JP2005224071A

JP2005224071A - Battery controller

Info

Publication number: JP2005224071A
Application number: JP2004031829A
Authority: JP
Inventors: Keisuke Tanigawa; 圭介谷川; Tetsuya Kobayashi; 徹也小林; Takumi Shimizu; 工清水
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2004-02-09
Filing date: 2004-02-09
Publication date: 2005-08-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery controller capable of achieving improvement in temperature and size and cost reductions as well as low power consumption. <P>SOLUTION: This battery controller is provided with a plurality of temperature sensors 22 for detecting the temperature of a battery pack 2 constituted of a plurality of battery modules connected in series, a drive circuit 12 of which one end is connected to the temperature sensor 22 to apply drive voltage to the temperature sensor 22, a filter circuit 13 which is connected to the other end of the drive circuit 12 and eliminates noises, and a microprocessor computer 18 which is connected to the temperature sensor 22 through the driving circuit section 12 and the filter circuit 13 and which controls the battery pack 2 based on a temperature signal inputted from the temperature sensor 22. With this constitution, this battery controller comprises a multiplexer 11 of which the input side is switchably connected to the plurality of temperature sensors 22, and the output side is connected to the microprocessor computer 18 either through the drive circuit 12 or the filter circuit section 13. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、特に複数の温度センサを有する電池制御装置に関するものである。 The present invention particularly relates to a battery control device having a plurality of temperature sensors.

近年の組電池を搭載したハイブリッド車両等の電池制御装置においては、組電池の充電状態を逐次把握するためや組電池の異常を監視するために、組電池の温度を検出している（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。そして、組電池の温度を正確に検出するためには、組電池の温度のみではなく組電池が搭載される周囲の温度を検出することがある。さらに、組電池の温度として、組電池を構成する複数の電池モジュールの何れか複数の電池モジュールの温度を用いることがある。この場合、温度センサを複数個の電池モジュール及び周囲温度測定位置に配設する。 In a battery control device such as a hybrid vehicle equipped with a recent assembled battery, the temperature of the assembled battery is detected in order to sequentially grasp the state of charge of the assembled battery or to monitor the abnormality of the assembled battery (for example, Patent Document 1, Patent Document 2 and Patent Document 3). And in order to detect the temperature of an assembled battery correctly, not only the temperature of an assembled battery but the surrounding temperature in which an assembled battery is mounted may be detected. Furthermore, as the temperature of the assembled battery, the temperature of any of a plurality of battery modules constituting the assembled battery may be used. In this case, the temperature sensor is disposed at the plurality of battery modules and the ambient temperature measurement position.

このように複数の温度センサを用いた電池制御装置は、複数の温度センサと組電池を制御するマイクロコンピュータとの間に、ドライブ回路，フィルタ回路及びサージ吸収回路をそれぞれ介在している。すなわち、従来の電池制御装置は、ドライブ回路，フィルタ回路及びサージ吸収回路を温度センサの数と同じ数だけ用いていた。ここで、ドライブ回路とは、温度センサにドライブ電圧を印加する回路である。フィルタ回路は、ＲＣ回路からなるローパスフィルタであって、例えばドライブ回路から伝達されるノイズを除去する。特に、ハイブリッド車両においては、インバータ等による高周波ノイズが発生しやすいため、電池制御装置にはフィルタ回路が必要とされる。サージ吸収回路は、サージ電圧を吸収するための回路である。このサージ吸収回路は、マイクロコンピュータに大きな電圧が印加されることによる故障を防止するために設けている。
特開平１０−１０６６３５号公報特開２００１−２５１７３号公報特開２００２−１８９０６６号公報 Thus, the battery control apparatus using a plurality of temperature sensors interposes a drive circuit, a filter circuit, and a surge absorption circuit between the plurality of temperature sensors and the microcomputer that controls the assembled battery. That is, the conventional battery control device uses the same number of drive circuits, filter circuits, and surge absorption circuits as the number of temperature sensors. Here, the drive circuit is a circuit that applies a drive voltage to the temperature sensor. The filter circuit is a low-pass filter including an RC circuit, and removes noise transmitted from, for example, a drive circuit. In particular, in a hybrid vehicle, high-frequency noise due to an inverter or the like is likely to be generated, so that a filter circuit is required for the battery control device. The surge absorption circuit is a circuit for absorbing a surge voltage. This surge absorbing circuit is provided in order to prevent a failure caused by applying a large voltage to the microcomputer.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-106635 JP 2001-25173 A JP 2002-189066 A

複数個の温度検出を行う際、従来の回路では各々に配設したドライブ回路、フィルタ回路及びサージ吸収回路が、抵抗値や容量差によってバラツキが有り、結果として誤差となって現れる。この影響として、ドライブ回路のインピーダンスによる誤差は、温度誤差として検出され、電池内部抵抗誤差となり、組電池の充電状態を示す残容量ＳＯＣ（Ｓｔａｔｅｏｆｃｈａｒｇｅ）の誤差として蓄積されてしまう。なお、フィルタ回路の容量差は、時間的に冗長性を持たす事によって吸収できる。 When detecting a plurality of temperatures, in the conventional circuit, the drive circuit, the filter circuit, and the surge absorption circuit arranged in each circuit vary depending on the resistance value and the capacitance difference, and as a result, an error appears. As an effect of this, an error due to the impedance of the drive circuit is detected as a temperature error, becomes a battery internal resistance error, and is accumulated as an error of a remaining capacity SOC (State of charge) indicating a charged state of the assembled battery. Note that the difference in capacitance of the filter circuit can be absorbed by providing temporal redundancy.

また、近年、特に車両を構成する各装置の小型化の要請が高まっている。そして、電池制御装置も同様である。しかし、組電池の温度精度を向上させるために複数の温度センサを用いた従来の電池制御装置は、温度センサ毎にドライブ回路，フィルタ回路及びサージ吸収回路を設けているために、大型化している。 In recent years, there has been an increasing demand for miniaturization of devices that constitute vehicles. The same applies to the battery control device. However, the conventional battery control device using a plurality of temperature sensors to improve the temperature accuracy of the assembled battery is increased in size because a drive circuit, a filter circuit, and a surge absorption circuit are provided for each temperature sensor. .

本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであり、温度誤差の改善、小型化及び低コスト化、さらには低消費電力化を図ることができる電池制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a battery control device capable of improving temperature error, downsizing and cost reduction, and further reducing power consumption. And

そこで、本発明者はこの課題を解決すべくマルチプレクサを利用することを思いつき、本発明を完成するに至った。 Therefore, the present inventor has come up with the idea of using a multiplexer to solve this problem, and has completed the present invention.

すなわち、本発明の第１の電池制御装置は、複数の電池モジュールを直列接続して構成される組電池の温度を検出する複数の温度センサと、一端側が前記温度センサに接続され前記温度センサにドライブ電圧を印加するドライブ回路部と、前記ドライブ回路部の他端側に接続されノイズを除去するフィルタ回路部と、前記ドライブ回路部及び前記フィルタ回路部を介して前記温度センサに接続され前記温度センサから入力された温度信号に基づき前記組電池を制御するマイクロコンピュータと、を備えた電池制御装置において、さらに、入力側が複数の前記温度センサ側に切替可能に接続され出力側が前記ドライブ回路部及び前記フィルタ回路部のうち少なくとも何れか一方を介して前記マイクロコンピュータに接続されたマルチプレクサを備えたことを特徴とする（請求項１）。 That is, the first battery control device of the present invention includes a plurality of temperature sensors that detect the temperature of a battery pack configured by connecting a plurality of battery modules in series, and one end side connected to the temperature sensor. A drive circuit unit for applying a drive voltage; a filter circuit unit connected to the other end of the drive circuit unit for removing noise; and the temperature sensor connected to the temperature sensor via the drive circuit unit and the filter circuit unit And a microcomputer that controls the assembled battery based on a temperature signal input from a sensor, and further, an input side is switchably connected to the plurality of temperature sensors, and an output side is the drive circuit unit and A multiplexer connected to the microcomputer via at least one of the filter circuit units; Characterized in that had example (claim 1).

