JP2005212684A - Towing type small boat - Google Patents
Towing type small boat Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005212684A JP2005212684A JP2004024176A JP2004024176A JP2005212684A JP 2005212684 A JP2005212684 A JP 2005212684A JP 2004024176 A JP2004024176 A JP 2004024176A JP 2004024176 A JP2004024176 A JP 2004024176A JP 2005212684 A JP2005212684 A JP 2005212684A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- hull
- state
- sea
- travelling wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
本発明は、陸上を運搬し易くするために車輪を設けた牽引型小型船に関する。 The present invention relates to a tow-type small boat provided with wheels to facilitate transportation on land.
小型船舶を陸上搬送するために、船体の左右壁の外側に昇降可能な車輪を設けたものがある。この車輪は、船体に取り付けた揺動アームによって車輪を路面に接地させる運搬時位置と車輪を船体上部に格納する航走時位置とに昇降可能に支持されたものである。(例えば、特許文献1参照)。
この特許文献1のものは、揺動アームの回動によって船体の運搬時と航走時とを選択できるため便利であるが、航走時には車輪が船体上部に格納されたままの状態であるため、車輪が船体上部に格納された状態では、その他の特別な効果ある役目を車輪が果たしていない。また、船体上部に格納された状態では、時として車輪が邪魔な場合がある。本発明は、このような点に鑑みて、船体の運搬時と航走時とを選択できるのみならず、海上をゆっくり航走するときや海上で停泊するときに、船体のローリング緩和に利用できる車輪を備えた牽引型小型船を提供するものである。 Although the thing of this patent document 1 is convenient because it can choose between the time of conveyance of a hull and the time of sailing by rotation of a rocking arm, since a wheel is still stored in the upper part of a ship at the time of sailing. In the state that the wheel is stored in the upper part of the hull, the wheel does not play any other special role. Also, in the state of being stored in the upper part of the hull, the wheels sometimes get in the way. In view of such points, the present invention can be used not only to select the time of transportation and navigation of the hull, but also to reduce rolling of the hull when slowly sailing on the sea or when anchoring at sea. The present invention provides a tow-type small ship equipped with wheels.
第1の発明は、船体の左右両側部に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールは前記車輪が海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を備え、前記車輪を前記車輪支持装置に取り付ける状態と前記ロープにて海中に吊り下げる状態とに選択可能に構成したことを特徴とする。 1st invention is supported by the wheel support apparatus so that it can move to the state at the time of conveyance which the wheel protruded below the hull, and the stowed state pulled up to the upper part of the above-mentioned hull on both right and left sides of the hull, The wheel comprises a wheel and an airless tire attached to the wheel, has a specific gravity that is submerged in water, is detachable from the wheel support device, and the wheel extends from the hull so that the wheel is suspended in the sea. A rope attachment portion is provided, and a state in which the wheel is attached to the wheel support device and a state in which the wheel is suspended in the sea by the rope can be selected.
第2の発明は、船体の左右両側に、車輪が船体よりも下方へ突出した運搬時状態と前記船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置によって支持され、前記車輪はホイールとこのホイールに取り付けた空気レスタイヤを備えて水中に没する比重を有し前記車輪支持装置に着脱自在であり、前記ホイールの中心軸部またはその周辺部には前記車輪が水平状態で海中に吊り下げられるように前記船体から延びるロープの取り付け部を設け、前記ホイールには、海中に吊り下げられたとき海水が往き来して前記船体のローリングを緩和する開口を形成したことを特徴とする。 The second invention is supported by a wheel support device on both left and right sides of the hull so as to be movable between a transporting state in which the wheels protrude downward from the hull and a retracted state in which the wheels are pulled up to the upper portion of the hull. Is equipped with a wheel and an airless tire attached to the wheel, has a specific gravity that is submerged in water, and is detachable from the wheel support device. An attachment portion of a rope extending from the hull is provided so as to be suspended in the sea, and an opening is formed in the wheel to relax the rolling of the hull when seawater comes and goes when suspended in the sea. And
第1の発明は、牽引型小型船を陸上搬送するための車輪は、牽引型小型船を海上に浮かべた状態での錘として利用されるため、海上での牽引型小型船の安定化を図ることができる。また、車輪が船体上部に格納された状態では、時として車輪が邪魔な場合があるが、車輪を海中に吊り下げて船体の錘と揺れ緩和を図ることに利用できれば、車輪が邪魔にならず車輪の有効利用となる。また、車輪は、空気レスタイヤがクッション作用をして船体への路面からの衝撃を緩和するため、船体の運搬には支障がない。 In the first invention, since the wheel for carrying the towed small ship on land is used as a weight when the towed small ship is floated on the sea, the towed small ship is stabilized on the sea. be able to. Also, when the wheel is stored in the upper part of the hull, the wheel sometimes gets in the way, but if it can be used to suspend the wheel in the sea and ease the weight and shaking of the hull, the wheel will not get in the way. Effective use of wheels. Further, since the airless tire cushions the wheels to reduce the impact from the road surface to the hull, there is no hindrance to the transportation of the hull.
第2の発明は、第1の発明の効果に加えて、車輪が海中に吊り下げられた状態で、開口を海水が往き来することによって、波につられて車輪が上下動するのが緩慢になるため錘の作用効果が増し、船体の揺動を緩和できこととなり、釣りをする場合等の船体の揺れが緩和できる。このため、小型船の大きさ等に応じた車輪を取り付けることによって、海上での船体のローリング緩和効果の得られる車輪の利用となる。 In addition to the effects of the first invention, in the second invention, when the wheel is suspended in the sea, when the seawater comes and goes through the opening, the wheel slowly moves up and down due to the wave. Therefore, the action effect of the weight is increased, and the swinging of the hull can be mitigated, and the shaking of the hull can be mitigated when fishing. For this reason, by attaching the wheel according to the size of the small ship, etc., the wheel can be used to obtain the rolling relaxation effect of the hull at sea.
本発明は、船体の左右両側部に、船体よりも下方へ突出した運搬時状態と船体の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置に着脱可能に取り付けられる車輪を設け、この車輪を水中に没する比重に構成して海中に吊り下げて船体の錘とするものであり、以下その実施形態について説明する。 The present invention, on the left and right sides of the hull, provided with wheels that are detachably attached to the wheel support device so as to be movable between a transported state protruding downward from the hull and a retracted state pulled up to the top of the hull, This wheel is constructed to have a specific gravity that is submerged in water and is suspended in the sea to form a weight of a hull, and an embodiment thereof will be described below.
本発明の実施形態を図に基づき説明する。各図は本発明に係るボートの補強構造の実施形態を示すものであり、図1は本発明に係る牽引型小型船の運搬時状態の斜視図、図2は車輪を海中に吊り下げた状態の本発明に係る牽引型小型船の斜視図、図3は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態の説明図、図4は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態を断面で示す説明図、図5(A)〜(D)は本発明に係る牽引型小型船用車輪の格納状態から運搬時状態へ移動させる状態の説明図、図6は本発明に係る牽引型小型船用車輪を海中に吊り下げた状態の船体の揺動効果の説明図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Each figure shows the embodiment of the reinforcing structure of the boat according to the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the state of the tow type small boat according to the present invention during transportation, and FIG. 2 is a state in which the wheels are suspended in the sea. FIG. 3 is an explanatory view of the retracted state of the tow type small ship wheel according to the present invention, and FIG. 4 is a sectional view of the retracted state of the tow type small ship wheel according to the present invention. FIGS. 5A to 5D are explanatory diagrams showing a state in which the tow type small boat wheel according to the present invention is moved from the retracted state to the transported state, and FIG. 6 is a tow type small boat wheel according to the present invention. It is explanatory drawing of the rocking | fluctuation effect of the hull of the state suspended in the sea.
1は本発明に係る牽引型小型船であり、船体2は、底壁3と左右側壁4、5と、後壁6とがFRP(繊維強化プラスチックス)で一体に構成されている。このFRP(繊維強化プラスチックス)は、ガラス繊維相互間にエポキシ樹脂が含浸された構成である。FRPで作製された船体2の内側には、若干前寄りの位置と後部寄りの位置に、それぞれ船体2の内側に船体2の左右側壁4、5方向に延びて、船体2の底壁3と左右側壁4、5に接合されたFRP(繊維強化プラスチックス)製の補強壁7A、7Bを設けている。この補強壁7A、7Bの裏側には、現場発泡方式によって、この補強壁7A、7Bに接着する合成樹脂製発泡材が設けられている。合成樹脂製発泡材が船体2の底壁3に当接した組み立てによって、補強壁7A、7Bと船体2の底壁3との強度アップを図っている。補強壁7A、7Bは一体に座席部40を形成し、その上にクッション40Aを取り付けている。40Bは座席部40と隣接して補強壁7Aと一体に形成した生簀部である。
Reference numeral 1 denotes a tow-type small boat according to the present invention. A
本発明では、船体2の左右両側部に、船体2よりも下方へ突出した運搬時状態と船体2の上部へ引き上げられた格納状態とに移動可能なるよう車輪支持装置10に取り付けられる車輪11を備えている。車輪11は、車輪支持装置10の軸支持部12に中心軸部13を回転自在に軸支されるホイール14とこのホイール14外周のリム部15に取り付けた空気レスタイヤ16を備える。車輪11は、船体2からロープ17で吊り下げて、海上において船体2を安定化するための錘の作用をさせるために、全体として水中に沈む重さ、即ち比重を有する。そのために、ホイール14は、外観性も考慮してアルミニウム等の金属製、またはその他の材質でもって構成できる。中心軸部13またはその周辺部には、車輪11が水平状態で海中に吊り下げられるように、一端側が船体2に取り付けられたロープ17の他端側を取り付ける取り付け部18を備えており、船体2から延びるロープ17が挿し通される孔でもって取り付け部18が形成されている。
In the present invention, on both left and right sides of the
ホイール14には、車輪11が海中に吊り下げられたとき、海水が往き来して船体2のローリングを緩和する開口20を中心軸部13とリム部15との間に円周方向に均等間隔に形成している。ホイール14が、中心軸部13とリム部15とをディスク部19によって繋がれた形態では、このディスク部19に中心軸部13から一定の半径の円周上に均等間隔に同じ直径の開口20を形成する。
In the
一つの車輪11の実施形態としては、空気レスタイヤ16の外径が290mm、リム部15の外径が258mm、中心軸部13の外径が25mm、スポーク部21の厚さが6mm、スポーク部21相互間に形成した平坦なディスク部19に形成した開口が直径60mmの円孔であり、ホイール14がアルミニウム製であり、空気レスタイヤ16がラバータイヤで構成されたものである。これによって、本発明の目的と作用効果が達成される。なお、ロープ17の取り付け部18の孔は、スポーク部21に形成された形態である。
As an embodiment of one
車輪支持装置10は、船体2の左右両側の後部に窪ませて形成した取り付け部22内において、船体2にボルトとナットによる固定手段24によって上下方向に固定された固定板23と、この固定板23に対して軸結合部26で上下回動可能に結合された車輪支持部材25とを備えている。固定板23は固定手段24によって船体2に固定される壁23Aと、この壁23Aの両側に平行に立ち上がった平行壁23Bとを形成しており、車輪支持部材25は、この平行壁23B間に緩く嵌る状態に組み合わされている。
The
上記軸結合部26は、固定板23の左右の平行壁23Bに渡るように固定した水平軸27と、この軸27が上下移動可能に嵌る長孔28を車輪支持部材25に形成している。また、固定板23は、その平行壁23Bの上端部と下端部にそれぞれ窪み形成した係止部30、31を備えており、車輪支持部材25の中間部にはこの係止部30、31に選択的に係止するように水平方向へ突出した軸状の係止突起32を設けている。なお、軸結合部26としては、固定板23の左右の平行壁23Bに長孔28を形成し、この長孔28に上下移動自在且つ回転自在に嵌る水平軸27を車輪支持部材25に設けた構成でもよい。
