JP2006325338A - Winding structure for motor - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce eddy current loss due to leakage magnetic flux in a coil winding part, and to enhance the space factor, in a winding structure for a motor. <P>SOLUTION: A parallel bundle wires 20 and twisted lines 22 are mixed and wound around the teeth 14 of a stator 10. The parallel bundle wires 20 are arranged, in order to fill the space between the twisted wires 22. Furthermore, the twisted wires 22, exhibiting high effects in reducing the eddy current loss, are arranged at the inlet part of the slot 16 having a large amount of leakage magnetic flux; while the parallel bundle lines 20, capable of being optionally deformed in the shape of cross section, are arranged at the rear part of the slot 16 which enlarges the space, when the twisted wires 22 are wound. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、モータの巻線構造、さらに、この巻線構造を備えるモータ、さらに、このモータを備えるターボチャージャ、さらに、このターボチャージャを備える内燃機関に関するものである。   The present invention relates to a winding structure of a motor, a motor including the winding structure, a turbocharger including the motor, and an internal combustion engine including the turbocharger.

従来、ターボチャージャを備えるエンジンが知られている。ターボチャージャは、エンジンの排気管に設けられたタービンホイールを、排気エネルギによって回転させ、この回転動力を、タービンシャフトを介して、吸気管に設けられたコンプレッサホイールに伝達し、このコンプレッサホイールの回転によって、吸気管内の空気を圧縮する。近年では、排気エネルギが低くても空気を十分に圧縮するため、ターボチャージャに、タービンシャフトを強制的に回転させるモータを備える構成が知られている。このようなモータでは、１０万（ｒｐｍ）以上の高い回転数が要求される。   Conventionally, an engine equipped with a turbocharger is known. The turbocharger rotates the turbine wheel provided in the exhaust pipe of the engine by exhaust energy, and transmits this rotational power to the compressor wheel provided in the intake pipe via the turbine shaft. To compress the air in the intake pipe. In recent years, a configuration is known in which a turbocharger is provided with a motor that forcibly rotates a turbine shaft in order to sufficiently compress air even when exhaust energy is low. Such a motor requires a high rotational speed of 100,000 (rpm) or more.

ところで、モータは、ステータ、あるいは、ロータにコイル巻線部を備えており、ロータの回転時には、漏れ磁束によってコイル巻線部に渦電流が流れ、渦電流損失が発生する。そして、この渦電流損失は、モータの駆動周波数の２乗に比例することが知られている。したがって、モータの回転数を高くするため、駆動周波数を高くすると、コイル巻線部に発生する渦電流損失は著しく増大する。このような渦電流損失の増大は、多極モータにおいても同様に生じる。   By the way, the motor is provided with a coil winding part in the stator or the rotor, and when the rotor rotates, an eddy current flows through the coil winding part due to leakage magnetic flux, and eddy current loss occurs. This eddy current loss is known to be proportional to the square of the drive frequency of the motor. Therefore, when the drive frequency is increased in order to increase the rotation speed of the motor, the eddy current loss generated in the coil winding portion is remarkably increased. Such an increase in eddy current loss similarly occurs in a multipole motor.

モータにおいて、コイル巻線部における渦電流損失を低減するための技術として、複数の細線を束にして巻線する技術がある。コイル巻線に細線を用いることによって渦電流が流れにくくすることができるので、渦電流損失を低減することができる。また、この技術では、単に複数の細線を束ねただけの束線（以下、平行束線と呼ぶ）を用いて巻線する方法と、複数の細線を撚った束線（以下、撚線と呼ぶ）を用いて巻線する方法とがある。   In a motor, as a technique for reducing eddy current loss in a coil winding portion, there is a technique of winding a plurality of thin wires in a bundle. By using a thin wire for the coil winding, it is possible to make it difficult for eddy current to flow, so that eddy current loss can be reduced. In addition, in this technique, a method of winding using a bundle wire (hereinafter referred to as a parallel bundle wire) obtained by simply bundling a plurality of fine wires, and a bundle wire (hereinafter referred to as a stranded wire) obtained by twisting a plurality of fine wires. There is a method of winding using a method.

特開２００２−３１５２４８号公報JP 2002-315248 A 特開２０００−２９５８０７号公報JP 2000-295807 A

しかし、コイル巻線に平行束線を用いる場合、巻線時の剛性が低いため巻線しやすいという利点はあるが、複数の細線ごとの渦電流の不均衡によって、複数の細線全体では電流不平衡が生じ、かえって損失が増大する場合があった。また、コイル巻線に撚線を用いる場合、細線に印加される漏れ磁束の向きが、細線の長さ方向で分散されるので、平行束線を用いた場合よりも渦電流損失の低減は可能ではあるが、撚線間の空隙が広くなり、占積率が低下する。   However, when parallel bundled wires are used for coil winding, there is an advantage that winding is easy because of low rigidity at the time of winding. In some cases, equilibrium occurred and the loss increased. When twisted wires are used for coil windings, the direction of leakage magnetic flux applied to the fine wires is dispersed in the length direction of the fine wires, so eddy current loss can be reduced more than when parallel bundled wires are used. However, the gap between the stranded wires becomes wide, and the space factor decreases.

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、モータの巻線構造において、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and in the winding structure of a motor, both reduction of eddy current loss due to leakage magnetic flux in the coil winding portion and improvement of the space factor are achieved. With the goal.

上述の課題の少なくとも一部を解決するため、本発明では、以下の構成を採用した。
本発明の巻線構造は、
モータの巻線構造であって、
前記モータは、コイル巻線するためのティースおよびスロットを有する巻線部を備えており、
前記巻線部は、
前記ティースおよびスロットの、前記モータの回転軸に垂直な方向の断面において、
複数の細線を撚った撚線を巻線した撚線部と、
前記複数の細線を撚っていない平行束線を巻線した平行束線部と、を備え、
前記平行束線部は、前記撚線間に形成される空隙を埋めるように配置されていることを要旨とする。 In order to solve at least a part of the above-described problems, the present invention employs the following configuration.
The winding structure of the present invention is
The winding structure of the motor,
The motor includes a winding portion having teeth and slots for coil winding,
The winding portion is
In a cross section of the teeth and slots in a direction perpendicular to the rotation axis of the motor,
A stranded portion wound with a stranded wire in which a plurality of fine wires are twisted;
A parallel bundle wire portion wound with a parallel bundle wire not twisted with the plurality of fine wires, and
The gist of the present invention is that the parallel bundled wire portions are arranged so as to fill a gap formed between the stranded wires.

本発明では、撚線部によって漏れ磁束による渦電流損失を低減するとともに、断面形状を任意に変形可能な平行束線部によって占積率を向上させることができる。つまり、本発明によって、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立することができる。本発明は、特に、コイル巻線部における渦電流損失が大きくなる傾向にあるモータ、例えば、駆動周波数を高く設定する高回転モータや、多極モータに適用することによって有効である。   In the present invention, the eddy current loss due to the leakage magnetic flux is reduced by the twisted wire portion, and the space factor can be improved by the parallel bundle wire portion whose cross-sectional shape can be arbitrarily deformed. That is, according to the present invention, both reduction of eddy current loss due to leakage magnetic flux in the coil winding portion and improvement of the space factor can be achieved. The present invention is particularly effective when applied to a motor in which eddy current loss in the coil winding portion tends to increase, for example, a high-rotation motor with a high driving frequency and a multipolar motor.

上記巻線構造において、
前記撚線部は、少なくとも前記スロットの入口部に配置されているようにしてもよい。 In the above winding structure,
The twisted wire portion may be arranged at least at the entrance of the slot.

スロットの入口部は、対向する磁石に近いので、漏れ磁束が多い。本発明では、少なくとも漏れ磁束の多いスロットの入口部に、渦電流損失を低減することが可能な撚線を配置するので、漏れ磁束による渦電流損失を効率よく低減することができる。   Since the entrance of the slot is close to the opposing magnet, there is a lot of leakage flux. In the present invention, the twisted wire capable of reducing the eddy current loss is disposed at least at the inlet of the slot having a large leakage magnetic flux, so that the eddy current loss due to the leakage magnetic flux can be efficiently reduced.