つまり、第１の電池制御装置の特徴的な構成は、マルチプレクサを採用すると共に、マルチプレクサの出力側とマイクロコンピュータとの間にドライブ回路部及びフィルタ回路部のうち少なくとも何れか一方を配設したことである。 That is, the characteristic configuration of the first battery control device employs a multiplexer, and at least one of the drive circuit unit and the filter circuit unit is disposed between the output side of the multiplexer and the microcomputer. It is.

本発明の第２の電池制御装置は、複数の電池モジュールを直列接続して構成される組電池の温度を検出する複数の温度センサと、一端側が前記温度センサに接続され前記温度センサにドライブ電圧を印加するドライブ回路部と、前記ドライブ回路部の他端側に接続されノイズを除去するフィルタ回路部と、前記ドライブ回路部及び前記フィルタ回路部を介して前記温度センサに接続され前記温度センサから入力された温度信号に基づき前記組電池を制御するマイクロコンピュータと、を備えた電池制御装置において、さらに、入力側が前記ドライブ回路部及び前記フィルタ回路部のうち少なくとも何れか一方を介して複数の前記温度センサ側に切替可能に接続され出力側が前記マイクロコンピュータ側に接続されたマルチプレクサと、前記マルチプレクサの出力側と前記マイクロコンピュータとの間に配設されサージ電圧を吸収するサージ吸収回路部と、を備えたことを特徴とする（請求項４）。 The second battery control device of the present invention includes a plurality of temperature sensors for detecting the temperature of a battery pack configured by connecting a plurality of battery modules in series, and one end side connected to the temperature sensor, and a drive voltage applied to the temperature sensor. A drive circuit unit for applying noise, a filter circuit unit for removing noise connected to the other end of the drive circuit unit, and the temperature sensor connected to the temperature sensor via the drive circuit unit and the filter circuit unit. And a microcomputer that controls the assembled battery based on the input temperature signal, and further includes a plurality of the input side via at least one of the drive circuit unit and the filter circuit unit. A multiplexer which is switchably connected to the temperature sensor side and whose output side is connected to the microcomputer side; A surge absorbing circuit for absorbing arranged to surge voltage between the output side of the muxes and the microcomputer, characterized by comprising a (claim 4).

つまり、第２の電池制御装置の特徴的な構成は、マルチプレクサを採用すると共に、マルチプレクサの出力側とマイクロコンピュータとの間にサージ吸収回路部を配設したことである。なお、第２の電池制御装置は、ドライブ回路部及びフィルタ回路部のうち何れか一方は、マルチプレクサの入力側に配設されている。 That is, the characteristic configuration of the second battery control device is that a multiplexer is employed and a surge absorption circuit section is disposed between the output side of the multiplexer and the microcomputer. In the second battery control device, either the drive circuit unit or the filter circuit unit is disposed on the input side of the multiplexer.

本発明の第３の電池制御装置は、上記第１の電池制御装置と第２の電池制御装置とを組み合わせた装置である。すなわち、第３の電池制御装置は、上記第１の電池制御装置に対して、さらに、前記マルチプレクサの出力側と前記マイクロコンピュータとの間に配設されサージ電圧を吸収するサージ吸収回路部を備えたことを特徴とする（請求項２）。 The third battery control device of the present invention is a device that combines the first battery control device and the second battery control device. In other words, the third battery control device further includes a surge absorption circuit portion that is disposed between the output side of the multiplexer and the microcomputer to absorb the surge voltage with respect to the first battery control device. (Claim 2).

つまり、第３の電池制御装置の特徴的な構成は、マルチプレクサを採用すると共に、マルチプレクサの出力側とマイクロコンピュータとの間にドライブ回路部及びフィルタ回路部の少なくとも何れか一方とサージ吸収回路部とを配設したことである。 That is, the characteristic configuration of the third battery control device employs a multiplexer, and between the output side of the multiplexer and the microcomputer, at least one of the drive circuit section and the filter circuit section, and the surge absorption circuit section. Is arranged.

本発明の第１及び第３の電池制御装置によれば、マルチプレクサを用いることにより、ドライブ回路部及びフィルタ回路部、若しくは、フィルタ回路部を１つにすることができる。つまり、温度センサが複数であっても、従来の電池制御装置のように温度センサ毎にドライブ回路部及びフィルタ回路部を設けることがない。これは、マルチプレクサの入力側の接続を切り替えることにより、全ての温度センサとマイクロコンピュータとの間には、ドライブ回路部及びフィルタ回路部を介在させることができる。これにより、ドライブ回路部及びフィルタ回路部による特性を単一化できる。結果として、特にドライブ回路部のインピーダンスばらつきがなくなり温度検出誤差を少なくする事が可能となる。なお、本発明は新たにマルチプレクサを配設しているが、温度センサの数が増加すればするほど、電池制御装置の小型化及び低コスト化、さらには低消費電力化に貢献することになる。 According to the first and third battery control apparatuses of the present invention, the drive circuit unit and the filter circuit unit or the filter circuit unit can be made into one by using the multiplexer. That is, even if there are a plurality of temperature sensors, a drive circuit unit and a filter circuit unit are not provided for each temperature sensor as in the conventional battery control device. By switching the connection on the input side of the multiplexer, a drive circuit section and a filter circuit section can be interposed between all temperature sensors and the microcomputer. Thereby, the characteristic by a drive circuit part and a filter circuit part can be unified. As a result, there is no impedance variation in the drive circuit portion in particular, and temperature detection errors can be reduced. In the present invention, a multiplexer is newly provided. However, as the number of temperature sensors is increased, the battery control device is reduced in size and cost, and further contributes to lower power consumption. .

また、本発明の第２及び第３の電池制御装置によれば、マルチプレクサを用いることにより、サージ吸収回路部を１つにすることができる。つまり、温度センサが複数であっても、従来の電池制御装置のように温度センサ毎にサージ吸収回路部を設けることがない。これは、マルチプレクサの入力側の接続を切り替えることにより、全ての温度センサをマイクロコンピュータとの間には、サージ吸収回路部を介在させることができる。その結果、本発明の電池制御装置は、従来の電池制御装置に比べて、小型化及び低コスト化、さらには低消費電力化を図ることができる。 Moreover, according to the 2nd and 3rd battery control apparatus of this invention, a surge absorption circuit part can be united by using a multiplexer. That is, even if there are a plurality of temperature sensors, a surge absorption circuit section is not provided for each temperature sensor unlike the conventional battery control device. By switching the connection on the input side of the multiplexer, a surge absorption circuit section can be interposed between all temperature sensors and the microcomputer. As a result, the battery control device of the present invention can achieve a reduction in size and cost and a reduction in power consumption as compared with the conventional battery control device.

次に、実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。 Next, the present invention will be described in more detail with reference to embodiments.

第１の電池制御装置における前記マルチプレクサは、入力側にサージ電圧を吸収するサージ吸収回路部を内蔵するようにしてもよい（請求項３）。これにより、別途サージ電圧を吸収するための回路を形成する必要がないため、より小型化を図ることができる。なお、この場合のマルチプレクサに内蔵されたサージ吸収回路部は、マルチプレクサの入力の数分存在することになる。 The multiplexer in the first battery control device may incorporate a surge absorption circuit section that absorbs a surge voltage on the input side (Claim 3). As a result, it is not necessary to separately form a circuit for absorbing the surge voltage, so that the size can be further reduced. In this case, there are as many surge absorption circuit portions built in the multiplexer as the number of inputs of the multiplexer.

また、第１〜第３の電池制御装置における複数の前記温度センサは、複数の前記電池モジュールのうち少なくとも２以上の前記電池モジュールの温度をそれぞれ検出するようにしてもよい（請求項５）。組電池は大型なものであるので、例えば一端側に位置する電池モジュールと中央付近に位置する電池モジュールと他端側に位置する電池モジュールとでは温度が異なることがある。従って、組電池の温度を正確に検出するために、組電池の各部位の温度を測定することがある。つまり、本発明によれば、組電池の各部位に位置する電池モジュールに配設された複数の温度センサをマルチプレクサの入力側に接続することになる。これにより、電池制御装置の小型化を図りつつ、より正確に電池を制御することができる。 Further, the plurality of temperature sensors in the first to third battery control devices may detect temperatures of at least two or more of the battery modules among the plurality of battery modules. Since the assembled battery is large, for example, the battery module located on one end side, the battery module located near the center, and the battery module located on the other end side may have different temperatures. Therefore, in order to accurately detect the temperature of the assembled battery, the temperature of each part of the assembled battery may be measured. That is, according to the present invention, a plurality of temperature sensors arranged in the battery module located at each part of the assembled battery are connected to the input side of the multiplexer. Thereby, it is possible to control the battery more accurately while reducing the size of the battery control device.

また、第１〜第３の電池制御装置における複数の前記温度センサは、前記組電池の温度及び前記組電池の周囲温度をそれぞれ検出するようにしてもよい（請求項６）。組電池の温度は、組電池が配設された周囲の温度、例えば周囲の外気温等の影響を受ける。すなわち、周囲の温度が高い場合と低い場合とでは、組電池の温度が異なる。そこで、組電池の温度に加えて組電池の配設された周囲の温度を測定することにより、それぞれの温度環境下における組電池の制御を行うことができる。つまり、本発明によれば、組電池に配設された温度センサと周囲の温度を検出可能な位置に配設された温度センサとをマルチプレクサの入力側に接続する。なお、組電池の周囲の温度を検出する温度センサは、１つであってもよいし、複数であってもよい。周囲の温度を検出する温度センサを複数とすることにより、より正確に周囲温度を測定することができるので、結果として電池の制御をより正確に行うことができる。 The plurality of temperature sensors in the first to third battery control devices may detect the temperature of the assembled battery and the ambient temperature of the assembled battery, respectively (Claim 6). The temperature of the assembled battery is affected by the ambient temperature where the assembled battery is disposed, for example, the ambient outside air temperature. That is, the temperature of the assembled battery differs depending on whether the ambient temperature is high or low. Therefore, by measuring the ambient temperature where the assembled battery is disposed in addition to the temperature of the assembled battery, the assembled battery can be controlled in each temperature environment. That is, according to the present invention, the temperature sensor disposed in the assembled battery and the temperature sensor disposed at a position where the ambient temperature can be detected are connected to the input side of the multiplexer. In addition, the temperature sensor which detects the temperature around the assembled battery may be one or plural. By using a plurality of temperature sensors for detecting the ambient temperature, the ambient temperature can be measured more accurately, and as a result, the battery can be controlled more accurately.

また、第１〜第３の電池制御装置における前記温度センサとしては、例えば、サーミスタ、抵抗測温体又は熱電対などを用いることができる。 Moreover, as the temperature sensor in the first to third battery control devices, for example, a thermistor, a resistance temperature sensor, a thermocouple, or the like can be used.

次に、実施例を挙げて、本発明をより具体的に説明する。なお、以下の実施例は、ハイブリッド車両に搭載される組電池を制御する電池制御装置について説明する。 Next, an Example is given and this invention is demonstrated more concretely. In addition, the following example demonstrates the battery control apparatus which controls the assembled battery mounted in a hybrid vehicle.

（第１実施例）
第１実施例における電池制御装置の構成を図１に示す。図１に示すように、第１実施例における電池制御装置は、電池制御部１と、組電池２と、ハイブリッド制御装置３と、制御装置用電池４とから構成される。組電池２は、複数の電池モジュール２１を直列接続して構成されており、ハイブリッド車両の電動発電機の駆動に用いられる。なお、この組電池２の電圧は、例えば２００Ｖ以上の高電圧である。そして、この組電池２を構成する電池モジュール２１のうち両端側の電池モジュール２１及びほぼ中央付近の電池モジュール２１の合計３カ所の電池モジュール２１の表面側に温度センサ２２が配設されている。この温度センサ２２には、例えば、サーミスタを用いている。さらに、組電池２の周囲気温を検出可能な位置、例えば組電池２から僅かに離れた位置に温度センサ２２が１個配設されている。すなわち、４個の温度センサ２２を用いている。各々の温度センサ２２は、測定する温度範囲は同じであるので、同じ特性のサーミスタを使用している。 (First embodiment)
The configuration of the battery control apparatus in the first embodiment is shown in FIG. As shown in FIG. 1, the battery control device in the first embodiment includes a battery control unit 1, an assembled battery 2, a hybrid control device 3, and a control device battery 4. The assembled battery 2 is configured by connecting a plurality of battery modules 21 in series, and is used for driving a motor generator of a hybrid vehicle. In addition, the voltage of this assembled battery 2 is a high voltage of 200 V or more, for example. And the temperature sensor 22 is arrange | positioned by the surface side of the battery module 21 of a total of three places, the battery module 21 of the both ends side among the battery modules 21 which comprise this assembled battery 2, and the battery module 21 near the center. For the temperature sensor 22, for example, a thermistor is used. Further, one temperature sensor 22 is disposed at a position where the ambient temperature of the assembled battery 2 can be detected, for example, a position slightly away from the assembled battery 2. That is, four temperature sensors 22 are used. Since each temperature sensor 22 measures the same temperature range, the thermistor having the same characteristics is used.

ハイブリッド制御装置３は、ハイブリッド車両のハイブリッド駆動を制御している。具体的には、電池制御部１からの出力信号及び他の制御装置からの出力信号などに基づき、エンジン制御及び電動発電機制御を行っている。制御装置用電池４は、組電池２とは別の電池であって、例えば電池制御部１等の制御装置に電源供給するための電池である。この制御装置用電池４の電圧は、例えば５Ｖや３．３Ｖ等である。 The hybrid control device 3 controls the hybrid drive of the hybrid vehicle. Specifically, engine control and motor generator control are performed based on output signals from the battery control unit 1 and output signals from other control devices. The control device battery 4 is a battery different from the assembled battery 2 and is a battery for supplying power to a control device such as the battery control unit 1. The voltage of the control device battery 4 is, for example, 5V or 3.3V.

電池制御部１は、マルチプレクサ１１と、ドライブ回路１２と、フィルタ回路１３と、サージ吸収回路１４と、Ａ／Ｄ回路１５と、電流電圧検出回路１６と、増幅回路１７と、マイクロコンピュータ１８と、通信ドライバ１９と、電源回路２０とから構成される。 The battery control unit 1 includes a multiplexer 11, a drive circuit 12, a filter circuit 13, a surge absorption circuit 14, an A / D circuit 15, a current / voltage detection circuit 16, an amplification circuit 17, a microcomputer 18, The communication driver 19 and a power supply circuit 20 are included.

マルチプレクサ１１は、内部に複数のスイッチを有している。そして、各スイッチの入力側がそれぞれの温度センサ２２に接続されている。一方、スイッチ全ての出力側は、後述するマイクロコンピュータ１８側に接続されている。そして、マルチプレクサ１１の各スイッチは、後述するマイクロコンピュータ１８から出力される駆動指令信号に基づきＯＮ・ＯＦＦ駆動する。これらのマルチプレクサ１１の各スイッチは、何れか１つのスイッチが選択的にＯＮ駆動する。なお、本実施例においては、マイクロコンピュータ１８から出力される駆動指令信号は、ＯＮ駆動するスイッチを順次切り替えている。つまり、第１の温度センサ２２に接続されたスイッチ、第２の温度センサ２２に接続されたスイッチ、第３の温度センサ２２に接続されたスイッチ、第４の温度センサ２２に接続されたスイッチの順にＯＮ駆動する。すなわち、選択されてＯＮ駆動したスイッチに接続されている温度センサ２２がマイクロコンピュータ１８と電気的に接続される。 The multiplexer 11 has a plurality of switches inside. The input side of each switch is connected to each temperature sensor 22. On the other hand, the output side of all the switches is connected to the microcomputer 18 described later. Each switch of the multiplexer 11 is turned ON / OFF based on a drive command signal output from a microcomputer 18 described later. Any one switch of these multiplexers 11 is selectively turned ON. In the present embodiment, the drive command signal output from the microcomputer 18 sequentially switches the ON drive switch. That is, a switch connected to the first temperature sensor 22, a switch connected to the second temperature sensor 22, a switch connected to the third temperature sensor 22, and a switch connected to the fourth temperature sensor 22. It is turned ON sequentially. In other words, the temperature sensor 22 connected to the selected switch that is ON-driven is electrically connected to the microcomputer 18.

サーミスタのドライブ回路（ドライブ回路部）１２は、入力側（一端側）がマルチプレクサ１１の出力側に接続され、出力側（他端側）がマイクロコンピュータ１８側に接続されている。このドライブ回路１２は、直列に接続されたプルアップ抵抗と平滑コンデンサとから構成される。このプルアップ抵抗の上流側には、後述する電源回路２０に接続されており、電源回路２０から電源が供給されている。平滑コンデンサの他端側は、アース接続されている。そして、プルアップ抵抗と平滑コンデンサとの中間点が、ドライブ回路１２の入力側及び出力側となる。つまり、当該中間点が、マルチプレクサ１１の出力側及びマイクロコンピュータ１８側に接続されている。このように構成され接続されたドライブ回路１２は、各温度センサ２２にドライブ電圧を印加している。そして、ドライブ電圧を温度センサ２２に印加することにより、各温度センサ２２の出力信号（温度信号）をマイクロコンピュータ１８に出力している。ただし、ドライブ電圧が印加される温度センサ２２は、マルチプレクサ１１のＯＮ駆動しているスイッチに接続された温度センサ２２のみである。 The drive circuit (drive circuit section) 12 of the thermistor has an input side (one end side) connected to the output side of the multiplexer 11 and an output side (the other end side) connected to the microcomputer 18 side. The drive circuit 12 includes a pull-up resistor and a smoothing capacitor connected in series. An upstream side of the pull-up resistor is connected to a power circuit 20 described later, and power is supplied from the power circuit 20. The other end of the smoothing capacitor is grounded. The midpoint between the pull-up resistor and the smoothing capacitor is the input side and the output side of the drive circuit 12. That is, the intermediate point is connected to the output side of the multiplexer 11 and the microcomputer 18 side. The drive circuit 12 configured and connected in this way applies a drive voltage to each temperature sensor 22. Then, an output signal (temperature signal) of each temperature sensor 22 is output to the microcomputer 18 by applying a drive voltage to the temperature sensor 22. However, the temperature sensor 22 to which the drive voltage is applied is only the temperature sensor 22 connected to the switch in which the multiplexer 11 is ON-driven.

フィルタ回路（フィルタ回路部）１３は、入力側（一端側）がドライブ回路１２の出力側に接続され、出力側（他端側）がマイクロコンピュータ１８側に接続されている。そして、このフィルタ回路１３は、ＲＣ回路により、いわゆるローパスフィルタを構成している。ローパスフィルタを構成するフィルタ回路１３により、ハイブリッド制御装置３等に搭載しているインバータ（図示せず）による高周波ノイズ等を除去することができる。このように構成され接続されることにより、温度センサ２２から出力される出力信号がマイクロコンピュータ１８に入力される前に、フィルタ回路１３を通過する。つまり、温度センサ２２から出力される出力信号からノイズを除去した出力信号が、マイクロコンピュータ１８に入力される。 The filter circuit (filter circuit unit) 13 has an input side (one end side) connected to the output side of the drive circuit 12 and an output side (the other end side) connected to the microcomputer 18 side. And this filter circuit 13 comprises what is called a low-pass filter by RC circuit. The filter circuit 13 constituting the low-pass filter can remove high-frequency noise caused by an inverter (not shown) mounted on the hybrid control device 3 or the like. By being configured and connected in this way, the output signal output from the temperature sensor 22 passes through the filter circuit 13 before being input to the microcomputer 18. That is, an output signal obtained by removing noise from the output signal output from the temperature sensor 22 is input to the microcomputer 18.

サージ吸収回路（サージ吸収回路部）１４は、入力側（一端側）がフィルタ回路１３の出力側に接続され、出力側（他端側）がマイクロコンピュータ１８側に接続されている。そして、サージ吸収回路１４は、複数のダイオードにより構成されており、このように構成することにより、電流の流れる方向を制限して、サージ電圧がマイクロコンピュータ１８側に印加されるのを防止している。 The surge absorption circuit (surge absorption circuit section) 14 has an input side (one end side) connected to the output side of the filter circuit 13 and an output side (the other end side) connected to the microcomputer 18 side. The surge absorption circuit 14 is composed of a plurality of diodes. By configuring in this way, the direction of current flow is limited to prevent the surge voltage from being applied to the microcomputer 18 side. Yes.

Ａ／Ｄ回路１５は、入力側がサージ吸収回路１４の出力側に接続され、出力側がマイクロコンピュータ１８に接続されている。つまり、ドライブ回路１２，フィルタ回路１３及びサージ吸収回路１４を介して入力された温度センサ２２からの出力信号をＡ／Ｄ変換している。 The A / D circuit 15 has an input side connected to the output side of the surge absorbing circuit 14 and an output side connected to the microcomputer 18. That is, the output signal from the temperature sensor 22 input through the drive circuit 12, the filter circuit 13, and the surge absorption circuit 14 is A / D converted.

電流電圧検出回路１６は、組電池２の電池電圧及び組電池２に流れる電流を検出して、電流信号及び電圧信号を生成する回路である。この電流電圧検出回路１６は、電池モジュール２１毎の電流及び電圧をも検出している。増幅回路１７は、電流電圧検出回路１６により生成された電流信号及び電圧信号を増幅する回路である。そして、増幅された電流信号及び電圧信号は、上述したＡ／Ｄ回路１５に入力している。つまり、上述したＡ／Ｄ回路１５は、温度センサ２２から出力された出力信号，電流信号及び電圧信号を入力している。 The current / voltage detection circuit 16 is a circuit that detects a battery voltage of the assembled battery 2 and a current flowing through the assembled battery 2 to generate a current signal and a voltage signal. The current / voltage detection circuit 16 also detects the current and voltage for each battery module 21. The amplifier circuit 17 is a circuit that amplifies the current signal and the voltage signal generated by the current / voltage detection circuit 16. The amplified current signal and voltage signal are input to the A / D circuit 15 described above. That is, the A / D circuit 15 described above receives the output signal, current signal, and voltage signal output from the temperature sensor 22.

マイクロコンピュータ１８は、Ａ／Ｄ回路１５によるＡ／Ｄ変換された温度センサ２２からの出力信号，電流信号及び電圧信号を入力して、組電池２の充電状態及び組電池２の異常状態を監視している。さらに、マイクロコンピュータ１８は、マルチプレクサ１１の各スイッチへの駆動指令信号を出力している。 The microcomputer 18 inputs the output signal, current signal, and voltage signal from the temperature sensor 22 A / D converted by the A / D circuit 15, and monitors the charged state of the assembled battery 2 and the abnormal state of the assembled battery 2. doing. Further, the microcomputer 18 outputs drive command signals to the switches of the multiplexer 11.

通信ドライバ１９は、マイクロコンピュータ１８とハイブリッド制御装置３との通信を可能とするドライバである。すなわち、マイクロコンピュータ１８により生成された各種信号がハイブリッド制御装置３へ出力すると共に、ハイブリッド制御装置３から出力された信号がマイクロコンピュータ１８に出力する。電源回路２０は、制御装置用電池４から供給された電流を電池制御部１を構成するマイクロコンピュータ１８及び各回路に供給している。 The communication driver 19 is a driver that enables communication between the microcomputer 18 and the hybrid control device 3. That is, various signals generated by the microcomputer 18 are output to the hybrid control device 3, and signals output from the hybrid control device 3 are output to the microcomputer 18. The power supply circuit 20 supplies the current supplied from the control device battery 4 to the microcomputer 18 and each circuit constituting the battery control unit 1.

次に、第１実施例における電池制御装置の温度検出誤差を少なくできる点について詳細に説明する。まず、説明を容易にするために、従来の電池制御装置について説明する。従来の電池制御装置を図３に示す。図３に示すように、従来の電池制御装置は、電池制御部５と、組電池２と、ハイブリッド制御装置３と、制御装置用電池４とから構成される。そして、電池制御部５は、ドライブ回路５１と、フィルタ回路５２と、サージ吸収回路５３と、Ａ／Ｄ回路１５と、電流電圧検出回路１６と、増幅回路１７と、マイクロコンピュータ１８と、通信ドライバ１９と、電源回路２０とから構成される。なお、上記第１実施例における電池制御装置と同一構成については同一符号を伏して説明を省略する。すなわち、第１実施例における電池制御装置と従来の電池制御装置との相違点は、ドライブ回路５１と、フィルタ回路５２と、サージ吸収回路５３である。 Next, the point that the temperature detection error of the battery control device in the first embodiment can be reduced will be described in detail. First, for ease of explanation, a conventional battery control device will be described. A conventional battery control apparatus is shown in FIG. As shown in FIG. 3, the conventional battery control device includes a battery control unit 5, an assembled battery 2, a hybrid control device 3, and a control device battery 4. The battery control unit 5 includes a drive circuit 51, a filter circuit 52, a surge absorption circuit 53, an A / D circuit 15, a current / voltage detection circuit 16, an amplification circuit 17, a microcomputer 18, and a communication driver. 19 and a power supply circuit 20. In addition, about the same structure as the battery control apparatus in the said 1st Example, the same code | symbol is turned down and description is abbreviate | omitted. That is, the difference between the battery control device in the first embodiment and the conventional battery control device is a drive circuit 51, a filter circuit 52, and a surge absorption circuit 53.

ドライブ回路５１は、温度センサ２２毎にそれぞれ構成されている。すなわち、電池制御部５は、プルアップ抵抗及び平滑コンデンサから構成される個々のドライブ回路を温度センサ２２と同数だけ有している。フィルタ回路５２は、入力側が各ドライブ回路５１にそれぞれ接続されている。すなわち、電池制御部５は、フィルタ回路５２を構成する個々のフィルタ回路を温度センサ２２と同数だけ有している。また、サージ吸収回路５３は、入力側が各フィルタ回路５２の出力側にそれぞれ接続されている。そして、サージ吸収回路５３のそれぞれの出力側が、Ａ／Ｄ回路１５の入力側に接続されている。すなわち、電池制御部５は、サージ吸収回路５３を構成する個々のサージ吸収回路を温度センサ２２と同数だけ有している。 The drive circuit 51 is configured for each temperature sensor 22. That is, the battery control unit 5 has the same number of individual drive circuits including pull-up resistors and smoothing capacitors as the temperature sensor 22. The input side of the filter circuit 52 is connected to each drive circuit 51. That is, the battery control unit 5 has the same number of individual filter circuits as the temperature sensor 22 that constitute the filter circuit 52. The surge absorption circuit 53 is connected to the output side of each filter circuit 52 on the input side. Each output side of the surge absorbing circuit 53 is connected to the input side of the A / D circuit 15. That is, the battery control unit 5 has the same number of individual surge absorption circuits as the temperature sensor 22 that constitute the surge absorption circuit 53.

このような構成からなる従来の電池制御装置の温度検出誤差について図４〜図６を参照して説明する。図４は、温度センサ２２であるサーミスタの抵抗温度特性を示す図である。図５は、マイクロコンピュータ１８に入力される電圧Ｖａｄについて説明する回路図である。図６は、温度に対するマイクロコンピュータ１８への入力電圧を示す図である。 A temperature detection error of the conventional battery control device having such a configuration will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is a diagram illustrating a resistance temperature characteristic of the thermistor that is the temperature sensor 22. FIG. 5 is a circuit diagram illustrating the voltage Vad input to the microcomputer 18. FIG. 6 is a diagram showing an input voltage to the microcomputer 18 with respect to temperature.

サーミスタの抵抗温度特性は、図４に示すように、温度に対してサーミスタの抵抗値が非直線的な関係になっている。すなわち、温度が上昇するにつれてサーミスタの抵抗値が減少する関係になっている。具体的には、例えば、温度が−５０℃の場合にはサーミスタの抵抗値は約３５０ｋΩであり、温度が−３０℃の場合にはサーミスタの抵抗値は約１２０ｋΩであり、温度が８０℃の場合にはサーミスタの抵抗値は約１ｋΩである。ここで、一般的な自動車車室内機器の使用環境温度範囲である約−３０℃〜約８０℃の温度範囲においては、サーミスタの抵抗値が約１２０ｋΩ〜約１ｋΩまで変化している。 As shown in FIG. 4, the resistance temperature characteristic of the thermistor has a non-linear relationship between the resistance value of the thermistor and the temperature. That is, the thermistor resistance value decreases as the temperature rises. Specifically, for example, when the temperature is −50 ° C., the resistance value of the thermistor is about 350 kΩ, and when the temperature is −30 ° C., the thermistor resistance value is about 120 kΩ, and the temperature is 80 ° C. In this case, the resistance value of the thermistor is about 1 kΩ. Here, the resistance value of the thermistor changes from about 120 kΩ to about 1 kΩ in a temperature range of about −30 ° C. to about 80 ° C., which is a use environment temperature range of a general automobile interior device.

そして、マイクロコンピュータ１８に入力される電圧Ｖａｄは、以下に示す数１に示すような関係式に基づき算出される。すなわち、マイクロコンピュータ１８に入力される電圧Ｖａｄは、ドライブ回路のプルアップ抵抗Ｒｔとサーミスタの抵抗Ｒ０の分圧抵抗により電源電圧が分圧された電圧となる。なお、Ａ／Ｄ回路１５内の抵抗は十分に大きいため、マイクロコンピュータ１８の入力電圧にはほとんど影響しない。 The voltage Vad input to the microcomputer 18 is calculated based on a relational expression as shown in the following equation 1. That is, the voltage Vad input to the microcomputer 18 is a voltage obtained by dividing the power supply voltage by the voltage dividing resistor of the pull-up resistor Rt of the drive circuit and the resistor R0 of the thermistor. Since the resistance in the A / D circuit 15 is sufficiently large, the input voltage of the microcomputer 18 is hardly affected.

ここで、サーミスタの抵抗値Ｒｔは上述したように自動車車室内機器の使用環境温度範囲において約１２０ｋΩ〜１ｋΩまでの範囲であり、ドライブ回路１２，５１のプルアップ抵抗の抵抗値Ｒ０は約５ｋΩである。従って、図６に示すように、温度が低い場合には、ドライブ回路１２，５１のプルアップ抵抗の抵抗値Ｒ０に対してサーミスタの抵抗値Ｒｔが非常に大きいため、ドライブ回路１２，５１のプルアップ抵抗Ｒ０の影響がほとんどなく、マイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄは最大の５Ｖに近接している。一方、温度が高くなるほど、サーミスタの抵抗値Ｒｔが減少して、ドライブ回路１２，５１のプルアップ抵抗Ｒ０の影響により、マイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄが低減している。 Here, the resistance value Rt of the thermistor is in the range of about 120 kΩ to 1 kΩ in the operating environment temperature range of the vehicle interior equipment as described above, and the resistance value R0 of the pull-up resistance of the drive circuits 12 and 51 is about 5 kΩ. is there. Therefore, as shown in FIG. 6, when the temperature is low, the resistance value Rt of the thermistor is very large with respect to the resistance value R0 of the pull-up resistance of the drive circuits 12, 51, so that the pull of the drive circuits 12, 51 There is almost no influence of the up resistor R0, and the input voltage Vad of the microcomputer 18 is close to the maximum 5V. On the other hand, as the temperature increases, the resistance value Rt of the thermistor decreases, and the input voltage Vad of the microcomputer 18 decreases due to the influence of the pull-up resistor R0 of the drive circuits 12 and 51.

そして、従来の電池制御装置は、上述したように、温度センサ２２毎にドライブ回路５１を構成していたので、ドライブ回路５１のプルアップ抵抗の抵抗値Ｒ０のバラツキにより、マイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄにバラツキが生じる。このマイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄのバラツキについて、図６の入力電圧Ｖａｄの最小値と最大値とにて示す。図６に示すように、ドライブ回路５１のプルアップ抵抗の抵抗値Ｒ０が入力電圧Ｖａｄに影響を及ぼす範囲、すなわち温度が高い範囲において、マイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄのバラツキが大きくなっていることが分かる。 And since the conventional battery control apparatus comprised the drive circuit 51 for every temperature sensor 22 as mentioned above, the input voltage of the microcomputer 18 by the dispersion | variation in resistance value R0 of the pull-up resistance of the drive circuit 51 is comprised. Variations occur in Vad. The variation of the input voltage Vad of the microcomputer 18 is indicated by the minimum value and the maximum value of the input voltage Vad in FIG. As shown in FIG. 6, the variation of the input voltage Vad of the microcomputer 18 is large in the range where the resistance value R0 of the pull-up resistor of the drive circuit 51 affects the input voltage Vad, that is, in the range where the temperature is high. I understand.

このように、従来の電池制御装置においては、各ドライブ回路５１のプルアップ抵抗の抵抗値のバラツキによりマイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄに誤差が生じる結果、この入力電圧Ｖａｄに基づき算出する検出温度にも誤差が生じる。さらに、この検出温度の誤差により、組電池の充電状態を示す残容量ＳＯＣの誤差として蓄積されることにもなる。 Thus, in the conventional battery control device, an error occurs in the input voltage Vad of the microcomputer 18 due to variations in the resistance value of the pull-up resistor of each drive circuit 51. As a result, the detected temperature calculated based on the input voltage Vad is obtained. Error will occur. Further, due to the error in the detected temperature, it is accumulated as an error in the remaining capacity SOC indicating the state of charge of the assembled battery.

これに対して、本実施例における電池制御装置は、上述したように、複数の温度センサ２２に対してドライブ回路１２が単一化されているので、従来のようなドライブ回路毎５１のプルアップ抵抗の抵抗値Ｒ０のバラツキが生じない。従って、図６に示すようなマイクロコンピュータ１８の入力電圧Ｖａｄのバラツキが生じない。つまり、電池制御装置が検出する検出温度に誤差が低減することができ、さらに組電池の充電状態を示す残容量ＳＯＣの誤差も低減することができる。 On the other hand, in the battery control device according to the present embodiment, as described above, the drive circuit 12 is unified with respect to the plurality of temperature sensors 22, so that a pull-up for each 51 drive circuits as in the prior art is performed. The resistance value R0 does not vary. Accordingly, there is no variation in the input voltage Vad of the microcomputer 18 as shown in FIG. That is, an error can be reduced in the detected temperature detected by the battery control device, and an error in the remaining capacity SOC indicating the state of charge of the assembled battery can also be reduced.

次に、第１実施例における電池制御装置の小型化等を図ることができる点について詳細に説明する。第１実施例における電池制御装置と上述した従来の電池制御装置とを比較して、電池制御装置の消費電力、大きさ及び製造コストについて検討する。なお、ここでは、上述したように、４個の温度センサ２２を用いた場合について検討する。 Next, the point which can achieve size reduction etc. of the battery control apparatus in 1st Example is demonstrated in detail. The battery control device in the first embodiment and the above-described conventional battery control device are compared, and the power consumption, size, and manufacturing cost of the battery control device are examined. Here, as described above, the case where four temperature sensors 22 are used will be considered.

まずは、消費電力の相違部分について検討する。両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置の消費電力は、マルチプレクサ１１の消費電力と１つのドライブ回路１２への常時電圧印加による消費電力の合計となる。一方、両者の相違部分に対応する従来の電池制御装置の消費電力は、４つのドライブ回路１２の消費電力の合計となる。ここで、ドライブ回路１２への常時電圧印加による消費電流は約１ｍＡであり、マルチプレクサ１１の消費電流は約４０μＡと非常に僅かである。つまり、両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置の消費電流は約１ｍＡであるのに対して、従来の電池制御装置の消費電流は約４ｍＡである。従って、第１実施例における電池制御装置は、従来の電池制御装置に比べて約３ｍＡを低減しており、低消費電力化を達成していることが分かる。 First, consider the differences in power consumption. The power consumption of the battery control device in the first embodiment corresponding to the difference between the two is the sum of the power consumption of the multiplexer 11 and the power consumption due to constant voltage application to one drive circuit 12. On the other hand, the power consumption of the conventional battery control device corresponding to the difference between the two is the sum of the power consumption of the four drive circuits 12. Here, the current consumption due to constant voltage application to the drive circuit 12 is about 1 mA, and the current consumption of the multiplexer 11 is very small, about 40 μA. That is, the current consumption of the battery control device in the first embodiment corresponding to the difference between the two is about 1 mA, whereas the current consumption of the conventional battery control device is about 4 mA. Therefore, it can be seen that the battery control device in the first embodiment reduces about 3 mA compared to the conventional battery control device, and achieves low power consumption.

次に、各装置の大きさの相違部分について検討する。両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置は、マルチプレクサ１１と、１つのドライブ回路１２と、１つのフィルタ回路１３と、１つのサージ吸収回路１４との合計となる。一方、両者の相違部分に対応する従来の電池制御装置は、４つのドライブ回路１２と、４つのフィルタ回路１３と、４つのサージ吸収回路１４との合計となる。ここで、１つのドライブ回路１２は、プルアップ抵抗と平滑コンデンサの２個の素子を要する。また、１つのフィルタ回路１３は、抵抗とコンデンサの２個の素子を要する。また、１つのサージ吸収回路１４は、２個のダイオードの素子を要する。つまり、両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置は、１つのマルチプレクサと６個の素子からなる。一方、両者の相違部分に対応する従来の電池制御装置は、２４個の素子からなる。従って、第１実施例における電池制御装置は、従来の電池制御装置に対して、マルチプレクサ１１を追加する代わりに、各回路の素子が合計１８個削減している。 Next, the difference in the size of each device will be examined. The battery control device in the first embodiment corresponding to the difference between the two is the sum of the multiplexer 11, one drive circuit 12, one filter circuit 13, and one surge absorbing circuit 14. On the other hand, the conventional battery control device corresponding to the difference between the two is the sum of the four drive circuits 12, the four filter circuits 13, and the four surge absorption circuits 14. Here, one drive circuit 12 requires two elements, a pull-up resistor and a smoothing capacitor. One filter circuit 13 requires two elements, a resistor and a capacitor. Further, one surge absorption circuit 14 requires two diode elements. That is, the battery control device in the first embodiment corresponding to the difference between the two is composed of one multiplexer and six elements. On the other hand, the conventional battery control device corresponding to the difference between the two consists of 24 elements. Therefore, the battery control device in the first embodiment is reduced to a total of 18 elements in each circuit instead of adding the multiplexer 11 to the conventional battery control device.

ここで、より具体的な大きさについて検討する。各素子として３２１６サイズのものを用いる。すなわち、各素子は、３．２ｍｍ×１．６ｍｍの矩形形状からなる。また、マルチプレクサ１１は、８．５ｍｍ×６ｍｍの矩形形状のものを用いる。そして、各素子及びマルチプレクサ１１間は、１ｍｍの隙間を設けるとする。そうすると、両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置の大きさは、（８．５＋１）×（６＋１）＋（３．２＋１）×（１．６＋１）×６＝１３２．０２ｍｍ²となる。一方、両者の相違部分に対応する従来の電池制御装置の大きさは、（３．２＋１）×（１．６＋１）×２４＝２６２．０８ｍｍ²となる。さらに、各素子間の配線を考慮すると、従来に比べて本実施例の電池制御装置はより簡略化できる。従って、他の回路等を考慮した場合の総合的な電池制御部の基板の大きさは、第１実施例の当該基板は従来の当該基板に比べて半分以下の面積にすることができる。 Here, a more specific size will be examined. Each element uses a 3216 size element. That is, each element has a rectangular shape of 3.2 mm × 1.6 mm. The multiplexer 11 has a rectangular shape of 8.5 mm × 6 mm. A gap of 1 mm is provided between each element and the multiplexer 11. Then, the size of the battery control device in the first embodiment corresponding to the difference between the two is (8.5 + 1) × (6 + 1) + (3.2 + 1) × (1.6 + 1) × 6 = 132.02 mm ² It becomes. On the other hand, the size of the conventional battery control device corresponding to the difference between the two is (3.2 + 1) × (1.6 + 1) × 24 = 262.08 mm ² . Furthermore, when the wiring between the elements is taken into consideration, the battery control device of the present embodiment can be further simplified as compared with the conventional case. Therefore, when considering other circuits and the like, the overall size of the substrate of the battery controller can be less than half the area of the substrate of the first embodiment compared to the conventional substrate.

次に、各装置のコストについて検討する。各装置にかかるコストは、必要な素子の部品コストと、素子を基板上に実装させるコストと、その検査コスト等が存在する。つまり、ドライブ回路１２、フィルタ回路１３又はサージ吸収回路１４を構成する抵抗、コンデンサ及びダイオードなどの素子の部品コスト及び実装・検査コストをそれぞれ１とした場合に、マルチプレクサの部品コストは抵抗などの素子の約１０倍程度で、実装・検査コストは１である。そうすると、両者の相違部分に対応する第１実施例における電池制御装置コスト比は、（１×６＋１０）＋（１×７）＝２３である。一方、両者の相違部分に対応する従来の電池制御装置のコスト比は、（１×２４）＋（１×２４）＝４８である。このように、コストの面においても大きく低減することができることが分かる。 Next, the cost of each device is examined. The cost for each device includes a component cost of a necessary element, a cost for mounting the element on a substrate, and an inspection cost thereof. That is, when the component cost and the mounting / inspection cost of elements such as resistors, capacitors, and diodes constituting the drive circuit 12, the filter circuit 13, or the surge absorption circuit 14 are respectively 1, the component cost of the multiplexer is the element such as a resistor. The mounting / inspection cost is about 1. Then, the battery control device cost ratio in the first embodiment corresponding to the difference between the two is (1 × 6 + 10) + (1 × 7) = 23. On the other hand, the cost ratio of the conventional battery control device corresponding to the difference between the two is (1 × 24) + (1 × 24) = 48. Thus, it can be seen that the cost can be greatly reduced.

なお、第１実施例の電池制御装置においては、Ａ／Ｄ回路１５とマイクロコンピュータ１８とは別個の構成をなしているが、これに限られるものではない。例えば、Ａ／Ｄ回路を内蔵したマイクロコンピュータを用いてもよい。 In the battery control apparatus according to the first embodiment, the A / D circuit 15 and the microcomputer 18 are configured separately, but the present invention is not limited to this. For example, a microcomputer incorporating an A / D circuit may be used.

