JP2006273063A

JP2006273063A - Seat position adjusting device of automobile

Info

Publication number: JP2006273063A
Application number: JP2005093631A
Authority: JP
Inventors: Tomonori Otsubo; 智範大坪; Toshimine Morino; 敏峰森野; Masakatsu Nishimura; 征克西村; Hiroki Kamimura; 裕樹上村; Isao Hirashima; 功平島
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2006-10-12
Anticipated expiration: 2025-03-29
Also published as: JP4534834B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To quickly and significantly change a forward and backward position of a seat cushion according to the need when the seat cushion of an occupant seat is adjusted to an optimal position corresponding to physiques and the like of the occupant. <P>SOLUTION: In this seat position adjusting device of an automobile, a slide rail 5 slidably supporting a seat cushion 2 of an occupant seat 4 is arranged in a compartment in a front upward inclined state, and the seat cushion 2 is slid and displaced along the slide rail 5. The device comprises a first adjustment means 30 having a slide operation mechanism (31) slide-operating the seat cushion 2 within a preset range to adjust the forward and backward position arbitrarily, and a second adjustment means moving the seat cushion 2 to a preset specific position according to its dead weight to adjust the forward and the backward position of the seat cushion. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、乗員用シートの前後位置を調整する自動車のシート位置調整装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat position adjusting device that adjusts the front-rear position of a passenger seat.

従来、下記特許文献１に示されるように、運転者の体格寸法のうち運転操作に関係のある所定項目を検出する体格検出手段と、運転者の体格パターンに応じて予め設定された最適な運転操作系ポジションを記憶してなる記憶手段と、この記憶手段に記憶された運転操作系のポジションデータと上記体格検出手段の検出結果とに基づいて運転操作系の駆動部を駆動制御する制御手段とを備えた運転操作系の調整装置により、運転者の体格等に対応させて乗員用シートの前後位置およびフロア床板部の上下位置等を調整することが行われている。
実開昭６３−６９６５５号公報 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, physique detection means for detecting a predetermined item related to the driving operation among the physique dimensions of the driver, and optimal driving preset according to the physique pattern of the driver Storage means for storing the operation system position; and control means for driving and controlling the drive unit of the driving operation system based on the position data of the driving operation system stored in the storage means and the detection result of the physique detection means; The front / rear position of the occupant's seat and the vertical position of the floor / floor plate portion are adjusted in accordance with the driver's physique and the like by a driving operation system adjusting device including
Japanese Utility Model Publication No. 63-69655

上記特許文献１に開示されているように乗員用シートの前後位置を調整するためには、乗員用シートを車体の前後方向に沿ってスライド自在に支持するスライドレール（直線送り台）と、このスライドレールに沿って乗員用シートのシートクッションを車体の前後方向に移動させるシート位置調整手段とを設ける必要がある。そして、このシート位置調整手段を使用することにより、予め設定された範囲内でシートクッションをスライド変位させてその前後位置を調整する場合に、その調整量を大まかに設定すると、乗員の体格等に適合させてシートクッションの前後位置を微調整することが困難であるという問題がある。一方、シートクッションの前後位置を微調整できるように、シート位置調整手段によりシートクッションを少しずつ前後に移動させるように構成した場合には、シートクッションを最後方部等まで迅速に移動させることができないという問題がある。 In order to adjust the front-rear position of the occupant seat as disclosed in Patent Document 1, a slide rail (linear feed base) that supports the occupant seat slidably along the front-rear direction of the vehicle body, It is necessary to provide a seat position adjusting means for moving the seat cushion of the passenger seat in the longitudinal direction of the vehicle body along the slide rail. Then, by using this seat position adjusting means, when the seat cushion is slid within a preset range and its front and rear position is adjusted, if the adjustment amount is roughly set, the occupant's physique etc. There is a problem that it is difficult to finely adjust the front and rear position of the seat cushion by adapting. On the other hand, when the seat cushion is configured to move back and forth little by little by the seat position adjusting means so that the front and back position of the seat cushion can be finely adjusted, the seat cushion can be quickly moved to the rearmost part etc. There is a problem that you can not.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、乗員用シートのシートクッションを乗員の体格等に対応した適正位置に調整することができるとともに、必要に応じてシートクッションの前後位置を迅速かつ大幅に変化させることができる自動車のシート位置調整装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and can adjust the seat cushion of the occupant seat to an appropriate position corresponding to the physique of the occupant and the front and rear positions of the seat cushion as necessary. It is an object of the present invention to provide an automobile seat position adjusting device capable of changing the vehicle speed quickly and significantly.

請求項１に係る発明は、乗員用シートのシートクッションをスライド自在に支持するスライドレールが前上がりの傾斜状態で車室内に配設されるとともに、上記スライドレールに沿ってシートクッションがスライド変位するように構成された自動車のシート位置調整装置において、予め設定された範囲内でシートクッションをスライド操作してその前後位置を任意に調整するスライド操作機構を備えた第１調整手段と、シートクッションをその重々に応じて予め設定された特定位置に後退させてシートクッションの前後位置を調整する第２調整手段とを備えたものである。 In the invention according to claim 1, the slide rail that slidably supports the seat cushion of the occupant's seat is disposed in the vehicle interior in an upwardly inclined state, and the seat cushion is slid along the slide rail. In the vehicle seat position adjustment apparatus configured as described above, the seat cushion includes a first adjustment means including a slide operation mechanism that slides the seat cushion within a preset range and arbitrarily adjusts the front-rear position thereof; And a second adjusting means for adjusting the front / rear position of the seat cushion by retreating to a specific position set in advance according to the weight.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の自動車のシート位置調整装置において、第１調整手段のスライド操作機構によるシートクッションのスライド操作に連動してシートクッションの傾斜角度を変化させるチルト機構を備えたものである。 According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat position adjusting apparatus according to the first aspect, wherein the tilt angle of the seat cushion is changed in conjunction with the sliding operation of the seat cushion by the sliding operation mechanism of the first adjusting means. It has a mechanism.

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の自動車のシート位置調整装置において、第１調整手段のスライド操作機構による１回の操作でシートクッションの最大移動範囲よりも狭い範囲内でシートクッションをスライドレールに沿ってスライド変位させるように構成したものである。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat position adjusting device according to the first or second aspect of the invention, within a range narrower than the maximum movement range of the seat cushion by a single operation by the slide operation mechanism of the first adjusting means. The seat cushion is configured to be slid along the slide rail.

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の自動車のシート位置調整装置において、シートクッションをスライドレールに沿って車体の前方側に付勢することにより乗員用シートがその自重に応じて後退するのを規制する付勢ばねを備えるとともに、付勢ばねの付勢力を解除する付勢力解除機構を第２調整手段に設けたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle seat position adjusting device according to any one of the first to third aspects, wherein the seat cushion is urged toward the front side of the vehicle body along the slide rail. The second adjustment means is provided with a biasing force release mechanism that releases a biasing force of the biasing spring, and includes a biasing spring that restricts the seat from moving backward according to its own weight.

請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の自動車のシート位置調整装置において、車室内に配設された左右一対のスライドレールと、両スライドレールに沿ってそれぞれスライド自在に支持された左右一対のスライド部材とを備え、両スライド部材の一方に、第１調整手段のスライド操作機構を設けるとともに、他方に、シートクッションを車体の前方側に付勢する上記付勢ばねを設けたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle seat position adjusting device according to the fourth aspect of the present invention, a pair of left and right slide rails disposed in the vehicle interior and a pair of slide rails are slidably supported. A pair of left and right slide members, one of the slide members is provided with a slide operation mechanism of the first adjusting means, and the other is provided with the biasing spring for biasing the seat cushion toward the front side of the vehicle body It is.

請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５の何れか１項に記載の自動車のシート位置調整装置において、第１調整手段のスライド操作機構によるシート位置の非調整時にシートクッションをロックしてそのスライド変位を規制するロック機構と、上記スライド操作機構によるシート位置の調整時に上記ロック機構によるシートクッションのロック状態を解除する第１ロック解除機構とを第１調整手段に設けるとともに、シートクッションを予め設定された特定位置に後退させる際に上記ロック機構によるシートクッションのロック状態を解除する第２ロック解除機構と、シートクッションを特定位置に停止させるための停止部とを第２調整手段に設け、この停止部により停止されるシートクッションの特定位置を変更可能に構成したものである。 The invention according to claim 6 is the vehicle seat position adjustment device according to any one of claims 1 to 5, wherein the seat cushion is locked when the seat position is not adjusted by the slide operation mechanism of the first adjustment means. A lock mechanism for restricting the sliding displacement of the lever, and a first lock release mechanism for releasing the locked state of the seat cushion by the lock mechanism when the seat position is adjusted by the slide operation mechanism. The second adjustment means includes a second unlocking mechanism for releasing the seat cushion locked state by the locking mechanism and a stop portion for stopping the seat cushion at the specific position when the seat is retracted to the preset specific position. Provided, and the specific position of the seat cushion that is stopped by the stop portion can be changed. .

請求項７に係る発明は、上記請求項６に記載の自動車のシート位置調整装置において、上記スライドレールは、シートクッションに取り付けられたスライド部材をスライド自在に支持するロアレールと、このロアレールの前端部または後端部の少なくとも一方を超えて車体の前後方向にスライド可能な状態で支持されたサブレールとを備え、このサブレールの前端部または後端部の少なくとも一方に、上記スライド部材のスライド変位を規制してシートクッションを停止させる停止部が設けられるとともに、上記ロアレールに予め設定された複数の固定位置にサブレールが選択的に固定されることにより上記停止部の設置位置が調整可能に構成されたものである。 The invention according to claim 7 is the seat position adjusting device for an automobile according to claim 6, wherein the slide rail includes a lower rail that slidably supports a slide member attached to a seat cushion, and a front end portion of the lower rail. Or a sub-rail that is supported so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body beyond at least one of the rear end portions, and at least one of the front end portion or the rear end portion of the sub-rail regulates the slide displacement of the slide member In addition, a stop portion for stopping the seat cushion is provided, and the installation position of the stop portion is adjustable by selectively fixing the sub-rails to a plurality of fixed positions set in advance on the lower rail. It is.