The
車輪支持部材25の他端部には、水平方向に突出した円筒状または円柱状の軸支持部12を備え、この軸支持部12に車輪11の中心軸部13を回転自在に軸支している。この場合、車輪11の円滑回転のために適宜軸受けやベアリングを設けてもよい。車輪11は軸支持部12に容易に着脱可能なるように構成され、車輪11の一方側は車輪支持部材25に面して軸方向移動が制限され、車輪11の他方側は車輪11を軸支持部12に着脱自在に保持する保持装置50によって保持されている。図の構成では、この保持装置50は軸支持部12の先端のネジ部に着脱自在に螺合するナット50Aによって抜け止め状態に保持されており、このため、ナット50を取り外すことによって、車輪11は軸支持部12から容易に取り外すことができる構成である。
The other end portion of the
なお、車輪11を軸支持部12に着脱可能なるように保持するための保持装置50は、他の手段を採用してもよく、例えば、軸支持部12の先端部に形成した孔にロックピンを着脱自在に差し込む構成でもよい。
Note that the holding
このような構成において、牽引型小型船1を海上において航走させる状態では、図2の二点鎖線のように、車輪11は船体2の上部へ引き上げられた格納状態である。この格納状態は、図5の(A)に示すように、固定板23の上端部の係止部30に車輪支持部材25の係止突起32が嵌った状態である。この状態では、軸27が長孔28の上端部寄りに位置する。
In such a configuration, in a state where the towed small boat 1 is sailed on the sea, the
牽引型小型船1を陸上に引き上げ牽引する場合には、図5の(B)のように、車輪11を持ち上げ、固定板23の上端部の係止部30から車輪支持部材25の係止突起32が外れた状態で、軸27を中心にして車輪11が下降するように車輪11と共に車輪支持部材25を回動させる。そして、車輪11が船体2よりも下方へ突出する状態まで回動させ、図5の(C)のように、車輪支持部材25の係止突起32が固定板23の下端部の係止部31に対応した状態で、図5の(D)のように、固定板23の下端部の係止部31に車輪支持部材25の係止突起32を嵌める。この状態で車輪11が船体よりも下方へ突出し、牽引型小型船1を陸上において牽引可能な運搬時状態である。
When pulling and pulling the tow type small ship 1 to the land, as shown in FIG. 5B, the
牽引型小型船1を陸上において牽引する場合は、船体2の前部下部を車輪53を備えたヒッチメンバー(連結機構)54によって支持し、このヒッチメンバー(連結機構)54を牽引車両に連結した状態で牽引できる。また、このヒッチメンバー(連結機構)54を人力で引っ張ることで牽引してもよい。
When towing the towed small ship 1 on land, the front lower portion of the
この状態で、牽引型小型船1を陸上において牽引する場合の安定化のために、車輪支持部材25と固定板23とを貫通するボルトと、このボルトに対して手で容易に回すことができる蝶ナットからなる締め付け手段等の結合装置を付加してもよい。
In this state, a bolt that penetrates the
この牽引型小型船1を陸上での牽引可能な状態から、牽引型小型船1を海上において航走させる状態とするためには、図5の(C)のように、固定板23の下端部の係止部31から車輪支持部材25の係止突起32が外れた状態で、車輪11が上昇するように軸27を中心にして車輪11と共に車輪支持部材25を回動させる。車輪11を船体上部に回動させ、図5の(B)のように、車輪支持部材25の係止突起32を固定板23の上端部の係止部30に対応させた状態で、図5の(A)のように、車輪支持部材25の係止突起32を固定板23の上端部の係止部30に嵌合させる。この状態で車輪11が船体上部に保持された格納状態となる。
In order to change the tow type small ship 1 from a state where it can be towed on land to a state in which the tow type small ship 1 sails on the sea, as shown in FIG. The
