユニットのメンテナンス性を大きく低下させる要因となっていた。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、メンテナンス性に優れる車両用ハブユニットを提供することを目的とする。 However, in the hub unit described in Patent Document 1, a local battery is configured due to a difference in ionization tendency of materials constituting the outer ring and the knuckle, and the outer ring and the knuckle may adhere to each other with time due to an oxidation reaction. Once fixed, the outer ring side contact surface and the knuckle side contact surface are roughened by oxidation.
In order to remove the hub unit fixed as described above from the knuckle for maintenance or the like, a slight impact is applied to one side to release the mutual fixation, and the hub unit is slid outward in the axial direction. At this time, since the outer ring side contact surface and the knuckle side contact surface of the hub unit are formed parallel to the axis of the hub unit, the roughened outer ring side contact surface and the knuckle side contact surface are formed. The surface slides in contact with each other. That is, a large frictional resistance is received over a long distance until the outer ring comes out of the knuckle. For this reason, the outer ring cannot be easily detached from the knuckle, which has been a factor of greatly reducing the maintainability of the hub unit.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a vehicle hub unit that is excellent in maintainability.

本発明は、転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、前記ナックルが外嵌される前記外輪の外輪側当接面が、軸方向内側に向かって縮径するように傾斜し、前記外輪側当接面に当接する前記ナックルのナックル側当接面が、前記外輪側当接面に沿うように傾斜していることを特徴とする。   The present invention relates to a rolling bearing and a knuckle mounting portion that is integrally provided on an outer ring of the rolling bearing and from which the knuckle of a suspension made of a metal material that is more ionized than the metal material that constitutes the outer ring is mounted from the inside in the axial direction. A vehicle hub unit that is fixed to the knuckle mounting portion in a state in which the knuckle is externally fitted to the outer ring, and an outer ring side contact surface of the outer ring on which the knuckle is externally fitted is an axially inner side The knuckle-side contact surface of the knuckle that is inclined so as to decrease in diameter toward the outer ring side and is in contact with the outer ring-side contact surface is inclined along the outer ring-side contact surface.

上記構成にかかるハブユニットは、外輪とナックルとを構成する素材のイオン化傾向の違いから局部電池が構成され、酸化反応によって当該外輪とナックルとが時間経過とともに固着する場合がある。固着したハブユニットを、メンテナンスなどでナックルから離脱させるには、若干の衝撃を一方に加えることで互いの固着を解除し、ハブユニットを軸方向外側にスライドさせる。このとき、ハブユニットは、外輪側当接面が軸方向内側に向かって縮径するように傾斜し、その傾斜に沿うようにナックル側当接面が傾斜しているので、酸化によって粗面化された外輪側当接面とナックル側当接面とが、軸方向に互いに離反するようにスライドする。つまり、外輪側当接面とナックル側当接面とが互いに接触しつつスライドする距離を極力短くすることができる。従って、摩擦抵抗をほとんど受けることなく、ハブユニットをナックルから容易に離脱させることができる。   In the hub unit according to the above configuration, a local battery is configured due to a difference in ionization tendency of materials constituting the outer ring and the knuckle, and the outer ring and the knuckle may adhere to each other with time due to an oxidation reaction. In order to remove the fixed hub unit from the knuckle for maintenance or the like, the mutual fixation is released by applying a slight impact to one side, and the hub unit is slid outward in the axial direction. At this time, the hub unit is inclined so that the outer ring side contact surface is reduced in diameter toward the inner side in the axial direction, and the knuckle side contact surface is inclined along the inclination, so that the surface is roughened by oxidation. The outer ring side contact surface and the knuckle side contact surface thus made slide so as to be separated from each other in the axial direction. That is, the distance that the outer ring side contact surface and the knuckle side contact surface slide while contacting each other can be shortened as much as possible. Therefore, the hub unit can be easily detached from the knuckle with almost no frictional resistance.

