JP2005201096A

JP2005201096A - Engine muffler cover structure

Info

Publication number: JP2005201096A
Application number: JP2004006473A
Authority: JP
Inventors: Akira Furuya; 彰古屋
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2004-01-14
Filing date: 2004-01-14
Publication date: 2005-07-28

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To promote fuel vaporization by blocking heat discharged from an exhaust muffler in a simple constitution and introducing the warmed air to an air intake port of an engine. <P>SOLUTION: In this engine muffler cover structure, an air cleaner 10 constituted by attaching an air cleaner cover 31 to an air cleaner box 11 communicated with and connected to an air intake passage of the engine 1 and the exhaust muffler 8 connected to an exhaust passage of the engine are disposed in parallel. A muffler cover 33 for covering the exhaust muffler 8 is integrally formed in the air cleaner cover 31. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エンジンの排気マフラーを覆うマフラーカバー構造に関する。 The present invention relates to a muffler cover structure that covers an exhaust muffler of an engine.

図７は、従来の汎用エンジン１００の構成を概略的に示す説明図である。このエンジン１００は、シリンダヘッド１０３の図示手前側よりエンジン１００の回転軸心Ｚと交差する横向きに排気管１０４を延出し、この排気管１０４に排気マフラー１０５を連通し、シリンダヘッド１０３の他側より排気管１０４と同じ横向きに吸気管１０６を延出し、この吸気管１０６に気化器１０７を介してエアクリーナ１０８を連通して構成されている。 FIG. 7 is an explanatory diagram schematically showing the configuration of a conventional general-purpose engine 100. The engine 100 extends from the front side of the cylinder head 103 in the lateral direction intersecting the rotational axis Z of the engine 100, and an exhaust muffler 105 communicates with the exhaust pipe 104 to connect the other side of the cylinder head 103. Further, an intake pipe 106 is extended in the same lateral direction as the exhaust pipe 104, and an air cleaner 108 is connected to the intake pipe 106 via a carburetor 107.

クランクケース１０１の一側にはファンケース１０９が設けられ、ファンケース１０９内で起風した冷却風を、導風カバー１１０でシリンダブロック１０２及びシリンダヘッド１０３から排気管１０４に案内して温風を生成し、エアクリーナ１０８の吸気口の近傍に設けた温度センサ（図示せず）で気化器１０７の温度を検出することに基づき、シャッタ１１１を作動させて冷寒時に温風を温風ガイド１１２で気化器１０７及びエアクリーナ１０８に案内するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。 A fan case 109 is provided on one side of the crankcase 101, and the cooling air generated in the fan case 109 is guided by the air guide cover 110 from the cylinder block 102 and the cylinder head 103 to the exhaust pipe 104 to generate hot air. Based on detecting the temperature of the carburetor 107 with a temperature sensor (not shown) provided near the air inlet of the air cleaner 108, the shutter 111 is operated and hot air is cooled by the hot air guide 112 when it is cold. It is comprised so that it may guide to the vaporizer | carburetor 107 and the air cleaner 108 (for example, refer patent document 1).

特開２００２−２１６４１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-21641

しかしながら、上記従来のエンジン１００の場合、排気マフラー１０５をカバーするためのマフラーカバー１１３が単体で必要であり、別個に用意する必要がある。また、マフラーカバー１１３とエアクリーナ１０８とは別個独立で互いに離間して設けられているので、排気マフラー１０５で暖められた温風を気化器１０７及びエアクリーナ１０８に案内するための温風ガイド１１２を別個に用意する必要がある。 However, in the case of the conventional engine 100, the muffler cover 113 for covering the exhaust muffler 105 is necessary as a single unit, and it is necessary to prepare it separately. Further, since the muffler cover 113 and the air cleaner 108 are provided separately and separately from each other, a hot air guide 112 for guiding the warm air heated by the exhaust muffler 105 to the vaporizer 107 and the air cleaner 108 is separately provided. It is necessary to prepare for.

したがって、エンジン１００全体の部品点数が増加し、組み立て作業工数の増加により製造コストが増大し、製品価格の低廉化が困難である。 Therefore, the number of parts of the engine 100 as a whole increases, the manufacturing cost increases due to the increase in the number of assembling operations, and it is difficult to reduce the product price.

