JP2006071200A - Outdoor unit for engine heat pump - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンヒートポンプの室外機の構造に関するものであり、特に振動・騒音対策に関するものである。 The present invention relates to the structure of an outdoor unit of an engine heat pump, and particularly relates to measures against vibration and noise.
図6に示すごとく、従来のエンジンヒートポンプの室外機100は、圧縮機122、その圧縮機122を駆動するエンジン121、熱交換器本体111、熱交換ファン112等の機器及び装置を具備しており、これらの機器及び装置は、一つの筐体102内に収容される構成とされている。
そして、筐体102の内部空間を天板103にて上下二つの空間に区画し、上側空間を熱交換器本体111等が納められる熱交換室104とし、下側空間をエンジン121等が納められるエンジン室105としている(例えば、特許文献1参照。)。
As shown in FIG. 6, the conventional
The internal space of the
また、前記天板103を上下二重構造にして、エンジン室内の熱気を排気するための換気通路133を形成するとともに、該換気通路133を消音効果のある膨張室とする技術についても公知となっている(例えば、特許文献1参照。)。
前記天板103の上側の板131(以下、「上板131」とする)は、熱交換室104内の装置類が設置される設置台として機能するとともに、熱交換室104内に浸入した雨水等をエンジン室105内に浸入させないためのドレンパンとして機能するようになっている。この上板131は、台床126より立設される支柱141・142に対し、溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定される構成とされている。
また、前記天板103の下側の板132(以下、「下板132」とする)は、前記上板131を支える支柱141・142に対し、溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定される構成とされていた。
Also, a technique is known in which the
An upper plate 131 (hereinafter referred to as “
Further, the lower plate 132 (hereinafter referred to as “
また、エンジン121や圧縮機122を設置する台床を上下二重構造とする構成についても公知となっている(例えば、特許文献1参照。)。
図6の構成では、上側の装置設置板127と、下側の台床126とから構成している。
前記台床126は、室外機の下側外壁面を構成するものとし、該台床126から上方へ向けて支柱141・142が立設されている。そして、該支柱141・142の上下方向中途部には、装置設置板127が溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定され、該装置設置板127には、エンジン121や圧縮機122が設置される。装置設置板127には防振装置としての防振ゴム124・124が設けられ、該防振ゴム124・124にてエンジン121や圧縮機122が支持される構成としている。
In the configuration of FIG. 6, the upper
The
上述のとおり、天板及び台床は、上下二重構造とするものである。
しかし、前記装置設置板127に関し、エンジン121や圧縮機122といった振動源から発生した振動エネルギーは、前記防振ゴム124・124では吸収されきれずに、装置設置板127が振動し、騒音が発生するという問題があった。そして、この装置設置板127は、前記支柱141・142に対し、溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定されているため、装置設置板127の振動エネルギーは、支柱141・142を介して台床126へ直接的に伝達されてしまう。これにより、台床126までもが振動し、この振動に起因して騒音が発生するという問題があった。
As above-mentioned, a top plate and a base are made into an up-and-down double structure.
However, the vibration energy generated from the vibration source such as the
さらに、前記振動エネルギーは、支柱141・142を介して天板103へ伝達されるため、天板103が振動し、騒音が発生するという問題があった。
ここで、上板131については、熱交換器111等の重量物が設置されることから、前記支柱141・142に対しては、溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定される必要がある。このため、前記振動エネルギーは、上板131に直接的に伝達され、該上板131は振動することになっていた。
他方、下板132については、換気通路を形成するための壁の機能を果たすに過ぎず、重量物が載置されるわけでもない。従って、下板132については、前記支柱141・142に対して、溶接やボルトによる結合等にて直接的に固定される必要はないといえる。つまり、下板132については、前記支柱141・142に対して他の固定方法にて固定してもよいものといえる。
Furthermore, since the vibration energy is transmitted to the
Here, since the heavy material such as the
On the other hand, the
本発明は、以上の点に着目し、台床については、装置設置板127の固定方法を変更し、装置設置板127から台床126へ伝達される振動エネルギーを低減させることにより、台床126の振動を低減することとするものである。
また、天板103についても、下板132の固定方法を変更し、下板132へ伝達される振動エネルギーを低減させることにより、下板132の振動を低減することとするものである。
そして、上記の台床126、及び下板132の振動を低減することにより、騒音レベルの低下を図ろうとするものである。
The present invention pays attention to the above points, and for the pedestal, the method for fixing the
The
Then, the noise level is lowered by reducing the vibration of the
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項1に記載のごとく、筐体の内部空間を天板にて上下二つの空間に区画し、上側空間を熱交換室、下側空間をエンジン室とする構成のエンジンヒートポンプの室外機であって、前記天板は、熱交換室内の装置が設置される上板と、該上板の下方に配置される下板と、から上下二重に構成され、前記上下の板の空間が換気通路に構成されるものとし、前記下板は、防振装置を介して前記下板の支持部材に支持される構成とするものである。 That is, as described in claim 1, an outdoor unit of an engine heat pump in which the internal space of the casing is divided into two upper and lower spaces by a top plate, the upper space is a heat exchange chamber, and the lower space is an engine chamber. The top plate is configured to be vertically doubled from an upper plate on which a device in the heat exchange chamber is installed and a lower plate disposed below the upper plate, and a space between the upper and lower plates is formed. The lower plate is configured to be supported by a support member of the lower plate through a vibration isolator.
