JP2006213258A - Spare tire fixing base - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のトランクルーム内にスペアタイヤを固定するためのスペアタイヤ固定ベースに関するものである。 The present invention relates to a spare tire fixing base for fixing a spare tire in a trunk room of an automobile.
自動車のトランクルーム内にスペアタイヤを固定する手段として、カップを伏せた形状に鋼板をプレス成形してなるブラケットをスペアタイヤ格納部の底面に溶接付けし、ブラケットの上部に固着したナット部材に上方からボルト部材を螺着してスペアタイヤを止め付けるようにした構造が知られている(特許文献1を参照されたい)。このブラケットは、その基端に形成されたフランジを、スペアタイヤ格納部の底壁上面にスポット溶接などで結合することが一般的である。
特許文献1に記載の技術によると、スポット溶接による接着強度が不十分であると、例えば正面衝突時にブラケットに過剰な力が加わった際に、スペアタイヤ格納部の底壁からブラケットが剥離してスペアタイヤが前方へ移動することが考えられる。 According to the technique described in Patent Document 1, if the adhesive strength by spot welding is insufficient, for example, when an excessive force is applied to the bracket during a frontal collision, the bracket peels off from the bottom wall of the spare tire storage unit. It is conceivable that the spare tire moves forward.
本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、大きな力が加わった際の剥離強度をより一層高めることのできるスペアタイヤ固定ベースを提供することにある。 The present invention has been devised to eliminate such disadvantages of the prior art, and its main purpose is to provide a spare tire fixing base that can further increase the peel strength when a large force is applied. It is to provide.
このような課題を解決するために本発明は、上向きに凸形状をなすアンカブラケット4の基端に設けられたフランジ3を、フロアパネルに形成されたスペアタイヤ格納部の底壁2に固定してなるスペアタイヤ固定ベース1において、中央部に凹み5を形成したアンカプレート6を備え、アンカプレートの凹み内にフランジを溶接し、スペアタイヤ格納部の底壁に設けられた孔7にアンカブラケットの凸形状をなす部分を下方から挿入し、アンカプレートと孔の周囲との間にフランジを挟み込んだ態様でアンカプレートの外周側部分をスペアタイヤ格納部の底壁に溶接するものとした。
In order to solve such a problem, the present invention fixes a
このような本発明によれば、アンカブラケットのフランジがスペアタイヤ格納部の底壁とアンカプレートとで挟み込まれるので、アンカブラケットに大きな荷重が加わっても、アンカブラケットのフランジがスペアタイヤ格納部の底壁から剥離し難くなる。即ち、車両衝突時にスペアタイヤが前方へ移動する虞を払拭する上に効果的である。また本発明の構造によると、フランジの厚さや材質の設定で高い抜け強度を容易に確保することができるので、スポット溶接強度に依存する従来の構造に比して、製品強度を確保する上での工程管理を簡略化することができる。 According to the present invention as described above, the flange of the anchor bracket is sandwiched between the bottom wall of the spare tire storage portion and the anchor plate. Therefore, even if a large load is applied to the anchor bracket, the flange of the anchor bracket is not attached to the spare tire storage portion. It becomes difficult to peel off from the bottom wall. That is, it is effective in wiping out the possibility that the spare tire moves forward in the event of a vehicle collision. In addition, according to the structure of the present invention, it is possible to easily ensure a high pull-out strength by setting the thickness and material of the flange, so that it is possible to secure the product strength as compared with the conventional structure depending on the spot welding strength. The process management can be simplified.
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1・2は、本発明に基づき構成されたスペアタイヤの固定ベースを示している。この固定ベース1は、図3に示すように、鋼板でプレス成形されたリアフロアパネルFPに一体形成されたスペアタイヤ格納部の底壁2に固着されており、径方向外向きの大略扇形をなす一対のフランジ3が基端に設けられ、且つカップを伏せた様な上向きの凸形状をなすアンカブラケット4と、アンカブラケット4のフランジ3の厚さに相当する凹み5がその中央部に形成された概ね長円形の皿状をなすアンカプレート6とからなっている。
1 and 2 show a fixed base for a spare tire constructed according to the present invention. As shown in FIG. 3, the fixed base 1 is fixed to a
この固定ベース1は、アンカブラケット4のフランジ3をアンカプレート6の凹み5に載せた状態で、フランジ3とアンカプレート6とがスポット溶接にて一体結合されており、スペアタイヤ格納部の底壁2に設けられた孔7にアンカブラケット4の凸形状をなす部分を下方から挿入し、且つスペアタイヤ格納部の底壁2の下面にアンカプレート6の外周側部分を溶接付けすることにより、スペアタイヤ格納部の底壁2の下面とアンカプレート6の凹み5との間にフランジ3を挟み込んだ態様にて、スペアタイヤ格納部の底壁2に一体的に結合されている。
The fixed base 1 has the
アンカプレート6に形成された凹み5の中央部には、フランジ3の載置面から更に深くされた窪み8が形成されており、その底面には、ゴム材のキャップ9で閉じられるドレン孔10が開けられている。
At the center of the
なお、スペアタイヤ格納部の底壁2の下面とアンカプレート6の外周側部分との間にはシーラント材(図示せず)が予め塗布されており、孔7からの浸水を防止している。
A sealant material (not shown) is applied in advance between the lower surface of the
アンカブラケット4のトランクルーム内に突出した凸形状をなす部分の頂部下面には、ナット部材11が溶接されており、スペアタイヤ(図示せず)を載置した上でホイールのセンタ孔あるいはクリップボルト孔を介して固定ボルトをナット部材11に螺着することにより、スペアタイヤが固定ベース1に固定されるようになっている。なお、固定ベース1にスペアタイヤをボルト止めすることは、特許文献1に記載されている通り周知のことなので、ここではこれ以上の説明は省略する。 A nut member 11 is welded to the bottom surface of the convex portion protruding into the trunk room of the anchor bracket 4, and a spare tire (not shown) is placed on the center hole or clip bolt hole of the wheel. The spare tire is fixed to the fixed base 1 by screwing the fixing bolt to the nut member 11 via the screw. In addition, since it is known that the spare tire is bolted to the fixed base 1 as described in Patent Document 1, further explanation is omitted here.
このように構成されたスペアタイヤの固定ベース1によれば、例えば前面衝突などでスペアタイヤの慣性による大きな荷重がアンカブラケット4に加わった際にも、スペアタイヤ格納部の底壁2及び底壁2の下面に接合されたアンカプレート6がアンカブラケット4に加わる荷重を受け止めることとなる。このため、スペアタイヤ格納部の底壁2からアンカブラケット4が脱落することが防止され、スペアタイヤの拘束力が失われずに済むことから、スペアタイヤが前方へ移動して荷室と車室間に設けられた機器に損傷を与えたり、後部座席のシートバックにスペアタイヤが突き当たったりする心配がなくなる。
According to the fixed base 1 of the spare tire configured in this way, even when a large load due to inertia of the spare tire is applied to the anchor bracket 4 due to, for example, a frontal collision, the
1 スペアタイヤ固定ベース
2 スペアタイヤ格納部の底壁
3 フランジ
4 アンカブラケット
5 凹み
6 アンカプレート
7 孔
1 Spare
Claims (1)
中央部に凹みを形成したアンカプレートを備え、
前記凹み内に前記フランジを溶接し、
前記スペアタイヤ格納部の底壁に設けられた孔に前記アンカブラケットの凸形状をなす部分を下方から挿入し、
前記アンカプレートと前記孔の周囲との間に前記フランジを挟み込んだ態様で前記アンカプレートの外周側部分を前記スペアタイヤ格納部の底壁に溶接したことを特徴とするスペアタイヤ固定ベース。 A spare tire fixing base formed by fixing a flange provided at a base end of an anchor bracket having an upward convex shape to a bottom wall of a spare tire storage portion formed on a rear floor panel,
With an anchor plate with a dent in the center,
Welding the flange into the recess,
Inserting the convex part of the anchor bracket into the hole provided in the bottom wall of the spare tire storage part from below,
A spare tire fixing base, wherein an outer peripheral side portion of the anchor plate is welded to a bottom wall of the spare tire storage portion in such a manner that the flange is sandwiched between the anchor plate and the periphery of the hole.
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CN106564534A (en) * | 2016-10-25 | 2017-04-19 | 奇瑞汽车股份有限公司 | Spare tire mounting structure and automobile |
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