JP2006044313A - On-board tire air filling device - Google Patents

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Yasuaki Ohashi
安秋 大橋
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-board tire air filling device enabling traveling when a vehicle gets a flat tire or the intra-tire air amount is reduced, by quickly supplying compressed air to the tire, involving no necessity for loading a spare tire on the vehicle, being small-sized and easy to operate after removal from the vehicle, and occupying no wide mounting space in the vehicle and constituting no obstacle even if it is always loaded in the vehicle. <P>SOLUTION: A piston 1 is reciprocated straight in a cylinder 2, and compressed air is supplied into the tire from the cylinder 2. The arrangement includes a magnetic body 7 having an axis L<SB>o</SB>common to the piston 1 and coupled by a rod 3 so as to move in a single piece with the piston 1 along the axis L<SB>o</SB>and a first 11 and a second solenoid coil 12 fed with current in changing-over alternately for reciprocating the magnetic body 7 in the direction of the axis L<SB>o</SB>. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車載用タイヤ空気充填装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle-mounted tire air filling device.

従来、スペアタイヤの代わりに、車に搭載されて、タイヤがパンクしたり内部の空気の量が減った場合に、タイヤに圧縮空気を供給するためのエアコンプレッサ（空気充填装置）として、回転式駆動モータの回転軸の偏心位置に取り付けられた偏心部材が、コンロッドで、ピストンと連結されており、モータを回転させると、ピストンが、シリンダ内で揺動しつつ往復動して、圧縮空気を発生させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この空気充填装置によって、タイヤへ、圧縮空気を供給することによって、応急処置として、車を修理工場や家まで走行できる状態にする。
特願２００１−２７１７４４号公報 Conventionally, instead of a spare tire, it is mounted on a car and used as a rotary compressor as an air compressor (air filling device) for supplying compressed air to the tire when the tire is punctured or the amount of air inside is reduced. The eccentric member attached to the eccentric position of the rotation shaft of the drive motor is connected to the piston by a connecting rod.When the motor is rotated, the piston reciprocates while swinging in the cylinder, and the compressed air is What is generated is known (for example, refer to Patent Document 1).
By supplying compressed air to the tire by this air filling device, the vehicle can be driven to a repair shop or a house as an emergency measure.
Japanese Patent Application No. 2001-271744

この空気充填装置は、既述したように、駆動モータの回転運動を、ピストンの直線運動に変換する構造なので、フライホイール，ピニオンギヤ，減速ギヤ，伝達主軸，ベアリング，ピストンピン，コンロッド等、多くの点数の部品を有し、装置が大きくなるので、車に搭載すると、場所を要し邪魔になる。   As described above, this air filling device has a structure that converts the rotational motion of the drive motor into the linear motion of the piston. Since it has a number of parts and the device becomes large, when it is mounted on a car, it requires a place and becomes an obstacle.

そこで、本発明は、タイヤがパンクしたりタイヤ内の空気量が減少した場合に、迅速にタイヤに圧縮空気を供給して走行することができ、車にスペアタイヤを積載する必要がなく、しかも、小型で、持ち運び出して作業し易く、常時車に搭載しても、車内の場所を多くとらず邪魔にならない車載用タイヤ空気充填装置を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention can quickly run with compressed air supplied to the tire when the tire is punctured or the amount of air in the tire decreases, and there is no need to load a spare tire on the vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicle-mounted tire air filling device that is small, easy to carry and work, and does not take up a lot of space in the vehicle even if it is always mounted in a vehicle.

上記の目的を達成するために、本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置は、ピストンをシリンダ内で直線往復動させて、該シリンダ内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、上記シリンダに一体状に連結されるケーシングを備えた直線往復動アクチュエータを、具備する。   In order to achieve the above object, an in-vehicle tire air filling device according to the present invention is configured to linearly reciprocate a piston in a cylinder and supply compressed air from the cylinder into the tire. A linear reciprocating actuator including a casing integrally connected to the actuator.

また、ピストンをシリンダ内で直線往復動させて、該シリンダ内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、上記ピストンと共通の軸心を有し該軸心に沿って上記ピストンと一体に移動するように連結ロッドにて連結された磁性体と、交互に切換わり通電されて該磁性体を上記軸心方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイルと、を備えた。   Further, the piston is linearly reciprocated in the cylinder, and compressed air is supplied from the cylinder into the tire. The piston has a common axis with the piston and is integrated with the piston along the axis. And a pair of first and second solenoid coils which are alternately switched and energized to reciprocate the magnetic body in the axial direction.

また、ピストンをシリンダ内で直線往復動させて、該シリンダ内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり；磁性体が、対称に配設された一対のピストンの中間で、共通の軸心に沿って該ピストンと一体に移動するように、連結ロッドにて連結され；さらに、交互に切換わり通電されて上記磁性体を上記軸心方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイルを、備えた。
上記第１・第２ソレノイドコイルが交互に通電されるように切換える機械式又は電子式の切換手段を、具備する。 Also, the piston is linearly reciprocated in the cylinder, and compressed air is supplied from the cylinder into the tire; a common axis is formed between the pair of symmetrically arranged pistons. And a pair of first and second solenoid coils that are alternately switched and energized to reciprocate the magnetic body in the axial direction. Equipped.
Mechanical or electronic switching means for switching the first and second solenoid coils to be energized alternately is provided.

そして、機械式の上記切換手段は、上記軸心に沿って上記連結ロッドと一体に移動するガイド棒部に所定間隔をもって対向状に形成された第１・第２段差部と、上記ガイド棒部に挿嵌され該ガイド棒部の往復動に伴い上記第１・第２段差部により上記軸心方向に沿って交互に押圧されて往復動する通電リング体と、該通電リング体に接触して電気を供給する通電ブラシと、上記軸心方向に分離して並設されると共に上記第１・第２ソレノイドコイルと夫々電気的に接続され往復動する上記通電リング体と交互に接触し通電される第１・第２極性ブラシと、を備えた。
そして、上記シリンダと、上記第１・第２ソレノイドコイルを内部に有するケーシングとが、上記軸心方向に一体状に連結されている。 The mechanical switching means includes first and second stepped portions formed at a predetermined interval on a guide rod portion that moves integrally with the connecting rod along the axis, and the guide rod portion. And an energizing ring body that is reciprocated by being alternately pressed along the axial direction by the first and second stepped portions with the reciprocating motion of the guide rod portion, and in contact with the energizing ring body The energizing brush for supplying electricity and the energizing ring body that is separated from each other in the axial direction and is electrically connected to the first and second solenoid coils and reciprocatingly contact with each other alternately to be energized. First and second polar brushes.
The cylinder and the casing having the first and second solenoid coils are integrally connected in the axial direction.

また、本発明に係る他の車載用タイヤ空気充填装置は、ピストンをシリンダ内で直線往復動させて、該シリンダ内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり；可動子を有し、該可動子が上記ピストンと共通の軸心に沿って往復動するリニア形レシプロモータを、設け；該レシプロモータの該可動子が、上記ピストンと一体に移動するように、連結ロッドにて連結された。   Another on-vehicle tire air filling device according to the present invention is to reciprocate a piston linearly in a cylinder and supply compressed air from the cylinder into the tire; Provided is a linear reciprocating motor in which a mover reciprocates along a common axis with the piston; the mover of the reciprocating motor is connected by a connecting rod so as to move integrally with the piston. .

または、ピストンをシリンダ内で直線往復動させて、該シリンダ内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり；可動子を有し、該可動子が上記ピストンと共通の軸心に沿って往復動するリニア形レシプロモータを、設け；上記可動子が、対称に配設された一対のピストンの中間で、上記共通の軸心に沿って該ピストンと一体に移動するように、連結ロッドにて連結された。
そして、上記シリンダと、上記リニア形レシプロモータを内部に有するケーシングとが、上記軸心方向に一体連結されている。 Alternatively, the piston is linearly reciprocated in the cylinder, and compressed air is supplied from the cylinder to the tire; it has a mover, and the mover reciprocates along the same axis as the piston. A linear reciprocating motor that moves; a connecting rod that moves the mover integrally with the piston along the common axis between a pair of symmetrically arranged pistons; Concatenated.
And the said cylinder and the casing which has the said linear reciprocating motor inside are integrally connected by the said axial direction.

本発明は、次のような著大な効果を奏する。
タイヤ空気充填装置を車に搭載しておくことによって、タイヤがパンクしたりタイヤ内の空気量が減少した場合に、迅速にタイヤ内に圧縮空気を供給することができ、修理場所や家まで走行できる。よって、車にスペアタイヤを積む必要がないので、車内の空きスペースを広くすることができる。
しかも、このタイヤ空気充填装置は、直線往復動アクチュエータを駆動源とし、そのケーシングは、シリンダに一体状に連結されるので、小型化を図ることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを一層広くすることができる。 The present invention has the following remarkable effects.
By installing the tire air filling device in the car, when the tire is punctured or the air volume in the tire decreases, compressed air can be supplied quickly into the tire, and it can travel to the repair place or home it can. Therefore, it is not necessary to load a spare tire on the vehicle, so that an empty space in the vehicle can be widened.
In addition, this tire air filling device uses a linear reciprocating actuator as a drive source, and its casing is integrally connected to the cylinder, so that it can be miniaturized, and even if it is always mounted in a car, it will be an obstacle. Therefore, the empty space in the vehicle can be further widened.

以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
図１に示すように、本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置は、収納箱28内に、圧縮空気を発生するエア供給装置本体４と、ノズル49を先端に有しタイヤとエア供給装置本体４とを連結する供給ホース19と、ＯＮ−ＯＦＦスイッチ48を介して配線16にてエア供給装置本体４に接続され車のシガー着火用差込部に接続されて電気を供給されるシガープラグ47と、が収納されている。また、エアーゲージ部44が、ホース45にて、エア供給装置本体４と連結され、エア供給装置本体４内の気圧を、収納箱28の外部から確認することができる。なお、収納箱28は、図示省略の蓋体で、カバーされる。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating embodiments.
As shown in FIG. 1, the vehicle-mounted tire air filling device according to the present invention has an air supply device body 4 for generating compressed air in a storage box 28, a nozzle 49 at the tip, and the tire and air supply device body. 4 and a cigar plug 47 which is connected to the air supply device body 4 via a wiring 16 via an ON-OFF switch 48 and connected to an insertion part for cigar ignition of a car and supplied with electricity. And are stored. Further, the air gauge portion 44 is connected to the air supply device main body 4 by a hose 45, and the air pressure in the air supply device main body 4 can be confirmed from the outside of the storage box 28. The storage box 28 is covered with a lid (not shown).

そして、図２〜図９に示すように、エア供給装置本体４は、直線往復動アクチュエータＡを内部に有するケーシング29と、シリンダ２とが一体状に連結されたものである。
シリンダ２の頭部27（先端側）は、外部からシリンダ内に吸気するための円柱又は角柱状吸気路24が、（ピストン１の）軸心Ｌ0 方向へ外部に貫設されている。
さらに具体的には、吸気路24は、シリンダ内部側と外部側に、夫々段差部をもって縮径した円形の内側縮径孔33，外側縮径孔34を、有する。そして、吸気路24内には、（円錐状）コイルバネ９及び吸気弁球14が配設され、コイルバネ９は、基端側が、内側縮径孔33の段差部に当接され、先端側が、吸気弁球14に当接して弾発付勢し、外側縮径孔34を塞ぐ。 かつ、シリンダ２の頭部27は、その内側の面に、円柱又は角柱状排気用凹部25が凹設される。そして、シリンダ２の頭部27は、ホース19が連結される連結部18が、外部に突設され、連結部18の先端と、排気用凹部25の側壁とは、シリンダ２内の圧縮空気を排気するための孔18ａが、貫通されている。
さらに具体的には、排気用凹部25は、シリンダ内部側に、段差部をもって縮径して形成された円形縮径孔35を、有する。そして、排気用凹部25内には、（円錐状）コイルバネ９及び排気弁球15が配設され、コイルバネ９は、基端側が、排気用凹部25の底部に当接され、先端側が、排気弁球15に当接して弾発付勢し、縮径孔35を塞ぐ。
また、10は、ピストン１の頭部に周状に嵌入されシリンダ２の内周壁に当接するリングシールである。 As shown in FIGS. 2 to 9, the air supply device body 4 is formed by integrally connecting a casing 29 having a linear reciprocating actuator A and a cylinder 2.
A cylinder 27 or a prismatic intake passage 24 for sucking air into the cylinder from outside is provided outside the head portion 27 (front end side) of the cylinder 2 in the direction of the axis L 0 (of the piston 1).
More specifically, the intake passage 24 has a circular inner diameter-reduced hole 33 and an outer diameter-reduced hole 34 that are reduced in diameter by stepped portions on the inner side and the outer side of the cylinder, respectively. In the intake passage 24, a (conical) coil spring 9 and an intake valve ball 14 are arranged. The coil spring 9 is in contact with the stepped portion of the inner diameter-reduced hole 33 on the base end side, and the tip end side is on the intake side. It abuts against the valve ball 14 and urges it to close the outer diameter-reduced hole 34. Further, the cylinder 27 has a cylindrical or prismatic exhaust recess 25 formed on its inner surface. The head portion 27 of the cylinder 2 is provided with a connecting portion 18 to which the hose 19 is connected. The tip of the connecting portion 18 and the side wall of the exhaust recessed portion 25 allow compressed air in the cylinder 2 to flow. A hole 18a for exhausting is penetrated.
More specifically, the exhaust recess 25 has a circular reduced diameter hole 35 formed by reducing the diameter with a stepped portion on the cylinder inner side. In the exhaust recess 25, a (conical) coil spring 9 and an exhaust valve ball 15 are disposed. The coil spring 9 has a proximal end abutting against the bottom of the exhaust recess 25 and a distal end on the exhaust valve. The ball 15 is abutted against the ball 15 to be urged to close the reduced diameter hole 35.
Reference numeral 10 denotes a ring seal that is fitted into the head of the piston 1 in a circumferential shape and contacts the inner peripheral wall of the cylinder 2.

シリンダ２と、細長状ケーシング29とが、軸心Ｌ0 方向に一体状に連結され、このケーシング29内に、一対の第１・第２ソレノイドコイル11，12が、ピストン１と共通の軸心Ｌ0 を有するように、先端側Ｌ1 から順に、配設され、かつ、第１・第２ソレノイドコイル11，12の間に、リング状ボビン体が、挟持される。
さらに、第１・第２ソレノイドコイル11，12の内径側に、略円筒状第１・第２固定鉄心41，42が、固定される。
第１・第２固定鉄心41，42は、軸心Ｌ0 の先端側Ｌ1 ・基端側Ｌ2 に突設された短円筒部41ａ，42ａを、有し、この短円筒部41ａ，42ａは、ケーシング29の先端側Ｌ1 ・基端側Ｌ2 に形成された開口から突出状として固定されている。
（軸心Ｌ0 方向先端側Ｌ1 の）第１ソレノイドコイル11は、第２ソレノイドコイル12よりも、軸心Ｌ0 方向に長く形成されており、第１ソレノイドコイル11が通電されると、ピストン１を、先端側Ｌ1 に移動させる磁力が、大きくなるように設定される。 A cylinder 2 and an elongated casing 29 are integrally connected in the direction of the axis L 0 , and a pair of first and second solenoid coils 11, 12 are disposed in the casing 29 with a common axis with the piston 1. A ring-shaped bobbin body is sandwiched between the first and second solenoid coils 11 and 12 in order from the distal end L 1 so as to have L 0 .
Further, substantially cylindrical first and second fixed iron cores 41 and 42 are fixed to the inner diameter side of the first and second solenoid coils 11 and 12.
First and second fixed iron core 41, a short cylindrical portion 41a projecting from the front end side L 1, the base end side L 2 of the axis L 0, the 42a, has, the short cylindrical portion 41a, 42a Is fixed as a protruding shape from an opening formed in the distal end side L 1 and the proximal end side L 2 of the casing 29.
The first solenoid coil 11 (at the front end L 1 in the direction of the axis L 0 ) is longer than the second solenoid coil 12 in the direction of the axis L 0 , and when the first solenoid coil 11 is energized, The magnetic force for moving the piston 1 to the distal end side L 1 is set so as to increase.

また、直線往復動アクチュエータＡは、ピストン１と共通の軸心Ｌ0 を有し軸心Ｌ0 に沿ってピストン１と一体に移動するように連結ロッド３にて連結された磁性体７と、交互に切換わり通電されて磁性体７を軸心Ｌ0 方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイル11，12と、を備える。
磁性体７は、軸心Ｌ0 方向に円柱形状を有し、ピストン１と、ロッド３で連結される。さらに、磁性体７は、軸心Ｌ0 方向基端側Ｌ2 に、ガイド棒部30が、軸心Ｌ0 に沿って一体に移動するように、延伸状に連結される。ガイド棒部30は、絶縁性を有する合成樹脂等から成るのが好ましい。
また、第１・第２固定鉄心41，42の内径孔部は、夫々、互いに対向する側に拡径するテーパ内面41ｂ，42ｂを、有し、かつ、磁性体７は、先端側Ｌ1 及び基端側Ｌ2 に、（軸心Ｌ0 方向に往復動する際に）テーパ内面41ｂ，42ｂに交互に嵌合又は近接するテーパ状外周部７ａ，７ｂが、形成される。
そして、連結ロッド３，ガイド棒部30が、第１・第２固定鉄心41，42に挿嵌されて配設される。 Moreover, the linear reciprocating actuator A includes a magnetic body 7 connected by the connecting rod 3 to move the piston 1 integral along the axis L 0 has a piston 1 common to the axis L 0, comprising alternately energized switched between first and second solenoid coils 11 and 12 a pair of reciprocating the magnetic body 7 in the axial L 0 direction.
The magnetic body 7 has a cylindrical shape in the direction of the axis L 0 and is connected to the piston 1 and the rod 3. Further, the magnetic body 7 is connected to the base end L 2 in the direction of the axis L 0 so that the guide bar portion 30 moves integrally along the axis L 0 . The guide bar portion 30 is preferably made of an insulating synthetic resin or the like.
Further, the inner diameter holes of the first and second fixed iron cores 41 and 42 have tapered inner surfaces 41b and 42b, respectively, whose diameters are enlarged on the sides facing each other, and the magnetic body 7 has the tip side L 1 and On the base end side L 2 , tapered outer peripheral portions 7 a and 7 b that are alternately fitted or close to the tapered inner surfaces 41 b and 42 b (when reciprocating in the direction of the axis L 0 ) are formed.
The connecting rod 3 and the guide rod portion 30 are inserted into the first and second fixed iron cores 41 and 42.

また、エア供給装置本体４は、第１・第２ソレノイドコイル11，12が交互に通電されるように切換える機械式又は電子式の切換手段６を、備える。
図例では、機械式の切換手段６が、備えられている。
この機械式の切換手段６は、ガイド棒部30に所定間隔をもって対向状に形成された第１・第２段差部31，32と、ガイド棒部30に挿嵌されガイド棒部30の往復動に伴い第１・第２段差部31，32により軸心Ｌ0 方向に沿って交互に押圧されて往復動する通電リング体８と、を有する。通電リング体８は、銅合金等の通電性を有する材質から成る。
ガイド棒部30は、第１・第２段差部31，32の間において、細長円柱状又は細長角柱状に形成されたガイド柱部30ａを有し、通電リング体８は、ガイド柱部30ａに挿嵌されて軸心Ｌ0 方向にスライド自在となる孔部を有する。 The air supply device body 4 also includes mechanical or electronic switching means 6 that switches the first and second solenoid coils 11 and 12 so that they are alternately energized.
In the illustrated example, mechanical switching means 6 is provided.
The mechanical switching means 6 includes first and second stepped portions 31 and 32 formed on the guide rod portion 30 so as to face each other at a predetermined interval, and reciprocating movement of the guide rod portion 30 inserted into the guide rod portion 30. Accordingly, the first and second stepped portions 31 and 32 are alternately pressed along the direction of the axis L 0 by the first and second stepped portions 31 and 32, and the energizing ring body 8 reciprocates. The energization ring body 8 is made of an electrically conductive material such as a copper alloy.
The guide rod portion 30 has a guide column portion 30a formed in an elongated cylindrical shape or an elongated rectangular column shape between the first and second stepped portions 31, 32, and the energizing ring body 8 is connected to the guide column portion 30a. It has a hole that is inserted and slidable in the direction of the axis L 0 .

さらに、機械式の切換手段６は、通電リング体８に接触して電気を供給する通電ブラシ20と、軸心Ｌ0 方向に分離して並設されると共に第１・第２ソレノイドコイル11，12と夫々電気的に接続され往復動する通電リング体８と交互に接触し通電される第１・第２極性ブラシ21，22と、を備える。
通電ブラシ20は、往復動する通電リング体８の外周が交互に接触するように軸心Ｌ0 方向に２コブ状に形成され、ケーシング29から基端側に延設された固定板部36に立設される。通電ブラシ20は、（図１にて既述した）配線16に接続されて、車のシガー着火用差込部から電気が供給される。
また、第１・第２極性ブラシ21，22は、ガイド棒部30に対し通電ブラシ20の対称位置近傍で、軸心Ｌ0 方向に並列状に分離して、固定板部36に立設される。さらに、第１・第２極性ブラシ21，22は、配線17ａ，17ｂにて、第１・第２ソレノイドコイル11，12に接続される。また、第１・第２ソレノイドコイル11，12は、負極配線26が、接続される。
ここで、第１・第２極性ブラシ21，22及び通電ブラシ20は、ガイド棒部30側に弯曲突出状に形成され、かつ、通電リング体８は、外周に、第１・第２極性ブラシ21，22，通電ブラシ20に嵌合分離自在な周状凹部が、形成される。 Further, the mechanical switching means 6 is arranged in parallel with the energizing brush 20 that contacts the energizing ring body 8 and supplies electricity, and is separated in the direction of the axis L 0 , and the first and second solenoid coils 11, The first and second polarity brushes 21 and 22 are alternately connected to and energized with the energizing ring body 8 that is electrically connected to 12 and reciprocates.
The energizing brush 20 is formed in a 2-cove shape in the direction of the axis L 0 so that the outer periphery of the energizing ring body 8 reciprocally contacts with each other, and is attached to a fixed plate portion 36 extending from the casing 29 to the base end side. Established. The energizing brush 20 is connected to the wiring 16 (described above with reference to FIG. 1), and electricity is supplied from the insertion part for cigar ignition of the vehicle.
Further, the first and second polar brushes 21 and 22 are separated from the guide rod portion 30 in the vicinity of the symmetrical position of the energizing brush 20 in parallel in the direction of the axis L 0 and are erected on the fixed plate portion 36. The Further, the first and second polarity brushes 21 and 22 are connected to the first and second solenoid coils 11 and 12 through wirings 17a and 17b. The first and second solenoid coils 11 and 12 are connected to the negative electrode wiring 26.
Here, the first and second polarity brushes 21 and 22 and the energizing brush 20 are formed in a curved projecting shape on the guide rod portion 30 side, and the energizing ring body 8 is disposed on the outer periphery on the first and second polarity brushes. Circumferential concave portions 21 and 22 and the energizing brush 20 that can be fitted and separated are formed.

次に、図10は、本発明の車載用タイヤ空気充填装置の他の実施の形態を示し、図１〜図９に示す装置との相違点は、エア供給装置本体４に於て、ケーシング29の基端側Ｌ2 に、先端側Ｌ1 のシリンダ２Ａと対称形状のシリンダ２Ｂが、一体状に連結されている点である。
そして、磁性体７が、対称に配設された一対のピストン１Ａ，１Ｂの中間で、共通の軸心Ｌ0 に沿ってピストン１Ａ，１Ｂと一体に移動するように、連結ロッド３Ａ，３Ｂにて連結されている。なお、第１・第２ソレノイドコイル11，12が交互に通電されるように切換える切換手段６については、図１〜図９に示した機械式の切換手段６を、具備しておらず、図示省略するが、別の電気式又は機械式の切換手段６を具備する。
アクチュエータＡは、図２〜図９にて既述したものと、同様の構成である。 Next, FIG. 10 shows another embodiment of the vehicle-mounted tire air filling device of the present invention. The difference from the device shown in FIGS. 1 to 9 is that the casing 29 in the air supply device main body 4 is different. The cylinder 2B symmetrical to the cylinder 2A on the distal end side L 1 is integrally connected to the base end side L 2 .
The connecting rods 3A and 3B are connected to the pistons 1A and 1B so that the magnetic body 7 moves integrally with the pistons 1A and 1B along the common axis L 0 between the pair of symmetrically arranged pistons 1A and 1B. Are connected. Note that the switching means 6 for switching the first and second solenoid coils 11 and 12 to be energized alternately does not include the mechanical switching means 6 shown in FIGS. Although omitted, another electrical or mechanical switching means 6 is provided.
The actuator A has the same configuration as that already described with reference to FIGS.

次に、図11は、本発明の車載用タイヤ空気充填装置の別の実施の形態を示し、図１〜図９の装置との相違点は、アクチュエータＡが、リニア形レシプロモータ５から成る点である。
具体的には、リニア形レシプロモータ５は、可動子50を有し、可動子50が、ピストン１と共通の軸心Ｌ0 に沿ってピストン１と一体状に往復動するように、連結ロッド３にて連結される。
さらに、レシプロモータ５は、ケーシング29内に固定される筒状積層固定子コア体53と、ロッド３に対し対称位置において積層固定子コア体53の孔部内に固着された一対の永久磁石体51，51と、ロッド３に対し対称位置において積層固定子コア体53に巻設された一対のコイル体52，52と、を備える。そして、可動子50及び連結ロッド３が、積層固定子コア体53の孔部内において、磁石体51，51の間に、挿嵌されて配設される。
また、このエア供給装置本体４は、図２〜図９で既述した機械式の切換手段６を、具備しておらず、図示省略するが、可動子50を往復動させるための別の機械式又は電子式の切換手段を、具備する。 Next, FIG. 11 shows another embodiment of the vehicle-mounted tire air filling apparatus of the present invention. The difference from the apparatus of FIGS. 1 to 9 is that the actuator A is composed of a linear reciprocating motor 5. It is.
Specifically, the linear reciprocating motor 5 has a mover 50, and the connecting rod 50 reciprocates integrally with the piston 1 along the axis L 0 common to the piston 1. 3 are connected.
Further, the reciprocating motor 5 includes a cylindrical laminated stator core body 53 fixed in the casing 29 and a pair of permanent magnet bodies 51 fixed in the holes of the laminated stator core body 53 at symmetrical positions with respect to the rod 3. , 51 and a pair of coil bodies 52, 52 wound around the laminated stator core body 53 at positions symmetrical to the rod 3. Then, the mover 50 and the connecting rod 3 are inserted and disposed between the magnet bodies 51 and 51 in the hole of the laminated stator core body 53.
Further, the air supply device main body 4 does not include the mechanical switching means 6 described above with reference to FIGS. 2 to 9 and is not shown, but is another machine for reciprocating the mover 50. An electronic or electronic switching means is provided.

次に、図12は、本発明の車載用タイヤ空気充填装置のさらに別の実施の形態を示し、一対のシリンダ２Ａ，２Ｂが、軸心Ｌ0 方向長細状ケーシング29に連結されると共に、リニア形レシプロモータ５から成るアクチュエータＡを、有する。
一対のシリンダ２Ａ，２Ｂは、図10に於て既述したものと同様の構成であり、かつ、リニア形レシプロモータ５は、図11に於て既述したものと同様の構成である。そして、可動子50を往復動させるための図示省略の機械式又は電子式の切換手段を、具備する。 Next, FIG. 12 shows still another embodiment of the vehicle-mounted tire air filling device of the present invention, in which a pair of cylinders 2A, 2B are connected to an elongated casing 29 in the axial center L 0 direction, An actuator A composed of a linear reciprocating motor 5 is provided.
The pair of cylinders 2A and 2B has the same configuration as that already described with reference to FIG. 10, and the linear reciprocating motor 5 has the same configuration as that already described with reference to FIG. Further, a mechanical or electronic switching means (not shown) for reciprocating the mover 50 is provided.

次に、車載用タイヤ空気充填装置の使用方法及び作用について説明する。
先ず、図１，図２に於て、車のシガー着火用差込部に、シガープラグ47を差込み、ホース19のノズル49を、パンクした（又は内圧が低下した）タイヤの空気注入部に差込んで、スイッチ48をＯＮにする。
そして、図３に示すように、通電リング体８が、通電ブラシ20及び第２極性ブラシ22に嵌合している場合、第２極性ブラシ22，配線17ｂを介して、第２ソレノイドコイル12が、通電される。すると、磁性体７が、第２ソレノイドコイル12から発生する磁力によって矢印38のように引かれ、ピストン１が、シリンダ２内を、軸心Ｌ0 方向基端側Ｌ2 に移動する。この移動中に、ピストン１の吸込力によって、吸気路24内において、吸気弁球14が、弾発付勢力に抗してコイルバネ９を基端側Ｌ2 に押して移動し、外側縮径孔34が、開通状になり、空気が、矢印37のように、外部からシリンダ２の内部に流入する。 Next, the usage method and operation of the vehicle-mounted tire air filling device will be described.
First, in FIG. 1 and FIG. 2, the cigar plug 47 is inserted into the cigar ignition insertion portion of the car, and the nozzle 49 of the hose 19 is inserted into the air injection portion of the punctured tire (or the internal pressure is reduced). Switch 48 is turned on.
As shown in FIG. 3, when the energizing ring body 8 is fitted to the energizing brush 20 and the second polarity brush 22, the second solenoid coil 12 is connected via the second polarity brush 22 and the wiring 17b. Energized. Then, a magnetic body 7 by the magnetic force generated from the second solenoid coil 12 is pulled as shown by the arrow 38, the piston 1, the cylinder 2, moves in the axial L 0 direction base end side L 2. During this movement, due to the suction force of the piston 1, the intake valve ball 14 moves in the intake passage 24 by pushing the coil spring 9 toward the proximal side L 2 against the elastic urging force, and the outer reduced diameter hole 34. However, it becomes open, and air flows into the cylinder 2 from the outside as indicated by an arrow 37.

そして、図４に示すように、ピストン１が基端側Ｌ2 に移動して、ガイド棒部30の第２段差部32が、通電リング体８を基端側Ｌ2 に押すと、通電リング体８は、基端側Ｌ2 に移動して第１極性ブラシ21に嵌合する。すると、第２ソレノイドコイル12から第１ソレノイドコイル11へと、通電が切換わり、その瞬間、ピストン１の基端側Ｌ2 への移動が停止し、吸気弁球14は、コイルバネ９により弾発付勢され、外側縮径孔34を塞ぐ。
その後、図５に示すように、磁性体７が、第１ソレノイドコイル11及び第１固定鉄心41の磁力によって、矢印40のように反対側（軸心Ｌ0 方向先端側Ｌ1 ）に引かれ、ピストン１が、シリンダ２内を、先端側Ｌ1 に移動する。
この移動中に、ピストン１がシリンダ２内の空気を押圧することにより、排気用凹部25内において、排気弁球15が、弾発付勢力に抗してコイルバネ９を先端側Ｌ1 に押して移動し、縮径孔35が、開通状になり、シリンダ２内から、圧縮空気が、矢印39のように、排気用凹部25，連結部18の孔18ａ及びホース19を通って、タイヤ内に供給される。 Then, as shown in FIG. 4, when the piston 1 moves to the base end side L 2 and the second step portion 32 of the guide rod 30 pushes the energization ring body 8 to the base end side L 2 , The body 8 moves to the proximal end L 2 and is fitted to the first polarity brush 21. Then, the energization is switched from the second solenoid coil 12 to the first solenoid coil 11, and at that moment, the movement of the piston 1 to the base end side L 2 stops, and the intake valve ball 14 is elastically moved by the coil spring 9. Energized to close the outer diameter-reduced hole 34.
Thereafter, as shown in FIG. 5, the magnetic body 7 is pulled to the opposite side (axis L 0 direction front end side L 1 ) as indicated by an arrow 40 by the magnetic force of the first solenoid coil 11 and the first fixed iron core 41. The piston 1 moves in the cylinder 2 to the front end L 1 .
During this movement, the piston 1 presses the air in the cylinder 2, so that the exhaust valve ball 15 moves in the exhaust recess 25 by pushing the coil spring 9 toward the distal end L 1 against the elastic biasing force. Then, the diameter-reduced hole 35 becomes open, and compressed air is supplied from the cylinder 2 into the tire through the exhaust recess 25, the hole 18a of the connecting portion 18 and the hose 19, as indicated by an arrow 39. Is done.

この先端側Ｌ1 への移動中に、図７，図８に示す順に、ガイド棒部30が、先端側Ｌ1 に移動して、通電リング体８が、ガイド棒部30の第１段差部31に押されると、図６，図９に示すように、通電リング体８は先端側Ｌ1 に移動して、第２極性ブラシ22に嵌合する。すると、第１ソレノイドコイル11から第２ソレノイドコイル12へと、通電が切換わり、この瞬間、ピストン１の先端側Ｌ1 への移動が停止し、排気弁球15は、コイルバネ９により弾発付勢され、縮径孔35を塞ぎ、排気が停止する。
そして、図３に示すように、磁性体７は、第２ソレノイドコイル12及び第２固定鉄心42の磁力によって、矢印38のように、反対側（軸心Ｌ0 方向基端側Ｌ2 ）に引かれ、ピストン１が、シリンダ２内を、基端側Ｌ2 に移動する。
このように、図３〜図６の作動が繰り返されて、外部から取り入れた空気が、シリンダ２内で圧縮されて、タイヤへと供給される。この往復動は、毎分約4300回である。
そして、エアゲージ部44にて、シリンダ２内の圧力を確認して、タイヤ内の空気圧が一定値まで上昇したことを確認したら、スイッチ48をＯＦＦとして、作動を終了させる。 During the movement toward the distal end side L 1 , the guide rod portion 30 moves to the distal end side L 1 in the order shown in FIGS. 7 and 8, and the energizing ring body 8 becomes the first step portion of the guide rod portion 30. When pushed by 31, the energization ring body 8 moves to the tip side L 1 and is fitted to the second polarity brush 22 as shown in FIGS. 6 and 9. Then, from the first solenoid coil 11 to second the solenoid coil 12, energizing is switched, this moment, the movement of the distal end L 1 of the piston 1 is stopped, the exhaust valve balls 15, with resiliently by the coil spring 9 As a result, the reduced-diameter hole 35 is closed, and the exhaust is stopped.
As shown in FIG. 3, the magnetic body 7 is moved to the opposite side (axis L 0 direction base end side L 2 ) as indicated by an arrow 38 by the magnetic force of the second solenoid coil 12 and the second fixed iron core 42. As a result, the piston 1 moves in the cylinder 2 to the proximal end L 2 .
As described above, the operations shown in FIGS. 3 to 6 are repeated, and the air taken in from the outside is compressed in the cylinder 2 and supplied to the tire. This reciprocation is about 4300 times per minute.
Then, when the air gauge 44 confirms the pressure in the cylinder 2 and confirms that the air pressure in the tire has risen to a certain value, the switch 48 is turned OFF to end the operation.

また、図10に示す装置を作動させると、磁性体７が、図３〜図６に於て既述したと同様に、軸心Ｌ0 方向に往復動する。
そして、一方側のピストン１Ａが、外部からシリンダ２Ａ内に空気を吸気するのと同時に、他方側のピストン１Ｂが、シリンダ２Ｂ内から外部へ圧縮空気を排気して、タイヤに空気が供給される。さらに、その逆の場合も、吸気と排気が、同時に行われる。
このように、磁性体７が、どちらの片方向へ移動する過程においても、一対のシリンダ２，２内のどちらかにおいて、必ず、タイヤへの空気の供給が行われるので、作動の無駄なく、タイヤ内に圧縮空気が供給される。 When the apparatus shown in FIG. 10 is operated, the magnetic body 7 reciprocates in the direction of the axis L 0 in the same manner as described above with reference to FIGS.
The piston 1A on one side sucks air into the cylinder 2A from the outside, and at the same time, the piston 1B on the other side exhausts compressed air from the inside of the cylinder 2B to the outside to supply air to the tire. . Further, in the opposite case, intake and exhaust are performed simultaneously.
Thus, in the process in which the magnetic body 7 moves in either one direction, the air is always supplied to the tire in either of the pair of cylinders 2 and 2, so there is no waste of operation. Compressed air is supplied into the tire.

また、図11に示す装置を作動させると、リニア形レシプロモータ５により、ピストン１が、軸心Ｌ0 方向先端側Ｌ1 と、基端側Ｌ2 とに、シリンダ２内を往復動し、図３〜図６に於て既述したと同様に、タイヤ内に圧縮空気が供給される。
また、図12に示す装置に於て、リニア形レシプロモータ５により、ピストン１が、軸心Ｌ0 方向に、シリンダ２内を往復動し、図10にて既述したと同様の手順で、タイヤ内に圧縮空気が供給される。 Further, when operating the apparatus shown in FIG. 11, the linear-shaped reciprocating motor 5, the piston 1, and the axis L 0 direction leading side L 1, on the proximal side L 2, reciprocates in the cylinder 2, As described above with reference to FIGS. 3 to 6, compressed air is supplied into the tire.
Further, in the apparatus shown in FIG. 12, the linear reciprocating motor 5 causes the piston 1 to reciprocate in the cylinder 2 in the direction of the axis L 0 , and in the same procedure as already described in FIG. Compressed air is supplied into the tire.

以上のように、本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置は、ピストン１をシリンダ２内で直線往復動させて、シリンダ２内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、シリンダ２に一体状に連結されるケーシング29を備えた直線往復動アクチュエータＡを、具備するので、このタイヤ空気充填装置を車に搭載しておけば、タイヤがパンクしたりタイヤ内の空気量が減少した場合に、迅速にタイヤ内に圧縮空気を供給することができ、修理場所や家まで走行できる。よって、車にスペアタイヤを積む必要がないので、車内の空きスペースを広くすることができる。
しかも、このタイヤ空気充填装置は、直線往復動アクチュエータＡを駆動源とし、そのケーシング29は、シリンダ２に一体状に連結されるので、小型化を図ることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを一層広くすることができる。 As described above, the vehicle-mounted tire air filling apparatus according to the present invention linearly reciprocates the piston 1 in the cylinder 2 and supplies compressed air from the cylinder 2 into the tire. The linear reciprocating actuator A having a casing 29 connected in a shape is provided, so if this tire air filling device is mounted on a car, the tire will puncture or the air amount in the tire will decrease. , Can quickly supply compressed air into the tire, and can travel to repair places and homes. Therefore, it is not necessary to load a spare tire on the vehicle, so that an empty space in the vehicle can be widened.
In addition, since the tire air filling apparatus uses the linear reciprocating actuator A as a drive source and the casing 29 is integrally connected to the cylinder 2, it can be reduced in size and can be always mounted on a vehicle. It does not get in the way, and the free space in the car can be further widened.

そして、車載用タイヤ空気充填装置は、ピストン１をシリンダ２内で直線往復動させて、シリンダ２内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、ピストン１と共通の軸心Ｌ0 を有し軸心Ｌ0 に沿ってピストン１と一体に移動するように連結ロッド３にて連結された磁性体７と、交互に切換わり通電されて磁性体７を軸心Ｌ0 方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイル11，12と、を備えているので、ピストン１をシリンダ２内で繰り返し往復動させる駆動源を、コンパクトな大きさにすることができる。よって、タイヤ空気充填装置を小型にすることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを広くすることができる。 The vehicle-mounted tire air filling device is configured to linearly reciprocate the piston 1 in the cylinder 2 and supply compressed air from the cylinder 2 into the tire, and has a common axis L 0 with the piston 1. The magnetic body 7 connected by the connecting rod 3 so as to move integrally with the piston 1 along the axial center L 0 and the magnetic body 7 are alternately switched and energized to reciprocate the magnetic body 7 in the axial center L 0 direction. Since the pair of first and second solenoid coils 11 and 12 are provided, the drive source for repeatedly reciprocating the piston 1 in the cylinder 2 can be made compact. Therefore, the tire air filling device can be reduced in size, and even if the tire air filling device is always mounted in a vehicle, it does not get in the way, and an empty space in the vehicle can be widened.

または、車載用タイヤ空気充填装置は、ピストン１をシリンダ２内で直線往復動させて、シリンダ２内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、磁性体７が、対称に配設された一対のピストン１，１の中間で、共通の軸心Ｌ0 に沿ってピストン１，１と一体に移動するように、連結ロッド３にて連結され、さらに、交互に切換わり通電されて磁性体７を軸心Ｌ0 方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイル11，12を、備えているので、ピストン１をシリンダ２内で繰り返し往復動させる駆動源を、コンパクトな大きさにすることができる。よって、タイヤ空気充填装置を小型にすることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを広くすることができる。
しかも、磁性体７がどちらの方向へ移動する場合でも、その過程において、必ず、一対のシリンダ２，２のどちらかのシリンダ２から、圧縮空気がタイヤ内へ供給されるので、、非常に効率よく、一段と迅速に、タイヤ内に空気を充填することができる。 Alternatively, the vehicle-mounted tire air filling device is a device that linearly reciprocates the piston 1 in the cylinder 2 to supply compressed air from the cylinder 2 into the tire, and the magnetic body 7 is disposed symmetrically. In the middle of the pair of pistons 1, 1, they are connected by a connecting rod 3 so as to move integrally with the pistons 1, 1 along a common axis L 0 , and are alternately switched and energized to be magnetic. Since a pair of first and second solenoid coils 11 and 12 that reciprocate the shaft 7 in the direction of the axis L 0 are provided, the drive source that repeatedly reciprocates the piston 1 in the cylinder 2 can be made compact. can do. Therefore, the tire air filling device can be reduced in size, and even if the tire air filling device is always mounted in a vehicle, it does not get in the way, and an empty space in the vehicle can be widened.
In addition, regardless of which direction the magnetic body 7 moves, compressed air is always supplied into the tire from one of the pair of cylinders 2 and 2 in the process. Well, the tire can be filled with air more quickly.

また、第１・第２ソレノイドコイル11，12が交互に通電されるように切換える機械式又は電子式の切換手段６を、具備するので、自動的に第１・第２ソレノイドコイル11，12への通電を切換えられ、往復動をスムースに行い得て、しかも、装置を小型にすることができる。   Further, since the first or second solenoid coils 11 and 12 are provided with the mechanical or electronic switching means 6 for switching so that the first and second solenoid coils 11 and 12 are alternately energized, the first and second solenoid coils 11 and 12 are automatically switched to. Can be switched, the reciprocating motion can be smoothly performed, and the apparatus can be downsized.

そして、機械式の切換手段６は、軸心Ｌ0 に沿って連結ロッド３と一体に移動するガイド棒部30に所定間隔をもって対向状に形成された第１・第２段差部31，32と、ガイド棒部30に挿嵌されガイド棒部30の往復動に伴い第１・第２段差部31，32により軸心Ｌ0 方向に沿って交互に押圧されて往復動する通電リング体８と、通電リング体８に接触して電気を供給する通電ブラシ20と、軸心Ｌ0 方向に分離して並設されると共に第１・第２ソレノイドコイル11，12と夫々電気的に接続され往復動する通電リング体８と交互に接触し通電される第１・第２極性ブラシ21，22と、を備えているので、ピストン１が、先端側、基端側に移動する度に、通電リング体８が第１・第２ソレノイドコイル11，12に切換わって当接し、通電を自動的に切換えることができる。
よって、簡易な構造でありながら、自動的かつスムースに、ピストン１を往復動させることができる。 The mechanical switching means 6 includes first and second step portions 31 and 32 that are formed to face each other at a predetermined interval on a guide rod portion 30 that moves integrally with the connecting rod 3 along the axis L 0. The energizing ring body 8 that is inserted into the guide rod portion 30 and is reciprocated by being alternately pressed along the axis L 0 direction by the first and second step portions 31 and 32 as the guide rod portion 30 reciprocates. The energizing brush 20 that contacts the energizing ring body 8 and supplies electricity, and is arranged in parallel with being separated in the direction of the axis L 0 , and is electrically connected to the first and second solenoid coils 11 and 12, respectively. Since the first and second polarity brushes 21 and 22 are alternately contacted and energized with the moving energizing ring body 8, the energizing ring is moved each time the piston 1 moves to the distal end side and the proximal end side. The body 8 can be switched to and contact the first and second solenoid coils 11 and 12 to automatically switch energization.
Therefore, the piston 1 can be reciprocated automatically and smoothly with a simple structure.

また、シリンダ２と、第１・第２ソレノイドコイル11，12を内部に有するケーシング29とが、軸心Ｌ0 方向に一体状に連結されているので、細長状にコンパクトな構造にすることができ、タイヤ空気充填装置の小型化を図ることができる。 Further, since the cylinder 2 and the casing 29 having the first and second solenoid coils 11 and 12 are integrally connected in the direction of the axis L 0 , the elongated and compact structure can be obtained. This can reduce the size of the tire air filling device.

または、車載用タイヤ空気充填装置は、ピストン１をシリンダ２内で直線往復動させて、シリンダ２内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、可動子50を有し、可動子50がピストン１と共通の軸心Ｌ0 に沿って往復動するリニア形レシプロモータ５を、設け、レシプロモータ５の可動子50が、ピストン１と一体に移動するように、連結ロッド３にて連結されているので、ピストン１をシリンダ２内で繰り返し往復動させる駆動源を、コンパクトな大きさにすることができる。
よって、タイヤ空気充填装置を小型にすることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを広くすることができる。 Alternatively, the vehicle-mounted tire air filling device is a device that linearly reciprocates the piston 1 in the cylinder 2 to supply compressed air from the cylinder 2 into the tire. A linear reciprocating motor 5 that reciprocates along a common axis L 0 with the piston 1 is provided, and a movable element 50 of the reciprocating motor 5 is connected by a connecting rod 3 so as to move integrally with the piston 1. Therefore, the drive source for reciprocating the piston 1 in the cylinder 2 can be made compact.
Therefore, the tire air filling device can be reduced in size, and even if the tire air filling device is always mounted in a vehicle, it does not get in the way, and an empty space in the vehicle can be widened.

または、ピストン１をシリンダ２内で直線往復動させて、シリンダ２内から圧縮空気をタイヤ内へ供給するものであり、可動子50を有し、可動子50がピストン１と共通の軸心Ｌ0 に沿って往復動するリニア形レシプロモータ５を、設け、可動子50が、対称に配設された一対のピストン１，１の中間で、共通の軸心Ｌ0 に沿ってピストン１，１と一体に移動するように、連結ロッド３にて連結されているので、ピストン１をシリンダ２内で繰り返し往復動させる駆動源を、コンパクトな大きさにすることができる。よって、タイヤ空気充填装置を小型にすることができ、常時車に搭載しても邪魔にならず、車内の空きスペースを広くすることができる。
しかも、磁性体７がどちらの方向へ移動する場合でも、その過程において、必ず、一対のシリンダ２，２のどちらかのシリンダ２から、圧縮空気がタイヤ内へ供給されるので、、非常に効率よく、一段と迅速に、タイヤ内に空気を充填することができる。 Alternatively, the piston 1 is linearly reciprocated in the cylinder 2 to supply compressed air from the cylinder 2 into the tire, and has a mover 50. The mover 50 has a common axis L with the piston 1. A linear reciprocating motor 5 that reciprocates along 0 is provided, and the mover 50 is located in the middle of a pair of pistons 1 and 1 arranged symmetrically, and the pistons 1 and 1 along a common axis L 0. Are connected by the connecting rod 3 so as to move integrally with each other, the driving source for repeatedly reciprocating the piston 1 in the cylinder 2 can be made compact. Therefore, the tire air filling device can be reduced in size, and even if the tire air filling device is always mounted in a vehicle, it does not get in the way, and an empty space in the vehicle can be widened.
In addition, regardless of which direction the magnetic body 7 moves, compressed air is always supplied into the tire from one of the pair of cylinders 2 and 2 in the process. Well, the tire can be filled with air more quickly.

また、シリンダ２と、リニア形レシプロモータ５を内部に有するケーシング29とが、軸心Ｌ0 方向に一体連結されているので、細長状にコンパクトな構造にすることができ、タイヤ空気充填装置の小型化を図ることができる。 In addition, since the cylinder 2 and the casing 29 having the linear reciprocating motor 5 are integrally connected in the direction of the axis L 0 , a slender and compact structure can be obtained. Miniaturization can be achieved.

本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置の実施の一形態を示す平面図である。It is a top view which shows one Embodiment of the vehicle-mounted tire air filling apparatus which concerns on this invention. 分解要部斜視図である。It is a disassembled principal part perspective view. 一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view. 一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view. 一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view. 一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view. 要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view. 要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view. 要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view. 本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置の他の実施の形態を示す一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view which shows other embodiment of the vehicle-mounted tire air filling apparatus which concerns on this invention. 本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置の別の実施の形態を示す一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view which shows another embodiment of the vehicle-mounted tire air filling apparatus which concerns on this invention. 本発明に係る車載用タイヤ空気充填装置のさらに別の実施の形態を示す一部断面要部平面図である。It is a partial cross section principal part top view which shows another embodiment of the vehicle-mounted tire air filling apparatus which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ ピストン
２ シリンダ
３ ロッド
５ リニア形レシプロモータ
６ 切換手段
７ 磁性体
８ 通電リング体
11 第１ソレノイドコイル
12 第２ソレノイドコイル
20 通電ブラシ
21 第１極性ブラシ
22 第２極性ブラシ
29 ケーシング
30 ガイド棒部
31 第１段差部
32 第２段差部
50 可動子
Ａ アクチュエータ
Ｌ0 軸心
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Piston 2 Cylinder 3 Rod 5 Linear reciprocating motor 6 Switching means 7 Magnetic body 8 Current supply ring body
11 First solenoid coil
12 Second solenoid coil
20 energizing brush
21 1st polarity brush
22 2nd polarity brush
29 Casing
30 Guide bar
31 First step
32 Second step
50 Movable needle A Actuator L 0 axis

Claims (9)

ピストン（１）をシリンダ（２）内で直線往復動させて、該シリンダ（２）内から圧縮空気をタイヤ内へ供給する車載用タイヤ空気充填装置に於て、
上記シリンダ（２）に一体状に連結されるケーシング（29）を備えた直線往復動アクチュエータ（Ａ）を、具備することを特徴とする車載用タイヤ空気充填装置。 In a vehicle-mounted tire air filling device for reciprocating a piston (1) in a cylinder (2) and supplying compressed air from the cylinder (2) into the tire,
A vehicle-mounted tire air filling apparatus comprising a linear reciprocating actuator (A) including a casing (29) integrally connected to the cylinder (2). ピストン（１）をシリンダ（２）内で直線往復動させて、該シリンダ（２）内から圧縮空気をタイヤ内へ供給する車載用タイヤ空気充填装置に於て、
上記ピストン（１）と共通の軸心（Ｌ0 ）を有し該軸心（Ｌ0 ）に沿って上記ピストン（１）と一体に移動するように連結ロッド（３）にて連結された磁性体（７）と、交互に切換わり通電されて該磁性体（７）を上記軸心（Ｌ0 ）方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイル (11)(12) と、を備えたことを特徴とする車載用タイヤ空気充填装置。 In a vehicle-mounted tire air filling device for reciprocating a piston (1) in a cylinder (2) and supplying compressed air from the cylinder (2) into the tire,
Magnetic coupled with the piston (1) a common axis (L 0) and a shaft center connecting rod as along (L 0) moves together with the piston (1) (3) A body (7) and a pair of first and second solenoid coils (11) and (12) which are alternately switched and energized to reciprocate the magnetic body (7) in the direction of the axis (L 0 ). An in-vehicle tire air filling device comprising: ピストン（１）をシリンダ（２）内で直線往復動させて、該シリンダ（２）内から圧縮空気をタイヤ内へ供給する車載用タイヤ空気充填装置に於て、
磁性体（７）が、対称に配設された一対のピストン (１)(１) の中間で、共通の軸心（Ｌ0 ）に沿って該ピストン (１)(１) と一体に移動するように、連結ロッド（３）にて連結され、
さらに、交互に切換わり通電されて上記磁性体（７）を上記軸心（Ｌ0 ）方向に往復動させる一対の第１・第２ソレノイドコイル (11)(12) を、備えたことを特徴とする車載用タイヤ空気充填装置。 In a vehicle-mounted tire air filling device for reciprocating a piston (1) in a cylinder (2) and supplying compressed air from the cylinder (2) into the tire,
The magnetic body (7) moves integrally with the piston (1) (1) along a common axis (L 0 ) between the pair of symmetrically disposed pistons (1) (1). So that it is connected by a connecting rod (3),
And a pair of first and second solenoid coils (11) and (12) which are alternately switched and energized to reciprocate the magnetic body (7) in the axial center (L 0 ) direction. In-vehicle tire air filling device. 上記第１・第２ソレノイドコイル (11)(12) が交互に通電されるように切換える機械式又は電子式の切換手段（６）を、具備する請求項２又は３記載の車載用タイヤ空気充填装置。   The vehicle-mounted tire air filling according to claim 2 or 3, further comprising mechanical or electronic switching means (6) for switching the first and second solenoid coils (11) and (12) to be energized alternately. apparatus. 機械式の上記切換手段（６）は、上記軸心（Ｌ0 ）に沿って上記連結ロッド（３）と一体に移動するガイド棒部（30）に所定間隔をもって対向状に形成された第１・第２段差部 (31)(32) と、上記ガイド棒部（30）に挿嵌され該ガイド棒部（30）の往復動に伴い上記第１・第２段差部 (31)(32) により上記軸心（Ｌ0 ）方向に沿って交互に押圧されて往復動する通電リング体（８）と、該通電リング体（８）に接触して電気を供給する通電ブラシ（20）と、上記軸心（Ｌ0 ）方向に分離して並設されると共に上記第１・第２ソレノイドコイル (11)(12) と夫々電気的に接続され往復動する上記通電リング体（８）と交互に接触し通電される第１・第２極性ブラシ (21)(22) と、を備えた請求項４記載の車載用タイヤ空気充填装置。 The mechanical switching means (6) includes a first guide rod portion (30) that moves integrally with the connecting rod (3) along the axis (L 0 ) and is opposed to the guide rod portion (30). The second stepped portion (31) (32) and the first and second stepped portion (31) (32) inserted into the guide rod portion (30) and reciprocated with the guide rod portion (30). An energizing ring body (8) which is alternately pressed along the axial center (L 0 ) direction to reciprocate, and an energizing brush (20) which contacts the energizing ring body (8) and supplies electricity, Alternatingly arranged in the axial center (L 0 ) direction and alternately connected to the energizing ring body (8) reciprocatingly connected to the first and second solenoid coils (11) and (12), respectively. The vehicle-mounted tire air filling device according to claim 4, further comprising: first and second polar brushes (21) and (22) that are in contact with and energized. 上記シリンダ（２）と、上記第１・第２ソレノイドコイル (11)(12) を内部に有するケーシング（29）とが、上記軸心（Ｌ0 ）方向に一体状に連結されている請求項２，３，４又は５記載の車載用タイヤ空気充填装置。 The cylinder (2) and a casing (29) having the first and second solenoid coils (11, 12) therein are integrally connected in the axial center (L 0 ) direction. The vehicle-mounted tire air filling device according to 2, 3, 4 or 5. ピストン（１）をシリンダ（２）内で直線往復動させて、該シリンダ（２）内から圧縮空気をタイヤ内へ供給する車載用タイヤ空気充填装置に於て、
可動子（50）を有し、該可動子（50）が上記ピストン（１）と共通の軸心（Ｌ0 ）に沿って往復動するリニア形レシプロモータ（５）を、設け、
該レシプロモータ（５）の該可動子（50）が、上記ピストン（１）と一体に移動するように、連結ロッド（３）にて連結されたことを特徴とする車載用タイヤ空気充填装置。 In a vehicle-mounted tire air filling device for reciprocating a piston (1) in a cylinder (2) and supplying compressed air from the cylinder (2) into the tire,
A linear reciprocating motor (5) having a mover (50), wherein the mover (50) reciprocates along the same axis (L 0 ) as the piston (1);
An in-vehicle tire air filling device, wherein the movable element (50) of the reciprocating motor (5) is connected by a connecting rod (3) so as to move integrally with the piston (1). ピストン（１）をシリンダ（２）内で直線往復動させて、該シリンダ（２）内から圧縮空気をタイヤ内へ供給する車載用タイヤ空気充填装置に於て、
可動子（50）を有し、該可動子（50）が上記ピストン（１）と共通の軸心（Ｌ0 ）に沿って往復動するリニア形レシプロモータ（５）を、設け、
上記可動子（50）が、対称に配設された一対のピストン (１)(１) の中間で、上記共通の軸心（Ｌ0 ）に沿って該ピストン (１)(１) と一体に移動するように、連結ロッド（３）にて連結されたことを特徴とする車載用タイヤ空気充填装置。 In a vehicle-mounted tire air filling device for reciprocating a piston (1) in a cylinder (2) and supplying compressed air from the cylinder (2) into the tire,
A linear reciprocating motor (5) having a mover (50), wherein the mover (50) reciprocates along the same axis (L 0 ) as the piston (1);
The movable element (50) is integrated with the piston (1) (1) along the common axis (L 0 ) between the pair of symmetrically arranged pistons (1) (1). A vehicle-mounted tire air filling device characterized by being connected by a connecting rod (3) so as to move. 上記シリンダ（２）と、上記リニア形レシプロモータ（５）を内部に有するケーシング（29）とが、上記軸心（Ｌ0 ）方向に一体連結されている請求項７又は８記載の車載用タイヤ空気充填装置。 The vehicle-mounted tire according to claim 7 or 8, wherein the cylinder (2) and a casing (29) having the linear reciprocating motor (5) therein are integrally connected in the axial center (L 0 ) direction. Air filling device.
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JP2008519735A (en) * 2004-11-12 2008-06-12 ロエベ、リチャード Tire pressure maintenance device

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