なお、上記の格納状態と運搬時状態において、車輪支持部材25の係止突起32と固定板23の上端部の係止部30及び下端部の係止部31との嵌合維持のために、車輪支持部材25と固定板23との間に引っ張りバネを付加した構成とすることもできる。この場合は、上記の格納状態から運搬時状態へ、また運搬時状態から格納状態への動作において、係止突起32を固定板23の上端部の係止部30及び下端部の係止部31から外したり嵌めたりする場合には、この引っ張りバネ力に抗して車輪支持部材25を附勢するための操作が必要となる。
In addition, in the above-mentioned storage state and transportation state, in order to maintain the fitting between the locking
また、格納状態において保持装置50を取り外すことによって、車輪11は軸支持部12から容易に取り外すことができる。取り外した車輪11は、船体2の後部の左右両側に取り付けられたロープ17の一端を取り付け部18に取り付けた状態で、海中に吊り下げることができる。この吊り下げ状態では、車輪11が水平状態で海中に吊り下げられるように、取り付け部18が均等配置で形成されている。この海中に吊り下げた状態で、海水は開口20を往き来するため、海水の動きに伴う車輪11の動きは緩慢となり、車輪11が船体2の錘の役目を発揮して、船体2のローリングを緩和する。
Further, the
船体2のローリングについては、図6に示すように、車輪11を吊り下げない場合はAのようになり、車輪11を吊り下げた場合はBのように、揺れ角度が小さくなることが考えられる。
Regarding the rolling of the
ホイール14が、ディスク部19を備えず、単に等角度間隔に設けたスポーク部21によって、中心軸部13とリム部15とが繋がれた形態では、このスポーク部21相互間に均等間隔で形成される開口20であってもよい。開口20の形状は、円形に限らず、同一円周上で均等間隔に配置される状態であればよい。
In the form in which the
牽引型小型船1は、船体2の左右側壁4、5の上端に取り付けたオールロック部材51にオールを嵌めて漕ぐ場合と、船体2の後壁6に船外機52を取り付けて航走する場合とを選択できる。また、車輪支持装置10の取り付け部22を船体2の後部両側に配置するように、左右側壁4、5と後壁6との交差部付近に設けることによって、車輪11を格納した状態でも、乗船する人、釣りをする人、オールを漕ぐ人等の邪魔になり難い。
The towing-type small boat 1 travels with an all-
上記のように、本発明によって、牽引型小型船1を陸上搬送するための車輪11は、牽引型小型船1を海上に浮かべた状態での錘として利用されるため、海上での牽引型小型船1の安定化を図ることができる。また、車輪11が船体2上部に格納された状態では、時として車輪11が邪魔な場合があるが、車輪11を海中に吊り下げて船体2の錘と揺れ緩和を図ることに利用できれば、車輪11が邪魔にならず車輪11の有効利用となる。また車輪11は、空気レスタイヤ16がクッション作用をして船体2への路面からの衝撃を緩和するため、牽引型小型船1の運搬には支障がない。
As described above, according to the present invention, the
また、車輪11が海中に吊り下げられた状態で、開口20を海水が往き来することによって、波につられて車輪11が上下動するのが緩慢になるため錘の作用効果が増し、船体2の揺動を緩和できることとなり、釣りをする場合等の船体2の揺れが緩和できる。このため、小型船の大きさ等に応じた車輪11を取り付けることによって、海上での船体2のローリング緩和効果の得られる車輪11の利用となる。
In addition, when the
本発明の技術思想の範囲内において、上記実施形態には限定されず、種々の実施形態の牽引型小型船用車輪及び牽引型小型船とすることができる。 Within the scope of the technical idea of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various types of tow-type small ship wheels and tow-type small ships can be provided.
