JP2006266325A - Constant velocity universal joint - Google Patents
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Description
本発明は、摺動式トリポード型等速自在継手に関する。一般に、等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結して二軸間に角度があっても等速で回転力を伝達することができるユニバーサルジョイントの一種であって、摺動式のものは、継手のプランジングによって二軸間の相対的軸方向変位を可能にしたものであり、トリポード型は、半径方向に突出した三本の脚軸を備えたトリポード部材を一方の軸に結合し、軸方向に延びる三つのトラック溝を備えた中空円筒状の外側継手部材を他方の軸に結合し、外側継手部材のトラック溝内にトリポード部材の脚軸を収容してトルクの伝達を行なうようにしたものである。 The present invention relates to a sliding tripod type constant velocity universal joint. In general, a constant velocity universal joint is a type of universal joint that connects two shafts on the drive side and the driven side and can transmit rotational force at a constant speed even if there is an angle between the two shafts. In the formula type, relative axial displacement between the two axes is made possible by plunging the joint, and the tripod type has a tripod member having three leg shafts projecting in the radial direction on one axis. A hollow cylindrical outer joint member having three track grooves extending in the axial direction is coupled to the other shaft, and the leg shaft of the tripod member is accommodated in the track groove of the outer joint member to transmit torque. It is intended to do.
例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を等速で伝達する手段として使用される等速自在継手の一種にトリポード型等速自在継手がある。このトリポード型等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し、しかも、軸方向の相対変位をも許容することができる構造を備えている。 For example, a tripod type constant velocity universal joint is one type of constant velocity universal joint used as a means for transmitting rotational force from an automobile engine to wheels at a constant speed. This tripod type constant velocity universal joint connects two shafts on the drive side and the driven side, transmits rotational torque at a constant speed even if the two shafts take an operating angle, and also allows relative displacement in the axial direction. It has a structure that can
一般的に、前記トリポード型等速自在継手は、内周部に軸方向の三本のトラック溝が形成され、各トラック溝の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面を有する外側継手部材と、半径方向に突出した三本の脚軸を有するトリポード部材と、そのトリポード部材の脚軸と前記外側継手部材のローラ案内面との間に回転自在に収容されたローラとを主要な部材として構成される。前記二軸の一方が外側継手部材に連結され、他方がトリポード部材に連結される。 In general, the tripod type constant velocity universal joint has an outer joint member in which three track grooves in the axial direction are formed on the inner periphery, and each has an axial roller guide surface on each side of each track groove, and a radius A tripod member having three leg shafts protruding in the direction and a roller rotatably accommodated between the leg shaft of the tripod member and the roller guide surface of the outer joint member are configured as main members. . One of the two shafts is connected to the outer joint member, and the other is connected to the tripod member.
このようにトリポード部材の脚軸と外側継手部材のローラ案内面とがローラを介して二軸の回転方向に係合することにより、駆動側から従動側へ回転トルクが等速で伝達される。また、各ローラが脚軸に対して回転しながらローラ案内面上を転動することにより、外側継手部材とトリポード部材との間の相対的な軸方向変位や角度変位が吸収される。 In this way, the leg shaft of the tripod member and the roller guide surface of the outer joint member engage with each other in the rotational direction of the two shafts via the roller, so that the rotational torque is transmitted from the drive side to the driven side at a constant speed. Further, each roller rolls on the roller guide surface while rotating with respect to the leg shaft, so that the relative axial displacement and angular displacement between the outer joint member and the tripod member are absorbed.
このトリポード型等速自在継手には、前記ローラを複数の針状ころを介して脚軸の外周面に装着した構造のものがあるが、外側継手部材とトリポード部材とが作動角をとりつつ回転トルクを伝達する際、脚軸の傾きに伴って各ローラとローラ案内面とが互いに斜交した状態となるので、両者の間に滑りが生じ、各ローラの円滑な転動が妨げられて誘起スラストが大きくなるという問題がある。また、各ローラとローラ案内面との間の摩擦力によって、外側継手部材とトリポード部材とが軸方向に相対変位する際のスライド抵抗が大きくなるという問題がある。 This tripod type constant velocity universal joint has a structure in which the roller is mounted on the outer peripheral surface of the leg shaft via a plurality of needle rollers. The outer joint member and the tripod member rotate while taking an operating angle. When torque is transmitted, each roller and the roller guide surface are in an oblique state with the inclination of the leg shaft, so that slip occurs between them and smooth rolling of each roller is hindered and induced. There is a problem that the thrust becomes large. Further, there is a problem that the sliding resistance when the outer joint member and the tripod member are relatively displaced in the axial direction is increased by the frictional force between each roller and the roller guide surface.
なお、誘起スラストとは、等速自在継手が回転中にある角度でトルクが負荷されたときに、その継手内部の摩擦により発生するスラスト力をいい、トリポード型の場合は、主として三次成分として強く現出する。また、スライド抵抗とは、トリポード型等速自在継手のように摺動式継手で、外側継手部材とトリポード部材が互いに摺動する時に発生する軸方向摩擦力の大きさのことをいう。 The induced thrust is the thrust force generated by the friction inside the joint when the constant velocity universal joint is rotated at a certain angle, and in the case of the tripod type, it is mainly strong as a tertiary component. Appear. The sliding resistance is a sliding joint such as a tripod type constant velocity universal joint, and refers to the magnitude of the axial friction force generated when the outer joint member and the tripod member slide relative to each other.
前記ローラとローラ案内面とが斜交状態となる問題を解消して、誘起スラストやスライド抵抗の低減を図るため、脚軸に対するローラの傾動および軸方向変位を自在とするローラ機構を備えたトリポード型等速自在継手が種々提案されている。 A tripod equipped with a roller mechanism that allows the roller to tilt and displace axially in order to eliminate the problem that the roller and the roller guide surface are in an oblique state and to reduce induced thrust and slide resistance. Various types of constant velocity universal joints have been proposed.
この種のトリポード型等速自在継手として、ローラを複数の針状ころを介してリングに回転可能に組み付けてローラ機構(ローラアッセンブリ)を構成し、リングの内周面を円弧状凸断面に形成して脚軸の外周面に外嵌した構成が知られている(例えば、特許文献1参照)。針状ころは、リングの円筒形外周面とローラの円筒形内周面との間にいわゆる総ころ状態で配置され、円環状の止め輪で抜け止めがなされている。 As this type of tripod constant velocity universal joint, a roller is rotatably assembled to a ring via a plurality of needle rollers to form a roller mechanism (roller assembly), and the inner peripheral surface of the ring is formed into an arcuate convex cross section A configuration in which the outer periphery of the leg shaft is externally fitted is known (see, for example, Patent Document 1). The needle roller is disposed between the cylindrical outer peripheral surface of the ring and the cylindrical inner peripheral surface of the roller in a so-called full roller state, and is prevented from coming off by an annular retaining ring.
この構成によれば、リングの凸曲面状の内周面と脚軸の凸曲面状の外周面との間の滑りによって、脚軸に対するローラ機構の傾動および軸方向変位が自在となることから、ローラとローラ案内面とが斜交状態となることを回避することができる。 According to this configuration, the roller mechanism can be tilted and displaced in the axial direction with respect to the leg shaft by sliding between the convex curved inner peripheral surface of the ring and the convex curved outer peripheral surface of the leg shaft. It can be avoided that the roller and the roller guide surface are in an oblique state.
また、脚軸の横断面形状を、継手の軸線と直交する方向で前記リングの内周面と接触すると共に、継手の軸線方向で前記リングの内周面との間に隙間を形成するような形状、例えば楕円形としている。 Further, the cross-sectional shape of the leg shaft is in contact with the inner peripheral surface of the ring in a direction perpendicular to the axis of the joint, and a gap is formed between the inner peripheral surface of the ring in the axial direction of the joint. The shape is an ellipse, for example.
これにより、継手が作動角をとった時、ローラ機構の姿勢を変えることなく、脚軸が外側継手部材に対して傾くことができる。しかも、脚軸の外周面とリングとの接触楕円が横長から点に近づくため、ローラ機構を傾けようとする摩擦モーメントが低減する。したがって、ローラ機構の姿勢が常に安定し、ローラがローラ案内面と平行に保持されるため、円滑に転動することができる。
ところで、前述したトリポード型等速自在継手では、車体の振動や騒音の発生原因となる誘起スラストやスライド抵抗の低減化を図るため、ローラ機構を採用し、脚軸の横断面形状を楕円形とすることにより、作動角をとってもローラ機構が首振り自在で、かつ、外側継手部材のトラック溝上を一定の姿勢を保ち、滑らかに転がる。そのため、作動角に依存せず、誘起スラストやスライド抵抗を常に低く安定して維持することができる低振動化を実現したものである。 By the way, the tripod type constant velocity universal joint described above employs a roller mechanism to reduce the induced thrust and slide resistance that cause the vibration and noise of the vehicle body, and the cross-sectional shape of the leg shaft is elliptical. By doing so, the roller mechanism can swing freely even if the operating angle is taken, and the roller mechanism can smoothly roll while maintaining a constant posture on the track groove of the outer joint member. Therefore, it is possible to achieve low vibration that can maintain the induced thrust and the slide resistance constantly and stably without depending on the operating angle.
しかしながら、このトリポード型等速自在継手における各構成部品の接触部、特に、外側継手部材のローラ案内面と接触するローラ機構のローラの凸曲面状の外周面は、凹曲面状のローラ案内面と接触することから、ローラの外周面とローラ案内面との接触部での面圧が高く、その接触部での耐久性を向上させるためにグリースの潤滑向上を図る必要がある。 However, the contact portion of each component in this tripod type constant velocity universal joint, in particular, the convex curved outer peripheral surface of the roller mechanism of the roller mechanism that contacts the roller guide surface of the outer joint member, is a concave curved roller guide surface. Because of the contact, the surface pressure at the contact portion between the outer peripheral surface of the roller and the roller guide surface is high, and it is necessary to improve the lubrication of the grease in order to improve the durability at the contact portion.
そこで、本発明は前述した必要性に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、各構成部品の接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させ得る等速自在継手を提供することにある。 Therefore, the present invention has been proposed in view of the above-described necessity, and the object of the present invention is to improve the lubricity of grease at the contact portion of each component and improve the durability at the contact portion. The object is to provide a constant velocity universal joint.
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、内周部に軸方向の三本のトラック溝が形成され、各トラック溝の両側にそれぞれ軸方向のローラ案内面を有する外側継手部材と、半径方向に突出した三本の脚軸を有し、その脚軸の横断面を長軸が継手の軸線に直交する略楕円形としたトリポード部材と、前記トリポード部材の各脚軸にそれぞれ装着され、脚軸に対して首振り揺動自在なローラ機構とを備え、前記ローラ機構は、ローラ案内面に沿って外側継手部材の軸線と平行な方向に案内されるローラと、脚軸の外周面に外嵌されて複数の転動体を介して前記ローラを回転自在に支持するリングとで構成されたアッセンブリ体とした等速自在継手において、前記ローラの外周面に、グリースを保持する油溝を設けたことを特徴とする。 As a technical means for achieving the above-mentioned object, the present invention provides an outer joint in which three track grooves in the axial direction are formed on the inner peripheral portion, and axial roller guide surfaces are provided on both sides of each track groove. A tripod member having a member and three leg shafts projecting in the radial direction, the major axis of which is a substantially elliptical shape whose major axis is perpendicular to the axis of the joint, and each leg shaft of the tripod member A roller mechanism that is mounted and swingable with respect to the leg shaft, the roller mechanism being guided in a direction parallel to the axis of the outer joint member along the roller guide surface, and the leg shaft In a constant velocity universal joint that is an assembly body composed of a ring that is fitted around the outer peripheral surface of the roller and rotatably supports the roller via a plurality of rolling elements, grease is held on the outer peripheral surface of the roller. Features an oil groove That.
ここで、「略楕円形」とは、字義どおりの楕円形のほか、一般に卵形、小判形などと称される形状も含まれる。また、転動体としては、針状ころを使用することが可能である。 Here, the “substantially elliptical shape” includes not only the literally elliptical shape but also a shape generally called an oval shape or an oval shape. Further, needle rollers can be used as the rolling elements.
前述の構成において、ローラの外周面は外側継手部材のローラ案内面とアンギュラ接触することから、油溝は、外側継手部材のローラ案内面とアンギュラ接触する二つの接触部位に円周方向に沿って環状に形成することが望ましい。なお、油溝は、外側継手部材のローラ案内面とアンギュラ接触する二つの接触部位間に位置する軸方向中央部位に円周方向に沿って環状に形成するようにしてもよい。 In the above-described configuration, since the outer peripheral surface of the roller is in angular contact with the roller guide surface of the outer joint member, the oil groove is along the circumferential direction at two contact sites that are in angular contact with the roller guide surface of the outer joint member. It is desirable to form in an annular shape. Note that the oil groove may be formed in an annular shape along the circumferential direction at an axially central portion located between two contact portions that are in angular contact with the roller guide surface of the outer joint member.
本発明に係る等速自在継手では、ローラの外周面に、グリースを保持する油溝を設けたことにより、ローラの外周面と外側継手部材のローラ案内面との接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させることができる。なお、油溝のエッジ部を滑らかな形状、例えばR面取り加工によるR面とすれば、グリース潤滑がより一層円滑に行われる。 In the constant velocity universal joint according to the present invention, an oil groove for retaining grease is provided on the outer peripheral surface of the roller, so that the grease lubricity at the contact portion between the outer peripheral surface of the roller and the roller guide surface of the outer joint member is improved. It is possible to improve the durability at the contact portion. In addition, if the edge part of an oil groove is made into the smooth shape, for example, R surface by R chamfering process, grease lubrication will be performed much more smoothly.
本発明によれば、ローラの外周面に、グリースを保持する油溝を設けたことにより、ローラの外周面と外側継手部材のローラ案内面との接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させることができ、作動性の向上が図れ、等速自在継手の長寿命化が実現容易となる。 According to the present invention, by providing an oil groove for holding grease on the outer peripheral surface of the roller, the lubricity of the grease at the contact portion between the outer peripheral surface of the roller and the roller guide surface of the outer joint member is improved. The durability at the contact portion can be improved, the operability can be improved, and the life of the constant velocity universal joint can be easily realized.
本発明に係るトリポード型等速自在継手の実施形態を以下に詳述する。図1および図2は等速自在継手の全体構成、図3はその等速自在継手の脚軸およびローラ機構、図4はローラ機構の全体構成をそれぞれ示す。なお、図1〜図4では、油溝を省略した一般的なトリポード型等速自在継手を示し、図5〜図7に油溝を具体的に例示する。 The embodiment of the tripod type constant velocity universal joint according to the present invention will be described in detail below. 1 and 2 show the overall configuration of the constant velocity universal joint, FIG. 3 shows the leg shaft and roller mechanism of the constant velocity universal joint, and FIG. 4 shows the overall configuration of the roller mechanism. 1 to 4 show a general tripod type constant velocity universal joint in which the oil groove is omitted, and the oil groove is specifically illustrated in FIGS. 5 to 7.
この実施形態のトリポード型等速自在継手は、図1および図2に示すように外側継手部材10とトリポード部材20とを主体として構成され、駆動側と従動側で連結すべき二軸の一方が外側継手部材10に連結され、他方がトリポード部材20に連結されて作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し、しかも、軸方向の相対変位をも許容することができる構成を備えている。
The tripod type constant velocity universal joint of this embodiment is composed mainly of an
外側継手部材10は、一端が開口し、他端が閉塞した略円筒カップ状をなし(図2参照)、その他端に一方の軸(図示せず)が一体的に設けられ、内周部に軸方向に延びる三本のトラック溝12が中心軸の周りに120°間隔で形成されている。各トラック溝12は、その円周方向で向かい合った側壁にそれぞれ凹曲面状のローラ案内面14が軸方向に形成されている。
The
トリポード部材20は、半径方向に突出した三本の脚軸22を有し、他方の軸(図示せず)にセレーション(スプライン)嵌合により保持されている。各脚軸22にはローラ34が取り付けてあり、このローラ34が外側継手部材10のトラック溝12内に収容され、そのローラ34の外周面34aはローラ案内面14に適合する凸曲面状をなす。
The
ローラ34の外周面34aは、脚軸22の軸線から半径方向に離れた位置に曲率中心を有する円弧を母線とする凸曲面であり、ローラ案内面14の断面形状は二つの曲率半径からなるゴシックアーチ状をなし、これにより、ローラ34の外周面34aとローラ案内面14とをアンギュラ接触させている。図1にアンギュラ接触する二つの接触点の作用線を一点鎖線で示している。ローラ34の凸曲面状の外周面34aに対してローラ案内面14の断面形状をテーパ形状としても両者のアンギュラ接触が実現する。
The outer
このようにローラ34の外周面34aとローラ案内面14とのアンギュラ接触により、ローラ34が振れにくくなるために姿勢の安定化が図れる。なお、アンギュラ接触を採用しない場合には、例えば、ローラ案内面14を軸線が外側継手部材10の軸線と平行な円筒面の一部で構成し、その断面形状をローラ34の外周面34aの母線に対応する円弧とすることもできる。
As described above, the angular contact between the outer
脚軸22の外周面22aは、縦断面で見ると脚軸22の軸線と平行なストレート形状であり、横断面で見ると、長軸が継手の軸線に直交する楕円形状である。脚軸22の断面形状は、トリポード部材20の軸方向で見た肉厚を減少させて略楕円状としてある。言い換えれば、脚軸22の断面形状は、トリポード部材20の軸方向で互いに向き合った面が相互方向に、つまり、仮想円筒面よりも小径側に退避している。
The outer
一方、リング32の内周面32bは円弧状凸断面を有する。このことと、脚軸22の断面形状が上述のように略楕円形状であり、脚軸22とリング32との間には所定の隙間が設けてあることから、リング32は脚軸22の軸方向での移動が可能であるばかりでなく、脚軸22に対して首振り揺動自在である。また、上述のようにリング32とローラ34は針状ころ36を介して相対回転自在にユニット化されているため、脚軸22に対し、リング32とローラ34がユニットとして首振り揺動可能な関係にある。ここで、首振りとは、脚軸22の軸線を含む平面内で、脚軸22の軸線に対してリング32およびローラ34の軸線が傾くことを意味する。
On the other hand, the inner
この等速自在継手では、脚軸22の横断面が略楕円状で、リング32の内周面32bの横断面が円弧状凸断面であることから、両者の接触楕円は点に近いものとなり、同時に面積も小さくなる。したがって、ローラ機構37を傾かせようとする力が非常に低減し、ローラ34の姿勢の安定性が一層向上する。これにより、誘起スラストおよびスライド抵抗を低減し、かつ、それらの値のばらつき範囲も小さくなる。そのため、この等速自在継手は、誘起スラストやスライド抵抗の規定値を小さく設定することができ、しかも、規定値内に精度良く規制することが可能である。
In this constant velocity universal joint, since the cross section of the
脚軸22の外周面22aにリング32が外嵌している。このリング32とローラ34とは複数の転動体、例えば針状ころ36を介してユニット化され、相対回転可能なローラ機構37(ローラアッセンブリ)を構成している。すなわち、リング32の円筒形外周面32aを内側軌道面とし、ローラ34の円筒形内周面34bを外側軌道面として、これらの内外軌道面間に針状ころ36が転動自在に介在する。図3に示すように針状ころ36は、保持器のない、いわゆる総ころ状態で組み込まれている。
A
これらリング32、針状ころ36およびローラ34が、それらの軸線方向に相対移動することを規制するために、ローラ機構37の軸方向両側にそれぞれ係止手段が設けられている。この係止手段として、図4に示すようにローラ34の内周面34bに設けられた環状溝33に止め輪35が嵌着されている。止め輪35は、リング32の端面、針状ころ36の端面と接触することによって、これらの部材がローラ34に対して軸方向に相対移動することを規制し、針状ころ36の抜け止めとなっている。
In order to restrict the relative movement of the
ここで、このトリポード型等速自在継手における各構成部品の接触部、特に、外側継手部材10のローラ案内面14と接触するローラ34の凸曲面状の外周面34aは、凹曲面状のローラ案内面14と接触することから、ローラ34の外周面34aとローラ案内面14との接触部での面圧が高く、その接触部での耐久性を向上させるためにグリースの潤滑向上を図る必要がある。
Here, the contact portion of each component in this tripod type constant velocity universal joint, in particular, the convex curved outer
そこで、図5に示すようにローラ34の外周面34aの円周方向に沿って環状の油溝48を形成する。このようにローラ34の外周面34aに油溝48を設けたことにより、ローラ34の外周面34aとローラ案内面14との接触部におけるグリースの潤滑性を良好にし、その接触部での耐久性を向上させることができる。
Therefore, as shown in FIG. 5, an
図5では、油溝48をローラ34の外周面34aの軸方向中央部位に形成しているが、このローラ34の外周面34aは、ローラ案内面14に二点でアンギュラ接触することから、図6に示すようにアンギュラ接触する二点の接触部に環状の油溝48を円周方向に沿ってそれぞれ設けることが望ましい。
In FIG. 5, the
なお、以上で説明した油溝48は、図7に示すようにそのエッジ部50をR面加工などの面取り加工により滑らかにすることが望ましい。このように油溝48のエッジ部50を滑らかにすることにより、グリース潤滑がより一層円滑に行われる。
In addition, as for the
本発明に係るトリポード型等速自在継手は、自動車、航空機、船舶や各種産業機械などの動力伝達部に適用可能である。 The tripod type constant velocity universal joint according to the present invention can be applied to power transmission units of automobiles, aircraft, ships, various industrial machines, and the like.
10 外側継手部材
12 トラック溝
14 ローラ案内面
20 トリポード部材
22 脚軸
32 リング
34 ローラ
34a 外周面
36 転動体(針状ころ)
37 ローラ機構
48 油溝
50 エッジ部
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37
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JP2010189184A (en) * | 2009-02-20 | 2010-09-02 | Mitsubishi Electric Corp | Elevator brake device and bedding method for the same |
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- 2005-03-22 JP JP2005082306A patent/JP2006266325A/en not_active Withdrawn
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