JP2005233069A - Valve for pulse detonation engine - Google Patents
Valve for pulse detonation engine Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005233069A JP2005233069A JP2004042736A JP2004042736A JP2005233069A JP 2005233069 A JP2005233069 A JP 2005233069A JP 2004042736 A JP2004042736 A JP 2004042736A JP 2004042736 A JP2004042736 A JP 2004042736A JP 2005233069 A JP2005233069 A JP 2005233069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- combustor
- outlet
- pulse detonation
- detonation engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、パルスデトネーションエンジン用バルブ、特にパルスデトネーションエンジンにおける燃焼圧力振動による疲労破壊を低減させることができ、且つパルスデトネーションエンジンの高空での推力を向上させることができる新規なパルスデトネーションエンジン用バルブに関する。 The present invention relates to a pulse detonation engine valve, and more particularly to a novel pulse detonation engine valve that can reduce fatigue failure due to combustion pressure oscillation in a pulse detonation engine and can improve thrust in the high altitude of the pulse detonation engine. About.
デトネーション(爆轟)現象は、燃焼波の前面に垂直衝撃波を伴った超音速燃焼現象であり、通常の亜音速燃焼(デフラグネーション)より発生エネルギー密度が大きく、高温高圧の燃焼ガスを発生する。近年デトネーション波のセル構造、デフラグネーション・デトネーション移行条件・時間等が解明されるにつれ、これを制御し、有効に利用しようとする研究が行われるようになってきた(非特許文献1及び非特許文献2参照)。パルスデトネーションエンジンは、燃焼過程にデトネーションを用いたエンジンであり、図5(a)〜(c)に模式的に示すように、燃焼器(燃焼管)31への混合ガス(燃料と酸化剤の混合ガス)充填・燃焼・排気を10Hz〜100Hz程度のサイクルで繰り返す間欠燃焼エンジンである。充填過程で燃焼器31内に混合ガスが供給されたのち、燃焼器の閉口端部32で着火し、燃焼波は閉口端部から開口端33へ伝播する途中で、デフラグネーション(亜音速燃焼)波からデトネーション(超音速燃焼)波へ遷移する。一度デトネーション波35が形成されると、燃焼によって生じる燃焼ガスは高温・高圧となり、閉口端32で大きな推力を発生する。デトネーション波35が開口端33に到達すると、排気過程が開始し、外気圧と釣り合うまで燃焼ガスが排気される。
The detonation phenomenon is a supersonic combustion phenomenon with a vertical shock wave in front of the combustion wave, and the generated energy density is larger than that of normal subsonic combustion (defragmentation), and high-temperature and high-pressure combustion gas is generated. In recent years, as the cell structure of detonation waves, defragmentation / detonation transition conditions, time, etc. have been elucidated, researches have been conducted to control and effectively use them (Non-Patent Document 1 and Non-Patent Document 1). Reference 2). The pulse detonation engine is an engine that uses detonation in the combustion process, and as schematically shown in FIGS. 5A to 5C, a mixed gas (fuel and oxidant) is supplied to the combustor (combustion tube) 31. This is an intermittent combustion engine that repeats filling, combustion, and exhaust in a cycle of about 10 Hz to 100 Hz. After the mixed gas is supplied into the
このようなデトネーション現象を利用したパルスデトネーションエンジンとして、例えばターボファンジェットエンジンと組合せたパルスデトネーションエンジンが提案されている(特許文献1参照)。パルスデトネーションエンジンは、前記したように間欠燃焼エンジンであるため、複数個の燃焼器を効果的なサイクルで順次作動させ連続的に推力を発生させるためには、各燃焼器に混合ガスを供給制御する燃焼器入口バルブが正確なタイミングで高速で開閉することが要求され、そのような要求に応えるものとして、従来回転円盤バルブを備えたパルスデトネーションエンジンが提案されている(例えば特許文献2及び3参照)。
As a pulse detonation engine using such a detonation phenomenon, for example, a pulse detonation engine combined with a turbofan jet engine has been proposed (see Patent Document 1). Since the pulse detonation engine is an intermittent combustion engine as described above, a mixed gas is supplied and controlled to each combustor in order to continuously operate a plurality of combustors in an effective cycle and continuously generate thrust. The combustor inlet valve is required to open and close at a high speed at an accurate timing, and a pulse detonation engine having a conventional rotating disk valve has been proposed as a response to such a demand (for example,
パルスデトネーションエンジンは、上記のように高速で燃焼を繰り返すため、燃焼器への混合ガスを供給する入口バルブは高速開閉性が求められると共に、燃焼による振動や繰り返し応力を受けるため疲労破壊が起き易いという問題がある。従来提案されている回転円盤バルブは、高速開閉性に対しては満足するもののデトネーション波による繰り返し応力を受け易い構造であるため、疲労破壊の低減という点では未だ満足するものではない。一方、従来のパルスデトネーションエンジンは、燃焼器入口には混合ガス充填・燃焼・排気のサイクルを可能にするために混合ガス供給制御用の開閉バルブを備えているが、燃焼器出口は直接ノズルに連通し大気解放構造になっている。そのため、充填過程において燃焼器と外気が遮断されないため、充填圧力と密度は外気圧をやや上回る程度である。従って、燃焼器の推力密度(発生推力/燃焼器断面積)は外気圧により制限され、航空機エンジンに適用した場合高空飛行状態になるほど低くなる。この要因のため、高空で飛行する超音速空気吸い込み式エンジンにとってパルスデトネーションエンジンの利用は不適切と考えられ、高比推力というメリットを生かせていない。 Since the pulse detonation engine repeats combustion at a high speed as described above, the inlet valve that supplies the mixed gas to the combustor is required to have high-speed opening and closing characteristics, and is subject to vibration and repeated stress due to combustion, so that fatigue failure is likely to occur. There is a problem. Conventionally proposed rotary disk valves are satisfactory in terms of high-speed opening and closing, but are still unsatisfactory in terms of reducing fatigue failure because they are susceptible to repeated stress due to detonation waves. On the other hand, the conventional pulse detonation engine has an open / close valve for mixed gas supply control at the combustor inlet to enable the mixed gas filling / combustion / exhaust cycle, but the combustor outlet is directly connected to the nozzle. It has an open air structure. For this reason, since the combustor and the outside air are not shut off during the filling process, the filling pressure and density are only slightly higher than the outside air pressure. Therefore, the thrust density of the combustor (generated thrust / combustor cross-sectional area) is limited by the external air pressure, and becomes lower as the flying state becomes higher when applied to an aircraft engine. Because of this factor, the use of a pulse detonation engine is considered inappropriate for a supersonic air-breathing engine flying in the high sky, and it does not take advantage of the high specific thrust.
そこで、本発明が解決しようとする課題は、上記従来のパルスデトネーションエンジンの問題点を解決しようとするものであり、高速開閉性に優れ、且つ燃焼による振動や繰り返し応力に対する疲労破壊が起きにくく、しかも燃焼器への混合ガス充填過程における高圧、高密度化をはかり、高高度で飛行する超音速空気吸い込み式エンジンにおいても高推力密度を得ることを可能とするパルスデトネーションエンジン用バルブを提供することである。 Therefore, the problem to be solved by the present invention is to solve the problems of the above-mentioned conventional pulse detonation engine, excellent in high-speed opening and closing, and less susceptible to fatigue failure due to vibration and repeated stress due to combustion, Furthermore, to provide a valve for a pulse detonation engine that can achieve high thrust density even in a supersonic air suction type engine that flies at a high altitude by increasing the pressure and density in the process of filling the mixed gas into the combustor. It is.
本発明者は、上記問題点を解決するために種々研究した結果、バルブの高速応答性と燃焼による圧力振動の影響を低減させる手段として、供給バルブを円筒回転式にすることを着想し、かつパルスデトネーションエンジンの高空での推力密度を向上させる手段として、混合ガス充填過程において燃焼器の出口を問欠的に塞ぐことにより作動流体を高圧高密度化して膨張させることなく、デトネーション過程に移行させることができることを知得し、本発明に到達したものである。 As a result of various studies to solve the above-mentioned problems, the present inventor has conceived that the supply valve is a cylindrical rotary type as a means for reducing the high-speed response of the valve and the influence of pressure vibration due to combustion, and As a means to improve the thrust density at high altitude of the pulse detonation engine, the working fluid is filled into the detonation process without filling the combustor outlet in the mixed gas filling process without causing high-pressure and high-density expansion. It has been found out that it is possible to achieve the present invention.
即ち、上記課題を解決する本発明のパルスデトネーションエンジン用バルブは、酸化剤と燃料との混合ガスを燃焼器でデトネーションさせて出力を得るパルスデトネーションエンジンのバルブであって、酸化剤取り入れ側の一端が開口し他端が閉塞されている円筒構造に形成され、その円筒面の一部に中心軸線に対して対称的に複数個の供給穴が設けられ、燃焼器入口に回転駆動可能に配置される円筒回転式供給バルブからなることを特徴とするものである。 That is, the valve for a pulse detonation engine of the present invention that solves the above problems is a valve of a pulse detonation engine that obtains an output by detonating a mixed gas of an oxidant and a fuel in a combustor, and one end of the oxidant intake side. Is formed in a cylindrical structure in which the other end is closed, and a plurality of supply holes are provided symmetrically with respect to the central axis on a part of the cylindrical surface, and are arranged to be rotationally driven at the combustor inlet. It is characterized by comprising a cylindrical rotary supply valve.
そして、前記構造の円筒回転式供給バルブと、一端が閉塞され他端が開口している円筒構造に形成され、その円筒面の一部に中心軸線に対して対称的に複数個の供給穴が設けられ、燃焼器出口に回転駆動可能に配置される円筒回転式出口バルブとを組合せることによって、高速開閉性に優れ、且つ燃焼による振動や繰り返し応力に対する疲労破壊が起きにくく、しかも燃焼器への混合ガス充填過程における高圧、高密度化をはかり、高高度で飛行する超音速空気吸い込み式エンジンにおいても高推力密度を得ることを可能とするパルスデトネーションエンジン用バルブを得ることができる。前記円筒回転式供給バルブと前記円筒回転式出口バルブはそれぞれ独立して回転駆動可能に設けることもできるが、両者を中心軸で連結して、一体に回転駆動されるように構成することが望ましい。 The cylindrical rotary supply valve having the above-described structure is formed into a cylindrical structure in which one end is closed and the other end is open, and a plurality of supply holes are symmetrically formed with respect to the central axis on a part of the cylindrical surface. Combined with a cylindrical rotary outlet valve that is installed and arranged at the combustor outlet so as to be rotationally driven, it is excellent in high-speed opening and closing and is less susceptible to fatigue failure due to vibration and repeated stress due to combustion. A valve for a pulse detonation engine that can obtain a high thrust density even in a supersonic air suction type engine that flies at a high altitude can be obtained by increasing the pressure and density in the process of filling the mixed gas. The cylindrical rotary supply valve and the cylindrical rotary outlet valve can be provided so as to be independently rotatable. However, it is desirable that they be connected to each other by a central axis so as to be integrally rotated. .
本発明の請求項1に記載のパルスデトネーションエンジン用バルブによれば、供給バルブが円筒回転式であるので、高速開閉性に優れ、且つ複数の燃焼器の中心側に配置することが可能となり、且つ中心軸線に対して対称的に複数個の供給穴が設けられているので、軸対称上で同じ時刻で燃焼を繰り返すことができ、燃焼による圧力振動を低減させる効果があり、耐疲労破壊性を向上させることができる。 According to the pulse detonation engine valve of claim 1 of the present invention, since the supply valve is a cylindrical rotary type, it is excellent in high-speed opening and closing, and can be disposed on the center side of a plurality of combustors, In addition, since a plurality of supply holes are provided symmetrically with respect to the central axis, combustion can be repeated at the same time on the axis symmetry, and there is an effect of reducing pressure vibration due to combustion, and fatigue fracture resistance Can be improved.
また、請求項2に記載のパルスデトネーションエンジン用バルブによれば、上記効果を奏する上にさらに、円筒回転式出口バルブを設けることによって燃焼器に燃料及び酸化剤充填時には燃焼器出口を閉じて、燃料及び酸化剤の充填過程における圧力、密度を上昇させることができ、エンジンの推力密度を向上させることが可能である。したがって、空気吸い込み式パルスデトネーションエンジンの高空・高速飛行時における作動が可能となり、例えばロケットエンジンを用いたパルスデトネーションエンジンを宇宙空間で使用することが可能となる。
Further, according to the pulse detonation engine valve of
さらに、請求項3に記載のパルスデトネーションエンジン用バルブによれば、前記円筒回転式供給バルブと前記円筒回転式出口バルブを中心軸で連結して、一体に回転駆動できるので、簡単な構成でより高速で供給バルブと出口バルブを正確なタイミングで作動させることが可能となる。
Furthermore, according to the valve for a pulse detonation engine according to
以下に本発明の実施形態を説明する。図1(a)は本発明の実施形態に係るパルスデトネーションエンジン用バルブの概略斜視図であり、同図(b)はその断面図である。
本発明の実施形態に係るパルスデトネーションエンジン用バルブ1は、円筒回転式バルブ構造となっており、円筒回転式供給バルブ2および円筒回転式出口バルブ3が中心軸4により接続されて一体に構成されている。円筒回転式供給バルブ2は、一端が開口5し、他端が閉塞壁6となっており、その円筒面に酸化剤と燃料供給用の供給穴7が中心軸線に対して対称的に複数個(図の実施形態では2個)形成されている。一方、円筒回転式出口バルブ3は、前記円筒回転式供給バルブ側が閉塞壁8で、他端が開口9となっている。そして、その円筒面の一部に燃焼器から燃焼ガスが排気する出口穴10が、中心軸線に対して対称的に複数個(図の実施形態では2個)形成されている。前記供給穴7と出口穴10は、燃焼器に混合ガスを供給するときには、その燃焼器の出口側は閉塞状態となるように,互いに位相をずらして設けられている。
Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 1A is a schematic perspective view of a valve for a pulse detonation engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a sectional view thereof.
A valve 1 for a pulse detonation engine according to an embodiment of the present invention has a cylindrical rotary valve structure, and a cylindrical
本実施形態のパルスデトネーションエンジン用バルブは、以上のように構成され、パルスデトネーションエンジンに例えば図2に示すように適用される。図2は上記パルスデトネーションエンジン用バルブを適用したデトネーションエンジンの断面模式図である。
本実施形態のパルスデトネーションエンジン20は、主な構成が空気をラム圧縮して取り込むインテーク11、空気冷却器12、予燃焼器14、燃料噴射器16、点火器18、円筒回転式供給バルブ2と円筒回転式出口バルブ3を中心軸4で連結して一体に形成されてなるパルスデトネーションエンジン用バルブ1、燃焼器15、ノズル19からなり、パルスデトネーションを主燃焼過程で用いるパルスデトネーションエンジンとラムジェットエンジンを統合したパルスデトネーションラムジェットエンジンである。
The pulse detonation engine valve of the present embodiment is configured as described above, and is applied to the pulse detonation engine as shown in FIG. 2, for example. FIG. 2 is a schematic sectional view of a detonation engine to which the above-mentioned pulse detonation engine valve is applied.
The
燃焼器(燃焼管)15は、パルスデトネーションエンジン用バルブ1を中心に、軸心に対して軸対称となるように円周上に多数(本実施形態では図3に明示しているようにa〜pの16個)配置されている。パルスデトネーションエンジン用バルブ1は、図2に示すように、その中心軸4がモータ等の適宜のアクチュエーター21と伝動機構22を介して連結されて回転駆動される。なお、中心軸4は、燃料の気化エネルギーを利用したタービンによって直接回転駆動するように構成することも可能である。円筒回転式供給バルブ2は、供給穴7と燃焼器の穴の位相が一致したときのみ混合ガスが予燃焼器14及び燃焼器15に流れるようになっている。同様に、円筒回転式出口バルブ3の出口穴10と燃焼器の出口穴が一致したときのみ燃焼器から外部に燃焼ガスを排気できるようになっている。したがって、パルスデトネーションエンジン用バルブ1が燃焼器群の中心で円筒回転式供給バルブ2および円筒回転式出口バルブ3が常に同じ位相関係を保った状態で回転し、円筒回転式供給バルブ2の供給穴7が順に燃焼器a〜pの上流側開口と一致することによって燃焼器a〜pに順次混合ガスを供給し、かつ円筒回転式出口バルブ3の出口穴10が燃焼器15の出口開口と一致することによって、燃焼器a〜p内の燃焼ガスを順次外部に排気する。
A number of combustors (combustion tubes) 15 are arranged on the circumference around the valve 1 for the pulse detonation engine so as to be axially symmetric with respect to the axis (in this embodiment, as shown in FIG. 16 pieces of ~ p) are arranged. As shown in FIG. 2, the pulse detonation engine valve 1 is rotationally driven with its
以上のように構成されたパルスデトネーションエンジン20において、インテーク11で取り込まれたラム圧縮空気は空気冷却器(熱交換器)12によって極低温冷媒と熱交換され、冷却・高密度化され、円筒回転式供給バルブ2を経て燃焼器(燃焼管)15へ供給される。空気冷却器12の低温媒体としては、燃料として使用される液体水素を用いるのが望ましい。燃料は空気冷却器12で加熱された後、燃料噴射器16、円筒回転式供給バルブ2を経て燃焼器15へ供給される。図3(b)に示す状態では、円筒回転式供給バルブ2の供給穴7が面している燃焼器a,b,i,jが空気及び燃料(空気及び燃料を混合ガスという)が供給される充填過程にある。そのとき燃焼器a,b,i,jの出口端は円筒回転式出口バルブ3によって閉じられている状態(図3(d)参照)にある。したがって、混合ガス充填時には燃焼器内が外気と遮断され、混合ガスの供給圧力をインテーク出口圧力と等しくすることが可能となり、充填圧力を上げることができる。
In the
この状態からパルスデトネーションエンジン用バルブが45°回転すると、燃焼器a,b,i,jの入口は円筒回転式供給バルブ2によって塞がれ、予燃焼器14の閉口端から点火器18により着火されて、燃焼過程に入りデトネーション波による燃焼が行なわれる。着火直後の燃焼はデフラグネーション波であるが、予燃焼器14は燃焼器15より図示のように径が小さいため、デフラグネーションからデトネーションへ遷移し易く、燃焼器15には安定したデトネーション波が伝播する。そのとき燃焼器a,b,i,jの出口端は円筒回転式出口バルブ3によってまだ閉じられている状態(図4(b))にある。また、その時点では燃焼器c,d,k,lは充填過程にある。さらに、パルスデトネーションエンジン用バルブが45°回転する間にデトネーション波は、燃焼器の出口端に達するが、そのとき燃焼器a,b,i,j入口は円筒回転式供給バルブによって塞がれた状態を維持しており、円筒回転式出口バルブの出口穴10が燃焼器a,b,i,jの出口と一致している状態にあり、燃焼波がノズル19に噴出する。デトネーション波は秒速1000m超える超高速で伝播するが、出口バルブが円筒回転式であるため、高速で出口バルブの開閉を行なうことを可能にしている。
そのときは、燃焼器c,d,k,lは燃焼過程にはいっている。さらに、パルスデトネーションエンジン用バルブが45°回転する間に燃焼ガスはノズル19から外部へと排気される。以下、このようにして個々の燃焼器で供給・燃焼・排気が10〜100Hzで繰り返される。そして、エンジン全体としては、常に180°異なる位相の2組の燃焼器において、供給・燃焼・排気の各過程が同時に行なわれ、且つ順次各燃焼器でその過程が繰り返されることによって、連続して一定の推力を得ることができる。
When the pulse detonation engine valve rotates 45 ° from this state, the inlets of the combustors a, b, i, j are blocked by the cylindrical
At that time, the combustors c, d, k, and l are in the combustion process. Further, the combustion gas is exhausted from the
以上のように、本実施形態のパルプデトネーションエンジン用バルブによれば、円筒回転式供給バルブ2および円筒回転式出口バルブ3が常に同じ位相関係を保った状態で回転するので、各燃焼器の供給、着火、排気のタイミングが、ずれることなく常に同じ位相において行うことが可能である。また、点火器の着火タイミングを駆動機構の位置信号を元に制御することにより、着火タイミングに関しても時間のずれを低減する。
As described above, according to the pulp detonation engine valve of the present embodiment, the cylindrical
円筒回転式供給バルブ2と円筒回転式出口バルブ3の周囲環境は、デトネーションにより高温高圧が周期的に作用するため、金属疲労および熱疲労による強度劣化、破壊の恐れがあり、強靱な構造とする必要があるが、本発明のバルブは、供給・燃焼・排気の過程を常に180度異なる位相において行い、高圧空気をバルブの外周側に作用させることにより、金属疲労・熱疲労を抑えている。即ち、燃焼によって作用する圧力は常に円筒の中心軸方向に作用し、常に逆位相で同じ力を発生させることにより、バルブ全体が受る力を相殺させている。これにより、円筒回転式供給バルブと円筒回転式出口バルブの高信頼性化のみならず、駆動させるための動力低減を行うことが可能となり、駆動機構の小型軽量化が可能となる。また、バルブおよび軸を支持するベアリング機構の高寿命化、小型軽量化も可能となる。
The surrounding environment of the cylindrical
以上、本発明の好適な実施形態を示したが、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その技術的思想の範囲内で種々の設計変更が可能である。例えば、上記実施形態では、円筒回転式供給バルブと円筒回転式出口バルブを中心軸で一体に連結して一体駆動したが、別体に回転駆動することも可能である。また、上記実施形態では、パルスデトネーションラムジェットエンジンに適用した場合であるが、必ずしもそれに限らず、他の形式のパルスデトネーションエンジンヘの適用も可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made within the scope of the technical idea. For example, in the above-described embodiment, the cylindrical rotary supply valve and the cylindrical rotary outlet valve are integrally connected with the central axis and integrally driven. However, the cylindrical rotary supply valve and the cylindrical rotary outlet valve may be driven separately. Moreover, although it is a case where it applies to a pulse detonation ramjet engine in the said embodiment, it is not necessarily restricted to this, The application to the pulse detonation engine of another type is also possible.
本発明のパルスデトネーションエンジン用バルブは、円筒回転式バルブに構成することにより、高速開閉性と金属疲労・熱疲労緩和性に優れ、且つ駆動機構の小型軽量化・高寿命化が図られ、しかも燃焼器の出口も高速開閉でき、燃焼器への混合ガス供給圧力を高めることができるので、種々の用途・形式のパルスデトネーションエンジンに適用できる。 The valve for a pulse detonation engine according to the present invention is configured as a cylindrical rotary valve, so that it is excellent in high-speed opening and closing performance, metal fatigue / thermal fatigue alleviation, and the drive mechanism is reduced in size, weight and life, and Since the outlet of the combustor can also be opened and closed at a high speed and the mixed gas supply pressure to the combustor can be increased, it can be applied to a pulse detonation engine of various applications and types.
1 パルスデトネーションエンジン用バルブ
2 円筒回転式供給バルブ
3 円筒回転式出口バルブ
4 中心軸
5、9 開口
6、8 閉塞壁
7 供給穴
10 出口穴
11 インテーク
12 空気冷却器
14 予燃焼器
15 燃焼器
16 燃料噴射器
18 点火器
19 ノズル
20 パルスデトネーションエンジン
21 アクチュエーター
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Valve | bulb for
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004042736A JP3994284B2 (en) | 2004-02-19 | 2004-02-19 | Valve for pulse detonation engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004042736A JP3994284B2 (en) | 2004-02-19 | 2004-02-19 | Valve for pulse detonation engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005233069A true JP2005233069A (en) | 2005-09-02 |
JP3994284B2 JP3994284B2 (en) | 2007-10-17 |
Family
ID=35016281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004042736A Expired - Fee Related JP3994284B2 (en) | 2004-02-19 | 2004-02-19 | Valve for pulse detonation engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3994284B2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011080448A (en) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | General Electric Co <Ge> | Plenum air preheat for cold startup of liquid-fueled pulse detonation engine |
JP2011117717A (en) * | 2009-11-30 | 2011-06-16 | General Electric Co <Ge> | Rotary valve assembly for high temperature and high pressure operation |
JP2011518286A (en) * | 2008-04-21 | 2011-06-23 | エムベーデーアー フランス | Pulse detonation engine |
JP2014515091A (en) * | 2011-05-16 | 2014-06-26 | エムベーデーアー フランス | Continuous detonation wave engine and aircraft equipped with the engine |
JP2016503482A (en) * | 2012-11-07 | 2016-02-04 | エクスポネンシャル テクノロジーズ,インコーポレイテッドExponential Technologies,Inc. | Pressure gain combustion apparatus and method |
CN111322637A (en) * | 2018-12-14 | 2020-06-23 | 通用电气公司 | Rotary detonation propulsion system |
CN112879177A (en) * | 2021-02-05 | 2021-06-01 | 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 | Hypersonic mechanical transmission type gas-liquid dual-purpose pulse injection device and method |
-
2004
- 2004-02-19 JP JP2004042736A patent/JP3994284B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011518286A (en) * | 2008-04-21 | 2011-06-23 | エムベーデーアー フランス | Pulse detonation engine |
JP2011080448A (en) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | General Electric Co <Ge> | Plenum air preheat for cold startup of liquid-fueled pulse detonation engine |
JP2011117717A (en) * | 2009-11-30 | 2011-06-16 | General Electric Co <Ge> | Rotary valve assembly for high temperature and high pressure operation |
JP2014515091A (en) * | 2011-05-16 | 2014-06-26 | エムベーデーアー フランス | Continuous detonation wave engine and aircraft equipped with the engine |
JP2016503482A (en) * | 2012-11-07 | 2016-02-04 | エクスポネンシャル テクノロジーズ,インコーポレイテッドExponential Technologies,Inc. | Pressure gain combustion apparatus and method |
CN111322637A (en) * | 2018-12-14 | 2020-06-23 | 通用电气公司 | Rotary detonation propulsion system |
US11898757B2 (en) | 2018-12-14 | 2024-02-13 | General Electric Company | Rotating detonation propulsion system |
CN112879177A (en) * | 2021-02-05 | 2021-06-01 | 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 | Hypersonic mechanical transmission type gas-liquid dual-purpose pulse injection device and method |
CN112879177B (en) * | 2021-02-05 | 2022-07-08 | 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 | Hypersonic mechanical transmission type gas-liquid dual-purpose pulse injection device and method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3994284B2 (en) | 2007-10-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3952202B2 (en) | Pulse detonation engine | |
US8555612B2 (en) | Constant volume combustor having rotating wave rotor | |
CN109028149B (en) | Variable geometry rotary detonation combustor and method of operating same | |
CN109028151B (en) | Multi-chamber rotary detonation combustor | |
US6494034B2 (en) | Pulsed detonation engine with backpressure | |
US8127533B2 (en) | System and method for power production using a hybrid helical detonation device | |
CN109028142B (en) | Propulsion system and method of operating the same | |
US11255544B2 (en) | Rotating detonation combustion and heat exchanger system | |
US6668542B2 (en) | Pulse detonation bypass engine propulsion pod | |
US20090139199A1 (en) | Pulse detonation combustor valve for high temperature and high pressure operation | |
JP5430660B2 (en) | Combustion turbine for non-continuous combustion | |
US7137243B2 (en) | Constant volume combustor | |
US20180231256A1 (en) | Rotating Detonation Combustor | |
US20190063313A1 (en) | Disc Turbine Engine | |
CN112728585B (en) | System for rotary detonation combustion | |
CN203906118U (en) | Gas cooling system for turbine-based combined-cycle engine | |
CN109028150B (en) | Effervescent atomization structure for rotary detonation propulsion system and method of operation | |
JP3994284B2 (en) | Valve for pulse detonation engine | |
Piechna et al. | Radial-flow wave rotor concepts, unconventional designs and applications | |
US20210140641A1 (en) | Method and system for rotating detonation combustion | |
CN107218155B (en) | A kind of pulse ignite in advance can steady operation detonation engine | |
EP3980693B1 (en) | Method of controlling deflagration combustion process in pistonless combustor | |
EP4299985A1 (en) | Jet nozzle | |
US20190242582A1 (en) | Thermal Attenuation Structure For Detonation Combustion System | |
CN203847274U (en) | Core machine for turbine-based combined cycle engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060906 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070206 |
|
A521 | Written amendment |
Effective date: 20070405 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070626 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070717 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 3 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100810 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130810 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |