JP2006027408A

JP2006027408A - 人力水中翼艇

Info

Publication number: JP2006027408A
Application number: JP2004208006A
Authority: JP
Inventors: Tomoyoshi Yamaguchi; 智義山口
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-07-15
Filing date: 2004-07-15
Publication date: 2006-02-02

Abstract

【課題】
従来の水上レジャースポーツ用アイテムには排水量を確保するためのフロートが存在し、その容量・重量によって軽快な操縦感を損なう結果となっていた。本発明はフロートを無くすことにより軽量かつシンプルな構造の艇を実現し、人力を利用した軽快な操縦感のある水上レジャースポーツを提供するものである。
【解決手段】
前後の水中翼を交互に上下運動させることによって推進力を得る。また、その推進力で水中翼に揚力を発生させ操縦者を水上に持ち上げる。進行方向と左右のロールを制御するために操舵翼を、喫水線と前後のピッチを制御するために前部水中翼をそれぞれハンドルに連接し、操縦者が操作できるようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、娯楽またはスポーツ用の船舶に関するものである。

従来の人力艇ではフロートによる浮力で人を水上に持ち上げるため、フロートに求められる排水量は人の体重に艇そのものの重量を加えたものになる。大容量のフロートは水中での大きな抵抗となり高速性を損ない、またその重量により俊敏な旋回性を損なう結果になっている。

レジャースポーツ用アイテムに求められる特性として、見ている人も楽しませることのできる軽快感、熟練しなければ行うことのできない高度な技術の存在などを挙げることができる。これまでの水上レジャースポーツで軽快感のあるものは、エンジン、風、波、川の流れなど人力以外のエネルギーを利用したものが多い。これに対し本発明の目的は、自然環境を汚さない、自然条件に左右されない人力を利用した軽快で熟練を要する水上レジャースポーツを提供することである。

前後の水中翼を交互に上下運動させることによって推進力を得る。また、その推進力で水中翼に揚力を発生させ操縦者を水上へ持ち上げる。進行方向と左右のロールを制御するために操舵翼を、喫水線と前後のピッチを制御するために前部水中翼をそれぞれハンドルに連接し、操縦者が操作できるようにする。

主な構成要素が前後の水中翼と操舵翼とハンドル、それに後水中翼を足で駆動するためのステップを取り付けたダガーボードだけとなり、艇の重量と水中の前方投影面積が小さくなった。また、水中翼のドルフィンキックによる推進は、パドルによる推進よりもエネルギー効率が高いため、低抵抗・高効率の高速移動が可能となった。操縦感覚については、従来のものが水面上の２次元的な動きだけなのに対し、喫水の深さのコントロールが加わり飛行機のような３次元的な動きとなった。しかもそれはバランスを保った状態でコントロールしなければならないというスポーツ性の高いものである。理論的にはジャンプやテールスライドさせた後のリバースなどの高度な技術も実現可能である。

図１に本発明の実施例を斜視図で示す。この例では、前水中翼１を飛行機の翼のような形で、後水中翼２をフィンの形で実現している。後水中翼２は２ｍｍ程度の厚みで柔軟性のある樹脂製とし、前後水中翼を正弦曲線に沿った形で上下運動可能とする。前水中翼１に操舵翼３と支柱４とハンドル５を、支柱を軸に回転できるように取り付ける。後水中翼２に横滑りを防ぐダガーボード６とステップ７とストラップ８を取り付ける。停止状態で艇は大部分水中に没するが、完全に沈んでしまわないポリプロピレンのような比重が１未満の素材で作成する。

図２は側面図、図３は平面図である。図４に支柱４を前水中翼１に取り付ける接合部９の構造を部分的に切り取った図で示す。支柱４を前水中翼１に差し込み、締め付けキャップ１０を取り付け、操舵翼３を支柱４に差し込み締め付けキャップ１０を回して固定する。締め付けキャップ１０を締めることでゴム製のOリング１１が操舵翼３の差し込み部分に押し付けられ固定できる。支柱４は軸に対して自由に回転するが、それ以外の方向に対して自由度は持たず、前水中翼１に固定される。

操縦者は足をストラップ８でステップ７に固定し、ハンドル５を手でつかんで前後の水中翼を交互に上下運動させ推進力を得る。ハンドル５を左右にひねることにより操舵翼３を回転させ、方向とロールを制御する。これはちょうど自転車でハンドルをきり、方向と左右のバランスを同時にとるのと同じである。ハンドルを前後に動かすことで前水中翼１の迎え角を変化させ、艇の喫水とピッチを制御する。

前水中翼１への支柱４の取り付け位置は中心よりやや前よりとし、下に力をかけた場合前下がりに、上に力をかけた場合前上がりに前水中翼１の迎え角が変化しやすいようにする。これにより前水中翼１の上下運動が自然に推進力へ変換される。操舵翼３への支柱４の取り付け位置も中心よりやや前よりとし、常に進行方向を向くような力がかかるようにする。これにより艇の直進安定性が向上する。前後水中翼よりも操舵翼３は下に、ダガーボード６は上に位置するようにし、ハンドル操作によるロールのコントロールが遠心力だけでなく操舵翼３とダガーボード６にかかるモーメントも利用できるようにする。このモーメントと遠心力は同じ方向に働くため、少ない動きでロールのコントロールができる。

図５に人が操縦しているときのイメージ図を示す。水平の線が水面で、前後の水中翼が正弦曲線を描いて上下運動する時の艇と操縦者を側面から連続で描いたものである。ハンドルを操作しながら前後に体重移動することによって水上を滑走することができる。

人力水中翼艇全体の斜視図である。人力水中翼艇全体の側面図である。人力水中翼艇全体の平面図である。前水中翼と支柱の接合部の断面図である。人力水中翼艇が水上を滑走している時の連続図である。

符号の説明

１前水中翼
２後水中翼
３操舵翼
４支柱
５ハンドル
６ダガーボード
７ステップ
８ストラップ
９接合部
１０締め付けキャップ
１１ Oリング

Claims

前後に水中翼を持ち、それらを交互に上下運動させることによって推進力と揚力を得、人を水上に持ち上げて滑走することを特徴とする人力水中翼艇。
前側水中翼に、連結された操舵翼と支柱とハンドルを回転できるように固定した、請求項１記載の人力水中翼艇。