JP2007038980A - Mounting structure for retractor cover - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートベルト用リトラクタを覆うリトラクタカバーの取付け構造に関する。 The present invention relates to a retractor cover mounting structure for covering a seat belt retractor.
自動車シートベルトリトラクタは、緊急時のロック機構を備えたシートベルトの巻取装置であり、自動車室内を構成するピラーパネルまたはその他パネルに設けた取付穴に固定され、シートベルト帯部(ウェビング)の出口を開口した蓋状の樹脂製のリトラクタカバーで覆われる(例えば、特許文献1参照)。 An automobile seat belt retractor is a seat belt retractor equipped with an emergency locking mechanism, and is fixed to a mounting hole provided in a pillar panel or other panel constituting an automobile interior, and a seat belt belt portion (webbing) It is covered with a lid-shaped resin retractor cover having an outlet opening (see, for example, Patent Document 1).
ところで、同一の車体形状においてリトラクタ式シートベルトの有無の両方の仕様設定がある場合がある。このような場合、リトラクタ有りの仕様では上記の如くリトラクタカバーを設定する一方、リトラクタ無しの仕様(例えば2シータ車の後席)ではリトラクタ取付穴を塞ぐためのダミーカバーを設定するか、もしくは、ピラーパネルと同様の金属パネルで閉鎖し、室内の静粛性や外観を損なわないようにする必要がある。 By the way, there are cases where there are both specification settings for the presence or absence of a retractor seat belt in the same vehicle body shape. In such a case, the retractor cover is set as described above in the specification with the retractor, while the dummy cover for closing the retractor mounting hole is set in the specification without the retractor (for example, the rear seat of the 2-theta vehicle), or It must be closed with a metal panel similar to the pillar panel so as not to impair the quietness and appearance of the room.
しかしながら、実際の生産工程においてはリトラクタ有仕様とリトラクタ無仕様が同一生産ラインで混合して流れてくるため、作業者はその都度リトラクタの有無を判別し、リトラクタカバーかダミーカバーの何れかを選択して取り付ける必要があり、非常に面倒であるうえ、2種類のカバーを準備する必要があった。更に、リトラクタ有仕様の場合には、ウェビングを出口に挿通してからリトラクタカバーを取り付ける必要があり、この点も作業性を損ねる要因となっていた。勿論、別途金属パネルで閉鎖することも可能ではあるが、その場合、新たにスポット溶接やビス止めの工程が必要になりコストアップとなってしまう問題がある。 However, in the actual production process, the specifications with retractor and those without retractor are mixed and flow on the same production line, so the operator determines the presence or absence of the retractor each time and selects either the retractor cover or the dummy cover. It was necessary to install the cover, and it was very troublesome and it was necessary to prepare two types of covers. Furthermore, in the case of a specification with a retractor, it is necessary to attach the retractor cover after inserting the webbing into the outlet, and this is also a factor that impairs workability. Of course, it is possible to separately close with a metal panel, but in that case, there is a problem that a new spot welding or screwing process is required, resulting in an increase in cost.
また、前記特許文献1に記載のカバー構造では、カバーの車体への取付け部がウェビングの背面となるため、カバーを取付ける際に取付け部が見えるよう作業者がウェビングを片手で引出しながら作業する必要があり、そのため片手で取付け作業を行わなければならず、作業性が悪化していた。 Moreover, in the cover structure of the said patent document 1, since the attachment part to the vehicle body of a cover becomes a back surface of a webbing, it is necessary for an operator to work while pulling out a webbing with one hand so that an attachment part can be seen when attaching a cover. Therefore, the mounting work must be performed with one hand, and the workability has deteriorated.
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、同一構造の車体でリトラクタ有・無の各仕様におけるカバーの共通化を可能ならしめると共に、各仕様において室内外観や機能を損なうことがないうえ、取付が容易で生産コストを低減可能なリトラクタカバーの取付け構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and the object thereof is to enable the common use of a cover in each specification with and without a retractor in a vehicle body of the same structure, It is an object of the present invention to provide a retractor cover mounting structure that does not impair the function and that can be easily mounted and can reduce production costs.
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体に取り付けたシートベルトのリトラクタを室内側から覆うリトラクタカバーの車体への取付け構造において、前記カバーの車体への固定部を、車体の取付け面に垂直な軸を中心に180度回転対称に配置し、且つ、前記カバーの外周部に取付け面側に立ち上がる縁部を形成すると共に、前記カバーの取付け状態における上下いずれか一方の縁部にウェビング出口を設けた。 In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides a structure for attaching a retractor cover to a vehicle body that covers a retractor of a seat belt attached to the vehicle body from the indoor side. And an edge that rises toward the mounting surface on the outer periphery of the cover, and either the upper or lower edge in the mounting state of the cover A webbing outlet was provided in the section.
また、本発明において、前記固定部を、ウェビング出口を通る上下方向の軸に対して対称に配置した。更に、本発明において、前記ウェビング出口を、車体と接する前記カバー外周部に対して開口した切り欠き形状とした。 Moreover, in this invention, the said fixing | fixed part was arrange | positioned symmetrically with respect to the axis | shaft of the up-down direction which passes a webbing exit. Furthermore, in the present invention, the webbing outlet has a notch shape opened to the outer periphery of the cover that is in contact with the vehicle body.
また、本発明において、前記カバーを固定する車体取付け部のパネル面に、基本意匠面より室外側に低くした段差部を設けると共に該段差部から上方に向かい前記基本意匠面に至るウェビングの逃がし部を設けた。 In the present invention, the panel surface of the vehicle body fixing portion for fixing the cover is provided with a stepped portion that is lower than the basic design surface on the outdoor side, and the webbing relief portion that extends upward from the stepped portion to the basic design surface. Was provided.
上述の如く、本発明に係るリトラクタカバーの取付け構造は、車体に取り付けたシートベルトのリトラクタを室内側から覆うリトラクタカバーの車体への取付け構造において、前記カバーの車体への固定部を、車体の取付け面に垂直な軸を中心に180度回転対称に配置し、且つ、前記カバーの外周部に取付け面側に立ち上がる縁部を形成すると共に、前記カバーの取付け状態における上下いずれか一方の縁部にウェビング出口を設けたので、前記カバーを取付ける向きを変更するだけで、同一構造の車体でリトラクタ有・無の各仕様に対応でき、2種類のカバーから選択して取り付ける必要がなく、取付け作業が容易で作業効率の向上が期待できる。また、各仕様におけるカバー部品の共通化が可能となり、別々のカバーを準備する場合に比べ部品の在庫を削減でき且つ在庫管理も容易になり、生産コストの低減も期待できる。更に、リトラクタ無仕様において、ウェビング出口を下に向けて車体に取付けた際に該出口が見えにくくなり、室内外観を損ねることもない。 As described above, the retractor cover mounting structure according to the present invention is a retractor cover mounting structure for covering a retractor of a seat belt attached to a vehicle body from the indoor side. Arranged 180 degrees rotationally symmetrically about an axis perpendicular to the mounting surface, and formed with an edge that rises toward the mounting surface on the outer periphery of the cover, and either the upper or lower edge in the mounting state of the cover Since a webbing outlet is provided on the front panel, it is possible to handle each specification with or without a retractor with the same structure by simply changing the direction of mounting the cover. Can be expected to improve work efficiency. In addition, it is possible to share the cover parts in each specification, and it is possible to reduce the inventory of parts and to manage the inventory easily compared to the case where separate covers are prepared, and the production cost can be expected to be reduced. Furthermore, when the retractor is not specified, when the webbing outlet is attached to the vehicle body with the webbing outlet facing downward, the outlet becomes difficult to see and the interior appearance is not impaired.
また、前記固定部を、ウェビング出口を通る上下方向の軸に対して対称に配置した構成により、車両の左右両側のカバー部品の共通化が可能となり、部品の種類を更に削減できる。 In addition, the configuration in which the fixing portion is arranged symmetrically with respect to the vertical axis passing through the webbing outlet enables the common use of cover parts on both the left and right sides of the vehicle, thereby further reducing the types of parts.
そして、前記ウェビング出口を、車体と接する前記カバー外周部に対して開口した切り欠き形状としたので、リトラクタ有仕様の場合にも、ウェビングを予め出口に挿通する必要がなく、リトラクタ取付け後、直ちにカバーを取り付けることができ、この点でも大幅な作業性の向上が期待できる。 And since the webbing outlet has a notch shape that opens to the outer periphery of the cover that comes into contact with the vehicle body, it is not necessary to insert the webbing into the outlet in advance even in the case of a specification with a retractor. A cover can be attached, and a significant improvement in workability can also be expected in this respect.
また、前記カバーを固定する車体取付け部のパネル面に、基本意匠面より室外側に低くした段差部を設けると共に該段差部から上方に向かい前記基本意匠面に至るウェビングの逃がし部を設けたので、ウェビング出口を下に向けて車体に取付けた際に該出口が段差部により殆ど見えなくなり、室内外観や静粛性への影響を最小限に抑えることができ、且つ、逃がし部によりウェビング出口に十分な高さが確保され、シートベルト引き出し時及び巻き取り時における摺動抵抗を低減し、シートベルトの性能向上にも寄与している。また、取付け状態において、カバーと車体との間に該カバーやパネル成型時の変形に起因する隙間を生じても、該隙間は段差部により見えにくくなり、見栄え向上が期待できる。 In addition, a stepped portion that is lower than the basic design surface is provided on the panel surface of the vehicle body attachment portion that fixes the cover, and a webbing relief portion that extends upward from the stepped portion to the basic design surface is provided. When installed on the vehicle body with the webbing exit facing down, the exit is almost invisible due to the stepped portion, and the influence on the interior appearance and quietness can be minimized, and the escape portion is sufficient for the webbing exit. The height is ensured, the sliding resistance when the seat belt is pulled out and taken up is reduced, and the seat belt performance is improved. In addition, even when a gap is generated between the cover and the vehicle body due to deformation during molding of the cover or the panel in the mounted state, the gap becomes difficult to see due to the stepped portion, and an improvement in appearance can be expected.
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図1は本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーの取付け構造を採用したシートベルト取付部を示す斜視図である。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
FIG. 1 is a perspective view showing a seat belt mounting portion that employs a retractor cover mounting structure according to an embodiment of the present invention.
図において、シートベルト装置1はリトラクタ11から引き出されるウェビング12をショルダーアンカー13で折り返し、先端部をアンカー14で車体フロアに固定してなり、ウェビング12を挿通したタング15を図示しないバックルに連結することで乗員を3点で拘束する構成を備えている。ショルダーアンカー13はピラーパネル2上部に設けた取付け箇所20に、ボルト等の締結部材を用いて回動可能に螺結される。
In the figure, the seat belt device 1 is configured such that a
リトラクタ11はピラーパネル2下部の取付穴21に収容した状態で固定される。リトラクタ11には下部取付部11a、アッパースティ11bに設けた上部取付部11c、2箇所の位置決め穴11d,11dがそれぞれ設けられ、該位置決め穴11d,11dをピラーパネル2下部の取付穴21内に突設した位置決め爪21d,21dに係合した状態で、下部取付部11aを下部取付部21aにボルト等の締結部材を用いて螺結し、更に上部取付部11cを上部取付部21cにスクリュー等の締結部材を用いて螺結することで固定される。尚、仕様によりアッパースティ11bが省略される場合もある。
The
以上のように固定されたリトラクタ11を室内側から覆うようにリトラクタカバー3を設けている。リトラクタカバー3は、図3に示されるように全体としてはやや縦長の抹角長方形状の平面形状をなし、その外周部に取付け面側に立ち上がる縁部31を形成することにより、該カバーの背後に凹部32を有する略蓋状をなしている。そして、ウェビングの引き出し側となる図中上側の縁部31には、カバー外周部に対して開口した切り欠き形状のウェビング出口33を設けている。
The
リトラクタカバー3の車体への取付け手段として、リトラクタカバー3背面の4隅に固定部材34を設けている。該固定部材34としては、例えば図8に示すように、リトラクタカバー3の当該位置に穿設した穴35に挿通可能な樹脂製クリップ(34)を用いることができる。また、リトラクタカバー3本体が樹脂成型品からなる場合、図9に示すように固定部材34′をリトラクタカバー3′本体と一体に成型することも可能である。
As means for attaching the
以上の如く構成されたリトラクタカバー3は、上下方向の中心線y、それと直交する横方向の中心線xについて上下左右対称な基本意匠形状をなし、前記4箇所の固定部材34は、車体への取付け面(縁部31の端面)に垂直な軸c(xとyの交点を通る)を中心に180度回転対称に配置されている。
The
リトラクタカバー3を固定する車体(ピラーパネル2)の取付け部には、基本意匠面2aより室外側に低くした段差22aを設け、該段差部22内にリトラクタ取付穴21が開口し、その周囲にリトラクタカバー3の固定部材34に対応する4箇所の固定部24を設けている。該固定部24は、例えば樹脂製クリップからなる固定部材34を嵌入し係止可能な穴などで構成され、前記4箇所の固定部材34と同様に上下左右対称な位置関係に配置されている。
The mounting portion of the vehicle body (pillar panel 2) for fixing the
そして、リトラクタカバー3の取付け部(22)の上方のピラーパネル2には、該段差部22から上方に向かい基本意匠面2aに至るスロープを形成するウェビング12の逃がし部23を設けている。尚、先述した上部取付部21cは、ウェビング12より室外側に位置したアッパースティ11bに対応して段差部22より更に段下に設けられている。
The
以上のように構成されたリトラクタカバー3は、リトラクタ有仕様においては、リトラクタ11を取り付けた後、図1、図5及び図7に示すようにウェビング出口33を上向きにして各固定部材34を固定部24に嵌入し固定することにより、リトラクタ11及びその取付け穴21を覆うと共に、ウェビング出口33及び逃がし部23を通じてウェビング12が自在に出し入れ可能となる。この際、ウェビング出口33を、車体と接するカバー外周部に対して開口した切り欠き形状としたため、リトラクタ11を取り付けた後であっても、ウェビング12を出口に通すことなくリトラクタカバー3を容易に車体に取り付けることができる。
In the
一方、2シータ車の後席などリトラクタ無仕様の場合においては、図2及び図6に示すように前記リトラクタカバー3を180度回転させ上下逆向きに取付ける。この状態ではウェビング出口33が下向きになるため、室内外観や静粛性を損ねることがない。特に、逃がし部23を設けることで段差部22を設けながらもウェビング出口33の高さを小さくでき、静粛性への影響も最小限に留めることができる。
On the other hand, in the case of a non-retractor specification such as a rear seat of a 2-theta vehicle, the
また、同一のリトラクタカバー3の取付け方向を変更するだけでよいので、リトラクタ有仕様とリトラクタ無仕様とが同一の生産ライン上に混在しても作業者は容易に対応できる。更に本実施形態では、リトラクタカバー3及びその固定部24,固定手段34が上下対称形状であると共に左右対称形状でもあるため、車体の右側面・左側面でもリトラクタカバー3を共用でき、且つ、作業者は全く同様に取付け作業を行うことができる。
Moreover, since it is only necessary to change the mounting direction of the
上記実施形態においては、リトラクタカバー3の取付け手段として樹脂製クリップからなる固定部材34と、それを嵌入し係止可能な穴からなる固定部24とで構成する場合を示したが、取付け手段はこれに限定されるものではなく、金属製クリップなど係止によるもの、ビスやボルトのような螺合によるもの、或いはリトラクタカバー3と一体に設けられた爪、等とすることができる。また、車両側の固定部24(穴)の代わりに固定部材34のような係止部材を設け、リトラクタカバー3側の固定部材34の代わりに被係止孔を形成することもできる。
In the above embodiment, the case where the
また、上記実施形態においては、リトラクタカバー3の固定部を構成する固定部材34及び固定部24をそれぞれ4箇所ずつ配設しているが、上下左右対称な位置関係を維持していれば、数は自由に設定でき、2箇所、6箇所、8箇所等でも構わない。また、図示例ではリトラクタカバー3側の4箇所の固定部材34が、カバーの形状に合わせて長方形の各頂点をなすように配置される最も実用的な場合を示したが、固定部材34が平行四辺形の各頂点をなすように配置すること等も本発明の範囲内において可能である。リトラクタカバー3の平面形状は上下左右対称であることが好適であるが、180度回転して取り付けるのに支障がなければ、完全に上下左右対称である必要はない。また、左右対称でなくても車両右側のリトラクタカバー3を左側に、車両左側のリトラクタカバー3を右側に、それぞれ180度回転して取り付けるようにすることも可能である。
Moreover, in the said embodiment, although the fixing
更に、上記実施形態においては、段差部22の上方に逃がし部23を設ける場合を示したが、段差部22を省略する場合やウェビング出口33の高さだけでウェビング12の出入りに必要な間隙を確保する場合などにおいては、逃がし部23を省略したこともできる。また、上記実施形態においては、ウェビング出口33が外周部に対して完全に開口した切り欠き形状をなす場合を示したが、ウェビング出口33が外周部に対して開口していないスリット状とした場合にも、上下左右対称な固定部(24,34)の構成によるカバー部品の共通化は可能である。
Further, in the above embodiment, the case where the
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
1 シートベルト装置
2 ピラーパネル
2a 基本意匠面
3,3′ リトラクタカバー
11 リトラクタ
11a 下部取付部
11b アッパースティ
11c 上部取付部
11d 位置決め穴
12 ウェビング
13 ショルダーアンカー
14 アンカー
15 タング
20 取付け箇所
21 取付穴
21a 下部取付部
21c 上部取付部
21d 位置決め爪
22 段差部
22a 段差
23 逃がし部
24 固定部
31 縁部
32 凹部
33 ウェビング出口
34,34′ 固定部材
35 穴
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005227959A JP2007038980A (en) | 2005-08-05 | 2005-08-05 | Mounting structure for retractor cover |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2005227959A JP2007038980A (en) | 2005-08-05 | 2005-08-05 | Mounting structure for retractor cover |
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JP2007038980A true JP2007038980A (en) | 2007-02-15 |
Family
ID=37797340
Family Applications (1)
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JP2005227959A Pending JP2007038980A (en) | 2005-08-05 | 2005-08-05 | Mounting structure for retractor cover |
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JP (1) | JP2007038980A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107487276A (en) * | 2016-07-15 | 2017-12-19 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | Reeler cover lid and vehicle |
-
2005
- 2005-08-05 JP JP2005227959A patent/JP2007038980A/en active Pending
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