請求項８に係る発明は、上記請求項１〜５の何れか１項に記載の自動車のシート位置調整装置において、第２調整手段により位置調整されるシートクッションの特定位置が、シートクッションの最大移動範囲における後端位置に設定されたものである。 The invention according to claim 8 is the seat position adjusting device for an automobile according to any one of claims 1 to 5, wherein the specific position of the seat cushion adjusted by the second adjusting means is the maximum of the seat cushion. It is set at the rear end position in the movement range.

請求項９に係る発明は、上記請求項１〜８の何れか１項に記載の自動車のシート位置調整装置において、車体の前後方向に延びる突部をスライドレールに形成するとともに、このスライドレールに沿ってスライド自在に支持されたスライド部材と、上記突部との間に、自動車の衝突時に上記スライド部材のスライド変位を規制する規制部を設けたものである。 The invention according to claim 9 is the vehicle seat position adjusting device according to any one of claims 1 to 8, wherein the protrusion extending in the front-rear direction of the vehicle body is formed on the slide rail. A restricting portion for restricting the slide displacement of the slide member at the time of a collision of the automobile is provided between the slide member supported slidably along the protrusion and the protrusion.

請求項１に係る発明によれば、乗員の体格等に応じてシートクッションの前後位置を微調整する場合には、上記第１調整手段のスライド操作機構を使用してシートクッションの前後位置を適正に調整することができるとともに、乗員の乗降時にシートクッションを最後方部まで移動させる場合等には、上記第２調整手段を使用することによりシートクッションをその自重に応じて迅速に移動させることができる。 According to the first aspect of the present invention, when the front / rear position of the seat cushion is finely adjusted according to the physique of the occupant, the front / rear position of the seat cushion is appropriately adjusted by using the slide operation mechanism of the first adjusting means. The seat cushion can be quickly moved according to its own weight by using the second adjusting means when the seat cushion is moved to the rearmost part when the passenger gets on and off. it can.

請求項２に係る発明によれば、第１調整手段のスライド操作機構によるシートクッションのスライド操作に連動してシートクッションの傾斜角度を変化させることにより、乗員の体格等に応じてシートの設置状態を適正に調整できるという利点がある。 According to the invention of claim 2, the seat installation state is changed according to the occupant's physique and the like by changing the inclination angle of the seat cushion in conjunction with the sliding operation of the seat cushion by the sliding operation mechanism of the first adjusting means. There is an advantage that can be adjusted appropriately.

請求項３に係る発明によれば、第１調整手段のスライド操作機構による１回の操作で、シートクッションの最大移動範囲よりも狭い範囲内でシートクッションをスライドレールに沿ってスライド変位させることにより、軽い力で上記第１調整手段のスライド操作機構を操作してシートクッションの前後位置を容易かつ適正に微調整できるという利点がある。 According to the third aspect of the present invention, the seat cushion is slid along the slide rail within a range narrower than the maximum movement range of the seat cushion by a single operation by the slide operation mechanism of the first adjusting means. There is an advantage that the front and rear position of the seat cushion can be finely adjusted easily and appropriately by operating the slide operation mechanism of the first adjusting means with a light force.

請求項４に係る発明によれば、シートクッションをスライドレールに沿って車体の前方側に付勢することにより乗員用シートがその自重に応じて後退するのを規制する付勢ばねを設けるとともに、この付勢ばねの付勢力を解除する付勢力解除機構を上記第２調整手段に設けたため、第１調整手段によりシートクッションを前進させてその前後位置を微調整する場合には、上記付勢ばねの付勢力を利用してシートクッションを軽い力で前進させることができるとともに、第２調節手段により乗員の乗降時等にシートクッションを最後方部まで移動させる場合等には、上記付勢ばねの付勢力を解除することにより乗員用シートの自重を利用してシートクッションを上記スライドレールに沿って迅速に後退させることができる。 According to the invention according to claim 4, the urging spring for restricting the occupant seat from moving backward according to its own weight by urging the seat cushion along the slide rail toward the front side of the vehicle body is provided. Since the urging force releasing mechanism for releasing the urging force of the urging spring is provided in the second adjusting means, the urging spring is used when the seat cushion is advanced by the first adjusting means and the front and rear positions thereof are finely adjusted. When the seat cushion is moved to the rearmost part by the second adjusting means when the passenger gets on and off, etc., the seat cushion can be moved forward with a light force. By releasing the urging force, the seat cushion can be quickly retracted along the slide rail using the weight of the passenger seat.

請求項５に係る発明によれば、上記第１調整手段のスライド操作機構と、上記付勢ばねとを左右に分散させて配設することができるために、これらをそれぞれコンパクト化して適正にレイアウトできるという利点がある。 According to the fifth aspect of the present invention, since the slide operation mechanism of the first adjustment means and the biasing spring can be distributed in the left and right directions, they are respectively made compact and appropriately laid out. There is an advantage that you can.

請求項６に係る発明によれば、第２調整手段の停止部により停止されるシートクッションの特定位置を調整可能に構成した場合には、上記第２調整手段を使用してシートクッションを車体の後方部に移動させて停止させる際の特定位置を、乗員の好みに応じて変化させることができるという利点がある。 According to the sixth aspect of the present invention, when the specific position of the seat cushion stopped by the stop portion of the second adjusting means is configured to be adjustable, the seat cushion is attached to the vehicle body using the second adjusting means. There is an advantage that the specific position when moving to the rear part and stopping can be changed according to the passenger's preference.

請求項７に係る発明によれば、上記ロアレールに沿ってスライドレールをスライド変位させてロアレールに予め設定された複数の固定位置にサブレールを選択的に固定することにより、上記停止部により設定されるシートクッションの停止位置を乗員の好みに応じて容易に変化させることができるという利点がある。 According to the invention which concerns on Claim 7, it is set by the said stop part by slidably displacing a slide rail along the said lower rail, and selectively fixing a subrail to the several fixed position preset to the lower rail. There is an advantage that the stop position of the seat cushion can be easily changed according to the passenger's preference.

請求項８に係る発明によれば、第２調整手段により位置調整されるシートクッションの特定位置を、シートクッションの最大移動範囲における後端位置、つまり車体の最後方側に設定したため、シートクッションの移動可能範囲における最後方位置にシートクッションを迅速に移動させることにより、自動車に対する乗員の乗降、または車室内に対する荷物の積み降ろし作業等を容易に行うことができる。 According to the eighth aspect of the invention, since the specific position of the seat cushion that is adjusted by the second adjusting means is set to the rear end position in the maximum movement range of the seat cushion, that is, the rearmost side of the vehicle body, By quickly moving the seat cushion to the rearmost position in the movable range, it is possible to easily get on and off an occupant in the automobile, or load and unload luggage in the passenger compartment.

請求項９に係る発明によれば、スライドレールの底部に車体の前後方向に延びる上記突部により、前上がりの傾斜状態で設置されたスライドレールを、車両の衝突時に作用する曲げ荷重に耐え得るよう効果的に補強することができるとともに、上記衝撃荷重の作用時に、スライドレールに沿ってシートクッションが車体の後方側に急移動するのを上記規制部により阻止できるため、安全性を効果的に向上させることができる。 According to the ninth aspect of the present invention, the above-described protrusion that extends in the front-rear direction of the vehicle body at the bottom of the slide rail can withstand the bending load that acts when the vehicle collides. Since the seat cushion can be prevented from suddenly moving to the rear side of the vehicle body along the slide rail when the impact load is applied, the restriction portion can prevent the safety effectively. Can be improved.

図１および図２は、本発明の実施形態に係る自動車のシート位置調整装置を備えた車室形成部の概略構成を示している。この車室形成部の床面を構成するフロアパネル１上には、シートクッション２とシートバック３とを備えた運転席および助手席等からなる乗員用シート４と、この乗員用シート４を車体の前後方向に移動可能に支持する左右一対のスライドレール５と、このスライドレール５に沿ってシートクッション２をスライド変位させることにより乗員用シート４の前後位置等を調整するシート位置調整手段６とを有している。 FIG. 1 and FIG. 2 show a schematic configuration of a vehicle compartment forming section provided with a vehicle seat position adjusting device according to an embodiment of the present invention. On the floor panel 1 constituting the floor surface of the passenger compartment forming portion, a passenger seat 4 including a driver's seat and a passenger seat provided with a seat cushion 2 and a seat back 3, and the passenger seat 4 are mounted on the vehicle body. A pair of left and right slide rails 5 that are movably supported in the front-rear direction, and a seat position adjusting means 6 that adjusts the front-rear position of the occupant seat 4 by slidably displacing the seat cushion 2 along the slide rails 5. have.

上記スライドレール５は、シートクッション２の両側辺部下方に設置されたスライド部材７，８，をそれぞれスライド自在に支持するＣ型鋼等からなり、フロアパネル１上に設置された前後一対のクロスメンバ９，１０の上面に、例えば１５°程度の仰角で前上がりに傾斜した状態で取付ブラケットを介して取り付けられている。また、上記スライドレール５の側壁面には、車体の前後方向に延びるラックギア１１が固着されるとともに、シート位置調整手段６の作動部となる転動ギア１２が上記ラックギア１１に歯合するように配設されている。 The slide rail 5 is made of C-shaped steel or the like that slidably supports slide members 7 and 8 installed below both sides of the seat cushion 2, and a pair of front and rear cross members installed on the floor panel 1. It is attached to the upper surface of 9, 10 via a mounting bracket in a state where it is inclined forward and upward at an elevation angle of about 15 °, for example. A rack gear 11 extending in the front-rear direction of the vehicle body is fixed to the side wall surface of the slide rail 5, and a rolling gear 12 serving as an operating portion of the seat position adjusting means 6 is engaged with the rack gear 11. It is arranged.

上記スライド部材７，８の後部には、シートクッション２のフレーム材（図示せず）に固着される後部ブラケット１３の枢支部を貫通する支持軸１４が、左右のスライド部材７，８を互いに連結するように設置されている。また、上記スライド部材７，８の側壁面中央部には、上記転動ギア１２が枢支されるとともに、この転動ギア１２に歯合する駆動ギア１５が回転軸１６を介して枢支され、その前方部の内面側（スライド部材７，８の内面側）には、シートクッション２の前端部を上下動させてシートクッション２の傾斜角度を変化させる駆動レバー１７が枢支されている。 At the rear of the slide members 7 and 8, a support shaft 14 passing through the pivotal support portion of the rear bracket 13 fixed to a frame material (not shown) of the seat cushion 2 connects the left and right slide members 7 and 8 to each other. It is installed to do. The rolling gear 12 is pivotally supported at the center of the side wall surface of the slide members 7 and 8, and a drive gear 15 that meshes with the rolling gear 12 is pivotally supported via a rotating shaft 16. A drive lever 17 that pivots the front end portion of the seat cushion 2 to change the inclination angle of the seat cushion 2 is pivotally supported on the inner surface side of the front portion (the inner surface side of the slide members 7 and 8).

さらに、上記両スライド部材７，８のうちの一方であるスライド部材７の前端部には、上記シートクッション２をロックしてそのスライド変位を規制するロック片１８が、車体の前後方向に延びる水平軸１９を支点にして揺動可能に枢支されている。そして、図３の実線で示すように、ロック片１８の下端部に突設された係止部２０が、上記ラックギア１１を構成するＣ型鋼の側面に形成された係合孔２１に係合されると、スライド部材７がロックされてシートクッション２のスライド変位が規制され、図３の仮想線で示すように、上記係止部２０が係合孔２１から離脱する方向に揺動操作されると、スライド部材７のロックが解除されてシートクッション２のスライド変位が許容されるようになっている。なお、ロック片１８の設置部には、通常時に上記係止部２０を係合孔２１に係合させる方向に付勢してロック片１８をロック状態に保持するための鶴巻ばね等からなる付勢部材（図示せず）が設けられている。 Further, a locking piece 18 that locks the seat cushion 2 and restricts the sliding displacement is provided at the front end of the slide member 7 that is one of the slide members 7 and 8 in the horizontal direction. The shaft 19 is pivotally supported so that it can swing. As shown by the solid line in FIG. 3, the locking portion 20 protruding from the lower end portion of the lock piece 18 is engaged with the engagement hole 21 formed on the side surface of the C-shaped steel constituting the rack gear 11. Then, the slide member 7 is locked and the slide displacement of the seat cushion 2 is restricted, and the locking portion 20 is swung in the direction of separating from the engagement hole 21 as shown by the phantom line in FIG. Then, the slide member 7 is unlocked and the sliding displacement of the seat cushion 2 is allowed. It should be noted that the locking portion 18 is provided with a spiral spring or the like for biasing the locking portion 20 in the direction in which the locking portion 18 is normally engaged with the engagement hole 21 to hold the lock piece 18 in a locked state. A biasing member (not shown) is provided.

上記ロック片１８の後方側には、このロック片１８等を駆動する駆動アーム２２が一側端部に固定されるとともに、回動操作用の把持部２３が中央部に突設された回動軸２４が両スライド部材７，８の前端部間に設置されている。上記駆動アーム２２には、ロック片１８にロック解除用の駆動力を伝達する第１ワイヤ２５と、後述する第１調整手段３０のスライド操作機構に操作解除力を伝達する第２ワイヤ２６と、後述する付勢ばね５４の付勢力を解除する方向に駆動力を伝達する第３ワイヤ２７とが係止されている。そして、上記駆動アーム２２、把持部２３、回動軸２４および第１〜第３ワイヤ２５〜２７等により、シートクッション２を予め設定された特定位置に後退させる第２調整手段２９が構成されている。すなわち、上記把持部２３により回動軸２４が回動操作されるのに応じて駆動アーム２２が揺動変位し、その駆動力が第１ワイヤ２５を介して上記ロック片１８に伝達されて、その係止部２０が上記係合孔２１から離脱される等により、自重に応じて上記スライド部材７，８およびシートクッション２をスライドレール５に沿って車体の後方側に一気にスライド変位させることが許容されるようになっている。 On the rear side of the lock piece 18, a drive arm 22 for driving the lock piece 18 and the like is fixed to one side end portion, and a rotation portion is provided with a gripping portion 23 for turning operation. A shaft 24 is installed between the front end portions of the slide members 7 and 8. The drive arm 22 has a first wire 25 that transmits a driving force for unlocking the lock piece 18, a second wire 26 that transmits an operation releasing force to a slide operation mechanism of the first adjusting means 30 described later, A third wire 27 that transmits a driving force in a direction to release a biasing force of a biasing spring 54 described later is engaged. The drive arm 22, the gripping portion 23, the rotation shaft 24, the first to third wires 25 to 27, and the like constitute second adjusting means 29 for retracting the seat cushion 2 to a predetermined specific position. Yes. That is, the drive arm 22 is oscillated and displaced in response to the rotation of the rotation shaft 24 by the grip portion 23, and the drive force is transmitted to the lock piece 18 through the first wire 25. The slide member 7, 8 and the seat cushion 2 can be slid along the slide rail 5 toward the rear side of the vehicle body at a stretch according to its own weight, for example, when the locking portion 20 is detached from the engagement hole 21. It is allowed.

また、上記回転軸１６には、駆動ギア１５を回動操作してシートクッション２をスライド操作することにより、その前後位置を任意に調整する第１調整手段３０のスライド操作機構が設けられている。この第１調整手段３０のスライド操作機構は、図４および図５に示すように、回転軸１６の一端部側、つまり左右両スライド部材７，８の一方であるスライド部材７側において回転自在に配設された第１操作レバー３１と、この第１操作レバー３１に枢支されるとともに、第１操作レバー３１の把持部と一体に把持される把持部を備えた第２操作レバー３２と、上記第１操作レバー３１の側面から前方側に向けて突設された水平軸３３を支点として揺動可能に支持された係止片３４と、この係止片３４を案内するガイド部材３５とを有している。 Further, the rotary shaft 16 is provided with a slide operation mechanism of the first adjusting means 30 that arbitrarily adjusts the front-rear position by rotating the drive gear 15 to slide the seat cushion 2. . As shown in FIGS. 4 and 5, the slide operation mechanism of the first adjusting means 30 is rotatable on one end portion side of the rotating shaft 16, that is, on the slide member 7 side which is one of the left and right slide members 7 and 8. A first operating lever 31 disposed; a second operating lever 32 that is pivotally supported by the first operating lever 31 and includes a gripping part that is gripped integrally with the gripping part of the first operating lever 31; A locking piece 34 supported so as to be swingable about a horizontal shaft 33 projecting from the side surface of the first operation lever 31 toward the front side, and a guide member 35 for guiding the locking piece 34. Have.

第２操作レバー３２には、上記第１ワイヤ２５と同様に、ロック解除用の駆動力をロック片１８に伝達する第４ワイヤ３６が係止され、この第４ワイヤ３６と上記第２操作レバー３２とにより、上記ロック片１８によるシートクッション２のロック状態を解除するロック解除機構が構成されている。すなわち、上記第１調整手段３０のスライド操作機構によりシートクッション２を車体の前後方向にスライド操作する際に、第１操作レバー３１と第２操作レバー３２とを一体に把持すると、上記第４ワイヤ３６からロック片１８に伝達される駆動力に応じてロック片１８の係止部２０が上記係合孔２１から離脱され、上記ロック片１８および係合孔２１からなるロック機構によりスライド変位が規制されたシートクッション２のロック状態が解除されるように構成されている。 Similar to the first wire 25, the second operation lever 32 is engaged with a fourth wire 36 that transmits a driving force for unlocking to the lock piece 18. The fourth wire 36 and the second operation lever are engaged with the second operation lever 32. 32, a lock release mechanism for releasing the locked state of the seat cushion 2 by the lock piece 18 is configured. That is, when the seat cushion 2 is slid in the front-rear direction of the vehicle body by the slide operation mechanism of the first adjustment means 30, if the first operation lever 31 and the second operation lever 32 are gripped together, the fourth wire The locking portion 20 of the lock piece 18 is disengaged from the engagement hole 21 according to the driving force transmitted from the lock piece 18 to the lock piece 18, and the slide displacement is regulated by the lock mechanism comprising the lock piece 18 and the engagement hole 21. The locked state of the seat cushion 2 is released.

上記係止片３４は、図５および図６に示すように、駆動ギア１５の歯に係合される一対の係合孔３７が設けられた係合部３８と、この係合部３８の内端部（シートクッション２の内方側に位置する端部）から上部および内方側に向けて突設されたＬ状部３９と、このＬ字状部３９の内端部から内方側に向けて突設された突部４０とを有している。上記係止片３４の係合孔３７が駆動ギア１５の歯に係合された状態に保持されることにより、第１操作レバー３１と駆動ギア１５とが係止片３４を介して一体に連結され、第１操作レバー３１の回動操作力が上記駆動ギア１５に入力されるようになっている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the locking piece 34 includes an engaging portion 38 provided with a pair of engaging holes 37 engaged with the teeth of the drive gear 15, and an inner portion of the engaging portion 38. An L-shaped portion 39 projecting from the end (the end located on the inner side of the seat cushion 2) toward the upper side and the inner side, and from the inner end of the L-shaped portion 39 to the inner side And a projecting portion 40 projecting toward the head. By holding the engagement hole 37 of the locking piece 34 engaged with the teeth of the drive gear 15, the first operating lever 31 and the drive gear 15 are integrally connected via the locking piece 34. Thus, the rotational operation force of the first operation lever 31 is input to the drive gear 15.

また、係止片３４のＬ字状部３９には上記第２ワイヤ２６が係止され、この第２ワイヤ２６を介して上記駆動アーム２２から係止片３４に伝達される操作解除力に応じ、前後方向に延びる上記水平軸３３を支点に係止片３４が揺動変位することにより、上記係合孔３７が駆動ギア１５の歯から離脱されて第１操作レバー３１と駆動ギア１５との連結状態が解除され（図８参照）、上記第１操作レバー３１を操作することなく駆動ギア１５および回転軸１６を回転させることが許容され、あるいは駆動ギア１５および回転軸１６を回転させることなく、第１操作レバー３１を揺動変位させ得るように構成されている。 The second wire 26 is locked to the L-shaped portion 39 of the locking piece 34, and the operation releasing force transmitted from the drive arm 22 to the locking piece 34 via the second wire 26 is determined. When the locking piece 34 swings and displaces with the horizontal shaft 33 extending in the front-rear direction as a fulcrum, the engagement hole 37 is disengaged from the teeth of the drive gear 15 and the first operating lever 31 and the drive gear 15 The connected state is released (see FIG. 8), and the drive gear 15 and the rotary shaft 16 are allowed to rotate without operating the first operation lever 31, or the drive gear 15 and the rotary shaft 16 are not rotated. The first operating lever 31 can be oscillated and displaced.

上記ガイド部材３５は、スライド部材７に突設された水平軸４１を支点にして揺動可能に支持された支持部４２と、この支持部４２の外側端部から下方に向けて突設された下窄まりの三角形状を有する側板部４３と、この側板部４３の下辺部に沿って設けられたＶ字状のガイド部４４と、このガイド部４４の前端部および後端部に突設された水平部４５，４６とを有している。そして、通常時には、上記水平軸４１に外嵌された鶴巻ばねからなる付勢部材４７の付勢力に応じ、上記ガイド部材３５が水平状態に保持されるとともに、上記係止片３４の突部４０がガイド部４４の中央部に位置することにより、係止片３４の係合孔３７が駆動ギア１５の歯に係合された状態に保持されている。 The guide member 35 protrudes downward from an outer end portion of the support portion 42 and is supported so as to be swingable with a horizontal shaft 41 protruding from the slide member 7 as a fulcrum. A side plate portion 43 having a triangular shape with a narrowed bottom, a V-shaped guide portion 44 provided along the lower side portion of the side plate portion 43, and a front end portion and a rear end portion of the guide portion 44 are projected. And horizontal portions 45 and 46. In a normal state, the guide member 35 is held in a horizontal state according to the urging force of the urging member 47 formed of a spiral spring that is externally fitted to the horizontal shaft 41, and the protrusion 40 of the locking piece 34. Is positioned at the center of the guide portion 44, the engagement hole 37 of the locking piece 34 is held in a state of being engaged with the teeth of the drive gear 15.

上記第１調整手段３０の第１，第２操作レバー３１，３２が把持されて揺動操作されると、上記ロック片１８によるシートクッション２のロックが解除されるとともに、上記係止片３４の係合孔３７が駆動ギア１５の歯に係合された状態で、図７に示すように、上記第１操作レバー３１の回転力が係止片３４を介して駆動ギア１５に伝達される。これにより上記駆動ギア１５が回転駆動されるとともに、その回転力が転動ギア１２に伝達され、この転動ギア１２が第１操作レバー３１の操作量に対応した距離だけ上記ラックギア１１上を転動することになる。この場合、上記ガイド部材３５は、係止片３４の突部４０により、上記付勢部材４７の付勢力に抗して後端部側の水平部４６が押し下げられた状態となる。 When the first and second operation levers 31 and 32 of the first adjusting means 30 are gripped and swinged, the lock of the seat cushion 2 by the lock piece 18 is released and the locking piece 34 In a state where the engagement hole 37 is engaged with the teeth of the drive gear 15, the rotational force of the first operation lever 31 is transmitted to the drive gear 15 via the locking piece 34 as shown in FIG. 7. As a result, the drive gear 15 is rotationally driven, and the rotational force is transmitted to the rolling gear 12. The rolling gear 12 rolls on the rack gear 11 by a distance corresponding to the operation amount of the first operation lever 31. Will move. In this case, the guide member 35 is in a state in which the horizontal portion 46 on the rear end side is pushed down by the protrusion 40 of the locking piece 34 against the urging force of the urging member 47.

上記第１操作レバー３１がさらに揺動操作されることにより、係止片３４の突部４０がガイド部材３５の水平部４６に沿ってその後方側に移動する。その後、図８に示すように、第２操作レバー３２が戻され、第１操作レバー３１の回転力が弱まると、上記付勢部材４７の付勢力に応じ、上記係止片３４の係合部３８が駆動ギア１５の歯から離間する方向に駆動されて第１操作レバー３１と駆動ギア１５との連結状態が解除される。このため、上記駆動ギア１５に逆転力を付与することなく、第１操作レバー３１を初期位置に戻すことにより、上記係止片３４を図６に示す状態に移行させることが可能となる。この操作が繰り返されることにより、予め設定された範囲内で、上記スライド部材７，８およびシートクッション２がスライドレール５に沿って車体の前後方向にスライド変位するように構成されている。 When the first operation lever 31 is further swung, the protrusion 40 of the locking piece 34 moves rearward along the horizontal portion 46 of the guide member 35. After that, as shown in FIG. 8, when the second operation lever 32 is returned and the rotational force of the first operation lever 31 is weakened, the engaging portion of the locking piece 34 depends on the urging force of the urging member 47. 38 is driven in a direction away from the teeth of the drive gear 15, and the connection state between the first operation lever 31 and the drive gear 15 is released. Therefore, it is possible to shift the locking piece 34 to the state shown in FIG. 6 by returning the first operation lever 31 to the initial position without applying a reverse rotation force to the drive gear 15. By repeating this operation, the slide members 7 and 8 and the seat cushion 2 are slid along the slide rail 5 in the longitudinal direction of the vehicle body within a preset range.

なお、上記第１操作レバー３１の揺動操作が途中で中止されるとともに、上記第２操作レバー３２が戻されて係止片３４と駆動ギア１５との係合状態が解除されると、上記ガイド部材３５を水平方向に付勢する付勢部材４７の付勢力に応じで係止片３４が駆動ギア１５の歯から離脱することにより、第１操作レバー３１を初期位置に戻す際に、第１操作レバー３１から駆動ギア１５に逆転力が付与されることが防止されるようになっている。 When the swing operation of the first operation lever 31 is stopped halfway and the second operation lever 32 is returned and the engagement state between the locking piece 34 and the drive gear 15 is released, When the locking piece 34 is disengaged from the teeth of the drive gear 15 in accordance with the urging force of the urging member 47 that urges the guide member 35 in the horizontal direction, The reverse rotation force is prevented from being applied to the drive gear 15 from the one operation lever 31.

上記回転軸１６の他端部側、つまり左右両スライド部材７，８の他方であるスライド部材８側には、図９に示すように、揺動レバー４８が連結ピン４９により揺動可能に支持されている。この揺動レバー４８には、リングギア５０を回転可能に枢支する支持軸５１が設けられるとともに、上記回転軸１６に固定された作動ギア５２に歯合させる方向にリングギア５０を付勢する引張ばね５３と、上記駆動アーム２２の駆動力に応じてリングギア５０を作動ギア５２から離間させる方向に揺動レバー４８を揺動変位させる第３ワイヤ２７とが係止されている。 As shown in FIG. 9, a swing lever 48 is swingably supported by a connecting pin 49 on the other end side of the rotating shaft 16, that is, on the slide member 8 side which is the other of the left and right slide members 7 and 8. Has been. The swing lever 48 is provided with a support shaft 51 that pivotally supports the ring gear 50, and urges the ring gear 50 in a direction to engage with the operating gear 52 fixed to the rotating shaft 16. The tension spring 53 is engaged with the third wire 27 that swings and displaces the swing lever 48 in the direction of separating the ring gear 50 from the operating gear 52 in accordance with the driving force of the drive arm 22.

また、上記リングギア５０および支持軸５１の設置部には、両端部がリングギア５０と支持軸５１とに係止された渦巻きばねからなる付勢ばね５４が設けられるとともに、上記支持軸５１を回転駆動する回転モータ５５（図２参照）が設けられている。上記付勢ばね５４は、リングギア５０を作動ギア５２に歯合させた状態で、シートクッション２をガイドレール５に沿って車体の後方側にスライド変位させる際に、上記作動ギア５２からリングギア５０に入力される回転力に応じて付勢力が増大し、上記駆動ギア１５をシートクッション２の前進方向に付勢することにより乗員用シート４がその自重に応じて後退するのを規制する付勢力を蓄えるように構成されている。 Further, the installation portion of the ring gear 50 and the support shaft 51 is provided with a biasing spring 54 composed of a spiral spring whose both ends are locked to the ring gear 50 and the support shaft 51, and the support shaft 51 is A rotary motor 55 (see FIG. 2) that rotates is provided. When the seat cushion 2 is slid to the rear side of the vehicle body along the guide rail 5 with the ring gear 50 engaged with the operating gear 52, the biasing spring 54 is moved from the operating gear 52 to the ring gear. The urging force increases in accordance with the rotational force input to 50, and the urging force of the occupant seat 4 in the advancing direction of the seat cushion 2 is regulated so that the occupant seat 4 is retracted in accordance with its own weight. It is configured to store power.

上記駆動アーム２２から第３ワイヤ２７を介して揺動レバー４８に伝達される駆動力に応じ、上記引張ばね５３の付勢力に抗してリングギア５０を作動ギア５２から離間させる方向に揺動レバー４８を揺動変位させた場合には、上記付勢ばね５４の付勢力が解除された状態で、シートクッション２およびスライド部材７，８をスライドレール５に沿ってスムーズにスライド変位させることが可能となる。このシートクッション２を車体の後方側にスライド変位させた時点で、上記第３ワイヤ２７を介した駆動力の伝達を遮断してリングギア５０を作動ギア５２に係合させた後に、上記回転モータ５５を作動させて支持軸５１を回転駆動することにより付勢ばね５４の付勢力を増大させるようにすれば、この付勢ばね５４の付勢力を利用することにより軽い力でシートクッション２を前進させることが可能となる。 According to the driving force transmitted from the driving arm 22 to the swing lever 48 via the third wire 27, the ring gear 50 swings in the direction of separating from the operating gear 52 against the biasing force of the tension spring 53. When the lever 48 is oscillated and displaced, the seat cushion 2 and the slide members 7 and 8 can be smoothly slid along the slide rail 5 with the urging force of the urging spring 54 released. It becomes possible. When the seat cushion 2 is slid to the rear side of the vehicle body, transmission of the driving force via the third wire 27 is cut off and the ring gear 50 is engaged with the operating gear 52, and then the rotary motor If the urging force of the urging spring 54 is increased by operating the support shaft 51 by actuating 55, the seat cushion 2 is moved forward with a light force by utilizing the urging force of the urging spring 54. It becomes possible to make it.

シートクッション２の前端部を上下動させる駆動レバー１７の基端部には、図９に示すように、上記作動ギア５２に歯合するセクタギア５６が形成されている。また、上記駆動レバー１７の先端部は、リンクプレート５７を介してシートクッション２の前部ブラケット５８に連結されている。そして、上記第１調整手段３０のスライド操作機構によるシートクッション２のスライド操作に連動してシートクッション２の傾斜角度を変化させるチルト機構５９が、上記駆動レバー１７、作動ギア５２、リンクプレート５７および前部ブラケット５８により構成されている。すなわち、上記第１調整手段３０の第１操作レバー３１により駆動ギア１５および回転軸１６が、例えばシートクッション２の前進方向（図９の矢印ａに示す方向）に回転駆動されると、上記作動ギア５２により駆動レバー１７の基端部が上昇する方向ｂに揺動変位し、これに対応して上記後部ブラケット１３が枢支された支持軸１４を支点にシートクッション２の前部が下降する方向ｃに駆動されるようになっている。 As shown in FIG. 9, a sector gear 56 that meshes with the operating gear 52 is formed at the base end portion of the drive lever 17 that moves the front end portion of the seat cushion 2 up and down. The front end of the drive lever 17 is connected to the front bracket 58 of the seat cushion 2 via a link plate 57. A tilt mechanism 59 that changes the tilt angle of the seat cushion 2 in conjunction with the slide operation of the seat cushion 2 by the slide operation mechanism of the first adjusting means 30 includes the drive lever 17, the operating gear 52, the link plate 57, and the like. The front bracket 58 is used. That is, when the drive gear 15 and the rotating shaft 16 are rotationally driven by the first operating lever 31 of the first adjusting means 30 in the forward direction of the seat cushion 2, for example, in the direction indicated by the arrow a in FIG. The gear 52 swings and displaces in the direction b in which the base end portion of the drive lever 17 rises, and the front portion of the seat cushion 2 descends with the support shaft 14 on which the rear bracket 13 is pivotally supported correspondingly. It is driven in the direction c.

上記構成において第１調整手段３０により乗員用シート４のシートクッション２をスライド操作してその前後位置を調整する場合には、第１操作レバー３１と第２操作レバー３２とを一体に把持して第２操作レバー３２を第１操作レバー３１側に引き寄せることにより、上記第４ワイヤ３６からロック片１８に伝達される駆動力に応じてロック片１８によるシートクッション２のロック状態を解除する。そして、上記第１操作レバー３１の把持部を引き上げる方向に操作すると、その駆動力が係止片３４を介して駆動ギア１５に伝達され、この駆動ギア１５が図２および図７の矢印に示す方向に回転駆動されるとともに、その回転駆動力が転動ギア１２に伝達されることにより、この転動ギア１２がラックギア１１上を矢印に示す方向に転動し、スライド部材７，８およびシートクッション２がスライドレール５に沿って前進する。また、上記第１操作レバー３１に揺動操作に対応した上記ガイド部材３５の案内作用により係止片３４の係合部３８が駆動ギア１５から離脱した時点で、第１操作レバー３１を初期位置に戻して上記操作を繰り返すことにより、シートクッション２を徐々に前進させることができる。 In the above configuration, when the seat cushion 2 of the occupant seat 4 is slid by the first adjusting means 30 to adjust the front-rear position, the first operating lever 31 and the second operating lever 32 are held together. By pulling the second operation lever 32 toward the first operation lever 31, the lock state of the seat cushion 2 by the lock piece 18 is released according to the driving force transmitted from the fourth wire 36 to the lock piece 18. When the gripping portion of the first operating lever 31 is operated in the direction of pulling up, the driving force is transmitted to the driving gear 15 through the locking piece 34, and this driving gear 15 is indicated by the arrows in FIGS. When the rotational driving force is transmitted to the rolling gear 12, the rolling gear 12 rolls on the rack gear 11 in the direction indicated by the arrow, and the slide members 7 and 8 and the seat are driven. The cushion 2 moves forward along the slide rail 5. Further, when the engaging portion 38 of the locking piece 34 is disengaged from the drive gear 15 by the guide action of the guide member 35 corresponding to the swing operation on the first operating lever 31, the first operating lever 31 is moved to the initial position. The seat cushion 2 can be gradually advanced by returning to the above and repeating the above operation.

一方、上記第１操作レバー３１と第２操作レバー３２とを一体に把持してロック片１８によるシートクッション２のロック状態を解除した後、上記第１操作レバー３１の把持部を押し下げる方向に操作すると、駆動ギア１５が図２および図７の矢印に示す方向と逆方向に回転駆動されるとともに、その回転駆動力が転動ギア１２に伝達されることにより、スライド部材７，８およびシートクッション２がスライドレール５に沿って後退し、この操作が繰り返されてシートクッション２が徐々に後進することになる。 On the other hand, after the first operating lever 31 and the second operating lever 32 are gripped together to release the locked state of the seat cushion 2 by the lock piece 18, the gripping portion of the first operating lever 31 is operated in a downward direction. Then, the drive gear 15 is rotationally driven in the direction opposite to the direction indicated by the arrows in FIGS. 2 and 7, and the rotational driving force is transmitted to the rolling gear 12, whereby the slide members 7, 8 and the seat cushion are provided. 2 retreats along the slide rail 5, and this operation is repeated so that the seat cushion 2 gradually moves backward.

上記シートクッション２の後退時には、付勢ばね５４に付勢力が蓄えられるため、この付勢ばね５４の付勢力と、乗員用シート４の自重により前上がりの傾斜状態で設置されたスライドレール５に沿ってシートクッション４を後退させる方向に作用する押し下げ力とがバランスすることになる。したがって、シートクッション２を前進させる際に、軽い力で上記第１操作レバー３１を作動させることができるとともに、シートクッション２を後退させる際に、その自重に応じて最後端位置まで一気に移動するという事態の発生を防止することが可能である。 When the seat cushion 2 is retracted, an urging force is stored in the urging spring 54, so that the urging force of the urging spring 54 and the weight of the occupant seat 4 are applied to the slide rail 5 installed in an upwardly inclined state. Accordingly, the pressing force acting in the direction of retracting the seat cushion 4 is balanced. Therefore, when the seat cushion 2 is moved forward, the first operation lever 31 can be operated with a light force, and when the seat cushion 2 is moved backward, the first cushion 31 moves at a stroke to the rearmost position according to its own weight. It is possible to prevent the situation from occurring.

また、上記第２調整手段２９の把持部２３を持って回動軸２４を回動変位させることにより、上記第１〜第３ワイヤ２５〜２７を引っ張る方向に駆動アーム２２を揺動変位させると、第１ワイヤ２５からロック片１８に伝達される駆動力に応じ、このロック片１８によるシートクッション２のロック状態が解除される。また、第２ワイヤ２６から第１操作部３０の係止片３４に伝達される駆動力に応じて係止片３４による第１操作レバー３１と駆動ギア１５との連結状態が解除されるとともに、第３ワイヤ２７から上記揺動レバー４８に伝達される駆動力に応じて上記リングギア５０と作動ギア５２との係合状態が解除されることになる。このため、上記付勢ばね５４による付勢力の影響を受けたり、第１操作レバー３１が変位したりすることなく、上記スライド部材７，８をガイドレール５に沿ってスライド変位させることにより、シートクッション２を、その自重に応じて最後端位置まで一気に移動させることが可能となる。 When the drive arm 22 is swung and displaced in the direction of pulling the first to third wires 25 to 27 by holding and holding the grip portion 23 of the second adjustment means 29, the rotation shaft 24 is rotated and displaced. The lock state of the seat cushion 2 by the lock piece 18 is released according to the driving force transmitted from the first wire 25 to the lock piece 18. Further, the connection state between the first operating lever 31 and the drive gear 15 by the locking piece 34 is released according to the driving force transmitted from the second wire 26 to the locking piece 34 of the first operation unit 30, The engagement state between the ring gear 50 and the operating gear 52 is released according to the driving force transmitted from the third wire 27 to the swing lever 48. For this reason, the slide members 7 and 8 are slid along the guide rail 5 without being affected by the urging force of the urging spring 54 or the first operating lever 31 is displaced, thereby allowing the seat to move. It is possible to move the cushion 2 at a stroke to the end position according to its own weight.

上記のように乗員用シート４のシートクッション２をスライド自在に支持するスライドレール５が前上がりの傾斜状態で車室内に配設されるとともに、上記スライドレール５に沿ってシートクッション２がスライド変位するように構成された自動車のシート位置調整装置において、上記第１操作レバー３１の操作量に対応した範囲内でシートクッション２をスライド操作してその前後位置を任意に調整するスライド操作機構を備えた第１調整手段３０と、シートクッション２を、その自重に応じて予め設定された最後端位置等からなる特定位置に後退させてシートクッション２の前後位置を調整する第２調整手段２９とを設けたため、乗員の体格等に応じてシートクッション２の前後位置を微調整する場合には、上記第１調整手段３０のスライド操作機構を使用してシートクッション２の前後位置を適正に調整することができるとともに、乗員の乗降時等にシートクッション２を最後方部等まで移動させる場合には、上記第２調整手段２９を使用してシートクッション２を迅速に移動させることができる。 As described above, the slide rail 5 that slidably supports the seat cushion 2 of the occupant seat 4 is disposed in the vehicle interior in a state of rising upward, and the seat cushion 2 is slid along the slide rail 5. In the vehicle seat position adjusting device configured to do so, a slide operation mechanism is provided that slides the seat cushion 2 within a range corresponding to the operation amount of the first operation lever 31 and arbitrarily adjusts the front-rear position thereof. The first adjusting means 30 and the second adjusting means 29 for adjusting the front / rear position of the seat cushion 2 by retreating the seat cushion 2 to a specific position including a rear end position set in advance according to its own weight. Therefore, when the front / rear position of the seat cushion 2 is finely adjusted according to the physique of the occupant, the slider of the first adjusting means 30 is used. The front and rear positions of the seat cushion 2 can be appropriately adjusted using the door operating mechanism, and when the seat cushion 2 is moved to the rearmost part or the like when the passenger gets on or off, the second adjusting means 29 is used. Can be used to move the seat cushion 2 quickly.

また、上記実施形態に示すように、第１調整手段３０のスライド操作機構によるシートクッション２のスライド操作に連動してシートクッション２の傾斜角度を変化させるチルト機構５９を設けた場合には、乗員の体格等に応じてシートの状態を適正に調整できるという利点がある。例えば、上記実施形態では、第１調整手段３０によりシートクッション２を車体に前方側にスライド変位させる際に、これと連動して上記チルト機構５９によりシートクッション２の前端部を下降させるように構成したため、背の低い乗員が運転席を車体の前方側にスライド変位させる操作を行うと、これに対応してシートクッション２の傾斜角度が小さくなり、つまり水平状態に近くなるように変化させることができる。また、背の高い乗員が運転席を車体の後方側にスライド変位させる操作を行うと、これに対応してシートクッション２の傾斜角度が大きくなるように変化させることができる。 Further, as shown in the above embodiment, when the tilt mechanism 59 that changes the tilt angle of the seat cushion 2 in conjunction with the slide operation of the seat cushion 2 by the slide operation mechanism of the first adjusting means 30 is provided, the occupant There is an advantage that the state of the seat can be appropriately adjusted according to the physique and the like. For example, in the above-described embodiment, when the seat cushion 2 is slid forward in the vehicle body by the first adjusting means 30, the front end portion of the seat cushion 2 is lowered by the tilt mechanism 59 in conjunction with this. For this reason, when a short occupant performs an operation of sliding the driver's seat to the front side of the vehicle body, the inclination angle of the seat cushion 2 is correspondingly reduced, that is, changed to be close to a horizontal state. it can. Further, when a tall occupant performs an operation of slidingly moving the driver's seat to the rear side of the vehicle body, the inclination angle of the seat cushion 2 can be changed correspondingly.

したがって、背の低い乗員は、その上半身を略垂直に起立させた状態で乗員用シート４に着座することになり、その視線を身長に対応させて車体の上方側に位置させることができるとともに、アクセルへダルおよびブレーキペダルに足が届き易いように、膝部を大きく折曲げるとともに膝下部を下方に伸ばした姿勢を採ることができる。一方、背の高い乗員は、その上半身を後傾させた状態で乗員用シート４に着座することになり、その視線を身長に対応させて車体の下方側に位置させることができるとともに、アクセルへダルおよびブレーキペダルを操作し易いように、膝部を所定角度に折曲げた状態で膝下部を車体の前方側に伸ばした姿勢を採ることができる。 Therefore, the short occupant will sit on the occupant seat 4 with the upper body standing substantially vertically, and can be positioned on the upper side of the vehicle body with the line of sight corresponding to the height, It is possible to take a posture in which the knee part is bent greatly and the lower part of the knee is extended downward so that the foot can easily reach the accelerator pedal and the brake pedal. On the other hand, a tall occupant sits on the occupant seat 4 with the upper body tilted backward, and can be positioned on the lower side of the vehicle body with the line of sight corresponding to the height, and to the accelerator. In order to easily operate the dull and the brake pedal, it is possible to take a posture in which the lower part of the knee is extended to the front side of the vehicle body with the knee part bent at a predetermined angle.

なお、後部ブラケット１３が枢支された支持軸１４を支点にシートクッション２の前部を昇降させる方向に駆動するチルト機構５９を設けてなる上記実施形態に代え、前部ブラケット５８が枢支された支持軸を支点にシートクッション２の後部を昇降させる方向に駆動するチルト機構を設けた構造としてもよい。 Note that the front bracket 58 is pivotally supported instead of the above-described embodiment in which the tilt mechanism 59 is provided to drive the front portion of the seat cushion 2 up and down with the support shaft 14 on which the rear bracket 13 is pivotally supported as a fulcrum. Alternatively, a tilt mechanism that drives the rear portion of the seat cushion 2 in the direction to move up and down with the support shaft as a fulcrum may be provided.

さらに、上記実施形態では、第１調整手段３０のスライド操作機構による１回の操作、つまり上記第１操作レバー３１の１回の揺動操作で、シートクッション２の最大移動範囲よりも狭い範囲内でシートクッション２をスライドレール５に沿ってスライド変位させるように構成したため、軽い力で上記第１操作レバー３１を操作してシートクッション２の前後位置を容易かつ適正に微調整することができるという利点がある。なお、上記第１操作レバー３１を有する第１調整手段３０のスライド操作機構によりスライドレール５に沿ってスライド変位させるように構成された上記実施形態に代え、操作ダイヤルを有するスライド操作機構を設けた構造としてもよい。 Further, in the above-described embodiment, a single operation by the slide operation mechanism of the first adjustment means 30, that is, a single swing operation of the first operation lever 31, is within a range narrower than the maximum movement range of the seat cushion 2. Since the seat cushion 2 is configured to be slid and displaced along the slide rail 5, the front and rear positions of the seat cushion 2 can be finely adjusted easily and appropriately by operating the first operation lever 31 with a light force. There are advantages. Note that a slide operation mechanism having an operation dial is provided in place of the above-described embodiment configured to be slid along the slide rail 5 by the slide operation mechanism of the first adjusting means 30 having the first operation lever 31. It is good also as a structure.

また、上記実施形態では、シートクッション２をスライドレール５に沿って車体の前方側に付勢することにより乗員用シート４がその自重に応じて後退するのを規制する付勢ばね５４を設けるとともに、上記引張ばね５３の付勢力に抗してリングギア５０を作動ギア５２から離間させる方向に揺動変位させる上記把持部２３、回動軸２４、駆動アーム２２および第３ワイヤ２７等からなる付勢力解除機構を上記第２調整手段２９に設けたため、第１調整手段３０によりシートクッション２を前進させてその前後位置を微調整する場合には、上記付勢ばね５４の付勢力を利用してシートクッション２を軽い力で前進させることができるとともに、乗員の乗降時等にシートクッション２を最後方部等まで移動させる場合には、上記第２調節手段２９のロック解除機構により付勢ばね５４の付勢力を解除することにより乗員用シート４の自重を利用してシートクッション２を上記スライドレール５に沿って迅速に後退させることができる。 In the above embodiment, the urging spring 54 is provided to restrict the occupant's seat 4 from moving backward according to its own weight by urging the seat cushion 2 along the slide rail 5 toward the front side of the vehicle body. The holding portion 23, the rotating shaft 24, the drive arm 22, the third wire 27, and the like that swing and displace the ring gear 50 in the direction of separating the ring gear 50 from the operating gear 52 against the urging force of the tension spring 53. Since the force releasing mechanism is provided in the second adjusting means 29, when the seat cushion 2 is advanced by the first adjusting means 30 and the front and rear positions thereof are finely adjusted, the biasing force of the biasing spring 54 is used. When the seat cushion 2 can be moved forward with a light force and the seat cushion 2 is moved to the rearmost part when the passenger gets on and off, the second adjusting means 2 is used. The seat cushion 2 by utilizing the weight of the seat 4 by releasing the biasing force of the biasing spring 54 by the unlocking mechanism can be quickly retracted along the slide rails 5.

特に、上記実施形態に示すように、車室内に配設された左右一対のスライドレール５と、両スライドレール５に沿ってそれぞれスライド自在に支持された左右一対のスライド部材７，８とを設け、両スライド部材７，８の一方に、上記第１操作レバー３１等からなる第１調整手段３０のスライド操作機構を設けるとともに、他方に、シートクッション２を車体の前方側に付勢する上記付勢ばね５４を設けた場合には、上記スライド操作機構と、上記付勢ばね５４とを左右に分散させて配設することができるために、これらをそれぞれコンパクト化して適正にレイアウトできるという利点がある。 In particular, as shown in the above-described embodiment, a pair of left and right slide rails 5 disposed in the vehicle interior and a pair of left and right slide members 7 and 8 that are slidably supported along both slide rails 5 are provided. One of the slide members 7 and 8 is provided with a slide operation mechanism of the first adjustment means 30 including the first operation lever 31 and the like, and on the other side, the above-described attachment for urging the seat cushion 2 toward the front side of the vehicle body. In the case where the biasing spring 54 is provided, the slide operation mechanism and the biasing spring 54 can be distributed in the left and right directions. Therefore, there is an advantage that these can be made compact and appropriately laid out. is there.

また、上記のように第１調整手段３０のスライド操作機構によるシート位置の非調整時にシートクッション２をロックしてそのスライド変位を規制する上記ロック片１８等からなるロック機構と、上記スライド操作機構によるシート位置の調整時に上記ロック機構によるシートクッション２のロック状態を解除する第１ロック解除機構、つまり上記第２操作レバー３２および第４ワイヤ３６からなるロック解除機構とが第１調整手段３０に設けられるとともに、シートクッション２を予め設定された特定位置に後退させる際に上記ロック機構によるシートクッション２のロック状態を解除する第２ロック解除機構、つまり上記把持部２３、回動軸２４、駆動アーム２２および第１ワイヤ２５等からなるロック解除機構が第２調整手段２９に設けられた自動車のシート位置調整装置において、シートクッション２を特定位置に停止させるための停止部を上記第２調整手段に設け、この停止部により停止されるシートクッションの特定位置を変更可能に構成してもよい。 In addition, as described above, the lock mechanism including the lock piece 18 that locks the seat cushion 2 and restricts the slide displacement when the seat position is not adjusted by the slide operation mechanism of the first adjustment means 30, and the slide operation mechanism A first unlocking mechanism that releases the locked state of the seat cushion 2 by the lock mechanism when the seat position is adjusted by the above-described lock mechanism, that is, a lock release mechanism that includes the second operation lever 32 and the fourth wire 36 is provided in the first adjusting means 30 And a second unlocking mechanism that releases the locked state of the seat cushion 2 by the locking mechanism when the seat cushion 2 is retracted to a preset specific position, that is, the gripping portion 23, the rotating shaft 24, and the drive An unlocking mechanism including the arm 22 and the first wire 25 is provided in the second adjusting means 29. In the vehicle seat position adjusting apparatus, a stop portion for stopping the seat cushion 2 at a specific position is provided in the second adjusting means, and the specific position of the seat cushion stopped by the stop portion can be changed. May be.

例えば、図１０および図１１に示す実施形態では、上記シートクッション２に取り付けられたスライド部材７，８をスライド自在に支持するスライドレール５からなるロアレールと、このスライドレール５の前端部または後端部の少なくとも一方を超えて車体の前後方向にスライド可能な状態で支持されるとともに、予め設定された複数の係止位置でスライドレール５に係止されるように構成された前後一対の第１，第２サブレール６０，６１とが設けられている。そして、上記第１サブレール６０の前端部に設けられた停止部６２および第２サブレール６１の後端部に設けられた停止部６３に、上記スライド部材７，８の前端部または後端部を当接させることにより、そのスライド変位を規制してシートクッション２を前方側または後方側の所定位置に停止させるように構成されている。 For example, in the embodiment shown in FIGS. 10 and 11, the lower rail including the slide rail 5 that slidably supports the slide members 7 and 8 attached to the seat cushion 2, and the front end portion or the rear end of the slide rail 5. A pair of front and rear first members configured to be supported so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body beyond at least one of the portions and to be locked to the slide rail 5 at a plurality of preset locking positions. , Second sub rails 60 and 61 are provided. Then, the front end portion or the rear end portion of the slide members 7 and 8 is applied to the stop portion 62 provided at the front end portion of the first subrail 60 and the stop portion 63 provided at the rear end portion of the second subrail 61. By making contact, the slide displacement is regulated and the seat cushion 2 is stopped at a predetermined position on the front side or the rear side.

上記第１，第２サブレール６０，６１は、スライドレール５内に配設されてスライド自在に支持された本体部６４と、この本体部６４の側部から上方に突設された起立部６５と、上記停止部６２，６３とを有し、上記起立部６５には、係止アーム６６が揺動可能に支持されている。また、上記スライドレール５の一側壁部には、上記係止アーム６６が選択的に係合される複数個の係合用凹部６７が一定間隔で設けられた係止板６８が固着されている。そして、上記係止アーム６６を係止板６８の係合用凹部６７から離脱させた状態で、上記スライドレール５に沿って第１，第２サブレール６０，６１をスライド変位させることにより、の前端部から前方側に突出した第１サブレール６０の突出量Ｌ１と、スライドレール５の後端部から後方側に突出した第２サブレール６１の突出量Ｌ２とをそれぞれ調整した後に、上記係止アーム６６を係止板６７の係合用凹部６６に係合することにより、上記停止部６２，６３により停止されるシートクッション２の停止位置を変更するように構成されている。 The first and second sub-rails 60 and 61 are disposed in the slide rail 5 and supported slidably, and an upright portion 65 projecting upward from the side of the main body 64. The stop portions 62 and 63 are provided, and a locking arm 66 is swingably supported by the standing portion 65. Further, a locking plate 68 provided with a plurality of engaging recesses 67 with which the locking arm 66 is selectively engaged is fixed at one side wall of the slide rail 5. Then, the first and second sub-rails 60 and 61 are slid along the slide rail 5 in a state where the locking arm 66 is disengaged from the engaging recess 67 of the locking plate 68, so that the front end portion is obtained. After adjusting the projecting amount L1 of the first subrail 60 projecting forward from the rear end and the projecting amount L2 of the second subrail 61 projecting rearward from the rear end portion of the slide rail 5, the locking arm 66 is By engaging with the engaging recess 66 of the locking plate 67, the stop position of the seat cushion 2 stopped by the stop portions 62, 63 is changed.

上記のようにスライドレール５からなるロアレールの前端部または後端部の少なくとも一方を超えて車体の前後方向にスライド可能な状態で支持された第１，第２サブレール６０，６１を、スライドレール５に予め設定された複数の固定位置に選択的に固定するように構成するとともに、両サブレール６０，６１の前端部または後端部に上記スライド部材７，８のスライド変位を規制してシートクッション２を上記固定位置に停止させる停止部６２，６３を設け、上記両サブレール６０，６１の突出量Ｌ１，Ｌ２を変化させることにより停止部６２，６３の設置位置を調節するように構成した場合には、上記第２調整手段２９によりシートクッション２を車体の前方側または後方部に移動させて停止させる際の特定位置を、乗員の好みに応じて容易に変化させることができる。 As described above, the first and second sub-rails 60 and 61 that are supported so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body beyond at least one of the front end portion and the rear end portion of the lower rail formed of the slide rail 5 are arranged as shown in FIG. The seat cushion 2 is configured to be selectively fixed to a plurality of preset positions fixed to the seat cushion 2 by restricting the slide displacement of the slide members 7 and 8 to the front end portion or the rear end portion of the sub-rails 60 and 61. Is provided with stop portions 62 and 63 for stopping the fixed portions, and the installation positions of the stop portions 62 and 63 are adjusted by changing the protruding amounts L1 and L2 of the sub-rails 60 and 61. The specific position when the seat cushion 2 is moved to the front side or the rear side of the vehicle body and stopped by the second adjusting means 29 is determined according to the passenger's preference. It can be easily changed.

図１１において、６９は、転動ギア１２が歯合するラックギア１１ａが上面に設けられたＣ型鋼であり、上記転動ギア１２が係止アーム６６に当接するのを防止するために、上記Ｃ型鋼６９の一側辺部に沿って転動ギア１２が転動するように構成されている。 In FIG. 11, reference numeral 69 denotes a C-shaped steel provided with a rack gear 11 a that meshes with the rolling gear 12 on the upper surface. In order to prevent the rolling gear 12 from coming into contact with the locking arm 66, the C The rolling gear 12 is configured to roll along one side of the mold steel 69.

また、上記実施形態に示すように、第２調整手段２９により位置調整されるシートクッション２の特定位置を、シートクッション２の最大移動範囲における後端位置、つまり車体の最後方側に設定した場合には、シートクッション２の移動可能範囲における最後方位置にシートクッション２を迅速に移動させることにより、自動車に対する乗員の乗降、または車室内に対する荷物の積み降ろし作業等を容易に行うことができる。 Further, as shown in the above embodiment, when the specific position of the seat cushion 2 that is adjusted by the second adjusting means 29 is set to the rear end position in the maximum movement range of the seat cushion 2, that is, the rearmost side of the vehicle body. In other words, by quickly moving the seat cushion 2 to the rearmost position in the movable range of the seat cushion 2, it is possible to easily get on and off an occupant from the automobile or load and unload luggage in the passenger compartment.

なお、図１０および図１１に示す実施形態では、スライドレール５の前部側に設置される第１サブレール６０と、スライドレール５の後部側に設置される第２サブレール６１とを別体に形成した例について説明したが、前後両端部に停止部６２，６３が設けられた一体のサブレールをスライドレール５に沿ってスライド自在に支持させるとともに、このサブレールをスライドレール５の任意の位置に係止させることにより、上記停止部６２，６３により停止されるシートクッション２の固定位置を変更するように構成してもよい。 In the embodiment shown in FIGS. 10 and 11, the first sub rail 60 installed on the front side of the slide rail 5 and the second sub rail 61 installed on the rear side of the slide rail 5 are formed separately. In this example, an integrated subrail having stop portions 62 and 63 provided at both front and rear ends is slidably supported along the slide rail 5, and the subrail is locked at an arbitrary position on the slide rail 5. By doing so, the fixing position of the seat cushion 2 stopped by the stopping portions 62 and 63 may be changed.

また、上記サブレール６０，６１等に設けられた停止部６２，６３によりシートクッション２を所定の固定位置に停止させるように構成された上記実施形態に代え、スライドレール５の側壁部等に設けられた複数の係止孔に、シートクッション２を所定の固定位置に停止させるための停止部となる係止バーを選択的に係止させることにより、この係止バーにより規定されるスライド部材７，８の停止位置、つまり上記シートクッション２の停止位置を変更するように構成してもよい。 Further, in place of the above-described embodiment configured to stop the seat cushion 2 at a predetermined fixed position by the stop portions 62 and 63 provided on the sub rails 60 and 61 and the like, provided on the side wall portion and the like of the slide rail 5. By selectively locking a locking bar serving as a stop for stopping the seat cushion 2 at a predetermined fixed position in the plurality of locking holes, the slide member 7 defined by the locking bar, The stop position of 8, that is, the stop position of the seat cushion 2 may be changed.

さらに、図１２および１３に示すように、車体の前後方向に延びるとともに上方に突出する突部７０をスライドレール５の底部に形成するとともに、この突部７０と、スライドレール５にスライド自在に支持されたスライド部材７，８との間に、自動車の衝突時にスライド部材７，８のスライド変位を規制する規制部７１を設けた構造としてもよい。すなわち、上記スライド部材７，８の後端部等に揺動可能に枢支されたストッパ７２と、スライドレール５の突部７０に形成されるとともに、車体の前後方向に沿って一定間隔で配列された係合孔７３とにより上記規制部７１が構成されている。そして、自動車の衝突時に作用する衝撃荷重に応じて図１４に示すように、スライド部材７，８が上昇して上記ストッパ７１の基端部に設けられた駆動部７４がスライドレール５の上壁部に当接すると、ストッパ７１が揺動変位して、その先端部に設けられた係止部７５が上記係合孔７３に係合されることによりスライド部材７，８のスライド変位が規制されるようになっている。 Further, as shown in FIGS. 12 and 13, a protrusion 70 that extends in the front-rear direction of the vehicle body and protrudes upward is formed at the bottom of the slide rail 5 and is slidably supported by the protrusion 70 and the slide rail 5. It is good also as a structure which provided the control part 71 which controls the slide displacement of the slide members 7 and 8 at the time of the collision of a motor vehicle between the made slide members 7 and 8. FIG. That is, a stopper 72 pivotally supported on the rear ends of the slide members 7, 8 and the like and a projection 70 of the slide rail 5 are arranged at regular intervals along the longitudinal direction of the vehicle body. The restriction portion 71 is configured by the engagement hole 73 formed. Then, as shown in FIG. 14 according to the impact load that acts at the time of the collision of the automobile, the slide members 7 and 8 are raised and the drive portion 74 provided at the base end portion of the stopper 71 is connected to the upper wall of the slide rail 5. The stopper 71 swings and displaces when it comes into contact with the portion, and the locking portion 75 provided at the tip of the stopper 71 is engaged with the engagement hole 73, whereby the slide displacement of the slide members 7 and 8 is restricted. It has become so.

上記のようにスライドレール５の底部に車体の前後方向に延びる上記突部７０を設けた場合には、前上がりの傾斜状態で設置されたスライドレール５を、車両の衝突時に作用する曲げ荷重に耐え得るよう効果的に補強することができるとともに、上記衝撃荷重の作用時に上記ストッパ７２および係合孔７３からなる規制部７１によりスライドレール５に沿ってシートクッション２が車体の後方側に向けて急激に移動するのを阻止できるため、安全性を効果的に向上させることができる。なお、上記突部７０に設けられたストッパ７１の係止部を、スライド部材７，８の下面に設けられた係合孔に係合することにより、スライド部材７，８のスライド変位を規制するように構成してもよい。 When the protrusion 70 extending in the front-rear direction of the vehicle body is provided at the bottom of the slide rail 5 as described above, the slide rail 5 installed in the upwardly inclined state is used as a bending load that acts upon a vehicle collision. The seat cushion 2 can be effectively reinforced so as to be able to withstand, and the seat cushion 2 is directed toward the rear side of the vehicle body along the slide rail 5 by the restriction portion 71 including the stopper 72 and the engagement hole 73 when the impact load is applied. Since the rapid movement can be prevented, the safety can be effectively improved. The sliding displacement of the slide members 7 and 8 is restricted by engaging the engaging portion of the stopper 71 provided on the projection 70 with the engagement hole provided on the lower surface of the slide members 7 and 8. You may comprise as follows.

本発明に係る自動車のシート位置調整装置の実施形態を示す側面図である。1 is a side view showing an embodiment of an automobile seat position adjusting device according to the present invention. 上記シート位置調整装置の具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of the said sheet | seat position adjustment apparatus. ロック機構の具体的構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the specific structure of a locking mechanism. 第１調整手段の具体的構成を示す側面図である。It is a side view which shows the specific structure of a 1st adjustment means. 第１調整手段の具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of a 1st adjustment means. 第２操作レバーを第１操作レバー側に引き寄せた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which pulled the 2nd operation lever toward the 1st operation lever side. 第１操作レバーを揺動操作した状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which rock | fluctuated and operated the 1st operation lever. 第１操作レバーと駆動ギアとの係合が解除された状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state by which engagement with the 1st operation lever and the drive gear was cancelled | released. チルト機構および付勢ばねの具体的構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the specific structure of a tilt mechanism and a biasing spring. 本発明に係る自動車のシート位置調整装置の別の実施形態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows another embodiment of the vehicle seat position adjustment apparatus which concerns on this invention. 上記シート位置調整装置の具体的構成を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the specific structure of the said sheet | seat position adjustment apparatus. 本発明に係る自動車のシート位置調整装置のさらに別の実施形態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows another embodiment of the vehicle seat position adjustment apparatus which concerns on this invention. 上記シート位置調整装置の具体的構成を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the specific structure of the said sheet | seat position adjustment apparatus. スライド部材の後退を規制した状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the state which controlled the retreat of the slide member.

Explanation of symbols

２シートクッション
４乗員用シート
６シート位置調整手段
７，８スライド部材
１８ロック片（ロック機構）
２１係合孔（ロック機構）
２２駆動アーム（第２調整手段のロック解除機構）
２５第１ワイヤ（第２調整手段のロック解除機構）
２７第３ワイヤ（解除手段）
２９第２調整手段
３０第１調整手段
３１第１操作レバー（スライド操作機構）
３２第２操作レバー（第１調整手段のロック解除機構）
３６第４ワイヤ（第１調整手段のロック解除機構）
５４付勢ばね
５９チルト機構
６０，６１サイドレール
６２，６３停止部
７０突部
７１規制部
７２ストッパ（規制部）
７３係合孔（規制部） 2 Seat cushion 4 Seat for passenger 6 Seat position adjusting means 7, 8 Slide member 18 Lock piece (lock mechanism)
21 engagement hole (locking mechanism)
22 Drive arm (lock release mechanism of second adjusting means)
25 1st wire (lock release mechanism of 2nd adjustment means)
27 Third wire (release means)
29 2nd adjustment means 30 1st adjustment means 31 1st operation lever (slide operation mechanism)
32 2nd operation lever (lock release mechanism of the 1st adjustment means)
36 4th wire (unlocking mechanism of the first adjusting means)
54 Biasing spring 59 Tilt mechanism 60, 61 Side rail 62, 63 Stop part 70 Protrusion part 71 Restriction part 72 Stopper (regulation part)
73 engagement hole (regulator)

Claims

A vehicle seat configured such that a slide rail that slidably supports a seat cushion of an occupant seat is disposed in the vehicle interior in a forwardly rising inclination state, and the seat cushion is slidably displaced along the slide rail. In the position adjustment device, the seat cushion is preset according to its own weight, and a first adjustment means including a slide operation mechanism for arbitrarily adjusting the front and rear position of the seat cushion by sliding the seat cushion within a preset range. And a second adjustment means for adjusting the front and rear position of the seat cushion by retreating to a specific position.

2. The seat position adjusting device for an automobile according to claim 1, further comprising a tilt mechanism that changes a tilt angle of the seat cushion in conjunction with a slide operation of the seat cushion by the slide operation mechanism of the first adjusting means.

2. The structure according to claim 1, wherein the seat cushion is slid along the slide rail within a range narrower than the maximum movement range of the seat cushion by a single operation by the slide operation mechanism of the first adjusting means. The vehicle seat position adjusting apparatus according to 2.

The seat cushion is provided with a biasing spring that urges the seat cushion along the slide rail toward the front side of the vehicle body to restrict the occupant's seat from retreating according to its own weight, and for releasing the biasing force of the biasing spring. The seat position adjusting device for an automobile according to any one of claims 1 to 3, wherein a force releasing mechanism is provided in the second adjusting means.

A pair of left and right slide rails disposed in the passenger compartment and a pair of left and right slide members that are slidably supported along both slide rails are provided. 5. The seat position adjusting device for an automobile according to claim 4, wherein a mechanism is provided, and the biasing spring for biasing the seat cushion toward the front side of the vehicle body is provided on the other side.

A lock mechanism that locks the seat cushion when the seat position is not adjusted by the slide operation mechanism of the first adjustment means and restricts the slide displacement; and a lock state of the seat cushion by the lock mechanism when the seat position is adjusted by the slide operation mechanism A first unlocking mechanism that releases the seat cushion, and a second unlocking mechanism that releases the locked state of the seat cushion by the lock mechanism when the seat cushion is retracted to a preset specific position. A stop portion for stopping the seat cushion at a specific position is provided in the second adjustment means, and the specific position of the seat cushion stopped by the stop portion can be changed. The vehicle seat position adjusting device according to any one of the above.

The slide rail is supported so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body beyond at least one of a lower rail and a front end portion or a rear end portion of the lower rail, which slidably supports a slide member attached to the seat cushion. And at least one of the front end portion and the rear end portion of the sub rail is provided with a stop portion for restricting the slide displacement of the slide member and stopping the seat cushion, and a plurality of preset preset values for the lower rail. 7. The vehicle seat position adjusting device according to claim 6, wherein the installation position of the stop portion is adjustable by selectively fixing the sub rail to the fixing position.

The specific position of the seat cushion, the position of which is adjusted by the second adjusting means, is set to the rear end position in the maximum movement range of the seat cushion. The automobile according to any one of claims 1 to 5, Sheet position adjustment device.

A protrusion that extends in the front-rear direction of the vehicle body is formed on the slide rail, and a slide displacement of the slide member is caused between the slide member that is slidably supported along the slide rail and the protrusion when the automobile collides. A vehicle seat position adjusting device according to any one of claims 1 to 8, further comprising a restricting portion for restricting the vehicle.