また、本発明は、転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、前記ナックルが外嵌される前記外輪の外輪側当接面には、前記ナックルとの接触面積を小さくする周溝が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、外輪側当接面にナックルとの接触面積を小さくする周溝が形成されているので、酸化によって固着される面積を小さくすることができる。従って、外輪とナックルとが酸化によって固着した場合でも、容易に固着を解除することができるとともに、ハブユニットをナックルからより一層容易に離脱させることができる。 The present invention also relates to a rolling bearing and a knuckle that is integrally provided on an outer ring of the rolling bearing, and a knuckle of a suspension device made of a metal material having a higher ionization tendency than a metal material constituting the outer ring is attached from the inner side in the axial direction. A vehicle hub unit that is fixed to the knuckle mounting portion in a state in which the knuckle is externally fitted to the outer ring, and an outer ring side contact surface of the outer ring on which the knuckle is externally fitted, A circumferential groove for reducing the contact area with the knuckle is formed.
According to the present invention, since the circumferential groove for reducing the contact area with the knuckle is formed on the outer ring side contact surface, the area fixed by oxidation can be reduced. Therefore, even when the outer ring and the knuckle are fixed by oxidation, the fixing can be easily released, and the hub unit can be more easily detached from the knuckle.

また、上記の車両用ハブユニットにおいて、前記外輪と前記ナックルとの間に、遮水性を有する固着防止材が設けられているのが好ましい。
この場合には、遮水性を有する固着防止材が設けられているので、外輪とナックルとが当接するそれぞれの当接面に、水分が直接触れるのを防ぐことができる。これによって、外輪４とナックルＮとの酸化反応を極力抑制することが可能となり、ハブユニットをナックルからさらに容易に離脱させることができる。 Moreover, in the above-described vehicle hub unit, it is preferable that an anti-adhesion material having water shielding properties is provided between the outer ring and the knuckle.
In this case, since the anti-adhesive material having a water-blocking property is provided, it is possible to prevent moisture from directly touching each contact surface where the outer ring and the knuckle contact. As a result, the oxidation reaction between the outer ring 4 and the knuckle N can be suppressed as much as possible, and the hub unit can be detached from the knuckle more easily.

また、本発明は、転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、前記ナックルと前記外輪との間には、シール部材が設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、外輪とナックルとの間にシール部材が設けられているので、当該外輪とナックルとの間に水分が侵入するのを極力防止することができる。従って、外輪とナックルとの酸化反応を極力抑制することが可能となり、ハブユニットをナックルから容易に離脱させることができる。 The present invention also relates to a rolling bearing and a knuckle that is integrally provided on an outer ring of the rolling bearing, and a knuckle of a suspension device made of a metal material having a higher ionization tendency than a metal material constituting the outer ring is attached from the inner side in the axial direction. In a vehicle hub unit that includes a mounting portion and is fixed to the knuckle mounting portion in a state where the knuckle is externally fitted to the outer ring, a seal member is provided between the knuckle and the outer ring. It is characterized by that.
According to the present invention, since the seal member is provided between the outer ring and the knuckle, it is possible to prevent moisture from entering between the outer ring and the knuckle as much as possible. Therefore, the oxidation reaction between the outer ring and the knuckle can be suppressed as much as possible, and the hub unit can be easily detached from the knuckle.

本発明によれば、外輪とナックルとが酸化によって固着した場合でも、ハブユニットをナックルから容易に離脱させることができるので、メンテナンス性が向上する。   According to the present invention, even when the outer ring and the knuckle are fixed by oxidation, the hub unit can be easily detached from the knuckle, so that maintainability is improved.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用ハブユニット１を示す部分断面図であり、図２は、図１におけるＸ部を示す拡大図である。なお、図１の左右方向がハブユニット１の軸方向といい、図の左側を軸方向外側、右側を軸方向内側という。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a partial sectional view showing a vehicle hub unit 1 according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view showing a portion X in FIG. 1 is referred to as the axial direction of the hub unit 1, the left side in the drawing is referred to as the axially outer side, and the right side is referred to as the axially inner side.

図１に示すように、このハブユニット１は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するもので、転がり軸受２と、転がり軸受２の軌道輪部材となるハブホイール３と、転がり軸受２の外輪４に一体に設けられ、外輪４を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材である、例えばアルミ合金からなる懸架装置のナックルＮが軸方向内側から取り付けられるフランジ状のナックル取付部５とを備えている。ナックルＮは、外輪４に外嵌された状態で、当該ナックル取付部５に取付ボルトＢ１によって締結されている。   As shown in FIG. 1, the hub unit 1 supports a vehicle wheel rotatably with respect to a suspension device, and includes a rolling bearing 2, a hub wheel 3 serving as a race ring member of the rolling bearing 2, and rolling. A flange-shaped knuckle that is integrally provided on the outer ring 4 of the bearing 2 and has a greater ionization tendency than the metal material constituting the outer ring 4, for example, a knuckle N of a suspension device made of an aluminum alloy is attached from the inner side in the axial direction. And an attachment portion 5. The knuckle N is fastened to the knuckle mounting portion 5 by a mounting bolt B <b> 1 in a state of being externally fitted to the outer ring 4.

ハブホイール３は、炭素鋼（Ｓ５５Ｃ）などで構成されたもので、断面円形状の小径部８と、小径部８の軸方向内側の端部が径方向外側に屈曲変形されたかしめ部９と、小径部８より径が大きく当該小径部８から軸方向外側に向かって連続して設けられた断面円形状の大径部１０とを具備している。また、ハブホイール３における大径部１０には、その外周面から径外方向に延びる車輪用フランジ１１が設けられている。車輪用フランジ１１には、その厚さ方向に貫通する複数のボルト孔１２が形成されており、これらのボルト孔１２には、ハブボルトＢ２が圧入によって支持されている。このハブボルトＢ２を介してホイールやブレーキディスクが車輪用フランジ１１に取り付けられる。   The hub wheel 3 is made of carbon steel (S55C) or the like, and includes a small-diameter portion 8 having a circular cross section, and a caulking portion 9 in which an axially inner end portion of the small-diameter portion 8 is bent and deformed radially outward. And a large-diameter portion 10 having a circular shape in section and provided continuously from the small-diameter portion 8 toward the outside in the axial direction. Further, the large-diameter portion 10 of the hub wheel 3 is provided with a wheel flange 11 extending radially outward from the outer peripheral surface thereof. A plurality of bolt holes 12 penetrating in the thickness direction are formed in the wheel flange 11, and hub bolts B <b> 2 are supported in these bolt holes 12 by press-fitting. A wheel and a brake disc are attached to the wheel flange 11 via the hub bolt B2.

転がり軸受２は、例えば複列玉軸受で、一対の外輪軌道面１５ａ，１５ｂを有する上記の外輪４と、内周面がハブホイール３の小径部８の外周面８ａに密接するように挿嵌された内輪部材１６とを備えている。そして、内輪部材１６には、軸方向内側の外輪軌道面１５ｂに対向する内輪軌道面１７ａが径外側に設けられており、ハブホイール３の大径部１０の外周面には、軸方向外側の外輪軌道面１５ａに対向する内輪軌道面１７ｂが設けられている。   The rolling bearing 2 is, for example, a double row ball bearing, and is inserted so that the outer ring 4 having a pair of outer ring raceway surfaces 15 a and 15 b and the inner peripheral surface are in close contact with the outer peripheral surface 8 a of the small diameter portion 8 of the hub wheel 3. The inner ring member 16 is provided. Further, the inner ring member 16 is provided with an inner ring raceway surface 17a facing the outer ring raceway surface 15b on the inner side in the axial direction on the radially outer side. An inner ring raceway surface 17b facing the outer ring raceway surface 15a is provided.

また、転がり軸受２には、互いに対向する内外輪軌道面に転動自在に配列された転動体である一対の玉１８と、これらの玉１８をそれぞれ周方向に所定の間隔で保持する一対の保持器１９とが設けられている。さらに、転がり軸受２は、外輪４の外周面４ａから径外方向に延びる上記のナックル取付部５と、ハブホイール３と外輪４との間に形成される環状空間を軸方向両端から密封するシール部材２０とを有している。   Further, the rolling bearing 2 includes a pair of balls 18 that are rolling elements arranged on the inner and outer ring raceway surfaces facing each other and a pair of balls 18 that hold these balls 18 at predetermined intervals in the circumferential direction. A cage 19 is provided. Further, the rolling bearing 2 is a seal that seals the annular space formed between the hub wheel 3 and the outer ring 4 from both ends in the axial direction, and the knuckle mounting portion 5 extending radially outward from the outer peripheral surface 4 a of the outer ring 4. Member 20.

図２も参照して、本実施形態の転がり軸受２は、ナックルＮが外嵌される外輪４の外輪側当接面４Ａが、軸方向内側に向かって縮径するように傾斜し、外輪側当接面４Ａに当接するナックルＮのナックル側当接面Ｎ１が外輪側当接面に沿うように傾斜している。
そして、外輪側当接面４Ａには、ナックルＮとの接触面積を小さくする周溝２１が形成されている。周溝２１は、例えば断面円弧状のものが、外輪側当接面４Ａの軸方向に所定の間隔をおいて２本形成されている。なお、外輪側当接面４Ａに形成される周溝２１の数は、単数でも３本以上でもよく、螺旋状に形成されてもよい。 Referring also to FIG. 2, the rolling bearing 2 of the present embodiment is inclined such that the outer ring side contact surface 4A of the outer ring 4 on which the knuckle N is fitted is reduced in diameter toward the inner side in the axial direction. The knuckle-side contact surface N1 of the knuckle N that contacts the contact surface 4A is inclined so as to be along the outer ring-side contact surface.
A circumferential groove 21 that reduces the contact area with the knuckle N is formed on the outer ring side contact surface 4A. For example, two circumferential grooves 21 having a circular arc cross section are formed at a predetermined interval in the axial direction of the outer ring side contact surface 4A. The number of circumferential grooves 21 formed on the outer ring side contact surface 4A may be single or three or more, or may be formed in a spiral shape.

また、外輪４とナックルＮとの間には、遮水性を有する固着防止材２２が設けられている。固着防止材２２は、例えばグリースで、外輪４またはナックルＮの少なくとも一方に塗布されている。本実施形態では、外輪側当接面４Ａ、及び、ナックル取付部５における軸方向内側のナックル取付面５Ａに塗布されている。なお、グリース２２は、ナックル側当接面Ｎ１、及び、ナックルＮにおける軸方向外側の取付部当接面Ｎ２に塗布されてもよい。また、固着防止材２２は、グリースの代わりにシート状のゴムでもよく、この場合には、外輪４及びナックルＮの少なくとも一方に加硫接着するとよい。   Further, between the outer ring 4 and the knuckle N, an anti-sticking material 22 having a water shielding property is provided. The anti-adhesion material 22 is, for example, grease and applied to at least one of the outer ring 4 or the knuckle N. In the present embodiment, the outer ring side contact surface 4A and the knuckle mounting surface 5A on the inner side in the axial direction of the knuckle mounting portion 5 are applied. The grease 22 may be applied to the knuckle side contact surface N1 and the mounting portion contact surface N2 on the outer side in the axial direction of the knuckle N. Further, the anti-adhesion material 22 may be a sheet-like rubber instead of grease. In this case, it is preferable to vulcanize and bond to at least one of the outer ring 4 and the knuckle N.

上記構成にかかるハブユニットは、外輪４とナックルＮとを構成する素材のイオン化傾向の違いから局部電池が構成され、酸化反応によって当該外輪４とナックルＮとが時間経過とともに固着する場合がある。固着したハブユニット１を、メンテナンスなどでナックルＮから離脱させるには、若干の衝撃を一方に加えることで互いの固着を解除し、ハブユニット１を軸方向外側にスライドさせる。このとき、ハブユニット１は、外輪側当接面４Ａが軸方向内側に向かって縮径するように傾斜し、その傾斜に沿うようにナックル側当接面Ｎ１が傾斜しているので、酸化によって粗面化された外輪側当接面４Ａとナックル側当接面Ｎ１とが、軸方向に互いに離反するようにスライドする。つまり、外輪側当接面４Ａとナックル側当接面Ｎ１とが互いに接触しつつスライドする距離を極力短くすることができる。従って、摩擦抵抗をほとんど受けることなく、ハブユニット１をナックルＮから容易に離脱させることができる。   In the hub unit according to the above configuration, a local battery is configured due to a difference in ionization tendency of materials constituting the outer ring 4 and the knuckle N, and the outer ring 4 and the knuckle N may be fixed to each other with time due to an oxidation reaction. In order to remove the fixed hub unit 1 from the knuckle N for maintenance or the like, the mutual fixation is released by applying a slight impact to one side, and the hub unit 1 is slid outward in the axial direction. At this time, the hub unit 1 is inclined so that the outer ring side contact surface 4A is reduced in diameter toward the inner side in the axial direction, and the knuckle side contact surface N1 is inclined along the inclination. The roughened outer ring side contact surface 4A and the knuckle side contact surface N1 slide so as to be separated from each other in the axial direction. That is, the distance that the outer ring side contact surface 4A and the knuckle side contact surface N1 slide while contacting each other can be shortened as much as possible. Therefore, the hub unit 1 can be easily detached from the knuckle N with almost no frictional resistance.

また、外輪側当接面４Ａにナックル側当接面Ｎ１との接触面積を小さくする周溝２１が形成されているので、酸化によって固着される面積を小さくすることができる。従って、酸化によって固着した場合でも、容易に固着を解除することができるとともに、ハブユニット１をナックルＮからより一層容易に離脱させることができる。さらに、外輪４とナックルＮとの間に、遮水性を有する固着防止材２２が設けられているので、外輪４とナックルＮとが当接するそれぞれの当接面に、水分が直接触れるのを防ぐことができる。これによって、外輪４とナックルＮとの酸化反応を極力抑制することが可能となり、ハブユニット１をナックルＮからさらに容易に離脱させることができる。   Further, since the circumferential groove 21 for reducing the contact area with the knuckle side contact surface N1 is formed on the outer ring side contact surface 4A, the area fixed by oxidation can be reduced. Therefore, even when it is fixed by oxidation, the fixing can be easily released, and the hub unit 1 can be more easily detached from the knuckle N. Furthermore, since the anti-adhesion material 22 having a water-blocking property is provided between the outer ring 4 and the knuckle N, moisture can be prevented from directly touching each contact surface where the outer ring 4 and the knuckle N abut. be able to. As a result, the oxidation reaction between the outer ring 4 and the knuckle N can be suppressed as much as possible, and the hub unit 1 can be detached from the knuckle N more easily.

図３は、第２実施形態にかかる車両用ハブユニット１とナックルＮとの取り付け状態を示す部分断面図であり、図４は、図３におけるＹ部を示す拡大図である。
本実施形態が第１実施形態と異なる主な点は、ナックルＮと外輪４との間にシール部材２３が設けられている点である。具体的には、図３，４に示すように、外輪側当接面４Ａにシール部材用周溝２４が形成されており、そのシール部材用周溝２４に、シール部材２３として、例えば弾性材からなるＯリングが収容されている。Ｏリング２３は、シール部材用周溝２４に押し潰された状態で収容されており、ナックル側当接面Ｎ１に対して弾性を有した状態で当接している。 FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing an attachment state of the vehicle hub unit 1 and the knuckle N according to the second embodiment, and FIG. 4 is an enlarged view showing a Y portion in FIG.
The main difference of this embodiment from the first embodiment is that a seal member 23 is provided between the knuckle N and the outer ring 4. Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, a seal member circumferential groove 24 is formed in the outer ring side contact surface 4 </ b> A, and the seal member circumferential groove 24 is made of, for example, an elastic material. An O-ring consisting of The O-ring 23 is accommodated in a state of being crushed in the circumferential groove 24 for the seal member, and is in contact with the knuckle-side contact surface N1 in an elastic state.

なお、シール部材用周溝２４は、ナックル側当接面Ｎ１に形成されてもよく、外輪側当接面４Ａ及びナックル側当接面Ｎ１の両方に亘って形成されてもよい。また、図３，４に示すハブユニット１の外輪側当接面４Ａとナックル側当接面Ｎ１とは、互いにハブユニット１の軸心と平行に形成されているが、第１実施形態と同様に、軸方向内側に向かって互いに縮径するように傾斜してもよい。   The circumferential groove 24 for the seal member may be formed on the knuckle side contact surface N1 or may be formed over both the outer ring side contact surface 4A and the knuckle side contact surface N1. Further, the outer ring side contact surface 4A and the knuckle side contact surface N1 of the hub unit 1 shown in FIGS. 3 and 4 are formed in parallel to the axis of the hub unit 1, but the same as in the first embodiment. In addition, they may be inclined so as to be reduced in diameter toward the inner side in the axial direction.

図５は、シール部材２３を収容するシール部材用周溝２４の変形例を示す部分断面図である。
図５に示すように、シール部材２３は、外輪側当接面４Ａの端部に形成されるシール部材用周溝２４に押し潰された状態で収容されている。このシール部材用周溝２４は、径内側の底面が傾斜状に形成されており、Ｏリング２３が軸方向内側へ容易に外れないようになっている。 FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a modification of the sealing member circumferential groove 24 that houses the sealing member 23.
As shown in FIG. 5, the seal member 23 is accommodated in a state in which it is crushed by the seal member circumferential groove 24 formed at the end of the outer ring side contact surface 4 </ b> A. The sealing member circumferential groove 24 has a radially inner bottom surface formed in an inclined shape so that the O-ring 23 is not easily detached inward in the axial direction.

上記のように構成されたハブユニット１によれば、シール部材２３によって、外輪４とナックルＮとの間に水分が侵入するのを極力防止することができる。従って、外輪４とナックルＮとの酸化反応をより一層抑制することが可能となり、ハブユニット１をナックルＮから容易に離脱させることができる。   According to the hub unit 1 configured as described above, the seal member 23 can prevent moisture from entering between the outer ring 4 and the knuckle N as much as possible. Therefore, the oxidation reaction between the outer ring 4 and the knuckle N can be further suppressed, and the hub unit 1 can be easily detached from the knuckle N.

本発明の第１実施形態にかかる車両用ハブユニットを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the hub unit for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 図１におけるＸ部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the X section in FIG. 本発明の第２実施形態にかかる車両用ハブユニットとナックルとの取り付け状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the attachment state of the vehicle hub unit and knuckle concerning 2nd Embodiment of this invention. 図３におけるＹ部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the Y section in FIG. シール部材を収容するシール部材用周溝の変形例を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the modification of the peripheral groove for seal members which stores a seal member.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両用ハブユニット
２ 複列玉軸受（転がり軸受）
４ 外輪
４Ａ 外輪側当接面
５ ナックル取付部
２１ 周溝
２２ 固着防止材
２３ シール部材
Ｎ ナックル
Ｎ１ ナックル側当接面 1 Vehicle hub unit 2 Double row ball bearing (rolling bearing)
4 Outer ring 4A Outer ring side contact surface 5 Knuckle mounting portion 21 Circumferential groove 22 Adhering prevention material 23 Seal member N Knuckle N1 Knuckle side contact surface

Claims (4)

転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、
前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、
前記ナックルが外嵌される前記外輪の外輪側当接面が、軸方向内側に向かって縮径するように傾斜し、前記外輪側当接面に当接する前記ナックルのナックル側当接面が、前記外輪側当接面に沿うように傾斜していることを特徴とする車両用ハブユニット。 A rolling bearing, and a knuckle mounting portion that is integrally provided on the outer ring of the rolling bearing and that is attached to the knuckle of a suspension device made of a metal material that is more ionized than the metal material that constitutes the outer ring from the inside in the axial direction,
In the vehicle hub unit that is fixed to the knuckle mounting portion in a state where the knuckle is externally fitted to the outer ring,
The outer ring side contact surface of the outer ring on which the knuckle is fitted is inclined so that the diameter decreases toward the inner side in the axial direction, and the knuckle side contact surface of the knuckle that contacts the outer ring side contact surface, A hub unit for a vehicle, wherein the vehicle hub unit is inclined along the outer ring side contact surface. 転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、
前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、
前記ナックルが外嵌される前記外輪の外輪側当接面には、前記ナックルとの接触面積を小さくする周溝が形成されていることを特徴とする車両用ハブユニット。 A rolling bearing, and a knuckle mounting portion that is integrally provided on the outer ring of the rolling bearing and that is attached to the knuckle of a suspension device made of a metal material that is more ionized than the metal material that constitutes the outer ring from the inside in the axial direction,
In the vehicle hub unit that is fixed to the knuckle mounting portion in a state where the knuckle is externally fitted to the outer ring,
A hub unit for a vehicle, wherein a circumferential groove for reducing a contact area with the knuckle is formed on an outer ring side contact surface of the outer ring on which the knuckle is fitted. 前記外輪と前記ナックルとの間には、遮水性を有する固着防止材が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ハブユニット。   The vehicle hub unit according to claim 1, wherein a sticking prevention material having a water shielding property is provided between the outer ring and the knuckle. 転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に一体に設けられ、前記外輪を構成する金属素材よりもイオン化傾向の大きな金属素材からなる懸架装置のナックルが軸方向内側から取り付けられるナックル取付部とを備え、
前記ナックルが前記外輪に外嵌された状態で前記ナックル取付部に固定される車両用ハブユニットにおいて、
前記ナックルと前記外輪との間には、シール部材が設けられていることを特徴とする車両用ハブユニット。 A rolling bearing, and a knuckle mounting portion that is integrally provided on the outer ring of the rolling bearing and that is attached to the knuckle of a suspension device made of a metal material that is more ionized than the metal material that constitutes the outer ring from the inside in the axial direction,
In the vehicle hub unit that is fixed to the knuckle mounting portion in a state where the knuckle is externally fitted to the outer ring,
A hub unit for a vehicle, wherein a seal member is provided between the knuckle and the outer ring.
JP2006014918A 2006-01-24 2006-01-24 Hub unit for vehicle Pending JP2007196738A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006014918A JP2007196738A (en) 2006-01-24 2006-01-24 Hub unit for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006014918A JP2007196738A (en) 2006-01-24 2006-01-24 Hub unit for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2007196738A true JP2007196738A (en) 2007-08-09

Family

ID=38451792

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006014918A Pending JP2007196738A (en) 2006-01-24 2006-01-24 Hub unit for vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2007196738A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014040861A (en) * 2012-08-22 2014-03-06 Jtekt Corp Rolling bearing and wheel bearing device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014040861A (en) * 2012-08-22 2014-03-06 Jtekt Corp Rolling bearing and wheel bearing device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5422868B2 (en) Axle bearing device
JP2008128396A (en) Sealing device
JP2009197975A (en) Bearing apparatus for axle
JP2009024732A5 (en)
JP2005061616A (en) Wheel support bearing assembly
JP2008223783A (en) Structure for sealing wheel supporting device
JP2008101662A (en) Wheel bearing unit
JP2012082870A (en) Outer ring of rolling bearing device for wheel
JP2007196738A (en) Hub unit for vehicle
JP2017036740A (en) Sealing device
JP5206537B2 (en) Sealing device and rolling bearing
JP2008240949A (en) Sealing device
JP2008128281A (en) Sealing device
JP2008110659A (en) Rolling bearing device for wheel
JP2006161860A (en) Sealing device
JP2020159399A (en) Wheel bearing device
JP2007113759A (en) Hub unit bearing
JP5365346B2 (en) Sealing device, sealing structure and rolling bearing
JP2006143071A (en) Hub unit for vehicle
JP2007269066A (en) Rolling bearing device for wheel
JP2017035986A (en) Wheel bearing device
JP2006064145A (en) Bearing device for wheel
JP2010281381A (en) Sealing device and rolling bearing
JP6848350B2 (en) Bearing device for wheels
JP2022128123A (en) Bearing device for wheel