JP2006027679A - Container for cargo handling vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、コンテナを車体上と地上との間で積み下ろすコンテナ荷役装置を備えたコンテナ荷役車両用のコンテナに関するものである。 The present invention relates to a container for a container handling vehicle provided with a container handling device for loading and unloading a container between a vehicle body and the ground.
コンテナ荷役車両とは、車体上と地上との間でコンテナを積み下ろしするコンテナ荷役装置を搭載した車両で、例えばコンテナの積み下ろし及び輸送に用いられる。コンテナ荷役装置は、一般に車体に固定したフレームに対して車体前後方向に回動するL字型の荷役アームを備えており、荷役アームの先端をコンテナの係合ピンに係合させて荷役アームを回動させると、車体後部に位置するガイドローラにガイドされつつ車体上と地上との間でコンテナが積み下ろされるようになっている。 A container handling vehicle is a vehicle equipped with a container handling device that loads and unloads containers between a vehicle body and the ground, and is used, for example, for loading and unloading containers. The container handling device generally includes an L-shaped cargo handling arm that rotates in the longitudinal direction of the vehicle body with respect to a frame fixed to the vehicle body, and engages the tip of the cargo handling arm with an engagement pin of the container to When rotated, the container is loaded and unloaded between the vehicle body and the ground while being guided by a guide roller located at the rear of the vehicle body.
こうしたコンテナ荷役車両のユーザは例えば建設業者や土木業者等の専用業者が中心であったため従来では大型のコンテナが用いられてきたが、近年では個人や小規模業者等からのニーズも増えつつあり、小型のコンテナを用いたコンテナ荷役装置を軽自動車に搭載したコンテナ荷役車両も提供されている(例えば、特許文献1等参照)。 Since the users of such container handling vehicles have been mainly dedicated contractors such as construction contractors and civil engineering contractors, large containers have been used in the past, but in recent years the needs from individuals and small contractors are increasing, There is also provided a container handling vehicle in which a container handling device using a small container is mounted on a light vehicle (see, for example, Patent Document 1).
前述したコンテナ荷役車両のニーズや利用形態は、今後ますます多種多様化することが予想される。その一例として、例えば公園等の各種施設に設置するごみ収集容器(ごみ箱)等を車体に積み下ろすことができれば、空のごみ収集容器を運搬して設置場所に下ろし、代わりにごみを収容した既設のごみ収集容器を積載して回収することができ、ごみ収集作業の効率向上も期待できる。 The needs and forms of use of the aforementioned container handling vehicles are expected to become increasingly diverse in the future. As an example, if garbage collection containers (trash cans) installed in various facilities such as parks can be loaded and unloaded on the vehicle body, empty garbage collection containers will be transported and lowered to the installation site, and waste will be stored instead. The waste collection container can be loaded and collected, and the efficiency of waste collection work can be expected to improve.
しかしながら、車載されるコンテナのサイズはコンテナ荷役装置によってほぼ定まってしまう。例えば前述した如くごみ収集容器を車載することを考えると、上記従来技術のように軽自動車用のコンテナ荷役装置であっても、そのままのコンテナでは一般に公園等に設置されるごみ収集容器としてはサイズが大き過ぎる場合もある。このような背景に鑑み、コンテナ荷役車両の有用性をさらに有効に発揮させるためにも、コンテナ荷役車両用のコンテナには更なる改善の余地がある。 However, the size of the container mounted on the vehicle is almost determined by the container handling device. For example, considering that a garbage collection container is mounted on the vehicle as described above, even if it is a container handling device for a light vehicle as in the above prior art, the container as it is is generally a size as a garbage collection container installed in a park or the like. May be too large. In view of such a background, there is room for further improvement in containers for container handling vehicles in order to more effectively demonstrate the usefulness of container handling vehicles.
本発明の目的は、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性を損なうことなく作業用途に応じた利便性を確保することができるコンテナ荷役車両用コンテナを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a container for a container handling vehicle that can ensure the convenience according to the work application without impairing the workability of loading and unloading to the container handling vehicle.
(1)上記目的を達成するために、本発明は、コンテナ荷役装置により車体上と地上との間で積み下ろされるコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、複数の分割コンテナに分離可能であることを特徴とする。 (1) In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a container for a container handling vehicle that is unloaded between a vehicle body and the ground by a container handling device can be separated into a plurality of divided containers. To do.
