JP2006232136A

JP2006232136A - Electric steering lock device

Info

Publication number: JP2006232136A
Application number: JP2005050850A
Authority: JP
Inventors: Katsuji Koarai; 勝司古新居; Yoshio Watanuki; 喜夫綿貫; Mitsuhiro Ikeda; 充宏池田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; Alpha Corp
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Alpha Corp
Priority date: 2005-02-25
Filing date: 2005-02-25
Publication date: 2006-09-07

Abstract

【課題】構成が単純で、低コストであり、アクチュエータを大型化することなくロック部材を引抜ける電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ケーシング本体１０に形成されたスライド室１１に収容され、ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライドするロック部材２１を備えた電動ステアリングロック装置に、ロック部材２１は、その先端部２１ｃがステアリングシャフト３０に沿って、平行に対向するように形成される２つの係止面２１ｂを有し、スライドする方向を中心軸とする回転が可能に支持され、スライド室１１の保持孔１３ａは、ステアリングシャフト３０の軸方向に沿って対向するように形成される２つの保持面１３ｂを有し、保持面１３ｂをその間隔がステアリングシャフト３０の軸方向側の中央部で狭く、端部で広くなるように形成する。
【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric steering lock device having a simple configuration, low cost, and capable of pulling out a lock member without increasing the size of an actuator.
A lock member 21 is housed in a slide chamber 11 formed in a casing body 10 and slides between a lock position that prevents rotation of a steering shaft and an unlock position that allows rotation of the steering shaft. In the electric steering lock device, the lock member 21 has two locking surfaces 21b formed so that the front end portion 21c of the lock member 21 faces in parallel along the steering shaft 30, and the sliding direction is a central axis. The holding hole 13a of the slide chamber 11 has two holding surfaces 13b formed so as to face each other along the axial direction of the steering shaft 30, and the interval between the holding surfaces 13b is the steering shaft. It is formed so as to be narrow at the central part on the axial direction side of 30 and wide at the end part.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトをロック状態にする電動ステアリングロック装置に関する。 The present invention relates to an electric steering lock device that locks a steering shaft of an automobile.

この種の従来のステアリングロック装置では、ステアリングシャフトと一体に回転するキーロックカラーの溝にロッキングロッドを係合させることにより、ステアリングの回転をロックする構成が一般的に用いられている。このような構成のステアリングロック装置では、車両が停止した状態でハンドルを回すことによって、キーロックカラーの溝にロッキングロッドを係合させ、ステアリングをロックさせた場合、タイヤからの反力の大きさによってはキーロックカラーの溝の壁部とロッキングロッドの先端部との間に摩擦力が生じる。特にステアリングロック装置をステアリングシャフトを支持するステアリングコラムに組付ける際に、製造公差の関係でロッキングロッドの先端部の面の部分ではなく、角の部分でキーロックカラーの溝の壁部に当たるように取付けられた場合には、さらに摩擦力が大きくなるため、ロッキングロッドが抜けにくくなる、という現象が生じる。 In this type of conventional steering lock device, a configuration is generally used in which the rotation of the steering is locked by engaging a locking rod with a groove of a key lock collar that rotates integrally with the steering shaft. In the steering lock device having such a configuration, when the steering rod is engaged with the groove of the key lock collar and the steering is locked by turning the handle while the vehicle is stopped, the magnitude of the reaction force from the tire is large. In some cases, a frictional force is generated between the wall of the groove of the key lock collar and the tip of the locking rod. Especially when the steering lock device is assembled to the steering column that supports the steering shaft so that it hits the wall of the key lock collar groove at the corner, not at the tip of the locking rod, due to manufacturing tolerances. When attached, the frictional force is further increased, which causes a phenomenon that the locking rod is difficult to come off.

そこで、手動のステアリングロック装置の場合には、キーロックカラーとロッキングロッドとの摩擦が大きくなると、ロッキングロッドを引抜く際に、乗員にかかる負荷が大きくなるため、乗員はハンドルを操作して、キーロックカラーとロッキングロッドとの摩擦を軽減することで、小さな力でロッキングロッドを溝から引抜くことが行なわれていた。
特開２００４−２３０９７３号公報 Therefore, in the case of a manual steering lock device, if the friction between the key lock collar and the locking rod increases, the load applied to the occupant increases when the locking rod is pulled out. By reducing the friction between the key lock collar and the locking rod, the locking rod was pulled out of the groove with a small force.
JP 2004-230973 A

しかしながら、電動ステアリングロック装置の場合には、キーロックカラーとロッキングロッドとの摩擦が大きくなっていることが乗員に伝わらないため、摩擦力が大きくてもロッキングロッドをキーロックカラーの溝から引き抜くことができる大きな力を備えたアクチュエータが必要となり、アクチュエータが大型になるという問題が生じる。 However, in the case of an electric steering lock device, the fact that the friction between the key lock collar and the locking rod is large is not transmitted to the occupant, so even if the frictional force is large, the locking rod must be pulled out of the key lock collar groove. Therefore, an actuator having a large force capable of achieving the above is required, which causes a problem that the actuator becomes large.

そこで、本発明は、構成が単純で、低コストであり、アクチュエータを大型化することなくロッキングロッドを引抜くことができる電動ステアリングロック装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an electric steering lock device that has a simple configuration, is low in cost, and can pull out a locking rod without increasing the size of an actuator.

上記目的を達成する請求項１の発明は、ステアリングシャフトの近傍に固定されるケーシング本体と、このケーシング本体に形成されたスライド室に収容され、且つこのスライド室の保持孔を通じてスライド室から突出した先端部が該ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライドするロック部材とを備えた電動ステアリングロック装置であって、前記ロック部材は、その先端部が前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って、平行に対向するように形成される２つの係止面を有し、且つスライドする方向を中心軸とする回転が可能に支持され、前記スライド室の保持孔は、該ステアリングシャフトの軸方向に沿って対向するように形成される２つの保持面を有し、これら２つの保持面は、その間隔が該ステアリングシャフトの軸方向側の中央部で狭く、端部で広くなるように形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1, which achieves the above object, is housed in a casing body fixed in the vicinity of the steering shaft, a slide chamber formed in the casing body, and protrudes from the slide chamber through a holding hole of the slide chamber. An electric steering lock device having a lock member that slides between a lock position where a tip portion prevents rotation of the steering shaft and a lock release position that allows rotation of the steering shaft, wherein the lock member includes: The front end portion has two locking surfaces formed so as to face each other in parallel along the axial direction of the steering shaft, and is supported so as to be able to rotate around the sliding direction as a central axis. The holding hole of the chamber has two holding surfaces formed so as to face each other along the axial direction of the steering shaft. And, the two holding surfaces, characterized in that the interval is narrow at the center portion in the axial direction of the steering shaft, and is formed to be wider at the ends.

請求項２の発明は、請求項１記載の電動ステアリングロック装置であって、前記保持面は、対向する保持面に向かって凸になるように円弧状の曲面で形成されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the electric steering lock device according to the first aspect, the holding surface is formed by an arcuate curved surface so as to protrude toward the opposing holding surface. .

請求項３の発明は、請求項１記載の電動ステアリングロック装置であって、前記保持面は、対向する保持面に向かって凸になるように中央部で屈曲する２つの平面で形成されたことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the electric steering lock device according to claim 1, wherein the holding surface is formed by two flat surfaces that are bent at the center so as to be convex toward the opposing holding surface. It is characterized by.

保持孔の対向する２つの保持面が、その間隔が中央部で狭く、端部に行くにしたがって広くなるように形成されていることにより、構成が単純で、低コストである上に、ロッキングロッドの不要なガタつきを防止しつつ、キーロックカラーとロッキングロッドとを面接触させて摩擦力の増大を防ぎ、アクチュエータを大型化することなくロッキングロッドを引抜くことができる。 The two holding surfaces facing each other of the holding hole are formed so that the distance between them is narrow at the center and widens toward the end, so that the structure is simple and the cost is low. While preventing unnecessary rattling, the key lock collar and the locking rod are brought into surface contact to prevent an increase in frictional force, and the locking rod can be pulled out without increasing the size of the actuator.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明の第１実施形態を示し、図１は電動ステアリングロック装置１の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図４は図３のロッド保持部の拡大図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view of an electric steering lock device 1, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is an enlarged view of the rod holding portion of FIG. 3.