また、請求項2に記載のごとく、前記下板の周囲は、弾性部材によって囲まれており、前記弾性部材により、前記エンジン室内の空間と、前記換気通路内の空間とを連通する隙間が塞がれる構成とするものである。 According to a second aspect of the present invention, the lower plate is surrounded by an elastic member, and the elastic member closes a gap that communicates the space in the engine room and the space in the ventilation passage. It is set as the structure which can be peeled off.
また、請求項3に記載のごとく、筐体の内部空間を天板にて上下二つの空間に区画し、上側空間を熱交換室、下側空間をエンジン室とする構成のエンジンヒートポンプの室外機であって、前記エンジン室の底面を構成する台床には、防振装置が設けられ、前記防振装置にて、エンジンを設置する装置設置板を支持する構成とするものである。
Further, as described in
また、請求項4に記載のごとく、前記装置設置板の周囲は、弾性部材によって囲まれており、前記弾性部材により、前記エンジン室内の空間と、前記装置設置板の下方の空間とを連通する隙間が塞がれる構成とするものである。 According to a fourth aspect of the present invention, the periphery of the device installation plate is surrounded by an elastic member, and the elastic member communicates the space in the engine room with the space below the device installation plate. The gap is closed.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
即ち、請求項1に記載の発明では、下板と、これを支える支柱との間に防振装置が介設されることになり、支柱側から下板へ伝達される振動エネルギーを低減させることができるようになる。そして、下板の振動を低減することができるようになり、該下板の振動に起因して発生する騒音レベルを低減できる。 That is, in the first aspect of the invention, the vibration isolator is interposed between the lower plate and the support column supporting the lower plate, and the vibration energy transmitted from the support column side to the lower plate is reduced. Will be able to. Then, the vibration of the lower plate can be reduced, and the noise level generated due to the vibration of the lower plate can be reduced.
また、請求項2に記載の発明では、弾性部材によって、エンジン室の気密性が保たれる、つまりは、下板よりも上方へ漏洩する騒音を弾性部材により遮断することができ、騒音レベルの低下を図ることができる。
また、下板は、上板や外板に接触することがないため、当該接触に基づく騒音の発生を防止することができる。
In the invention according to
Further, since the lower plate does not contact the upper plate or the outer plate, it is possible to prevent the generation of noise based on the contact.
また、請求項3に記載の発明では、防振装置によって、装置設置板に伝達された振動エネルギーを低減する(吸収する)ことができ、装置設置板の振動に起因する騒音を低下することができる。
Further, in the invention described in
また、請求項4に記載の発明では、装置設置板よりも下方へ漏洩する騒音を弾性部材により遮断することができ、騒音レベルの低下を図ることができる。
In the invention according to
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図1に示すエンジンヒートポンプの室外機1においては、筐体2の内部空間が天板3にて上下二つの空間に区画され、上側空間を熱交換器本体11、室外機ファン12等が納められる熱交換室4とし、下側空間をエンジン21、圧縮機22等が納められるエンジン室5としている。
前記エンジン21や圧縮機22は、防振装置24・25等を介して台床26に設置される。また、前記台床26には、複数の支柱41・42・43が上方に向けて立設されており、該支柱41・42・43にて前記天板3が支持されている。
また、これら支柱41・42・43間の開口部分は、外板49にて塞がれており、エンジン室5内が閉じられた空間とされている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the outdoor unit 1 of the engine heat pump shown in FIG. 1, the internal space of the
The
Moreover, the opening part between these support |
また、前記天板3は、上側に位置する上板31と、下側に位置する下板32とから二重構造とし、両板31・32の間に換気通路33を形成している。エンジン室5内の熱気は、換気通路33を通って熱交換室4に送られる。また、該換気通路33の入口開口部32aは、下板32の図において左側に設けられる一方、換気通路33の出口開口部31aは、上板31の図において右側に設けられることとされており、入口開口部32aから出口開口部31aまでの距離が長く構成されて、消音効果が発揮されるようになっている。
また、上板31は、熱交換室4内の装置類が設置される設置台として機能するとともに、熱交換室4内に浸入した雨水等をエンジン室5内に浸入させないためのドレンパンとして機能するようになっている。
The
The
また、図2に示すごとく、前記台床26には、防振装置25・25が複数箇所に設置され、前記防振装置25・25にて装置設置板27が支持される。また、前記装置設置板27には、エンジン据付台28・29が設置される。また、前記エンジン据付台28・29上には、それぞれ、防振装置24・24が設置され、該防振装置24・24の上部にてエンジン支持フレーム20が支持される。該エンジン支持フレーム20には、エンジン21や圧縮機22が固定される。
In addition, as shown in FIG. 2,
以上のように、室外機1は、筐体2の内部空間を天板3にて上下二つの空間に区画し、上側空間を熱交換室4、下側空間をエンジン室5としており、エンジン21及び圧縮機22が設置される前記エンジン室5の台床26より支柱41・42・43を立設し、該支柱41・42・43にて前記天板3が支持される構成としている。
As described above, the outdoor unit 1 divides the internal space of the
次に、上下二重構造とする天板3の構成について説明する。
図2乃至図4に示すごとく、前記天板3は、熱交換室4内の装置が設置される上板31と、該上板31の下方に配置される下板32と、から上下二重に構成され、上下の板31・32の空間が換気通路33に構成されるものとし、前記下板32は、防振装置35・35を介して前記下板32の支持部材51・52に支持される構成としている。
Next, the structure of the
As shown in FIG. 2 to FIG. 4, the
以下天板3の構成について詳述すると、前記上板31は、図3及び図4に示すごとく、水平面を形成するドレンパン31bと、該ドレンパン31bの端面を下方に屈曲させてなる側面31cを有しており、底面が開放された箱型としている。
また、前記下板32は、水平面を形成する底板面32bと、該底板面32bの端面を上方に屈曲させてなる側面32cとから構成されており、上面が開放された箱型としている。
また、前記上板31と下板32は、上下方向において、両板31・32の側面31c・32cが重なるようにして配置されることとしており、これにより、ドレンパン31bと底板面32bの間に空間を形成している。
また、図2及び図3に示すごとく、エンジン室5の左上部においては、図において奥行き方向に幅のあるステー53が設けられる。該ステー53の奥行き幅は、前記上板31と略同一とし、また、その床面53aの高さ位置は、下板32の底板面32bと略同一とし、該ステー53の床面53aと下板32の底板面32bによって、エンジン室5の天井面が形成されている。該ステー53の右端面は、上方に屈曲されて立側面53bとされ、該立側面53bの上端は、前記上板31の下面に当着されるものとしており、該立側面53bによって換気通路33の左側壁面が形成されるようになっている。尚、ステー53を設けない構成とする場合では、下板32は、ステー53の幅の分だけ延長した構成とされる。
Hereinafter, the configuration of the
The
In addition, the
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a
そして、前記下板32の底板面32bには、入口開口部32aを設け、前記上板31のドレンパン31bには、出口開口部31aを設けることにより、ドレンパン31bと底板面32bの間に形成される空間が換気通路33として機能するようになっている。つまり、エンジン室5内の熱気は、入口開口部32aより換気通路33へ流入され、該換気通路33内を通って出口開口部31aから熱交換室4内へ放出されるようになっている。
The
また、図2に示すごとく、前記ステー53には、前記下板32を支持するための支持部材51が設けられている。また、同様に、支柱46の上部にも、前記下板32を支持するための支持部材52が設けられている。このように、複数箇所に下板32を支持するための支持部材51・52が配置されている。
そして、前記支持部材51・52には、防振装置35・35が設けられている。図3に示すごとく、本実施例において、防振装置35は、ゴム等からなる弾性体35aと、該弾性体35aより上方へ突出され、下板32の底板面32bの貫通孔に挿入される係止ピン35bと、前記弾性体35aを支持部材51に対して固定するための結合部材35cとから構成されており、前記弾性体35aの上面に、下板32の底板面32bが載置されるようになっている。尚、弾性体35aについては、ゴムの他に樹脂とすることや、バネとしてもよい。
以上のようにして、前記下板32は、防振装置35・35を介して前記下板32の支持部材51・52に支持される構成としている。
As shown in FIG. 2, the
The
As described above, the
そして、以上の構成によれば、下板32と、これを支える支柱44・46との間に防振装置35が介設されることになり、支柱44・46側から下板32へ伝達される振動エネルギーを低減させることができるようになる。そして、下板32の振動を低減することができるようになり、該下板32の振動に起因して発生する騒音レベルを低減できる。
And according to the above structure, the
また、図3及び図4に示すごとく、前記下板32の周囲は、環状の弾性部材36によって囲まれており、前記弾性部材36により、前記エンジン室5内の空間と、前記換気通路33内の空間とを連通する隙間が塞がれる構成としている。
図3に示すごとく、前記上板31の側面31cと、前記下板32の側面32cとの間には、弾性部材36が挟装されることとしている。また、図において、前記下板32の側面32cの左側を形成する部分については、該側面32cと前記ステー53の立側面53bとの間に弾性部材36が挟装されることとなっている。
尚、本実施例では、天板3の上板31に側面31cが設けられる構成としているため、該側面31cによって換気通路33の壁面が形成されることとしているが、前記外板49(図1参照)によって換気通路33の壁面が形成されることし、外板49と下板32の間に弾性部材36が挟装される構成としてもよい。
以上のようにして、上板31と下板32の間の空間が、前記開口部32a・31aを除き、密閉された換気通路33に構成される。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
As shown in FIG. 3, an
In this embodiment, since the
As described above, the space between the
そして、以上の構成によれば、弾性部材36によって、エンジン室5の気密性が保たれる、つまりは、下板32よりも上方へ漏洩する騒音を弾性部材36により遮断することができ、騒音レベルの低下を図ることができる。
また、下板32は、上板31や外板49に接触することがないため、当該接触に基づく騒音の発生を防止することができる。
According to the above configuration, the air tightness of the
Further, since the
次に、装置設置板27、及び台床26の構成について説明する。
図2及び図5に示すごとく、前記エンジン室5の底面を構成する台床26には、防振装置25・25が設けられ、該防振装置25・25にて、エンジン21を設置する装置設置板27を支持する構成としている。
また、図2に示す正面視において、前記台床26には、左右方向に溝型材26aが設置されている。該溝型材26aは、図2の奥行き方向二列に設けられ、各溝型材26aには、間隔を空けて防振装置25・25が設置されている。
また、図5に示すごとく、本実施例において、防振装置25は、ゴム等からなる弾性体25aと、該弾性体25aより上方へ突出され、装置設置板27の上面27bの貫通孔に挿入される係止ピン25bと、前記弾性体25aを溝型材26aに対して固定するための結合部材25cとから構成されており、前記弾性体25aの上面に、装置設置板27の上面27bが載置されるようになっている。尚、弾性体25aについては、ゴムの他に樹脂とすることや、バネとしてもよい。
また、図2及び図5に示すごとく、前記装置設置板27は、前記防振装置25・25にて、複数箇所において支持されている。
また、該装置設置板27の上面27bには、エンジン据付台28・29が設置され、該エンジン据付台28・29には、防振装置24・24が設置される。そして、該防振装置24・24により、エンジン21や圧縮機22を固定したエンジン支持フレーム20が支持される。
Next, the structure of the
As shown in FIG. 2 and FIG. 5, a
In addition, in the front view shown in FIG. 2, a
Further, as shown in FIG. 5, in this embodiment, the
As shown in FIGS. 2 and 5, the
Further, engine mounting tables 28 and 29 are installed on the
以上の構成において、エンジン21や圧縮機22にて生じた振動エネルギーは、防振装置24・24、エンジン据付台28・29を介して装置設置板27に伝達され、装置設置板27も振動することになるが、該装置設置板27は、防振装置25・25によって支持される構成としているため、防振装置25・25によって、装置設置板27に伝達された振動エネルギーを低減する(吸収する)ことができる。これにより、装置設置板27の振動を低減することができる。
そして、防振装置25・25によって振動エネルギーを低減することによれば、台床26へ伝達される振動エネルギーが低減されることになり、台床26の振動を低減することができる。
また、以上の構成においては、前記装置設置板27は、支柱44・46や外板49に対し直接的には固定されていないため、前記装置設置板27の振動による振動エネルギーが支柱44・46や外板49に対し直接的に伝達されることもない。そして、これによれば、支柱44・46や外板49を介して天板3へ伝達される振動エネルギーをも低減させることができ、天板3の振動をも低減させることができる。
以上のようにして、装置設置板27、台床26、支柱44・46、外板49の振動を低減することができるようになり、これらの振動の振動に起因して発生する騒音レベルを低減できる。
In the above configuration, vibration energy generated in the
And by reducing vibration energy with the
Further, in the above configuration, the
As described above, it becomes possible to reduce the vibration of the
また、図4及び図5に示すごとく、前記装置設置板27は、水平面を形成する上面27bと、該上面27bの端面を下方に屈曲させてなる側面27cを有しており、底面が開放された箱型としている。
また、図4において、前記装置設置板27の左方には、設置台55が設けられており、該設置台55の上面55aの高さは、装置設置板27の上面27bの高さと略同一とされ、また、該設置台55の奥行き幅は、前記台床26と略同一としている。尚、設置台55を設けない構成とする場合では、装置設置板27は、設置台55の幅の分だけ延長した構成とされる。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
In FIG. 4, an installation table 55 is provided on the left side of the
また、図2、図4、及び図5に示すごとく、前記装置設置板27の側面27cの周囲は、環状の弾性部材37によって囲まれており、前記弾性部材37により、前記エンジン室5内の空間と、装置設置板27の下方の空間38(装置設置板27と台床26との間に形成される空間38)とを連通する隙間が塞がれる構成としている。つまり、前記外板49、及び設置台55の立側面53bと、前記装置設置板27の側面27cとの間に、弾性部材37が挟装される構成としている。
以上のようにして、装置設置板27の下方の空間38が、該装置設置板27の上方の空間と分断されることになる。
As shown in FIGS. 2, 4, and 5, the periphery of the
As described above, the
そして、以上の構成によれば、弾性部材37によって、エンジン室5の気密性が保たれる、つまりは、装置設置板27よりも下方へ漏洩する騒音を弾性部材37により遮断することができ、騒音レベルの低下を図ることができる。
And according to the above structure, the airtightness of the
1 室外機
2 筐体
3 天板
4 熱交換室
5 エンジン室
21 エンジン
22 圧縮機
26 台床
27 装置設置板
31 上板
32 下板
33 換気通路
35 防振装置
51 支持部材
52 支持部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
前記天板は、熱交換室内の装置が設置される上板と、該上板の下方に配置される下板と、から上下二重に構成され、前記上下の板の空間が換気通路に構成されるものとし、前記下板は、防振装置を介して前記下板の支持部材に支持される構成とする、エンジンヒートポンプの室外機。 An engine heat pump outdoor unit configured to divide the internal space of the housing into two upper and lower spaces with a top plate, the upper space as a heat exchange chamber, and the lower space as an engine chamber,
The top plate is composed of an upper plate in which a device in the heat exchange chamber is installed and a lower plate disposed below the upper plate, and is configured to be doubled up and down, and the space of the upper and lower plates is configured as a ventilation passage An outdoor unit of an engine heat pump, wherein the lower plate is supported by a support member of the lower plate via a vibration isolator.
前記エンジン室の底面を構成する台床には、防振装置が設けられ、前記防振装置にて、エンジンを設置する装置設置板を支持する構成とする、エンジンヒートポンプの室外機。 An engine heat pump outdoor unit configured to divide the internal space of the housing into two upper and lower spaces with a top plate, the upper space as a heat exchange chamber, and the lower space as an engine chamber,
An outdoor unit for an engine heat pump, in which a vibration isolating device is provided on a base floor constituting the bottom surface of the engine chamber, and a device installation plate for installing an engine is supported by the vibration isolating device.
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