JP2007145131A - Motorcycle - Google Patents
Motorcycle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007145131A JP2007145131A JP2005340815A JP2005340815A JP2007145131A JP 2007145131 A JP2007145131 A JP 2007145131A JP 2005340815 A JP2005340815 A JP 2005340815A JP 2005340815 A JP2005340815 A JP 2005340815A JP 2007145131 A JP2007145131 A JP 2007145131A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel tank
- cover
- top cover
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、左,右のタンクレール間に、燃料タンクをこれの少なくとも一部が該左,右のタンクレール間から上方に突出するように配置した自動二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle in which a fuel tank is disposed between left and right tank rails so that at least a part of the fuel tank protrudes upward from between the left and right tank rails.
自動二輪車では、ヘッドパイプから車両後方に延びる左,右のタンクレールの下方にエンジンを懸架支持し、該エンジンの上方にエアクリーナを配置し、上記エンジンの後上方に燃料タンクを上記左,右のタンクレール間から上方に突出するように搭載する場合がある。 In a motorcycle, an engine is suspended and supported below the left and right tank rails extending from the head pipe to the rear of the vehicle, an air cleaner is disposed above the engine, and a fuel tank is disposed above and behind the engine. There is a case where it is mounted so as to protrude upward from between tank rails.
この種の自動二輪車では、上記エアクリーナのエレメントやエンジンの点火プラグ等のメンテナンスを容易に行なえるように、上記左,右のタンクレール間の燃料タンクの前側部分に上記エアクリーナ,エアクリーナの上方を覆うカバーを着脱可能に配置する場合がある(例えば、特許文献1参照)。
ところで、上記従来の自動二輪車のように、燃料タンクを左,右のタンクレール間から上方に突出させる構造とした場合には、該燃料タンクが外観部品となることから、タンク外表面に比較的高い仕上げ加工を施す必要があり、製造コストが上昇するという問題がある。 By the way, when the fuel tank is configured to protrude upward from between the left and right tank rails as in the conventional motorcycle described above, the fuel tank becomes an external part, so that the outer surface of the tank is relatively There is a problem that a high finishing process needs to be performed and the manufacturing cost increases.
一方、上記燃料タンクは、これの後壁部が急制動時のライダの前方移動を阻止するストッパとして、また左,右側壁部がコーナーリング時の走行安定性を高めるためのニーグリップとしても機能する。このような燃料タンクの後壁部の位置や左,右側壁部の幅寸法等はライダの体格や好みによって変化することから、ライダの体格等に応じたタンク形状とすることが考えられる。しかしながら、このようにするとタンク形状の異なる複数種類の燃料タンクを準備する必要があり、現実的でない。 On the other hand, the fuel tank functions as a stopper that prevents the rear wall of the rear tank from moving forward during sudden braking, and the left and right side walls also function as a knee grip for improving running stability during cornering. . Since the position of the rear wall portion of the fuel tank, the width of the left and right wall portions, and the like vary depending on the rider's physique and preferences, it is conceivable that the tank has a shape corresponding to the rider's physique and the like. However, in this case, it is necessary to prepare a plurality of types of fuel tanks having different tank shapes, which is not practical.
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、燃料タンクの仕上げ加工を不要にして製造コストを低減でき、かつライダーの体格や好みに応じたタンク形状に対応できる自動二輪車を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and provides a motorcycle that can reduce the manufacturing cost by eliminating the finishing process of the fuel tank and can cope with the tank shape according to the rider's physique and preference. The purpose is that.
本発明は、ヘッドパイプから車両後方に延びる左,右のタンクレールを有する車体フレームと、該左,右のタンクレール間の下方に配設されたエンジンと、該エンジンの後方にかつ上記左,右のタンクレール間から少なくとも一部が上方に突出するように配置された燃料タンクとを備えた自動二輪車であって、上記燃料タンクを上方から覆うタンクカバーと、上記左,右のタンクレール間の上記燃料タンクより前方で、かつ上記エンジンの上方に配置された車載部品を上方から覆うトップカバーとを設け、該トップカバーは車両から着脱可能となっていることを特徴としている。 The present invention includes a vehicle body frame having left and right tank rails extending rearward from the head pipe, an engine disposed below the left and right tank rails, and a rear side of the engine and the left, A motorcycle comprising a fuel tank arranged so that at least a part protrudes upward from between the right tank rail, the tank cover covering the fuel tank from above, and between the left and right tank rails A top cover for covering the vehicle-mounted components disposed in front of the fuel tank and above the engine from above is provided, and the top cover is detachable from the vehicle.
本発明に係る自動二輪車によれば、左,右のタンクレール間から上方に突出する燃料タンクを覆うタンクカバーと、該燃料タンクより前方に配置された車載部品を覆うトップカバーとを設け、該トップカバーを車両から着脱可能としたので、トップカバーを取り外すだけで、エンジン上方に配置された車載部品のメンテナンスを容易に行なうことができる。 According to the motorcycle of the present invention, the tank cover that covers the fuel tank that protrudes upward from between the left and right tank rails, and the top cover that covers the vehicle-mounted parts disposed in front of the fuel tank are provided, Since the top cover is detachable from the vehicle, maintenance of the in-vehicle components disposed above the engine can be easily performed simply by removing the top cover.
また、本発明では、燃料タンクをタンクカバーで覆うようにしたので、該タンクカバーを外観部品とすることができ、燃料タンクの仕上げ加工を不要にでき、燃料タンクの製造コストを低減できる。即ち、燃料タンクに仕上げ加工を施す場合に比べてタンクカバーを外観部品とすることにはそれほどコストがかからない。 Further, in the present invention, since the fuel tank is covered with the tank cover, the tank cover can be used as an external part, the finishing process of the fuel tank can be eliminated, and the manufacturing cost of the fuel tank can be reduced. That is, it does not cost much to make the tank cover as an external part as compared with the case of finishing the fuel tank.
また上記タンクカバーの後壁部の位置や左,右側壁の幅寸法等を変更することは燃料タンク自体を変更する場合に比べて比較的容易であり、タンクカバーの後壁位置や左,右側壁の幅寸法をライダーの体格や好みに応じたものにすることが可能になる。 In addition, it is relatively easy to change the position of the rear wall of the tank cover, the width of the left and right walls, etc., compared to the case of changing the fuel tank itself. It becomes possible to make the width of the wall suitable for the rider's physique and preference.
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図9は、本発明の一実施形態による自動二輪車を説明するための図である。なお、本実施形態でいう前後,左右とは、シートに着座した状態で見た前後,左右を意味する。 1 to 9 are views for explaining a motorcycle according to an embodiment of the present invention. Note that front and rear and left and right in the present embodiment mean front and rear and left and right as viewed in a seated state.
図において、1は自動二輪車を示しており、これは車体フレーム1aの前,後に前輪9,後輪12を配置し、該車体フレーム1aの下方にエンジン20を懸架支持し、車体フレーム1aのエンジン20前方及び左,右側方をカウル18で囲った概略構造を有している。
In the figure,
上記車体フレーム1aは、ヘッドパイプ2と、該ヘッドパイプ2から車両後方に斜め下向きに延びる左,右のタンクレール3,3と、該左,右のタンクレール3,3の後端から下方に延びるリヤアームブラケット4,4とを備えている。またこの左,右のリヤアームブラケット4,4にはシート5が取り付けられている。
The vehicle body frame 1a includes a
上記シート5は、その前端部が上記左,右のリヤアームブラケット4,4の上端部に取付け固定されて車両後方に斜め上方に延びる大略筒状のシートフレーム6と、該シートフレーム6上に配置されたシートクッション7とを備えている。
The seat 5 has a generally
上記ヘッドパイプ2にはフロントフォーク8が左右に操舵可能に支持されている。該フロントフォーク8の下端に上記前輪9が軸支され、上部には操向ハンドル(不図示)が取付けられている。
A front fork 8 is supported on the
上記左,右のリヤアームブラケット4の上下方向中央部には、ピボット軸11を介してリヤアーム10が上下揺動可能に支持されており、該リヤアーム10の後端部に上記後輪12が軸支されている。上記リヤアーム10と左,右のリヤアームブラケット4,4との間には、クッションユニット13aとリンク機構13bとを有するリヤサスペンション13が配置されている。
A
上記左,右のタンクレール3,3は、上下方向寸法が車幅方向寸法より大きく設定された横断面視で縦長の矩形をなすよう形成されている。この左,右のタンクレール3,3のヘッドパイプ2近傍部分は、ヘッドパイプ2側にいくほど車幅方向間隔が狭くなるように形成されており、その前端部3aがヘッドパイプ2に溶接により結合されている。また上記左,右のタンクレール3,3の前部にはエンジン20の側方を通って後斜め下方に延びるアンダフレーム部3cが一体形成されている。
The left and
上記カウル18は、ヘッドパイプ2の前側部分を覆うフロント部18aと、左,右のタンクレール3,3の下縁からエンジン20の左,右側方を覆うサイド部18b,18bとを有している。上記フロント部18aには、走行風をカウル18内に導入する開口18cが形成されている。
The
上記エンジン20は、水冷式4サイクル並列4気筒エンジンである。該エンジン20は、クランク軸21が収容されたクランクケース22の上合面に各気筒共通のシリンダブロック23,シリンダヘッド24,ヘッドカバー25を積層してボルト締め結合し、上記クランクケース22の下合面にオイルパン26を接続した構造を有している。
The
上記クランクケース22の後側には変速装置(不図示)を内蔵する変速機ケース22aが一体的に形成されている。該変速機ケース22aには、エンジン回転を取り出す出力軸27が配置されており、該出力軸27によりチェーン28を介して上記後輪12を回転駆動するようになっている。
A
上記エンジン20の前方には、エンジン冷却水を所定温度に保持する上,下ラジエータ31,32が配置されている。
In front of the
上記エンジン20の排気系は、シリンダヘッド24の前壁部の各気筒毎に形成された排気ポート24aに連通接続され、該シリンダヘッド24の前壁部から下方に延びてエンジン20の下方を通り、さらに車両後方に延びる4本の排気管33と、各排気管33に接続され、上記後輪11の右側方に配置されたマフラ34とを備えている。
The exhaust system of the
上記エンジン20の吸気系は、シリンダヘッド24の後壁部の各気筒毎に形成された略鉛直上方に延びる吸気ポート24bに連通接続され、スロットルバルブ36aを内蔵する4つのスロットルボディ36と、該スロットルボディ36に接続された共通のエアクリーナ37と、該エアクリーナ37に空気を導入するエアダクト38と、上記エアクリーナ37の導入部37cに配置され、空気を濾過するエレメント39とを備えている。上記エアクリーナ37の底壁部に上記各スロットルボディ36が連通接続されている。
The intake system of the
上記各スロットルボディ36には燃料噴射弁40が装着されている。該燃料噴射弁40は、これの噴射口40aが上記吸気ポート24bの軸線に指向するよう配置されている。
Each
上記エアクリーナ37は、左,右のタンクレール3,3間のエンジン20の上方に、かつ上部が左,右のタンクレール3,3間から上方に突出するよう配置されている。
The
上記エアダクト38は、エアクリーナ37の導入部37cから前方に延びて上記カウル18の開口18cに接続されている。該開口18cから流入した走行風は、エアダクト38を通ってエレメント39により濾過され、該エレメント39を通過してエアクリーナ37内に流入し、該エアクリーナ37から各スロットルボディ36を通って吸気ポート24b内に供給される。
The
上記左,右のタンクレール3,3間には燃料タンク15が搭載されている。この燃料タンク15は、板金製のものであり、上記エンジン20の後上方に、かつその大部分が左,右のタンクレール3,3間から上方に突出するように配置されている。上記燃料タンク15の前側に上記エアクリーナ37が所定の隙間s1を開けて配置されている。
A
上記燃料タンク15は、燃料注入口15aを有するタンク本体15bと、該タンク本体15bの後部から後斜め上向きに延びる延長部15cとを備えている。この延長部15cは、タンク容量を増やすためのものであり、その大部分は上記シートフレーム6内に位置している。
The
上記タンク本体15bは、車両側方から見て、概ね鉛直をなす平板状の前壁部15dと、該前壁部15dの上縁から後方に略水平に延びて上記燃料注入口15aを有する上壁部15eと、該上壁部15eの後縁から後斜め下方になだらかに湾曲する後壁部15fと、上記前壁部15dの下縁から後斜め下方に延びる底壁部15gとを有している。
The
上記タンク本体15bの前壁部15dの左,右側縁部には、左,右の取付ブラケット15hが溶接固定されている。この取付ブラケット15hには前側壁15dから前方に突出する取付けフランジ15h′が形成されている。この左,右の取付けフランジ15h′は、燃料タンク15の上下方向投影面の外側に位置するように形成されている。また上記取付ブラケット15hの取付けフランジ15h′下側にはタンクカバー16を取り付けるためのねじ孔15jが形成されている。
Left and
上記左,右の取付けフランジ15h′は、上記左,右のタンクレール3,3の上面に形成されたタンクブラケット3dに弾性部材48を介在させて上方から挿入された取付ボルト(取付部材)49により着脱可能に固定されている。
The left and right mounting
また上記延長部15cの後端部には下方延びる三角形状の係合片15iが設けられている。該係合片15iは、上記シートフレーム6内に形成されたストッパ部6aに係合しており、これにより燃料タンク15の前方への移動が規制されている。
A
上記燃料タンク15の延長部15cは斜め上方に延びているので、燃料タンク15を車両に搭載したままで該延長部15c内に燃料を完全に注入するのは困難である。従って、燃料タンク15全体に完全に燃料を注入する場合には、該燃料タンク15を車体フレーム1aから取り外して行なうことが必要となる。しかし、上記左,右の取付ボルト49,49を外すだけで燃料タンク15を車体フレーム1aから取り外すことができるので、燃料タンク15全体に燃料を充填する場合の作業性の悪化を抑制できる。
Since the
上記燃料タンク15には、これを上方から覆うタンクカバー16が配置されている。また上記左,右のタンクレール3,3間の上記燃料タンク15より前方部分を上方から覆うトップカバー17が配置されている。このトップカバー17は、上記タンクカバー16を取り外すことなく単独で着脱可能となっている。
The
上記トップカバー17は、上記タンクカバー16と連続面をなすように配置されており、該トップカバー17とタンクカバー16との境界部Dは、上記燃料タンク15の前壁部15dより後側で、かつ該前壁部15d近傍に位置するように設定されている。
The
上記タンクカバー16及びトップカバー17は、複数の繊維強化シートを積層することにより形成された樹脂成形品である。上記タンクカバー16については、これの略全体(図6,図7の斜線部分及び格子状部分)に渡って繊維強化シートの積層数を増やすことにより補強がなされている。一方トップカバー17については左,右下端部分及び後端部分(図4,図5の斜線部分)のみが繊維強化シートの積層数を増やすことにより補強されている。また上記タンクカバー16の肉厚はトップカバー17より大きく設定されている。このようにして、上記タンクカバー16はトップカバー17より高強度,高剛性となっている。
The
上記トップカバー17内には、上記エンジン20の運転状態に基づいて上記燃料噴射弁40の燃料噴射量,噴射時期等を制御するECU43,オルタネータ30からの発電流量を調整するレギュレータ44,上記排気管33に装着されたO2 センサ(不図示)からの検出値を増幅して上記ECU43に出力するアンプ45等の電装部品が車幅方向に並列配置されている。各電装部品43〜45は、車体フレーム1aに取付けられた支持ブラケット46上に取付けられている。
Inside the
上記トップカバー17を取り外すことにより上記各電装部品43〜45は上方に露出することとなり、該電装部品43〜45のメンテナンス等が容易に行なえるようになっている。
When the
上記各電装部品43〜45は、上記トップカバー17の下方に所定の隙間s2を開けて配置され、かつ上記エアクリーナ37の上方に所定の隙間s3を開けて配置されている。また上記各電装部品43〜45は、燃料タンク15の前壁部15dとの間に所定の隙間s4を開けて配置されている。
Each of the
上記エアクリーナ37のエレメント39の上流側近傍には、エアダクト38内の空気を分流させて上記トップカバー17内に導く分流口37dが形成されている。
In the vicinity of the upstream side of the
上記トップカバー17の左,右側部には、該トップカバー17と上記電装部品43〜45との隙間s2に連通し、該隙間s2を流れる空気を外方に排出する複数の空気排出口17aが形成されている。
A plurality of
上記エアクリーナ37の分流口37dから分流させた空気は、エアクリーナ37と電装部品43〜45との隙間s3を後方に流れ、燃料タンク15に当たって該燃料タンク15とエアクリーナ37との隙間s1を通って下方に流れる(矢印a参照)。一方、上記燃料タンク15に当たった空気の一部は、燃料タンク15と電装部品43〜45との隙間S4を上昇し、ここから電装部品43〜45とトッパカバー17との隙間S2を前方に流れ、該トップカバー17の空気排出口17aから外部に流出する(矢印b参照)。
The air diverted from the
上記タンクカバー16は、左,右のタンクレール3,3間から突出したタンク本体15bを覆う外観部品として機能するカバー本体16aと、該カバー本体16aの前縁に沿って段落ち状に形成された前フランジ部16bと、後縁に沿って段落ち状に形成された後フランジ部16cとを有している。上記カバー本体16aの上壁部16iの上記燃料注入口15aに臨む部分には開口16jが形成されている。
The tank cover 16 is formed in a stepped shape along the front edge of the cover
上記カバー本体16aの後壁部16gと、上記タンク本体15bの後壁部15fとの間には、上記後壁部16gをシートクッション7に着座するライダの体格や好みに対応した前後方向位置に設定したことにより隙間Sが生じている。例えばライダがシートクッション7の前側寄りに着座するのを良しとする場合は、上記後壁部16gは比較的前側に設定され、そのため上記隙間Sは小さくなる。一方ライダがシートクッション7の比較的後側に着座するのを良しとする場合には、図3に二点鎖線で示すようにタンクカバー16の後壁部16g′は比較的後方に位置するよう設定され、上記隙間はS′と大きくなる。
Between the
上記カバー本体16aの前下縁16dは左,右のタンクレール3の上面に沿って斜め下向きに傾斜しており、後下縁16eはシートフレーム6の上面に沿って斜め上向きに傾斜している。
The front
上記タンクカバー16の前フランジ部16bの左,右下端部には、タンク取付カラー16f,16fが装着されている。この左,右のタンク取付けカラー16f,16fに固定ボルト50を挿入し、これを上記燃料タンク15の取付けブラケット15hのねじ孔15jにねじ込むことにより、タンクカバー16は燃料タンク15に固定されている。
ここで、上記タンクカバー16は、燃料タンク15に車載前の状態で予め取付けられており、該燃料タンク15と共に着脱される。これにより燃料タンク15の脱着時にタンクカバー16を外したり,取付けたりする必要がなく、燃料タンク15の着脱作業が容易である。
Here, the
上記タンクカバー16の後フランジ部16cには、シートクッション7の前縁部7aが上方から重ね合わされている。そして上記タンクカバー16は、左,右のタンク取付け部16fを燃料タンク15に固定するとともに、上記後フランジ部16cにシートクッション7の前縁部7aを重ね合わせて燃料タンク15の延長部15cに押圧することにより固定されている
上記前フランジ部16bの左,右のタンク取付け部16f,16fの上側及び上端部には、それぞれトップカバー17をワンタッチ着脱するためのクリップ取付け座16kが形成されている。このクリップ取付け座16kにはクリップ51を挿入する挿入孔16mが形成され、該挿入孔16mの内側にはクリップ51を係止させるピン52が配置されている。
A
上記トップカバー17は、タンクカバー16に連続して前方に延びる上壁部17cと、該上壁部17cの左,右側縁から下方に湾曲して延びる左,右側壁17d,17dとを有している。この左,右側壁部17d,17dの下縁17eは、タンクレール3の上面に沿って後斜め下方に傾斜している。
The
上記トップカバー17の後縁部17bの左,右下端部及び上端部には、取付け座17fが凹設されており、この各取付け座17fには、上記タンクカバー16側の挿入孔16mに一致するよう挿入孔17f′が形成されている。上記トップカバー17の後縁部17bを上記タンクカバー16の前フランジ部16aに上方から重ね合わさせ、上記取付け座17f,16kの挿入孔17f′,16mを通してクリップ51を挿入し、該クリップ51の係止溝51aに上記ピン52を係止させることにより、上記トップカバー17はタンクカバー16に取り付けられている。
A mounting
本実施形態によれば、左,右のタンクレール3,3間から上方に突出する燃料タンク15を上方から覆うタンクカバー16と、上記左,右のタンクレール3,3間の燃料タンク15より前方部分を上方から覆うトップカバー17とを設け、該トップカバー17を上記タンクカバー16を取り外すことなく単独で着脱可能としたので、トップカバー17を取り外すだけで、エンジン20上方に配置された電装部品43〜45のメンテナンスを容易に行なうことができる。
According to the present embodiment, the
本実施形態では、上記燃料タンク15をタンクカバー16で覆うようにしたので、該タンクカバー16が外観部品となり、燃料タンク15は内方に隠れるので仕上げ加工は不要となり、燃料タンク15の製造コストを低減できる。即ち、タンクカバー16は樹脂成形品であることから、外観を良好にするのは容易であり、燃料タンク15の外表面に仕上げ加工を施す場合に比べてコストを低減できる。
In this embodiment, since the
また樹脂成形品であるタンクカバー16の後壁部16g,16g′の位置や左,右側壁の幅寸法等を変更することは燃料タンク15自体の形状を変更する場合に比べて比較的容易であり、後壁部16gをライダーの体格や好みに応じた位置に設定することができ、タンク形状を変える必要がなく、コストの上昇を抑制できる。
Also, it is relatively easy to change the position of the
本実施形態では、上記トップカバー17とタンクカバー16との境界部Dを、燃料タンク15の前壁部15dの後側近傍に位置させたので、メンテナンス性をより一層改善できる。即ち、トップカバー17の後縁部17bを燃料タンク15にラップする位置まで後方に延ばすことにより、トップカバー17を取り外した時の開口を大きくすることができ、メンテナンス作業を容易に行なうことができる。
In the present embodiment, since the boundary portion D between the
本実施形態では、上記タンクカバー16を燃料タンク15に固定したので、燃料タンク15を車体フレーム1aから取り外す際に、該燃料タンク15と共にタンクカバー16を取り外すことができ、燃料タンク15の着脱作業を容易に行なうことができる。
In the present embodiment, since the
本実施形態では、上記トップカバー17をタンクカバー16に着脱可能に取付けたので、トップカバー17とタンクカバー16との境界部Dの合わせ精度を高めることができ、外観を向上できる。例えば、トップカバーを車体フレームに取り付けた場合には、該トップカバーとタンクカバーとの境界部の合わせ精度が得られ難く、境界部の外観が悪化する懸念がある。
In this embodiment, since the
上記タンクカバー17の後壁部16gの前後方向位置をライダの体格や好みに対応した位置に設定し、該後壁部16gと燃料タンク15の後壁部15fとの間に形成される隙間Sの大きさを変化させる構成としたので、ライダがシートクッション7の前側に着座するのを好む場合には、隙間Sを小さく設定して上記後壁部16gを前寄りとし、後側に着座するのを好む場合には、上記隙間S′と大きく設定して上記後側壁16g′を後寄りとし、もって燃料タンク15の共通化を図りながらライダの体格や好みに対応できる。
A front-rear direction position of the
上記タンクカバー16及びトップカバー17を樹脂成形品とし、該タンクカバー16の補強面積を大きくするとともに該タンクカバー16の肉厚をトップカバー17より大きくしたので、大きな荷重が作用するタンクカバー16については必要強度,剛性を確保でき、トップカバー17については軽量化を図ることができる。即ち、タンクカバー16には、減速時にライダの体重に起因する減速Gが作用し、またコーナリング時にはニーグリップ力が作用することから、高剛性,高強度とする必要があるが、この場合にタンクカバー16を厚肉とすることは有効である。一方、トップカバー17には外力がほとんどかからないことから、コスト,軽量化を図る上で薄肉とするのが合理的である。
Since the
本実施形態では、上記トップカバー17に、該トップカバーと電装部品43〜45との隙間s2の空気bを外部に排出する空気排出孔17aを形成したので、電装部品43〜45を効率よく冷却することができる。即ち、上記トップカバー17の外側面付近は、走行中の空気流速が速いために空気排出口17aは負圧となっている。一方、電装部品43〜45とトップカバー17との間は分流空気の流入により正圧となっている。従って、各電装部品43〜45を下側から上側に回り込むように流れる空気流が形成されることとなる。
In this embodiment, since the
