JP2006213206A - Window sensor for vehicle - Google Patents

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昌人 炭田
Tetsuya Oba
徹也 大庭
Hideki Tsukaoka
英樹 塚岡
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a window sensor for a vehicle surely detecting approach of a person to the window of the vehicle. <P>SOLUTION: The window sensor for the vehicle is equipped with an electric capacitance detection circuit for detecting the change of the electric capacitance between a transparent or linear sensor electrode installed on the window glass of the vehicle and a vehicle body. The sensor electrode is installed on a glass surface or an inner layer of a laminated glass, and can be in a grid shape or a striped shape. In addition, the electrode can be installed in a state hiding with a weather strip of the lower part of the window, and can also use an electrically heated wire provided on the window glass or a TV antenna in common. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両に接近する人を検出するセンサに関わるものであり、特に車両用窓センサに関するものである。   The present invention relates to a sensor for detecting a person approaching a vehicle, and more particularly to a vehicle window sensor.

車両に接近する人を検出するセンサは、車両盗難や車上荒しを防止するためのセキュリティ装置に適している。また、人の接近時に稼動するスマートエントリ装置のためのセンサとして使用可能である。車両の窓ガラスに設置する静電容量式のセンサとしては、フロントガラスに第１電極と第２電極とをなるべくガラスの周縁部に設置し、雨滴によって２つの電極間の静電容量が変化することを検出するようにした雨滴センサが知られている（例えば、特許文献１参照）。   A sensor that detects a person approaching the vehicle is suitable for a security device for preventing vehicle theft and roughing on the vehicle. Further, it can be used as a sensor for a smart entry device that operates when a person approaches. As a capacitance type sensor installed on a window glass of a vehicle, a first electrode and a second electrode are installed on the windshield as close as possible to the periphery of the glass, and the capacitance between the two electrodes changes due to raindrops. A raindrop sensor that detects this is known (for example, see Patent Document 1).

また、車両において人の接近を静電容量の変化にて検出するセンサとしては、例えば特許文献２に開示されているような、車両外のドアハンドル内部に電極を設置して静電容量を検出する構造のものが存在する。ドアハンドルに電極を設置することにより、ドアハンドルの比較的近傍に人体が接近した場合と、手でドアハンドルを握った場合とが検出可能となっている（例えば、特許文献２参照）。   Further, as a sensor for detecting the approach of a person in a vehicle by a change in capacitance, for example, as disclosed in Patent Document 2, an electrode is installed inside a door handle outside the vehicle to detect the capacitance. There is a thing of the structure to do. By installing an electrode on the door handle, it is possible to detect when the human body is relatively close to the door handle and when the hand is gripped by the hand (see, for example, Patent Document 2).

特開２０００−７５０５２公報JP 2000-75052 A 特開平１０−３０８１４９公報JP 10-308149 A

しかしながら、特許文献１記載のものと同様の構造をそのまま車両のフロントガラス以外の窓ガラスに適用しても、静電容量の変化が乏しいために人の接近を検出することができず、目的を達成することができない。また、不審者が窓を覗き込むような体勢の場合、頭部のみが窓ガラスに接近することが多く、このような場合に特許文献２で開示されているようなドアハンドルに設置した電極では、人の接近を検出できない。   However, even if a structure similar to that described in Patent Document 1 is applied as it is to a window glass other than the windshield of a vehicle, the approach of a person cannot be detected because the change in capacitance is poor, Cannot be achieved. Also, when the posture is such that a suspicious person looks into the window, only the head often approaches the window glass. In such a case, with the electrode installed on the door handle as disclosed in Patent Document 2, Cannot detect human approach.

また、スマートエントリのユーザのドアを開きたいという意図を検出することもできない。スマートエントリでは、ドアにキーを差して開錠操作をしなくても、通信認証式のキーを持ったユーザが車に接近して特定の行為を実行した場合に、車のドアが自動的にアンロックされる。通常はドアハンドルを握るという行為を実行した場合に、通信認証式キーと車両との間で通信による認証が実行され、ドアがアンロックされる。しかしながら、手が塞がっている場合には、ドアハンドルを握るという行為をし難い場合がある。このような場合には、ドアハンドルを握るという行為とは別の行為によりユーザの意図を検出し、自動的に、ドアをアンロックしたり、ドアを開いたりすることが望まれている。   In addition, it is impossible to detect an intention to open a smart entry user's door. In smart entry, even if a user with a communication authentication type key approaches a car and performs a specific action without inserting a key into the door and performing an unlocking operation, the car door is automatically Unlocked. Normally, when the act of grasping the door handle is executed, authentication by communication is executed between the communication authentication type key and the vehicle, and the door is unlocked. However, when the hand is blocked, it may be difficult to act to grasp the door handle. In such a case, it is desired that the user's intention is detected by an action different from the action of grasping the door handle, and the door is automatically unlocked or opened.

従ってこの発明の目的は、人体が車両窓に接近あるいは接触したことを確実に検出する車両用窓センサを提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle window sensor that reliably detects that a human body has approached or contacted a vehicle window.

この発明の車両用窓センサは、車両の窓ガラスに設置したセンサ電極を一方の電極とし、車体をもう一方の電極として、２つの電極間の静電容量の変化を検出する静電容量検出回路を備えたものである。   A vehicle window sensor according to the present invention is a capacitance detection circuit that detects a change in capacitance between two electrodes, with a sensor electrode installed on a window glass of the vehicle as one electrode and a vehicle body as the other electrode. It is equipped with.

この発明の車両用窓センサによれば、車両の窓に接近あるいは接触する人体を効果的に検出することができる。本車両用窓センサは、車両窓に接近して中を覗き込んだり、窓に接触したりする不審者を検出するためのセンサとして用いることができる。また、スマートエントリにおいて、本車両用窓センサを設置した窓へのユーザの接触により、ユーザがドアを開けようとする意図を検出し、自動的に、ドアをアンロックしたり、ドアを開いたりするためのセンサとしても使用することができる。   According to the vehicle window sensor of the present invention, it is possible to effectively detect a human body approaching or contacting the vehicle window. The vehicle window sensor can be used as a sensor for detecting a suspicious person who approaches the vehicle window and looks into the vehicle window or touches the window. In smart entry, the user's intention to open the door is detected by the user's contact with the window where the vehicle window sensor is installed, and the door is automatically unlocked or opened. It can also be used as a sensor.

実施の形態１．
図１にブロック図で示す本発明の車両用窓センサは、後に詳述するように車両の窓ガラスに設けられたセンサ電極１と、車両の車体２とを２つの電極として備えており、また２つの電極間に電圧を印可すると共に２つの電極間の静電容量を検出する静電容量検出回路３をも備えている。図１には、本発明が検出対象としている人体４も図示してある。センサ電極１の材質としては、導電率の高いアルミニウムや銅などの導体が適している。しかしながら、ある程度の導電率があれば別材質からなる加工材料をセンサ電極１として用いることができる。また、透明電極や導電性フィルムをセンサ電極１として用いることも可能である。車体２は、静電容量検出回路３のもう一方の電極として機能させるため、車両のドアなどの導体部分に接続する必要がある。この例では、車体アースと兼用することができるので、静電容量検出回路３のグランドを車体アースへ接続することにより、車体２との接続を形成してある。 Embodiment 1 FIG.
The vehicle window sensor of the present invention shown in a block diagram in FIG. 1 includes a sensor electrode 1 provided on a vehicle window glass and a vehicle body 2 as two electrodes, as will be described in detail later. A capacitance detection circuit 3 that applies a voltage between the two electrodes and detects a capacitance between the two electrodes is also provided. FIG. 1 also shows a human body 4 that is a detection target of the present invention. As a material of the sensor electrode 1, a conductor such as aluminum or copper having high conductivity is suitable. However, if there is a certain degree of conductivity, a processing material made of a different material can be used as the sensor electrode 1. Moreover, it is also possible to use a transparent electrode or a conductive film as the sensor electrode 1. Since the vehicle body 2 functions as the other electrode of the capacitance detection circuit 3, it is necessary to connect it to a conductor portion such as a door of the vehicle. In this example, since it can also be used as the vehicle body ground, the connection with the vehicle body 2 is formed by connecting the ground of the capacitance detection circuit 3 to the vehicle body ground.

以上のように構成された車両用窓センサに対して、人体４が接近すると、センサ電極１と車体２と人体４との位置関係に応じて、静電容量検出回路３により検出されるセンサ電極１と車体２との間の静電容量の値が変化する。その値の変化から、人体４の窓への接近あるいは接触を検出することができる。静電容量検出回路３において使用可能な静電容量の検出方式はいろいろな方式のものが存在する。例えば、交流電圧を２つの電極間に印可しておき、発生する電界が人体の接近により変化することを静電容量の変化として検出することができる。   When the human body 4 approaches the vehicle window sensor configured as described above, the sensor electrode detected by the capacitance detection circuit 3 according to the positional relationship between the sensor electrode 1, the vehicle body 2, and the human body 4. The capacitance value between 1 and the vehicle body 2 changes. From the change in the value, the approach or contact of the human body 4 to the window can be detected. There are various types of capacitance detection methods that can be used in the capacitance detection circuit 3. For example, an alternating voltage is applied between two electrodes, and a change in the generated electric field due to the approach of a human body can be detected as a change in capacitance.

図２には、車体２へのセンサ電極１の具体的設置形態を概略断面で示してある。この例では、車両の車体２の一部であるドア５の窓ガラス６の内表面のほぼ全体に亘ってセンサ電極１として導電フィルム等の透明電極１ａが貼り付けてあり、ドア５内部に静電容量検出回路３が設置されている。透明電極１ａであるセンサ電極１と静電容量検出回路３との間の配線にはシールド線７を用い、シールドの電位をセンサ電極１の電位と同じに保つフィードバック回路を静電容量検出回路３に設けることにより、配線に対する浮遊容量等の外乱を低減することができ、人体４の接近に対するセンサの感度を高めることができる。図２において、透明電極１ａの表面、即ち窓ガラス６の内側に保護用コーティング（図示してない）を施して、透明電極１ａを傷等から防護することもできる。   In FIG. 2, the specific installation form of the sensor electrode 1 to the vehicle body 2 is shown in schematic cross section. In this example, a transparent electrode 1a such as a conductive film is attached as the sensor electrode 1 over almost the entire inner surface of the window glass 6 of the door 5 that is a part of the vehicle body 2 of the vehicle. A capacitance detection circuit 3 is installed. The shield wire 7 is used for wiring between the sensor electrode 1 that is the transparent electrode 1a and the capacitance detection circuit 3, and a feedback circuit that keeps the shield potential equal to the potential of the sensor electrode 1 is used as the capacitance detection circuit 3. Accordingly, disturbance such as stray capacitance to the wiring can be reduced, and the sensitivity of the sensor to the approach of the human body 4 can be increased. In FIG. 2, a protective coating (not shown) may be applied to the surface of the transparent electrode 1a, that is, the inside of the window glass 6 to protect the transparent electrode 1a from scratches and the like.

本発明における第１の目的は、車両盗難や車上あらしを防止するため不審者の接近および接触を検出することである。不審者は運転席側の窓から車両内を覗き込む行為をすることが想定されるので、この車両用窓センサは、覗き込む行為を検出するセンサとして適している。運転席側のドア５の窓ガラス６にセンサを設置する場合のセンサ電極１としては運転者の視界を妨げないようにするため透明であることが必要である。この場合のセンサ電極１としては、導電フィルム等の透明電極１ａを用いることができる。センサとして用いる透明電極１ａの面積を広くとることによりセンサの感度を向上し、効果的に人体４の接近を検出することが容易になる。またセンサ電極１を設置した窓ガラス６自体に人体４が触れた場合の変化は、人体の接近に比較して大きいため、接触を検出することは接近を検出する場合よりも容易である。   The first object of the present invention is to detect the approach and contact of a suspicious person in order to prevent vehicle theft and storming. Since the suspicious person is expected to look into the vehicle from the driver side window, this vehicle window sensor is suitable as a sensor for detecting the look-in action. The sensor electrode 1 when the sensor is installed on the window glass 6 of the door 5 on the driver's seat side needs to be transparent so as not to disturb the driver's view. As the sensor electrode 1 in this case, a transparent electrode 1a such as a conductive film can be used. By increasing the area of the transparent electrode 1a used as a sensor, the sensitivity of the sensor is improved, and it becomes easy to effectively detect the approach of the human body 4. Moreover, since the change when the human body 4 touches the window glass 6 itself on which the sensor electrode 1 is installed is larger than the approach of the human body, it is easier to detect the contact than when the approach is detected.

また本発明による車両用窓センサは、スマートエントリのユーザのドアを開きたいという意図を判断するためのセンサとしても使用可能である。スマートエントリの通信認証式キーを持ったユーザが、自車両に接近し、センサを設置した窓に体の一部が触れたことを検出して、自動的に、ドアをアンロックしたり、開いたりすることができる。このとき、ユーザが窓に接触する体の部位は必ずしも手でなくても良い。   The vehicle window sensor according to the present invention can also be used as a sensor for determining an intention to open a smart entry user's door. When a user with a smart entry communication authentication key approaches the vehicle and touches a part of the body touching the window where the sensor is installed, the door is automatically unlocked or opened. Can be. At this time, the body part where the user contacts the window may not necessarily be a hand.

実施の形態２．
図３には、センサ電極１である透明電極１ｂを、合わせガラスである窓ガラス６ａの内層に埋め込んだ例を示す。窓ガラス６ａの二枚のガラス層の間に挟み込んで内層に設置することで透明電極１ｂに対する傷等を防ぎ、保護することが容易になる。また後部座席のドアの窓ガラスに設置するセンサ電極１としては、可視光透過率の低い導電性フィルム等の透明電極を用いることもできる。光透過率を低くすることにより、車両内部を外から確認し難くする効果を得ることができ、車両防犯の観点からも優れている。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 3 shows an example in which the transparent electrode 1b which is the sensor electrode 1 is embedded in the inner layer of the window glass 6a which is a laminated glass. By sandwiching between the two glass layers of the window glass 6a and placing it on the inner layer, it becomes easy to prevent and protect the transparent electrode 1b from scratches and the like. Moreover, as the sensor electrode 1 installed on the window glass of the door of the rear seat, a transparent electrode such as a conductive film having a low visible light transmittance can be used. By reducing the light transmittance, it is possible to obtain an effect of making it difficult to confirm the inside of the vehicle from the outside, which is excellent from the viewpoint of vehicle crime prevention.

実施の形態３．
以上の説明では、センサ電極１である透明電極１ａあるいは１ｂが窓ガラスのほぼ全面に亘って設けられているとして説明したが、透明電極１ａあるいは１ｂをセンサ電極１として用いる場合には、透明電極１ａあるいは１ｂの面積がコストに影響する。すなわち、透明電極１ａあるいは１ｂの面積が広ければ、導電性材料ＩＴＯ（Indium-Tin-Oxide）等の使用量も増えてコストが高くなる。そこで、透明電極の形状を工夫することにより、センサの感度をそれほど低下させずに、センサ電極１に使用される透明電極材料の使用量を低減して、その分コストを低減することが提案される。 Embodiment 3 FIG.
In the above description, the transparent electrode 1a or 1b, which is the sensor electrode 1, is described as being provided over substantially the entire surface of the window glass. However, when the transparent electrode 1a or 1b is used as the sensor electrode 1, the transparent electrode The area of 1a or 1b affects the cost. That is, if the area of the transparent electrode 1a or 1b is large, the amount of the conductive material ITO (Indium-Tin-Oxide) used increases and the cost increases. Therefore, by devising the shape of the transparent electrode, it has been proposed to reduce the amount of the transparent electrode material used for the sensor electrode 1 without reducing the sensitivity of the sensor so much, thereby reducing the cost accordingly. The

図４には、透明電極１ｃの形状が格子状に形成されているセンサ電極１の例を示してあり、また図５には透明電極１ｄの形状を縞状に形成したセンサ電極１の例を示してある。この格子状あるいは縞状の透明電極１ｃあるいは１ｄの層の間隙が広いと静電容量検出回路３によって検出される静電容量値は低下するが、間隙（電極の無い部分の幅）Ｗをある程度狭くすることにより、静電容量検出回路３が検出可能な静電容量値すなわちセンサ感度をそれほど低下させることなく、センサ電極１である透明電極１ｃあるいは１ｄの形状を変更することが可能である。   FIG. 4 shows an example of the sensor electrode 1 in which the shape of the transparent electrode 1c is formed in a lattice shape, and FIG. 5 shows an example of the sensor electrode 1 in which the shape of the transparent electrode 1d is formed in a stripe shape. It is shown. When the gap between the lattice-shaped or striped transparent electrodes 1c or 1d is wide, the capacitance value detected by the capacitance detection circuit 3 is lowered, but the gap (width of the portion without the electrode) W is set to some extent. By narrowing, it is possible to change the shape of the transparent electrode 1c or 1d, which is the sensor electrode 1, without significantly reducing the capacitance value that can be detected by the capacitance detection circuit 3, that is, the sensor sensitivity.

実施の形態４．
図６および７に示す例では、これまで説明してきた透明電極や導電性フィルムなどの層状のものではなく、線状導体１ｅがセンサ電極１として用いられている。線状導体１ｅは、車両ドアの窓下部に設置されているウエザストリップ１５（雨水のドア内部への侵入を防ぐための帯状シール部材）の内側に貼り付けたり内部に埋め込むなどして、外側から見えない領域に配線され、センサ電極１として作用するようにしてある。図６は車両のドア５の断面図であり、図７は側面から見た図である。ウエザストリップ１５は通常絶縁体で製造されるので、人体４とセンサ電極１である線状導体１ｅと車体２との間の静電容量の変化に対する影響が少なくてすむ。このように目に見えない領域にセンサ電極１である線状導体１ｅを設置することにより、美観を損ねないという利点がある。さらに、不審者が車両に接近した場合にもセンサ電極１が目に付かないので、セキュリティのうえでも効果的である。 Embodiment 4 FIG.
In the example shown in FIGS. 6 and 7, the linear conductor 1 e is used as the sensor electrode 1 instead of the layered material such as the transparent electrode and the conductive film described so far. The linear conductor 1e is attached to the inside of a weather strip 15 (a belt-like seal member for preventing rainwater from entering the inside of the door) installed at the lower part of the window of the vehicle door, or embedded in the outside, for example. Wiring is made in a region that cannot be seen from the sensor electrode 1 so as to act as the sensor electrode 1. 6 is a cross-sectional view of the vehicle door 5, and FIG. 7 is a side view. Since the weather strip 15 is usually made of an insulator, the influence on the change in capacitance between the human body 4 and the linear conductor 1e as the sensor electrode 1 and the vehicle body 2 can be reduced. By installing the linear conductor 1e as the sensor electrode 1 in such an invisible region, there is an advantage that the aesthetic appearance is not impaired. Furthermore, even when a suspicious person approaches the vehicle, the sensor electrode 1 is not visible, which is effective in terms of security.

実施の形態５．
図８には、センサ電極１として、他の機器に使用されている導体を使用して、導体を他機器と共有することにより電極分のコストを低減させた例を示す。図８に示すように、車両の車体２のリア窓ガラス１６に設置されているデフロッガー用の電熱線１ｆを、本発明の車両用窓ガラスセンサのセンサ電極１として使用することが可能である。 Embodiment 5. FIG.
FIG. 8 shows an example in which the cost of the electrode is reduced by using a conductor used in another device as the sensor electrode 1 and sharing the conductor with the other device. As shown in FIG. 8, it is possible to use the heating wire 1f for the defrogger installed on the rear window glass 16 of the vehicle body 2 of the vehicle as the sensor electrode 1 of the vehicle window glass sensor of the present invention.

実施の形態６．
図９に示す車両用窓センサに於いては、車体２である後部座席用ドアの窓ガラス１７に設置されている車両用ＴＶアンテナ１ｇをセンサ電極１として用いることができる。この例でも導体をＴＶと車両用窓センサとで共用できる。 Embodiment 6 FIG.
In the vehicle window sensor shown in FIG. 9, the vehicle TV antenna 1 g installed on the window glass 17 of the rear seat door which is the vehicle body 2 can be used as the sensor electrode 1. Also in this example, the conductor can be shared by the TV and the vehicle window sensor.

以上に説明した様々な実施の形態を車両用窓に適用する場合には、それぞれの特徴を単独であるいは適当に組み合わせて採用することができる。   When the various embodiments described above are applied to a vehicle window, the features can be employed singly or in an appropriate combination.

この発明の車両用窓センサの一実施の形態を示すブロック図である。It is a block diagram which shows one Embodiment of the window sensor for vehicles of this invention. 図１の車両用窓センサのセンサ電極を窓ガラスの裏面に設置した実施の形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows embodiment which installed the sensor electrode of the window sensor for vehicles of FIG. 1 in the back surface of the window glass. この発明の車両用窓センサのセンサ電極を合わせガラスの内層に設けた実施の形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows embodiment which provided the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention in the inner layer of the laminated glass. この発明の車両用窓センサのセンサ電極を格子状にした実施の形態を示す概略図である。It is the schematic which shows embodiment which made the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention the grid | lattice form. この発明の車両用窓センサのセンサ電極を縞状にした実施の形態を示す概略図である。It is the schematic which shows embodiment which made the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention striped. この発明の車両用窓センサのセンサ電極をウエザーストリップの内側に設けた実施の形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows embodiment which provided the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention inside the weather strip. 図６の車両用窓センサを適用した車両ドアの概略側面図である。It is a schematic side view of the vehicle door to which the vehicle window sensor of FIG. 6 is applied. この発明の車両用窓センサのセンサ電極をリア窓ガラスに設けた電熱線と共用させた実施の形態を示す概略図である。It is the schematic which shows embodiment which shared the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention with the heating wire provided in the rear window glass. この発明の車両用窓センサのセンサ電極を後部座席用ドアの窓ガラスに設けたＴＶアンテナと共用させた実施の形態を示す概略図である。It is the schematic which shows embodiment which shared the sensor electrode of the window sensor for vehicles of this invention with the TV antenna provided in the window glass of the door for rear seats.

符号の説明Explanation of symbols

１ センサ電極、１ｇ アンテナ、１ｅ 線状導体、１ｆ 電熱線、１ａ 透明電極、１ｂ 透明電極、１ｃ 透明電極、１ｄ 透明電極、１ｅ 線状導体、１ｆ 電熱線、１ｇ アンテナ、２ 車体、３ 静電容量検出回路、４ 人体、５ ドア、６、６ａ 窓ガラス、１５ ウエザストリップ、１６ リア窓ガラス、１７ 窓ガラス。   1 sensor electrode, 1g antenna, 1e linear conductor, 1f heating wire, 1a transparent electrode, 1b transparent electrode, 1c transparent electrode, 1d transparent electrode, 1e linear conductor, 1f heating wire, 1g antenna, 2 vehicle body, 3 electrostatic Capacity detection circuit, 4 human body, 5 door, 6, 6a window glass, 15 weather strip, 16 rear window glass, 17 window glass.

Claims (10)

車両の窓ガラスに設置したセンサ電極を一方の電極とし、車体をもう一方の電極として、２つの電極間の静電容量の変化を検出する静電容量検出回路を備えることを特徴とする車両用窓センサ。   A vehicle having a capacitance detection circuit for detecting a change in capacitance between two electrodes, the sensor electrode installed on the window glass of the vehicle being one electrode and the vehicle body being the other electrode Window sensor. 前記センサ電極は透明電極であることを特徴とする請求項１に記載の車両用窓センサ。   The vehicle window sensor according to claim 1, wherein the sensor electrode is a transparent electrode. 前記透明電極はガラス表面に設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用窓センサ。   The vehicle window sensor according to claim 1, wherein the transparent electrode is provided on a glass surface. 前記透明電極は合わせガラスの内層に設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用窓センサ。   The vehicle window sensor according to claim 1, wherein the transparent electrode is disposed on an inner layer of laminated glass. 前記センサ電極の形状は、格子状または縞状であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用窓センサ。   5. The vehicle window sensor according to claim 1, wherein a shape of the sensor electrode is a lattice shape or a stripe shape. 6. 前記センサ電極は導電性フィルムであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用窓センサ。   5. The vehicle window sensor according to claim 1, wherein the sensor electrode is a conductive film. 6. 前記センサ電極は線状導体であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用窓センサ。   5. The vehicle window sensor according to claim 1, wherein the sensor electrode is a linear conductor. 6. 前記線状導体は窓下部のウエザストリップに重なる領域に設置されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用窓センサ。   8. The vehicle window sensor according to claim 7, wherein the linear conductor is installed in a region overlapping a weather strip at a lower part of the window. 前記線状導体は車両用電熱線であることを特徴とする請求項７に記載の車両用窓センサ。   The vehicle window sensor according to claim 7, wherein the linear conductor is a vehicle heating wire. 前記線状導体は車両用ＴＶアンテナであることを特徴とする請求項７に記載の車両用窓センサ。   8. The vehicle window sensor according to claim 7, wherein the linear conductor is a vehicle TV antenna.
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