本発明の巻線構造において、
前記平行束線部は、さらに、前記スロットの奥部に配置されているようにしてもよい。 In the winding structure of the present invention,
The parallel bundled wire portion may be further arranged at the back of the slot.

例えば、モータのステータがティースおよびスロットを有し、ティースとヨークとのなす角度が鋭角になる場合、スロットの奥部、すなわち、ティースの根元部分に撚線を巻線すると、ステータと撚線との空隙が広くなり、占積率を低下させる。本発明では、スロットの奥部に、断面形状を任意に変形可能な平行束線を配置するので、さらに占積率を向上させることができる。   For example, when the stator of the motor has teeth and slots and the angle between the teeth and the yoke is an acute angle, if a twisted wire is wound at the back of the slot, that is, the root portion of the teeth, the stator and the twisted wire The gap of the becomes wider and the space factor decreases. In the present invention, since the parallel bundle wires whose cross-sectional shape can be arbitrarily deformed are arranged at the back of the slot, the space factor can be further improved.

本発明の巻線構造において、
前記ティースのコイルエンド部に、前記平行束線が巻線されるようにしてもよい。 In the winding structure of the present invention,
The parallel bundle wire may be wound around the coil end portion of the tooth.

平行束線は、撚線と比較して、巻線時の剛性が低いので、ティースと平行束線との空隙を狭くすることができる。したがって、本発明によって、コイルエンドの寸法の増大を抑制し、モータの全長の増大を抑制することができる。   Since the parallel bundle wire has lower rigidity at the time of winding than the stranded wire, the gap between the teeth and the parallel bundle wire can be narrowed. Therefore, according to the present invention, an increase in the dimension of the coil end can be suppressed and an increase in the total length of the motor can be suppressed.

本発明は、上述した巻線構造を備えるモータの発明として構成することもできる。   The present invention can also be configured as an invention of a motor having the above-described winding structure.

こうすることによって、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立したモータを構成することができる。   By doing so, it is possible to configure a motor that achieves both reduction of eddy current loss due to leakage magnetic flux in the coil winding portion and improvement of the space factor.

本発明は、ターボチャージャの発明として構成することもできる。すなわち、
本発明のターボチャージャは、
タービンホイールと、
コンプレッサホイールと、
前記タービンホイールの回転をコンプレッサホイールに伝達するタービンシャフトと、
前記タービンシャフトの回転をアシストするためのモータと、を備え、
前記モータは、上述した本発明のモータであるであることを要旨とする。 The present invention can also be configured as a turbocharger invention. That is,
The turbocharger of the present invention is
A turbine wheel,
A compressor wheel,
A turbine shaft for transmitting rotation of the turbine wheel to a compressor wheel;
A motor for assisting the rotation of the turbine shaft,
The gist is that the motor is the motor of the present invention described above.

こうすることによって、モータの渦電流損失を低減することができるので、ターボチャージャのエネルギ効率を向上させることができる。   By doing so, the eddy current loss of the motor can be reduced, so that the energy efficiency of the turbocharger can be improved.

また、本発明は、内燃機関の発明として構成することもできる。すなわち、
本発明の内燃機関は、
過給機を備える内燃機関であって、
前記過給機は、上述した本発明のターボチャージャであることを要旨とする。 The present invention can also be configured as an invention of an internal combustion engine. That is,
The internal combustion engine of the present invention is
An internal combustion engine comprising a supercharger,
The supercharger is a turbocharger according to the present invention described above.

こうすることによって、ターボチャージャのエネルギ効率を向上させることができるので、この結果として、内燃機関のエネルギ効率を向上させることができる。   By doing so, the energy efficiency of the turbocharger can be improved, and as a result, the energy efficiency of the internal combustion engine can be improved.

本発明は、モータの巻線方法の発明として構成することもできる。すなわち、
本発明のモータの巻線方法は、
コイル巻線するためのティースおよびスロットを有する巻線部を備えるモータの巻線方法であって、
複数の細線を撚った撚線を前記ティースに巻線する第１の工程と、
前記複数の細線を撚らない平行束線を前記ティースに巻線する第２の工程と、を備え、
前記第２の工程は、前記第１の工程によって巻線された撚線間の空隙を埋めるように、前記平行束線を巻線する工程を含むことを要旨とする。 The present invention can also be configured as a motor winding method invention. That is,
The winding method of the motor of the present invention is:
A winding method for a motor comprising a winding portion having teeth and slots for winding a coil,
A first step of winding a stranded wire formed by twisting a plurality of fine wires around the teeth;
A second step of winding a parallel bundle wire that does not twist the plurality of fine wires around the teeth, and
The gist of the second step is to include a step of winding the parallel bundle wires so as to fill a gap between the stranded wires wound in the first step.

こうすることによって、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立するように、コイル巻線することができる。   By carrying out like this, coil winding can be carried out so that the reduction of the eddy current loss by the leakage magnetic flux in a coil winding part and the improvement of a space factor may be compatible.

本発明は、上述した種々の特徴を必ずしも全て備えている必要はなく、その一部を省略したり、適宜、組み合わせたりして構成することができる。本発明は、上述のモータの巻線構造としての構成の他、一般にモータと同様の構造を有する発電機の巻線構造や、発電機の巻線方法の発明として構成することもできる。なお、それぞれの態様において、先に示した種々の付加的要素を適用することが可能である。   The present invention does not necessarily have all the various features described above, and may be configured by omitting some of them or combining them appropriately. The present invention can be configured as an invention of a winding structure of a generator having a structure generally similar to that of a motor or a winding method of a generator, in addition to the above-described structure as a winding structure of a motor. In addition, in each aspect, it is possible to apply the various additional elements shown above.

以下、本発明の実施の形態について、実施例に基づき以下の順序で説明する。
Ａ．エンジンシステムの構成：
Ｂ．モータの巻線構造：
Ｃ．変形例： Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in the following order based on examples.
A. Engine system configuration:
B. Motor winding structure:
C. Variations:

Ａ．エンジンシステムの構成：
図１は、本発明の一実施例としてのエンジンシステムの概略構成を示す説明図である。このエンジンシステムは、エンジン１００と、ターボチャージャ１１０と、インバータ１３０と、エンジンシステム全体を制御するエンジン・コントロール・ユニット（ＥＣＵ）１４０とを備えている。 A. Engine system configuration:
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of an engine system as an embodiment of the present invention. The engine system includes an engine 100, a turbocharger 110, an inverter 130, and an engine control unit (ECU) 140 that controls the entire engine system.

エンジン１００には、排気管１０１、および、吸気管１０４が接続されている。ターボチャージャ１１０は、排気管１０１内に設けられたタービンホイール１１２や、吸気管１０４内に設けられたコンプレッサホイール１１４や、タービンホイール１１２とコンプレッサホイール１１４とを連結するタービンシャフト１１６や、タービンシャフト１１６の回転をアシストするためのモータ１２０などから構成されている。エンジン１００から排出された排気ガスが、排気管１０１を通過する際にタービンホイール１１２を回転させると、タービンシャフト１１６を介してコンプレッサホイール１１４が回転し、吸気管１０４内の空気が加圧される。また、このターボチャージャ１１０は、エンジン１００から排出された排気ガスのエネルギが十分でない場合には、モータ１２０によってタービンシャフト１１６を強制的に回転させることができる。モータ１２０は、インバータ１３０を介して、ＥＣＵ１４０によって制御される。   An exhaust pipe 101 and an intake pipe 104 are connected to the engine 100. The turbocharger 110 includes a turbine wheel 112 provided in the exhaust pipe 101, a compressor wheel 114 provided in the intake pipe 104, a turbine shaft 116 that connects the turbine wheel 112 and the compressor wheel 114, and a turbine shaft 116. Motor 120 for assisting the rotation of the motor. When the exhaust gas exhausted from the engine 100 passes through the exhaust pipe 101 and rotates the turbine wheel 112, the compressor wheel 114 rotates through the turbine shaft 116, and the air in the intake pipe 104 is pressurized. . Further, the turbocharger 110 can forcibly rotate the turbine shaft 116 by the motor 120 when the energy of the exhaust gas discharged from the engine 100 is not sufficient. The motor 120 is controlled by the ECU 140 via the inverter 130.

なお、排気管１０１には、排気ガスを、タービンホイール１１２を迂回して排出するためのバイパス管１０２が設けられている。このバイパス管１０２内には、ウエイストゲートバルブ１０３が設けられており、過給の必要がない場合には、ウエイストゲートバルブ１０３は開弁される。   The exhaust pipe 101 is provided with a bypass pipe 102 for exhausting the exhaust gas by bypassing the turbine wheel 112. A waste gate valve 103 is provided in the bypass pipe 102, and when there is no need for supercharging, the waste gate valve 103 is opened.

このエンジンシステムでは、モータ１２０に１０万（ｒｐｍ）以上の高い回転数が要求される。そして、本実施例のモータ１２０は、後述するように、ステータに巻線構造を備えており、ロータの回転時には、ロータに設定された磁石からの漏れ磁束によってコイル巻線部に渦電流が流れ、渦電流損失が発生する。この渦電流損失は、モータの駆動周波数の２乗に比例するので、モータ１２０の回転数を高くするため、駆動周波数を高くすると、コイル巻線部に発生する渦電流損失は著しく増大する。そこで、本実施例では、モータ１２０に、上述した渦電流損失を低減するために、巻線構造に改良がなされている。以下、モータ１２０の巻線構造について説明する。   In this engine system, the motor 120 is required to have a high rotational speed of 100,000 (rpm) or more. As will be described later, the motor 120 of this embodiment has a winding structure in the stator, and an eddy current flows in the coil winding portion due to the leakage magnetic flux from the magnet set in the rotor when the rotor rotates. Eddy current loss occurs. Since this eddy current loss is proportional to the square of the drive frequency of the motor, the eddy current loss generated in the coil winding portion significantly increases when the drive frequency is increased in order to increase the rotation speed of the motor 120. Therefore, in the present embodiment, the winding structure is improved in the motor 120 in order to reduce the above-described eddy current loss. Hereinafter, the winding structure of the motor 120 will be described.

Ｂ．モータの巻線構造：
図２は、モータ１２０の巻線構造を示す説明図である。本実施例のモータ１２０は、ステータ１０に巻線構造を備えている。そして、この図は、モータ１２０の回転軸に垂直な方向のステータ１０の断面図を示している。ステータ１０は、ヨーク１２と、ティース１４と、スロット１６とからなる。 B. Motor winding structure:
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the winding structure of the motor 120. The motor 120 of this embodiment includes a winding structure in the stator 10. This figure shows a cross-sectional view of the stator 10 in a direction perpendicular to the rotation axis of the motor 120. The stator 10 includes a yoke 12, a tooth 14, and a slot 16.

まず、この巻線構造では、複数の細線を束にした束線を用いることによって、各細線に渦電流が流れにくくし、渦電流損失の低減を図っている。図中の黒丸、および、白丸は、細線を表している。なお、各細線の表面には、エナメル被覆が施されている。   First, in this winding structure, by using bundled wires in which a plurality of fine wires are bundled, eddy currents do not easily flow through each fine wire, and eddy current loss is reduced. Black circles and white circles in the figure represent thin lines. The surface of each thin wire is enameled.

さらに、この巻線構造では、図示するように、ティース１４に、平行束線２０と、撚線２２とが混在して巻線されている。巻線構造に撚線２２を混在させることによって、図示しないロータに設置された磁石から撚線２２の各細線に印加される漏れ磁束の向きが、細線の長さ方向で分散されるので、平行束線２０のみを用いた場合よりも渦電流損失を低減することができる。また、平行束線２０は、その断面形状を任意に変形可能であり、撚線２２間の空隙を埋めるように配置されている。こうすることによって、占積率を向上させることができる。つまり、上述した巻線構造によって、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立することができる。   Further, in this winding structure, as shown in the drawing, the parallel bundle wire 20 and the twisted wire 22 are wound around the tooth 14 in a mixed manner. By mixing the stranded wire 22 in the winding structure, the direction of the leakage magnetic flux applied to each fine wire of the stranded wire 22 from the magnet installed in the rotor (not shown) is dispersed in the length direction of the fine wire, so that it is parallel. Eddy current loss can be reduced as compared with the case where only the bundled wire 20 is used. Moreover, the parallel bundle wire 20 can change the cross-sectional shape arbitrarily, and is arrange | positioned so that the space | gap between the twisted wires 22 may be filled up. By doing so, the space factor can be improved. That is, with the winding structure described above, both reduction of eddy current loss due to leakage magnetic flux in the coil winding portion and improvement of the space factor can be achieved.

また、図示するように、本実施例では、ロータの磁石に近いため漏れ磁束が多いスロット１６の入口部に、渦電流損失を低減する効果が高い撚線２２を配置しているので、渦電流損失を効率よく低減することができる。   Further, as shown in the drawing, in this embodiment, the stranded wire 22 having a high effect of reducing eddy current loss is disposed at the entrance of the slot 16 where the leakage flux is large because it is close to the rotor magnet. Loss can be reduced efficiently.

また、図示するように、本実施例では、スロット１６の奥部、すなわち、ティース１４の根元部分に、平行束線２０を配置している。図から分かるように、本実施例では、ティース１４とヨーク１２とのなす角度が鋭角になっている。この場合、スロット１６の奥部に撚線２２を巻線すると、ステータ１０と撚線２２との空隙が広くなり、占積率を低下させる。本実施例では、スロット１６の奥部に、断面形状を任意に変形可能な平行束線２０を配置するので、ステータ１０と撚線２２との空隙を埋め、さらに占積率を向上させることができる。   Further, as shown in the figure, in the present embodiment, the parallel bundled wires 20 are arranged at the back of the slot 16, that is, at the root of the tooth 14. As can be seen from the figure, in this embodiment, the angle formed between the tooth 14 and the yoke 12 is an acute angle. In this case, when the stranded wire 22 is wound around the inner portion of the slot 16, the gap between the stator 10 and the stranded wire 22 becomes wide, and the space factor is reduced. In the present embodiment, the parallel bundled wires 20 whose cross-sectional shape can be arbitrarily deformed are arranged in the inner part of the slot 16, so that the space between the stator 10 and the stranded wire 22 is filled, and the space factor can be further improved. it can.

なお、図示は省略しているが、コイルエンド部分には、平行束線２０が巻線されている。平行束線２０は、撚線２２と比較して、巻線時の剛性が低いので、ティース１４と平行束線２０との空隙を狭くすることができる。したがって、コイルエンドの寸法の増大を抑制し、モータ１２０の全長の増大を抑制することができる。   In addition, although illustration is abbreviate | omitted, the parallel bundle wire 20 is wound by the coil end part. Since the parallel bundle wire 20 has lower rigidity at the time of winding than the stranded wire 22, the gap between the teeth 14 and the parallel bundle wire 20 can be narrowed. Therefore, an increase in the dimension of the coil end can be suppressed, and an increase in the total length of the motor 120 can be suppressed.

以上説明した本実施例のエンジンシステムでは、モータ１２０が先に説明した巻線構造を備えているので、モータ１２０の渦電流損失を低減することができる。したがって、ターボチャージャ１１０のエネルギ効率を向上させることができる。この結果、エンジンシステムのエネルギ効率を向上させることができる。   In the engine system of the present embodiment described above, since the motor 120 includes the winding structure described above, eddy current loss of the motor 120 can be reduced. Therefore, the energy efficiency of the turbocharger 110 can be improved. As a result, the energy efficiency of the engine system can be improved.

Ｃ．変形例：
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態になんら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々なる態様での実施が可能である。例えば、以下のような変形例が可能である。 C. Variations:
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to such embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the scope of the present invention. For example, the following modifications are possible.

Ｃ１．変形例１：
図３は、モータ１２０の巻線構造の変形例を示す説明図である。この巻線構造は、図２に示した上記実施例と同様に、ステータ１０に備えられている。また、この図は、図２と同様に、モータ１２０の回転軸に垂直な方向のステータ１０の断面図を示している。 C1. Modification 1:
FIG. 3 is an explanatory view showing a modification of the winding structure of the motor 120. This winding structure is provided in the stator 10 as in the above-described embodiment shown in FIG. Moreover, this figure has shown sectional drawing of the stator 10 of the direction perpendicular | vertical to the rotating shaft of the motor 120 similarly to FIG.

この巻線構造では、撚線２２を巻線した後に、これを扁平させて撚線２２Ａとしている。この他は、図２に示した巻線構造と同様である。このようにすることによっても、コイル巻線部における漏れ磁束による渦電流損失の低減と、占積率の向上とを両立することができる。   In this winding structure, after winding the stranded wire 22, it is flattened to form a stranded wire 22A. The rest is the same as the winding structure shown in FIG. Also by doing in this way, it is possible to achieve both reduction of eddy current loss due to leakage magnetic flux in the coil winding portion and improvement of the space factor.

Ｃ２．変形例２：
上記実施例では、上述した巻線構造をステータに備えるものとしたが、これに限られず、ロータに備えるようにしてもよい。 C2. Modification 2:
In the above-described embodiment, the above-described winding structure is provided in the stator.

Ｃ３．変形例３：
上記実施例では、モータ１２０の巻線構造において、漏れ磁束が多いスロット１６の入口部に、撚線２２を配置するものとしたが、これに限られない。また、スロット１６の奥部に、平行束線２０を配置するものとしたが、これに限られない。本発明の巻線構造は、一般に、ティース１４、および、スロット１６の、モータ１２０の回転軸に垂直な方向の断面において、撚線２２間の空隙を埋めるように、平行束線２０が配置されていればよい。 C3. Modification 3:
In the above embodiment, in the winding structure of the motor 120, the stranded wire 22 is disposed at the entrance of the slot 16 where the leakage magnetic flux is large. However, the present invention is not limited to this. Moreover, although the parallel bundle wire 20 shall be arrange | positioned in the back part of the slot 16, it is not restricted to this. In the winding structure of the present invention, the parallel bundle wires 20 are generally arranged so as to fill the gaps between the stranded wires 22 in the cross section of the teeth 14 and the slots 16 in the direction perpendicular to the rotation axis of the motor 120. It only has to be.

Ｃ４．変形例４：
上記実施例では、ターボチャージャ１１０に備えられ、高い回転数が要求されるモータ１２０に、本発明の巻線構造を適用した例を示したが、他のモータに適用するようにしてもよい。 C4. Modification 4:
In the above embodiment, the example in which the winding structure of the present invention is applied to the motor 120 provided in the turbocharger 110 and required to have a high rotational speed has been described, but may be applied to other motors.

Ｃ５．変形例５：
上記実施例では、上述した巻線構造をモータに適用した例を示したが、これに限られず、モータと同様の構造を有する発電機に適用してもよい。 C5. Modification 5:
In the said Example, although the example which applied the winding structure mentioned above to the motor was shown, it is not restricted to this, You may apply to the generator which has the structure similar to a motor.

本発明の一実施例としてのエンジンシステムの概略構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows schematic structure of the engine system as one Example of this invention. モータ１２０の巻線構造を示す説明図である。3 is an explanatory diagram showing a winding structure of a motor 120. FIG. モータ１２０の巻線構造の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the winding structure of the motor.

符号の説明Explanation of symbols

１０...ステータ
１２...ヨーク
１４...ティース
１６...スロット
２０...平行束線
２２、２２Ａ...撚線
１００...エンジン
１０１...排気管
１０２...バイパス管
１０３...ウエイストゲートバルブ
１０４...吸気管
１１０...ターボチャージャ
１１２...タービンホイール
１１４...コンプレッサホイール
１１６...タービンシャフト
１２０...モータ
１３０...インバータ
１４０...エンジン・コントロール・ユニット（ＥＣＵ） 10 ... Stator 12 ... Yoke 14 ... Teeth 16 ... Slot 20 ... Parallel bundled wire 22, 22A ... Twisted wire 100 ... Engine 101 ... Exhaust pipe 102 ... Bypass pipe 103 ... Wastegate valve 104 ... Intake pipe 110 ... Turbocharger 112 ... Turbine wheel 114 ... Compressor wheel 116 ... Turbine shaft 120 ... Motor 130 ... Inverter 140 ... Engine control unit (ECU)

Claims (8)

モータの巻線構造であって、
前記モータは、コイル巻線するためのティースおよびスロットを有する巻線部を備えており、
前記巻線部は、
前記ティースおよびスロットの、前記モータの回転軸に垂直な方向の断面において、
複数の細線を撚った撚線を巻線した撚線部と、
前記複数の細線を撚っていない平行束線を巻線した平行束線部と、を備え、
前記平行束線部は、前記撚線間に形成される空隙を埋めるように配置されている、
巻線構造。 The winding structure of the motor,
The motor includes a winding portion having teeth and slots for coil winding,
The winding portion is
In a cross section of the teeth and slots in a direction perpendicular to the rotation axis of the motor,
A stranded portion wound with a stranded wire in which a plurality of fine wires are twisted;
A parallel bundle wire portion wound with a parallel bundle wire not twisted with the plurality of fine wires, and
The parallel bundled wire portion is arranged so as to fill a gap formed between the stranded wires,
Winding structure. 請求項１記載の巻線構造であって、
前記撚線部は、少なくとも前記スロットの入口部に配置されている、
巻線構造。 The winding structure according to claim 1,
The twisted wire portion is disposed at least at an inlet portion of the slot,
Winding structure. 請求項１記載の巻線構造であって、
前記平行束線部は、さらに、前記スロットの奥部に配置されている、
巻線構造。 The winding structure according to claim 1,
The parallel bundled wire portion is further disposed at the back of the slot,
Winding structure. 請求項１記載の巻線構造であって、
前記ティースのコイルエンド部には、前記平行束線が巻線される、
巻線構造。 The winding structure according to claim 1,
The parallel bundle wire is wound around the coil end portion of the teeth.
Winding structure. 請求項１ないし４のいずれかに記載の巻線構造を備えるモータ。   A motor comprising the winding structure according to claim 1. ターボチャージャであって、
タービンホイールと、
コンプレッサホイールと、
前記タービンホイールの回転をコンプレッサホイールに伝達するタービンシャフトと、
前記タービンシャフトの回転をアシストするためのモータと、を備え、
前記モータは、請求項５記載のモータである、
ターボチャージャ。 A turbocharger,
A turbine wheel,
A compressor wheel,
A turbine shaft for transmitting rotation of the turbine wheel to a compressor wheel;
A motor for assisting the rotation of the turbine shaft,
The motor is the motor according to claim 5,
Turbocharger. ターボチャージャを備える内燃機関であって、
前記ターボチャージャは、請求項６記載のターボチャージャである、
内燃機関。 An internal combustion engine equipped with a turbocharger,
The turbocharger is a turbocharger according to claim 6.
Internal combustion engine. コイル巻線するためのティースおよびスロットを有する巻線部を備えるモータの巻線方法であって、
複数の細線を撚った撚線を前記ティースに巻線する第１の工程と、
前記複数の細線を撚らない平行束線を前記ティースに巻線する第２の工程と、を備え、
前記第２の工程は、前記第１の工程によって巻線された撚線間の空隙を埋めるように、前記平行束線を巻線する工程を含む、
巻線方法。 A winding method for a motor comprising a winding portion having teeth and slots for winding a coil,
A first step of winding a stranded wire formed by twisting a plurality of fine wires around the teeth;
A second step of winding a parallel bundle wire that does not twist the plurality of fine wires around the teeth, and
The second step includes a step of winding the parallel bundle wires so as to fill a gap between the stranded wires wound by the first step.
Winding method.
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