本実施形態では、上記燃料タンク15に、該燃料タンク15及びタンクカバー16の上下方向投影面の外側に位置するように取付けフランジ15hを形成し、該取付けフランジ15hを上方から挿入された取付ボルト49によりタンクレール3のタンクブラケット3dに着脱可能に固定したので、トップカバー17を取り外し、上方から工具を挿入して2本の取付ボルト49を取り外すことにより燃料タンク15を車体フレーム1aから取り出すことができ、燃料タンク15の着脱作業を容易に行なうことができる。なお、本実施形態において、燃料タンク15の着脱を要するのは、例えばタンク容量を確保するために形成した延長部15cにも燃料を充填するためである。即ち上述のように、燃料タンク15を車載した状態では延長部15cに燃料を充填することができず、そのため燃料タンク15を車体フレーム1aから取り外す必要が生じる。
In the present embodiment, a mounting
本実施形態では、上記タンクカバー16の前フランジ部16bを燃料タンク15に固定し、後フランジ部16cをシートクッション7により燃料タンク15の延長部15cに押圧する構成としたので、タンクカバー16の取付け部品を低減できるとともに、着脱作業を容易に行なうことができる。
In the present embodiment, the
1 自動二輪車
1a 車体フレーム
2 ヘッドパイプ
3 タンクレール
6 シート
7 シートクッション
15 燃料タンク
15d 前壁部
15f 後壁部
15h 取付けフランジ
16 タンクカバー
16b 前フランジ部(前縁部)
16c 後フランジ部(後縁部)
17 トップカバー
17a 空気排出孔
17b 後縁部
20 エンジン
43〜45 電装部品
49 取付ボルト(取付部材)
D 境界部
S 隙間
DESCRIPTION OF
16c Rear flange (rear edge)
17
D boundary S gap
Claims (11)
上記燃料タンクを上方から覆うタンクカバーと、上記左,右のタンクレール間の上記燃料タンクより前方で、かつ上記エンジンの上方に配置された車載部品を上方から覆うトップカバーとを設け、該トップカバーは車両から着脱可能となっていることを特徴とする自動二輪車。 A vehicle body frame having left and right tank rails extending from the head pipe to the rear of the vehicle, an engine disposed below the left and right tank rails, and the left and right tank rails behind the engine A motorcycle comprising a fuel tank arranged so that at least a part protrudes upward from the space,
A tank cover for covering the fuel tank from above; and a top cover for covering the vehicle-mounted components disposed in front of the fuel tank between the left and right tank rails and above the engine from above. A motorcycle characterized in that the cover is removable from the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005340815A JP4627253B2 (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005340815A JP4627253B2 (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Motorcycle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007145131A true JP2007145131A (en) | 2007-06-14 |
JP4627253B2 JP4627253B2 (en) | 2011-02-09 |
Family
ID=38207057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005340815A Expired - Fee Related JP4627253B2 (en) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | Motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4627253B2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009241873A (en) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | Storage structure of electric parts of saddle riding type vehicle |
EP2949559A1 (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
EP2845788A4 (en) * | 2012-05-28 | 2016-01-06 | Honda Motor Co Ltd | Tank cover structure for motorcycle |
WO2018139659A1 (en) * | 2017-01-30 | 2018-08-02 | ヤマハ発動機株式会社 | Straddle vehicle |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55139991U (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-06 | ||
