JP2006342663A - Hydraulic control circuit of hydraulic backhoe - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable continuous operation by a simple and inexpensive structure without changing the speed of an optional device largely when an optional actuator and a main actuator are operated in combination. <P>SOLUTION: A hydraulic control circuit of a hydraulic excavator comprises an exclusive oil passage L50 which can supply pressure oil from hydraulic pumps 2, 3 to an optional control valve 10 from the position on the upstream side of main control valves 5-9, 11, a switch-over valve 50 for opening up the exclusive oil passage L50 upon optional operation, and a flow-rate control valve 51 provided on the upstream side of the main control valves and on the downstream side of the switch-over valve 50 to secure a flow-rate of the pressure oil supplied to the oil passage 50L by controlling the flow-rate of the pressure oil passing through the main control valves 5-9, 11 upon the optional operation. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明はクラッシャーなどのオプション装置を装着可能な油圧ショベルの油圧制御回路に関するものである。   The present invention relates to a hydraulic control circuit for a hydraulic excavator to which an optional device such as a crusher can be attached.

油圧ショベルの油圧回路の大半は、2つの油圧ポンプを持つ2ポンプシステムである。この油圧ポンプは、旋回モータ、左右走行用モータ、ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダなどのメインアクチュエータと、オプションシリンダなどのオプションアクチュエータとに圧油を分配して供給するようになっている。   Most of the hydraulic circuit of a hydraulic excavator is a two-pump system having two hydraulic pumps. This hydraulic pump distributes and supplies pressure oil to main actuators such as a swing motor, a left and right traveling motor, a boom cylinder, an arm cylinder, and a bucket cylinder, and an option actuator such as an option cylinder.

ところで、近年、油圧ショベルは、従来の掘削作業に加え、ビルや基礎、自動車などの解体作業にも使用されるようになった。この解体には、バケットに代えて、二股状の先端が開閉動作可能な、いわゆるクラッシャーと呼ばれるオプション装置が用いられる。その場合、クラッシャーの前後動にはバケットシリンダが使用され、旋回動作には旋回モータが使用され、クラッシャーの開閉動作にはオプションシリンダが使用されるので、バケットシリンダ、旋回モータ及びオプションシリンダはクラッシャーを使用する時に同時に操作される複合操作となる。さらに、左右走行用モータ等の他のアクチュエータとの複合操作となることもある。   Incidentally, in recent years, hydraulic excavators have come to be used for dismantling work such as buildings, foundations and automobiles in addition to conventional excavation work. In this dismantling, an optional device called a crusher that can open and close a bifurcated tip is used instead of the bucket. In that case, a bucket cylinder is used for the forward and backward movement of the crusher, a turning motor is used for the turning operation, and an optional cylinder is used for the opening and closing operation of the crusher. It becomes a composite operation that is operated simultaneously when used. Furthermore, it may be combined with other actuators such as left and right traveling motors.

しかし、油圧ポンプは、バケットシリンダや旋回モータなどのメインアクチュエータと、オプションシリンダなどのオプションアクチュエータとに圧油を分配して供給するようになっているので、メインアクチュエータに供給される油量が多くなると、オプションアクチュエータに供給される油量が減少することがあり、その減少によりクラッシャーの開閉速度が遅くなって、作業能率に支障を来すおそれがある。   However, hydraulic pumps distribute and supply pressure oil to main actuators such as bucket cylinders and swing motors and option actuators such as option cylinders, so the amount of oil supplied to the main actuator is large. In this case, the amount of oil supplied to the optional actuator may decrease, and the reduction may slow down the opening and closing speed of the crusher, which may hinder work efficiency.

その一方、クラッシャーの開閉速度の良否が作業能率を決定するといわれるほど、素早い動きが望まれており、オペレータからは、ショベル本体の動きはそれ程速くなくてもよいが、クラッシャーの速度だけは落としたくないという強い要請があった。   On the other hand, the speed of opening and closing of the crusher is said to determine the work efficiency, so quick movement is desired. The operator does not have to move the excavator body so fast, but only the crusher speed is reduced. There was a strong request not to want.

そこで、コントロールバルブを含む油圧回路に新たな切換回路を組み込んで、クラッシャーとアーム等の複合動作時に、この切換回路を操作して、クラッシャーの開閉動作用のアクチュエータに供給される油量を相対的に増加させる技術が開発されているが(特開平8−41934号公報等)、いずれも油圧回路が複雑化しており、既存のものを使用することによるコスト低減が困難であった。特に既存のコントロールバルブを使用できない場合には、却って油圧ショベルのコストアップを招くことになる。しかも、オプション装置の有無により、油圧回路が大幅に変更されるので、その標準化によるコスト低減を図ることも困難であった。   Therefore, a new switching circuit has been incorporated into the hydraulic circuit including the control valve, and during the combined operation of the crusher and arm, this switching circuit is operated so that the amount of oil supplied to the actuator for opening and closing the crusher is relatively However, in any case, the hydraulic circuit is complicated, and it is difficult to reduce the cost by using the existing one. In particular, when an existing control valve cannot be used, the cost of the hydraulic excavator is increased. In addition, since the hydraulic circuit is greatly changed depending on the presence or absence of the optional device, it is difficult to reduce the cost by standardization.

本発明は以上のような従来の油圧ショベルの油圧制御回路における課題を考慮してなされたものであり、簡単且つ安価な構成で、オプションアクチュエータと、メインアクチュエータとの複合操作時に、オプション装置の速度をあまり変化させずにその作業を継続できる油圧ショベルの油圧制御回路を提供することにある。   The present invention has been made in consideration of the problems in the hydraulic control circuit of the conventional hydraulic excavator as described above, and has a simple and inexpensive configuration, and the speed of the optional device can be increased during combined operation of the optional actuator and the main actuator. It is an object of the present invention to provide a hydraulic control circuit for a hydraulic excavator that can continue the operation without changing the pressure.

上記課題を解決するための手段として、本発明は、油圧ショベルの油圧制御回路であって、走行、旋回及び掘削動作を行うための複数のメインアクチュエータと、オプションとして設けられるオプションアクチュエータと、上記各メインアクチュエータの作動を個別に制御する複数のメインコントロールバルブが設けられたメインコントロールバルブブロックと、上記オプションアクチュエータの作動を制御するオプションコントロールバルブと、上記メインアクチュエータを操作するメイン操作手段と、上記オプションアクチュエータを操作するオプション操作手段と、上記メインアクチュエータ及び上記オプションアクチュエータの油圧源としての複数の油圧ポンプとを備え、これらの油圧ポンプの吐出油を上記メインアクチュエータと上記オプションアクチュエータとに分配して供給するように構成されるとともに、上記オプション操作手段が操作されたことを検出する検出手段と、上記油圧ポンプのうちの少なくとも1つの油圧ポンプからの圧油を上記各メインコントロールバルブよりも上流側の位置から上記オプションコントロールバルブに供給可能な専用油路と、上記オプション操作手段が操作されたときに、上記検出手段からの信号に基づいて、上記専用油路を開通させる切換弁と、上記メインコントロールバルブの上流側に設けられ、上記オプション操作手段が操作されたときに、上記検出手段からの信号に基づいて、上記メインコントロールバルブを通過する上記吐出油の流量を制限することにより上記専用油路に供給される上記吐出油の流量を確保する流量制限弁とを備えたものである。   As means for solving the above problems, the present invention provides a hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, a plurality of main actuators for performing traveling, turning and excavating operations, optional actuators provided as options, A main control valve block provided with a plurality of main control valves for individually controlling the operation of the main actuator, an option control valve for controlling the operation of the option actuator, a main operation means for operating the main actuator, and the option Optional operating means for operating an actuator, and the main actuator and a plurality of hydraulic pumps as hydraulic sources of the optional actuator, and discharge oil of these hydraulic pumps to the main actuator The control actuator is configured to be distributed and supplied to the option actuator, and the detection means for detecting that the option operation means is operated, and the pressure oil from at least one of the hydraulic pumps. A dedicated oil passage that can be supplied to the option control valve from a position upstream from each main control valve, and when the option operating means is operated, the dedicated oil passage is opened based on a signal from the detecting means. A switching valve to be opened, and a flow rate of the discharge oil that is provided on the upstream side of the main control valve and passes through the main control valve based on a signal from the detection means when the optional operation means is operated Restricting the flow rate to ensure the flow rate of the discharged oil supplied to the dedicated oil passage. It is obtained by a valve.

上記構成によれば、上記オプション操作手段が操作されたときに、上記検出手段からの信号に基づいて上記切換弁が上記専用油路を開通するとともに、上記メインコントロールバルブの上流側でかつ上記切換弁の下流側に設けられた流量制限弁が上記検出手段からの信号に基づいて上記吐出油が上記メインコントロールバルブを通過する流量を制限することにより上記吐出油が上記専用油路に供給される流量を確保する。従って、例えばオプション装置としてクラッシャーを使用する時に、アーム等が操作されていても、クラッシャーの速度をあまり変化させずに解体作業が継続される。しかも、メインコントロールバルブブロックは、オプション装置の装着の有無に関わらず、標準のものが使用できるので、簡単且つ安価な構成が実現される。   According to the above configuration, when the optional operation means is operated, the switching valve opens the dedicated oil passage based on a signal from the detection means, and is located upstream of the main control valve and the switching A flow rate limiting valve provided on the downstream side of the valve limits the flow rate of the discharged oil passing through the main control valve based on a signal from the detecting means, whereby the discharged oil is supplied to the dedicated oil passage. Secure the flow rate. Therefore, for example, when the crusher is used as an optional device, the dismantling operation is continued without changing the crusher speed even if the arm or the like is operated. Moreover, since the standard main control valve block can be used regardless of whether or not the optional device is installed, a simple and inexpensive configuration can be realized.

さらに、上記メインアクチュエータとして左右の走行用油圧モータを含み、上記切換弁として、上記両走行用油圧モータと他のアクチュエータとの複合操作時に少なくとも1つの油圧ポンプの吐出油を両走行用油圧モータに振り分ける走行直進弁を備え、この走行直進弁に上記専用油路が設けられるものでは、回路構成がさらに簡単化される。   Further, the main actuator includes left and right traveling hydraulic motors, and the switching valve serves as the switching valve for discharging the discharge oil of at least one hydraulic pump to the both traveling hydraulic motors during combined operation of the both traveling hydraulic motors and other actuators. In the case where the straight traveling valve for sorting is provided, and the dedicated oil passage is provided in the straight traveling valve, the circuit configuration is further simplified.

また、上記メインアクチュエータの非作動時に、油圧ポンプの全流量を上記専用油路へ合流して供給することとすれば、この専用油路からオプションアクチュエータへの十分な圧油供給量が確保される。   Further, when the main actuator is not in operation, if the entire flow rate of the hydraulic pump is joined and supplied to the dedicated oil passage, a sufficient pressure oil supply amount from the dedicated oil passage to the optional actuator is secured. .

本発明によれば、例えばオプション装置としてクラッシャーを使用する時に、アーム等が操作されていても、クラッシャーの速度をあまり変化させずに解体作業が継続される。しかも、この場合には、メインコントロールバルブブロックは既存のものが使用できるので、簡単且つ安価な構成が実現される。しかも、この場合には、メインコントロールバルブブロックは既存のものが使用できるので、簡単且つ安価な構成が実現される。   According to the present invention, for example, when a crusher is used as an optional device, the dismantling operation is continued without much changing the speed of the crusher even if the arm or the like is operated. In addition, in this case, since the existing main control valve block can be used, a simple and inexpensive configuration is realized. In addition, in this case, since the existing main control valve block can be used, a simple and inexpensive configuration is realized.

まず、本発明とは別の参考例を説明する。   First, a reference example different from the present invention will be described.

図1は上記参考例に係る油圧ショベルの油圧制御回路図を示したものである。図1において、エンジン1の駆動により第一油圧ポンプ2、第二油圧ポンプ3及び操作用の油圧Paを発生させるパイロットポンプ4がそれぞれ作動する。第一及び第二油圧ポンプ2,3は可変容量形油圧ポンプであり、斜板の傾斜角変位に基づいて吐出流量が変化する斜板式アキシャルピストンポンプで構成されている。   FIG. 1 shows a hydraulic control circuit diagram of the hydraulic excavator according to the reference example. In FIG. 1, the first hydraulic pump 2, the second hydraulic pump 3, and the pilot pump 4 that generates the operating hydraulic pressure Pa are operated by driving the engine 1. The first and second hydraulic pumps 2 and 3 are variable displacement hydraulic pumps, and are constituted by swash plate type axial piston pumps in which the discharge flow rate changes based on the tilt angle displacement of the swash plate.

第一及び第二油圧ポンプ2,3から吐出される圧油は、図中左側のセンターバイパスラインLCBに配列されたパイロット式コントロールバルブ、具体的には、右走行モータ5aを走行動作させるための右走行モータ用制御弁5、バケットシリンダ6aを伸縮動作させるためのバケットシリンダ用制御弁6、ブームシリンダ7aを伸縮動作させるためのブームシリンダ用制御弁7に供給されるとともに、図中右側のセンターバイパスラインRCB上に配設されたパイロット式コントロールバルブ、具体的には左走行モータ8aを走行動作させるための左走行モータ用制御弁8、旋回モータ9aを旋回動作させるための旋回モータ用制御弁9、オプションシリンダ10aを伸縮動作させるためのオプションシリンダ用制御弁10、アームシリンダ11aを伸縮動作させるためのアームシリンダ用制御弁11に供給される。   The pressure oil discharged from the first and second hydraulic pumps 2 and 3 is a pilot type control valve arranged in the center bypass line LCB on the left side in the drawing, specifically, for driving the right traveling motor 5a. The right travel motor control valve 5, the bucket cylinder control valve 6 for extending and retracting the bucket cylinder 6a, and the boom cylinder control valve 7 for extending and retracting the boom cylinder 7a are supplied to the center on the right side in the figure. A pilot control valve disposed on the bypass line RCB, specifically, a left travel motor control valve 8 for causing the left travel motor 8a to travel, and a swing motor control valve for causing the swing motor 9a to swing. 9. Option cylinder control valve 10 for extending and retracting the option cylinder 10a, arm cylinder It is supplied to the arm cylinder control valve 11 for extending and retracting the 11a.

上記右走行モータ5a、バケットシリンダ6a、ブームシリンダ7a、左走行モータ8a、旋回モータ9a及びアームシリンダ11aがメインアクチュエータに相当し、その制御弁5〜9,11がメインコントロールバルブに相当する。また、上記オプションシリンダ10aがオプションアクチュエータに相当し、その制御弁10がオプションコントロールバルブに相当する。また、各制御弁5〜11が一体的に組立てられてメインコントロールバルブブロックVBが構成される。なお、このメインコントロールバルブブロックVBは必ずしも物理的な一体性を意味するものではなく、区画内でほぼまとまった形で配置される場合を含む。   The right traveling motor 5a, the bucket cylinder 6a, the boom cylinder 7a, the left traveling motor 8a, the turning motor 9a, and the arm cylinder 11a correspond to the main actuator, and the control valves 5 to 9, 11 correspond to the main control valve. The option cylinder 10a corresponds to an option actuator, and the control valve 10 corresponds to an option control valve. Further, the control valves 5 to 11 are integrally assembled to constitute the main control valve block VB. The main control valve block VB does not necessarily mean physical integration, but includes a case where the main control valve block VB is arranged in a substantially united manner within the compartment.

オプションシリンダ10aは、第一位置であるア位置と第二位置であるイ位置と第三位置であるウ位置とを有し、通常はイ位置に保持されている。本参考例では、このオプションシリンダ10aが、二股状の先端を有する、いわゆるクラッシャーと呼ばれるオプション装置に取り付けられ、その開閉動作を行わせるようになっている。また、クラッシャー装備時には、バケットを取り外しているので、バケットシリンダ6aでクラッシャーの前後動を行わせ、旋回モータ9aでクラッシャーの旋回動作を行わせるようにもなっている。   The option cylinder 10a has a first position, a position, a second position, a third position, and a third position, and is normally held in the first position. In this reference example, the option cylinder 10a is attached to an optional device called a crusher having a bifurcated tip so as to perform opening / closing operation thereof. Further, since the bucket is removed when the crusher is installed, the crusher is moved back and forth by the bucket cylinder 6a, and the crusher is turned by the turning motor 9a.

右走行モータ用制御弁5の上流側油路L1には、走行直進弁12が介設されている。この走行直進弁12は、第一位置であるカ位置と第二位置であるキ位置とを有し、通常はカ位置に保持されている。   A straight travel valve 12 is interposed in the upstream oil passage L1 of the right travel motor control valve 5. The travel straight valve 12 has a first position and a second position, and is normally held at the first position.

このカ位置では、第一油圧ポンプ2から吐出される圧油は油路L1を通じて左センターバイパスラインLCB側に供給され、一方、第二油圧ポンプ3から吐出される圧油は油路L2を通じて右センターバイパスラインRCB側に供給される。従って、右走行モータ用制御弁5及び左走行モータ用制御弁8には、それぞれ第一油圧ポンプ2及び第二油圧ポンプ3から独立して圧油が供給される。   At this position, the pressure oil discharged from the first hydraulic pump 2 is supplied to the left center bypass line LCB side through the oil passage L1, while the pressure oil discharged from the second hydraulic pump 3 is supplied to the right through the oil passage L2. It is supplied to the center bypass line RCB side. Accordingly, pressure oil is supplied to the right travel motor control valve 5 and the left travel motor control valve 8 independently from the first hydraulic pump 2 and the second hydraulic pump 3, respectively.

また、図示しない左右の走行レバーを同一位置に操作した状態で、メイン操作手段としての操作弁31,32をレバー操作すると、その操作信号がコントローラ24に入るようになっているので、コントローラ24はその操作信号の有無より、操作中か否かを判断することができる。そして、コントローラ24は、この判断に基づいて電磁比例弁22に指令信号を与え、電磁比例弁22の動作により、走行直進弁12はカ位置からキ位置に切り換わる。この走行直進弁12の切り換えにより、第一油圧ポンプ2から吐出される圧油は、油路L3を通じて旋回モータ用制御弁9、オプションシリンダ用制御弁10、アームシリンダ用制御弁11に分配供給されるようになる。   In addition, when the left and right travel levers (not shown) are operated at the same position and the operation valves 31 and 32 as main operation means are operated by the lever, the operation signal enters the controller 24. Whether or not an operation is being performed can be determined from the presence or absence of the operation signal. Then, the controller 24 gives a command signal to the electromagnetic proportional valve 22 based on this determination, and the operation of the electromagnetic proportional valve 22 causes the traveling straight valve 12 to switch from the position to the key position. By switching the traveling straight valve 12, the pressure oil discharged from the first hydraulic pump 2 is distributed and supplied to the swing motor control valve 9, the option cylinder control valve 10, and the arm cylinder control valve 11 through the oil passage L3. Become so.

このとき、第二油圧ポンプ3から吐出される圧油は、油路L1とL2とにパラレルに流れ、左右の走行モータ用制御弁8,5に供給される。それにより、例えば走行モータ8a,5aを駆動しつつブームを起伏させるような複合操作を行う場合であっても、第二油圧ポンプ3から吐出される圧油が左右の走行モータ8a,5aに等しく供給され、走行直進性を保つことができる。   At this time, the pressure oil discharged from the second hydraulic pump 3 flows in parallel in the oil passages L1 and L2, and is supplied to the left and right traveling motor control valves 8 and 5. Thereby, for example, even when performing a complex operation that raises and lowers the boom while driving the traveling motors 8a and 5a, the pressure oil discharged from the second hydraulic pump 3 is equal to the left and right traveling motors 8a and 5a. Supplied and can keep running straight.

また、左センターバイパスラインLCBにおけるブームシリンダ用制御弁7の下流側には左カット弁13が設けられ、一方、右センターバイパスラインRCB上におけるアームシリンダ用制御弁11の下流側には右カット弁14が設けられている。   A left cut valve 13 is provided downstream of the boom cylinder control valve 7 in the left center bypass line LCB, while a right cut valve is provided downstream of the arm cylinder control valve 11 on the right center bypass line RCB. 14 is provided.

上記左カット弁13は右センターバイパスラインRCB側の制御弁が操作されるときに閉じ、一方、右カット弁14は左センターバイパスラインLCB側の制御弁が操作されるときに閉じるように動作する。すなわち、走行直進弁12がキ位置に切り換えられたときには、第二油圧ポンプ3から吐出される圧油は、油路L1及びL2に分流されるため、右センターバイパスラインRCB側のいずれかの制御弁を操作するときは、左センターバイパスラインLCB側の左カット弁13を閉じておかないとポンプ圧が立たないからであり、一方、左センターバイパスラインLCB側のいずれかの制御弁を操作するときは右センターバイパスラインRCB側の右カット弁14を閉じておかないとポンプ圧が立たないからである。   The left cut valve 13 closes when the control valve on the right center bypass line RCB side is operated, while the right cut valve 14 operates to close when the control valve on the left center bypass line LCB side is operated. . That is, when the traveling straight valve 12 is switched to the key position, the pressure oil discharged from the second hydraulic pump 3 is diverted to the oil passages L1 and L2, so that either control on the right center bypass line RCB side is performed. This is because when the valve is operated, the pump pressure cannot be established unless the left cut valve 13 on the left center bypass line LCB side is closed. On the other hand, one of the control valves on the left center bypass line LCB side is operated. This is because the pump pressure cannot be established unless the right cut valve 14 on the right center bypass line RCB side is closed.

また、油路L3は右センターバイパスラインRCBにおける左走行モータ用制御弁8の下流側から分岐される合流油路L4と合流点Pで接続されており、この合流点Pから延設される油路L5を通じてオプションシリンダ用制御弁10に圧油が供給され、合流点Pから延設される油路L6及びL7を通じてアームシリンダ用制御弁11に圧油が供給される。   The oil passage L3 is connected to a joining oil passage L4 branched from the downstream side of the left travel motor control valve 8 in the right center bypass line RCB at a joining point P, and the oil extending from the joining point P Pressure oil is supplied to the option cylinder control valve 10 through the path L5, and pressure oil is supplied to the arm cylinder control valve 11 through oil paths L6 and L7 extending from the junction P.

オプションシリンダ用制御弁10は、オプション操作手段としてのペダル30の操作により、スプールの切り換え動作ができるようになっている。すなわち、ペダル30の非操作時には、オプションシリンダ用制御弁10はイ位置となっているので、オプションシリンダ10aと接続されていないが、ペダル30が図1中のA方向に操作されると、ア位置に切り換わる。すると、第一及び第二油圧ポンプ2,3のいずれかから吐出される圧油は、オプションシリンダ10aのヘッド側油室に供給されて、ロッドを伸長させるので、クラッシャーの先端を開状態とすることができる。一方、ペダル30が図1中のB方向に操作されると、オプションシリンダ用制御弁10はウ位置に切り換わる。すると、第一及び第二油圧ポンプ2,3のいずれかから吐出される圧油は、オプションシリンダ10aのロッド側油室に供給されて、ロッドを縮小させるので、クラッシャーの先端を閉状態とすることができる。このように、本参考例では、ペダル30の操作だけでクラッシャーの開閉動作を簡単に行うことができる。   The option cylinder control valve 10 can perform a spool switching operation by operating a pedal 30 as an option operating means. That is, when the pedal 30 is not operated, the option cylinder control valve 10 is in the A position and is not connected to the option cylinder 10a. However, when the pedal 30 is operated in the direction A in FIG. Switch to position. Then, the pressure oil discharged from one of the first and second hydraulic pumps 2 and 3 is supplied to the head side oil chamber of the option cylinder 10a and extends the rod, so that the tip of the crusher is opened. be able to. On the other hand, when the pedal 30 is operated in the direction B in FIG. 1, the optional cylinder control valve 10 is switched to the C position. Then, the pressure oil discharged from one of the first and second hydraulic pumps 2 and 3 is supplied to the rod-side oil chamber of the option cylinder 10a and contracts the rod, so that the tip of the crusher is closed. be able to. Thus, in this reference example, the crusher can be opened and closed simply by operating the pedal 30.

なお、油路L3〜L7における15,16,26及び27はチェック弁である。図1中、17はアーム押しを増速するためのアーム押し合流弁であり、同じく18は、ブーム上げを増速するためのブーム上げ合流弁である。また、上記左右カット弁13,14の出口ラインL8,L9は、それぞれリターンラインL10,L11と合流し、オイルクーラ19を介してタンク20に接続されている。図1中、21は本回路の最大油圧に応じて開放圧力が設定されたバネ付きチェック弁である。同じく23,25は上記コントローラ24からの指令信号によって制御される電磁比例弁である。   In addition, 15, 16, 26 and 27 in the oil passages L3 to L7 are check valves. In FIG. 1, 17 is an arm push / merge valve for accelerating the arm push, and 18 is a boom raise / merge valve for accelerating the boom raising. The outlet lines L8 and L9 of the left and right cut valves 13 and 14 merge with return lines L10 and L11, respectively, and are connected to the tank 20 via an oil cooler 19. In FIG. 1, 21 is a check valve with a spring in which an opening pressure is set according to the maximum hydraulic pressure of this circuit. Similarly, 23 and 25 are electromagnetic proportional valves controlled by a command signal from the controller 24.

本参考例では、さらに、ペダル30による上記クラッシャー操作の有無を検出する検出手段としての圧力センサP1,P2と、この圧力センサP1,P2の検出圧力(以下、クラッシャー操作圧という。)でクラッシャー操作が有ることを検出したときに、オプションシリンダ用制御弁10の動作と関連して使用される、バケットシリンダ用制御弁6、ブームシリンダ用制御弁7、旋回モータ用制御弁9及びアームシリンダ用制御弁11のメータイン開口と、メータアウト開口との少なくとも一方を絞る絞り手段とを設けている。なお、オプションシリンダ用制御弁10と、このオプションシリンダ用制御弁10の動作と関連することなく使用されることの多い左右走行モータ8,5とは、ここでは絞り手段の対象から外しているが、絞り手段の対象としてもよい。   In the present reference example, pressure sensors P1 and P2 as detection means for detecting the presence or absence of the crusher operation by the pedal 30, and the crusher operation by the detected pressures of the pressure sensors P1 and P2 (hereinafter referred to as crusher operation pressure). Is detected, the bucket cylinder control valve 6, the boom cylinder control valve 7, the swing motor control valve 9, and the arm cylinder control are used in connection with the operation of the option cylinder control valve 10. Throttle means for restricting at least one of the meter-in opening and the meter-out opening of the valve 11 is provided. Note that the option cylinder control valve 10 and the left and right traveling motors 8 and 5 that are often used without being related to the operation of the option cylinder control valve 10 are excluded from the object of the throttle means here. It may be the target of the aperture means.

この絞り手段は、バケットシリンダ用制御弁6及びブームシリンダ用制御弁7を操作するための操作弁31の二次圧を、上記クラッシャー操作有りのときに減圧する電磁比例弁311〜314と、旋回モータ用制御弁9及びアームシリンダ用制御弁11を操作するための操作弁32の二次圧を、上記クラッシャー操作有りのときに減圧する電磁比例弁321〜324と、操作弁31の一次圧制御のために、その二次圧を検出する圧力センサP311〜P314と、操作弁32の一次圧制御のために、その二次圧を検出する圧力センサP321〜P324とを備えている。なお、電磁比例弁311〜314,321〜324は、ブーム、アーム、クラッシャーの前後動などに応じてその二次圧の設定を個別に行えるものである。また、電磁比例弁311〜314,321〜324は、図では明示していないが、一体構造のブロックで構成してそのコンパクト化を図っている。   This throttle means includes electromagnetic proportional valves 311 to 314 for reducing the secondary pressure of the operation valve 31 for operating the bucket cylinder control valve 6 and the boom cylinder control valve 7 when the crusher operation is performed, Primary pressure control of electromagnetic proportional valves 321 to 324 for reducing the secondary pressure of the operation valve 32 for operating the motor control valve 9 and the arm cylinder control valve 11 when the crusher operation is performed, and the operation valve 31 Therefore, pressure sensors P311 to P314 for detecting the secondary pressure and pressure sensors P321 to P324 for detecting the secondary pressure for primary pressure control of the operation valve 32 are provided. The electromagnetic proportional valves 311 to 314 and 321 to 324 can individually set the secondary pressure according to the forward / backward movement of the boom, arm, and crusher. The electromagnetic proportional valves 311 to 314 and 321 to 324 are not clearly shown in the figure, but are configured by an integrally structured block to achieve compactness.

また、図2に示すように、操作弁31,32の一次圧を、上記クラッシャー操作有りのときに減圧する減圧弁41とレバーロック電磁弁42を備えている。この減圧弁41とレバーロック電磁弁42との組み合わせでは、通常は図2に示すような油路が形成されており、操作弁31,32には一次圧がかかっていない状態となる。   Further, as shown in FIG. 2, a pressure reducing valve 41 and a lever lock solenoid valve 42 are provided for reducing the primary pressure of the operation valves 31 and 32 when the crusher operation is performed. In the combination of the pressure reducing valve 41 and the lever lock electromagnetic valve 42, an oil passage as shown in FIG. 2 is normally formed, and the operation valves 31 and 32 are not under primary pressure.

減圧弁41の開度調整による一次圧、すなわち、操作弁31,32の一次圧の減圧量は、例えばクラッシャーとブーム上げとの複合動作であれば50%、クラッシャーとブーム下げとの複合動作であれば減圧なし、クラッシャーとアーム引きとの複合動作であれば60%、クラッシャーとアーム押しとの複合動作であれば40%、クラッシャーと旋回との複合動作であれば30%にそれぞれ減圧するといったように、作業の種類に応じて個別に予め設定されている。   The primary pressure by adjusting the opening degree of the pressure reducing valve 41, that is, the pressure reducing amount of the primary pressure of the operation valves 31 and 32 is 50% in the case of a combined operation of crusher and boom raising, for example, in a combined operation of crusher and boom lowering. If there is no decompression, the pressure is reduced to 60% for the combined operation of the crusher and the arm pull, 40% for the combined operation of the crusher and the arm push, and 30% for the combined operation of the crusher and the arm. Thus, it is preset individually according to the type of work.

そして、ペダル30の操作を示す圧力センサP1,P2での検出信号がコントローラ24に取り込まれると、コントローラ24から指令信号がレバーロック電磁弁42に発せられ、この指令信号で遮断レバーが操作されることによって、レバーロック電磁弁42のポートが切り換わる。すると、パイロット圧Paが減圧弁41によって上記所定一次圧に減圧されて操作弁31,32に取り込まれ、この操作弁31,32の二次圧ライン上でさらに個別に減圧されて各制御弁に作用するようになる。この操作弁31,32の二次圧ライン上には、上記したように、圧力センサP311〜P314,P321〜P324が設置されているので、その検出信号もコントローラ24に取り込まれる。そして、このコントローラ24から上記信号レベルに比例した指令信号が減圧弁41に与えられることにより、減圧弁41のフィードバック制御がなされる。   When detection signals from the pressure sensors P1 and P2 indicating the operation of the pedal 30 are taken into the controller 24, a command signal is issued from the controller 24 to the lever lock solenoid valve 42, and the shut-off lever is operated by this command signal. As a result, the port of the lever lock solenoid valve 42 is switched. Then, the pilot pressure Pa is reduced to the predetermined primary pressure by the pressure reducing valve 41 and taken into the operation valves 31 and 32, and further individually reduced on the secondary pressure lines of the operation valves 31 and 32 to the respective control valves. Comes to work. Since the pressure sensors P 311 to P 314 and P 321 to P 324 are installed on the secondary pressure lines of the operation valves 31 and 32 as described above, the detection signals are also taken into the controller 24. The controller 24 gives a command signal proportional to the signal level to the pressure reducing valve 41 so that the pressure reducing valve 41 is feedback-controlled.

以上説明したように、オプションシリンダ10aでクラッシャーの開閉動作を行わせるとともに、ブームシリンダ6aと旋回モータ9aとでクラッシャーの前後動と旋回動作とを行わせる場合、本参考例によれば、クラッシャー操作の有無が検出され、このクラッシャー操作が有ることを検出したときには、バケットシリンダ用制御弁6や旋回モータ用制御弁9などのメータイン開口と、メータアウト開口との少なくとも一方が絞られるので、この絞り量だけバケットシリンダ6aや旋回モータ9aなどへの圧油供給量が減少するが、オプションシリンダ用制御弁10側は絞られないので、オプションシリンダ10aへの圧油供給量はほとんど減少しない。したがって、クラッシャーを使用する時に、ショベル本体が操作されていても、クラッシャーの速度をあまり変化させずに解体作業が継続される。したがって、作業が快適、迅速に行うことができるより、作業効率が向上する。しかも、この場合には、メインコントロールバルブブロックVBは既存のものが使用できるので、簡単且つ安価な構成が実現される。   As described above, when the optional cylinder 10a is used to open and close the crusher and the boom cylinder 6a and the swing motor 9a are used to perform the forward and backward movement and the swing operation of the crusher, according to this reference example, When the crusher operation is detected, at least one of the meter-in opening such as the bucket cylinder control valve 6 and the swing motor control valve 9 and the meter-out opening is throttled. Although the amount of pressure oil supplied to the bucket cylinder 6a, the swing motor 9a, etc. is reduced by the amount, the pressure oil supply amount to the option cylinder 10a is hardly reduced because the option cylinder control valve 10 side cannot be throttled. Therefore, when the crusher is used, even if the excavator body is operated, the dismantling operation is continued without changing the crusher speed so much. Therefore, the work efficiency is improved than the work can be performed comfortably and quickly. In addition, in this case, since the existing main control valve block VB can be used, a simple and inexpensive configuration is realized.

次に、本発明の第1の実施の形態を説明する。   Next, a first embodiment of the present invention will be described.

図3は本発明の第1の実施の形態に係る油圧ショベルの油圧制御回路を示したものである。なお、上記参考例と共通する要素には同一番号を付して、その重複説明を省略する。   FIG. 3 shows a hydraulic control circuit of the hydraulic excavator according to the first embodiment of the present invention. In addition, the same number is attached | subjected to the element which is common in the said reference example, and the duplication description is abbreviate | omitted.

この油圧制御回路は、オプションアクチュエータである上記クラッシャーの操作の有無を検出する検出手段としての圧力ラインL51,L52と、第一及び第二油圧ポンプ2,3の少なくとも一方の吐出油を上記メインコントロールバルブブロックVBYの上流側からオプションシリンダ用制御弁10へ供給可能な専用油路L50と、上記クラッシャーの操作の検出の有無に応じて上記専用油路L50を開閉させる切換弁50とを備えている。   This hydraulic control circuit controls at least one discharge oil of pressure lines L51, L52 and first and second hydraulic pumps 2, 3 as detection means for detecting whether or not the crusher as an optional actuator is operated. A dedicated oil passage L50 that can be supplied from the upstream side of the valve block VBY to the optional cylinder control valve 10 and a switching valve 50 that opens and closes the dedicated oil passage L50 depending on whether or not the operation of the crusher is detected are provided. .

この第1の実施の形態では、上記切換弁50及びオプションシリンダ用制御弁10がオプションコントロールバルブブロックVBXに含まれ、同ブロックVBXが他の制御弁5〜9,11等からなる上記メインコントロールバルブブロックVBYに適宜装着可能ないわゆるADD−ON方式が採用されている。   In the first embodiment, the switching valve 50 and the option cylinder control valve 10 are included in the option control valve block VBX, and the block VBX is composed of the other control valves 5 to 9, 11 and the like. A so-called ADD-ON system that can be appropriately mounted on the block VBY is employed.

上記切換弁50は第一位置としてのサ位置と、第二位置としてのシ位置とを有し、通常はサ位置にあるが、クラッシャーを操作するときには、ペダル30の操作により、圧力ラインL51,L52からのパイロット圧によって、この切換弁50をシ位置に切り換えるようになる。   The switching valve 50 has a first position as a first position and a second position as a second position, and is normally in the second position. When the crusher is operated, the pressure line L51, The switching valve 50 is switched to the S position by the pilot pressure from L52.

ただし、同時にショベル本体のアクチュエータ5a〜9a,11aを動作させないときは、第一及び第二油圧ポンプ2,3の全流量を切換弁50の専用油路L50へ合流して供給するようにして、この専用油路L50からオプションシリンダ用制御弁10を介してオプションシリンダ10aへの圧油供給が行われるようになる。   However, when the actuators 5a to 9a and 11a of the excavator body are not operated at the same time, the total flow rates of the first and second hydraulic pumps 2 and 3 are joined and supplied to the dedicated oil passage L50 of the switching valve 50, Pressure oil is supplied from the dedicated oil passage L50 to the option cylinder 10a via the option cylinder control valve 10.

一方、このショベル本体のアクチュエータ5a〜9a,11aを動作させるときは、その制御弁5〜9,11への供給流量を制限して、余剰油を切換弁50の専用油路L50に合流して供給するようにして、この専用油路L50からオプションシリンダ用制御弁10を介してオプションシリンダ10aへの圧油供給が行われるようになっている。このために、切換弁50の下流側であって上記メインコントロールバルブブロックVBXの上流側の位置に、絞り弁52と、ペダル30の操作圧に応じて流量調整する流量制限弁であるフローコントローラ51とが設けられている。ただし、流量調整機能付きの絞り弁を使用することで、フローコントローラ51を省略することもできる。   On the other hand, when operating the actuators 5a to 9a and 11a of the excavator body, the supply flow rate to the control valves 5 to 9 and 11 is limited, and surplus oil is joined to the dedicated oil passage L50 of the switching valve 50. In this manner, pressure oil is supplied from the dedicated oil passage L50 to the option cylinder 10a via the option cylinder control valve 10. Therefore, a flow controller 51 that is a flow rate limiting valve that adjusts the flow rate according to the operation pressure of the throttle valve 52 and the pedal 30 at a position downstream of the switching valve 50 and upstream of the main control valve block VBX. And are provided. However, the flow controller 51 can be omitted by using a throttle valve with a flow rate adjusting function.

この第1の実施の形態では、上記クラッシャー操作の有無が検出され、この操作の有無に応じて、第一及び第二油圧ポンプ2,3の少なくとも一方の吐出油を上記オプションシリンダ10aへ供給可能な切換弁50の専用油路L50の開閉が行われる。具体的には、上記クラッシャーの操作時に、上記油圧ポンプから分配供給される油路に加えて、専用油路L50が開放されるとともに、上記アクチュエータ5a〜9a,11aを動作させるときはその制御弁5〜9,11への供給流量が制限され、これによりオプションシリンダ用制御弁10への圧油供給量が確保される。したがって、クラッシャーを使用する時に、ショベル本体が操作されていても、クラッシャーの速度をあまり変化させずに解体作業が継続される。したがって、作業が快適、迅速に行えるので、作業効率が向上する。しかも、この場合には、メインコントロールバルブブロックVBYは、オプション装置の装着の有無に関わらず、標準のものが使用できるので、簡単且つ安価な構成が実現される。   In the first embodiment, the presence or absence of the crusher operation is detected, and at least one discharge oil of the first and second hydraulic pumps 2 and 3 can be supplied to the option cylinder 10a according to the presence or absence of the operation. The dedicated oil passage L50 of the switching valve 50 is opened and closed. Specifically, when the crusher is operated, in addition to the oil passage distributed and supplied from the hydraulic pump, the dedicated oil passage L50 is opened, and when the actuators 5a to 9a, 11a are operated, the control valve The supply flow rate to 5 to 9 and 11 is limited, and thereby the pressure oil supply amount to the optional cylinder control valve 10 is secured. Therefore, when the crusher is used, even if the excavator body is operated, the dismantling operation is continued without changing the crusher speed so much. Accordingly, work efficiency can be improved because work can be performed comfortably and quickly. In addition, in this case, the main control valve block VBY can be a standard one regardless of whether or not the optional device is installed, so that a simple and inexpensive configuration is realized.

図4は本発明の第2の実施の形態に係る油圧ショベルの油圧制御回路を示したものである。なお、上記実施形態1,2と共通する要素には同一番号を付して、その重複説明を省略する。   FIG. 4 shows a hydraulic control circuit of a hydraulic excavator according to the second embodiment of the present invention. In addition, the same number is attached | subjected to the element which is common in the said Embodiment 1, 2, and the duplication description is abbreviate | omitted.

この第2の実施の形態では、図4に示すように、メインコントロールバルブブロックVBZ内に配置された走行直進弁60に専用油路L60を組み込んでいるので、上記第1の実施の形態のような単独の切換弁50を備えたオプションコントロールバルブブロックVBXは設けていない。   In the second embodiment, as shown in FIG. 4, the dedicated oil passage L60 is incorporated in the traveling straight valve 60 disposed in the main control valve block VBZ, and therefore, as in the first embodiment. An optional control valve block VBX having a single switching valve 50 is not provided.

この走行直進弁60は第一位置としてのタ位置、第二位置としてのチ位置に加え、第三位置としてのツ位置を有し、通常はタ位置にある。そして、コントローラ24はクラッシャー操作圧からクラッシャー操作が有ることを判断すると、電磁比例弁61に指令信号を与え、この指令信号により電磁比例弁61を動作させ、走行直進弁60をチ位置、更には、ツ位置に切り換えることで、上記実施形態2で説明したような所定の流量制御が行われるようになる。   The straight travel valve 60 has a hook position as a third position in addition to a vertical position as a first position and a hound position as a second position, and is normally at the vertical position. When the controller 24 determines that the crusher operation is performed from the crusher operation pressure, the controller 24 gives a command signal to the electromagnetic proportional valve 61, operates the electromagnetic proportional valve 61 by this command signal, and sets the travel straight-advancing valve 60 to the H position. By switching to the heel position, the predetermined flow rate control as described in the second embodiment is performed.

すなわち、クラッシャーを操作するときには、ペダル30の操作により、この走行直進弁60をツ位置に切り換えるが、同時にショベル本体のアクチュエータ5a〜9a,11aを動作させないときは、第一及び第二油圧ポンプ2,3の全流量を走行直進弁60の専用油路L60へ合流して供給するようにして、この専用油路L60からオプションシリンダ用制御弁10を介してオプションシリンダ10aへの圧油供給が行われるようになる。   That is, when operating the crusher, the travel straight-advancing valve 60 is switched to the heel position by operating the pedal 30, but at the same time when the actuators 5a to 9a, 11a of the excavator body are not operated, the first and second hydraulic pumps 2 are operated. , 3 are combined and supplied to the dedicated oil passage L60 of the straight traveling valve 60, and pressure oil is supplied from the dedicated oil passage L60 to the option cylinder 10a via the option cylinder control valve 10. Will come to be.

一方、このショベル本体のアクチュエータ5a〜9a,11aを動作させるときは、その制御弁5〜9,11への供給流量を制限し、余剰油を走行直進弁60の専用油路L60に合流して供給するようにして、この専用油路L60からオプションシリンダ用制御弁10を介してオプションシリンダ10aへの圧油供給が行われるようになる。このために、走行直進弁60の下流側に絞り弁62と、ペダル30の操作圧に応じて流量調整する流量制限弁であるフローコントローラ63とを設けている。   On the other hand, when operating the actuators 5a to 9a and 11a of the excavator body, the supply flow rate to the control valves 5 to 9 and 11 is limited, and surplus oil is joined to the dedicated oil passage L60 of the traveling straight valve 60. In this way, pressure oil is supplied from the dedicated oil passage L60 to the option cylinder 10a via the option cylinder control valve 10. For this purpose, a throttle valve 62 and a flow controller 63, which is a flow rate limiting valve that adjusts the flow rate according to the operating pressure of the pedal 30, are provided on the downstream side of the straight travel valve 60.

ただし、このフローコントローラ63は、ペダル30の操作圧を圧力センサ64で検出し、この検出圧力に応じたコントローラ24からの指令信号により、電磁比例弁65を動作させ、制限流量調節器66による設定範囲内で、上記流量調整を行うようになっている。   However, the flow controller 63 detects the operation pressure of the pedal 30 with the pressure sensor 64, operates the electromagnetic proportional valve 65 in accordance with a command signal from the controller 24 corresponding to the detected pressure, and is set by the restriction flow controller 66. The flow rate is adjusted within the range.

この第2の実施の形態では、上記第1の実施の形態と同様の作用効果に加え、実施形態2の切換弁50のような単体の切換弁を必要としないので、その回路構成が簡単化されるというメリットがある。したがって、特に小型の建設機械における回路構成が容易となる。   In the second embodiment, in addition to the same effects as those of the first embodiment, a single switching valve like the switching valve 50 of the second embodiment is not required, so that the circuit configuration is simplified. There is a merit that Therefore, the circuit configuration in a particularly small construction machine becomes easy.

参考例に係る油圧ショベルの油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic excavator according to a reference example. 上記参考例での操作弁の一次圧側での制御例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example of control by the side of the primary pressure of the operation valve in the said reference example. 本発明の第1の実施の形態に係る油圧ショベルの油圧回路図である。1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第2の実施の形態に係る油圧ショベルの油圧回路図である。FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic excavator according to a second embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

2 第一油圧ポンプ
3 第二油圧ポンプ
5 右走行モータ用制御弁(メインコントロールバルブ)
5a 右走行モータ(メインアクチュエータ)
6 バケットシリンダ用制御弁(メインコントロールバルブ)
6a バケットシリンダ(メインアクチュエータ)
7 ブームシリンダ用制御弁(メインコントロールバルブ)
7a ブームシリンダ(メインアクチュエータ)
8 左走行モータ用制御弁(メインコントロールバルブ)
8a 左走行モータ(メインアクチュエータ)
9 旋回モータ用制御弁(メインコントロールバルブ)
9a 旋回モータ(メインアクチュエータ)
10 オプションシリンダ用制御弁(オプションコントロールバルブ)
10a オプションシリンダ(オプションアクチュエータ)
11 アームシリンダ用制御弁(メインコントロールバルブ)
11a アームシリンダ(メインアクチュエータ)
12 走行直進弁
24 コントローラ(絞り手段)
30 ペダル(オプション操作手段)
31,32 操作弁(メイン操作手段)
50 切換弁
51 フローコントローラ(流量制限弁)
52 絞り弁
60 走行直進弁
61 電磁比例弁
62 絞り弁
63 フローコントローラ(流量制限弁)
P1,P2 圧力センサ(検出手段)
L50,L60 専用油路
VB,VBY,VBZ メインコントロールバルブブロック
VBX オプションコントロールバルブブロック
2 First hydraulic pump 3 Second hydraulic pump 5 Right travel motor control valve (main control valve)
5a Right travel motor (main actuator)
6 Bucket cylinder control valve (main control valve)
6a Bucket cylinder (main actuator)
7 Boom cylinder control valve (main control valve)
7a Boom cylinder (main actuator)
8 Control valve for left travel motor (main control valve)
8a Left travel motor (main actuator)
9 Control valve for swing motor (main control valve)
9a Swing motor (main actuator)
10 Control valve for optional cylinder (optional control valve)
10a Optional cylinder (optional actuator)
11 Control valve for arm cylinder (main control valve)
11a Arm cylinder (main actuator)
12 Traveling straight valve 24 Controller (throttle means)
30 pedal (option operation means)
31, 32 Operation valve (main operation means)
50 Switching valve 51 Flow controller (Flow limiting valve)
52 Throttle valve 60 Traveling straight valve 61 Proportional solenoid valve 62 Throttle valve 63 Flow controller (flow control valve)
P1, P2 Pressure sensor (detection means)
L50, L60 Exclusive oil passage VB, VBY, VBZ Main control valve block VBX Option control valve block

Claims (3)

油圧ショベルの油圧制御回路であって、
走行、旋回及び掘削動作を行うための複数のメインアクチュエータと、
オプションとして設けられるオプションアクチュエータと、
上記各メインアクチュエータの作動を個別に制御する複数のメインコントロールバルブが設けられたメインコントロールバルブブロックと、
上記オプションアクチュエータの作動を制御するオプションコントロールバルブと、
上記メインアクチュエータを操作するメイン操作手段と、
上記オプションアクチュエータを操作するオプション操作手段と、
上記メインアクチュエータ及び上記オプションアクチュエータの油圧源としての複数の油圧ポンプとを備え、これらの油圧ポンプの吐出油を上記メインアクチュエータと上記オプションアクチュエータとに分配して供給するように構成されるとともに、
上記オプション操作手段が操作されたことを検出する検出手段と、
上記油圧ポンプのうちの少なくとも1つの油圧ポンプからの圧油を上記各メインコントロールバルブよりも上流側の位置から上記オプションコントロールバルブに供給可能な専用油路と、
上記オプション操作手段が操作されたときに、上記検出手段からの信号に基づいて、上記専用油路を開通させる切換弁と、
上記メインコントロールバルブの上流側に設けられ、上記オプション操作手段が操作されたときに、上記検出手段からの信号に基づいて、上記メインコントロールバルブを通過する上記吐出油の流量を制限することにより上記専用油路に供給される上記吐出油の流量を確保する流量制限弁とを備えたことを特徴とする油圧ショベルの油圧制御回路。
A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator,
A plurality of main actuators for running, turning and excavating operations;
An optional actuator provided as an option;
A main control valve block provided with a plurality of main control valves for individually controlling the operations of the main actuators;
An optional control valve for controlling the operation of the optional actuator;
Main operating means for operating the main actuator;
Optional operation means for operating the optional actuator;
A plurality of hydraulic pumps as hydraulic sources of the main actuator and the optional actuator, and configured to distribute and supply discharge oil of these hydraulic pumps to the main actuator and the optional actuator;
Detecting means for detecting that the option operating means has been operated;
A dedicated oil passage capable of supplying pressure oil from at least one of the hydraulic pumps to the option control valve from a position upstream of the main control valves;
A switching valve that opens the dedicated oil passage based on a signal from the detection means when the optional operation means is operated;
By providing the upstream side of the main control valve and limiting the flow rate of the discharged oil passing through the main control valve based on a signal from the detection means when the optional operation means is operated. A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, comprising: a flow restriction valve that secures a flow rate of the discharged oil supplied to the dedicated oil passage.
請求項1記載の油圧ショベルの油圧制御回路において、
上記メインアクチュエータとして左右の走行用油圧モータを含み、
上記切換弁は、上記両走行用油圧モータと他のアクチュエータとの複合操作時に少なくとも1つの油圧ポンプの吐出油を両走行用油圧モータに振り分ける走行直進弁であり、
この走行直進弁に上記専用油路が設けられることを特徴とする油圧ショベルの油圧制御回路。
In the hydraulic control circuit of the hydraulic excavator according to claim 1,
The main actuator includes left and right traveling hydraulic motors,
The switching valve is a traveling straight valve that distributes the discharge oil of at least one hydraulic pump to the both traveling hydraulic motors during combined operation of the both traveling hydraulic motors and other actuators,
A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, characterized in that the dedicated oil passage is provided in the straight traveling valve.
請求項1又は2記載の油圧ショベルの油圧制御回路において、
上記メインアクチュエータの非作動時に、油圧ポンプの全流量を上記専用油路へ合流して供給することを特徴とする油圧ショベルの油圧制御回路。
In the hydraulic control circuit of the hydraulic excavator according to claim 1 or 2,
A hydraulic control circuit for a hydraulic excavator, wherein the entire flow rate of the hydraulic pump is joined and supplied to the dedicated oil passage when the main actuator is not operated.
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