本発明は、簡単な構成により排気マフラーから放出される熱を遮熱するとともにエンジンの吸気系に暖気を導入して燃料気化を促進することができるエンジンのマフラーカバー構造を提供することにある。 It is an object of the present invention to provide an engine muffler cover structure that can shield heat released from an exhaust muffler with a simple structure and promote warming of fuel by introducing warm air into an intake system of the engine.

上記課題を解決する請求項１に記載の発明によるエンジンのマフラーカバー構造は、エンジンの吸気通路に連通して接続されるエアクリーナボックスに、エアクリーナカバーを取り付けることによって構成されるエアクリーナと、エンジンの排気通路に接続される排気マフラーとが並設されたエンジンのマフラーカバー構造において、排気マフラーを覆うマフラーカバーをエアクリーナカバーに一体に形成して設けたことを特徴とする。 The muffler cover structure for an engine according to the first aspect of the present invention that solves the above-described problem includes an air cleaner configured by attaching an air cleaner cover to an air cleaner box connected in communication with an intake passage of the engine, and an exhaust of the engine An engine muffler cover structure in which an exhaust muffler connected to a passage is arranged in parallel is characterized in that a muffler cover that covers the exhaust muffler is formed integrally with an air cleaner cover.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジンのマフラーカバー構造において、エアクリーナと排気マフラーは、ほぼ同じ高さ位置に配置され、マフラーカバーは、排気マフラーの上面と側面に対向して延在し、排気マフラーを上方から覆う構成を有することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the engine muffler cover structure according to the first aspect, the air cleaner and the exhaust muffler are disposed at substantially the same height, and the muffler cover is opposed to the upper surface and the side surface of the exhaust muffler. And the exhaust muffler is covered from above.

請求項１の発明によると、マフラーカバーが一体に形成されたエアクリーナカバーを、エアクリーナボックスに取り付けることによって、マフラーカバーで排気マフラーを覆うことができる。したがって、マフラーカバーを別個独立に設ける必要がなく、簡易な構成のものとすることができ、部品点数と組み立て工数を削減することができ、製品価格の低廉化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the exhaust muffler can be covered with the muffler cover by attaching the air cleaner cover integrally formed with the muffler cover to the air cleaner box. Therefore, it is not necessary to provide the muffler cover separately and can have a simple configuration, the number of parts and assembly man-hours can be reduced, and the product price can be reduced.

また、マフラーカバーとエアクリーナカバーが一体に形成されているので、排気マフラーから放出されてマフラーカバーで遮熱した熱をエアクリーナカバーに伝達することができ、エアクリーナ内の吸入空気を暖めることができる。したがって、エンジンの吸気系に暖気を導入することができ、燃料気化を促進し、エンジンを冷間始動後に早期に安定したエンジン運転状態とすることができる。 Moreover, since the muffler cover and the air cleaner cover are integrally formed, the heat released from the exhaust muffler and shielded by the muffler cover can be transmitted to the air cleaner cover, and the intake air in the air cleaner can be warmed. Therefore, warm air can be introduced into the intake system of the engine, fuel vaporization can be promoted, and the engine can be brought into a stable engine operating state early after a cold start.

請求項２の発明によると、排気マフラーから放出されて上昇する熱をマフラーカバーによって受け止めることができ、エアクリーナカバーに確実に伝達することができる。したがって、エアクリーナ内の吸入空気を適切な温度まで暖めることができる。これにより、早期にエンジンの吸気系に暖気を導入することができ、更なる燃料気化の促進が得られ、冷間始動後に早期にエンジン運転状態を安定化することができる。 According to the second aspect of the present invention, the heat released from the exhaust muffler and rising can be received by the muffler cover, and can be reliably transmitted to the air cleaner cover. Therefore, the intake air in the air cleaner can be warmed to an appropriate temperature. Thereby, warm air can be introduced into the intake system of the engine at an early stage, further promotion of fuel vaporization can be obtained, and the engine operating state can be stabilized at an early stage after cold start.

次に、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施の形態における汎用エンジン１を概略的に示す正面図、図２は、側面図、図３は、平面図であり、図４は、マフラーカバー３３の平面図、図５は、図４のＸ方向より矢視して要部断面により示した説明図、図６は、図５に対応する分解説明図である。 1 is a front view schematically showing a general-purpose engine 1 in the present embodiment, FIG. 2 is a side view, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a plan view of a muffler cover 33, and FIG. FIG. 6 is an explanatory diagram showing a cross section of the main part as viewed from the X direction in FIG. 4, and FIG. 6 is an exploded explanatory diagram corresponding to FIG.

このエンジン１は、例えば発電機などの原動機に用いられる汎用エンジンであり、図１〜図３に示すように、フロア等に載置されるクランクケース２と、クランクケース２から側方に向かって突出して傾斜したシリンダ３と、シリンダ３の先端に搭載されて動弁機構を収容するシリンダヘッド４とを有した、空冷式のＳＯＨＣ４サイクルエンジンである。 The engine 1 is a general-purpose engine used for a prime mover such as a generator, for example, and as shown in FIGS. 1 to 3, a crankcase 2 placed on a floor or the like, and from the crankcase 2 toward the side. This is an air-cooled SOHC 4 cycle engine having a projecting and inclined cylinder 3 and a cylinder head 4 which is mounted at the tip of the cylinder 3 and accommodates a valve operating mechanism.

クランクケース２内には図示していないクランクシャフトが回転軸心Ｚを中心として回転自在に支持されて収容されており、そのクランクシャフトの一方端部はクランクケース２のエンジン正面側から略水平に突出して出力軸５を構成し、他方端部はクランクケース２のエンジン背面側に取り付けられたリコイルスタータ６に連結されている。 A crankshaft (not shown) is accommodated in the crankcase 2 so as to be rotatable about the rotation axis Z, and one end of the crankshaft is substantially horizontal from the engine front side of the crankcase 2. The output shaft 5 protrudes and the other end is connected to a recoil starter 6 attached to the engine rear side of the crankcase 2.

クランクケース２の上部には、燃料タンク７が取り付けられている。燃料タンク７は、クランクケース２の上面に沿って略水平に配置されており、エンジン背面側がリコイルスタータ６の上方位置にまで亘って突出する箱形形状を有している。 A fuel tank 7 is attached to the upper part of the crankcase 2. The fuel tank 7 is disposed substantially horizontally along the upper surface of the crankcase 2, and has a box shape in which the back side of the engine protrudes up to a position above the recoil starter 6.

シリンダヘッド４の上部には、排気マフラー８が取り付けられている。排気マフラー８は、シリンダヘッド４の排気ポート（図示せず）に接続されてシリンダヘッド４の上面に沿って略水平に配置されており、奥行きがシリンダヘッド４の奥行きとほぼ同一の大きさを有し、高さが燃料タンク７の上面とほぼ同一となる矩形の立体形状を有している。 An exhaust muffler 8 is attached to the upper part of the cylinder head 4. The exhaust muffler 8 is connected to an exhaust port (not shown) of the cylinder head 4 and is disposed substantially horizontally along the upper surface of the cylinder head 4. The depth of the exhaust muffler 8 is approximately the same as the depth of the cylinder head 4. And has a rectangular solid shape whose height is substantially the same as the upper surface of the fuel tank 7.

シリンダヘッド４のエンジン背面側には、キャブレター９が取り付けられている。キャブレター９は、シリンダヘッド４の吸気ポート（図示せず）に一端が接続されており、他端がエアクリーナ１０に接続されている。 A carburetor 9 is attached to the engine back side of the cylinder head 4. The carburetor 9 has one end connected to an intake port (not shown) of the cylinder head 4 and the other end connected to an air cleaner 10.

エアクリーナ１０は、図２に示すように、排気マフラー８のエンジン背面側に配置されており、図５及び図６に示すように、キャブレター９に吸気通路（図示せず）を介して接続されるエアクリーナボックス１１と、エアクリーナボックス１１の開口部１４に取り付けられるフィルターエレメント２１と、エアクリーナボックス１１の上部に取り付けることによってフィルターエレメント２１との間にチャンバを形成するエアクリーナカバー３１とを備えている。 The air cleaner 10 is disposed on the engine rear side of the exhaust muffler 8 as shown in FIG. 2, and is connected to the carburetor 9 via an intake passage (not shown) as shown in FIGS. An air cleaner box 11, a filter element 21 attached to the opening 14 of the air cleaner box 11, and an air cleaner cover 31 that forms a chamber between the filter element 21 by being attached to the upper portion of the air cleaner box 11 are provided.

エアクリーナボックス１１は、排気マフラー８から放出される熱に耐えることができる耐熱性の合成樹脂製材料によって構成されており、図２に示すように、シリンダヘッド４のエンジン背面側で上下方向に延在して下部が吸気通路に連通接続される管状の通路部１２と、通路部１２の上端に連通して接続されてシリンダヘッド４の上面に沿って延在しかつエンジン上方に向かって移行するにしたがって漸次エンジン背面側からエンジン正面側に向かって移行するように傾斜して延在する矩形のボックス部１３とを有している。 The air cleaner box 11 is made of a heat-resistant synthetic resin material that can withstand the heat released from the exhaust muffler 8 and extends vertically on the back side of the engine of the cylinder head 4 as shown in FIG. A tubular passage portion 12 whose lower portion is connected to the intake passage, and is connected to the upper end of the passage portion 12 so as to extend along the upper surface of the cylinder head 4 and to move upward toward the engine. And a rectangular box portion 13 extending so as to incline so as to gradually move from the engine rear side toward the engine front side.

ボックス部１３のエンジン正面側は、下部がシリンダ３及びシリンダヘッド４のエンジン背面側に対向し、上部が排気マフラー８のエンジン背面側に対向して配置されている。そして、図５及び図６に示すように、ボックス部１３のエンジン背面側には、ボックス部１３の傾斜に沿ってエンジン背面側に向かって開口するように開口部１４が設けられており、この開口部１４の周端縁には段差部１５が設けられ、開口部１４を覆うようにフィルターエレメント２１を嵌め入れることができるように構成されている。 The engine front side of the box portion 13 is arranged such that the lower part faces the engine rear side of the cylinder 3 and the cylinder head 4 and the upper part faces the engine rear side of the exhaust muffler 8. As shown in FIGS. 5 and 6, an opening 14 is provided on the engine back side of the box portion 13 so as to open toward the engine back side along the inclination of the box portion 13. A step 15 is provided at the peripheral edge of the opening 14 so that the filter element 21 can be fitted so as to cover the opening 14.

フィルターエレメント２１は、例えば紙製或いはスポンジ製など、空気を通過させることによって空気中の異物を捕集することができる材料によって構成されたエレメント部２２と、そのエレメント部２２の外周囲を支持し、段差部１５に嵌め入れ可能な矩形の枠体部２３を有している。 The filter element 21 supports, for example, an element portion 22 made of a material capable of collecting foreign matter in the air by allowing air to pass therethrough, such as paper or sponge, and the outer periphery of the element portion 22. The rectangular frame body portion 23 can be fitted into the step portion 15.

エアクリーナカバー３１は、エアクリーナボックス１１と同様の耐熱性の合成樹脂製材料によって構成されており、エアクリーナボックス１１の上部に取り付けることによって、開口部１４の上方に天井及び側方が囲まれた室内空間を形成すると共に、枠体部２３の上面に沿って当接して段差部１５との協働によりフィルターエレメント２１をエアクリーナボックス１１内に固定する構成を有しており、図４〜図６に示すように、エンジン正面側で上下方向に延在してエアクリーナカバー３１と後述するマフラーカバー３３との間を仕切る仕切壁部３１Ａと、仕切壁部３１Ａの上端からエンジン背面側に移行するにしたがって漸次下方に向かって移行するように傾斜して凸状に湾曲する天井壁部３１Ｂと、シリンダ３が延在する方向に所定距離だけ離間して対向配置されて側方を閉塞する対向壁部３１Ｃとを有している。 The air cleaner cover 31 is made of a heat-resistant synthetic resin material similar to the air cleaner box 11, and is attached to the upper part of the air cleaner box 11 so that the ceiling and the side are surrounded above the opening 14. 4 and 6 is configured to fix the filter element 21 in the air cleaner box 11 in cooperation with the step portion 15 by abutting along the upper surface of the frame portion 23, as shown in FIGS. 4 to 6. As described above, the partition wall 31A that extends in the vertical direction on the front side of the engine and partitions the air cleaner cover 31 and the muffler cover 33 described later, and gradually moves from the upper end of the partition wall 31A toward the engine rear side. A ceiling wall 31B that is inclined and curved so as to move downward, and a predetermined distance in the direction in which the cylinder 3 extends. Spaced apart and arranged opposite to and a facing wall portion 31C which closes the lateral.