JPS62134388A (en) * | 1985-12-09 | 1987-06-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Fuel supply section structure of motorcycle |
JPH01178187U (en) * | 1988-06-07 | 1989-12-20 | ||
JPH0245284A (en) * | 1988-08-06 | 1990-02-15 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle equipped with electronic controller |
JPH0516855A (en) * | 1991-02-26 | 1993-01-26 | Suzuki Motor Corp | Fuel tank cover setting structure |
JPH0516857A (en) * | 1991-02-22 | 1993-01-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Radiator setup structure in motorcycle |
JPH0546558Y2 (en) * | 1987-04-03 | 1993-12-06 | ||
JPH08301166A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-19 | Suzuki Motor Corp | Motorcycle with storage room |
JPH11165678A (en) * | 1997-12-02 | 1999-06-22 | Suzuki Motor Corp | Motorcycle cover |
JPH11192988A (en) * | 1998-01-08 | 1999-07-21 | Suzuki Motor Corp | Cover structure for motorcycle |
JP2003112678A (en) * | 2001-08-01 | 2003-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank mounting structure for motorcycle |
-
2005
- 2005-11-25 JP JP2005340815A patent/JP4627253B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55139991U (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-06 | ||
JPS62134388A (en) * | 1985-12-09 | 1987-06-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Fuel supply section structure of motorcycle |
JPH0546558Y2 (en) * | 1987-04-03 | 1993-12-06 | ||
JPH01178187U (en) * | 1988-06-07 | 1989-12-20 | ||
JPH0245284A (en) * | 1988-08-06 | 1990-02-15 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle equipped with electronic controller |
JPH0516857A (en) * | 1991-02-22 | 1993-01-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Radiator setup structure in motorcycle |
JPH0516855A (en) * | 1991-02-26 | 1993-01-26 | Suzuki Motor Corp | Fuel tank cover setting structure |
JPH08301166A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-19 | Suzuki Motor Corp | Motorcycle with storage room |
JPH11165678A (en) * | 1997-12-02 | 1999-06-22 | Suzuki Motor Corp | Motorcycle cover |
JPH11192988A (en) * | 1998-01-08 | 1999-07-21 | Suzuki Motor Corp | Cover structure for motorcycle |
JP2003112678A (en) * | 2001-08-01 | 2003-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Fuel tank mounting structure for motorcycle |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009241873A (en) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Honda Motor Co Ltd | Storage structure of electric parts of saddle riding type vehicle |
EP2845788A4 (en) * | 2012-05-28 | 2016-01-06 | Honda Motor Co Ltd | Tank cover structure for motorcycle |
US10131395B2 (en) | 2012-05-28 | 2018-11-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Tank cover structure for motorcycle |
EP2949559A1 (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
WO2018139659A1 (en) * | 2017-01-30 | 2018-08-02 | ヤマハ発動機株式会社 | Straddle vehicle |
JPWO2018139659A1 (en) * | 2017-01-30 | 2019-11-14 | ヤマハ発動機株式会社 | Straddled vehicle |
JP7038673B2 (en) | 2017-01-30 | 2022-03-18 | ヤマハ発動機株式会社 | Straddle vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4627253B2 (en) | 2011-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6062961B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
JP2007145130A (en) | Motorcycle | |
EP1803637B1 (en) | Arrangement structure of brake control device for motorcycle | |
US7013874B2 (en) | Engine fuel injection apparatus | |
JP4574415B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
KR100568097B1 (en) | Exhaust valve control device for motorcycle | |
JP2007269150A (en) | Air-intake structure of seat-type vehicle | |
TWI570005B (en) | Electrical component mounting structure for saddle-riding type vehicle | |
JP2007085235A (en) | Exhaust muffler of motorcycle | |
JP5820443B2 (en) | Scooter type vehicle | |
US20110108349A1 (en) | Layout of compact all terrain vehicle for fuel tank, intake duct, and exhaust duct positioning | |
JP4627253B2 (en) | Motorcycle | |
JP2007145132A (en) | Motorcycle | |
JP2007008357A (en) | Air intake structure of motorcycle | |
JP4160105B2 (en) | Heat shield structure of scooter type vehicle fuel tank | |
JP5478182B2 (en) | Seat cowl structure for saddle-ride type vehicles | |
JP4344754B2 (en) | Engine fuel injection system | |
CN211343074U (en) | Motorcycle with a motorcycle body | |
JP2008080860A (en) | Air introduction structure of vehicular air cleaner | |
WO2021065733A1 (en) | Air cleaner structure of saddle-ride type vehicle | |
JP4786466B2 (en) | Air cleaner structure | |
JP6191249B2 (en) | Air cleaner structure for motorcycles | |
JP5742136B2 (en) | Electric parts mounting structure for motorcycles | |
JP2006240460A (en) | Resin-made member engaging structure of motorcycle | |
JP2013100053A (en) | Fuel filter arrangement structure of straddle-type vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080929 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100712 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100803 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100906 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101102 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101104 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131119 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4627253 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |