JP2006125997A

JP2006125997A - Noise measuring system

Info

Publication number: JP2006125997A
Application number: JP2004314360A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Nakanishi; 善敬中西
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2006-05-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a noise measuring system capable of collecting a multitude of vehicle data on running status of vehicles, measuring in real time, noise information outside a vehicle, engine control information and noise information inside a vehicle, confirming adoption of a measuring test run on the vehicle side, lowering man-hour and increasing in efficiency of business. <P>SOLUTION: By synchronizing a computer on the vehicle side with a computer on the ground side, reading of power train control information and measurement of inside-vehicle noise information and outside-vehicle noise information is conducted. Then, with the computer on the vehicle side, the power train control information and the overall value of the outside-vehicle noise information are indicated, and also adoption of vehicle running is made automatically judge based on the information. When the running is effective, the measurement is terminated in the system construction. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、騒音計測システム、好ましくは車両における車外騒音を計測し収集・判定するシステムに関するものである。 The present invention relates to a noise measurement system, preferably a system for measuring, collecting, and judging outside noise in a vehicle.

車外騒音は、加速走行騒音、定常走行騒音及び近接排気騒音によって規制され、それらの規制値は年々強化されてきている。そのため、最新の騒音規制に適合する対応技術を短期で開発する必要があり、車外騒音を効率、且つ精度良く計測することが可能な騒音計測システムが求められている。
例えば、特許文献１に記載の車外騒音計測システムには、データ収集手段によって収集された車両の走行状態に関する車両データに基づいて運転者の補助となる信号を信号発生手段から発生させると共に、データ収集手段によって収集された車両の走行状況と騒音計によって検知された車両から発せられる騒音の内容とを出力手段から出力する構成が開示されている。 Noise outside the vehicle is regulated by acceleration running noise, steady running noise, and proximity exhaust noise, and these regulation values have been strengthened year by year. For this reason, it is necessary to develop a technology that conforms to the latest noise regulations in a short period of time, and a noise measurement system that can efficiently and accurately measure external noise is required.
For example, in the vehicle exterior noise measurement system described in Patent Document 1, a signal that assists the driver is generated from the signal generation unit based on the vehicle data related to the running state of the vehicle collected by the data collection unit, and the data collection A configuration is disclosed in which the traveling state of the vehicle collected by the means and the content of the noise emitted from the vehicle detected by the sound level meter are output from the output means.

しかしながら、上記した従来の車外騒音計測システムにあっては、データ収集手段に、フル加速検出器、空間フィルタ式車速計及びエンジン回転計を用いている。そのため、車両の走行状態に関して収集できる車両データが限られてしまい、車外騒音の分析にはデータ不足であるという問題があった。
また、車両の走行状態に関する車両データとしてエンジン制御情報や車室内騒音情報は、車外騒音計測とは別に車両を走行させてデータ収集しているために工数が掛かってしまうという問題がある。しかも、収集したエンジン制御情報及び車室内騒音情報と車外騒音情報とはリアルタイム計測ではないために、これら車両の走行状態に関する車両データの整合性が取れないという問題もある。 However, in the above-described conventional vehicle exterior noise measurement system, a full acceleration detector, a spatial filter type vehicle speed meter, and an engine tachometer are used as data collection means. For this reason, vehicle data that can be collected with respect to the running state of the vehicle is limited, and there is a problem that data is insufficient for analysis of outside noise.
In addition, engine control information and vehicle interior noise information as vehicle data relating to the running state of the vehicle has a problem that it takes man-hours because data is collected by running the vehicle separately from outside noise measurement. In addition, since the collected engine control information, vehicle interior noise information, and vehicle exterior noise information are not real-time measurement, there is a problem in that the consistency of vehicle data regarding the running state of these vehicles cannot be obtained.

そこで、このような問題を解決するために、特許文献２の車両用性能試験装置には、車載センサの検出情報を有線又は無線にて車外のコンピュータに送り、このコンピュータにて検出情報に基づいて所定の処理を行い、表示部の画面上に測定データをリアルタイムでグラフィック表示すると共に、この表示に対して画面上から所定の操作を入力することにより、コンピュータが所定の性能値を算出する構成が開示されている。しかしながら、このような方法によると、地上側及び車両側にそれぞれ作業者を配置する必要があるので作業工数がかかってしまうだけでなく、測定データの出力が地上側コンピュータであるために、車両側の作業者がリアルタイムで測定データを確認することはできず、業務の効率化が図り難いという問題がある。 Therefore, in order to solve such a problem, the vehicle performance test apparatus of Patent Document 2 sends detection information of the in-vehicle sensor to a computer outside the vehicle by wire or wirelessly, and this computer uses the detection information based on the detection information. A configuration in which the computer calculates a predetermined performance value by performing a predetermined process, displaying the measurement data on the screen of the display unit in real time, and inputting a predetermined operation on the display from the screen. It is disclosed. However, according to such a method, since it is necessary to arrange workers on the ground side and the vehicle side, not only the work man-hours are required, but also because the measurement data is output from the ground side computer, the vehicle side The worker cannot confirm the measurement data in real time, and there is a problem that it is difficult to improve the work efficiency.

特開平０７−１３４０５９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 07-134059 特開２００３−３３７１３７号公報JP 2003-337137 A

そこで、本発明は、上記した従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、車両の走行状態に関する同期した多数の車両データを収集すること、車外騒音情報とエンジン制御情報及び車室内騒音情報とをリアルタイム計測すること、測定試験走行の採否を車両側で確認すること、工数の低減化及び業務の効率化を図ること、が可能な騒音計測システムを提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and collects a large number of synchronized vehicle data relating to the running state of the vehicle, outside vehicle noise information, engine control information, and vehicle It is an object to provide a noise measurement system capable of measuring indoor noise information in real time, confirming whether or not a measurement test run is accepted on the vehicle side, reducing man-hours and improving work efficiency. .

上記目的を達成するため請求項１に記載の発明は、車両側及び地上側に配置したコンピュータを通信回線によって結合させたコンピュータネットワークを用いて車両の発する騒音を計測する騒音計測システムにおいて、
車載されたパワートレイン制御ユニットからパワートレイン制御情報を読み込むと共に、読み込んだパワートレイン制御情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出するデータ読出部と、前記車両の車室内騒音を計測すると共に、計測した車室内騒音情報と前記データ読出部が読み込んだパワートレイン制御情報のなかから少なくとも予め設定された所定の制御情報とを前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出する車室内騒音計測部と、前記車両の車外騒音を計測すると共に、計測した車外騒音情報に基づいてオーバーオール値を算出したのち前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出する車外騒音計測部と、前記車両が走行した際に予め設定された通過位置を通過したことを検出する検出部と、前記検出部の検出情報に基づいて前記データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部を同期させてパワートレイン制御情報の読み込み、車内騒音情報及び車外騒音情報の計測を開始させるシステム制御部とを備え、前記車室内騒音計測部は、前記パワートレイン制御情報のなかから予め設定された所定の制御情報と車外騒音情報のオーバーオール値とを表示する表示部を備えると共に、これらの情報に基づいて前記車両の走行の採否を自動的に判断し、走行が有効と判断した場合には計測を終了させる制御信号を前記システム制御部に送出することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a noise measurement system for measuring noise generated by a vehicle using a computer network in which computers arranged on the vehicle side and the ground side are connected by a communication line.
While reading the powertrain control information from the on-board powertrain control unit, the data reading unit that sends the read powertrain control information to the computer network via the communication line, and measuring the vehicle interior noise of the vehicle, A vehicle interior noise measurement unit for transmitting at least predetermined control information set in advance from the measured vehicle interior noise information and the powertrain control information read by the data reading unit to the computer network via the communication line; The vehicle exterior noise is measured, and an overall value is calculated based on the measured vehicle exterior noise information, and then transmitted to the computer network via the communication line, and is set in advance when the vehicle travels. A detection unit for detecting that the passage position has passed A system control unit that reads the powertrain control information in synchronization with the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement unit based on the detection information of the detection unit, and starts measurement of vehicle interior noise information and vehicle exterior noise information The vehicle interior noise measurement unit includes a display unit that displays predetermined control information set in advance from the powertrain control information and an overall value of vehicle exterior noise information, and based on the information. Then, it is automatically determined whether or not the vehicle has traveled, and when it is determined that the travel is valid, a control signal for terminating the measurement is sent to the system control unit.

上記目的を達成するため請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記システム制御部は、前記車室内騒音計測部から計測終了の制御信号が送出されると、前記データ読出部の読み込み、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部の計測を終了させると共に、前記データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部が計測したパワートレイン制御情報、車室内騒音情報及び車外騒音情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出させたのち収集することを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to a second aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the system control unit sends a measurement end control signal from the vehicle interior noise measurement unit. Power train control information measured by the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement unit, the vehicle noise measurement unit and the vehicle exterior noise measurement unit, Indoor noise information and vehicle exterior noise information are collected after being sent to a computer network via the communication line.

上記目的を達成するため請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記予め設定された所定の制御情報はエンジン回転数情報であることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 3 is characterized in that, in addition to the configuration of the invention described in claim 1, the predetermined control information set in advance is engine speed information.

上記目的を達成するため請求項４に記載の発明は、車両側及び地上側に配置したコンピュータを通信回線によって結合させたコンピュータネットワークを用いて車両の発する騒音を計測する騒音計測システムにおいて、
車載されたパワートレイン制御ユニットからパワートレイン制御情報を読み込むと共に、読み込んだパワートレイン制御情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出するデータ読出部と、前記車両の車室内騒音を計測すると共に、計測した車室内騒音情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出する車室内騒音計測部と、前記車両の車外騒音を計測すると共に、計測した車外騒音情報に基づいてオーバーオール値を算出したのち前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出する車外騒音計測部と、前記車両が走行した際に予め設定された通過位置を通過したことを検出する検出部と、前記車両が走行した際の車速を計測する車速計測部を有すると共に、前記検出部の検出情報に基づいて前記データ読出部、車室内騒音計測部、車外騒音計測部及び車速計測部を同期させてパワートレイン制御情報の読み込み、車内騒音情報、車外騒音情報及び車速情報の計測を開始させると共に、前記車速情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出するシステム制御部とを備え、前記車室内騒音計測部は、前記車速情報と車外騒音情報のオーバーオール値とを表示する表示部を備えていると共に、これらの情報に基づいて前記車両の走行の採否を自動的に判断し、走行が有効と判断した場合には計測を終了させる制御信号を前記システム制御部に送出することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 4 is a noise measurement system for measuring noise generated by a vehicle using a computer network in which computers arranged on the vehicle side and the ground side are coupled by a communication line.
While reading the powertrain control information from the on-board powertrain control unit, the data reading unit that sends the read powertrain control information to the computer network via the communication line, and measuring the vehicle interior noise of the vehicle, A vehicle interior noise measurement unit that sends the measured vehicle interior noise information to the computer network via the communication line, and measures vehicle exterior noise and calculates an overall value based on the measured vehicle exterior noise information. A vehicle exterior noise measurement unit that transmits to a computer network via a communication line, a detection unit that detects that the vehicle has passed a preset passing position when the vehicle travels, and a vehicle speed when the vehicle travels And a vehicle speed measuring unit that performs detection based on the detection information of the detection unit. The reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, the vehicle exterior noise measurement unit, and the vehicle speed measurement unit are synchronized to read the powertrain control information, start measurement of the vehicle interior noise information, vehicle exterior noise information, and vehicle speed information, and A system control unit for sending out to a computer network via a communication line, and the vehicle interior noise measurement unit includes a display unit for displaying the vehicle speed information and the overall value of the vehicle exterior noise information. On the basis of the above, whether or not the vehicle has been used is automatically determined, and when it is determined that the vehicle is valid, a control signal for terminating the measurement is sent to the system control unit.

上記目的を達成するため請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明の構成に加えて、前記システム制御部は、前記車室内騒音計測部から計測終了の制御信号が送出されると、前記データ読出部の読み込み、車室内騒音計測部、車外騒音計測部及び車速計測部の計測を終了させると共に、前記データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部が計測したパワートレイン制御情報、車室内騒音情報及び車外騒音情報を前記通信回線を介してコンピュータネットワークに送出させたのち前記車速情報と共に収集することを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to a fifth aspect of the invention, in addition to the configuration of the fourth aspect of the invention, the system control unit sends a measurement end control signal from the vehicle interior noise measurement unit. And the reading of the data reading unit, the measurement of the vehicle interior noise measurement unit, the vehicle exterior noise measurement unit and the vehicle speed measurement unit, and the power train measured by the data read unit, vehicle interior noise measurement unit and vehicle exterior noise measurement unit Control information, vehicle interior noise information and vehicle exterior noise information are collected together with the vehicle speed information after being sent to a computer network via the communication line.

請求項１又は３に記載の発明によれば、検出部により車両が予め設定された通過位置を通過したことが検出されると、システム制御部は、データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部を同期させてパワートレイン制御情報の読み込み、車内騒音情報及び車外騒音情報の計測を開始させる。そして、コンピュータネットワークには、データ読出部により読み込まれたパワートレイン制御情報のなかから所定の制御情報としてのエンジン回転数、車室内騒音計測部により計測された車室内騒音情報に基づいたオーバーオール値、車外騒音計測部により計測された車外騒音情報に基づいたオーバーオール値が送出される。さらに、車室内騒音計測部は、表示部にエンジン回転数と車外騒音情報のオーバーオール値とを表示すると共に、これらの情報に基づいて車両の走行の採否を自動的に判断し、走行が有効と判断した場合には計測を終了させる制御信号をシステム制御部に対して送出する。これにより、車外騒音情報、エンジン制御情報及び車室内騒音情報をリアルタイム計測することができ、騒音開発の精度を向上させることが可能な騒音計測システムを提供することができる。さらには、地上側パソコンをモニタ監視する要員が必要だった従来の計測手法に比べて、全システムを分散コンピュータシステム化して車室内騒音計測部から車外騒音計測部及びシステム制御部を制御できるようにシステム構築すると共に、測定試験走行の採否を車両側で確認することによって地上側要員が不要となり運転者１人による計測が確率したので、工数の低減化及び業務の効率化を図ることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 According to the first or third aspect of the present invention, when the detection unit detects that the vehicle has passed the preset passing position, the system control unit performs the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the outside of the vehicle. The noise measurement unit is synchronized to read powertrain control information and start measurement of in-vehicle noise information and out-of-vehicle noise information. The computer network includes an engine rotation speed as predetermined control information from the powertrain control information read by the data reading unit, an overall value based on the vehicle interior noise information measured by the vehicle interior noise measurement unit, An overall value based on the vehicle exterior noise information measured by the vehicle exterior noise measurement unit is transmitted. Furthermore, the vehicle interior noise measurement unit displays the engine speed and the overall value of the vehicle exterior noise information on the display unit, and automatically determines whether or not the vehicle travels based on these information, and the travel is effective. If it is determined, a control signal for terminating the measurement is sent to the system control unit. As a result, it is possible to provide a noise measurement system that can measure vehicle exterior noise information, engine control information, and vehicle interior noise information in real time, and improve the accuracy of noise development. Furthermore, compared to the conventional measurement method that required personnel to monitor and monitor the ground side personal computer, the entire system is made into a distributed computer system so that the vehicle exterior noise measurement unit can control the vehicle exterior noise measurement unit and the system control unit. By constructing the system and confirming whether or not to take the measurement test run on the vehicle side, ground personnel are not required and the measurement by one driver is probable, so man-hours can be reduced and work efficiency can be improved. A noise measurement system can be provided.

請求項２に記載の発明によれば、システム制御部は、車室内騒音計測部から計測終了の制御信号が送出されると、データ読出部の読み込み、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部の計測を終了させる。さらに、システム制御部は、データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部が計測したパワートレイン制御情報、車室内騒音情報及び車外騒音情報を通信回線を介してコンピュータネットワークに送出させたのち収集する。これにより、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、車両の走行状態に関する同期した多数の車両データを収集することができて、騒音の分析にパワートレイン制御情報、つまりエンジン制御情報やトランスミッション制御情報を用いることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 According to the second aspect of the present invention, when the control signal indicating the end of measurement is sent from the vehicle interior noise measurement unit, the system control unit reads the data read unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement unit. End measurement. Further, the system control unit sends the powertrain control information, the vehicle interior noise information and the vehicle exterior noise information measured by the data reading unit, vehicle interior noise measurement unit and vehicle exterior noise measurement unit to the computer network via the communication line. collect. Thus, in addition to the operation and effect of the invention according to claim 1, it is possible to collect a lot of synchronized vehicle data relating to the running state of the vehicle, and to analyze powertrain control information, that is, engine control information and A noise measurement system capable of using transmission control information can be provided.

請求項４に記載の発明によれば、検出部により車両が予め設定された通過位置を通過したことが検出されると、システム制御部は、データ読出部、車室内騒音計測部、車外騒音計測部及び車速計測部を同期させてパワートレイン制御情報の読み込み、車内騒音情報、車外騒音情報及び車速情報の計測を開始させる。そして、コンピュータネットワークには、車内騒音計測部により計測された車内騒音情報、車外騒音計測部により計測された車外騒音情報及び車速計測部により計測された車速情報が送出される。さらに、車室内騒音計測部は、表示部に車速情報と車外騒音情報のオーバーオール値とを表示すると共に、これらの情報に基づいて車両の走行の採否を自動的に判断し、走行が有効と判断した場合には計測を終了させる制御信号をシステム制御部に対して送出する。これにより、車外騒音情報、エンジン制御情報、車室内騒音情報及び車速情報をリアルタイム計測することができ、騒音開発の精度を向上させることが可能な騒音システムを提供することができる。さらには、地上側パソコンをモニタ監視する要員が必要だった従来の計測手法に比べて、全システムを分散コンピュータシステム化して車室内騒音計測部から車外騒音計測部及びシステム制御部を制御できるようにシステム構築すると共に、測定試験走行の採否を車両側で確認することによって地上側要員が不要となり運転者１人による計測が確率したので、工数の低減化及び業務の効率化を図ることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, when the detection unit detects that the vehicle has passed the preset passing position, the system control unit performs the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement. The vehicle and the vehicle speed measurement unit are synchronized to read powertrain control information, and start measurement of vehicle noise information, vehicle noise information, and vehicle speed information. Then, the in-vehicle noise information measured by the in-vehicle noise measurement unit, the out-of-vehicle noise information measured by the out-of-vehicle noise measurement unit, and the vehicle speed information measured by the vehicle speed measurement unit are transmitted to the computer network. Furthermore, the vehicle interior noise measurement unit displays the vehicle speed information and the overall value of the vehicle exterior noise information on the display unit, and automatically determines whether or not the vehicle has traveled based on these information, and determines that the travel is effective. If this happens, a control signal for terminating the measurement is sent to the system control unit. As a result, it is possible to provide a noise system capable of measuring in-vehicle noise information, engine control information, vehicle interior noise information, and vehicle speed information in real time and improving the accuracy of noise development. Furthermore, compared to the conventional measurement method that required personnel to monitor and monitor the ground side personal computer, the entire system is made into a distributed computer system so that the vehicle exterior noise measurement unit can control the vehicle exterior noise measurement unit and the system control unit. By constructing the system and confirming whether or not to take the measurement test run on the vehicle side, ground personnel are not required and the measurement by one driver is probable, so man-hours can be reduced and work efficiency can be improved. A noise measurement system can be provided.

請求項５に記載の発明によれば、システム制御部は、車室内騒音計測部から計測終了の制御信号が送出されると、データ読出部の読み込み、車室内騒音計測部、車外騒音計測部及び車速計測部の計測を終了させると共に、データ読出部、車室内騒音計測部及び車外騒音計測部が計測したパワートレイン制御情報、車室内騒音情報および車外騒音情報を通信回線を介してコンピュータネットワークに送出させたのち車速情報と共に収集する。これにより、請求項４に記載の発明の作用効果に加えて、車両の走行状態に関する同期した多数の車両データを収集することができて、騒音の分析にパワートレイン制御情報、つまりエンジン制御情報やトランスミッション制御情報を用いることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the system control unit reads the data read unit, reads the vehicle interior noise measurement unit, the vehicle exterior noise measurement unit, The measurement of the vehicle speed measurement unit is terminated, and the power train control information, the vehicle interior noise information and the vehicle exterior noise information measured by the data reading unit, vehicle interior noise measurement unit and vehicle exterior noise measurement unit are sent to the computer network via the communication line. And collect it with the vehicle speed information. Thus, in addition to the operation and effect of the invention according to claim 4, it is possible to collect a large number of synchronized vehicle data related to the running state of the vehicle, and to analyze powertrain control information, that is, engine control information and A noise measurement system capable of using transmission control information can be provided.

車両側のコンピュータと地上側のコンピュータとを同期させて、パワートレイン制御情報の読み込みと車内騒音情報及び車外騒音情報の計測とを行わせる。さらに、車両側のコンピュータにおいて、パワートレイン制御情報と車外騒音情報のオーバーオール値とを表示させると共に、これらの情報に基づいて車両の走行の採否を自動的に判断させ、走行が有効の場合には計測を終了させるようにシステム構築する。これにより、パワートレイン制御情報と騒音計測情報とをリアルタイムで計測することができるうえに、作業者１人による計測が可能な騒音計測システムが実現した。 The computer on the vehicle side and the computer on the ground side are synchronized to read powertrain control information and measure vehicle interior noise information and vehicle exterior noise information. Further, in the vehicle computer, the power train control information and the overall value of the outside noise information are displayed, and based on these information, whether or not the vehicle has been traveled is automatically determined. Build a system to end the measurement. Thereby, in addition to being able to measure powertrain control information and noise measurement information in real time, a noise measurement system that can be measured by one worker has been realized.

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明する。図１は、本発明が適用された騒音計測システムを示したシステム構成図、図２は、同例における制御情報の流れを示した模式図、図３，４は、同例における制御手順を示したフローチャートである。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a system configuration diagram showing a noise measurement system to which the present invention is applied, FIG. 2 is a schematic diagram showing a flow of control information in the example, and FIGS. 3 and 4 show control procedures in the example. It is a flowchart.

本発明は、車両側に配置されたパーソナルコンピュータ（以下、パソコンという）と地上側に配置されたパソコンとを通信回線によって結合したコンピュータネットワークを用いて車両の発する騒音、例えば、車両が予め設定された一定速度で通過した場合の騒音を計測したり、或いは、予め設定された速度で進入しアクセルペダルを床一杯に踏み込みながら通過した場合の騒音を計測する騒音システムに適用されるものである。 In the present invention, noise generated by a vehicle, for example, a vehicle, is set in advance using a computer network in which a personal computer (hereinafter referred to as a personal computer) disposed on the vehicle side and a personal computer disposed on the ground side are coupled by a communication line. The present invention is applied to a noise system that measures noise when passing at a constant speed, or measures noise when it passes while entering at a preset speed and fully depressing an accelerator pedal.

図１，２に示されるように、車両１０の車室内１１には、車両側に設けられたパソコンとして、データ読出部としての第１の車載パソコン１２と、車室内騒音計測部としての第２の車載パソコン１３とが備えられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle interior 11 of the vehicle 10 includes a first in-vehicle personal computer 12 serving as a data reading unit and a second vehicle interior noise measuring unit as personal computers provided on the vehicle side. The in-vehicle personal computer 13 is provided.

第１の車載パソコン１２には、パワートレイン制御ユニット１４とトリガー電波受信機１５とが接続されている。この第１の車載パソコン１２は、トリガー電波受信機１５がトリガー電波を受信すると直ちにパワートレイン制御ユニット１４、つまりエンジン制御ユニットからは、デジタル化されたエンジン制御情報（エンジン回転数、スロットル開度、点火時期、燃料噴射量等）、さらには、トランスミッション制御情報からは、デジタル化されたトランスミッション制御情報（ＡＴギヤ位置、ＡＴＦ油温等）の読み込みを開始するように設定されている。このデータ読み込みは、計測を停止させる予め設定された制御信号が第１の車載パソコン１２に入力されるまでの間、継続されるように設定されている。 A power train control unit 14 and a trigger radio wave receiver 15 are connected to the first in-vehicle personal computer 12. As soon as the trigger radio wave receiver 15 receives the trigger radio wave, the first in-vehicle personal computer 12 receives the digitized engine control information (engine speed, throttle opening, Ignition timing, fuel injection amount, etc.), and transmission control information (AT gear position, ATF oil temperature, etc.) is set to start reading from the transmission control information. This data reading is set to continue until a preset control signal for stopping the measurement is input to the first in-vehicle personal computer 12.

さらには、第１の車載パソコン１２は、読み込んだパワートレイン制御情報をポスト信号処理したのち第１の車載パソコン１２の図示しない記憶部に記憶すると共に、予め設定された所定の制御信号が入力されると、記憶部に記憶させたパワートレイン制御情報を通信回線（有線及び無線）を介してコンピュータネットワーク１６に送出するように構成されている。なお、第１の車載パソコン１２の代わりに、車内ＬＡＮのデータリンクコネクタに接続してパワートレイン制御ユニット１４にアクセス可能な故障診断用のスキャンツール（セレクトモニタ）を用いることができる。 Further, the first in-vehicle personal computer 12 performs post signal processing on the read powertrain control information and then stores it in a storage unit (not shown) of the first in-vehicle personal computer 12 and receives a predetermined control signal set in advance. Then, the power train control information stored in the storage unit is configured to be transmitted to the computer network 16 via a communication line (wired and wireless). Instead of the first in-vehicle personal computer 12, a fault diagnosis scan tool (select monitor) that can be connected to the data link connector of the in-vehicle LAN and can access the powertrain control unit 14 can be used.

第２の車載パソコン１３には、近接音計測用マイクロホン１７（最大２ｃｈ）、第１の車載パソコン１２及びトリガー電波受信機１５がポータブルパルスフロントエンドプロセッサ（以下、ＦＥＰという）１８を介して接続されている。
この第２の車載パソコン１３は、トリガー電波受信機１５がトリガー電波を受信すると直ちに近接音計測用マイクロホン１７による近接音計測（車室内音計測）を開始する。この車室内音計測は、計測を停止させる予め設定された制御信号が第２の車載パソコン１３に入力されるまでの間、継続して行われる。 The second vehicle-mounted personal computer 13 is connected to a proximity sound measurement microphone 17 (maximum 2ch), the first vehicle-mounted personal computer 12 and a trigger radio wave receiver 15 via a portable pulse front-end processor (hereinafter referred to as FEP) 18. ing.
As soon as the trigger radio wave receiver 15 receives the trigger radio wave, the second in-vehicle personal computer 13 starts the proximity sound measurement (vehicle interior sound measurement) by the proximity sound measurement microphone 17. This vehicle interior sound measurement is continuously performed until a preset control signal for stopping the measurement is input to the second in-vehicle personal computer 13.

そして、車室内音計測終了後、第２の車載パソコン１３は、計測した車室内音情報に対してポスト信号処理を行い、オーバーオール値ＯＡ（車室内のマイクロホン１７で計測した全ての周波数成分を足し合わせた音圧レベルデータのこと）、車室内音スループットデータ（計測した音圧レベルの周波数成分データを後処理加工するために加工したデータのこと）を各々算出すると共に車室内音１／３ＯＣＴ分析する。なお、オーバーオール値ＯＡには、周波数分析のオーバーオール値ＯＡのみならず、車室内音１／３ＯＣＴのオーバーオール値ＯＡを用いることができる。 Then, after the vehicle interior sound measurement is completed, the second in-vehicle personal computer 13 performs post signal processing on the measured vehicle interior sound information, and adds the overall value OA (all frequency components measured by the microphone 17 in the vehicle interior). (Combined sound pressure level data), vehicle interior sound throughput data (data processed to post-process the frequency component data of the measured sound pressure level) and vehicle interior sound 1/3 OCT analysis To do. As the overall value OA, not only the overall value OA of the frequency analysis but also the overall value OA of the vehicle interior sound 1/3 OCT can be used.

さらに、この第２の車載パソコン１３は、これらのオーバーオール値ＯＡ、車室内音スループットデータ及び車室内音１／３ＯＣＴ分析データを第２のパソコン１３の記憶部１３Ａに記憶すると共に、これらを予め設定された制御信号が入力されると通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出するように設定されている。 Further, the second in-vehicle personal computer 13 stores the overall value OA, the vehicle interior sound throughput data, and the vehicle interior sound 1/3 OCT analysis data in the storage unit 13A of the second personal computer 13 and sets them in advance. When the received control signal is input, the control signal is set to be sent to the computer network 16 via the communication line.

さらには、この第２の車載パソコン１３は、第１の車載パソコン１２が読み込んだパワーユニット制御信号のなかから予め設定された所定の制御情報、例えばエンジン回転数情報１の読み込みを開始すると共に、このエンジン回転数情報１を記憶部１３Ａに記憶するように設定されている。なお、エンジン回転数情報１は、第１の車載パソコン１２から供されるエンジン回転数情報１に限定されるものではなく、図１中一点鎖線で示されたように、エンジン回転数センサ１９から供されるエンジン回転数情報２であっても良いし、或いはその両方であってもよい。 Further, the second in-vehicle personal computer 13 starts reading predetermined control information, for example, engine speed information 1, set in advance from the power unit control signal read by the first in-vehicle personal computer 12. The engine speed information 1 is set to be stored in the storage unit 13A. The engine speed information 1 is not limited to the engine speed information 1 provided from the first vehicle-mounted personal computer 12, and as indicated by the one-dot chain line in FIG. It may be the engine speed information 2 provided, or both.

また、この第２の車載パソコン１３には、第２の車載パソコン１３に取り込んだ各種情報を表示可能とする表示部１３Ｂが備えられており、この表示部１３Ｂに少なくともエンジン回転数情報１（２）と後述する車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとが表示される。さらに、この第２の車載パソコン１３は、エンジン回転数情報１（２）と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとに基づいて車両１０の試験走行の採否、すなわち、エンジン回転数情報１（２）と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとが予め定められた基準に適合しているかどうか、を自動的に判断する。そして、それらが予め定められた基準に適合して試験走行が有効（適合）と判断した場合には、計測を終了させる制御信号を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出するように設定されている。
なお、これら第１及び第２の車載パソコン１２，１３の何れか一方の機能を他方に集約させて車載パソコンを１台とすることができる。また、第１及び第２の車載パソコン１２，１３にはノート型パソコンが用いられるのが好ましいが、それに限定されるものではない。 Further, the second in-vehicle personal computer 13 is provided with a display unit 13B that can display various types of information captured in the second in-vehicle personal computer 13. The display unit 13B includes at least engine speed information 1 (2 ) And an overall value OA of vehicle exterior noise information described later. Further, the second in-vehicle personal computer 13 determines whether or not the vehicle 10 has been tested based on the engine speed information 1 (2) and the overall value OA of the outside noise information, that is, the engine speed information 1 (2). It is automatically determined whether or not the overall value OA of the outside noise information conforms to a predetermined standard. When the test running is determined to be valid (conformity) in conformity with a predetermined standard, a control signal for terminating the measurement is set to be sent to the computer network 16 via the communication line. Yes.
Note that any one of the functions of the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 can be integrated into the other to make one in-vehicle personal computer. The first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 are preferably notebook personal computers, but are not limited thereto.

地上側には、地上側に設けられたパソコンとして、車外騒音計測部としての第１の地上側パソコン２０と、システム制御部としての第２の地上側パソコン２１とが備えられている。 On the ground side, as a personal computer provided on the ground side, a first ground side personal computer 20 as an outside noise measurement unit and a second ground side personal computer 21 as a system control unit are provided.

第１の地上側パソコン２０には、車外騒音測定用マイクロホン２２、レーダ２３及びトリガーユニット２４がＦＥＰ２５を介して接続されていると共に、スイッチングハブ２６を介して第２の地上側パソコン２１が接続されている。マイクロホン２２は、試験走行路２７の騒音測定区間である中央路２７Ｂのほぼ中間地点となる道路両脇に設置されており、走行する車両１０の発する車外騒音を検出する。レーダ２３は、試験走行路２７の進入路２７Ａに設置されており、走行中の車両１０の速度を検出する。なお、このレーダ２３は、車両１０の速度を検出できるのなら中央路２７Ｂ、脱出路２７Ｃにも設置することができる。また、トリガーユニット２４は、トリガー電波発信機２８からトリガー電波を発信させるのと同期して同期信号を出力する。 A microphone 22 for measuring outside noise, a radar 23 and a trigger unit 24 are connected to the first ground-side personal computer 20 via the FEP 25, and a second ground-side personal computer 21 is connected to the first ground-side personal computer 20 via the switching hub 26. ing. The microphones 22 are installed on both sides of the road, which is almost in the middle of the central road 27B, which is the noise measurement section of the test road 27, and detect the outside noise generated by the traveling vehicle 10. The radar 23 is installed on the approach path 27A of the test travel path 27, and detects the speed of the vehicle 10 that is traveling. The radar 23 can also be installed on the central road 27B and the escape road 27C if the speed of the vehicle 10 can be detected. The trigger unit 24 outputs a synchronization signal in synchronism with the trigger radio wave transmitted from the trigger radio wave transmitter 28.

そして、この第１の地上側パソコン２０は、トリガーユニット２４から出力された同期信号が入力されると直ちに車外騒音測定用マイクロホン２２による車外騒音の測定とレーダ２３による車速計測とを開始する。これら車外騒音測定と速度計測とは、計測を停止させる予め設定された制御信号が第１の地上側パソコン２０に入力されるまでの間、継続して行われる。そして、この第１の地上側パソコン２０は、車外騒音計測終了後、計測した車外騒音情報及び車速情報１に対してポスト信号処理を行い、車外騒音のオーバーオール値ＯＡ、車外騒音スループットデータを各々算出すると共に車外騒音１／３ＯＣＴ分析する。なお、オーバーオール値ＯＡには、周波数分析のオーバーオール値ＯＡのみならず、車外騒音１／３ＯＣＴのオーバーオール値ＯＡを用いることができる。 Then, the first ground-side personal computer 20 immediately starts measurement of vehicle exterior noise by the vehicle exterior noise measurement microphone 22 and vehicle speed measurement by the radar 23 when the synchronization signal output from the trigger unit 24 is input. The vehicle exterior noise measurement and the speed measurement are continuously performed until a preset control signal for stopping the measurement is input to the first ground-side personal computer 20. Then, after the measurement of the outside noise, the first ground side personal computer 20 performs post signal processing on the measured outside noise information and the vehicle speed information 1, and calculates the overall value OA of the outside noise and the outside noise throughput data, respectively. And 1/3 OCT analysis of outside noise. As the overall value OA, not only the overall value OA of the frequency analysis but also the overall value OA of the vehicle exterior noise 1/3 OCT can be used.

さらに、この第１の地上側パソコン２０は、これらの車速情報１、オーバーオール値ＯＡ、車外騒音スループットデータ及び車外騒音１／３ＯＣＴ分析データを記憶部２０Ａに記憶すると共に、予め設定された制御信号が入力されるとこれらの情報を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出するように設定されている。 Further, the first ground side personal computer 20 stores the vehicle speed information 1, the overall value OA, the vehicle exterior noise throughput data, and the vehicle exterior noise 1/3 OCT analysis data in the storage unit 20A, and a preset control signal is received. When inputted, the information is set to be sent to the computer network 16 through a communication line.

第２の地上側パソコン２１には、気象計２９及び車速計３０が接続されていると共に、スイッチングハブ２６を介して、第１の地上側パソコン２０、２つの無線ＬＡＮ局３１及びレーザプリンタ３２が接続されており、第１の地上側パソコン２０との間で各種情報データの共有化が図られている。気象計２９は、車外騒音測定時の気象条件、すなわち気温、相対湿度、風向、風速、大気圧等を記録しておくために用いられるものである。車速計３０には、試験走行路２７の中央路２７Ｂ入口及び出口の道路脇に予め設定された区間距離をあけて設置された一組の反射式受光検出器としてのレーザセンサ３３がトリガーユニット２４を介して接続されている。この車速計３０は、車両１０が試験走行路２７を走行した際にこれらレーザセンサ３３が発する区間時間計測信号に基づいて車両１０の速度を算出する。そして、この車速計３０によって算出された車速情報２は、第１の地上側パソコン２０の記憶部２０Ａに記憶される。
なお、レーザセンサ３３は、反射式受光検出器のみに限定されるものではなく、投射式投受光器、或いは反射式投受光器を用いることができる。また、図１中の一点鎖線で示されるように、新たなレーザセンサ３３を中央路２７Ｂの中央位置に設置することも可能である。 A meteorometer 29 and a vehicle speedometer 30 are connected to the second ground side personal computer 21, and a first ground side personal computer 20, two wireless LAN stations 31 and a laser printer 32 are connected via a switching hub 26. It is connected, and various information data is shared with the first ground side personal computer 20. The meteorometer 29 is used for recording weather conditions at the time of vehicle exterior noise measurement, that is, temperature, relative humidity, wind direction, wind speed, atmospheric pressure, and the like. The vehicle speedometer 30 includes a trigger unit 24 having a set of laser sensors 33 as reflection type light receiving detectors installed with a predetermined section distance between the entrance and exit of the central road 27B of the test road 27. Connected through. The vehicle speedometer 30 calculates the speed of the vehicle 10 based on the section time measurement signal generated by the laser sensor 33 when the vehicle 10 travels on the test travel path 27. The vehicle speed information 2 calculated by the vehicle speed meter 30 is stored in the storage unit 20A of the first ground side personal computer 20.
The laser sensor 33 is not limited to the reflection type light receiving detector, and a projection type light projecting / receiving device or a reflection type light projecting / receiving device can be used. Further, as indicated by the one-dot chain line in FIG. 1, a new laser sensor 33 can be installed at the central position of the central path 27B.

トリガーユニット２４は、試験走行路２７の進入路２７Ａ出口付近の道路両脇に設置された一対の光電管３４間を車両１０が遮断したことを検出すると同時に、このトリガーユニット２４に接続された第１の地上側パソコン２０、レーザセンサ３３及び車速計３０を介して第２の地上側パソコン２１に同期信号を送出する。第１の地上側パソコン２０は、トリガーユニット２４から出力された同期信号に基づいて、車外騒音情報及び車速情報２の読み込みを開始すると共に読み込んだ車外騒音情報及び車速情報２をポスト信号処理したのち第１の地上側パソコン２０の記憶部２０Ａに記憶する。第２の地上側パソコン２１は、トリガーユニット２４から出力された同期信号に基づいて、気象情報及び車速情報２の読み込みを開始すると共に読み込んだ気象情報及び車速情報２を通信回線を介してコンピュータネットワークに送出して第１の地上側パソコン２０の記憶部２０Ａに記憶させる。 The trigger unit 24 detects that the vehicle 10 has cut off between the pair of photoelectric tubes 34 installed on both sides of the road near the exit of the entrance path 27A of the test travel path 27, and at the same time, the first connected to the trigger unit 24. A synchronization signal is sent to the second ground side personal computer 21 via the ground side personal computer 20, the laser sensor 33 and the vehicle speed meter 30. Based on the synchronization signal output from the trigger unit 24, the first ground side personal computer 20 starts reading the vehicle exterior noise information and the vehicle speed information 2, and after post-processing the read vehicle exterior noise information and the vehicle speed information 2. It memorize | stores in the memory | storage part 20A of the 1st ground side personal computer 20. FIG. The second ground-side personal computer 21 starts reading the weather information and the vehicle speed information 2 based on the synchronization signal output from the trigger unit 24, and sends the read weather information and the vehicle speed information 2 to the computer network via the communication line. And stored in the storage unit 20A of the first ground-side personal computer 20.

さらに、この第２の地上側パソコン２１は、トリガー電波発生機２８からトリガー電波を発生させて、第１の車載パソコン１２によりパワートレイン制御情報の読み込みを開始させると共に読み込んだパワートレイン制御情報はポスト信号処理されたのち第１の車両側パソコン１２の記憶部に記憶される。さらには、第２の車載パソコン１３により車内騒音情報等の計測を開始させると共に計測した車内騒音情報等はポスト信号処理されたのち第２の車両側パソコン１３の記憶部１３Ａに記憶される。これにより、車両側の第１及び第２の車載コンピュータ１２，１３と第１及び第２の地上側パソコン２０，２１とを同期させて、パワートレイン制御情報の読み込みと車内騒音情報及び車外騒音情報の計測とを行わせることが可能とされている。 Further, the second ground-side personal computer 21 generates a trigger radio wave from the trigger radio wave generator 28 to start reading of the power train control information by the first in-vehicle personal computer 12, and the read power train control information is post-posted. After the signal processing, it is stored in the storage unit of the first vehicle-side personal computer 12. Furthermore, measurement of in-vehicle noise information and the like is started by the second in-vehicle personal computer 13 and the measured in-vehicle noise information and the like are stored in the storage unit 13A of the second in-vehicle personal computer 13 after being subjected to post signal processing. As a result, the first and second in-vehicle computers 12 and 13 on the vehicle side and the first and second personal computers 20 and 21 on the vehicle side are synchronized to read powertrain control information, in-vehicle noise information, and out-of-vehicle noise information. It is possible to perform the measurement.

そして、第２の地上側パソコン２１は、走行試験路２７の中央路２７Ｂ出口側に設置されたレーザセンサ３３の前方を車両１０が通過したことを検出すると、直ちに計測を停止すると共に計測停止の制御信号を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出する。第２の地上側パソコン２１から計測停止の制御信号が送出されると、第１及び第２の車載パソコン１２，１３、第１の地上側パソコン２０の情報読み取り及び計測も直ちに停止される。そして、第２の地上側パソコン２１は、第２の車載パソコン１３から予め設定された制御信号が送出されると、第１及び第２の車載パソコン及び第１の地上側パソコン２０に記憶された全てのパワートレイン制御情報、車内騒音情報及び車外騒音情報を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出させる制御信号を送出したのち収集、つまり第２の地上側パソコン２１の記憶部に記憶するように設定されている。 When the second ground side personal computer 21 detects that the vehicle 10 has passed in front of the laser sensor 33 installed on the exit side of the central road 27B of the running test road 27, the second ground side personal computer 21 immediately stops measurement and stops measurement. A control signal is sent to the computer network 16 via a communication line. When a measurement stop control signal is sent from the second ground side personal computer 21, information reading and measurement of the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 and the first ground side personal computer 20 are immediately stopped. Then, when a preset control signal is sent from the second in-vehicle personal computer 13, the second ground side personal computer 21 is stored in the first and second in-vehicle personal computers and the first ground side personal computer 20. All the powertrain control information, in-vehicle noise information and out-of-vehicle noise information are collected after being sent out to the computer network 16 via the communication line, that is, stored in the storage unit of the second ground side personal computer 21. Is set.

なお、第１及び第２の地上側パソコン２０，２１の何れか一方の機能を他方に集約させて地上側パソコンを１台とすることができる。また、第１及び第２の地上側パソコンにはデスクトップ型パソコンが用いられるのが好ましいが、それに限定されるものではない。
ところで、レーザプリンタ３２は、少なくとも第２の地上側パソコン２１によって収集された車両情報、例えば全てのパワートレイン制御情報、車室内騒音情報及び車外騒音情報等を出力するものである。 Note that either one of the functions of the first and second ground-side personal computers 20 and 21 can be integrated into the other to make one ground-side personal computer. Moreover, although it is preferable that a desktop personal computer is used for the first and second ground-side personal computers, the present invention is not limited to this.
By the way, the laser printer 32 outputs at least vehicle information collected by the second ground-side personal computer 21, for example, all powertrain control information, vehicle interior noise information, vehicle exterior noise information, and the like.

次に、本システムを用いた車内外騒音測定について図２〜４を用いて説明する。まず、図２，３に示されるように、第１及び第２の地上側パソコン２０，２１を起動する（ステップ１０）。起動した第２の地上側パソコン２１は、新規プロジェクトを作成して計測情報の設定を開始する（ステップ１２）。計測情報の設定が終了したならば第２の地上側パソコン２１において計測開始の操作を行う（ステップ１４）。次に、車両１０に乗り込んで第１及び第２の車載パソコン１２，１３を起動し（ステップ１６）、車両１０を試験走行路２７の待機位置に移動させてから計測開始の操作を行う（ステップ１８、２０）。これら第１及び第２の車載パソコン１２，１３が計測開始の操作がなされたことは通信回線によるコンピュータネットワーク１６を介して第２の地上側パソコン２１に送出される（ステップ２２）。 Next, vehicle interior and exterior noise measurement using this system will be described with reference to FIGS. First, as shown in FIGS. 2 and 3, the first and second ground side personal computers 20 and 21 are activated (step 10). The activated second ground-side personal computer 21 creates a new project and starts setting measurement information (step 12). When the setting of the measurement information is completed, a measurement start operation is performed on the second ground side personal computer 21 (step 14). Next, the vehicle 10 is boarded and the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 are activated (step 16). After the vehicle 10 is moved to the standby position of the test travel path 27, a measurement start operation is performed (step). 18, 20). The fact that the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 have been operated to start measurement is sent to the second ground-side personal computer 21 via the computer network 16 via the communication line (step 22).

すると、第２の地上側パソコン２１は、第１の地上側パソコン２０、第１及び第２の車載パソコン１２，１３に対して設定開始を送出する（ステップ２４）。設定開始を受けた第１の地上側パソコン２０、第１及び第２の車載パソコン１２，１３はそれぞれ設定開始を行うと共に（ステップ２６）、設定が終了したことを第２の地上側パソコン２１に対して各々送出する（ステップ２８）。設定が終了したことを受け取った第２の地上側パソコン２１から第２の車載パソコン１３に対して走行開始が送出される（ステップ３０）。走行開始を受けたことを第２の車載パソコン１３にて確認したら車両１０をスタートさせる（ステップ３２）。 Then, the second ground side personal computer 21 sends a setting start to the first ground side personal computer 20 and the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 (step 24). The first ground side personal computer 20 and the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 that have received the setting start start the setting (step 26) and inform the second ground side personal computer 21 that the setting has been completed. Each is sent out (step 28). The start of travel is sent from the second ground-side personal computer 21 that has received the setting completion to the second in-vehicle personal computer 13 (step 30). When the second vehicle-mounted personal computer 13 confirms that the running has been started, the vehicle 10 is started (step 32).

車両１０がトリガー位置に到達し光電管３４間を遮ると（ステップ３４）、トリガーユニット２４から同期信号が出力される（ステップ３６）。すると、第１の地上側パソコン２０は、車外騒音情報の読み込みを開始すると共に、読み込んだ車外騒音情報等をポスト信号処理したのち記憶部２０Ａに記憶する。これと同期して、第２の地上側パソコン２０は車速情報１，２の読み込みを開始すると共に読み込んだ車速情報１，２を記憶部２０Ａに記憶する。さらに、この第２の地上側パソコン２０は、第１の車載パソコン１２によりパワートレイン制御情報の読み込みを開始させると共に読み込んだパワートレイン制御情報は第１の車載パソコン１２の記憶部に記憶される。さらには、第２の車載パソコン１３により車内騒音情報の計測及びエンジン回転数情報１，２の計測を開始させると共に、計測した車内騒音情報及びエンジン回転数情報１，２はポスト信号処理したのち第２の車載パソコン１３の記憶部１３Ａに記憶される（ステップ３８，４０）。 When the vehicle 10 reaches the trigger position and blocks the phototubes 34 (step 34), a synchronization signal is output from the trigger unit 24 (step 36). Then, the first ground side personal computer 20 starts reading the vehicle exterior noise information and stores the read vehicle exterior noise information and the like in the storage unit 20A after performing post signal processing. In synchronization with this, the second ground-side personal computer 20 starts reading the vehicle speed information 1 and 2 and stores the read vehicle speed information 1 and 2 in the storage unit 20A. Further, the second ground side personal computer 20 starts reading of the powertrain control information by the first in-vehicle personal computer 12 and the read powertrain control information is stored in the storage unit of the first in-vehicle personal computer 12. Furthermore, measurement of in-vehicle noise information and measurement of engine speed information 1 and 2 are started by the second in-vehicle personal computer 13, and the measured in-vehicle noise information and engine speed information 1 and 2 are processed after post signal processing. 2 is stored in the storage unit 13A of the in-vehicle personal computer 13 (steps 38 and 40).

車両１０が試験走行路２７の中央路２７Ａ出口側に設置されたレーザセンサ３３の前方を通過すると（ステップ４２）、第２の地上側パソコン２１は、直ちに計測を停止すると共に計測停止の制御信号を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出する。第２の地上側パソコン２１から計測停止の制御信号が送出されると、第１及び第２の車載パソコン１２，１３、第１の地上側パソコン２０も直ちに計測、或いはデータの読み込みを停止する（ステップ４４）。 When the vehicle 10 passes in front of the laser sensor 33 installed on the exit side of the central road 27A of the test travel path 27 (step 42), the second ground-side personal computer 21 immediately stops the measurement and a control signal for stopping the measurement. Is sent to the computer network 16 via the communication line. When a measurement stop control signal is sent from the second ground-side personal computer 21, the first and second in-vehicle personal computers 12, 13 and the first ground-side personal computer 20 immediately stop measuring or reading data ( Step 44).

次に、図２，４に示されるように、これら第１及び第２の車載パソコン１２，１３、第１の地上側パソコン２０は、それぞれにおいて読み込んだり計測したパワートレイン制御情報、車内騒音情報或いは車外騒音情報等をポスト信号処理する（ステップ４６）。ポスト信号処理が終了した第１の地上側パソコン２０からは車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡが通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出され（ステップ４８）、第２の車載パソコン１３及び第２の地上側パソコン２１に入力される（ステップ５０）。さらに、第２の車載パソコン１３からはエンジン回転数情報１，２が通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出され（ステップ５２）、第２の地上側パソコン２１に入力される（ステップ５４）。 Next, as shown in FIGS. 2 and 4, the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 and the first ground side personal computer 20 read or measure power train control information, in-vehicle noise information or Post-signal processing is performed on noise information outside the vehicle (step 46). The overall ground value OA of the vehicle exterior noise information is sent from the first ground side personal computer 20 that has finished the post signal processing to the computer network 16 via the communication line (step 48), and the second in-vehicle personal computer 13 and the second ground level personal computer 20 are transmitted. The data is input to the side personal computer 21 (step 50). Further, the engine speed information 1 and 2 are sent from the second in-vehicle personal computer 13 to the computer network 16 through the communication line (step 52) and inputted to the second ground side personal computer 21 (step 54).

第２の車載パソコン１３は、その表示部１３Ｂにエンジン回転数情報１，２と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとを表示すると共に、エンジン回転数情報１，２と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとに基づいて車両１０の試験走行の採否を自動的に判断する（ステップ５６，５８）。そして、試験走行が有効と判断した場合には、計測を終了させる制御信号を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出する（ステップ６０）。
これに対し、試験走行が無効と判断した場合には、計測を再度やり直すため車両１０を再度待機位置に移動させる（ステップ６２）。なお、試験走行を無効と判断した場合の各情報データは、消去せずにそのまま保存しておくのが好ましいが、それに限定されるものではない。 The second in-vehicle personal computer 13 displays the engine speed information 1 and 2 and the overall value OA of the vehicle noise information on the display unit 13B, and also displays the engine speed information 1 and 2 and the overall value OA of the vehicle noise information. Based on the above, it is automatically determined whether or not the test run of the vehicle 10 is accepted (steps 56 and 58). If it is determined that the test run is valid, a control signal for terminating the measurement is sent to the computer network 16 via the communication line (step 60).
On the other hand, when it is determined that the test travel is invalid, the vehicle 10 is moved again to the standby position in order to perform measurement again (step 62). Each information data when it is determined that the test run is invalid is preferably stored as it is without being erased, but is not limited thereto.

計測を終了させる制御信号を受けた第２の地上側パソコン２１は、第１及び第２の車載パソコン１２，１３、第１の地上側パソコン２０に対して計測を終了したことを確認する制御信号を送出すると共に、これら各パソコン１２，１３，２０からは計測を終了した計測終了の信号が第２の地上側パソコン２１に送出される（ステップ６４）。この後、第２の地上側パソコン２１は、各パソコン１２，１３，２０内に記憶された全てのパワートレイン制御情報、車内騒音情報及び車外騒音情報を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出させる制御信号を送出する（ステップ６６）。そして、各パソコン１２，１３，２０からコンピュータネットワーク１６に送出された全てのパワートレイン制御情報、車内騒音情報及び車外騒音情報を収集すると共に第２の地上側パソコン２１の図示しない記憶部に記憶することによりプロジェクトが最終構築される（ステップ６８）。 The second ground-side personal computer 21 that has received the control signal for terminating the measurement controls the first and second vehicle-mounted personal computers 12 and 13 and the first ground-side personal computer 20 to confirm that the measurement has been completed. And a measurement end signal indicating that the measurement has been completed is sent to the second ground side personal computer 21 (step 64). Thereafter, the second ground-side personal computer 21 sends all the powertrain control information, in-vehicle noise information, and out-of-vehicle noise information stored in each of the personal computers 12, 13, 20 to the computer network 16 via the communication line. A control signal is transmitted (step 66). Then, all powertrain control information, in-vehicle noise information and out-of-vehicle noise information sent from the personal computers 12, 13, 20 to the computer network 16 are collected and stored in a storage unit (not shown) of the second ground side personal computer 21. Thus, the project is finally constructed (step 68).

以上説明したように本発明の騒音計測システムによれば、トリガーユニット２４により車両１０が予め設定された通過位置を通過したことが検出されると、第２の地上側パソコン２１は、第１及び第２の車載パソコン１２，１３、第１の地上側パソコン２０を同期させてパワートレイン制御情報の読み込み、車内騒音情報及び車外騒音情報の計測を開始させる。そして、コンピュータネットワーク１６には、第１の車載パソコン１２により読み込まれたパワートレイン制御情報のなかから所定の制御情報としてのエンジン回転数情報１、第２の車載パソコン１３により計測された車室内騒音情報に基づいたオーバーオール値ＯＡ及びエンジン回転数情報２、第１の地上側パソコン２０により計測された車外騒音情報に基づいたオーバーオール値ＯＡが送出される。さらに、第２の車載パソコン１３は、表示部１３Ｂにエンジン回転数情報１，２と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとを表示すると共に、これらの情報に基づいて車両１０の走行の採否を自動的に判断し、走行が有効と判断した場合には計測を終了させる制御信号を第２の地上側パソコン２１に対して送出する。これにより、車外騒音情報、エンジン制御情報及び車室内騒音情報をリアルタイム計測することができ、騒音開発の精度を向上させることが可能な騒音計測システムを提供することができる。さらには、地上側パソコンをモニタ監視する要員が必要だった従来の計測手法に比べて、全システムを分散コンピュータシステム化して第２の車載パソコン１３から第１及び第２の地上側パソコン２０，２１を制御できるようにシステム構築すると共に、測定試験走行の採否を車両１０側で確認することによって地上側要員が不要となり運転者１人による計測が確率したので、工数の低減化及び業務の効率化を図ることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 As described above, according to the noise measurement system of the present invention, when the trigger unit 24 detects that the vehicle 10 has passed a preset passing position, the second ground-side personal computer 21 The second in-vehicle personal computers 12 and 13 and the first ground-side personal computer 20 are synchronized to read powertrain control information and start measurement of in-vehicle noise information and out-of-vehicle noise information. The computer network 16 includes engine speed information 1 as predetermined control information from the powertrain control information read by the first in-vehicle personal computer 12, and vehicle interior noise measured by the second in-vehicle personal computer 13. The overall value OA based on the information, the engine rotational speed information 2, and the overall value OA based on the vehicle exterior noise information measured by the first ground side personal computer 20 are sent out. Furthermore, the second in-vehicle personal computer 13 displays the engine speed information 1 and 2 and the overall value OA of the vehicle exterior noise information on the display unit 13B, and automatically determines whether or not the vehicle 10 has traveled based on these information. If the driving is determined to be valid, a control signal for terminating the measurement is sent to the second ground side personal computer 21. As a result, it is possible to provide a noise measurement system that can measure vehicle exterior noise information, engine control information, and vehicle interior noise information in real time, and improve the accuracy of noise development. Furthermore, compared with the conventional measurement method that requires personnel to monitor and monitor the ground-side personal computer, the entire system is converted into a distributed computer system, and the first and second ground-side personal computers 20 and 21 are changed from the second in-vehicle personal computer 13. The system is constructed so that the control of the vehicle can be controlled, and by confirming whether or not the measurement test run is accepted on the vehicle 10 side, no ground personnel are required and the measurement by one driver is probable, reducing man-hours and improving work efficiency. It is possible to provide a noise measurement system capable of achieving the above.

また、本発明によれば、第２の地上側パソコン２１は、第２の車載パソコン１３から計測終了の制御信号が送出されると、第１及び第２の車載パソコン１２，１３による各種情報データの読み込みと計測、第１の地上側パソコン２０による計測を終了させる。さらに、第２の地上側パソコン２１は、各パソコン１２，１３，２０が読み込んだり計測した全てのパワートレイン制御情報、車室内騒音情報及び車外騒音情報を通信回線を介してコンピュータネットワーク１６に送出させたのち収集する。これにより、車両１０の走行状態に関する同期した多数の車両データを収集することができて、騒音の分析にパワートレイン制御情報、つまりエンジン制御情報やトランスミッション制御情報を用いることが可能な騒音計測システムを提供することができる。 According to the present invention, the second ground-side personal computer 21 receives various information data from the first and second in-vehicle personal computers 12 and 13 when a control signal indicating the end of measurement is transmitted from the second in-vehicle personal computer 13. Reading and measurement, and the measurement by the first ground side personal computer 20 are terminated. Further, the second ground-side personal computer 21 sends all powertrain control information, vehicle interior noise information, and vehicle exterior noise information read or measured by the personal computers 12, 13, 20 to the computer network 16 via the communication line. Collect later. As a result, a noise measurement system capable of collecting a large number of synchronized vehicle data relating to the traveling state of the vehicle 10 and using powertrain control information, that is, engine control information and transmission control information, for noise analysis. Can be provided.

なお、上述した第２の車載パソコン１３にあっては、第１の車載パソコン１２が読み込んだパワーユニット制御信号のなかから予め設定された所定の制御情報としてエンジン回転数情報１，２を読み込むと共に、これらエンジン回転数情報１，２と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとに基づいて車両１０の試験走行の採否を自動的に判断するように構成されているが、これに限定されるものではない。すなわち、第２の車載パソコン１３は、例えば、車速情報１，２を読み込むと共に、これら車速情報１，２と車外騒音情報のオーバーオール値ＯＡとに基づいて車両１０の試験走行の採否を自動的に判断するように構成することが可能である。この構成によっても上述した構成とほぼ同様な作用効果を得ることができる。 In the second on-vehicle personal computer 13 described above, the engine speed information 1 and 2 are read as predetermined control information set in advance from the power unit control signal read by the first on-vehicle personal computer 12, Although it is configured to automatically determine whether or not the vehicle 10 has been tested based on the engine speed information 1 and 2 and the overall value OA of the vehicle exterior noise information, the present invention is not limited to this. That is, for example, the second in-vehicle personal computer 13 reads the vehicle speed information 1 and 2 and automatically determines whether or not the vehicle 10 has been tested based on the vehicle speed information 1 and 2 and the overall value OA of the vehicle exterior noise information. It can be configured to determine. Also with this configuration, it is possible to obtain substantially the same operational effects as the configuration described above.

なお、本発明は、騒音計測システムにのみ適用されるものではなく、例えば、ブレーキ試験（２種認証試験）、操安性（一般操安性、サスペンション基礎試験）、冷却熱害試験等にも適用することが可能である。 Note that the present invention is not only applied to the noise measurement system. For example, the present invention is also applicable to a brake test (two-type certification test), maneuverability (general maneuverability, suspension basic test), cooling heat damage test, and the like. It is possible to apply.

本発明が適用された騒音計測システムを示したシステム構成図である。1 is a system configuration diagram showing a noise measurement system to which the present invention is applied. 同例における制御情報の流れを示した模式図である。It is the schematic diagram which showed the flow of the control information in the example. 同例における制御手順を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed the control procedure in the example. 同例における制御手順を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed the control procedure in the example.

Explanation of symbols

１０車両
１１車室内
１２第１の車載パソコン（データ読出部）
１３第２の車載パソコン（車室内騒音計測部）
１３Ａ記憶部
１３Ｂ表示部
１４パワートレイン制御ユニット
１６コンピュータネットワーク
１９エンジン回転数センサ
２０第１の地上側パソコン（車外騒音計測部）
２１第２の地上側パソコン（システム制御部）
２４トリガーユニット（検出部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 11 Car interior 12 1st vehicle-mounted personal computer (data reading part)
13 Second on-board personal computer (vehicle interior noise measurement unit)
13A Storage unit 13B Display unit 14 Powertrain control unit 16 Computer network 19 Engine speed sensor 20 First ground side personal computer (external vehicle noise measurement unit)
21 Second ground side personal computer (system control unit)
24 Trigger unit (detector)

Claims

In a noise measurement system for measuring noise generated by a vehicle using a computer network in which computers arranged on the vehicle side and the ground side are coupled by a communication line,
A data reading unit that reads power train control information from an on-vehicle power train control unit, and sends the read power train control information to a computer network via the communication line;
The vehicle interior noise of the vehicle is measured, and the measured vehicle interior noise information and at least predetermined control information set in advance from the powertrain control information read by the data reading unit are computerized via the communication line A vehicle interior noise measurement unit that sends it to the network,
The vehicle exterior noise measurement unit that measures vehicle exterior noise and calculates an overall value based on the measured vehicle exterior noise information, and then sends it to the computer network via the communication line;
A detection unit for detecting that the vehicle has passed a preset passing position when the vehicle has traveled;
A system control unit that reads the powertrain control information in synchronization with the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement unit based on the detection information of the detection unit, and starts measurement of vehicle interior noise information and vehicle exterior noise information And
The vehicle interior noise measurement unit includes a display unit that displays predetermined control information set in advance from the powertrain control information and an overall value of vehicle exterior noise information, and based on these information, A noise measurement system for automatically judging whether or not to adopt travel, and sending a control signal to terminate the measurement to the system control unit when it is determined that travel is effective.

When the measurement control signal is sent from the vehicle interior noise measurement unit, the system control unit terminates the measurement of the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, and the vehicle exterior noise measurement unit, and the data read unit The powertrain control information, the vehicle interior noise information and the vehicle exterior noise information measured by the vehicle interior noise measurement unit and the vehicle exterior noise measurement unit are collected after being transmitted to the computer network via the communication line. The noise measurement system according to claim 1.

The noise measurement system according to claim 1, wherein the predetermined control information set in advance is engine speed information.

In a noise measurement system for measuring noise generated by a vehicle using a computer network in which computers arranged on the vehicle side and the ground side are coupled by a communication line,
A data reading unit that reads power train control information from an on-vehicle power train control unit, and sends the read power train control information to a computer network via the communication line;
A vehicle interior noise measurement unit that measures vehicle interior noise of the vehicle and sends the measured vehicle interior noise information to the computer network via the communication line;
The vehicle exterior noise measurement unit that measures vehicle exterior noise and calculates an overall value based on the measured vehicle exterior noise information, and then sends it to the computer network via the communication line;
A detection unit for detecting that the vehicle has passed a preset passing position when the vehicle has traveled;
The vehicle has a vehicle speed measurement unit that measures the vehicle speed when the vehicle travels, and synchronizes the data reading unit, the vehicle interior noise measurement unit, the vehicle exterior noise measurement unit, and the vehicle speed measurement unit based on the detection information of the detection unit. A system control unit for reading powertrain control information, starting measurement of vehicle noise information, vehicle noise information and vehicle speed information, and sending the vehicle speed information to a computer network via the communication line; and
The vehicle interior noise measurement unit includes a display unit that displays the vehicle speed information and the overall value of the vehicle exterior noise information, and automatically determines whether or not the vehicle travels based on the information, A noise measurement system characterized by sending a control signal to terminate the measurement to the system control unit when it is determined that is effective.

The system control unit reads the data reading unit and terminates the measurement of the vehicle interior noise measurement unit, the vehicle exterior noise measurement unit, and the vehicle speed measurement unit when a measurement end control signal is sent from the vehicle interior noise measurement unit. And the vehicle speed information after the power train control information, vehicle interior noise information and vehicle exterior noise information measured by the data reading unit, vehicle interior noise measurement unit and vehicle exterior noise measurement unit are transmitted to the computer network via the communication line. The noise measurement system according to claim 4, wherein the noise measurement system is collected together.