1・・・・牽引型小型船
2・・・・船体
3・・・・船体の底壁
4・・・・船体の左側壁
5・・・・船体の右側壁
6・・・・船体の後壁
7A・・・前側補強壁
7B・・・後側補強壁
10・・・車輪支持装置
11・・・車輪
12・・・軸支持部
13・・・中心軸部
14・・・ホイール
15・・・リム部
16・・・空気レスタイヤ
17・・・ロープ
18・・・ロープの取り付け部
19・・・ディスク部
20・・・開口
21・・・スポーク部
22・・・取り付け部
23・・・固定板
25・・・車輪支持部材
26・・・軸結合部
27・・・軸
28・・・長孔
29・・・コイルバネ
30、31・・・係止部
32・・・係止突起
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tow type
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004024176A JP4217171B2 (en) | 2004-01-30 | 2004-01-30 | Towed small ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004024176A JP4217171B2 (en) | 2004-01-30 | 2004-01-30 | Towed small ship |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005212684A true JP2005212684A (en) | 2005-08-11 |
JP4217171B2 JP4217171B2 (en) | 2009-01-28 |
Family
ID=34906941
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004024176A Expired - Fee Related JP4217171B2 (en) | 2004-01-30 | 2004-01-30 | Towed small ship |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4217171B2 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007196806A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
JP2007196805A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
JP2007196807A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
CN103144748A (en) * | 2013-03-21 | 2013-06-12 | 徐积勉 | Naval vessel bottom flexible heavy punch stabilization device capable of improving naval vessel seakeeping performance and firing accuracy |
KR101866743B1 (en) * | 2017-11-17 | 2018-06-15 | 대한민국 | Life raft with improved mobility |
-
2004
- 2004-01-30 JP JP2004024176A patent/JP4217171B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007196806A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
JP2007196805A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
JP2007196807A (en) * | 2006-01-25 | 2007-08-09 | Joycraft Kk | Launching wheel |
CN103144748A (en) * | 2013-03-21 | 2013-06-12 | 徐积勉 | Naval vessel bottom flexible heavy punch stabilization device capable of improving naval vessel seakeeping performance and firing accuracy |
KR101866743B1 (en) * | 2017-11-17 | 2018-06-15 | 대한민국 | Life raft with improved mobility |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4217171B2 (en) | 2009-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6032964A (en) | Kayak transport device | |
KR101489934B1 (en) | The boat trailer | |
US5353733A (en) | Folding boat with detachable land wheels | |
US4180881A (en) | Folding transportable boat | |
AU610077B2 (en) | Wheel assembly for towing boats | |
JP4217171B2 (en) | Towed small ship | |
US20120060737A1 (en) | Deployable assembly | |
US20060186635A1 (en) | Lightweight, Compact, Field Transport Device for Kayaks and Canoes. | |
US20120315812A1 (en) | Snowmobile conversion kit for amphibious service | |
US20110148057A1 (en) | Retractable Wheel Assembly | |
CN207683739U (en) | A kind of pleasure-boat for preventing from turning over and sinking | |
US6189478B1 (en) | Boat carrier with retractable wheels | |
US3986723A (en) | Removable boat wheel system | |
FR3052141A1 (en) | ANTI-RECESS BAR | |
US3119127A (en) | Boat trailer | |
US6695336B1 (en) | Pontoon boat hauling apparatus and method | |
US4611820A (en) | Wheel support assembly for a boat | |
US6886488B2 (en) | Wakeboard pulling apparatus | |
KR200385705Y1 (en) | Cabin structure for preventing pitching and rolling in a boat | |
US7753389B1 (en) | Watercraft transport system | |
US7637223B2 (en) | Apparatus and method for transporting a vessel | |
JP2001278190A (en) | Strut for semi-submerged body | |
US3720967A (en) | Boat trailer | |
EP0802872A1 (en) | Catamaran | |
KR102090326B1 (en) | Amphibious trailer having catamaran structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20061201 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20081014 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20081016 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20081107 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |