JP2006068190A

JP2006068190A - Buffer device for air supply and sleep state converter provided with the same

Info

Publication number: JP2006068190A
Application number: JP2004253861A
Authority: JP
Inventors: Tatsuaki Yamamoto; 達明山本; Noriyuki Okada; 則幸岡田
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2004-09-01
Filing date: 2004-09-01
Publication date: 2006-03-16

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a buffer device for air supply whose assembly work is facilitated and whose manufacture costs can be reduced and in which air leakage can be suppressed, and a sleep state converter provided with the buffer device. SOLUTION: Inside the controller 4 of the sleep state converter 1, a buffer 10, an air pump 11, a three-way valve 13, a two-way valve 14 and a pressure sensor 15 are arranged. The three-way valve 13 switches to which one of a pair of air bags 6L and 6R air sent from the air pump 11 through the buffer 10 is to be led. The two-way valve 14 is opened and closed so as to discharge the air inside the pair of air bags 6L and 6R via the buffer 10. The pressure sensor 15 detects the pressure of the air sent from the pair of air bags 6L and 6R through the buffer 10. The three-way valve 13, the two-way valve 14 and the pressure sensor 15 are connected to the buffer 10 directly via piping 24, 25 and 23, respectively. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、エアポンプからエアを供給する際に生じる音を抑制するためのエア供給用バッファ装置およびこれを備えた睡眠状態変換装置に関する。 The present invention relates to an air supply buffer device for suppressing sound generated when air is supplied from an air pump, and a sleep state conversion device including the same.

複数の空気室を備え、所定の空気室に対して給気または排気を行うことにより、その空気室で受けられている就寝者の頭部を傾動させて、就寝者のいびきを防止することができる枕が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。空気室に対する給気は、給気手段に備えられたエアポンプの駆動により達成される。給気手段には、エアポンプから空気室側へと向かう空気（エア）が通過する複数（たとえば、３つ）の消音器が備えられている。 By providing a plurality of air chambers and supplying or exhausting air to or from a predetermined air chamber, the head of the sleeper received in the air chamber can be tilted to prevent the sleeper from snoring A pillow that can be used has been proposed (see, for example, Patent Document 1). The air supply to the air chamber is achieved by driving an air pump provided in the air supply means. The air supply means includes a plurality of (for example, three) silencers through which air (air) from the air pump toward the air chamber passes.

エアポンプは、たとえば、内部に備えられた弁をモータやソレノイドによって高速で往復運動させ、エアを入口から取り込んで出口から供給するような構成になっている。このような構成を有するエアポンプでは、エアポンプからエアを供給する際に脈動音が発生する。特許文献１に開示された構成のように、エアポンプの吐出側に消音器（バッファ装置）を配置すれば、エアポンプから発生する脈動音を抑制することができる。 The air pump is configured, for example, such that a valve provided therein is reciprocated at a high speed by a motor or a solenoid, and air is taken in from the inlet and supplied from the outlet. In the air pump having such a configuration, pulsation noise is generated when air is supplied from the air pump. If a silencer (buffer device) is arranged on the discharge side of the air pump as in the configuration disclosed in Patent Document 1, pulsation noise generated from the air pump can be suppressed.

図７は、エアポンプ１０１を備えた従来の椅子式マッサージ機１００の構成を示すブロック図である。
この椅子式マッサージ機１００では、椅子に座った人の左右の足を、１対の足用エアバッグ（左足用エアバッグ１０２Ｌおよび右足用エアバッグ１０２Ｒ）で受けるとともに、左右の腕を、１対の腕用エアバッグ（左腕用エアバッグ１０３Ｌおよび右腕用エアバッグ１０３Ｒ）で受けることができる。エアポンプ１０１は、配管１０４を介してバッファ１０５の入口に接続されている。バッファ１０５は、１つの出口を有しており、この出口に配管１０６の一端部が接続されている。 FIG. 7 is a block diagram showing a configuration of a conventional chair type massage machine 100 provided with an air pump 101.
In this chair type massage machine 100, the left and right legs of a person sitting on a chair are received by a pair of leg airbags (the left leg airbag 102L and the right leg airbag 102R), and the left and right arms are paired. Can be received by the left arm airbag (the left arm airbag 103L and the right arm airbag 103R). The air pump 101 is connected to the inlet of the buffer 105 through a pipe 104. The buffer 105 has one outlet, and one end of a pipe 106 is connected to this outlet.

配管１０６の他端部には分岐管１０７が接続されており、配管１０６から送られてくるエアを、この分岐管１０７にそれぞれの一端部が接続された配管１０８および配管１０９に分岐して送ることができるようになっている。配管１０８の他端部には、三方弁１１０が接続されている。この三方弁１１０は、配管１０８の他に、左腕用エアバッグ１０３Ｌおよび右腕用エアバッグ１０３Ｒにも接続されており、この三方弁１１０の開閉状態を切り替えることにより、配管１０８を左腕用エアバッグ１０３Ｌおよび右腕用エアバッグ１０３Ｒのいずれに連通させるかを切り替えることができるようになっている。 A branch pipe 107 is connected to the other end of the pipe 106, and air sent from the pipe 106 is branched and sent to the pipe 108 and the pipe 109 connected to the branch pipe 107 at one end. Be able to. A three-way valve 110 is connected to the other end of the pipe 108. The three-way valve 110 is connected to the left arm airbag 103L and the right arm airbag 103R in addition to the pipe 108. By switching the open / closed state of the three-way valve 110, the pipe 108 is connected to the left arm airbag 103L. The right arm airbag 103R can be switched to be communicated therewith.

配管１０９の他端部には分岐管１１１が接続されており、配管１０９から送られてくるエアを、この分岐管１１１にそれぞれの一端部が接続された配管１１２および配管１１３に分岐して送ることができるようになっている。配管１１２の他端部には、三方弁１１４が接続されている。この三方弁１１４は、配管１１２の他に、左足用エアバッグ１０２Ｌおよび右足用エアバッグ１０２Ｒにも接続されており、この三方弁１１４の開閉状態を切り替えることにより、配管１１２を左足用エアバッグ１０２Ｌおよび右足用エアバッグ１０２Ｒのいずれに連通させるかを切り替えることができるようになっている。 A branch pipe 111 is connected to the other end of the pipe 109, and the air sent from the pipe 109 is branched and sent to the pipe 112 and the pipe 113 each having one end connected to the branch pipe 111. Be able to. A three-way valve 114 is connected to the other end of the pipe 112. The three-way valve 114 is connected to the left leg airbag 102L and the right leg airbag 102R in addition to the pipe 112. By switching the open / closed state of the three-way valve 114, the pipe 112 is connected to the left leg airbag 102L. The right foot airbag 102R can be switched to be communicated.

配管１１３の他端部には、排気用のニ方弁１１５が接続されている。このニ方弁１１５を閉じた状態でエアポンプ１０１を駆動させると、エアポンプ１０１から供給されるエアが、バッファ１０５を介して三方弁１１０，１１４に送られる。したがって、三方弁１１０，１１４の開閉状態を切り替えることにより、バッファ１０５側から送られてくるエアを、三方弁１１０を介して左腕用エアバッグ１０３Ｌ内または右腕用エアバッグ１０３Ｒ内に供給し、三方弁１１４を介して左足用エアバッグ１０２Ｌ内または右足用エアバッグ１０２Ｒ内に供給することができる。一方、エアポンプ１０１の駆動を停止した状態でニ方弁１１５を開くとともに、三方弁１１０，１１４の開閉状態を切り替えれば、左腕用エアバッグ１０３Ｌ内または右腕用エアバッグ１０３Ｒ内のエアを三方弁１１０を介してニ方弁１１５から排気し、左足用エアバッグ１０２Ｌ内または右足用エアバッグ１０２Ｒ内のエアを三方弁１１４を介してニ方弁１１５から排気することができる。
特開平１０−８５１０８号公報 A two-way valve 115 for exhaust is connected to the other end of the pipe 113. When the air pump 101 is driven with the two-way valve 115 closed, the air supplied from the air pump 101 is sent to the three-way valves 110 and 114 via the buffer 105. Therefore, by switching the open / close state of the three-way valves 110 and 114, the air sent from the buffer 105 side is supplied into the left arm airbag 103L or the right arm airbag 103R via the three-way valve 110, The air can be supplied into the left-foot airbag 102L or the right-foot airbag 102R through the valve 114. On the other hand, if the two-way valve 115 is opened while the driving of the air pump 101 is stopped and the three-way valves 110 and 114 are switched, the air in the left arm airbag 103L or the right arm airbag 103R is supplied to the three-way valve 110. The two-way valve 115 can be exhausted, and the air in the left foot airbag 102L or the right foot airbag 102R can be exhausted from the two-way valve 115 via the three-way valve 114.
JP-A-10-85108

しかしながら、上記従来技術では、バッファ１０５を、複数の配管１０４，１０６，１０８，１０９，１１２，１１３を用いて、エアポンプ１０１、分岐管１０７，１１１、三方弁１１０，１１４およびニ方弁１１５などの複数の部材に直接または間接に接続しなければならない。したがって、組立作業が煩雑であるとともに、部品点数が多く、製造コストがかかる。また、それらの複数の部材と複数の配管との接続部が多いため、これらの接続部からエアが漏れやすいという問題がある。 However, in the above prior art, the buffer 105 is formed by using a plurality of pipes 104, 106, 108, 109, 112, 113, such as the air pump 101, the branch pipes 107, 111, the three-way valves 110, 114, and the two-way valve 115. Must be connected directly or indirectly to multiple members. Therefore, the assembling work is complicated, the number of parts is large, and the manufacturing cost is high. Moreover, since there are many connection parts of these several members and several piping, there exists a problem that air tends to leak from these connection parts.

この発明は、かかる背景のもとでなされたもので、組立作業が容易であり、製造コストを低減することが可能であって、かつ、エア漏れを抑制できるエア供給用バッファ装置およびこれを備えた睡眠状態変換装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made under such background, and includes an air supply buffer device that can be easily assembled, can reduce manufacturing costs, and can suppress air leakage. An object of the present invention is to provide a sleep state converting apparatus.

上記目的を達成するための請求項１記載の発明は、エアポンプ（１１）からエアを供給する際に生じる音を抑制するためのエア供給用バッファ装置（１０；４０）であって、上記エアポンプからエアが供給されるタンク（１６；４４）を含み、上記タンクの外表面には、上記エアポンプから上記タンク内にエアを導入するためのエア導入口（２２；４７）と、上記タンクを介してエアが供給される複数の部材（１３，１４，１５）をそれぞれ直接接続するための複数の接続口（２６，２７，２８；４８，４９，５０）とが形成されていることを特徴とするエア供給用バッファ装置である。 In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is an air supply buffer device (10; 40) for suppressing sound generated when air is supplied from an air pump (11), wherein the air pump includes: A tank (16; 44) to which air is supplied, and an air introduction port (22; 47) for introducing air into the tank from the air pump, and an external surface of the tank through the tank A plurality of connection ports (26, 27, 28; 48, 49, 50) for directly connecting a plurality of members (13, 14, 15) to which air is supplied are formed. This is a buffer device for air supply.

なお、括弧内の英数字は、後述の実施形態における対応構成要素を表す。以下、この項において同じ。
この構成によれば、タンクを介してエアが供給される複数の部材を、それぞれ対応する接続口に直接接続するだけで、容易に組立作業を行うことができる。また、従来技術のように分岐管などの部材を設ける必要がなく、組立に必要な部品を最低限にとどめることができるので、製造コストを低減できるとともに、接続部を少なくして、エア漏れを抑制することができる。 The alphanumeric characters in parentheses represent corresponding components in the embodiments described later. The same applies hereinafter.
According to this configuration, it is possible to easily perform the assembly work by directly connecting the plurality of members to which air is supplied via the tank to the corresponding connection ports. In addition, it is not necessary to provide a member such as a branch pipe as in the prior art, and the parts required for assembly can be kept to a minimum. Therefore, the manufacturing cost can be reduced, and the number of connecting parts can be reduced to prevent air leakage. Can be suppressed.

請求項２記載の発明は、上記エア導入口（２２）および上記複数の接続口（２６，２７，２８）の少なくとも１つは、上記タンク（１６）の外表面から突出形成された突出管（１７，１８，１９，２０）により構成されていることを特徴とする請求項１記載のエア供給用バッファ装置（１０）である。
この構成によれば、タンクを介してエアが供給される複数の部材にそれぞれ接続された配管を、対応する突出管に差し込むだけで、各部材をバッファに容易に接続することができる。 According to a second aspect of the present invention, at least one of the air introduction port (22) and the plurality of connection ports (26, 27, 28) is a projecting tube formed by projecting from an outer surface of the tank (16). 17. The air supply buffer device (10) according to claim 1, wherein the air supply buffer device (10) is composed of 17, 18, 19, 20).
According to this configuration, each member can be easily connected to the buffer by simply inserting the pipes respectively connected to the plurality of members to which air is supplied via the tank into the corresponding protruding pipes.

また、タンクの断面積よりも小さい断面積を有する突出管から断面積の大きいタンクへエアが通過することにより、エアが整流されるので、エアの脈動を低減させ、脈動音を良好に抑制することができる。
請求項３記載の発明は、上記エア導入口（４７）および上記複数の接続口（４８，４９，５０）の少なくとも１つには、パッキン（６２，６３，６６）が嵌め込まれていることを特徴とする請求項１または２記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 In addition, air is rectified by passing air from a protruding tube having a cross-sectional area smaller than that of the tank to a tank having a large cross-sectional area, thereby reducing air pulsation and suppressing pulsating sound satisfactorily. be able to.
According to a third aspect of the present invention, a packing (62, 63, 66) is fitted into at least one of the air introduction port (47) and the plurality of connection ports (48, 49, 50). The air supply buffer device (40) according to claim 1 or 2, characterized in that it is a feature.

この構成によれば、エア導入口および複数の接続口におけるエア漏れを、パッキンにより良好に抑制することができる。
請求項４記載の発明は、上記エア導入口（２２；４７）から上記複数の接続口（２６，２７，２８；４８，４９，５０）に向かうエアの流路内には、断面積が縮小された絞り部（３１；５９，６０，６１）が少なくとも１つ形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（１０，４０）である。 According to this configuration, air leakage at the air introduction port and the plurality of connection ports can be satisfactorily suppressed by the packing.
According to a fourth aspect of the present invention, the cross-sectional area is reduced in the air flow path from the air introduction port (22; 47) to the plurality of connection ports (26, 27, 28; 48, 49, 50). The air supply buffer device (10, 40) according to any one of claims 1 to 3, wherein at least one throttle portion (31; 59, 60, 61) is formed.

この構成によれば、タンク内に形成された絞り部をエアが通過することにより、エアが整流されるので、エアの脈動を低減させ、脈動音を良好に抑制することができる。
請求項５記載の発明は、上記エアポンプ（１１）は、入口から取り込んだエアを出口から排出するものであって、上記エアポンプの出口は、当該エアポンプから突出形成された出口管（１１Ｂ）により構成されており、上記エア導入口（４７）に上記出口管を挿入することにより、上記エアポンプの出口と上記エア導入口とを連通することができるようになっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 According to this configuration, the air is rectified by passing the air through the throttle portion formed in the tank, so that the pulsation of the air can be reduced and the pulsation sound can be satisfactorily suppressed.
According to a fifth aspect of the present invention, the air pump (11) discharges air taken in from an inlet from an outlet, and the outlet of the air pump is constituted by an outlet pipe (11B) formed to protrude from the air pump. The outlet of the air pump and the air inlet can be communicated with each other by inserting the outlet pipe into the air inlet (47). It is the air supply buffer apparatus (40) in any one of -4.

この構成によれば、エア導入口にエアポンプの出口管を挿入するだけで、エアポンプの出口とエア導入口とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、エアポンプとタンクとを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。
請求項６記載の発明は、上記エア導入口（４７）に連設され、上記エアポンプ（１１）を収容するエアポンプ収容室（４５）をさらに含むことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 According to this configuration, the outlet of the air pump and the air inlet can be communicated only by inserting the outlet pipe of the air pump into the air inlet, so that the assembling work is easier. Moreover, since piping for connecting the air pump and the tank is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connecting portions can be further reduced to further suppress air leakage.
The invention described in claim 6 further includes an air pump storage chamber (45) connected to the air introduction port (47) and storing the air pump (11). Is an air supply buffer device (40).

この構成によれば、エアポンプ収容室内にエアポンプを収容することにより、エアポンプをエア供給用バッファ装置と一体的に構成することができる。したがって、エアポンプをエア供給用バッファ装置と一体的に取り扱うことができるので、さらに容易に組立作業を行うことができる。
また、エアポンプ収容室内にエアポンプが収容されているので、エアポンプの駆動音がエア供給用バッファ装置の外部に漏れにくく、消音効果をさらに向上できる。 According to this configuration, the air pump can be integrated with the air supply buffer device by housing the air pump in the air pump housing chamber. Therefore, since the air pump can be handled integrally with the air supply buffer device, the assembling work can be performed more easily.
Further, since the air pump is housed in the air pump housing chamber, the driving sound of the air pump is unlikely to leak to the outside of the air supply buffer device, and the noise reduction effect can be further improved.

請求項７記載の発明のように、上記エア供給用バッファ装置（１０，４０）は、上記エアポンプ（１１）から供給されるエアを複数のエアバッグ（６Ｌ，６Ｒ）に供給することができるものであって、上記タンク（１６，４４）を介してエアが供給される複数の部材は、上記エアポンプから上記タンクを介してエアが供給され、その供給されたエアを上記複数のエアバッグのいずれに導くかを切り替えるためのエア供給切替弁（１３）を含むものであってもよい。 According to a seventh aspect of the invention, the air supply buffer device (10, 40) can supply air supplied from the air pump (11) to a plurality of airbags (6L, 6R). The plurality of members to which air is supplied through the tanks (16, 44) are supplied with air from the air pump through the tank, and the supplied air is supplied to any one of the plurality of airbags. It may include an air supply switching valve (13) for switching whether or not to lead.

請求項８記載の発明は、上記エア供給切替弁（１３）は、入口から取り込んだエアを出口から排出するものであって、上記エア供給切替弁の入口は、当該エア供給切替弁から突出形成されたエア供給用入口管（１３Ａ）により構成されており、上記エア供給切替弁が接続される上記接続口（４８）に上記エア供給用入口管を挿入することにより、上記エア供給切替弁の入口と上記接続口とを連通することができるようになっていることを特徴とする請求項７記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 In the invention according to claim 8, the air supply switching valve (13) discharges air taken in from the inlet from the outlet, and the inlet of the air supply switching valve is formed to protrude from the air supply switching valve. The air supply inlet pipe (13A) is inserted into the connection port (48) to which the air supply switching valve is connected. The air supply buffer device (40) according to claim 7, wherein the inlet and the connection port can communicate with each other.

この構成によれば、エア供給切替弁が接続される接続口にエア供給用入口管を挿入するだけで、エア供給切替弁の入口と接続口とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、エア供給切替弁とタンクとを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。 According to this configuration, the inlet of the air supply switching valve and the connection port can be communicated only by inserting the air supply inlet pipe into the connection port to which the air supply switching valve is connected. Easy. In addition, since piping for connecting the air supply switching valve and the tank is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connecting portions can be further reduced to further suppress air leakage.

請求項９記載の発明は、上記エア供給切替弁（１３）が接続される上記接続口（４８）に連設され、上記エア供給切替弁を収容するエア供給切替弁収容室（４６）をさらに含むことを特徴とする請求項７または８記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。
この構成によれば、エア供給切替弁収容室内にエア供給切替弁を収容することにより、エア供給切替弁をエア供給用バッファ装置と一体的に構成することができる。したがって、エア供給切替弁をエア供給用バッファ装置と一体的に取り扱うことができるので、さらに容易に組立作業を行うことができる。 The invention according to claim 9 further includes an air supply switching valve housing chamber (46) that is connected to the connection port (48) to which the air supply switching valve (13) is connected and that houses the air supply switching valve. 9. The air supply buffer device (40) according to claim 7 or 8, characterized by comprising.
According to this configuration, the air supply switching valve can be integrated with the air supply buffer device by housing the air supply switching valve in the air supply switching valve accommodating chamber. Therefore, since the air supply switching valve can be handled integrally with the air supply buffer device, the assembling work can be performed more easily.

また、エア供給切替弁収容室内にエア供給切替弁が収容されているので、エア供給切替弁の駆動音がエア供給用バッファ装置の外部に漏れにくく、消音効果をさらに向上できる。
請求項１０記載の発明は、上記タンク（１６，４４）を介してエアが供給される複数の部材は、上記エアバッグ（６Ｌ，６Ｒ）から上記タンクを介してエアが供給され、その供給されたエアを上記タンクの外部に排出するか否かを切り替えるための排出弁（１４）を含むことを特徴とする請求項７〜９のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（１０，４０）である。 In addition, since the air supply switching valve is housed in the air supply switching valve housing chamber, the driving sound of the air supply switching valve hardly leaks to the outside of the air supply buffer device, and the noise reduction effect can be further improved.
According to a tenth aspect of the present invention, the plurality of members to which air is supplied via the tank (16, 44) are supplied with air from the airbag (6L, 6R) via the tank. An air supply buffer device (10, 40) according to any one of claims 7 to 9, further comprising a discharge valve (14) for switching whether or not to discharge the air to the outside of the tank. It is.

この構成によれば、エアバッグ内のエアを、タンクを介して排出弁から排出することができるので、エアバッグ内のエアが排出される際に生じる音の抑制を期待できる。
請求項１１記載の発明は、上記排出弁（１４）は、入口から取り込んだエアを出口から排出するものであって、上記排出弁の入口は、当該排出弁から突出形成されたエア排出用入口管（１４Ａ）により構成されており、上記排出弁が接続される上記接続口（４９）に上記エア排出用入口管を挿入することにより、上記排出弁の入口と上記接続口とを連通することができるようになっていることを特徴とする請求項１０記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 According to this structure, since the air in an airbag can be discharged | emitted from a discharge valve via a tank, suppression of the sound produced when the air in an airbag is discharged | emitted can be anticipated.
In the invention described in claim 11, the discharge valve (14) discharges the air taken in from the inlet from the outlet, and the inlet of the discharge valve protrudes from the discharge valve. The inlet of the exhaust valve is connected to the connection port by inserting the air discharge inlet tube into the connection port (49), which is constituted by a pipe (14A) and to which the exhaust valve is connected. 11. The air supply buffer device (40) according to claim 10, wherein the air supply buffer device (40) is capable of performing the following functions.

この構成によれば、排出弁が接続される接続口にエア排出用入口管を挿入するだけで、排出弁の入口と接続口とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、排出弁とタンクとを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。
請求項１２記載の発明は、上記排出弁（１４）が接続される上記接続口（４９）に連設され、上記排出弁を収容する排出弁収容室（４６）をさらに含むことを特徴とする請求項１１記載のエア供給用バッファ装置（４０）である。 According to this configuration, the inlet of the discharge valve and the connection port can be communicated with each other only by inserting the air discharge inlet pipe into the connection port to which the discharge valve is connected, so that the assembling work is easier. In addition, since piping for connecting the discharge valve and the tank is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connecting portions can be further reduced to further suppress air leakage.
The invention described in claim 12 further includes a discharge valve housing chamber (46) that is connected to the connection port (49) to which the discharge valve (14) is connected and that houses the discharge valve. An air supply buffer device (40) according to claim 11.

この構成によれば、排出弁収容室内に排出弁を収容することにより、排出弁をエア供給用バッファ装置と一体的に構成することができる。したがって、排出弁をエア供給用バッファ装置と一体的に取り扱うことができるので、さらに容易に組立作業を行うことができる。
また、排出弁収容室内に排出弁が収容されているので、排出弁の駆動音がエア供給用バッファ装置の外部に漏れにくく、消音効果をさらに向上できる。 According to this configuration, the discharge valve can be integrated with the air supply buffer device by housing the discharge valve in the discharge valve storage chamber. Therefore, since the discharge valve can be handled integrally with the air supply buffer device, the assembly work can be performed more easily.
Further, since the discharge valve is accommodated in the discharge valve storage chamber, the drive sound of the discharge valve is unlikely to leak to the outside of the air supply buffer device, and the noise reduction effect can be further improved.

請求項１３記載の発明は、上記タンク（１６，４４）を介してエアが供給される複数の部材は、上記エアバッグ（６Ｌ，６Ｒ）から上記タンクを介してエアが供給され、その供給されたエアの圧力を検知するための圧力センサ（１５）を含むことを特徴とする請求項７〜１２のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（１０，４０）である。
この構成によれば、エアバッグ内のエアを、タンクを介して圧力センサに導くことができるので、エアバッグ内のエアが圧力センサに導かれる際に生じる音の抑制を期待できる。 According to a thirteenth aspect of the present invention, the plurality of members to which air is supplied via the tank (16, 44) are supplied with air from the airbag (6L, 6R) via the tank. The air supply buffer device (10, 40) according to any one of claims 7 to 12, further comprising a pressure sensor (15) for detecting the pressure of the air.
According to this configuration, since the air in the airbag can be guided to the pressure sensor via the tank, it can be expected to suppress sound generated when the air in the airbag is guided to the pressure sensor.

請求項１４記載の発明は、請求項７〜１３のいずれかに記載のエア供給用バッファ装置（１０，４０）と、上記エア導入口（２２，４７）に接続されたエアポンプ（１１）と、就寝者の体の一部を受けることができ、上記エア供給切替弁（１３）に接続され、就寝者の睡眠状態を変換するためにエアが供給または排出される複数のエアバッグ（６Ｌ，６Ｒ）とを含むことを特徴とする睡眠状態変換装置（１）である。 The invention described in claim 14 is the air supply buffer device (10, 40) according to any one of claims 7 to 13, and an air pump (11) connected to the air introduction port (22, 47), A plurality of airbags (6L, 6R) that can receive a part of a sleeping person's body, are connected to the air supply switching valve (13), and are supplied or discharged with air to convert the sleeping state of the sleeping person. Is a sleep state conversion device (1).

この構成によれば、請求項７〜１３のいずれかに記載の発明と同様の効果を奏する睡眠状態変換装置を提供できる。すなわち、組立作業が容易であり、製造コストを低減することが可能であって、かつ、エア漏れを抑制できる睡眠状態変換装置を提供できる。 According to this structure, the sleep state conversion apparatus which has an effect similar to the invention in any one of Claims 7-13 can be provided. That is, it is possible to provide a sleep state conversion device that is easy to assemble, can reduce manufacturing costs, and can suppress air leakage.

以下には、図面を参照して、この発明の実施形態について具体的に説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る睡眠状態変換装置１の設置態様を示す概略斜視図である。
この睡眠状態変換装置１は、就寝者の頭部を受けることができ、いびきや歯軋りなどを検知した場合に、就寝者の頭部を傾斜させて就寝者の体位を変換させることにより（たとえば、寝返りさせることにより）、いびきや歯軋りを停止させる（睡眠状態を変換する）ことができるものである。睡眠状態変換装置１には、マットレス、布団、ベッドなどの寝具２上に設置され、就寝者の頭部を受けるための枕部３と、寝具２の側方に設置され、枕部３の動作を制御するための制御装置４と、これらの枕部３および制御装置４を接続する配線や配管等からなる接続部５とが備えられている。図示しないが、制御装置４内には、当該睡眠状態変換装置１の動作を制御するための制御部と、この制御部の制御対象としてのエアポンプとが備えられている。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic perspective view showing an installation mode of a sleep state conversion apparatus 1 according to an embodiment of the present invention.
The sleep state conversion device 1 can receive a sleeping person's head, and when detecting snoring, teething, etc., the sleeping person's head is inclined to convert the sleeping person's posture (for example, By turning over), snoring and tooth cramping can be stopped (the sleep state can be converted). The sleep state conversion device 1 is installed on a bedding 2 such as a mattress, a futon, a bed, etc., and is installed on the side of the bedding 2 and a pillow 3 for receiving the head of the sleeper. And a connecting portion 5 made of wiring, piping, or the like for connecting the pillow portion 3 and the control device 4 to each other. Although not shown, the control device 4 includes a control unit for controlling the operation of the sleep state conversion device 1 and an air pump as a control target of the control unit.

なお、この実施形態では、寝具２上に就寝者が仰臥した状態で、その就寝者から見て左側（図１における左奥側）を左方、就寝者から見て右側（図１における右手前側）を右方とし、就寝者の頭部側（図１における左手前側）を後方、就寝者の足側（図１における右奥側）を前方として説明する。
枕部３は、就寝者の頭部を受けるための枕形状の本体３Ａと、本体３Ａの前面下端から前方に張り出した薄手のマット部３Ｂと、本体３Ａおよびマット部３Ｂの外側を覆うカバー３´とを含む。本体３Ａは、平面視で略矩形状（より具体的には、左右方向に長手形状を有する長方形状）である。本体３Ａには、左右対称に配置され、内部のエアの圧力を変化させることにより就寝者の頭部を傾斜させるための１対のエアバッグ（左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒ）が備えられている。左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒは、平面視略正方形の袋状部材であって、それぞれ制御装置４内のエアポンプに連通する配管（図示せず）の端部が接続されている。制御装置は、エアポンプの駆動を制御して、配管を介してエアバッグ６Ｌ，６Ｒ内に給気または排気を行うことにより、エアバッグ６Ｌ，６Ｒの内部のエアの圧力を変化させることができる。 In this embodiment, with the sleeping person lying on the bedding 2, the left side (left back side in FIG. 1) viewed from the sleeping person is on the left side, and the right side (right front side in FIG. 1) is viewed from the sleeping person. ) On the right side, the sleeping person's head side (the left front side in FIG. 1) is the rear side, and the sleeping person's foot side (the right back side in FIG. 1) is the front side.
The pillow part 3 includes a pillow-shaped main body 3A for receiving a sleeping person's head, a thin mat part 3B projecting forward from the lower front end of the main body 3A, and a cover 3 covering the outside of the main body 3A and the mat part 3B. And ´. The main body 3A has a substantially rectangular shape in plan view (more specifically, a rectangular shape having a longitudinal shape in the left-right direction). The main body 3A is provided with a pair of airbags (a left airbag 6L and a right airbag 6R) that are symmetrically disposed and tilt the sleeping person's head by changing the pressure of the internal air. ing. The left airbag 6L and the right airbag 6R are bag-like members having a substantially square shape in plan view, and are connected to ends of pipes (not shown) communicating with the air pump in the control device 4, respectively. The control device can change the pressure of the air inside the airbags 6L and 6R by controlling the driving of the air pump and supplying or exhausting air into the airbags 6L and 6R via the piping.

図２は、この睡眠状態変換装置１の構成を示すブロック図である。
図２を参照して、制御装置４内には、バッファ１０と、エアポンプ１１と、三方弁１３と、ニ方弁１４と、圧力センサ１５とが配置されている。エアポンプ１１は、たとえば、内部に備えられた弁をモータやソレノイドによって高速で往復運動させることにより、エアを入口から取り込んで出口から供給することができるような構成を有している。このような構成を有するエアポンプ１１では、エアポンプ１１からエアを供給する際に脈動音が発生する。 FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the sleep state conversion apparatus 1.
With reference to FIG. 2, a buffer 10, an air pump 11, a three-way valve 13, a two-way valve 14, and a pressure sensor 15 are arranged in the control device 4. For example, the air pump 11 has a configuration in which air can be taken in from the inlet and supplied from the outlet by reciprocating a valve provided therein at high speed by a motor or solenoid. In the air pump 11 having such a configuration, pulsation noise is generated when air is supplied from the air pump 11.

図３は、バッファ１０の外観構成を示す斜視図である。また、図４は、バッファ１０の概略断面図である。
図２〜図４を参照して、バッファ１０は、エアポンプ１１からエアを供給する際に生じる音（脈動音）を抑制するための中空状のタンク１６と、タンク１６の外表面から突出形成された複数（たとえば、４つ）の突出管１７，１８，１９，２０とを備えている。タンク１６は、たとえば、略中空立方体形状または略中空直方体形状を有している。２つの突出管１７，１８は、タンク１６の同一側面に突出形成されており、この側面に隣接する他の同一側面に、残りの２つの突出管１９，２０が突出形成されている。 FIG. 3 is a perspective view showing an external configuration of the buffer 10. FIG. 4 is a schematic sectional view of the buffer 10.
2 to 4, the buffer 10 is formed so as to protrude from a hollow tank 16 for suppressing sound (pulsation noise) generated when air is supplied from the air pump 11 and from the outer surface of the tank 16. A plurality of (for example, four) protruding tubes 17, 18, 19, and 20 are provided. The tank 16 has, for example, a substantially hollow cube shape or a substantially hollow cuboid shape. The two protruding pipes 17 and 18 are formed to protrude on the same side surface of the tank 16, and the remaining two protruding pipes 19 and 20 are formed to protrude on the other same side surface adjacent to the side surface.

複数の突出管１７〜２０のうちの１つ（突出管１７）は、一端部がエアポンプ１１の出口に接続された配管２１の他端部を接続するためのものであり、エアポンプ１１からタンク１６内にエアを導入するためのエア導入口２２を形成している。他の突出管１８，１９，２０は、それぞれ、配管２３，２４，２５を介して、圧力センサ１５、三方弁１３およびニ方弁１４に接続される接続口２６，２７，２８を形成している。各突出管１７，１８，１９，２０の外周面の先端部には、先端側に向かって先細りした環状突部１７Ａ，１８Ａ，１９Ａ，２０Ａが形成されており、各突出管１７，１８，１９，２０の外周面に被せられるように差し込まれた配管２１，２３，２４，２５を抜けにくくすることができるようになっている。 One of the plurality of projecting pipes 17 to 20 (projecting pipe 17) is for connecting the other end of the pipe 21 whose one end is connected to the outlet of the air pump 11, from the air pump 11 to the tank 16. An air introduction port 22 for introducing air into the inside is formed. The other protruding pipes 18, 19, and 20 form connection ports 26, 27, and 28 connected to the pressure sensor 15, the three-way valve 13, and the two-way valve 14 through the pipes 23, 24, and 25, respectively. Yes. An annular protrusion 17A, 18A, 19A, 20A, which is tapered toward the distal end, is formed at the distal end of the outer peripheral surface of each protruding pipe 17, 18, 19, 20 and each protruding pipe 17, 18, 19 is formed. The pipes 21, 23, 24, 25 inserted so as to cover the outer peripheral surface of the 20, 20 can be made difficult to come off.

三方弁１３は、配管２４の他に、枕部３に備えられた左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒにそれぞれ連通する配管２９，３０にも接続されており、この三方弁１３の開閉状態を切り替えることにより、配管２４を左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒのいずれに連通させるかを切り替えることができるようになっている。
ニ方弁１４は、配管２５を大気中に開放するか否かを切り替えるためのものである。このニ方弁１４を閉じた状態でエアポンプ１１を駆動させると、エアポンプ１１から配管２１を介してバッファ１０に供給されるエアが、タンク１６および配管２４を介して三方弁１３に送られる。したがって、三方弁１３の開閉状態を切り替えることにより、タンク１６側から送られてくるエアを、三方弁１３を介して左エアバッグ６Ｌ内または右エアバッグ６Ｒ内に導くことができる。一方、エアポンプ１１の駆動を停止した状態でニ方弁１４を開くとともに、三方弁１３の開閉状態を変化させれば、三方弁１３を介して左エアバッグ６Ｌ内または右エアバッグ６Ｒ内のエアをバッファ１０に供給し、そのエアをタンク１６および配管２５を介してニ方弁１４から大気中に排気することができる。 The three-way valve 13 is connected to pipes 29 and 30 communicating with the left airbag 6L and the right airbag 6R provided in the pillow portion 3 in addition to the pipe 24, respectively. By switching, the pipe 24 can be switched to communicate with either the left airbag 6L or the right airbag 6R.
The two-way valve 14 is for switching whether or not the pipe 25 is opened to the atmosphere. When the air pump 11 is driven with the two-way valve 14 closed, the air supplied from the air pump 11 to the buffer 10 via the pipe 21 is sent to the three-way valve 13 via the tank 16 and the pipe 24. Therefore, by switching the open / close state of the three-way valve 13, the air sent from the tank 16 side can be guided into the left airbag 6L or the right airbag 6R via the three-way valve 13. On the other hand, if the two-way valve 14 is opened while the driving of the air pump 11 is stopped and the open / close state of the three-way valve 13 is changed, the air in the left airbag 6L or the right airbag 6R is passed through the three-way valve 13. Can be supplied to the buffer 10, and the air can be exhausted from the two-way valve 14 to the atmosphere via the tank 16 and the pipe 25.

圧力センサ１５は、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアの圧力を検知するためのものである。エアポンプ１１の駆動を停止し、かつ、ニ方弁１４を閉じた状態で、三方弁１３の開閉状態を変化させれば、三方弁１３を介して左エアバッグ６Ｌ内または右エアバッグ６Ｒ内のエアをバッファ１０に供給し、そのエアをタンク１６および配管２３を介して圧力センサ１５に供給することができる。 The pressure sensor 15 is for detecting the pressure of air in the left airbag 6L and the right airbag 6R. If the driving of the air pump 11 is stopped and the two-way valve 14 is closed, and the open / close state of the three-way valve 13 is changed, the inside of the left airbag 6L or the right airbag 6R via the three-way valve 13 is changed. Air can be supplied to the buffer 10, and the air can be supplied to the pressure sensor 15 via the tank 16 and the pipe 23.

この実施形態では、三方弁１３、ニ方弁１４および圧力センサ１５を、それぞれ対応する接続口２７，２８，２６に配管２４，２５，２３を介して直接接続するだけで、容易に組立作業を行うことができる。また、従来技術のように分岐管などの部材を設ける必要がなく、組立に必要な部品を最低限にとどめることができるので、製造コストを低減できるとともに、接続部を少なくして、エア漏れを抑制することができる。 In this embodiment, the three-way valve 13, the two-way valve 14 and the pressure sensor 15 can be easily assembled by simply connecting them directly to the corresponding connection ports 27, 28 and 26 via the pipes 24, 25 and 23, respectively. It can be carried out. In addition, it is not necessary to provide a member such as a branch pipe as in the prior art, and the parts required for assembly can be kept to a minimum. Therefore, the manufacturing cost can be reduced, and the number of connecting parts can be reduced to prevent air leakage. Can be suppressed.

また、三方弁１３、ニ方弁１４および圧力センサ１５にそれぞれ接続された配管２４，２５，２３を、対応する突出管１９，２０，１８に差し込むだけで、各部材１３，１４，１５をバッファ１０（タンク１６）に容易に接続することができる。
さらに、突出管１７は、その断面積がタンク１６の断面積よりも小さく、エア導入口２２から接続口２７に向かうエアの流路内に形成された絞り部３１を形成している。したがって、タンク１６の断面積よりも小さい断面積を有する絞り部３１から断面積の大きいタンク１６へエアが通過することにより、エアが整流されるので、エアの脈動を低減させ、脈動音を良好に抑制することができる。 Also, the pipes 24, 25, 23 connected to the three-way valve 13, the two-way valve 14, and the pressure sensor 15 are simply inserted into the corresponding projecting pipes 19, 20, 18, and the members 13, 14, 15 are buffered. 10 (tank 16) can be easily connected.
Further, the projecting pipe 17 has a cross-sectional area smaller than that of the tank 16, and forms a throttle portion 31 formed in an air flow path from the air introduction port 22 to the connection port 27. Therefore, since air is rectified by passing air from the throttle portion 31 having a smaller cross-sectional area than the tank 16 to the tank 16 having a larger cross-sectional area, air pulsation is reduced and pulsating sound is improved. Can be suppressed.

さらにまた、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアを、タンク１６を介してニ方弁１４から排出することができるので、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアが排出される際に生じる音の抑制を期待できる。また、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアを、タンク１６を介して圧力センサ１５に導くことができるので、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアが圧力センサ１５に導かれる際に生じる音の抑制を期待できる。 Furthermore, since the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R can be discharged from the two-way valve 14 via the tank 16, the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R is discharged. It can be expected to suppress the sound that occurs when it is played. Further, since the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R can be guided to the pressure sensor 15 via the tank 16, the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R becomes the pressure sensor 15. It can be expected to suppress the sound generated when being guided.

図５は、この睡眠状態変換装置１により就寝者の睡眠状態を変換するための動作態様を示す概略図である。
図５を参照して、枕部３の本体３Ａは、上述した１対のエアバッグ６Ｌ，６Ｒと、１対のエアバッグ６Ｌ，６Ｒの下方に配置された下弾性体７と、１対のエアバッグ６Ｌ，６Ｒの上方に配置された上弾性体８と含み、１対のエアバッグ６Ｌ，６Ｒが下弾性体７および上弾性体８により挟持されている。 FIG. 5 is a schematic diagram showing an operation mode for converting the sleep state of the sleeper by the sleep state conversion device 1.
Referring to FIG. 5, the main body 3A of the pillow portion 3 includes a pair of airbags 6L and 6R, a lower elastic body 7 disposed below the pair of airbags 6L and 6R, and a pair of airbags 6L and 6R. A pair of airbags 6L, 6R is sandwiched between the lower elastic body 7 and the upper elastic body 8, including the upper elastic body 8 disposed above the airbags 6L, 6R.

睡眠状態変換装置１の使用開始時には、まず、ニ方弁１４を閉じた状態でエアポンプ１１が駆動されるとともに、三方弁１３の開閉状態が切り替えられることにより、左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒに対する給気が順次行われ、図５（ａ）に示すように、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内にそれぞれ所定量のエアが充填された状態とされる。これにより、就寝者の頭部Ｈを左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒによって適度な弾力で受けることができるので、就寝者を快適に睡眠させることができる。 At the start of use of the sleep state conversion device 1, first, the air pump 11 is driven with the two-way valve 14 closed, and the open / closed state of the three-way valve 13 is switched, whereby the left airbag 6L and the right airbag 6R. As shown in FIG. 5A, the left airbag 6L and the right airbag 6R are each filled with a predetermined amount of air. Thereby, since a sleeping person's head H can be received with moderate elasticity with the left airbag 6L and the right airbag 6R, a sleeping person can be made to sleep comfortably.

この睡眠状態変換装置１には、就寝者のいびきや歯軋りを検知するためのマイク（図示せず）が備えられている。マイクから出力される電気信号（音声信号）は、音声信号を増幅させるためのアンプ回路、増幅された音声信号に対して検波を行う検波回路、および、検波後の音声信号から低周波数成分を抽出するローパスフィルタなど（図示せず）を介して制御装置４の制御部に入力される。このような構成により、マイクから入力される電気信号に基づいて、就寝者の睡眠状態（たとえば、いびきや歯軋りを発しているか否か）を制御部で検知することができる。 The sleep state conversion device 1 is provided with a microphone (not shown) for detecting a snoring and a tooth cramp of a sleeping person. The electrical signal (audio signal) output from the microphone is an amplifier circuit for amplifying the audio signal, a detection circuit for detecting the amplified audio signal, and a low frequency component extracted from the detected audio signal. Is input to the control unit of the control device 4 through a low-pass filter or the like (not shown). With such a configuration, the sleep state of the sleeping person (for example, whether or not snoring or toothing is occurring) can be detected by the control unit based on the electrical signal input from the microphone.

睡眠状態変換装置１の使用中に、マイクからの入力信号に基づいて、就寝者がいびきや歯軋りを発していると判断された場合には、エアポンプ１１の駆動を停止し、かつ、ニ方弁１４を閉じた状態で、三方弁１３の開閉状態が切り替えられることにより、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアが、バッファ１０（タンク１６）を介して圧力センサ１５に順次導かれる。このようにして、各エアバッグ６Ｌ，６Ｒ内のエアの圧力を検知することにより、検知された圧力が高い方のエアバッグ（左エアバッグ６Ｌまたは右エアバッグ６Ｒ）側に就寝者の頭部Ｈが寄っていると判断することができる。 When it is determined that the sleeper is snoring or toothing based on the input signal from the microphone while the sleep state conversion apparatus 1 is in use, the driving of the air pump 11 is stopped, and the two-way valve By switching the open / close state of the three-way valve 13 with the valve 14 closed, the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R is sequentially guided to the pressure sensor 15 via the buffer 10 (tank 16). . In this way, by detecting the pressure of the air in each of the airbags 6L and 6R, the head of the sleeping person is placed on the side of the airbag (the left airbag 6L or the right airbag 6R) having the higher detected pressure. It can be determined that H is approaching.

就寝者の頭部Ｈが右側に寄っていると判断された場合には、ニ方弁１４を閉じた状態でエアポンプ１１が駆動されるとともに、三方弁１３により右エアバッグ６Ｒがバッファ１０（タンク１６）に連通されることにより、右エアバッグ６Ｒに対する給気が行われる。これにより、図５（ｂ）に示すように、就寝者の頭部Ｈを左側に傾斜させて、就寝者に左向きの横臥状態への寝返りを促し、就寝者のいびきを効果的に防止することができる。 When it is determined that the sleeping person's head H is on the right side, the air pump 11 is driven with the two-way valve 14 closed and the three-way valve 13 causes the right airbag 6R to be buffered 10 (tank). By communicating with 16), air supply to the right airbag 6R is performed. As a result, as shown in FIG. 5 (b), the sleeping person's head H is tilted to the left side, and the sleeping person is urged to turn to the left-side lying state, effectively preventing the sleeping person from snoring. Can do.

一方、就寝者の頭部Ｈが左側に寄っていると判断された場合には、ニ方弁１４を閉じた状態でエアポンプ１１が駆動されるとともに、三方弁１３により左エアバッグ６Ｌがバッファ１０（タンク１６）に連通されることにより、左エアバッグ６Ｌに対する給気が行われる。これにより、図５（ｃ）に示すように、就寝者の頭部Ｈを右側に傾斜させて、就寝者に右向きの横臥状態への寝返りを促し、就寝者のいびきを効果的に防止することができる。 On the other hand, when it is determined that the sleeper's head H is on the left side, the air pump 11 is driven with the two-way valve 14 closed, and the three-way valve 13 causes the left airbag 6L to be buffered 10. By communicating with (tank 16), air is supplied to the left airbag 6L. As a result, as shown in FIG. 5C, the sleeper's head H is tilted to the right, prompting the sleeper to turn to the right-side lying state, and effectively preventing the sleeper's snoring. Can do.

ただし、左エアバッグ６Ｌまたは右エアバッグ６Ｒに対して給気を行うことにより、就寝者の頭部Ｈを傾斜させるような構成に限らず、左エアバッグ６Ｌまたは右エアバッグ６Ｒの内部のエアを排気させることにより、就寝者の頭部Ｈを傾斜させるような構成であってもよい。この場合、左エアバッグ６Ｌおよび右エアバッグ６Ｒを予め大きめに膨張させておくと、一方のエアバッグ内のエアを排気したときの頭部Ｈの傾きを顕著にできる。このような構成であっても、上記実施形態の場合と同様に、就寝者に寝返りを促し、就寝者のいびきや歯軋りを効果的に停止させることができる。 However, the air in the left airbag 6L or the right airbag 6R is not limited to the configuration in which the sleeping person's head H is inclined by supplying air to the left airbag 6L or the right airbag 6R. It may be configured such that the sleeper's head H is inclined by exhausting the air. In this case, if the left airbag 6L and the right airbag 6R are preliminarily inflated, the inclination of the head H when the air in one airbag is exhausted can be made remarkable. Even with such a configuration, as in the case of the above-described embodiment, the sleeping person can be urged to turn over, and the sleeping person's snoring and gumming can be effectively stopped.

図６は、変形例に係るバッファ４０の概略断面図である。上記実施形態と同様の構成については、図に同一符号を付してその説明を省略する。
図６を参照して、このバッファ４０は、中空状のハウジング４１により外形が区画されている。ハウジング４１内には、区画壁４２，４３が形成されることにより、エアポンプ１１からエアが供給されるタンク４４と、エアポンプ１１を収容するエアポンプ収容室４５と、三方弁１３およびニ方弁１４を収容する弁収容室４６とが区画形成されている。区画壁４２には、エアポンプ収容室４５とタンク４４とを区画する部分に、エアポンプ１１に接続されるエア導入口４７が形成され、弁収容室４６とタンク４４とを区画する部分に、三方弁１３、ニ方弁１４および圧力センサ１５にそれぞれ接続される３つの接続口４８，４９，５０が形成されている。エアポンプ収容室４５はエア導入口４７に連設され、弁収容室４６は接続口４８，４９，５０に連設されている。 FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of a buffer 40 according to a modification. About the structure similar to the said embodiment, the same code | symbol is attached | subjected to a figure and the description is abbreviate | omitted.
With reference to FIG. 6, the outer shape of the buffer 40 is partitioned by a hollow housing 41. By forming partition walls 42 and 43 in the housing 41, a tank 44 to which air is supplied from the air pump 11, an air pump storage chamber 45 for storing the air pump 11, the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are provided. A valve housing chamber 46 for housing is defined. An air introduction port 47 connected to the air pump 11 is formed in the partition wall 42 at a portion that partitions the air pump storage chamber 45 and the tank 44, and a three-way valve is formed at a portion that partitions the valve storage chamber 46 and the tank 44. 13, three connection ports 48, 49, 50 connected to the two-way valve 14 and the pressure sensor 15 are formed. The air pump storage chamber 45 is connected to the air introduction port 47, and the valve storage chamber 46 is connected to the connection ports 48, 49, and 50.

タンク４４内には、エア導入口４７から接続口４８に向かうエアの流通方向（区画壁４２が延びる方向）に対して交差（たとえば、直交）する方向に延びる３つの内壁５１，５２，５３が形成されている。エア導入口４７側の内壁５１は、エア導入口４７よりも接続口４８側において区画壁４２から突出し、区画壁４２に対向する壁面（対向壁５４）との間に一定の間隔を形成している。接続口４８側の内壁５３は、接続口４８よりもエア導入口４７側において区画壁４２から突出し、対向壁５４との間に一定の間隔を形成している。２つの内壁５１，５３の間に配置された内壁５２は、２つの内壁５１，５３間の中央部において対向壁５４から突出し、区画壁４２との間に一定の間隔を形成している。各内壁５１〜５３が対向壁５４または区画壁４２との間に形成する間隔はほぼ同一である。 In the tank 44, there are three inner walls 51, 52, 53 extending in a direction intersecting (for example, orthogonal to) the air flow direction (direction in which the partition wall 42 extends) from the air introduction port 47 toward the connection port 48. Is formed. The inner wall 51 on the air introduction port 47 side protrudes from the partition wall 42 closer to the connection port 48 than the air introduction port 47, and forms a constant interval with a wall surface (opposing wall 54) facing the partition wall 42. Yes. The inner wall 53 on the connection port 48 side protrudes from the partition wall 42 on the air introduction port 47 side with respect to the connection port 48, and forms a constant interval with the opposing wall 54. The inner wall 52 disposed between the two inner walls 51, 53 protrudes from the opposing wall 54 at the central portion between the two inner walls 51, 53, and forms a constant interval with the partition wall 42. The interval formed between each of the inner walls 51 to 53 and the opposing wall 54 or the partition wall 42 is substantially the same.

タンク４４内の断面積が各内壁５１〜５３によって縮小されることにより、タンク４４内には、エア導入口４７から接続口４８に向かうエアの流路内に、４つの拡張部５５，５６，５７，５８と、各拡張部５５，５６，５７，５８間に形成された３つの絞り部（第１絞り部５９、第２絞り部６０および第３絞り部６１）とが配置されている。エア導入口４７は、第１絞り部５９よりも上流側（拡張部５５）に臨んでいる。圧力センサ１５が連通される接続口５０は、第１絞り部５９と第２絞り部６０との間（拡張部５６）に臨んでいる。ニ方弁１４が連通される接続口４９は、第２絞り部６０と第３絞り部６１との間（拡張部５７）に臨んでいる。三方弁１３が連通される接続口４８は、第３絞り部６１よりも下流側（拡張部５８）に臨んでいる。このように、エア導入口４７および接続口４８，４９，５０は、それぞれ異なる拡張部５５〜５８に臨むように形成されている。 Since the cross-sectional area in the tank 44 is reduced by the inner walls 51 to 53, the four expansion portions 55, 56, and 4 are provided in the tank 44 in the air flow path from the air introduction port 47 to the connection port 48. 57 and 58, and three apertures (a first aperture 59, a second aperture 60, and a third aperture 61) formed between the extended portions 55, 56, 57, and 58 are disposed. The air introduction port 47 faces the upstream side (expansion part 55) from the first throttle part 59. The connection port 50 through which the pressure sensor 15 communicates faces between the first throttle part 59 and the second throttle part 60 (expansion part 56). The connection port 49 through which the two-way valve 14 communicates faces between the second throttle part 60 and the third throttle part 61 (expansion part 57). The connection port 48 through which the three-way valve 13 communicates faces the downstream side (expansion portion 58) from the third throttle portion 61. As described above, the air introduction port 47 and the connection ports 48, 49, 50 are formed so as to face different expansion portions 55 to 58, respectively.

ただし、絞り部は、３つ（第１絞り部５９、第２絞り部６０および第３絞り部６１）形成されたような構成に限らず、１つまたは２つであってもよいし、４つ以上形成されていてもよい。
この変形例では、タンク４４の断面積よりも小さい断面積を有する絞り部５９〜６１から拡張部５６〜５８へ交互にエアが通過することにより、エアが整流されるので、エアの脈動を低減させ、脈動音を良好に抑制することができる。特に、３つの絞り部５９〜６１が、タンク４４内におけるエアの流通方向に沿って千鳥状に配置されることにより、エア導入口４７から接続口４８に向かうエアの流路が迂回されているので、脈動音をより良好に抑制することができる。 However, the number of apertures is not limited to the configuration in which three (first aperture 59, second aperture 60, and third aperture 61) are formed, and may be one or two apertures, Two or more may be formed.
In this modified example, air is rectified by alternately passing air from the throttle portions 59 to 61 having a cross-sectional area smaller than the cross-sectional area of the tank 44 to the expansion portions 56 to 58, thereby reducing air pulsation. And pulsation noise can be satisfactorily suppressed. In particular, the three throttle portions 59 to 61 are arranged in a staggered manner along the air flow direction in the tank 44, thereby bypassing the air flow path from the air introduction port 47 to the connection port 48. Therefore, the pulsating sound can be suppressed more favorably.

また、この変形例では、三方弁１３、ニ方弁１４および圧力センサ１５を、それぞれ対応する接続口４８，４９，５０に直接接続するだけで、容易に組立作業を行うことができる。また、従来技術のように分岐管などの部材を設ける必要がなく、組立に必要な部品を最低限にとどめることができるので、製造コストを低減できるとともに、接続部を少なくして、エア漏れを抑制することができる。 Moreover, in this modification, assembly work can be easily performed only by directly connecting the three-way valve 13, the two-way valve 14, and the pressure sensor 15 to the corresponding connection ports 48, 49, and 50, respectively. In addition, it is not necessary to provide a member such as a branch pipe as in the prior art, and the parts required for assembly can be kept to a minimum. Therefore, the manufacturing cost can be reduced, and the number of connecting parts can be reduced to prevent air leakage. Can be suppressed.

さらに、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアを、タンク４４を介してニ方弁１４から排出することができるので、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアが排出される際に生じる音の抑制を期待できる。また、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアを、タンク４４を介して圧力センサ１５に導くことができるので、左エアバッグ６Ｌ内および右エアバッグ６Ｒ内のエアが圧力センサ１５に導かれる際に生じる音の抑制を期待できる。 Furthermore, since the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R can be discharged from the two-way valve 14 via the tank 44, the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R is discharged. You can expect to suppress the sound that occurs when Further, since the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R can be guided to the pressure sensor 15 via the tank 44, the air in the left airbag 6L and the right airbag 6R is transferred to the pressure sensor 15. It can be expected to suppress the sound generated when being guided.

ハウジング４１は、たとえば、２つの分割体を組み合わせて形成されるものであり、これらの２つの分割体を嵌め合わせることにより、その内部にタンク４４、エアポンプ収容室４５および弁収容室４６が形成される。したがって、一方の分割体にエアポンプ１１、三方弁１３およびニ方弁１４を嵌め込んで、他方の分割体を上記一方の分割体に嵌め合わせることにより、エアポンプ１１、三方弁１３およびニ方弁１４をハウジング４１内に容易に収容できる。 For example, the housing 41 is formed by combining two divided bodies. By fitting these two divided bodies, a tank 44, an air pump accommodating chamber 45, and a valve accommodating chamber 46 are formed therein. The Therefore, the air pump 11, the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are fitted into one divided body, and the other divided body is fitted into the one divided body, whereby the air pump 11, the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are fitted. Can be easily accommodated in the housing 41.

エアポンプ１１をエアポンプ収容室４５内に収容し、三方弁１３およびニ方弁１４を弁収容室４６内に収容することにより、エアポンプ１１、三方弁１３およびニ方弁１４をバッファ４０と一体的に構成することができる。したがって、エアポンプ１１、三方弁１３およびニ方弁１４をバッファ４０と一体的に取り扱うことができるので、さらに容易に組立作業を行うことができる。 The air pump 11 is accommodated in the air pump accommodating chamber 45, and the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are accommodated in the valve accommodating chamber 46, whereby the air pump 11, the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are integrated with the buffer 40. Can be configured. Therefore, since the air pump 11, the three-way valve 13, and the two-way valve 14 can be handled integrally with the buffer 40, the assembling work can be performed more easily.

また、エアポンプ収容室４５内にエアポンプ１１が収容され、弁収容室４６内に三方弁１３およびニ方弁１４が収容されているので、エアポンプ１１、三方弁１３およびニ方弁１４の駆動音がバッファ４０の外部に漏れにくく、消音効果をさらに向上できる。
エアポンプ１１には、ポンプ内にエアを取り込むための入口を構成する入口管１１Ａと、取り込んだエアを排出するための出口を構成する出口管１１Ｂとが突出形成されている。入口管１１Ａは、エアポンプ収容室４５内に開放されている。エアポンプ収容室４５内は、該収容室を区画する壁面に設けられた図示しない開口を介してバッファ４０外と連通しており、バッファ４０外の空気を入口管１１Ａへ導くことができるようになっている。出口管１１Ｂはエア導入口４７に挿入されており、これにより、エアポンプ１１の出口とエア導入口４７とが連通されている。エア導入口４７には、円環状のパッキン６２が嵌め込まれている。パッキン６２の外周面には環状溝６２Ａが形成されており、この環状溝６２Ａにエア導入口４７の周縁部が嵌合している。エアポンプ１１の出口管１１Ｂは、パッキン６２内に挿入されて、その外周面がパッキン６２の内周面に密着している。 Further, since the air pump 11 is accommodated in the air pump accommodating chamber 45 and the three-way valve 13 and the two-way valve 14 are accommodated in the valve accommodating chamber 46, the driving sound of the air pump 11, the three-way valve 13 and the two-way valve 14 is generated. It is difficult to leak to the outside of the buffer 40, and the noise reduction effect can be further improved.
In the air pump 11, an inlet pipe 11A constituting an inlet for taking in air into the pump and an outlet pipe 11B constituting an outlet for discharging the taken-in air are formed to project. The inlet pipe 11 A is opened in the air pump storage chamber 45. The inside of the air pump storage chamber 45 communicates with the outside of the buffer 40 through an opening (not shown) provided on the wall surface defining the storage chamber, and the air outside the buffer 40 can be guided to the inlet pipe 11A. ing. The outlet pipe 11B is inserted into the air introduction port 47, whereby the outlet of the air pump 11 and the air introduction port 47 are communicated with each other. An annular packing 62 is fitted in the air introduction port 47. An annular groove 62A is formed on the outer peripheral surface of the packing 62, and the peripheral edge portion of the air introduction port 47 is fitted into the annular groove 62A. The outlet pipe 11 B of the air pump 11 is inserted into the packing 62, and the outer peripheral surface thereof is in close contact with the inner peripheral surface of the packing 62.

このように、エア導入口４７にエアポンプ１１の出口管１１Ｂを挿入するだけで、エアポンプ１１の出口とエア導入口４７とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、エアポンプ１１とタンク４４とを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。エア導入口４７にパッキン６２が嵌め込まれることにより、エア導入口４７におけるエア漏れをより良好に抑制することができる。 As described above, the outlet of the air pump 11 and the air inlet 47 can be communicated only by inserting the outlet pipe 11B of the air pump 11 into the air inlet 47, so that the assembling work is easier. Moreover, since piping for connecting the air pump 11 and the tank 44 is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connection portions can be further reduced to further suppress air leakage. By fitting the packing 62 into the air introduction port 47, air leakage at the air introduction port 47 can be suppressed more favorably.

三方弁１３には、弁内にエアを取り込むための入口を構成する入口管１３Ａと、取り込んだエアを排出するための２つの出口をそれぞれ構成する２つの出口管１３Ｂ，１３Ｃとが突出形成されている。入口管１３Ａは接続口４８に挿入されており、これにより、三方弁１３の入口と接続口４８とが連通されている。接続口４８には、円環状のパッキン６３が嵌め込まれている。パッキン６３の外周面には環状溝６３Ａが形成されており、この環状溝６３Ａに接続口４８の周縁部が嵌合している。三方弁１３の入口管１３Ａは、パッキン６３内に挿入されて、その外周面がパッキン６３の内周面に密着している。一方の出口管１３Ｂには、左エアバッグ６Ｌに連通する配管２９が差し込まれ、他方の出口管１３Ｃには、右エアバッグ６Ｒに連通する配管３０が差し込まれている。各配管２９，３０は、弁収容室４６を区画する壁面６４に形成された２つの貫通孔６５をそれぞれ貫通している。 The three-way valve 13 is formed with an inlet pipe 13A constituting an inlet for taking in air into the valve and two outlet pipes 13B and 13C constituting two outlets for discharging the taken-in air, respectively. ing. 13 A of inlet pipes are inserted in the connection port 48, and, thereby, the inlet of the three-way valve 13 and the connection port 48 are connected. An annular packing 63 is fitted into the connection port 48. An annular groove 63A is formed on the outer peripheral surface of the packing 63, and the peripheral edge portion of the connection port 48 is fitted in the annular groove 63A. The inlet pipe 13 A of the three-way valve 13 is inserted into the packing 63, and the outer peripheral surface thereof is in close contact with the inner peripheral surface of the packing 63. A pipe 29 communicating with the left airbag 6L is inserted into one outlet pipe 13B, and a pipe 30 communicating with the right airbag 6R is inserted into the other outlet pipe 13C. Each of the pipes 29 and 30 passes through two through holes 65 formed in the wall surface 64 that partitions the valve accommodating chamber 46.

このように、接続口４８に三方弁１３の入口管１３Ａを挿入するだけで、三方弁１３の入口と接続口４８とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、三方弁１３とタンク４４とを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。接続口４８にパッキン６３が嵌め込まれることにより、接続口４８におけるエア漏れをより良好に抑制することができる。 As described above, since the inlet of the three-way valve 13 and the connection port 48 can be communicated with each other only by inserting the inlet pipe 13A of the three-way valve 13 into the connection port 48, assembly work is easier. Moreover, since piping for connecting the three-way valve 13 and the tank 44 is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connecting portions can be further reduced to further suppress air leakage. By fitting the packing 63 into the connection port 48, air leakage at the connection port 48 can be suppressed more favorably.

ニ方弁１４には、弁内にエアを取り込むための入口を構成する入口管１４Ａと、取り込んだエアを排出するための出口を構成する出口管１４Ｂとが突出形成されている。入口管１４Ａは接続口４９に挿入されており、これにより、ニ方弁１４の入口と接続口４９とが連通されている。接続口４９には、円環状のパッキン６６が嵌め込まれている。パッキン６６の外周面には環状溝６６Ａが形成されており、この環状溝６６Ａに接続口４９の周縁部が嵌合している。ニ方弁１４の入口管１４Ａは、パッキン６６内に挿入されて、その外周面がパッキン６６の内周面に密着している。出口管１４Ｂは、弁収容室４６内に開放されている。弁収容室４６を区画する壁面６４には、出口管１４Ｂにより構成されるニ方弁１４の出口に対向する位置に開口６７が形成されており、ニ方弁１４の出口から排出されるエアは、開口６７を介してバッファ４０の外部に排出されるようになっている。 In the two-way valve 14, an inlet pipe 14A constituting an inlet for taking in air into the valve and an outlet pipe 14B constituting an outlet for discharging the taken-in air are formed to protrude. The inlet pipe 14A is inserted into the connection port 49, whereby the inlet of the two-way valve 14 and the connection port 49 are communicated. An annular packing 66 is fitted into the connection port 49. An annular groove 66A is formed on the outer peripheral surface of the packing 66, and the peripheral edge portion of the connection port 49 is fitted in the annular groove 66A. The inlet pipe 14 A of the two-way valve 14 is inserted into the packing 66, and the outer peripheral surface thereof is in close contact with the inner peripheral surface of the packing 66. The outlet pipe 14 B is opened in the valve accommodating chamber 46. An opening 67 is formed in the wall surface 64 that partitions the valve housing chamber 46 at a position facing the outlet of the two-way valve 14 constituted by the outlet pipe 14B, and the air discharged from the outlet of the two-way valve 14 is The liquid is discharged to the outside of the buffer 40 through the opening 67.

このように、接続口４９に二方弁１４の入口管１４Ａを挿入するだけで、ニ方弁１４の入口と接続口４９とを連通することができるので、組立作業がより容易である。また、ニ方弁１４とタンク４４とを接続するための配管が不要であるので、製造コストをさらに低減できるとともに、接続部をさらに少なくして、エア漏れをさらに抑制できる。接続口４９にパッキン６６が嵌め込まれることにより、接続口４９におけるエア漏れをより良好に抑制することができる。 As described above, since the inlet of the two-way valve 14 and the connection port 49 can be communicated with each other only by inserting the inlet pipe 14A of the two-way valve 14 into the connection port 49, the assembling work is easier. Moreover, since piping for connecting the two-way valve 14 and the tank 44 is not necessary, the manufacturing cost can be further reduced, and the number of connecting portions can be further reduced to further suppress air leakage. By fitting the packing 66 into the connection port 49, air leakage at the connection port 49 can be suppressed more favorably.

圧力センサ１５が接続される接続口５０は、区画壁４２から弁収容室４６側に突出する接続管６８により構成されている。接続管６８には、圧力センサ１５に連通する配管２３が差し込まれている。配管２３は、弁収容室４６を区画する壁面６４に形成された貫通孔６９を貫通している。
この発明は、以上の実施形態の内容に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。 The connection port 50 to which the pressure sensor 15 is connected is configured by a connection pipe 68 protruding from the partition wall 42 toward the valve accommodating chamber 46 side. A pipe 23 communicating with the pressure sensor 15 is inserted into the connection pipe 68. The pipe 23 passes through a through hole 69 formed in a wall surface 64 that partitions the valve housing chamber 46.
The present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the claims.

たとえば、弁収容室４６は、三方弁１３を収容する三方弁収容室と、ニ方弁１４を収容するニ方弁収容室とに区画されていてもよい。また、区画壁４３を省略して、エアポンプ収容室４５と弁収容室４６とを一体的に形成してもよい。
また、エアポンプとしては、弁を高速で往復運動させる構造のものに限らず、インペラを回転させて圧縮空気を送り出す構造のものであってもよい。 For example, the valve accommodating chamber 46 may be divided into a three-way valve accommodating chamber that accommodates the three-way valve 13 and a two-way valve accommodating chamber that accommodates the two-way valve 14. Further, the partition wall 43 may be omitted, and the air pump storage chamber 45 and the valve storage chamber 46 may be integrally formed.
In addition, the air pump is not limited to a structure that reciprocates the valve at a high speed, but may have a structure that sends out compressed air by rotating an impeller.

就寝者の睡眠状態を変換するための手段は、左右１対（計２つ）のエアバッグ６Ｌ，６Ｒを含むような構成に限らず、３つ以上のエアバッグを含むような構成であってもよい。
就寝者の睡眠状態を変換するための手段は、エアバッグ６Ｌ，６Ｒを含むような構成に限らず、たとえば、内部に液体を供給または排出することにより形状を変化させることができる液体バッグや、熱により形状が変化する形状記憶合金などを含むような構成であってもよい。また、就寝者の睡眠状態を変換するための手段は、形状が変化するものに限らず、揺動したり振動したりして就寝者に刺激を与えるものや、音声により就寝者に刺激を与えるものであってもよい。このような構成であっても、就寝者に刺激を与えて、就寝者を一時覚醒させることにより、就寝者の睡眠状態を良好に変換することができる。 The means for converting the sleep state of the sleeper is not limited to a configuration including a pair of left and right (two in total) airbags 6L and 6R, and includes three or more airbags. Also good.
The means for converting the sleeping state of the sleeping person is not limited to the configuration including the airbags 6L and 6R, for example, a liquid bag whose shape can be changed by supplying or discharging liquid therein, It may be configured to include a shape memory alloy whose shape changes due to heat. In addition, the means for converting the sleeping state of the sleeping person is not limited to those whose shape changes, but those that swing and vibrate to stimulate the sleeping person, or that stimulate the sleeping person by voice It may be a thing. Even if it is such a structure, a sleeper's sleep state can be favorably converted by giving a stimulus to a sleeper and awakening the sleeper temporarily.

睡眠状態変換装置１は、就寝者の頭部を受けるような構成に限らず、就寝者の体の他の部分を受けるような構成であってもよい。 The sleep state conversion apparatus 1 is not limited to a configuration that receives a sleeping person's head, but may be configured to receive another part of the sleeping person's body.

この発明の一実施形態に係る睡眠状態変換装置の設置態様を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the installation aspect of the sleep state conversion apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. この睡眠状態変換装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of this sleep state conversion apparatus. バッファの外観構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the external appearance structure of a buffer. バッファの概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of a buffer. この睡眠状態変換装置により就寝者の睡眠状態を変換するための動作態様を示す概略図である。It is the schematic which shows the operation | movement aspect for converting a sleeper's sleep state by this sleep state conversion apparatus. 変形例に係るバッファの概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the buffer which concerns on a modification. エアポンプを備えた従来の椅子式マッサージ機の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the conventional chair type massage machine provided with the air pump.

Explanation of symbols

１睡眠状態変換装置
６Ｌ左エアバッグ
６Ｒ右エアバッグ
１０バッファ
１１エアポンプ
１１Ｂ出口管
１３三方弁
１３Ａ入口管
１４二方弁
１４Ａ入口管
１５圧力センサ
１６タンク
１７，１８，１９，２０突出管
２２エア導入口
２６，２７，２８接続口
３１絞り部
４０バッファ
４４タンク
４５エアポンプ収容室
４６弁収容室
４７エア導入口
４８，４９，５０接続口
５９第１絞り部
６０第２絞り部
６１第３絞り部
６２，６３，６６パッキン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sleep state conversion apparatus 6L Left airbag 6R Right airbag 10 Buffer 11 Air pump 11B Outlet pipe 13 Three-way valve 13A Inlet pipe 14 Two-way valve 14A Inlet pipe 15 Pressure sensor 16 Tank 17, 18, 19, 20 Projection pipe 22 Air introduction Ports 26, 27, 28 Connection port 31 Restriction unit 40 Buffer 44 Tank 45 Air pump storage chamber 46 Valve storage chamber 47 Air introduction ports 48, 49, 50 Connection port 59 First throttle unit 60 Second throttle unit 61 Third throttle unit 62 , 63, 66 Packing

Claims

An air supply buffer device for suppressing sound generated when air is supplied from an air pump,
Including a tank supplied with air from the air pump,
On the outer surface of the tank,
An air inlet for introducing air from the air pump into the tank;
A buffer device for air supply, comprising: a plurality of connection ports for directly connecting a plurality of members to which air is supplied via the tank.

2. The air supply buffer device according to claim 1, wherein at least one of the air introduction port and the plurality of connection ports is constituted by a projecting pipe projecting from an outer surface of the tank.

3. The air supply buffer device according to claim 1, wherein a packing is fitted in at least one of the air introduction port and the plurality of connection ports.

The at least one throttle part with a reduced cross-sectional area is formed in the air flow path from the air inlet port to the plurality of connection ports. The buffer device for air supply as described.

The above air pump discharges air taken from the inlet from the outlet,
The outlet of the air pump is constituted by an outlet pipe formed protruding from the air pump,
5. The outlet of the air pump and the air inlet can be communicated with each other by inserting the outlet pipe into the air inlet. Air supply buffer device.

6. The air supply buffer device according to any one of claims 1 to 5, further comprising an air pump housing chamber that is connected to the air introduction port and houses the air pump.

The air supply buffer device can supply air supplied from the air pump to a plurality of airbags,
The plurality of members to which air is supplied via the tank are supplied with air from the air pump via the tank, and an air supply for switching to which of the plurality of airbags the supplied air is led. The air supply buffer device according to claim 1, further comprising a switching valve.

The air supply switching valve discharges air taken from the inlet from the outlet,
The inlet of the air supply switching valve is composed of an air supply inlet pipe that protrudes from the air supply switching valve.
By inserting the air supply inlet pipe into the connection port to which the air supply switching valve is connected, the inlet of the air supply switching valve and the connection port can be communicated with each other. 8. The air supply buffer device according to claim 7, characterized in that:

9. The air supply buffer according to claim 7, further comprising an air supply switching valve housing chamber that is connected to the connection port to which the air supply switching valve is connected and that houses the air supply switching valve. apparatus.

The plurality of members to which air is supplied via the tank are supplied with air from the airbag via the tank, and a discharge for switching whether or not to discharge the supplied air to the outside of the tank. 10. The air supply buffer device according to claim 7, further comprising a valve.

The discharge valve discharges air taken from the inlet from the outlet,
The inlet of the discharge valve is constituted by an air discharge inlet pipe that protrudes from the discharge valve.
The inlet of the discharge valve and the connection port can be communicated with each other by inserting the air discharge inlet pipe into the connection port to which the discharge valve is connected. Item 11. The air supply buffer device according to Item 10.

12. The air supply buffer device according to claim 11, further comprising a discharge valve housing chamber that is connected to the connection port to which the discharge valve is connected and that houses the discharge valve.

The plurality of members to which air is supplied via the tank includes a pressure sensor for detecting the pressure of the supplied air, from which the air is supplied from the airbag via the tank. The air supply buffer device according to any one of claims 7 to 12.

An air supply buffer device according to any one of claims 7 to 13,
An air pump connected to the air inlet;
A plurality of airbags capable of receiving a part of a sleeping person's body, connected to the air supply switching valve, and supplied or discharged with air to convert the sleeping state of the sleeping person; Sleep state conversion device.