電動ステアリングロック装置１は、図１、図２に示すように、ケーシング本体１０と、このケーシング本体１０の表面側を被うカバー１４とを有し、ステアリングコラム３２に固定されている。そして、ステアリングシャフト３０と一体に固持されるキーロックカラー３１の環状の本体３１ａに半径方向に向かって、且つステアリングシャフト３０の軸方向に沿って等間隔に突接された回転防止突起３１ｂによって形成される溝部３１ｃにロック部材が係合することでステアリングシャフト３０の回転を防止している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the electric steering lock device 1 includes a casing body 10 and a cover 14 that covers the surface side of the casing body 10, and is fixed to a steering column 32. Further, it is formed by an anti-rotation projection 31b that is projected in a radial direction and at an equal interval along the axial direction of the steering shaft 30 to the annular main body 31a of the key lock collar 31 that is fixed integrally with the steering shaft 30. The rotation of the steering shaft 30 is prevented by engaging the lock member with the groove portion 31c.

ケーシング本体１０には、筒形状を有するスライド室１１が表面側から裏面側に貫通するように形成されている。スライド室１１の裏面側端部には、先端に向かって先細になる段付き形状を有する設置部１２が形成されている。そして、この設置部１２の先端部には、ロック部材であるロッキングロッド２１の先端部２１ｃが突出可能、且つロッキングロッド２１がスライド室１１内を自在に移動できるようにロッド保持部１３が形成されている。また、設置部１２の外周面には、スライド室１１を挟むように設けられた２箇所のネジ穴１２ａが設けられており、ステアリングシャフト３０の近傍でこのステアリングシャフト３０の外周を覆うステアリングコラム３２と一体に設けられたロック装置固定部３２ａに設置部１２が挿入され、ネジ穴１２ａにボルト（不図示）を螺合することで、電動ステアリングロック装置１全体がステアリングコラム３２に固定されている。 In the casing body 10, a slide chamber 11 having a cylindrical shape is formed so as to penetrate from the front surface side to the back surface side. An installation portion 12 having a stepped shape that tapers toward the tip is formed at the rear surface side end of the slide chamber 11. A rod holding portion 13 is formed at the distal end portion of the installation portion 12 so that the distal end portion 21c of the locking rod 21 that is a locking member can protrude and the locking rod 21 can freely move in the slide chamber 11. ing. Further, two screw holes 12 a provided so as to sandwich the slide chamber 11 are provided on the outer peripheral surface of the installation portion 12, and a steering column 32 that covers the outer periphery of the steering shaft 30 in the vicinity of the steering shaft 30. The installation portion 12 is inserted into a lock device fixing portion 32a provided integrally with the screw, and a bolt (not shown) is screwed into the screw hole 12a, whereby the entire electric steering lock device 1 is fixed to the steering column 32. .

ケーシング本体１０の表面側にカバー１４によって形成されたカバー室１４ａには、装置の駆動源であるモーターユニット１５、および誤動作防止機構１６が設置され、ケーシング本体１０の背面側に基板カバー２０によって形成された基板収容室２０ａには、モーターユニット１５、および誤動作防止機構１６を制御する制御基板１９が配置されている。 In the cover chamber 14 a formed by the cover 14 on the front surface side of the casing body 10, a motor unit 15 that is a drive source of the apparatus and a malfunction prevention mechanism 16 are installed, and formed by the substrate cover 20 on the back side of the casing body 10. A control board 19 for controlling the motor unit 15 and the malfunction prevention mechanism 16 is disposed in the board housing chamber 20a.

モーターユニット１５は減速機構を内蔵し、ユニットケース１５ａから突出する回転軸（不図示）にカム部材であるカム板１７が固定されている。カム板１７は、回転軸の回転によって解錠方向及びその逆の施錠方向に回転する。カム板１７は、その外周面がカム面として形成されている。カム面は、回転中心からの距離が回転角度の変化と共に徐々に変化するように設定されている。そして、ハンガー２２と係合するロッキングロッド２１をロック位置とする接点位置までの距離が最小距離になるように、且つロッキングロッド２１をロック解除位置とする接点位置までの距離が最大距離になるよう設定されている。 The motor unit 15 incorporates a speed reduction mechanism, and a cam plate 17 that is a cam member is fixed to a rotating shaft (not shown) protruding from the unit case 15a. The cam plate 17 rotates in the unlocking direction and vice versa by the rotation of the rotating shaft. The outer peripheral surface of the cam plate 17 is formed as a cam surface. The cam surface is set so that the distance from the center of rotation gradually changes as the rotation angle changes. Then, the distance to the contact position where the locking rod 21 engaged with the hanger 22 is the minimum position is the minimum distance, and the distance to the contact position where the locking rod 21 is the unlock position is the maximum distance. Is set.

ハンガー２２は、受圧部２２ａと係合突起２２ｂとを備えている。受圧部２２ａは、その表面側にバネ受部２２ｃが設けられ、付勢バネ２３の端部が配置されている。また、受圧部２２ａの裏面側には、付勢バネ２３の付勢力によって、カム板１７のカム面１７ａが当接している。つまり、バネ受部２２ｃと、スライド室１１の表面側端部に一体に設けられたバネ固定部１８との間に、付勢バネ２３が狭持され、この付勢バネ２３によってケーシング本体１０の表面側から裏面側に向かって、且つカム板１７のカム面１７ａに向かってハンガー２２が付勢保持されている。係合突起２２ｂは、ハンガー２２がロッキングロッド２１とともにスライドする方向に対して、直交する方向に沿って突出する直線上の突部によって形成されている。 The hanger 22 includes a pressure receiving portion 22a and an engagement protrusion 22b. The pressure receiving portion 22a is provided with a spring receiving portion 22c on the surface side, and an end portion of the urging spring 23 is disposed. Further, the cam surface 17 a of the cam plate 17 is in contact with the back surface side of the pressure receiving portion 22 a by the biasing force of the biasing spring 23. That is, the urging spring 23 is sandwiched between the spring receiving portion 22 c and the spring fixing portion 18 integrally provided at the end portion on the surface side of the slide chamber 11. The hanger 22 is biased and held from the front surface side toward the back surface side and toward the cam surface 17a of the cam plate 17. The engagement protrusion 22 b is formed by a linear protrusion that protrudes along a direction orthogonal to the direction in which the hanger 22 slides together with the locking rod 21.

ロッキングロッド２１は、矩形断面を有する直方体状の棒材で形成されている。基端側の側面には、ロッキングロッド２１のスライドする方向に直交するように係合溝２１ａが形成され、この係合溝２１ａにハンガー２２の係合突起２２ｂが係合している。これにより、ロッキングロッド２１は、ハンガー２２を介してカム板１７の回転に追従して移動し、ロック位置とロック解除位置との間を移動する。ロック位置では、先端部がステアリングシャフト３０に固定されたキーロックカラー３１の溝部３１ｃに入り込み（図１の状態）、ステアリングシャフト３０の回転を阻止し、ロック解除位置では、先端部がキーロックカラー３１の回転軌跡外に位置し、ステアリングシャフト３０の回転を許容する。なお、ロッキングロッド２１とハンガー２２は、上記形状の係合溝２１ａと係合突起２２ｂを係合することで、ロッキングロッド２１のスライド方向を回転軸とする回転方向にロッキングロッド２１が揺動可能に構成されている。 The locking rod 21 is formed of a rectangular parallelepiped bar having a rectangular cross section. An engagement groove 21a is formed on the side surface on the base end side so as to be orthogonal to the sliding direction of the locking rod 21, and the engagement protrusion 22b of the hanger 22 is engaged with the engagement groove 21a. Thereby, the locking rod 21 moves following the rotation of the cam plate 17 via the hanger 22 and moves between the lock position and the lock release position. At the lock position, the tip part enters the groove 31c of the key lock collar 31 fixed to the steering shaft 30 (the state shown in FIG. 1) and prevents the steering shaft 30 from rotating. At the lock release position, the tip part is the key lock collar. It is located outside the rotation locus of 31 and allows the steering shaft 30 to rotate. In addition, the locking rod 21 and the hanger 22 can swing the locking rod 21 in the rotation direction with the sliding direction of the locking rod 21 as the rotation axis by engaging the engagement groove 21a and the engagement protrusion 22b having the above shape. It is configured.

また、ロッキングロッド２１は、その先端部２１ｃに形成された２つの係止面２１ｂがステアリングシャフト３０の軸方向に沿って、平行になるようロッド保持部１３に配置されている。つまり、キーロックカラー３１に形成された回転防止突起３１ｂの溝部３１ｃとロッキングロッド２１の係止面２１ｂとが平行に対向するように、ステアリングコラム３２にステアリングロック装置１が組付けられる。 Further, the locking rod 21 is disposed on the rod holding portion 13 so that two locking surfaces 21b formed at the tip portion 21c thereof are parallel to each other along the axial direction of the steering shaft 30. That is, the steering lock device 1 is assembled to the steering column 32 so that the groove 31c of the rotation prevention protrusion 31b formed on the key lock collar 31 and the locking surface 21b of the locking rod 21 face each other in parallel.

さらに、ロッキングロッド２１は、ロック位置とロック解除位置との間を移動する際に後述する保持面１３ｂ上をスライドする部位に摺動面２１ｄを備えている。 Furthermore, the locking rod 21 includes a sliding surface 21d at a portion that slides on a holding surface 13b described later when moving between the locked position and the unlocked position.

そして、スライド室１１の保持孔１３ａは、ステアリングシャフト３０の軸方向に沿って対向するように形成される２つの保持面１３ｂを有している。これら保持面１３ｂと摺動面２１ｄの間隔がステアリングシャフト３０の軸方向側の中央部で狭く、端部で広くなるように摺動面２１ｄは平面に、保持面１３ｂは対向する摺動面２１ｄに向かって凸になるように円弧状の曲面に形成されている。 The holding hole 13 a of the slide chamber 11 has two holding surfaces 13 b formed so as to face each other along the axial direction of the steering shaft 30. The sliding surface 21d is flat and the holding surface 13b is opposed to the sliding surface 21d so that the distance between the holding surface 13b and the sliding surface 21d is narrow at the central portion on the axial direction side of the steering shaft 30 and wide at the end. It is formed in the circular-arc-shaped curved surface so that it may become convex toward.

このような構成によって、モーターユニット１５の駆動力によって、カム板１７が回転することにより、カム板１７のカム面に付勢保持されたハンガー２２が付勢バネ２３に抗してスライドし、ハンガー２２に係止されたロッキングロッド２１がハンガー２２とともにスライドし、ロック位置とロック解除位置との間を移動する。 With such a configuration, the cam plate 17 is rotated by the driving force of the motor unit 15, whereby the hanger 22 biased and held on the cam surface of the cam plate 17 slides against the biasing spring 23, and the hanger. The locking rod 21 locked to 22 slides with the hanger 22 and moves between the locked position and the unlocked position.

上記構成によって、本実施形態のステアリングロック装置１では、ロッキングロッド２１がスライド方向を回転軸とする回転方向に揺動可能に支持されているとともに、保持面１３ｂによって保持孔１３ａが中央部で狭く、端部で広くなっているためことにより、ロッキングロッド２１の角部が回転防止突起３１ｂに当たるようにステアリングロック装置１が組付けられても、ロッキングロッド２１が保持面１３ｂの中央部を支点として回動し、回転防止突起３１ｂの溝部３１ｃに係止面２１ｂが平行に当接することができる。これにより、キーロックカラー３１とロッキングロッド２１との摩擦力の増大を防ぐことができる。 With the configuration described above, in the steering lock device 1 of the present embodiment, the locking rod 21 is supported so as to be able to swing in the rotation direction with the slide direction as the rotation axis, and the holding hole 13a is narrowed at the center by the holding surface 13b. Even if the steering lock device 1 is assembled so that the corner portion of the locking rod 21 hits the anti-rotation protrusion 31b, the locking rod 21 has the central portion of the holding surface 13b as a fulcrum. The locking surface 21b can come into contact with the groove 31c of the rotation preventing projection 31b in parallel. Thereby, increase of the frictional force between the key lock collar 31 and the locking rod 21 can be prevented.

