JP2007091146A - Outer panel for automobile - Google Patents

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Takuya Nishimura
拓也 西村
Teru Nakamura
輝 中村
Ryuichi Tanimoto
隆一 谷本
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Toyota Auto Body Co Ltd
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Toyota Auto Body Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an outer panel for an automobile, lightweight and excellent in rigidity in the outer panel for the automobile formed by compressing a wood-based material. <P>SOLUTION: In the outer panel 10 for the automobile formed by compressing the wood-based material, sliced pieces 12 obtained by slicing a core of a plant stalk are arranged on the back surface of the outer panel 10. The slice pieces 12 are constituted by being arranged such that a longitudinal direction is aligned along the vertical direction of the outer panel 10. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルに関するものである。   The present invention relates to an outer panel of an automobile formed by compressing a woody material.

近年、自動車のアウターパネルに関しては、リサイクル性や廃棄物処理などの環境問題対策の観点から植物などから採取される木質系材料を用いたアウターパネルの提案が様々なされている。このような木質系材料を用いたアウターパネルは、土壌中で分解する材料であるので、廃棄の際に地球環境に負荷を与えない自動車を実現することができる。また、木質系材料を用いたアウターパネルは、軽量な材料であるので、燃費に優れた自動車を実現することができる。これに関連する技術として、例えば、特許文献１には木材を用いたパーティクルボードが開示されている。   In recent years, regarding outer panels of automobiles, various proposals have been made on outer panels using wood-based materials collected from plants and the like from the viewpoint of measures for environmental problems such as recyclability and waste disposal. Since the outer panel using such a wood-based material is a material that decomposes in the soil, it is possible to realize an automobile that does not give a load to the global environment during disposal. Moreover, since the outer panel using a wood-type material is a lightweight material, it can implement | achieve the motor vehicle excellent in fuel consumption. As a technique related to this, for example, Patent Document 1 discloses a particle board using wood.

特開平１０−２３５７４７号公報JP 10-235747 A

上述した木質系材料を用いた自動車のアウターパネルの一般的な構成が図８に示されている。図８は、このアウターパネル１０の断面を示す断面図である。アウターパネル１０は、通常、インナーパネル等の自動車の構成部材に取付けらて用いられる。このため、図８に示したアウターパネル１０には、その上端及び下端に取付フランジ部１６、１６が設けられている。
しかし、アウターパネルを自動車の構成部材に取付けた場合、木質系材料の特性上、鉄などの金属製の材料に比べるとやや剛性に乏しいという問題がある。例えば、図８で示したアウターパネル１０を自動車の構成部材に取付けた場合、アウターパネル１０の外側から荷重が掛かると（図８中の矢印で示す）、特に、取付フランジ部１６、１６間にある中央付近の剛性が弱くなりやすい。 FIG. 8 shows a general configuration of an outer panel of an automobile using the above-described wood-based material. FIG. 8 is a cross-sectional view showing a cross section of the outer panel 10. The outer panel 10 is usually used by being attached to an automobile component such as an inner panel. For this reason, the outer panel 10 shown in FIG. 8 is provided with mounting flange portions 16, 16 at the upper and lower ends thereof.
However, when the outer panel is attached to a structural member of an automobile, there is a problem that the rigidity is slightly poor compared to a metal material such as iron due to the characteristics of the wood-based material. For example, when the outer panel 10 shown in FIG. 8 is attached to a constituent member of an automobile, a load is applied from the outside of the outer panel 10 (indicated by an arrow in FIG. 8). The rigidity around a certain center tends to be weak.

一方、上記の問題に対しては、アウターパネルの板厚を厚くする、あるいは、剛性をもつ部材によって補強するなどの方法が考えられる。しかし、このような方法をとると、場合によっては、アウターパネルの重量の増加を招いてしまうことがある。この場合、軽量である木質系材料を用いるメリットがなくなり好ましくないという問題がある。また、補強する部材によっては、アウターパネルの生産コストが高くなってしまうという問題も生じる。   On the other hand, for the above problem, a method of increasing the thickness of the outer panel or reinforcing it with a member having rigidity can be considered. However, if such a method is taken, the weight of the outer panel may be increased in some cases. In this case, there is a problem that the advantage of using a light-weight wood-based material is lost, which is not preferable. Moreover, the problem that the production cost of an outer panel will become high depending on the member to reinforce also arises.

そこで、本発明は、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルにおいて、軽量で、しかも剛性に優れた自動車のアウターパネルを提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile outer panel that is lightweight and excellent in rigidity in an automobile outer panel formed by compressing a wood-based material.

本発明は、前記課題を解決するために、次の手段をとる。
ます、第１の発明は、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルであって、前記アウターパネルの裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片が配置されており、前記スライス片は、その長手方向が前記アウターパネルの上下方向に沿って配列されていることを特徴とする自動車のアウターパネルである。
この第１の発明によれば、アウターパネルの裏面にスライス片を配置することで、アウターパネルを補強する。このため、軽量で、しかも環境に優しいアウターパネルを実現することが可能となる。また、スライス片の長手方向がアウターパネルの上下方向に配列されるので、アウターパネルは外から荷重が掛かっても変形しにくい構造となる。すなわち、剛性に優れたアウターパネルを実現することが可能となる。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention takes the following means.
First, the first invention is an outer panel of an automobile formed by compressing a wood-based material, and a slice piece obtained by slicing a core part of a plant stem is formed on the back surface of the outer panel. The slice piece is an outer panel of an automobile characterized in that its longitudinal direction is arranged along the vertical direction of the outer panel.
According to this 1st invention, an outer panel is reinforced by arrange | positioning a slice piece on the back surface of an outer panel. For this reason, it becomes possible to implement | achieve the outer panel which is lightweight and is also environmentally friendly. In addition, since the longitudinal direction of the slice pieces is arranged in the vertical direction of the outer panel, the outer panel has a structure that is not easily deformed even when a load is applied from the outside. That is, an outer panel having excellent rigidity can be realized.

次に、第２の発明は、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルであって、前記アウターパネルの裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片が配置されており、前記スライス片は、その長手方向が前記アウターパネルの端部に設けられた取付フランジ部に対して直交する方向に沿って配列されていることを特徴とする自動車のアウターパネルである。
この第２の発明によれば、アウターパネルの裏面にスライス片を配置することで、アウターパネルを補強する。このため、軽量で、しかも環境に優しいアウターパネルを実現することが可能となる。また、スライス片の長手方向が取付フランジ部に対して直交する方向に配列されるので、アウターパネルは外から荷重が掛かっても変形しにくい構造となる。すなわち、剛性に優れたアウターパネルを実現することが可能となる。 Next, a second invention is an outer panel of an automobile formed by compressing a wood-based material, and a slice piece obtained by slicing a core part of a plant stem on the back surface of the outer panel The slice piece is arranged along a direction in which the longitudinal direction thereof is orthogonal to a mounting flange portion provided at an end of the outer panel. It is.
According to this 2nd invention, an outer panel is reinforced by arrange | positioning a slice piece on the back surface of an outer panel. For this reason, it becomes possible to implement | achieve the outer panel which is lightweight and is also environmentally friendly. Moreover, since the longitudinal direction of the slice piece is arranged in a direction orthogonal to the mounting flange portion, the outer panel has a structure that is not easily deformed even when a load is applied from the outside. That is, an outer panel having excellent rigidity can be realized.

次に、第３の発明は、上記した第２の発明に係る自動車のアウターパネルにおいて、前記アウターパネルの下端部は、ホイールハウスに沿って円弧形状に形成されており、前記スライス片の長手方向は、該アウターパネルの下端部から放射状に配列されている特徴とする自動車のアウターパネルである。
この第３の発明によれば、ホイールハウス近傍のアウターパネルの剛性を高めることができる。これにより、自動車の走行による振動を抑えやすくなる。 Next, according to a third aspect of the present invention, in the outer panel of the automobile according to the second aspect, the lower end portion of the outer panel is formed in an arc shape along the wheel house, and the longitudinal direction of the slice piece Is an outer panel of an automobile characterized by being arranged radially from the lower end of the outer panel.
According to the third aspect of the invention, the rigidity of the outer panel near the wheel house can be increased. Thereby, it becomes easy to suppress the vibration by driving | running | working of a motor vehicle.

次に、第４の発明は、上記した第１の発明から第３の発明のいずれかに係る自動車のアウターパネルにおいて、前記植物の茎は、ケナフの茎であることを特徴とする自動車のアウターパネルである。
この第４の発明によれば、ケナフは一年草植物で成長が早く、しかも二酸化炭素を多量に吸収するために、極めて環境に優しい自動車のアウターパネルを実現することが可能である。 Next, a fourth invention is an outer panel of an automobile according to any one of the first to third inventions described above, wherein the plant stem is a kenaf stem. It is a panel.
According to the fourth aspect of the present invention, kenaf is an annual plant that grows quickly and absorbs a large amount of carbon dioxide, so that it is possible to realize an extremely environmentally friendly outer panel of an automobile.

本発明によれば、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルにおいて、軽量で、しかも剛性に優れた自動車のアウターパネルを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the outer panel of the motor vehicle shape | molded by compressing wooden material, the outer panel of the motor vehicle which was lightweight and excellent in rigidity can be provided.

本発明は、木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルに係るものである。アウターパネルを圧縮して成形するためには、例えば、ホットプレス機などの公知の加圧成形機を用いることができる。また、本発明は、アウターパネルの裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片が配置されることを特徴としている。   The present invention relates to an outer panel of an automobile formed by compressing a wood-based material. In order to compress and mold the outer panel, for example, a known pressure molding machine such as a hot press machine can be used. Further, the present invention is characterized in that a slice piece obtained by slicing a core part of a plant stem is disposed on the back surface of the outer panel.

本発明で用いられる木質系材料は、草木類あるいは木本類などの植物の茎や靭皮から採取することが可能である。具体的には、例えば、綿、麻、サイザル、ジュート、ラミー、ケナフ、亜麻などから採取することができる。あるいは、スギ、ヒノキ、ブナなどの各種の樹木から採取することが可能である。   The woody material used in the present invention can be collected from the stems and basts of plants such as plants and trees. Specifically, for example, it can be collected from cotton, hemp, sisal, jute, ramie, kenaf, flax and the like. Alternatively, it can be collected from various trees such as cedar, cypress and beech.

茎の芯部を有する植物としては、例えば、亜麻、黄麻、ケナフなどを挙げることができる。上記植物の茎の芯部は極めて軽量である。このため、軽量で、しかも環境に優しいアウターパネルを実現することができる。この中でも、特に、ケナフの茎の芯部を用いることが好ましい。ケナフは一年草植物で成長が早いため、より環境に優しいアウターパネルを提供できるからである。   Examples of plants having a stem core include flax, jute, kenaf, and the like. The stem core of the plant is extremely light. For this reason, an outer panel that is lightweight and environmentally friendly can be realized. Among these, it is particularly preferable to use the core portion of the kenaf stem. This is because kenaf is an annual plant that grows faster and can provide a more environmentally friendly outer panel.

以下、本発明の具体的な実施例について説明する。
[実施例１]
本実施例では、植物の茎として、ケナフの茎を用いている。ケナフの茎は、中心側の芯部とその芯部を被覆する靭皮から構成されている。したがって、芯部は、ケナフの靭皮を人手により剥がすことなどによって得ることができる。 Hereinafter, specific examples of the present invention will be described.
[Example 1]
In this embodiment, kenaf stems are used as plant stems. A kenaf stalk is composed of a central core portion and a bast covering the core portion. Therefore, the core can be obtained by manually peeling the kenaf bast.

図１は、ケナフの茎の芯部１１からスライス片１２が得られる工程を示す説明図である。図１に示すように、芯部１１をその軸の斜め方向Ａにスライス（切断）すると複数個のスライス片１２が得られる。このとき、芯部１１は、斜めにスライスされるのでスライス片１２は長手方向Ｂに形成される。なお、芯部１１の直径Ｃは２０ｍｍ以上であることが好ましい。スライス片１２が加工しやすいからである。   FIG. 1 is an explanatory diagram showing a process of obtaining a slice piece 12 from a core portion 11 of a kenaf stem. As shown in FIG. 1, when the core portion 11 is sliced (cut) in an oblique direction A of the axis, a plurality of slice pieces 12 are obtained. At this time, since the core part 11 is sliced diagonally, the slice piece 12 is formed in the longitudinal direction B. In addition, it is preferable that the diameter C of the core part 11 is 20 mm or more. This is because the slice piece 12 is easily processed.

図２は、本実施例が適用される自動車１を横から見た側面図である。図３は、自動車１から取り出したアウターパネル１０の裏面側を示す正面図である。本実施例では、アウターパネル１０が自動車１の車体を構成するフードパネルである例を示している。なお、本発明は、フードパネル以外のアウターパネルに対しても適用可能である。例えば、自動車の車体を構成するフェンダーパネルやドアアウターパネルに対しても適用することが可能である。   FIG. 2 is a side view of the automobile 1 to which this embodiment is applied as viewed from the side. FIG. 3 is a front view showing the back side of the outer panel 10 taken out from the automobile 1. In the present embodiment, an example in which the outer panel 10 is a hood panel that constitutes the vehicle body of the automobile 1 is shown. In addition, this invention is applicable also to outer panels other than a hood panel. For example, the present invention can be applied to a fender panel and a door outer panel that constitute a car body of an automobile.

図３に示すように、アウターパネル１０の裏面には、スライス片１２が配置されている。このスライス片１２は、その長手方向がアウターパネル１０の上下方向に配列されている。これにより、アウターパネル１０を外からの荷重に対して変形しにくい構造とすることができる。
ここで、本実施例における上下方向とは、図２の自動車１の正面から見て自動車の前後方向を指している。一方、例えば、本実施例が自動車１の車体を構成するドアアウターパネルに適用されるものであれば、アウターパネル１０の上下方向は、自動車１の高さ方向と略一致する方向となる。 As shown in FIG. 3, slice pieces 12 are arranged on the back surface of the outer panel 10. The slice pieces 12 are arranged in the vertical direction of the outer panel 10 in the longitudinal direction. Thereby, it can be set as the structure where the outer panel 10 cannot change easily with respect to the load from the outside.
Here, the vertical direction in the present embodiment refers to the front-rear direction of the automobile as viewed from the front of the automobile 1 in FIG. On the other hand, for example, if the present embodiment is applied to a door outer panel constituting the vehicle body of the automobile 1, the vertical direction of the outer panel 10 is substantially the same as the height direction of the automobile 1.

また、図３に示すように、スライス片１２の配列は、アウターパネル１０の裏面に略均等間隔で配列されていることが好ましい。アウターパネル１０の剛性を確保しやくなるからである。また、機械的に配列しやすくなるからである。   As shown in FIG. 3, the slice pieces 12 are preferably arranged on the back surface of the outer panel 10 at substantially equal intervals. This is because it is easy to ensure the rigidity of the outer panel 10. Moreover, it is because it becomes easy to arrange mechanically.

