JP2005194777A - Handrail device for construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は建設機械のハンドレール装置に関するものであり、特に、機械からの振動を抑止したハンドレール装置に関するものである。 The present invention relates to a handrail device for a construction machine, and more particularly to a handrail device that suppresses vibration from the machine.
従来、此種建設機械のハンドレール装置としては、複数本の水平部材と脚部材とからなり、同じ側の脚部材の下端を単一の取付用台板に溶接により固定し、この取付用台板をボディ等の取付相手部材にボルト締めにて固定している(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, as a handrail device of this kind of construction machine, it is composed of a plurality of horizontal members and leg members, and the lower end of the leg member on the same side is fixed to a single mounting base plate by welding. The plate is fixed to an attachment member such as a body by bolting (for example, see Patent Document 1).
また、ハンドレール本体の少なくとも一端部を偏平形状に潰し、この偏平部分を取付相手部材へ密着させてねじにより固定し、該ねじによる固定部分より軸方向離間位置に嵌合された弾性部材により成形された筒体と、該筒体の外周面を保持して取付相手部材に固定する保持体(クランプ)とを具備したハンドレール装置も知られている(例えば、特許文献2参照)。
特許文献1記載の発明は、脚部材の下端を取付用台板に溶接により固定し、該取付用台板を取付相手部材へボルト締めしているので、機体の振動が直接ハンドレール本体に伝達し、ハンドレール本体の根元部分に高荷重がかかってひび割れなどの破損が生じるという不具合がある。また、脚部材の下端を取付用台板に溶接する作業が煩雑でコスト高の要因となっている。 In the invention described in Patent Document 1, the lower end of the leg member is fixed to the mounting base plate by welding, and the mounting base plate is bolted to the mounting counterpart member, so that the vibration of the fuselage is transmitted directly to the handrail body. However, there is a problem in that a high load is applied to the base portion of the handrail body and damage such as cracking occurs. In addition, the work of welding the lower end of the leg member to the mounting base plate is a complicated and expensive factor.
特許文献2記載の発明は、ハンドレール本体の端部をねじによる固定と、弾性部材の筒体を介して保持部材による固定とを併用しているため、前記特許文献1記載のハンドレール装置よりも振動の伝達は抑止される。しかし、偏平端部を取付相手部材へ密着させてねじ止めするため、機体からの振動の伝達は解消し得ない。また、ハンドレール本体の端部を偏平形状に潰す作業が必要であり、やはり、コスト高の要因となっている。 The invention described in Patent Document 2 uses both the fixing of the end portion of the handrail body by a screw and the fixing by the holding member via the cylindrical body of the elastic member. However, the transmission of vibration is suppressed. However, since the flat end is brought into close contact with the mounting counterpart member and screwed, transmission of vibration from the airframe cannot be eliminated. Moreover, the operation | work which crushes the edge part of a handrail main body in a flat shape is required, and also becomes a factor of a cost increase.
そこで、ハンドレール本体への振動の伝達を抑止しつつ、固定部分を溶接したり偏平形状に潰す作業をなくしてコストダウンを図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。 Thus, there is a technical problem to be solved in order to reduce the cost by welding the fixed portion or eliminating the operation of crushing it into a flat shape while suppressing the transmission of vibration to the handrail body. Aims to solve this problem.
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項1記載の発明は、パイプ材にて形成されたハンドレール本体の端部をクランプにて固定した建設機械のハンドレール装置を提供する。 The present invention has been proposed to achieve the above object, and the invention according to claim 1 is a handrail device for a construction machine in which an end of a handrail body formed of a pipe material is fixed by a clamp. I will provide a.
この構成によれば、前記ハンドレールの端部がクランプにて固定されるため、端部をボルトにて固定する構成と比較して、機体からの振動が直接ハンドレール本体に伝達されない。 According to this configuration, since the end portion of the handrail is fixed by the clamp, the vibration from the machine body is not directly transmitted to the handrail body as compared with the configuration in which the end portion is fixed by the bolt.
請求項2記載の発明は、上記ハンドレール本体の端部を屈曲し、該屈曲部分の両側をクランプにて固定し、且つ、クランプの嵌め込み方向を異なる2方向とした建設機械のハンドレール装置を提供する。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a handrail device for a construction machine, wherein the end portion of the handrail body is bent, both sides of the bent portion are fixed with clamps, and the fitting directions of the clamps are two different directions. provide.
この構成によれば、ハンドレールの屈曲部分の両側を異なる2方向にクランプにて固定するので、取付強度が高くなる。 According to this configuration, both sides of the bent portion of the handrail are fixed by the clamps in two different directions, so that the mounting strength is increased.