つまり、保持孔１３ａの対向する２つの保持面１３ｂが、その間隔が中央部で狭く、端部に行くにしたがって広くなるように形成するとともに、ロッキングロッド２１を揺動可能に支持するという単純な構成で、低コストである上に、保持孔１３ａの中央部が狭いことでロッキングロッドの不要なガタつきを防止しつつ、キーロックカラーとロッキングロッドとを面接触させて摩擦力の増大を防ぎ、アクチュエータを大型化することなくロッキングロッドを引抜くことができる。 That is, the two holding surfaces 13b facing each other of the holding hole 13a are formed so that the distance between them is narrow at the center and becomes wider toward the end, and the rocking rod 21 is supported in a swingable manner. In addition to being low cost and having a narrow central portion of the holding hole 13a, the key lock collar and the locking rod are brought into surface contact with each other to prevent an increase in frictional force while preventing the unnecessary rocking of the locking rod. The locking rod can be pulled out without increasing the size of the actuator.

図５は本発明の第２実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。図５において、この第２実施形態と前記第１実施形態とを比較するに、第１実施形態の摺動面２１ｄは平面に、保持面１３ｂは対向する摺動面２１ｄに向かって凸になるように円弧状の曲面に形成されているのに対して、本実施形態の保持面１３ｃは、対向する保持面１３ｃに向かって凸になるように中央部で屈曲する２つの平面で形成されている点が大きく相違する。 FIG. 5 is an enlarged view of the rod holding portion showing the second embodiment of the present invention. In FIG. 5, when comparing the second embodiment with the first embodiment, the sliding surface 21d of the first embodiment is flat and the holding surface 13b is convex toward the opposing sliding surface 21d. In contrast, the holding surface 13c of the present embodiment is formed by two planes that are bent at the center so as to be convex toward the opposing holding surface 13c. There is a big difference.

つまり、本実施形態では、第１実施形態と同様の作用効果が得られるとともに、保持面１３ｃが平面で構成されているため、保持面１３ｃの成形がさらに容易になり、さらなる製造コストの低減が行える。 That is, in this embodiment, the same operational effects as those of the first embodiment can be obtained, and the holding surface 13c is configured as a flat surface. Therefore, the holding surface 13c can be more easily formed, and the manufacturing cost can be further reduced. Yes.

なお、他の構成は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略し、図面上の前記第１実施形態と同一構成箇所には同一符号を付してその明確化を図る。 Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the description thereof is omitted, and the same components as those of the first embodiment on the drawing are denoted by the same reference numerals for clarification.

図６は本発明の第３実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。図６において、この第３実施形態と前記第１実施形態とを比較するに、第１実施形態の摺動面２１ｄは平面に、保持面１３ｂは対向する摺動面２１ｄに向かって凸になるように円弧状の曲面に形成されているのに対して、本実施形態では、これら保持面１３ｄと摺動面２１ｅの間隔がステアリングシャフト３０の軸方向側の中央部で狭く、端部で広くなるように、保持面１３ｄは平面に、摺動面２１ｅは対向する保持面１３ｄに向かって凸になるように円弧状の曲面に形成されている点が大きく相違する。 FIG. 6 is an enlarged view of a rod holding portion showing a third embodiment of the present invention. In FIG. 6, when the third embodiment is compared with the first embodiment, the sliding surface 21d of the first embodiment is a flat surface, and the holding surface 13b is convex toward the opposing sliding surface 21d. In this embodiment, the distance between the holding surface 13d and the sliding surface 21e is narrow at the central portion on the axial direction side of the steering shaft 30 and wide at the end portion. Thus, the difference is that the holding surface 13d is formed into a flat surface, and the sliding surface 21e is formed into an arcuate curved surface so as to protrude toward the holding surface 13d facing each other.

したがって、本実施形態では、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。なお、他の構成は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略し、図面上の前記第１実施形態と同一構成箇所には同一符号を付してその明確化を図る。 Therefore, in this embodiment, the same effect as the first embodiment is obtained. Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the description thereof is omitted, and the same components as those of the first embodiment on the drawing are denoted by the same reference numerals for clarification.

図７は本発明の第４実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。図７において、この第４実施形態と前記第１実施形態とを比較するに、第１実施形態の摺動面２１ｄは平面に、保持面１３ｂは対向する摺動面２１ｄに向かって凸になるように円弧状の曲面に形成されているのに対して、本実施形態では、これら保持面１３ｅと摺動面２１ｅの間隔がステアリングシャフト３０の軸方向側の中央部で狭く、端部で広くなるように、摺動面２１ｅは対向する保持面１３ｅに向かって凸になるように保持面１３ｅの曲率よりも小さい曲率の円弧状の曲面に形成されている点が大きく相違する。 FIG. 7 is an enlarged view of a rod holding portion showing a fourth embodiment of the present invention. In FIG. 7, when comparing the fourth embodiment with the first embodiment, the sliding surface 21d of the first embodiment is a flat surface, and the holding surface 13b is convex toward the opposing sliding surface 21d. In this embodiment, the distance between the holding surface 13e and the sliding surface 21e is narrow at the central portion on the axial direction side of the steering shaft 30 and wide at the end portion. Thus, the sliding surface 21e is greatly different in that it is formed into an arcuate curved surface having a smaller curvature than the curvature of the holding surface 13e so as to protrude toward the opposing holding surface 13e.

本発明の第１実施形態を示し、電動ステアリングロック装置の断面図である。1 is a cross-sectional view of an electric steering lock device according to a first embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line of FIG. 図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the BB line of FIG. 図３のロッド保持部の拡大図である。It is an enlarged view of the rod holding | maintenance part of FIG. 本発明の第２実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。It is an enlarged view of the rod holding | maintenance part which shows 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。It is an enlarged view of the rod holding | maintenance part which shows 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態を示すロッド保持部の拡大図である。It is an enlarged view of the rod holding | maintenance part which shows 4th Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１…電動ステアリングロック装置
１０…ケーシング本体
１１…スライド室
１３ａ…保持孔
１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ…保持面
２１…ロック部材
２１ｂ…係止面
２１ｃ…先端部
２１ｄ、２１ｅ…摺動面
３０…ステアリングシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electric steering lock apparatus 10 ... Casing main body 11 ... Slide chamber 13a ... Holding hole 13b, 13c, 13d ... Holding surface 21 ... Lock member 21b ... Locking surface 21c ... End part 21d, 21e ... Sliding surface 30 ... Steering shaft

Claims

A casing body fixed in the vicinity of the steering shaft, and a tip portion which is accommodated in a slide chamber formed in the casing body and protrudes from the slide chamber through a holding hole of the slide chamber prevents rotation of the steering shaft. An electric steering lock device comprising a lock member that slides between a lock position and a lock release position that allows rotation of the steering shaft,
The holding hole of the slide chamber has two holding surfaces formed so as to face each other along the axial direction of the steering shaft,
The locking member has two locking surfaces formed so that the tip portions thereof are parallel to each other along the axial direction of the steering shaft, and a sliding surface at a portion that slides on the holding surface. And supported so as to be able to rotate with the sliding direction as the central axis,
An electric steering lock device, characterized in that the distance between the holding surface and the sliding surface is narrow at the central portion on the axial direction side of the steering shaft and wide at the end portion.

The electric steering lock device according to claim 1,
The electric steering lock device according to claim 1, wherein the sliding surface is formed in an arcuate curved surface so as to be convex toward the opposing holding surface.

The electric steering lock device according to claim 2,
The electric steering lock device according to claim 1, wherein the holding surface is formed in an arcuate curved surface so as to be concave toward the opposed sliding surface.

The electric steering lock device according to claim 1 or 2,
The electric steering lock device according to claim 1, wherein the holding surface is formed as an arcuate curved surface so as to protrude toward the holding surface facing the holding surface.

The electric steering lock device according to claim 1 or 2,
The electric steering lock device according to claim 1, wherein the holding surface is formed by two flat surfaces bent at a central portion so as to be convex toward the holding surface facing each other.