JP2006273057A - Pillar structure - Google Patents

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真 浜田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pillar structure capable of restraining changes in blind spots of an occupant's view while ensuring the strength of a pillar. <P>SOLUTION: This pillar structure 10 enables an occupant to visually identify the outside of a vehicle compartment through a through-hole 50 in a front pillar inner garnish 48, an inner opening 34 in a front pillar inner panel 30, a transparent material 52 and an outer opening 40 of a front pillar outer panel 32. An increase in the thickness of the transparent material 52 by being placed from the vehicle outside end part to the vehicle inside end part of a front pillar frame 28 enables the strength of a front pillar 26 to be ensured. Furthermore, a reinforcing member for reinforcing the front pillar frame 28 is not mounted within the front pillar frame 28. This can restrain changes in blind spots of an occupant's view if the occupant's line of sight moves up and down. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、透明部材がピラーを構成するピラー構造に関する。   The present invention relates to a pillar structure in which a transparent member constitutes a pillar.

ピラー構造としては、車両の前面ガラスの側方領域において縦方向に配置されたビームと横方向に配置されたビームとが結合されることで、前面ガラスの側方領域と各ビームとによりピラーが構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。   In the pillar structure, the beam arranged in the vertical direction and the beam arranged in the horizontal direction are combined in the side region of the front glass of the vehicle, so that the pillar is formed by the side region of the front glass and each beam. Some have been configured (see, for example, Patent Document 1).

このピラー構造では、前面ガラスの側方領域と外周側の各ビームとにより構成される外周枠の内部にもビームが設けられることで、前面ガラスが薄いにも拘らず、ピラーの強度が確保されている。   In this pillar structure, the strength of the pillar is ensured even though the front glass is thin by providing the beam also inside the outer peripheral frame composed of the side region of the front glass and each beam on the outer peripheral side. ing.

しかしながら、このピラー構造では、上述の如く外周枠の内部にもビームが設けられている。このため、乗員の体格差等により乗員の視線が上下に移動した場合に、外周枠内部のビームによって、乗員の視界の死角量が変化して増大する場合がある。
特開平８−１６９３６２号公報 However, in this pillar structure, a beam is also provided inside the outer peripheral frame as described above. For this reason, when the sight line of the occupant moves up and down due to the physique difference of the occupant, the blind spot amount in the occupant's field of view may change and increase due to the beam inside the outer peripheral frame.
JP-A-8-169362

本発明は、上記事実を考慮し、ピラーの強度を確保できると共に、乗員の視線が上下に移動した場合でも乗員の視界の死角量の変化を抑制できるピラー構造を得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a pillar structure that can secure the strength of the pillar in consideration of the above facts and can suppress a change in the blind spot amount of the occupant's visual field even when the sight line of the occupant moves up and down.

請求項１に記載のピラー構造は、車両のピラーを構成する保持部材と、前記保持部材内に保持されて前記ピラーを構成すると共に、透明にされ、前記保持部材の車両外側端部から車両内側端部に配置された透明部材と、を備えている。   The pillar structure according to claim 1 is a holding member that constitutes a pillar of a vehicle, and is held in the holding member to constitute the pillar, and is made transparent, and from the vehicle outer end portion of the holding member to the vehicle inner side. And a transparent member disposed at the end.

請求項２に記載のピラー構は、請求項１に記載のピラー構造において、前記ピラーの側方に配置される透明な窓部材の前記透明部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、前記透明部材の前記窓部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、を平行にした、ことを特徴としている。   The pillar structure according to claim 2 is the pillar structure according to claim 1, wherein at least a vehicle outer side surface and a vehicle inner side surface of the transparent member side end portion of the transparent window member disposed on the side of the pillar are provided. One tangent and at least one tangent of the vehicle outer surface and the vehicle inner surface at the window member side end of the transparent member are parallel to each other.

請求項３に記載のピラー構造は、請求項１又は請求項２に記載のピラー構造において、前記透明部材の車両外側面と車両内側面との曲率を同一にした、ことを特徴としている。   The pillar structure according to claim 3 is characterized in that, in the pillar structure according to claim 1 or 2, the curvature of the vehicle outer surface and the vehicle inner surface of the transparent member is the same.

請求項４に記載のピラー構造は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のピラー構造において、前記保持部材は、前記透明部材の車両内側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する内側部と、前記透明部材の車両外側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する外側部と、を有することを特徴としている。   The pillar structure according to claim 4 is the pillar structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the holding member includes a vehicle inner side surface, a vehicle outer side surface, a vehicle inner side surface of the transparent member, and the like. An inner portion that holds at least one of the side surfaces between the outer side surface, and an outer side portion that holds at least one of the side surface between the vehicle outer side surface and the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface of the transparent member. Yes.

請求項１に記載のピラー構造では、車両のピラーを保持部材及び透明部材が構成しており、保持部材内に透明部材が保持されている。   In the pillar structure according to the first aspect, the holding member and the transparent member constitute the pillar of the vehicle, and the transparent member is held in the holding member.

ここで、透明部材が保持部材の車両外側端部から車両内側端部に配置されている。このため、透明部材を厚くすることができ、ピラーの強度を確保することができる。   Here, the transparent member is disposed from the vehicle outer end portion of the holding member to the vehicle inner end portion. For this reason, a transparent member can be thickened and the intensity | strength of a pillar can be ensured.

さらに、このようにピラーの強度を確保できるため、必ずしも保持部材内に保持部材を補強する補強部材を設ける必要がなく、乗員の視線が上下に移動した場合でも乗員の視界の死角量が変化することを抑制できる。   Furthermore, since the strength of the pillar can be ensured in this way, it is not always necessary to provide a reinforcing member for reinforcing the holding member in the holding member, and the blind spot amount of the occupant's field of view changes even when the sight line of the occupant moves up and down. This can be suppressed.

請求項２に記載のピラー構造では、ピラーの側方に配置される窓部材の透明部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、透明部材の窓部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、が平行にされている。このため、乗員の視線が車両前後方向に移動した場合でも、透明部材を介して視認される像が窓部材を介して視認される像との間でゆがむことを抑制できる。   In the pillar structure according to claim 2, at least one tangent of the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface of the transparent member side end portion of the window member disposed on the side of the pillar, and the window member side end portion of the transparent member. A tangent line of at least one of the vehicle outer surface and the vehicle inner surface is made parallel. For this reason, even when a passenger | crew's eyes | visual_axis moves to the vehicle front-back direction, it can suppress that the image visually recognized via a transparent member is distorted between the images visually recognized via a window member.

請求項３に記載のピラー構造では、透明部材の車両外側面と車両内側面との曲率が同一にされている。このため、透明部材が凸レンズ、凹レンズ等になって透明部材を介して視認される像の大きさが実像と相違することを抑制できる。   In the pillar structure according to the third aspect, the curvature of the vehicle outer surface and the vehicle inner surface of the transparent member is the same. For this reason, it can suppress that the magnitude | size of the image visually recognized through a transparent member becomes a convex lens, a concave lens, etc. through a transparent member.

請求項４に記載のピラー構造では、保持部材が、透明部材の車両内側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する内側部と、透明部材の車両外側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する外側部と、を有している。このため、例えば内側部を車体の構成部品とすると共に外側部を車体への組付部品としても、車体の外側部組付前の寸法精度を内側部によって確保することができる。   In the pillar structure according to claim 4, the holding member includes at least one of a vehicle inner side surface of the transparent member and a side surface between the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface, a vehicle outer side surface of the transparent member, and And an outer portion that holds at least one of the side surfaces between the vehicle outer side surface and the vehicle inner side surface. For this reason, for example, even if the inner part is a component of the vehicle body and the outer part is an assembly part to the vehicle body, the dimensional accuracy before assembling the outer part of the vehicle body can be ensured by the inner part.

［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るピラー構造１０が上方から見た断面図（図３の１−１線断面図）にて示されており、図２には、ピラー構造１０が車両前斜め左方から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図３には、ピラー構造１０が適用されて構成された車両１２が前斜め左方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両左方を矢印ＬＨで示し、上方を矢印ＵＰで示す。 [First Embodiment]
FIG. 1 shows a pillar structure 10 according to the first embodiment of the present invention in a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line 1-1 in FIG. 3) viewed from above, and FIG. 2 shows a pillar structure. The structure 10 is shown in the exploded perspective view seen from diagonally left front of the vehicle. Further, FIG. 3 shows a perspective view of a vehicle 12 configured by applying the pillar structure 10 as viewed from the front diagonal left. In the drawings, the front side of the vehicle is indicated by an arrow FR, the left side of the vehicle is indicated by an arrow LH, and the upper side is indicated by an arrow UP.

本実施の形態に係る車両１２は、左ハンドル車にされており、車室１４の最前列左側の座席が運転席（図示省略）にされている。   The vehicle 12 according to the present embodiment is a left-hand drive vehicle, and the seat on the left side of the front row of the passenger compartment 14 is a driver seat (not shown).

車室１４の車両前側（運転席の車両前側）には、窓部材としての透明板状のフロントウインドシールドガラス１６が設けられており、フロントウインドシールドガラス１６は、車幅方向中央から車幅方向外側へ向かうに従い車両後側へ向かう方向へ湾曲されている。フロントウインドシールドガラス１６の上側には車室１４上側のルーフ１８が設けられると共に、フロントウインドシールドガラス１６の下側には車室１４の車両前側のカウル２０が設けられており、ルーフ１８及びカウル２０は、車体２２を構成して、フロントウインドシールドガラス１６が固定されている。   A transparent plate-like front windshield glass 16 as a window member is provided on the vehicle front side of the passenger compartment 14 (the vehicle front side of the driver's seat), and the front windshield glass 16 extends from the vehicle width direction center to the vehicle width direction. It curves in the direction toward the rear side of the vehicle as it goes outward. A roof 18 above the passenger compartment 14 is provided above the front windshield glass 16, and a cowl 20 on the vehicle front side of the passenger compartment 14 is provided below the front windshield glass 16. Reference numeral 20 denotes a vehicle body 22 to which the front windshield glass 16 is fixed.

車室１４の車幅方向両側にはそれぞれ透明板状の側面ガラス２４（ドアガラスを含む）が所定数設けられており、窓部材としての車両左側最前の側面ガラス２４（以下「側面ガラス２４Ａ」という）は運転席の車両左側に配置されている。   A predetermined number of transparent plate-like side glasses 24 (including a door glass) are provided on both sides in the vehicle width direction of the passenger compartment 14, and the front side glass 24 on the left side of the vehicle as a window member (hereinafter referred to as "side glass 24A"). Is located on the left side of the vehicle in the driver's seat.

フロントウインドシールドガラス１６と側面ガラス２４Ａとの間には、ピラーとしてのフロントピラー２６（Ａピラー）が設けられており、フロントピラー２６は、下端においてカウル２０に支持されると共に、上端においてルーフ１８を支持している。   A front pillar 26 (A pillar) as a pillar is provided between the front windshield glass 16 and the side glass 24A. The front pillar 26 is supported by the cowl 20 at the lower end and the roof 18 at the upper end. Support.

フロントピラー２６には、保持部材としてのフロントピラーフレーム２８が設けられており、フロントピラーフレーム２８は、内側部としての車両内側のフロントピラーインナパネル３０と、外側部としての車両外側のフロントピラーアウタパネル３２と、が設けられている。   The front pillar 26 is provided with a front pillar frame 28 as a holding member. The front pillar frame 28 includes a front pillar inner panel 30 inside the vehicle as an inner portion and a front pillar outer panel outside the vehicle as an outer portion. 32.

フロントピラーインナパネル３０は、桟を構成する長尺板状の一対の縦壁３０Ａと、桟を構成する長尺板状の一対の横壁３０Ｂと、を有しており、各縦壁３０Ａは上下に延在されると共に、各横壁３０Ｂはそれぞれ一対の縦壁３０Ａの上端間及び下端間に横方向に架け渡されている。一対の縦壁３０Ａ及び一対の横壁３０Ｂの内側には内開口３４が形成されており、各縦壁３０Ａ及び横壁３０Ｂは内開口３４の周囲において車両外側へ折り返されている。フロントピラーインナパネル３０は、桟を構成する長尺板状の補強壁３０Ｃを所定数（本実施の形態では２つ）有しており、所定数の補強壁３０Ｃは、それぞれ一対の縦壁３０Ａ間に横方向に架け渡されてフロントピラーインナパネル３０を補強すると共に、内開口３４を上下に略均等に分割している。フロントピラーインナパネル３０は、各横壁３０Ｂにおいてルーフ１８及びカウル２０に溶接等によって固定されて、車体２２を構成しており、各縦壁３０Ａとフロントピラーインナパネル３０近傍のルーフ１８及びカウル２０とには、所定数のリベット孔３６が貫通形成されている。   The front pillar inner panel 30 has a pair of long plate-like vertical walls 30A constituting the crosspieces and a pair of long plate-like horizontal walls 30B constituting the crosspieces. In addition, each horizontal wall 30B is bridged in the horizontal direction between the upper and lower ends of the pair of vertical walls 30A. Inner openings 34 are formed inside the pair of vertical walls 30 </ b> A and the pair of horizontal walls 30 </ b> B, and the vertical walls 30 </ b> A and the horizontal walls 30 </ b> B are folded around the inner opening 34 to the outside of the vehicle. The front pillar inner panel 30 has a predetermined number (two in the present embodiment) of long plate-like reinforcing walls 30C constituting a crosspiece, and each of the predetermined number of reinforcing walls 30C is a pair of vertical walls 30A. The front pillar inner panel 30 is laid across in the horizontal direction to reinforce the front pillar inner panel 30, and the inner opening 34 is substantially vertically divided. The front pillar inner panel 30 is fixed to the roof 18 and the cowl 20 by welding or the like in each lateral wall 30B to constitute a vehicle body 22, and each of the vertical walls 30A and the roof 18 and cowl 20 in the vicinity of the front pillar inner panel 30 A predetermined number of rivet holes 36 are formed therethrough.

フロントピラーアウタパネル３２は、矩形板状の外壁３２Ａと、矩形板状の一対の側壁３２Ｂと、を有しており、外壁３２Ａはフロントピラーアウタパネル３２の車両外側端に配置されると共に、各側壁３２Ｂはそれぞれ外壁３２Ａの幅方向各端から車両内側へ延伸されている。外壁３２Ａの上端及び下端には長尺板状の横固定壁３２Ｃが設けられると共に、各側壁３２Ｂの車両内側端には長尺板状の縦固定壁３２Ｄが設けられており、各横固定壁３２Ｃ及び各縦固定壁３２Ｄには、所定数のリベット孔３６が貫通形成されている。各横固定壁３２Ｃはそれぞれルーフ１８及びカウル２０にそれぞれのリベット孔３６に打ち込まれたリベット３８によって固定されると共に、各縦固定壁３２Ｄはフロントピラーインナパネル３０の各縦壁３０Ａにそれぞれのリベット孔３６に打ち込まれたリベット３８によって固定されており、これにより、フロントピラーアウタパネル３２がルーフ１８、カウル２０及びフロントピラーインナパネル３０に固定されて車体２２に固定されている。外壁３２Ａには周縁部を除く部分において矩形状の外開口４０が形成されており、外壁３２Ａは外開口４０の周囲において車両内側へ折り返されている。   The front pillar outer panel 32 has a rectangular plate-shaped outer wall 32A and a pair of rectangular plate-shaped side walls 32B. The outer wall 32A is disposed at the vehicle outer end of the front pillar outer panel 32 and each side wall 32B. Are extended from the respective ends in the width direction of the outer wall 32A to the vehicle inner side. A long plate-like horizontal fixed wall 32C is provided at the upper end and the lower end of the outer wall 32A, and a long plate-like vertical fixed wall 32D is provided at the vehicle inner end of each side wall 32B. A predetermined number of rivet holes 36 are formed through the 32C and the vertical fixing walls 32D. Each horizontal fixed wall 32C is fixed to the roof 18 and the cowl 20 by a rivet 38 driven into a respective rivet hole 36, and each vertical fixed wall 32D is fixed to each vertical wall 30A of the front pillar inner panel 30. The front pillar outer panel 32 is fixed to the roof 18, the cowl 20 and the front pillar inner panel 30 and fixed to the vehicle body 22 by the rivets 38 driven into the holes 36. A rectangular outer opening 40 is formed in the outer wall 32A except for the peripheral edge portion, and the outer wall 32A is folded around the outer opening 40 toward the inside of the vehicle.

フロントピラーフレーム２８（フロントピラーアウタパネル３２の車幅方向内側の縦固定壁３２Ｄ）には、フロントウインドシールドガラス１６が固定手段としての接着剤４２によって固定されている。フロントピラーフレーム２８（フロントピラーアウタパネル３２の車幅方向内側の側壁３２Ｂ）には、フロントウインドシールドガラス１６の周囲に設けられたシール部材４４が係合されており、シール部材４４は、弾性を有してフロントピラーフレーム２８とフロントウインドシールドガラス１６との間をシールすることで、車室１４の気密性を維持している。フロントピラーフレーム２８（フロントピラーアウタパネル３２の車幅方向外側の側壁３２Ｂ）には密閉部材としての弾性を有するウエザーストリップ４６が固定されており、ウエザーストリップ４６は、側面ガラス２４Ａの周囲に係合されてフロントピラーフレーム２８と側面ガラス２４Ａとの間をシールすることで、車室１４の気密性を維持している。   The front windshield glass 16 is fixed to the front pillar frame 28 (vertical fixing wall 32D on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar outer panel 32) with an adhesive 42 as a fixing means. A seal member 44 provided around the front windshield glass 16 is engaged with the front pillar frame 28 (the side wall 32B on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar outer panel 32). The seal member 44 has elasticity. The airtightness of the passenger compartment 14 is maintained by sealing between the front pillar frame 28 and the front windshield glass 16. A weather strip 46 having elasticity as a sealing member is fixed to the front pillar frame 28 (a side wall 32B on the outer side in the vehicle width direction of the front pillar outer panel 32), and the weather strip 46 is engaged with the periphery of the side glass 24A. The airtightness of the passenger compartment 14 is maintained by sealing the space between the front pillar frame 28 and the side glass 24A.

フロントピラーフレーム２８の車両内側（車室１４側）には、意匠部材としての樹脂製板状のフロントピラーインナガーニッシュ４８が取り付けられており、フロントピラーインナガーニッシュ４８がフロントピラーインナパネル３０を覆うことで、フロントピラー２６の車室１４側からの見栄えが向上されている。フロントピラーインナガーニッシュ４８には矩形状の貫通孔５０が貫通形成されており、貫通孔５０は、フロントピラーインナパネル３０の内開口３４と略同一の大きさ及び形状にされて、略全体において内開口３４に対向している。   A resin plate-like front pillar inner garnish 48 as a design member is attached to the vehicle inner side (vehicle compartment 14 side) of the front pillar frame 28, and the front pillar inner garnish 48 covers the front pillar inner panel 30. Thus, the appearance of the front pillar 26 from the passenger compartment 14 side is improved. A rectangular through hole 50 is formed through the front pillar inner garnish 48, and the through hole 50 has substantially the same size and shape as the inner opening 34 of the front pillar inner panel 30. Opposite the opening 34.

フロントピラーフレーム２８内には、透明部材としての透明樹脂製で略矩形柱状の透明材５２が設けられており、透明材５２は、上下に延在された状態で、フロントピラーインナパネル３０の各縦壁３０Ａ及び各横壁３０Ｂとフロントピラーアウタパネル３２の外壁３２Ａとの間、及び、フロントピラーアウタパネル３２の一対の側壁３２Ｂ間に狭持（保持）されて、フロントピラー２６を構成している。透明材５２の車両外側面５２Ａ、フロントウインドシールドガラス１６側及び側面ガラス２４Ａ側の各側面５２Ｂは、それぞれフロントピラーアウタパネル３２の外壁３２Ａ及び各側壁３２Ｂに、結合手段としての接着剤によって結合されており、この接着剤は、透明材５２とフロントピラーアウタパネル３２との間をシールすると共に、伸縮性を有して気温の変化による透明材５２とフロントピラーアウタパネル３２との伸縮差を吸収する。   A transparent material 52 made of a transparent resin as a transparent member and having a substantially rectangular columnar shape is provided in the front pillar frame 28, and the transparent material 52 extends in the vertical direction, and each of the front pillar inner panels 30. The front pillar 26 is configured by being sandwiched (held) between the vertical walls 30 </ b> A and the horizontal walls 30 </ b> B and the outer wall 32 </ b> A of the front pillar outer panel 32 and between the pair of side walls 32 </ b> B of the front pillar outer panel 32. The vehicle outer surface 52A of the transparent material 52, the side surfaces 52B on the front windshield glass 16 side and the side glass 24A side are respectively coupled to the outer wall 32A and the side walls 32B of the front pillar outer panel 32 by an adhesive as a coupling means. The adhesive seals between the transparent material 52 and the front pillar outer panel 32 and has elasticity to absorb a difference in expansion and contraction between the transparent material 52 and the front pillar outer panel 32 due to a change in temperature.

透明材５２は、車両外側面５２Ａと車両内側面５２Ｃとの曲率が略同一にされて（車両外側面５２Ａと車両内側面５２Ｃとが光学的に略平行にされて）、車両外側面５２Ａの曲率半径Ｒ１と車両内側面５２Ｃの曲率半径Ｒ２とが略同一にされている。さらに、透明材５２の車両内側面５２Ｃのフロントウインドシールドガラス１６側端部における接線は、フロントウインドシールドガラス１６の車両内側面の透明材５２側端部における接線と略平行にされて（図１のθが略９０°にされて）、透明材５２（車両内側面５２Ｃ）の曲率がフロントウインドシールドガラス１６（車両内側面）の曲率に繋げられている。   In the transparent member 52, the curvature of the vehicle outer side surface 52A and the vehicle inner side surface 52C is substantially the same (the vehicle outer side surface 52A and the vehicle inner side surface 52C are optically substantially parallel), and the vehicle outer side surface 52A The curvature radius R1 and the curvature radius R2 of the vehicle inner surface 52C are substantially the same. Further, the tangent at the front windshield glass 16 side end portion of the vehicle inner side surface 52C of the transparent material 52 is made substantially parallel to the tangent line at the transparent material 52 side end portion of the front windshield glass 16 (FIG. 1). ) Of the transparent material 52 (vehicle inner side surface 52C) is connected to the curvature of the front windshield glass 16 (vehicle inner side surface).

次に、本実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described.

以上の構成のピラー構造１０では、運転手（乗員）が、フロントピラー２６におけるフロントピラーインナガーニッシュ４８の貫通孔５０、フロントピラーインナパネル３０の内開口３４、透明材５２及びフロントピラーアウタパネル３２の外開口４０を介して、車室１４外を視認することができ、運転手の視界がフロントピラー２６によって妨害されることが抑制されている。   In the pillar structure 10 configured as described above, the driver (occupant) can remove the through-hole 50 of the front pillar inner garnish 48 in the front pillar 26, the inner opening 34 of the front pillar inner panel 30, the transparent member 52, and the front pillar outer panel 32. The outside of the passenger compartment 14 can be visually recognized through the opening 40, and the driver's field of view is prevented from being obstructed by the front pillar 26.

ここで、透明材５２がフロントピラーフレーム２８の車両外側端部から車両内側端部（フロントピラーアウタパネル３２の外壁３２Ａとフロントピラーインナパネル３０との間）に配置されて、透明材５２が厚くされている。このため、フロントピラー２６の強度を確保することができる。   Here, the transparent material 52 is disposed from the vehicle outer end portion of the front pillar frame 28 to the vehicle inner end portion (between the outer wall 32A of the front pillar outer panel 32 and the front pillar inner panel 30), and the transparent material 52 is thickened. ing. For this reason, the strength of the front pillar 26 can be ensured.

しかも、このように透明材５２が厚くされてフロントピラー２６の強度が確保されているため、透明材５２を必ずしも多種材料の張り合せによる複合材にする必要がなく、透明材５２の構成を単純にすることができる。   In addition, since the transparent material 52 is thickened and the strength of the front pillar 26 is ensured in this way, the transparent material 52 does not necessarily have to be a composite material by bonding various materials, and the configuration of the transparent material 52 is simple. Can be.

さらに、フロントピラー２６の強度を確保できるため、フロントピラーフレーム２８内にフロントピラーフレーム２８を補強する補強部材が設けられていない。これにより、運転手の体格差等によって運転手の視線が上下に移動した場合でも、運転手の視界の死角量が補強部材によって変化して増大することを抑制できる。   Further, since the strength of the front pillar 26 can be ensured, no reinforcing member for reinforcing the front pillar frame 28 is provided in the front pillar frame 28. Accordingly, even when the driver's line of sight moves up and down due to a difference in the driver's physique or the like, it is possible to suppress an increase in the blind spot amount of the driver's view due to the reinforcing member.

また、上述の如く透明材５２が厚くされているため、透明材５２がレンズの役目をし、運転手の視点が透明材５２（レンズ）の中心線から外れると、透明材５２を介して運転手が視認する像がゆがんでしまう。ところで、運転手の体格差等によって運転席が車両前後方向に移動されて運転手の視点が車両前後方向に移動することを考慮すると、透明材５２を介して運転手が視認する像がフロントウインドシールドガラス１６を介して運転手が視認する像との間でゆがまないようにするためには、仮にフロントウインドシールドガラス１６が平板状であるとすると透明材５２をなるべく車両１２の前後方向に平行な中央線に直角に配置するのが望ましいが、フロントウインドシールドガラス１６は湾曲されているため、最適解として、透明材５２の曲率がフロントウインドシールドガラス１６の曲率に繋げられるのが望ましい。   Further, since the transparent material 52 is thickened as described above, the transparent material 52 acts as a lens, and when the driver's viewpoint deviates from the center line of the transparent material 52 (lens), driving through the transparent material 52 is performed. The image seen by the hand is distorted. By the way, considering that the driver's seat is moved in the vehicle longitudinal direction and the driver's viewpoint is moved in the vehicle longitudinal direction due to the difference in the physique of the driver, an image that the driver visually recognizes through the transparent material 52 is the front window. In order to prevent distortion between the image visually recognized by the driver through the shield glass 16 and assuming that the front windshield glass 16 has a flat plate shape, the transparent material 52 is as parallel as possible to the front-rear direction of the vehicle 12. However, since the front windshield glass 16 is curved, it is desirable that the curvature of the transparent material 52 be connected to the curvature of the front windshield glass 16 as an optimal solution.

ここで、透明材５２の車両内側面５２Ｃのフロントウインドシールドガラス１６側端部における接線が、フロントウインドシールドガラス１６の車両内側面の透明材５２側端部における接線と略平行にされて、透明材５２の曲率がフロントウインドシールドガラス１６の曲率に繋げられている。このため、運転手の視点が車両前後方向に移動した場合でも、透明材５２を介して運転手が視認する像がフロントウインドシールドガラス１６を介して運転手が視認する像との間でゆがむ（屈折差（レンズ作用）を生じる）ことを抑制できる。   Here, the tangent at the front windshield glass 16 side end portion of the vehicle inner side surface 52C of the transparent material 52 is made substantially parallel to the tangent line at the transparent material 52 side end portion of the front windshield glass 16 on the vehicle inner side surface. The curvature of the material 52 is connected to the curvature of the front windshield glass 16. For this reason, even when the viewpoint of the driver moves in the vehicle front-rear direction, the image visually recognized by the driver via the transparent material 52 is distorted between the image visually recognized by the driver via the front windshield glass 16 ( (Difference in refraction (lens action)) can be suppressed.

さらに、透明材５２の車両外側面５２Ａと車両内側面５２Ｃとの曲率が略同一にされている。このため、透明材５２が凸レンズ、凹レンズ等になって透明材５２を介して運転手が視認する像の大きさが実像と相違することを抑制できる。   Further, the curvature of the vehicle outer side surface 52A and the vehicle inner side surface 52C of the transparent material 52 is made substantially the same. For this reason, it can suppress that the transparent material 52 becomes a convex lens, a concave lens, etc., and the magnitude | size of the image which a driver | operator visually recognizes via the transparent material 52 differs from a real image.

また、車体２２の製造（製作）工程では、フロントピラーフレーム２８のフロントピラーインナパネル３０が、ルーフ１８及びカウル２０に固定されて、車体２２の構成部品とされている。このため、車体２２の製造工程において、フロントピラーインナパネル３０がルーフ１８を支持でき（ルーフ１８の垂れ下がりを阻止でき）、車体２２の寸法精度をフロントピラーインナパネル３０によって確保することができる。   In the manufacturing (manufacturing) process of the vehicle body 22, the front pillar inner panel 30 of the front pillar frame 28 is fixed to the roof 18 and the cowl 20, and is a component of the vehicle body 22. For this reason, in the manufacturing process of the vehicle body 22, the front pillar inner panel 30 can support the roof 18 (the suspension of the roof 18 can be prevented), and the dimensional accuracy of the vehicle body 22 can be ensured by the front pillar inner panel 30.

さらに、フロントピラーフレーム２８のフロントピラーアウタパネル３２は、車体２２への組付部品とされて、車体２２の製造工程後の車体２２への部品組付工程において、透明材５２が結合された状態でフロントピラーインナパネル３０に組み付けられる。しかも、車体２２は部品組付工程の前に塗装されると共に、フロントピラーアウタパネル３２は透明材５２の結合前に塗装される。このため、透明材５２が塗装されることを防止できる。   Further, the front pillar outer panel 32 of the front pillar frame 28 is an assembly part to the vehicle body 22, and the transparent material 52 is joined in the part assembly process to the vehicle body 22 after the manufacturing process of the vehicle body 22. It is assembled to the front pillar inner panel 30. Moreover, the vehicle body 22 is painted before the component assembling step, and the front pillar outer panel 32 is painted before the transparent material 52 is joined. For this reason, it can prevent that the transparent material 52 is painted.

［第２の実施の形態］
図４には、本発明の第２の実施の形態に係るピラー構造６０が上方から見た断面図（図１に対応する図）にて示されている。 [Second Embodiment]
FIG. 4 shows a pillar structure 60 according to the second embodiment of the present invention in a cross-sectional view (a view corresponding to FIG. 1) as viewed from above.

本実施の形態に係るピラー構造６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。   The pillar structure 60 according to the present embodiment has substantially the same configuration as that of the first embodiment, but differs in the following points.

ピラー構造６０では、フロントピラーフレーム２８内に、上記第１の実施の形態における透明材５２に代えて、透明部材６２が設けられており、透明部材６２は、第１構成部としての透明ガラス製で略矩形板状のガラス材６４と、第２構成部としての透明樹脂製で略矩形柱状の透明材６６と、を有している。ガラス材６４は透明材６６よりも薄くされており、ガラス材６４は透明材６６に車両外側において重ね合わされた状態で結合されている（貼り付けられている）。透明部材６２は、上下に延在された状態で、フロントピラーインナパネル３０の各縦壁３０Ａ及び各横壁３０Ｂとフロントピラーアウタパネル３２の外壁３２Ａとの間、及び、フロントピラーアウタパネル３２の一対の側壁３２Ｂ間に狭持（保持）されて、フロントピラー２６を構成している。透明部材６２の車両外側面６２Ａ、フロントウインドシールドガラス１６側及び側面ガラス２４Ａ側の各側面６２Ｂは、それぞれフロントピラーアウタパネル３２の外壁３２Ａ及び各側壁３２Ｂに、結合手段としての接着剤によって結合されており、この接着剤は、透明部材６２とフロントピラーアウタパネル３２との間をシールすると共に、伸縮性を有して気温の変化による透明部材６２とフロントピラーアウタパネル３２との伸縮差を吸収する。   In the pillar structure 60, a transparent member 62 is provided in the front pillar frame 28 in place of the transparent material 52 in the first embodiment, and the transparent member 62 is made of transparent glass as a first component. And a glass material 64 having a substantially rectangular plate shape, and a transparent material 66 made of a transparent resin and having a substantially rectangular column shape as a second component. The glass material 64 is made thinner than the transparent material 66, and the glass material 64 is bonded to (attached to) the transparent material 66 in a state of being superimposed on the outside of the vehicle. The transparent member 62 extends in the vertical direction, between each vertical wall 30A and each horizontal wall 30B of the front pillar inner panel 30 and the outer wall 32A of the front pillar outer panel 32, and a pair of side walls of the front pillar outer panel 32. The front pillar 26 is constituted by being held (held) between the two holes 32B. The vehicle outer surface 62A of the transparent member 62, the side surfaces 62B of the front windshield glass 16 side and the side glass 24A side are respectively coupled to the outer wall 32A and the side walls 32B of the front pillar outer panel 32 by an adhesive as a coupling means. The adhesive seals between the transparent member 62 and the front pillar outer panel 32, and has elasticity to absorb a difference in expansion and contraction between the transparent member 62 and the front pillar outer panel 32 due to a change in temperature.

ここで、上記第１の実施の形態における透明材５２と同様に、透明材６６は、車両外側面６６Ａと車両内側面６６Ｂとの曲率が略同一にされて（車両外側面６６Ａと車両内側面６６Ｂとが光学的に略平行にされて）、車両外側面６６Ａと車両内側面６６Ｂとの曲率半径が略同一にされている。さらに、透明材６６の車両内側面６６Ｂのフロントウインドシールドガラス１６側端部における接線は、フロントウインドシールドガラス１６の車両内側面の透明材６６側端部における接線と略平行にされて、透明材６６（車両内側面６６Ｂ）の曲率がフロントウインドシールドガラス１６（車両内側面）の曲率に繋げられている。   Here, like the transparent material 52 in the first embodiment, the transparent material 66 has substantially the same curvature of the vehicle outer surface 66A and the vehicle inner surface 66B (the vehicle outer surface 66A and the vehicle inner surface). 66B is optically substantially parallel), and the curvature radii of the vehicle outer surface 66A and the vehicle inner surface 66B are substantially the same. Further, the tangent at the front windshield glass 16 side end portion of the vehicle inner side surface 66B of the transparent material 66 is made substantially parallel to the tangent line at the transparent material 66 side end portion of the front windshield glass 16 on the vehicle inner side surface. The curvature of 66 (vehicle inner side surface 66B) is connected to the curvature of the front windshield glass 16 (vehicle inner side surface).

しかも、ガラス材６４は薄くされているため、ガラス材６４がレンズの役目をすることが防止されている。   Moreover, since the glass material 64 is thinned, the glass material 64 is prevented from serving as a lens.

以上により、ピラー構造６０でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。   As described above, the pillar structure 60 can achieve the same operations and effects as those of the first embodiment.

さらに、透明部材６２の車両外側面６２Ａが高硬度を有するガラス材６４により構成されている。このため、透明部材６２の車両外側面６２Ａの傷付きを防止することができる。   Furthermore, the vehicle outer side surface 62A of the transparent member 62 is constituted by a glass material 64 having high hardness. For this reason, it is possible to prevent the outer surface 62A of the transparent member 62 from being damaged.

なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、透明材５２、６６の車両内側面５２Ｃ、６６Ｂのフロントウインドシールドガラス１６側端部における接線をフロントウインドシールドガラス１６の車両内側面の透明材５２、６６側端部における接線と略平行にした構成としたが、透明材５２、６６の車両外側面５２Ａ、６６Ａ及び車両内側面５２Ｃ、６６Ｂの少なくとも一方のフロントウインドシールドガラス１６側端部における接線をフロントウインドシールドガラス１６の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の透明材５２、６６側端部における接線と略平行にした構成であればよい。   In the first embodiment and the second embodiment, the tangent line at the front windshield glass 16 side end portion of the vehicle inner side surfaces 52C, 66B of the transparent members 52, 66 is defined in the vehicle of the front windshield glass 16. Although it is configured so as to be substantially parallel to the tangent at the side end portions of the transparent materials 52 and 66, the front windshield glass 16 of at least one of the vehicle outer surfaces 52A and 66A and the vehicle inner surfaces 52C and 66B of the transparent materials 52 and 66 is used. Any configuration may be used as long as the tangent at the side end is substantially parallel to the tangent at at least one of the transparent members 52 and 66 on the vehicle outer surface and the vehicle inner surface of the front windshield glass 16.

また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、本発明のピラー構造をフロントウインドシールドガラス１６と側面ガラス２４Ａとの間における運転席側のフロントピラー２６に適用した構成としたが、本発明のピラー構造をフロントウインドシールドガラスと側面ガラスとの間における助手席側のフロントピラーに適用した構成としてもよい。さらに、本発明のピラー構造を側面ガラス間のセンターピラー（Ｂピラー）やリヤウインドシールドガラスと側面ガラスとの間のリヤピラー（Ｃピラー）に適用した構成としてもよい。   Moreover, in the said 1st Embodiment and 2nd Embodiment, it was set as the structure which applied the pillar structure of this invention to the front pillar 26 by the side of the driver's seat between the front windshield glass 16 and the side glass 24A. However, the pillar structure of the present invention may be applied to the front pillar on the passenger seat side between the front windshield glass and the side glass. Furthermore, the pillar structure of the present invention may be applied to a center pillar (B pillar) between side glasses and a rear pillar (C pillar) between a rear windshield glass and side glasses.

本発明の第１の実施の形態に係るピラー構造を示す上方から見た断面図（図３の１−１線断面図）である。It is sectional drawing (1-1 line sectional drawing of FIG. 3) seen from the top which shows the pillar structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施の形態に係るピラー構造を示す車両前斜め左方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view seen from the vehicle front diagonal left which shows the pillar structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施の形態に係るピラー構造が適用されて構成された車両を示す前斜め左方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the front slanting left side which shows the vehicles constituted by applying the pillar structure concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施の形態に係るピラー構造を示す上方から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the top which shows the pillar structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ピラー構造
１２ 車両
１６ フロントウインドシールドガラス（窓部材）
２４Ａ 側面ガラス（窓部材）
２６ フロントピラー（ピラー）
２８ フロントピラーフレーム（保持部材）
３０ フロントピラーインナパネル（内側部）
３２ フロントピラーアウタパネル（外側部）
５２ 透明材（透明部材）
５２Ａ 車両外側面
５２Ｂ 側面
５２Ｃ 車両内側面
６０ ピラー構造
６２ 透明部材
６２Ａ 車両外側面
６２Ｂ 側面
６６Ｂ 車両内側面 10 Pillar structure 12 Vehicle 16 Front windshield glass (window member)
24A Side glass (window member)
26 Front pillar (pillar)
28 Front pillar frame (holding member)
30 Front pillar inner panel (inner side)
32 Front pillar outer panel (outside)
52 Transparent material (transparent material)
52A Vehicle outer surface 52B Side surface 52C Vehicle inner surface 60 Pillar structure 62 Transparent member 62A Vehicle outer surface 62B Side surface 66B Vehicle inner surface

Claims (4)

車両のピラーを構成する保持部材と、
前記保持部材内に保持されて前記ピラーを構成すると共に、透明にされ、前記保持部材の車両外側端部から車両内側端部に配置された透明部材と、
を備えたピラー構造。 A holding member constituting a pillar of the vehicle;
A transparent member that is held in the holding member to constitute the pillar, is transparent, and is disposed from the vehicle outer end of the holding member to the vehicle inner end;
Pillar structure with 前記ピラーの側方に配置される透明な窓部材の前記透明部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、前記透明部材の前記窓部材側端部の車両外側面及び車両内側面の少なくとも一方の接線と、を平行にした、ことを特徴とする請求項１記載のピラー構造。   At least one tangent to the vehicle outer surface and the vehicle inner surface of the transparent member side end of the transparent window member disposed on the side of the pillar, the vehicle outer surface of the window member side end of the transparent member, and The pillar structure according to claim 1, wherein at least one tangent of the inner surface of the vehicle is parallel. 前記透明部材の車両外側面と車両内側面との曲率を同一にした、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のピラー構造。   The pillar structure according to claim 1 or 2, wherein the curvature of the vehicle outer surface and the vehicle inner surface of the transparent member is the same. 前記保持部材は、
前記透明部材の車両内側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する内側部と、
前記透明部材の車両外側面及び車両外側面と車両内側面との間の側面の少なくとも一方を保持する外側部と、
を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のピラー構造。 The holding member is
An inner portion for holding at least one of a vehicle inner side surface and a vehicle outer side surface and a vehicle inner side surface of the transparent member;
An outer portion for holding at least one of a vehicle outer surface of the transparent member and a side surface between the vehicle outer surface and the vehicle inner surface;
The pillar structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the pillar structure is provided.
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