(2)上記目的を達成するために、また本発明は、コンテナ荷役装置により車体上と地上との間で積み下ろされるコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、前記コンテナ荷役装置により前記車体に対して積み下ろし可能な形態となるように、用途に応じた大きさの複数の分割コンテナを連結して構成したことを特徴とする。 (2) In order to achieve the above object, according to the present invention, in a container for a container handling vehicle that is unloaded between a vehicle body and the ground by a container handling device, the container can be loaded and unloaded from the vehicle body. It is characterized in that a plurality of divided containers having a size corresponding to the application are connected so as to form various forms.
(3)上記目的を達成するために、また本発明は、コンテナ荷役装置により車体上と地上との間で積み下ろされるコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、隣接するものとの位置関係を決定する位置決め手段と、隣接するものに対し連結し固定する連結手段と、前記コンテナ荷役装置の荷役アームに係合させる係合手段とを有する複数の分割コンテナを連結して構成したことを特徴とする。 (3) In order to achieve the above object, the present invention also provides positioning means for determining a positional relationship between adjacent containers in a container handling vehicle loaded and unloaded between a vehicle body and the ground by a container handling device. And a plurality of divided containers having a connecting means for connecting and fixing to adjacent ones and an engaging means for engaging with a cargo handling arm of the container handling equipment.
(4)上記(1)〜(3)のいずれかにおいて、好ましくは、同一形状の2つの前記分割コンテナを連結して構成したことを特徴とする。 (4) In any one of the above (1) to (3), preferably, the two divided containers having the same shape are connected to each other.
(5)上記(1)〜(4)のいずれかにおいて、また好ましくは、前記複数の分割コンテナを連結した状態で前記コンテナ荷役装置の荷役アームに係合する係合ピンを前後に有し、前後いずれからでもコンテナ荷役車両に積み下ろし可能であることを特徴とする。 (5) In any one of the above (1) to (4), and preferably, an engagement pin that engages with a cargo handling arm of the container cargo handling device in a state where the plurality of divided containers are connected is provided on the front and rear sides. It can be loaded and unloaded on a container handling vehicle from either front or back.
(6)上記(1)〜(5)のいずれかにおいて、さらに好ましくは、前記複数の分割コンテナを連結した状態で排出口を前後に有し、前記コンテナ荷役車両のダンプ機能により前後いずれからでも内容物が排出可能であることを特徴とする。 (6) In any one of the above (1) to (5), more preferably, the plurality of divided containers are connected to each other, and have outlets at the front and rear, and the front and rear of the container handling vehicle can be used from any front and rear. The contents can be discharged.
(7)上記(1)〜(6)のいずれかにおいて、また好ましくは、前記複数の分割コンテナはそれぞれキャスタを備えており、分離後にそれぞれ移動可能であることを特徴とする。 (7) In any one of the above (1) to (6), and preferably, each of the plurality of divided containers includes a caster and is movable after separation.
(8)上記(7)において、好ましくは、前記キャスタが傾倒可能であることを特徴とする。 (8) In the above (7), preferably, the caster is tiltable.
(9)上記(1)〜(8)のいずれかにおいて、好ましくは、前記分割コンテナは、ごみ収集容器であることを特徴とする。 (9) In any one of the above (1) to (8), preferably, the divided container is a garbage collection container.
本発明によれば、複数の分割コンテナに分離可能であるので、分割コンテナの用途に応じてコンテナの分割態様や分割数を配慮することにより、コンテナ荷役装置のサイズに制約されることなく、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性が損なわれず作業用途に応じた高い利便性を有するコンテナ荷役車両用コンテナを提供することができる。 According to the present invention, since the container can be separated into a plurality of divided containers, the container is not restricted by the size of the container handling device by considering the division mode and the number of divisions according to the use of the divided container. It is possible to provide a container for a container handling vehicle having high convenience according to the work application without impairing the workability of loading and unloading on the cargo handling vehicle.
以下、図面を用いて本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの実施の形態を説明する。
図1は本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の全体構成を表す側面図、図2はその上面図、図3はコンテナ荷役車両に車載された状態を表す図、図4はコンテナ荷役車両から地上に下ろされ分離された状態を表す図である。
図1〜図4において、コンテナ荷役車両用コンテナ1(以下コンテナ1と記載する)は、コンテナ荷役車両100に搭載されたコンテナ荷役装置101により車体102上と地上との間で積み下ろされるものであり、図4に示したように用途に応じた大きさの複数(本例では2つ)の分割コンテナ2(分割コンテナ2a,2bと適宜記載する)に分離可能なものである。つまり、コンテナ1は、用途に応じた大きさの複数の分割コンテナ2を連結することにより、コンテナ荷役装置101によって車体102に対して積み下ろし可能な形態となるように構成したものである。なお、本例では主に公園等の施設に設置するごみ収集容器として分割コンテナ2a,2bを利用する場合を説明する。
Hereinafter, embodiments of a container for a container handling vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of an embodiment of a container for a container handling vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a top view thereof, FIG. 3 is a diagram showing a state mounted on a container handling vehicle, and FIG. It is a figure showing the state which was lowered | hung and separated from the cargo handling vehicle.
1 to 4, a container 1 for a container handling vehicle (hereinafter referred to as a container 1) is unloaded between a
上記分割コンテナ2a,2bは同一形状をしており、連結時には一方の分割コンテナ2aに対して他方の分割コンテナ2bを180°反転させた状態で対向させ、両者を係合させ連結することによりコンテナ1が構成される。
分割コンテナ2の詳細構造を表す正面図を図5に、その上面図を図6に、左側面図を図7に示す。なお、以下の説明において、図6中の上側・下側・左側・右側に相当する方向から見た側面をそれぞれ分割コンテナ2の背面・正面・右側面・左側面とする。
The divided
A front view showing the detailed structure of the divided
図5〜図7において、分割コンテナ2の4つの側面(正面、背面、左・右側面)は概ねフラットに形成されているが、上面は正面側から見て台形状に形成されている。この上面の左右外側に向かって下る両側の傾斜面には、ごみ等の受入口(図示せず)を開閉する開閉扉5が取り付けられている。これら開閉扉5は、その上端部(分割コンテナ2の左右方向中央側の端部)を支点に開閉する。図5に開閉扉5が開放された状態を二点鎖線で図示した。
In FIG. 5 to FIG. 7, the four side surfaces (front, back, left and right sides) of the divided
分割コンテナ2の正面上部側の位置には、図3及び図4のコンテナ荷役装置101における荷役アーム103の先端のフック104に係合させるための係合ピン6がブラケット7を介して取り付けられている。また、係合ピン6の下部側の位置には、収容したごみを排出するための排出口(図示せず)を開閉する開閉扉8が設けてある。開閉扉8は、その上端部がヒンジ9を介して分割コンテナ2の正面に取り付けられ、ヒンジ9を支点に開閉するとともに閉じた状態のときにはその下端部近傍に設けた止め具10により閉状態で固定される。
An
このとき、分割コンテナ2の正面は、車載時(つまり連結してコンテナ1を構成した状態のとき)車体102の前後方向を向くため、コンテナ荷役装置101の荷役アーム103に係合する上記係合ピン6がコンテナ1の前後に位置することになる。したがって、コンテナ1は前後いずれからでもコンテナ荷役車両100に積み下ろし可能である。また、前述したように係合ピン6の下方には排出口が設けられているため、車載したコンテナ1の前後に排出口が配置される。これにより、図8に示したようにコンテナ荷役装置101のダンプ機能によってコンテナ1をダンプさせた際、止め具10を外しておけば開閉扉8が開き後方側に位置する分割コンテナ2(図8では分割コンテナ2b)の収容物が排出されるようになっている。前方側に位置する分割コンテナ2(図8では分割コンテナ2a)の収容物を排出する場合は、コンテナ1を一旦下ろし反転させて車載して同様のダンプ排出を行う。このように、コンテナ1は、コンテナ荷役車両100のダンプ機能により前後いずれからでも内容物が排出可能に構成されている。
At this time, since the front surface of the divided
分割コンテナ2の左右側面及び上面には、隣接する分割コンテナと連結し固定するための連結手段20,30が設けられている。
左右側面に設けた連結手段20の詳細構造を表す側面図及び上面図をそれぞれ図9及び図10に、上面に設けた連結手段30の詳細構造を表す側面図及び上面図を図11及び図12に示す。
On the left and right side surfaces and the upper surface of the divided
9 and 10 are respectively a side view and a top view showing the detailed structure of the connecting
図9及び図10において、連結手段20は、フック21とこのフック21に係止するロック装置22とで構成される。フック21は分割コンテナ2の左右いずれかの側面(本例では左側面)、ロック装置22はその反対側の側面(本例では右側面)にそれぞれ設けられており、コンテナ1を車載するに際し2つの分割コンテナ2の互いの背面を対向させると、コンテナ1の両側において一方の分割コンテナ2のロック装置22が他方の分割コンテナ2のフック21に対して係止可能なように配置されている。
9 and 10, the connecting
ロック装置22は、分割コンテナ2の側面に固着したブラケット23と、このブラケット23に対しピン24を介して回動可能に連結したレバー25と、このレバー25に対して回動可能に設けたアーム26とで構成されている。図9及び図10では強い引っ張り力が作用した状態でフック21に係合したアーム26がレバー25によって固定されたロック状態を図示してあるが、この状態からレバー25を起こすとアーム26の回動支点がレバー25とともに回動するので、アーム26を回動させてフック21から外すことによってロックが解除されるようになっている。
The
図11及び図12において、連結手段30は、ブラケット31とこのブラケット31に係止するロック装置32とで構成される。ブラケット31は分割コンテナ2の上面における左右いずれか片側(本例では右側)、ロック装置32はその反対側(本例では左側)にそれぞれ設けられており、上記連結手段20と同様、コンテナ1を車載するに際し2つの分割コンテナ2の互いの背面を対向させると、コンテナ1の両側において一方の分割コンテナ2のロック装置32が他方の分割コンテナ2のブラケット31に対して係止可能なように配置されている。
11 and 12, the connecting
ロック装置32は、分割コンテナ2の上面に固着したブラケット33と、このブラケット33に対しピン34を介し回動可能に連結したネジ35と、このネジ35に螺合したハンドル36とで構成されている。つまり、図11及び図12のロック状態からハンドル36を緩めると、ハンドル36によってブラケット31,33間に作用していた締め付け力が弱まり、ピン34を支点にネジ35を回動させネジ35をブラケット31から外すことによってロックが解除されるようになっている。
The locking
図13は分割コンテナ2の右側半分を表した下面図、図14はその側面図、図15は図13中のXV−XV断面による断面図である。
図13〜図15において、分割コンテナ2の下面の正面側にはキャスタ37(図7等参照)の取り付け座39が、分割コンテナ2の下面の背面側にはキャスタ38(図7等参照)の取り付け座40がそれぞれ設けられており、分割コンテナ2には合計4つのキャスタが設けられる。
13 is a bottom view showing the right half of the divided
13 to 15, a mounting
このとき、背面側に位置するキャスタ38の取り付け座40は、分割コンテナ2の下面に固着したブラケット41に対しピン42を介して前後方向(図13中の左右方向)に回動可能に取り付けられており、これによりキャスタ38が傾倒可能な構成となっている。コンテナ1を車載する際、コンテナ1における車両後方側の分割コンテナ2の背面側に位置するキャスタ38が車体102の後輪の泥除け105(図3参照)に干渉する場合は、このようにキャスタ38を傾倒可能に構成しキャスタ38を傾倒させてコンテナ1を車載する。また、ブラケット41にはピン42を中心とする同心円上に2つのピン穴43,44が設けられており、キャスタ38の姿勢に応じてピン45をピン穴43,44のいずれかに選択的に挿入することによってキャスタ38が固定される。
At this time, the mounting
なお、分割コンテナ2の下面には、コンテナ1を積み下ろす際に車体102の後端に位置するコンテナ荷役装置101のガイドローラ106(図4参照)に倣う(ガイドされる)ベースフレーム46が正面側から背面側に亘って設けられている。このベースフレーム46は、分割コンテナ2の下面における左右両側にそれぞれ中心線(図13に一点鎖線で図示)から等距離に設けてある。
A
左右いずれか一方(本例では右側)のベースフレーム46の背面側の端面にはピン穴47が設けられており、他方(本例では左側)のベースフレーム46の背面側の端面には位置決めピン48(図6等参照)が突設されている。コンテナ1を車載するに際し2つの分割コンテナ2の互いの背面を対向させると、コンテナ1の両側において一方の分割コンテナ2の位置決めピン48が他方の分割コンテナ2のピン穴47に挿入されるようになっている。これにより、2つの分割コンテナ2を連結する際、隣接する分割コンテナ2同士の位置関係が一意的に決定される。
なお、49は車載時にコンテナ荷受装置101上でのコンテナ1の位置決めの役割を果たすストッパである。
A
以上のように構成されたコンテナ1は、分割コンテナ2a,2bを連結することによってコンテナ荷役装置101により車体102上と地上とで積み下ろし可能な形態となる。すなわち、分割コンテナ2a,2bを連結した状態で、荷役アーム103の先端のフック104を係合ピン6に係合させて荷役アーム103を図示しないシリンダの伸縮動作によって回動させると、車体102の後部に位置するガイドローラ106にベースフレーム46が倣いつつ車体102上と地上との間でコンテナ1が積み下ろされる(図3や図4等も参照)。
The container 1 configured as described above can be loaded and unloaded on the
一方、コンテナ1を車体102上でダンプ状態としてコンテナ1内の収容物を排出する場合には、図8に示すようにコンテナ1を搭載した状態で止め具10を解除した後、荷役アーム103をコンテナ荷役装置101のダンプフレーム107(図8参照)に対し固定した状態で図示しないシリンダを伸長させる。これにより荷役アーム103とダンプフレーム107が後方に回動してコンテナ1がダンプ状態となり、開閉扉8が回動して開放された図示しない排出口を介してコンテナ1内の収容物が排出される。
On the other hand, when the container 1 is dumped on the
また本実施の形態によれば、コンテナ荷受装置101から下ろした後、コンテナ1を複数の分割コンテナ2に分離することができる。分離後の分割コンテナ2は、コンテナ荷受装置101により積み下ろし可能なコンテナ1の状態よりも小型であり、例えば公園等に設置するごみ収集容器としてそのまま利用することができる。このように分離後の分割コンテナ2は小型でありしかもキャスタ37,38を備えているので、分離後は人手でも目的の設置場所に容易に移動させることができる。
Further, according to the present embodiment, the container 1 can be separated into a plurality of divided
また、位置決めピン48及びそのピン穴47を備えているので、2つの分割コンテナ2を連結する際にも位置決めが容易であり、連結手段20,30が備え付けであってなおかつスパナ等といった特別な工具を必要としないので、分割コンテナ2の分離及び連結も容易であり、十分な作業性を確保することができる。
Further, since the
さらに、分割コンテナ2a,2bは同一形状であるため、生産性も良く他の分割コンテナ2との組み合わせも自由である。
Furthermore, since the divided
以上の例のように、本発明によれば、コンテナの分割態様や分割数に配慮することにより、コンテナ荷役装置のサイズに制約されず、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性を損なうことなく、作業用途に応じた高い利便性を有するコンテナ荷役車両用コンテナを提供することができる。よって、コンテナ荷役車両の有用性をさらに有効に発揮させることができる。 As in the above example, according to the present invention, by considering the division mode and the number of divisions of the container, without being restricted by the size of the container handling device, without impairing the workability of loading and unloading to the container handling vehicle, It is possible to provide a container for a container handling vehicle having high convenience according to work use. Therefore, the usefulness of the container handling vehicle can be more effectively exhibited.
また前述したように、コンテナ1は、コンテナ荷役車両100に対する積み下ろしや内容物のダンプ排出が前後いずれからでも行えるので、十分な作業性を確保することができる。さらに、キャスタ38を傾倒可能としたが、仮にキャスタ38が傾倒しない構成である場合、車体102(泥除け105)への干渉を防止しようとするとベースフレーム46の高さを高くせざるを得なくなる。この場合コンテナ1の全高が高くなる分だけ重心位置が高くなり、コンテナ荷役車両100の安定性が低下する。本実施の形態においては、キャスタ38を傾倒可能に構成したことにより、このような不具合を未然に防止することもできる。
Further, as described above, the container 1 can be loaded and unloaded from the
なお、以上において、コンテナ1を車両102の前後方向に2分割した例を説明したが、前後方向に3つ以上の分割コンテナに分割することも考えられる。また、必ずしも車両102の前後方向に分割しなくても、例えば車両102の左右方向に2つ以上に分割したり、前後及び左右方向に分割したりすることも考えられる。これらの場合も同様の効果を得ることができる。
In addition, although the example which divided the container 1 into two in the front-back direction of the
また、コンテナ荷受車両用コンテナを分離可能とする本発明の技術思想を逸脱しない範囲であればコンテナの設計は種々変更可能である。例えば、各分割コンテナが必ずしも同一形状でなくとも異形の分割コンテナを連結して積み下ろし可能なコンテナを構成しても良い。また、位置決めピンとそのピン穴を各分割コンテナの左右にそれぞれ設けたが、例えば一方の分割コンテナに2つの位置決めピンを設け、他方の分割コンテナにそれらのピン穴を設けても良い。連結手段においても同様である。例えば連結手段30を例に採ると、一方の分割コンテナにブラケット31を2つ設け、他方の分割コンテナに対応するロック装置を2つ設けても良い。これらの場合も同様の効果を得る。
In addition, the design of the container can be variously changed as long as it does not depart from the technical idea of the present invention that enables separation of the container for container cargo receiving vehicle. For example, each divided container may not necessarily have the same shape, and a container that can be loaded and unloaded by connecting different shaped divided containers may be configured. Further, although the positioning pins and the pin holes thereof are provided on the left and right of each divided container, for example, two positioning pins may be provided in one divided container and those pin holes may be provided in the other divided container. The same applies to the connecting means. For example, taking the connecting means 30 as an example, two
さらに、位置決め手段の態様も位置決めピンに限らず、例えば分割コンテナ同士の対向面のどこかに互いに合致するテーパ部を設けたり、ガイド部材を設けたりする等といった他の方法も適用可能である。連結手段に関しても、例えば分割コンテナ同士をフランジで連結する等といった他の連結構成も適用可能である。また、分離後に移動させる必要性がない場合にはキャスタを省略しても良い。これらの場合も同様の効果を得る。 Furthermore, the mode of the positioning means is not limited to the positioning pins, and other methods such as providing tapered portions that coincide with each other somewhere on the opposing surfaces of the divided containers or providing a guide member are also applicable. As for the connecting means, other connecting configurations such as connecting the divided containers with a flange can be applied. Further, when there is no need to move after separation, casters may be omitted. In these cases, the same effect is obtained.
1 コンテナ荷役車両用コンテナ
2 分割コンテナ
2a 分割コンテナ
2b 分割コンテナ
6 係合ピン
20 連結手段
21 フック
22 ロック装置
30 連結手段
31 ブラケット
32 ロック装置
37 キャスタ
38 キャスタ
47 ピン穴
48 位置決めピン
100 コンテナ荷役車両用コンテナ
101 コンテナ荷役装置
102 車体
103 荷役アーム
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Container for
Claims (9)
複数の分割コンテナに分離可能であることを特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。 In a container for a container handling vehicle that is unloaded between the vehicle body and the ground by a container handling device,
A container for a container handling vehicle characterized by being separable into a plurality of divided containers.
前記コンテナ荷役装置により前記車体に対して積み下ろし可能な形態となるように、用途に応じた大きさの複数の分割コンテナを連結して構成したことを特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。 In a container for a container handling vehicle that is unloaded between the vehicle body and the ground by a container handling device,
A container for a container handling vehicle, wherein a plurality of divided containers having a size corresponding to a use are connected to form a form that can be loaded and unloaded from the vehicle body by the container handling device.
隣接するものとの位置関係を決定する位置決め手段と、
隣接するものに対し連結し固定する連結手段と、
前記コンテナ荷役装置の荷役アームに係合させる係合手段と
を有する複数の分割コンテナを連結して構成したことを特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。 In a container for a container handling vehicle that is unloaded between the vehicle body and the ground by a container handling device,
Positioning means for determining a positional relationship with adjacent ones;
Connecting means for connecting and fixing to adjacent objects;
A container for a container handling vehicle, wherein a plurality of divided containers having engagement means to be engaged with a cargo handling arm of the container handling device are connected.
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