請求項1記載の発明は、ハンドレール本体の端部をクランプにて固定したので、機体からの振動が直接ハンドレール本体に伝達されず、ハンドレール本体の固定部分にひび割れなどの破損が生じることを防止できる。また、従来型に於ける固定部分の溶接作業や偏平形状に潰す作業を省略でき、作業工数の削減によるコストダウンを図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the end of the handrail body is fixed by the clamp, the vibration from the airframe is not directly transmitted to the handrail body, and the fixing portion of the handrail body is damaged such as a crack. Can be prevented. Further, it is possible to omit the work of welding the fixed portion and the work of crushing into a flat shape in the conventional type, and the cost can be reduced by reducing the number of work steps.
請求項2記載の発明は、ハンドレール本体の端部を屈曲してその両側を異なる2方向にクランプで固定したので、取付強度が高くなってハンドレール装置の安全性並びに耐久性の向上に寄与できる。 In the invention of claim 2, since the end portion of the handrail body is bent and both sides thereof are clamped in two different directions, the mounting strength is increased, contributing to improvement in safety and durability of the handrail device. it can.
以下、本発明に係る建設機械のハンドレール装置について、好適な実施例をあげて説明する。ハンドレール本体への振動の伝達を抑止しつつ、固定部分を溶接したり偏平形状に潰す作業をなくしてコストダウンを図るという目的を、パイプ材にて形成されたハンドレール本体の端部をクランプにて固定したことにより実現した。 Hereinafter, a handrail device for a construction machine according to the present invention will be described with reference to preferred embodiments. Clamps the end of the handrail body made of pipe material for the purpose of reducing the cost by suppressing the transmission of vibration to the handrail body and eliminating the work of welding the fixed part or crushing it into a flat shape Realized by fixing with.
図1は建設機械の一例として油圧ショベル10を示し、下部走行体11の上に旋回機構12を介して上部旋回体13が旋回自在に載置されている。上部旋回体13にはその前方一側部にキャブ14が設けられ、且つ、前方中央部にブーム15が俯仰可能に取り付けられている。更に、ブーム15の先端にアーム16が上下回動自在に取り付けられ、該アーム16の先端にバケット17が取り付けられている。
FIG. 1 shows a hydraulic excavator 10 as an example of a construction machine, and an
そして、上部旋回体13の後部にエンジン18を搭載し、上部旋回体13の前方他側部に燃料タンク19が設けられ、これらはハウスカバー20にて被蔽されている。また、燃料タンク19の前部にはツールボックス21が設けられており、上部旋回体13の下部フレーム22の前部には機体から前方へステップ23を突設してある。更に、前記燃料タンク19の上部からツールボックス21及び前記ステップ18にかけて、それらの右側部(図1に於いて紙面の手前側)にハンドレール装置30が配設されている。
An
図2に示すように、前記ツールボックス21の上面には開閉可能な蓋24が設けられ、該蓋24に設けられた取っ手25を把持して蓋24を開放することにより、ツールボックス21内のツールを出し入れすることができる。
As shown in FIG. 2, an openable /
一方、前記ハンドレール装置30は、ハンドレール本体31と、該ハンドレール本体31の端部を固定するためのクランプ32と、このクランプ32を取付相手部材へ固定するためのボルト33とから構成される。また、ハンドレール本体31は、垂直に形成された立ち上がり部34と、該立ち上がり部34の上端から斜め前下方へ向かって凸状に湾曲された湾曲部35と、前記立ち上がり部34の端部を左右方向へ略直角に屈曲した屈曲部36と、前記湾曲部35の端部を下部フレーム22の下面に沿って後方向へ略直角に屈曲した屈曲部37とを具備している。
On the other hand, the
前記立ち上がり部34側の屈曲部36は、その屈曲部分の両側をクランプ32にて固定されており、且つ、夫々のクランプ32の嵌め込み方向を異なる2方向(この場合は略直角)としている。また、前記湾曲部35側の屈曲部37も、その屈曲部分の両側(下部フレームの前端面と下面)をクランプ32にて固定されており、且つ、それぞれのクランプ32の嵌め込み方向を異なる2方向(この場合も略直角)としている。尚、夫々のクランプ32とハンドレール本体31との間には、弾性部材(図示せず)が介装されている。
The
このように、ハンドレール本体31の両端部を機体へ直接ボルト締めせず、弾性部材を介してクランプ32にて固定したことにより、機体の振動がハンドレール本体31に伝達されず、ハンドレール本体31の固定部分にひび割れなどの破損が生じることを防止できる。そして、従来型に於ける固定部分の溶接作業や偏平形状に潰す作業を省略できるので、作業工数の削減によるコストダウンを図ることができる。
Thus, the both ends of the
また、クランプ32の嵌め込み方向を異にしたので、ハンドレール本体31の取付強度が高くなり、ハンドレール本体31のぐらつき等が生じ難く、安全性並びに耐久性の向上に寄与できる。
Further, since the fitting direction of the
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。 It should be noted that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally extends to the modified ones.
図は本発明の一実施の形態を示すものである。
10 油圧ショベル
30 ハンドレール装置
31 ハンドレール本体
32 クランプ
33 ボルト
34 立ち上がり部
35 湾曲部
36 屈曲部
37 屈曲部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10
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