天井壁部３１Ｂの下端には係止爪３２が突設されており、エアクリーナボックス１１にエアクリーナカバー３１を取り付ける際に、係止爪３２をボックス部１３の上部に形成されている係止穴１６に係入することによってエアクリーナカバー３１をエアクリーナボックス１１に取付固定できるように構成されている。そして、対向壁部３１Ｃには、エアクリーナカバー３１内と外部との間を連通して外部からエアクリーナカバー３１内に外気を導入できるように、複数の吸気口３４が開口形成されている。 A locking claw 32 protrudes from the lower end of the ceiling wall portion 31 </ b> B. When the air cleaner cover 31 is attached to the air cleaner box 11, the locking claw 32 is formed in the upper portion of the box portion 13. The air cleaner cover 31 can be attached and fixed to the air cleaner box 11 by engaging with the air cleaner box 11. A plurality of air inlets 34 are formed in the opposing wall portion 31C so as to communicate between the inside and outside of the air cleaner cover 31 and to introduce outside air into the air cleaner cover 31 from the outside.

そして、エアクリーナカバー３１には、排気マフラー８を覆うマフラーカバー３３が一体に形成されて設けられている。マフラーカバー３３は、エアクリーナカバー３１からエンジン正面側に向かって延出して排気マフラー８を上方から覆う形状を有している。具体的には、エアクリーナカバー３１の天井壁部３１Ｂに連続してエンジン正面側に向かって突出し、排気マフラー８の上面８Ａとの間に所定の間隙を有して上面８Ａ全面に亘って対向するように延在する上面壁部３３Ａと、上面壁部３３Ａの先端で下方に向かって折曲されて排気マフラー８の正面８Ｂとの間に所定の間隙を有して正面８Ｂ全面に亘って対向するように延在する正面壁部３３Ｂと、エアクリーナカバー３１の対向壁部３１Ｃに連続してエンジン正面側に突出し、先端が正面壁部３３Ｂの両側端に連続し、排気マフラー８の側面８Ｃとの間に所定の間隙を有して側面８Ｃ全面に亘って対向するように延在する側面壁部３３Ｃを備えている。 The air cleaner cover 31 is integrally provided with a muffler cover 33 that covers the exhaust muffler 8. The muffler cover 33 has a shape that extends from the air cleaner cover 31 toward the front side of the engine and covers the exhaust muffler 8 from above. Specifically, the air cleaner cover 31 protrudes toward the front side of the engine continuously from the ceiling wall portion 31B of the air cleaner cover 31, and faces the entire upper surface 8A with a predetermined gap from the upper surface 8A of the exhaust muffler 8. The upper surface wall portion 33A extending in this manner and the front surface wall 33B are bent downward at the front end of the upper surface wall portion 33A and face the entire front surface 8B with a predetermined gap between the front surface 8B of the exhaust muffler 8 The front wall portion 33B that extends so as to extend to the front side of the engine continuously to the opposing wall portion 31C of the air cleaner cover 31, and the front ends of the front wall portion 33B that are continuous to both side ends of the front wall portion 33B. There is a side wall portion 33C that extends across the entire side surface 8C with a predetermined gap therebetween.

上記構成を有するエンジン１は、エンジン運転により吸入空気が吸気口３４からエアクリーナカバー３１内に流入し、フィルターエレメント２１のエレメント部２２を通過してエアクリーナボックス１１のボックス部１３に流入し、ボックス部１３から通路部１２を介してキャブレター９に流入する。そして、キャブレター９で燃料との混合気が生成されて、エンジン１内に供給され、シリンダ３、シリンダヘッド４、図示しないピストンにより区画される燃焼室内で燃焼後、その排気ガスが排気ポートを介して排気マフラー８から排出される。したがって、排気マフラー８は排気ガスにより加熱される。 In the engine 1 having the above-described configuration, the intake air flows into the air cleaner cover 31 from the intake port 34 by operating the engine, passes through the element portion 22 of the filter element 21, and flows into the box portion 13 of the air cleaner box 11. 13 flows into the carburetor 9 through the passage portion 12. Then, an air-fuel mixture is generated in the carburetor 9 and supplied into the engine 1. After combustion in the combustion chamber defined by the cylinder 3, the cylinder head 4, and a piston (not shown), the exhaust gas passes through the exhaust port. And exhausted from the exhaust muffler 8. Therefore, the exhaust muffler 8 is heated by the exhaust gas.

上記エンジン１のマフラーカバー構造によれば、排気マフラー８がマフラーカバー３３によって覆われているので、排気マフラー８から放出される熱を遮熱することができ、また、外部から排気マフラー８への物理的な接触を防ぐことができる。 According to the muffler cover structure of the engine 1, since the exhaust muffler 8 is covered by the muffler cover 33, the heat released from the exhaust muffler 8 can be shielded, and the exhaust muffler 8 is connected to the exhaust muffler 8 from the outside. Physical contact can be prevented.

また、マフラーカバー３３とエアクリーナカバー３１とが一体に形成されて設けられているので、排気マフラー８から放出される熱をマフラーカバー３３からエアクリーナカバー３１に伝達することができる。 Further, since the muffler cover 33 and the air cleaner cover 31 are integrally formed, heat released from the exhaust muffler 8 can be transmitted from the muffler cover 33 to the air cleaner cover 31.

特に、マフラーカバー３３の上面壁部３３Ａ、正面壁部３３Ｂ、側面壁部３３Ｃを、それぞれ排気マフラー８の上面８Ａ、正面８Ｂ、側面８Ｃに対向して延在するように配置して、排気マフラー８を上方から覆うように構成したことによって、排気マフラー８から放出されて上昇する熱をマフラーカバー３３によって受け止めることができ、エアクリーナカバー３１に確実に伝達することができる。したがって、エアクリーナ１０内の吸入空気を暖めることができ、エンジン１の吸気系に早期に暖気を導入することができ、燃料気化を促進し、エンジン１を冷間始動後に早期にエンジン運転状態を安定化することができる。 In particular, the exhaust muffler 33 is arranged such that the upper wall 33A, the front wall 33B, and the side wall 33C of the muffler cover 33 extend so as to face the upper surface 8A, the front 8B, and the side 8C of the exhaust muffler 8, respectively. Since the cover 8 is configured to be covered from above, the heat released from the exhaust muffler 8 and rising can be received by the muffler cover 33 and can be reliably transmitted to the air cleaner cover 31. Therefore, the intake air in the air cleaner 10 can be warmed, warm air can be introduced early into the intake system of the engine 1, fuel vaporization is promoted, and the engine operating state is stabilized early after the cold start of the engine 1. Can be

また、ボックス部１３のエンジン背面側に、ボックス部１３の傾斜に沿ってエンジン背面側に向かって開口するように開口部１４を設けたことにより、開口部１４の開口面積をより広く確保することができる。したがって、開口部１４に取り付けられるフィルターエレメント２１の表面積をより広く確保することができ、フィルターエレメント２１による空気中の異物の捕集能力を向上させることができる。 Further, by providing the opening 14 on the engine rear side of the box portion 13 so as to open toward the engine rear side along the inclination of the box portion 13, a wider opening area of the opening portion 14 is secured. Can do. Therefore, a wider surface area of the filter element 21 attached to the opening 14 can be secured, and the ability of the filter element 21 to collect foreign matter in the air can be improved.

また、エアクリーナ１０を傾斜させることによって、エンジン１の全高を低くすることができ、まとまりのよいコンパクトなデザインとすることができる。 In addition, by tilting the air cleaner 10, the overall height of the engine 1 can be lowered, and a compact and compact design can be achieved.

それから、エアクリーナカバー３１にマフラーカバー３３が一体に形成されて設けられているので、別個独立にマフラーカバー３３を設ける必要がなく、部品点数と組み立て工数を削減することができる。また、エアクリーナカバー３１を耐熱性の合成樹脂製材料によって構成することで、射出成形による製造が可能となり、製造コストを低減することができる。したがって、製品価格の低廉化を図ることができる。 Since the muffler cover 33 is integrally formed with the air cleaner cover 31, it is not necessary to provide the muffler cover 33 separately, and the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. Further, by forming the air cleaner cover 31 with a heat-resistant synthetic resin material, it is possible to manufacture by injection molding, and to reduce the manufacturing cost. Therefore, the product price can be reduced.

尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施の形態では、シリンダ３が傾斜した傾斜型のエンジン１の場合を例に説明したが、直立型や水平型のエンジンに用いてもよい。 In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention. For example, in the above-described embodiment, the case of the inclined engine 1 in which the cylinder 3 is inclined has been described as an example. However, the engine 1 may be used for an upright or horizontal engine.

本実施の形態における排気マフラーカバーを用いた汎用エンジンを概略的に示す正面図である。1 is a front view schematically showing a general-purpose engine using an exhaust muffler cover in the present embodiment. 同上、側面図である。It is a side view same as the above. 同上、平面図である。It is a top view same as the above. マフラーカバーの平面図である。It is a top view of a muffler cover. 図４のＸ方向より矢視して要部断面により示した説明図である。It is explanatory drawing shown by the arrow of the X direction of FIG. 4 and showing with the principal part cross section. 図５に対応する分解説明図である。FIG. 6 is an exploded explanatory view corresponding to FIG. 5. 従来技術を説明する図である。It is a figure explaining a prior art.

Explanation of symbols

１エンジン（汎用エンジン）
２クランクケース
３シリンダ
４シリンダヘッド
５出力軸
６リコイルスタータ
７燃料タンク
８排気マフラー
８Ａ上面
８Ｂ正面
８Ｃ側面
９キャブレター
１０エアクリーナ
１１エアクリーナボックス
１２通路部
１３ボックス部
１４開口部
１５段差部
１６係止穴
２１フィルターエレメント
２２エレメント部
２３枠体部
３１エアクリーナカバー
３１Ａ仕切壁部
３１Ｂ天井壁部
３１Ｃ対向壁部
３２係止爪
３３マフラーカバー
３３Ａ上面壁部
３３Ｂ正面壁部
３３Ｃ側面壁部
３４吸気口 1 engine (general purpose engine)
2 Crankcase 3 Cylinder 4 Cylinder head 5 Output shaft 6 Recoil starter 7 Fuel tank 8 Exhaust muffler 8A Upper surface 8B Front surface 8C Side surface 9 Carburetor 10 Air cleaner 11 Air cleaner box 12 Passage portion 13 Box portion 14 Opening portion 15 Step portion 16 Locking hole 21 Filter element 22 Element part 23 Frame part 31 Air cleaner cover 31A Partition wall part 31B Ceiling wall part 31C Opposite wall part 32 Locking claw 33 Muffler cover 33A Upper surface wall part 33B Front wall part 33C Side wall part 34 Inlet

Claims

In the engine muffler cover structure in which an air cleaner configured by attaching an air cleaner cover to an air cleaner box connected to the engine intake passage and an exhaust muffler connected to the exhaust passage of the engine are arranged in parallel.
A muffler cover structure for an engine, wherein a muffler cover for covering the exhaust muffler is provided integrally with the air cleaner cover.

The air cleaner and the exhaust muffler are arranged at substantially the same height position,
2. The engine muffler cover structure according to claim 1, wherein the muffler cover extends opposite to an upper surface and a side surface of the exhaust muffler and covers the exhaust muffler from above.