図４は、図２に示すアウターパネル１０の自動車前後方向の断面を示す断面図である。図４に示すように、アウターパネル１０の裏面には、その全面にわたってスライス片１２が配置されている。このとき、アウターパネル１０の真上から荷重Ｇ１が掛かると、荷重Ｇ１の掛かる方向とスライス片１２の長手方向が直交する。このため、スライス片１２に反力が働きやすくなり、アウターパネル１０は簡単には曲がりにくくなっている。つまり、アウターパネル１０の裏面に、スライス片１２を配置しておくことでアウターパネル１０の剛性を優れたものとすることができる。しかも、スライス片１２は、植物から採取したものであるためアウターパネル１０を補強する部材としても極めて軽量なものである。
なお、アウターパネル１０の図４で見て左右の両端部には、自動車１の車体に取付けるための取付フランジ部１６、１６が設けられている。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross section of the outer panel 10 shown in FIG. As shown in FIG. 4, slice pieces 12 are arranged on the entire back surface of the outer panel 10. At this time, when a load G1 is applied from directly above the outer panel 10, the direction in which the load G1 is applied and the longitudinal direction of the slice piece 12 are orthogonal to each other. For this reason, a reaction force is easily applied to the slice piece 12, and the outer panel 10 is not easily bent. That is, the rigidity of the outer panel 10 can be made excellent by arranging the slice piece 12 on the back surface of the outer panel 10. And since the slice piece 12 is extract | collected from the plant, it is a very lightweight thing as a member which reinforces the outer panel 10. FIG.
Note that attachment flange portions 16 and 16 for attachment to the vehicle body of the automobile 1 are provided at both left and right end portions of the outer panel 10 as viewed in FIG.

続いて、アウターパネル１０の作製方法について説明する。図５は、アウターパネル１０の作製工程の一例を示す説明図である。図５に示すように、アウターパネル１０は、木質系材料（例えば、植物繊維）とバインダ樹脂とを混合し、その混合物を圧縮して成形したパネル基材１４を作製するパネル基材作製工程と、パネル基材１４の上にスライス片１２を配列する配列工程と、パネル基材１４とスライス片１２を同時に熱プレスを行う熱プレス工程と、からなる作製方法により得ることができる。   Next, a method for manufacturing the outer panel 10 will be described. FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating an example of a manufacturing process of the outer panel 10. As shown in FIG. 5, the outer panel 10 is a panel base material production step for producing a panel base material 14 formed by mixing a wood-based material (for example, plant fiber) and a binder resin and compressing the mixture. It can be obtained by a production method comprising an arranging step of arranging the slice pieces 12 on the panel base material 14 and a hot pressing step of simultaneously hot pressing the panel base material 14 and the slice pieces 12.

図５の最左の図は、木質系材料とバインダ樹脂とを混合し、その混合物を圧縮して成形したパネル基材１４を示している。前記植物繊維としては、針葉樹、熱帯樹などの樹木やケナフ、イネ、サトウキビなどの草類から物理的処理又は化学的処理によって得られる繊維を用いることができる。この中でも、特に、ケナフの靭皮から得られた繊維を用いることが好ましい。なぜなら、スライス片１２と同じ原材料であるケナフを用いることで、自然の資源を無駄にすることなくアウターパネル１０を作製することができるからである。したがって、アウターパネル１０は、ケナフの靭皮から得られる植物繊維とバインダ樹脂とを混合し、その混合物を圧縮して成形したパネル基材１４と、ケナフの芯部をスライスして得られるスライス片１２と、から構成されることがより好ましい。
また、前記バインダ樹脂としては、例えば、ポリオレフィン、ポリエステル、ポリアクリル酸エステルなどの熱可塑性樹脂や、フェノール樹脂、ポリウレタンなどの熱硬化性樹脂を用いることができる。特に、植物をベースに高分子化合物として合成した脂肪族ポリエステル、ポリ乳酸などのバイオプラスチックを使用することがより好ましい。 The leftmost figure of FIG. 5 shows a panel base material 14 formed by mixing a wood-based material and a binder resin and compressing the mixture. As the plant fibers, fibers obtained by physical treatment or chemical treatment from trees such as conifers and tropical trees and grasses such as kenaf, rice, and sugar cane can be used. Among these, it is particularly preferable to use fibers obtained from kenaf bast. This is because by using kenaf, which is the same raw material as the slice piece 12, the outer panel 10 can be produced without wasting natural resources. Therefore, the outer panel 10 comprises a panel base material 14 formed by mixing plant fibers obtained from kenaf bast and a binder resin, and compressing and molding the mixture, and a slice piece obtained by slicing the core portion of kenaf. 12 is more preferable.
Moreover, as said binder resin, thermoplastic resins, such as polyolefin, polyester, polyacrylic acid ester, and thermosetting resins, such as a phenol resin and a polyurethane, can be used, for example. In particular, it is more preferable to use bioplastics such as aliphatic polyester and polylactic acid synthesized as a polymer compound based on plants.

図５の左から２番目の図は、パネル基材１４の上にスライス片を配列する配列工程を示している。本実施例において、スライス片１２は、その長手方向がアウターパネル１０の上下方向に沿って配列される。上下方向に沿って配列するためには、例えば、機械的に又は人手によって行うことができる。ここで、仮に機械的にスライス片１２をパネル基材１４に配列した場合、そのほんの一部が作製工程の都合上、上下方向から多少ズレた方向となってもこの上下方向に含まれる。要するに、「スライス片１２の長手方向がアウターパネルの上下方向に沿って配列されている」とは、配列されたスライス片１２のうち、その大多数の長手方向がアウターパネルの上下方向に沿って配列されていればよい、という意味である。   The second drawing from the left in FIG. 5 shows an arrangement step of arranging slice pieces on the panel base material 14. In the present embodiment, the slice pieces 12 are arranged along the vertical direction of the outer panel 10 in the longitudinal direction. In order to arrange along the up-and-down direction, it can carry out mechanically or manually. Here, if the slice pieces 12 are mechanically arranged on the panel base material 14, even a part of the slice pieces 12 may be included in the vertical direction even if it is slightly shifted from the vertical direction due to the manufacturing process. In short, “the longitudinal direction of the slice pieces 12 is arranged along the vertical direction of the outer panel” means that the majority of the longitudinal directions of the slice pieces 12 arranged along the vertical direction of the outer panel. It means that it may be arranged.

図５の左から３番目の図は、パネル基材１４とスライス片１２を同時に熱プレスを行う熱プレス工程を示している。本実施例では、加熱と加圧を同時に行うホットプレス機５０を用いている。この熱プレス工程によりスライス片１２とパネル基材１４とは固着され、アウターパネル１０が形成される。このアウターパネル１０を示したのが図５の最右の図である。このとき、スライス片１２が配置される面を、アウターパネル１０の裏面として使用する。なお、パネル基材１４とスライス片１２を加圧する際には、両者に圧力を均一に加えることが好ましい。なぜなら、それだけスライス片１２がパネル基材１４へ均一な状態で配置されやすくなるからである。均一に圧力を加える手段としては、例えば、ロールプレスを用いることが可能である。   The third drawing from the left in FIG. 5 shows a hot pressing process in which the panel base material 14 and the slice piece 12 are hot pressed simultaneously. In this embodiment, a hot press machine 50 that performs heating and pressurization simultaneously is used. By this hot pressing process, the slice piece 12 and the panel base material 14 are fixed, and the outer panel 10 is formed. This outer panel 10 is shown in the rightmost view of FIG. At this time, the surface on which the slice piece 12 is arranged is used as the back surface of the outer panel 10. In addition, when pressurizing the panel base material 14 and the slice piece 12, it is preferable to apply a pressure uniformly to both. This is because the slice pieces 12 are easily arranged in a uniform state on the panel base material 14 accordingly. As a means for uniformly applying pressure, for example, a roll press can be used.

[実施例２]
図６は、本実施例が適用される自動車１を部分的に示した斜視図である。図７は、自動車１から取り出したアウターパネル１０の裏面側を示す斜視図である。本実施例では、アウターパネル１０は、自動車１の車体を構成するフェンダーパネルである例を示している。図７に示すように、アウターパネル１０の上端側と下端側には、自動車１の車体に取付けるための取付フランジ部１６、１６が設けられている。そして、図６及び図７に示すように、下端側の取付フランジ部１６は、ホイールハウスＷに沿って円弧形状に形成されている。ここで、ホイールハウスＷとは、アウターパネル１０（フェンダーパネル）とタイヤＴとの空隙部分のことを指している。
なお、本実施例では、実施例１と同様に、植物の茎としてケナフの茎を用い、その芯部からスライス片１２を採取した。 [Example 2]
FIG. 6 is a perspective view partially showing the automobile 1 to which the present embodiment is applied. FIG. 7 is a perspective view showing the back side of the outer panel 10 taken out from the automobile 1. In the present embodiment, the outer panel 10 is an example of a fender panel that constitutes the vehicle body of the automobile 1. As shown in FIG. 7, on the upper end side and the lower end side of the outer panel 10, mounting flange portions 16 for mounting on the vehicle body of the automobile 1 are provided. As shown in FIGS. 6 and 7, the attachment flange portion 16 on the lower end side is formed in an arc shape along the wheel house W. Here, the wheel house W refers to a gap between the outer panel 10 (fender panel) and the tire T.
In this example, as in Example 1, kenaf stems were used as plant stems, and slice pieces 12 were collected from the cores.

図７に示すように、アウターパネル１０の裏面には、スライス片１２が配置されている。このスライス片１２は、その長手方向が下端側の取付フランジ部１６に対して直交する方向に沿って配列されている。また、この方向は、下端側の取付フランジ部１６から放射状となる方向にもなる。このように、アウターパネル１０の裏面に配置されるスライス片１２の配列方向を特定することで、アウターパネル１０を外からの荷重に対して変形しにくい構造とすることができる。
したがって、例えば、図６に示すように、アウターパネル１０の真上から荷重Ｇ２が掛かると、荷重Ｇ２の掛かる方向とスライス片１２の長手方向が直交する。このため、スライス片１２に反力が働きやすくなり、アウターパネル１０は簡単には曲がりにくくなっている。つまり、アウターパネル１０の裏面に、スライス片１２を補強しておくことで特にホイールハウスＷ近傍におけるアウターパネル１０の剛性を高めることができる。これにより、自動車の走行による振動が抑えられるという効果も期待できる。しかも、スライス片１２は、植物から採取したものであるためアウターパネル１０を補強する部材としても極めて軽量なものである。
したがって、以上述べた実施例によれば、軽量で、しかも剛性に優れたアウターパネルを提供することが可能となる。 As shown in FIG. 7, slice pieces 12 are arranged on the back surface of the outer panel 10. The slice pieces 12 are arranged along a direction in which the longitudinal direction is perpendicular to the attachment flange portion 16 on the lower end side. This direction is also a radial direction from the mounting flange portion 16 on the lower end side. Thus, by specifying the arrangement direction of the slice pieces 12 arranged on the back surface of the outer panel 10, it is possible to make the outer panel 10 difficult to deform with respect to an external load.
Therefore, for example, as shown in FIG. 6, when a load G2 is applied from directly above the outer panel 10, the direction in which the load G2 is applied and the longitudinal direction of the slice piece 12 are orthogonal to each other. For this reason, a reaction force is easily applied to the slice piece 12, and the outer panel 10 is not easily bent. That is, the rigidity of the outer panel 10 in the vicinity of the wheel house W can be enhanced by reinforcing the slice piece 12 on the back surface of the outer panel 10. Thereby, the effect that the vibration by driving | running | working of a motor vehicle is suppressed can also be anticipated. And since the slice piece 12 is extract | collected from the plant, it is a very lightweight thing as a member which reinforces the outer panel 10. FIG.
Therefore, according to the embodiment described above, it is possible to provide an outer panel that is lightweight and excellent in rigidity.

本発明は上記実施の形態の構成に限定されることはなく、その他種々の形態で実施ができるものである。
例えば、上記実施の形態では、図１に示したように、芯部１１をその軸の斜め方向Ａにスライスした例を示したが、この態様に限定されるものではない。すなわち、芯部１１をその軸方向（図１で見て上下方向）にスライスしても良い。 The present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and can be implemented in various other forms.
For example, in the above-described embodiment, as shown in FIG. 1, an example in which the core portion 11 is sliced in the oblique direction A of the axis is shown, but the present invention is not limited to this mode. That is, the core portion 11 may be sliced in the axial direction (vertical direction as viewed in FIG. 1).

芯部からスライス片を得るための工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the process for obtaining a slice piece from a core part. 実施例１における自動車を横から見た側面図である。It is the side view which looked at the motor vehicle in Example 1 from the side. 実施例１に係るアウターパネルの裏面を示す正面図である。3 is a front view showing the back surface of the outer panel according to Embodiment 1. FIG. 図２に示すアウターパネルの自動車前後方向の断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the vehicle front-back direction of the outer panel shown in FIG. アウターパネルの作製工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the preparation process of an outer panel. 実施例２における自動車の一部を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a part of an automobile in Example 2. 実施例２に係るアウターパネルの裏面を示す斜視図である。6 is a perspective view showing the back surface of an outer panel according to Example 2. FIG. 一般的な木質系材料を用いたアウターパネルの断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the outer panel using a general wood type material.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動車
１０ アウターパネル
１１ 芯部
１２ スライス片
１４ パネル基材
１６ 取付フランジ部
５０ ホットプレス機
Ａ 斜め方向
Ｂ スライス片の長手方向
Ｃ 芯部の直径
Ｇ１、Ｇ２ 荷重
Ｔ タイヤ
Ｗ ホイールハウス

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 10 Outer panel 11 Core part 12 Slice piece 14 Panel base material 16 Mounting flange part 50 Hot press machine A Diagonal direction B Longitudinal direction C of slice piece Core diameter G1, G2 Load T Tire W Wheelhouse

Claims (4)

木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルであって、
前記アウターパネルの裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片が配置されており、
前記スライス片は、その長手方向が前記アウターパネルの上下方向に沿って配列されていることを特徴とする自動車のアウターパネル。 It is an outer panel of an automobile formed by compressing a wooden material,
On the back surface of the outer panel, a slice piece obtained by slicing the core of a plant stem is disposed,
The slice piece is arranged in the longitudinal direction of the outer panel along the vertical direction of the outer panel. 木質系材料を圧縮して成形された自動車のアウターパネルであって、
前記アウターパネルの裏面には、植物の茎の芯部をスライスして得られたスライス片が配置されており、
前記スライス片は、その長手方向が前記アウターパネルの端部に設けられた取付フランジ部に対して直交する方向に沿って配列されていることを特徴とする自動車のアウターパネル。 It is an outer panel of an automobile formed by compressing a wooden material,
On the back surface of the outer panel, a slice piece obtained by slicing the core of a plant stem is disposed,
The slice piece is arranged along a direction whose longitudinal direction is perpendicular to a mounting flange portion provided at an end of the outer panel. 請求項２に記載の自動車のアウターパネルであって、
前記アウターパネルの下端は、ホイールハウスに沿って円弧形状に形成されており、前記スライス片の長手方向は、該アウターパネルの下端から放射状に配列されている特徴とする自動車のアウターパネル。 The outer panel of an automobile according to claim 2,
A lower end of the outer panel is formed in an arc shape along the wheel house, and the longitudinal direction of the slice piece is arranged radially from the lower end of the outer panel. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の自動車のアウターパネルあって、
前記植物の茎は、ケナフの茎であることを特徴とする自動車のアウターパネル。
An automobile outer panel according to any one of claims 1 to 3,
An outer panel of an automobile, wherein the plant stem is a kenaf stem.
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