（第２実施例）
第２実施例における電池制御装置の構成を図２に示す。図２に示すように、第２実施例における電池制御装置は、電池制御部６と、組電池２と、ハイブリッド制御装置３と、制御装置用電池４とから構成される。そして、電池制御部６は、マルチプレクサ３１と、ドライブ回路１２と、フィルタ回路１３と、Ａ／Ｄ回路１５と、電流電圧検出回路１６と、増幅回路１７と、マイクロコンピュータ１８と、通信ドライバ１９と、電源回路２０とから構成される。なお、第１実施例における電池制御装置と同一構成については同一符号を伏して説明を省略する。 (Second embodiment)
The configuration of the battery control device in the second embodiment is shown in FIG. As shown in FIG. 2, the battery control device in the second embodiment includes a battery control unit 6, an assembled battery 2, a hybrid control device 3, and a control device battery 4. The battery control unit 6 includes a multiplexer 31, a drive circuit 12, a filter circuit 13, an A / D circuit 15, a current / voltage detection circuit 16, an amplifier circuit 17, a microcomputer 18, and a communication driver 19. And the power supply circuit 20. In addition, about the same structure as the battery control apparatus in 1st Example, the same code | symbol is turned down and description is abbreviate | omitted.

マルチプレクサ３１は、サージ吸収回路３１１と、スイッチ部３１２とから構成される。つまり、このマルチプレクサ３１は、入力側にサージ吸収回路３１１を内蔵したものである。具体的には、それぞれの温度センサ２２がそれぞれのサージ吸収回路３１１の入力側に接続されている。そして、サージ吸収回路３１１の出力側がそれぞれのスイッチ部３１２の入力側に接続されている。そして、全てのスイッチ部３１２の出力側がドライブ回路１２に接続されている。 The multiplexer 31 includes a surge absorption circuit 311 and a switch unit 312. That is, this multiplexer 31 has a surge absorption circuit 311 built in on the input side. Specifically, each temperature sensor 22 is connected to the input side of each surge absorption circuit 311. The output side of the surge absorbing circuit 311 is connected to the input side of each switch unit 312. The output sides of all the switch units 312 are connected to the drive circuit 12.

サージ吸収回路（サージ吸収回路部）３１１は、第１実施例におけるサージ吸収回路１４と同様に、複数のダイオードにより構成されている。このように構成することにより、電流の流れる方向を制限して、サージ電圧がマイクロコンピュータ１８側に印加されるのを防止している。 The surge absorption circuit (surge absorption circuit section) 311 is composed of a plurality of diodes, like the surge absorption circuit 14 in the first embodiment. With this configuration, the direction of current flow is limited to prevent a surge voltage from being applied to the microcomputer 18 side.

スイッチ部３１２の各スイッチは、マイクロコンピュータ１８から出力される駆動指令信号に基づきＯＮ・ＯＦＦ駆動する。スイッチ部３１２の各スイッチは、何れか１つのスイッチが選択的にＯＮ駆動する。なお、本実施例においては、マイクロコンピュータ１８から出力される駆動指令信号は、ＯＮ駆動するスイッチを順次切り替えている。そして、フィルタ回路１３の出力側がＡ／Ｄ回路１５の入力側に接続されている。 Each switch of the switch unit 312 is turned ON / OFF based on a drive command signal output from the microcomputer 18. Any one of the switches of the switch unit 312 is selectively turned ON. In the present embodiment, the drive command signal output from the microcomputer 18 sequentially switches the ON drive switch. The output side of the filter circuit 13 is connected to the input side of the A / D circuit 15.

このように構成することにより、さらに低コスト化を図ることができる。つまり、サージ吸収回路３１１をマルチプレクサ３１に内蔵したものを用いることにより、第１実施例の電池制御装置に対してサージ吸収回路を構成するダイオードの実装・検査コストを削減することができる。なお、第１実施例の電池制御装置におけるマルチプレクサ１１に比べて第２実施例の電池制御装置におけるマルチプレクサ３１はコスト高であるが、部品コスト及び実装・検査コストなどを総合的に考慮すると低コスト化を図ることができる。 With this configuration, the cost can be further reduced. That is, by using the surge absorption circuit 311 incorporated in the multiplexer 31, it is possible to reduce the mounting / inspection cost of the diode constituting the surge absorption circuit with respect to the battery control device of the first embodiment. The multiplexer 31 in the battery control device of the second embodiment is more expensive than the multiplexer 11 in the battery control device of the first embodiment. However, the cost is low when comprehensively considering component costs and mounting / inspection costs. Can be achieved.

第１実施例における電池制御装置を示す図である。It is a figure which shows the battery control apparatus in 1st Example. 第２実施例における電池制御装置を示す図である。It is a figure which shows the battery control apparatus in 2nd Example. 従来の電池制御装置を示す図である。It is a figure which shows the conventional battery control apparatus. 温度センサ２２であるサーミスタの抵抗温度特性を示す図である。It is a figure which shows the resistance temperature characteristic of the thermistor which is the temperature sensor 22. FIG. マイクロコンピュータ１８に入力される電圧Ｖａｄについて説明する回路図である。3 is a circuit diagram for explaining a voltage Vad input to a microcomputer 18; FIG. 温度に対するマイクロコンピュータ１８への入力電圧を示す図である。It is a figure which shows the input voltage to the microcomputer 18 with respect to temperature.

Explanation of symbols

１，５，６：電池制御装置、２：組電池、３：ハイブリッド制御装置、４：制御装置用電池、１１，３１：マルチプレクサ、１２：ドライブ回路、１３：フィルタ回路、１４，３１１：サージ吸収回路 1, 5, 6: battery control device, 2: assembled battery, 3: hybrid control device, 4: control device battery, 11, 31: multiplexer, 12: drive circuit, 13: filter circuit, 14, 311: surge absorption circuit

Claims

A plurality of temperature sensors for detecting the temperature of the assembled battery configured by connecting a plurality of battery modules in series;
A drive circuit section having one end connected to the temperature sensor and applying a drive voltage to the temperature sensor;
A filter circuit unit connected to the other end of the drive circuit unit for removing noise;
A microcomputer connected to the temperature sensor via the drive circuit unit and the filter circuit unit and controlling the assembled battery based on a temperature signal input from the temperature sensor;
In a battery control device comprising:
And a multiplexer connected to the microcomputer via at least one of the drive circuit unit and the filter circuit unit on the input side, the input side being switchably connected to the plurality of temperature sensors. A battery control device.

2. The battery control device according to claim 1, further comprising a surge absorption circuit portion disposed between the output side of the multiplexer and the microcomputer to absorb a surge voltage.

The battery control device according to claim 1, wherein the multiplexer includes a surge absorption circuit unit that absorbs a surge voltage on an input side.

A plurality of temperature sensors for detecting the temperature of the assembled battery configured by connecting a plurality of battery modules in series;
A drive circuit section having one end connected to the temperature sensor and applying a drive voltage to the temperature sensor;
A filter circuit unit connected to the other end of the drive circuit unit for removing noise;
A microcomputer connected to the temperature sensor via the drive circuit unit and the filter circuit unit and controlling the assembled battery based on a temperature signal input from the temperature sensor;
In a battery control device comprising:
Furthermore, a multiplexer in which an input side is switchably connected to a plurality of the temperature sensor sides via at least one of the drive circuit unit and the filter circuit unit, and an output side is connected to the microcomputer side,
A surge absorbing circuit portion that is disposed between the output side of the multiplexer and the microcomputer and absorbs a surge voltage;
A battery control device comprising:

5. The battery control device according to claim 1, wherein the plurality of temperature sensors respectively detect temperatures of at least two or more of the battery modules among the plurality of battery modules.

The battery control apparatus according to claim 1, wherein the plurality of temperature sensors respectively detect a temperature of the assembled battery and an ambient temperature of the assembled battery.