JP2005170139A

JP2005170139A - Heavy article moving fixture

Info

Publication number: JP2005170139A
Application number: JP2003410698A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Matsuo; 淳松尾; Tetsuji Asano; 哲司浅野; Minoru Sato; 稔佐藤; Takeshi Hayashi; 武史林; Fumio Kuranaga; 文雄倉永
Original assignee: JFE Koken Co Ltd
Current assignee: JFE Koken Co Ltd
Priority date: 2003-12-09
Filing date: 2003-12-09
Publication date: 2005-06-30

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To certainly hold and move a heavy article such as an H beam by a fixture with a simple structure, without requiring much manpower. <P>SOLUTION: A main unit is provided, which comprises a truck main body 11, wheels 20 supporting the truck main body so as to travel, and a supporting portion 30 a part at specified height of the heavy article from a lower side. When the truck main body is made to be horizontal, a supporting surface 34 for supporting a middle member 8 is made to be at height that can make the heavy article float. On the other hand, a rear portion of the truck main body is structured as a step 60 for stepping in. Therefore, the wheels, the supporting portion, and the step are respectively functioned as fulcrums, a point of action, and a forced point. A clamp 35 is provide, which presses the part at the specified height on the supporting surface of the supporting portion while a stopper 45 on which an end edge of the middle member abuts and the truck main body are horizontally arranged on the supporting portion. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、Ｈ形鋼等の重量物を移動する際に使用する重量物移動ジグ、特に工事現場に設置される、Ｈ形鋼をベースとしている作業帯を移動する際に使用する重量物移動ジグに関する。 The present invention relates to a heavy load moving jig used when moving a heavy object such as an H-shaped steel, and more particularly, a heavy object moving used when moving a work zone based on an H-shaped steel installed in a construction site. Related to jigs.

道路等において、ガス管等のパイプラインを埋設する工事の際に、作業領域と通行領域とに工事現場を区分けして安全を確保するために、作業帯を設置することが行われる。この作業帯は、所定長さのガードフェンス連ねて、各ガードフェンスの脚部をＨ型鋼にクランプして構成されたものである。この作業帯は、工事の進捗状況に応じて日々移動する必要がある。 In the construction of a pipeline such as a gas pipe on a road or the like, a work zone is installed in order to secure the safety by dividing the construction site into a work area and a traffic area. This work band is formed by connecting guard fences of a predetermined length and clamping the leg portions of each guard fence to H-shaped steel. This work zone needs to be moved daily depending on the progress of the construction.

従来、この作業帯を移動する場合には一時的に道路を通行止めし、クレーン車等の重機を使用して作業帯を吊り上げて移動していた。 Conventionally, when the work zone is moved, the road is temporarily blocked, and the work zone is lifted and moved using a heavy machine such as a crane truck.

しかし、重機を使用した従来の方法では、重機を操作するオペレータや玉掛け作業者などの人手が必要であり、その分の人件費が嵩んでいた。また、クレーン車等の重機自体も必要であり、作業自体が大がかりなものとなっていた。 However, in the conventional method using heavy machinery, manpower such as an operator who operates the heavy machinery and a slinging worker is required, and the labor cost is increased accordingly. In addition, heavy machinery such as a crane truck is also necessary, and the work itself is a large scale.

他方、Ｈ形鋼等の重量物を移動するために用いるジグとして、例えば特許文献１に開示された移動補助具がある。この特許文献１に開示された移動補助具は、Ｈ形鋼を跨いで配置される取付杆と、この取付杆に取り付けられてＨ形鋼の両側部を挟み込むクランプ部と、Ｈ形鋼の軸方向に延びるようにして取付杆に取り付けられ、クランプの開閉を行う際に使用される操作アームとを備えている。また取付杆の下端には当該補助具を走行せしめるキャスターを備えている。 On the other hand, as a jig used for moving a heavy object such as an H-shaped steel, there is a movement aid disclosed in Patent Document 1, for example. The movement assist tool disclosed in Patent Document 1 includes a mounting rod disposed across the H-shaped steel, a clamp portion that is attached to the mounting rod and sandwiches both sides of the H-shaped steel, and a shaft of the H-shaped steel. And an operation arm that is attached to the attachment rod so as to extend in the direction and is used when the clamp is opened and closed. The lower end of the mounting rod is provided with a caster for running the auxiliary tool.

この補助ジグでは、操作アームを取付杆を中心に下方に向けて回転させると、クランプが閉鎖すると共に、同時に上昇するように構成されている。これにより、クランプがＨ形鋼をチャッキングすると共に持ち上げる。これにより、Ｈ形鋼を移動させることができるように構成されている。 In this auxiliary jig, when the operating arm is rotated downward about the attachment rod, the clamp is closed and simultaneously raised. As a result, the clamp chucks and lifts the H-section steel. Thereby, it is comprised so that H-section steel can be moved.

特開平１１−０３５１１８号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-035118

しかし、特許文献１に記載の補助具は、Ｈ形鋼の側面部を保持するタイプであるため、保持したＨ形鋼を落下させるおそれがある。また、作業帯のようにＨ形鋼の上部にガードフェンス等の物品が取り付けられた場合、操作アームがこれら物品に干渉してしまい、操作不能となるおそれがある。 However, since the auxiliary tool described in Patent Document 1 is a type that holds the side surface portion of the H-shaped steel, there is a risk of dropping the held H-shaped steel. In addition, when an article such as a guard fence is attached to the upper part of the H-shaped steel like a work band, the operation arm may interfere with these articles and may become inoperable.

そこで、本発明では、人手を必要とせず、しかも簡素な構造でありながらも確実に重量物を移動できる重量物移動ジグ、特に、ガードフェンス等が取付られた場合であってもＨ形鋼を保持して確実に移動させることができる重量物移動ジグを提供する。 Therefore, in the present invention, a heavy load moving jig that can move a heavy load reliably while requiring a simple structure and a simple structure, in particular, even when a guard fence or the like is attached, an H-section steel is used. A heavy article moving jig that can be held and moved reliably.

本発明では上記課題を解決するために、重量物の所定高さの部位を支持することにより、前記重量物を移動せしめる重量物移動ジグであって、台車本体と、この台車本体の外側方に張り出すように設けられ、この台車本体を走行可能に支持する一対の車輪と、台車本体の前部に設けられ、前記所定高さの部位を下から支持する支持部とを有し、前記重量物の端部を支持するメインユニットを備え、前記重量物を支持する前記支持部の支持面が、前記台車本体が水平に前記車輪に支持された際に、前記重量物の前記所定高さの部位より高く位置されるよう構成され、他方、前記台車本体はその後部が当該台車本体を踏み込む為のステップとして構成されることで、このメインユニットは、前記車輪が支点、前記支持部が作用点、前記ステップが力点として作用するよう構成され、さらに、前記支持部には、前記所定高さの部位の端縁を当接させて、前記重量物を上から押さえ込むストッパと、前記台車本体が水平に配された状態で、前記重量物をこの支持部の前記支持面に対して押し付けるクランプとが設けられた重量物移動ジグを採用した。 In the present invention, in order to solve the above-described problem, a heavy-weight moving jig that moves a heavy load by supporting a portion of the heavy load at a predetermined height, the bogie main body and an outer side of the bogie main body. A pair of wheels provided so as to project and supporting the carriage main body so as to be able to travel; and a support part provided at a front portion of the carriage main body and supporting the portion of the predetermined height from below; A main unit that supports an end of an object, and a support surface of the support part that supports the heavy object has a predetermined height of the heavy object when the carriage body is supported horizontally by the wheel. On the other hand, the main body of the carriage is configured as a step for the rear part to step on the main body of the carriage, so that the main unit has the wheel as a fulcrum and the support part as an operating point. , Said step It is configured to act as a point, and further, a stopper that presses the heavy object from above by bringing an end edge of the portion of the predetermined height into contact with the support portion and the cart body are arranged horizontally. In this state, a heavy load moving jig provided with a clamp that presses the heavy load against the support surface of the support portion was adopted.

また、本発明では上記重量物移動ジグにおいて、前記支持部が前記台車本体に対して水平に回転するよう首振り機構を備えた。 In the present invention, in the heavy article moving jig, a swing mechanism is provided so that the support portion rotates horizontally with respect to the cart body.

また、本発明では上記重量物移動ジグにおいて、前記メインユニットは重量物の軸方向の両端を支持できるように一対設けられる一方で、前記重量物における前記メインユニット同士の間の中間部分に装着させて移動を補助するサポートユニットが、前記メインユニットとは別途設けられ、前記サポートユニットは、前記重量物の両側部にそれぞれ着脱自在に装着させるホルダと、このホルダに対して回転自在に支持された補助輪とを備え、水平な接地面に対して軸方向の両端が前記メインユニットに支持された状態において、前記接地面に対して前記補助輪の下端部との間に隙間が形成されるように前記補助輪が、前記ホルダに支持されるようにした。 According to the present invention, in the heavy goods moving jig, a pair of the main units are provided so as to support both ends of the heavy goods in the axial direction, while being attached to an intermediate portion of the heavy goods between the main units. A support unit for assisting movement is provided separately from the main unit, and the support unit is detachably mounted on both sides of the heavy object, and is supported rotatably with respect to the holder. In the state where both ends in the axial direction are supported by the main unit with respect to a horizontal grounding surface, a gap is formed between the grounding surface and the lower end of the auxiliary wheel. The auxiliary wheel is supported by the holder.

また、本発明では上記重量物移動ジグにおいて、前記支持部を前記台車本体に対して上下に移動させる高さ調節機構を設けた。 In the present invention, a height adjusting mechanism for moving the support portion up and down with respect to the cart body is provided in the heavy article moving jig.

さらに、本発明では上記重量物移動ジグにおいて、前記メインユニットに対して着脱自在に連結させる操舵用ロッドを備えたことを特徴とする。 Furthermore, the present invention is characterized in that the heavy load moving jig includes a steering rod that is detachably connected to the main unit.

そして、本発明では、前記重量物が対向する一対の側面部材及びこれら側面部材の間にて、これら側面部材の上下方向における中央の高さの位置で水平に配されて側面部材同士を連結する中間部材からなるＨ形鋼であり、前記車輪は、前記Ｈ形鋼の側縁の外側方まで張り出し、前記支持部材の支持面は、前記台車本体が水平に前記車輪に支持された際に、前記Ｈ形鋼の前記中間部材より高く位置されるよう構成され、さらに、前記ストッパは、前記中間部材の軸方向の端縁を当接させて、前記中間部材を上から押さえ込むように前記支持部に設けられていると共に、前記クランプが前記台車本体が水平に配された状態で、前記中間部材をこの支持部の前記支持面に対して押し付けるように前記支持部に設けられるようにした。 And in this invention, it arrange | positions horizontally in the position of the center height in the up-down direction of these side members between a pair of side members which these heavy objects oppose, and these side members, and connects side members. It is an H-shaped steel made of an intermediate member, the wheel extends to the outside of the side edge of the H-shaped steel, and the support surface of the support member is supported when the carriage body is supported horizontally by the wheel. The support portion is configured to be positioned higher than the intermediate member of the H-shaped steel, and further, the stopper contacts the axial end edge of the intermediate member and presses the intermediate member from above. And the clamp is provided on the support portion so as to press the intermediate member against the support surface of the support portion in a state where the cart body is horizontally disposed.

本発明によれば、クレーン車等の重機を使用しなくても、容易に作業帯などのＨ形鋼を備えた重量物を移動させることができる。また、この重量物移動ジグでは、重量物の所定高さの部位を下から支持するので落下させることなく確実に支持して移動させることができる。即ち、支持部に設けられたストッパが、メインユニットで持ち上げた際に、ストッパが重量物に当接し、重量物を平行状態に保つ。また、平行に保った状態でクランプ機構が重量物を保持するので、バランスの取れた安定した状態で移動させることができる。加え、支持部と台車本体とを首振り機構で連結することにより、高い操舵性を発揮させ、円滑に移動させることができる。なお、重量物がＨ形鋼で有る場合には、Ｈ形鋼の中間部材を下から支持できる。この際、ストッパをＨ形鋼の中間部材の上から当接させると共に、クランプが、中間部材を支持部の支持面に対して押し付ければよい。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if heavy equipment, such as a crane vehicle, is not used, the heavy article provided with H-section steel, such as a work zone, can be moved easily. Moreover, in this heavy article movement jig, since the site | part of the predetermined height of a heavy article is supported from the bottom, it can support and move reliably, without dropping. That is, when the stopper provided in the support portion is lifted by the main unit, the stopper comes into contact with the heavy object and keeps the heavy object in a parallel state. In addition, since the clamp mechanism holds the heavy object while being kept in parallel, it can be moved in a balanced and stable state. In addition, by connecting the support portion and the carriage main body with a swing mechanism, high steering performance can be exhibited and smooth movement can be achieved. In addition, when a heavy article is H-section steel, the intermediate member of H-section steel can be supported from the bottom. At this time, the stopper may be brought into contact with the H-shaped steel intermediate member, and the clamp may press the intermediate member against the support surface of the support portion.

さらに、重量物移動ジグを重量物の軸方向の両端を支持するメインユニットとこれらの間の中間部分に装着させるサポートユニットとで構成することで、例えば、歩道と車道との境界部分のように部分的にスロープが形成された部分や段差のある部分を移動させる場合でも、重量物を地面等に引きずってしまうことを防止し、円滑に移動できる。 Furthermore, by configuring the heavy load moving jig with a main unit that supports both ends in the axial direction of the heavy load and a support unit that is attached to an intermediate portion between them, for example, like a boundary portion between a sidewalk and a roadway Even when a part where a slope is partially formed or a part with a step is moved, it is possible to prevent a heavy object from being dragged to the ground or the like and to move smoothly.

他方、支持部に高さの調整機構を設けることで、支持された重量物の高さを自在に変更できる。これにより、回りの状況に応じて重量物の高さを変更でき、重量物を円滑に移動させることができる。 On the other hand, the height of the supported heavy object can be freely changed by providing a height adjusting mechanism in the support portion. Thereby, the height of a heavy article can be changed according to a surrounding condition, and a heavy article can be moved smoothly.

さらに、操舵用ロッドをメインユニットに係合させることで作業性を一層向上させることができる。 Furthermore, workability can be further improved by engaging the steering rod with the main unit.

以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１〜図９は、本発明の第一の実施形態にかかる重量物移動ジグを示している。なお、図４は、この重量物移動ジグが移動の対象としている作業帯１を示している。まず、重量物移動ジグ自体について説明する前に、この図４を参照してこの重量物移動ジグが移動する重量物の対象の一つである作業帯１について説明する。 1 to 9 show a heavy article moving jig according to a first embodiment of the present invention. FIG. 4 shows the work zone 1 that is moved by the heavy article moving jig. First, before describing the heavy load moving jig itself, the work zone 1 which is one of the objects of the heavy load to which the heavy load moving jig moves will be described with reference to FIG.

作業帯１は、この図４に示すように、ベースとなるＨ形鋼６と、このＨ形鋼６の上部から上方に向けて延びるようにして、Ｈ形鋼６の軸方向に並べて設置される複数のガードフェンス２とから構成されている。Ｈ形鋼６は、その横断面の形状が「Ｈ」の文字となるように形成された形鋼であり、互いに平行をなして上下に延びる一対の側面部材７，７と、これら側面部材７，７の上下方向における中央部において水平に配されて、側面部材７，７同士を連結している中間部材８とから構成されている。Ｈ形鋼６は、その軸方向が数メートル単位となるように所定の長さに形成されている。一方、このＨ形鋼６に設置されるガードフェンス２は、その外形が矩形状に形成されており、外縁を構成しているフレーム３と、上下方向における中央部に設けられた平板部材４と、平板部材４とフレーム３の上縁部分との間に設けられた金網部分とから構成されている。ガードフェンス２の両端にて上下に延びる部分は、当該ガードフェンス２を支持する脚部として機能し、その下端部にはクランプ５がそれぞれ設けられている。 As shown in FIG. 4, the work band 1 is installed side by side in the axial direction of the H-section steel 6 so as to extend upward from the top of the H-section steel 6 and the H-section steel 6. And a plurality of guard fences 2. The H-section steel 6 is a section steel formed so that the shape of the cross section thereof becomes the letter “H”, and a pair of side members 7, 7 extending in parallel with each other and the side members 7. , 7 and an intermediate member 8 that is horizontally disposed at the center in the vertical direction and connects the side members 7, 7 to each other. The H-shaped steel 6 is formed in a predetermined length so that the axial direction is in units of several meters. On the other hand, the guard fence 2 installed on the H-shaped steel 6 has a rectangular outer shape, a frame 3 constituting an outer edge, and a flat plate member 4 provided at the center in the vertical direction. , And a wire mesh portion provided between the flat plate member 4 and the upper edge portion of the frame 3. The portions extending vertically at both ends of the guard fence 2 function as leg portions that support the guard fence 2, and clamps 5 are provided at the lower ends thereof.

ガードフェンス２はその脚部の下端部に設けられたクランプ５をＨ形鋼６の一方の側面部材７，７の上端に保持させ、Ｈ形鋼６の軸方向に並べて設置される。これにより作業帯１が形成される。この作業帯１は、例えばガス管の埋設工事現場などにおいて、道路を作業領域と通行領域とに区分けする為に、作業領域に沿って延びるように設置される。この作業帯１は、埋設工事の進捗に伴い、順次移動する必要がある。このように作業帯１を容易に移動できるようにしたのが、重量物移動ジグである。 The guard fence 2 is installed side by side in the axial direction of the H-shaped steel 6 by holding the clamp 5 provided at the lower end of the leg portion at the upper end of one side member 7, 7 of the H-shaped steel 6. Thereby, the work zone 1 is formed. The work zone 1 is installed so as to extend along the work area in order to divide the road into a work area and a traffic area, for example, at a construction site of a gas pipe. The work zone 1 needs to move sequentially as the burial work progresses. In this way, it is a heavy article moving jig that makes it possible to move the work belt 1 easily.

この重量物移動ジグは、図１及び図２に示すメインユニット１０と、図３に示すように、サポートユニット７０とから構成されている。メインユニット１０は、台車本体１１と、台車本体１１の両側から外側方に向けてそれぞれ張り出すように設けられた車輪２０，２０とを備えている。また、台車本体１１の前部には、移動しようとするＨ形鋼６を持ち上げて支持する支持部３０が設けられている。このメインユニット１０は、作業帯１のベースとなるＨ形鋼６の軸方向の両端を持ち上げて支持できるように２つ１組として使用される。 The heavy article moving jig is composed of a main unit 10 shown in FIGS. 1 and 2 and a support unit 70 as shown in FIG. The main unit 10 includes a carriage main body 11 and wheels 20, 20 provided so as to project outward from both sides of the carriage main body 11. Further, a support portion 30 that lifts and supports the H-shaped steel 6 to be moved is provided at the front portion of the carriage main body 11. The main unit 10 is used as a pair so that both ends in the axial direction of the H-section steel 6 serving as the base of the work band 1 can be lifted and supported.

台車本体１１は、板材及びバー材を相互に接合して矩形状に形成されている。また台車本体１１は、その前後方向の中央より前側に設けられ、車輪２０，２０同士を連結する車輪軸２３を支持する軸受部１２と、前面１１ｂから前方に張り出すように設けられ、支持部３０を連結している連結ブラケット１８と、後部に設けられ、Ｈ形鋼６を持ち上げる際に作業者が踏み込む為に設けられたステップ６０とを備えている。 The cart body 11 is formed in a rectangular shape by joining plate materials and bar materials to each other. Moreover, the cart body 11 is provided on the front side from the center in the front-rear direction, and is provided so as to protrude forward from the front surface 11b and the bearing portion 12 that supports the wheel shaft 23 that connects the wheels 20 and 20 to each other. 30 is provided with a connecting bracket 18 that connects 30 and a step 60 that is provided at the rear and provided for the operator to step on when lifting the H-section steel 6.

軸受部１２は車輪軸２３を支持するものであり、左右に延びるようにして設けられている。この軸受部１２は、台車本体１１の両サイドをなすサイド部材１１ａ，１１ａに形成された貫通孔１３，１３と、サイド部材１１ａ，１１ａ同士の間にて左右に延びるように配されて、貫通孔１３，１３同士を連絡している円筒部材１４と、サイド部材１１ａ，１１ａの外面部に接合されたドーナツ状の芯出し部材１５，１５とから構成されている。 The bearing portion 12 supports the wheel shaft 23 and is provided so as to extend left and right. The bearing portion 12 is disposed so as to extend from side to side between the through holes 13 and 13 formed in the side members 11a and 11a forming both sides of the cart body 11 and the side members 11a and 11a. It is comprised from the cylindrical member 14 which has communicated the holes 13 and 13, and the donut-shaped centering members 15 and 15 joined to the outer surface part of the side members 11a and 11a.

軸受部１２を構成する芯出し部材１５，１５は、その中央に形成された孔が、サイド部材１１ａ，１１ａに形成された貫通孔１３，１３の中心と一致されるようにしてサイド部材１１ａ，１１ａの外面に接合され、車輪軸２３の芯が左右でずれることの無いように芯を調整する為に設けられている。芯出し部材１５，１５には、その周方向の数カ所に外周面と中央の孔とを連通するねじ孔が設けられ、各ねじ孔には、調整ねじ１６がそれぞれ挿入されている。車輪軸２３は、これら調整ねじ１６の先端が車輪軸２３の外周面に突き当てられることにより芯の位置が調整されて、この軸受部１２に回転することのないように固定される。 The centering members 15, 15 constituting the bearing portion 12 have side holes 11 a, 15 so that the holes formed in the center thereof coincide with the centers of the through holes 13, 13 formed in the side members 11 a, 11 a. It is joined to the outer surface of 11a and is provided for adjusting the core so that the core of the wheel shaft 23 does not shift from side to side. The centering members 15, 15 are provided with screw holes that connect the outer peripheral surface and the central hole at several locations in the circumferential direction, and adjustment screws 16 are inserted into the respective screw holes. The wheel shaft 23 is fixed to the bearing portion 12 so that the tip of the adjusting screw 16 is abutted against the outer peripheral surface of the wheel shaft 23 to adjust the position of the core so as not to rotate.

車輪２０，２０は、軸受部１２に固定された車輪軸２３の両端に回転自在に取り付けられて、台車本体１１の両サイドから外側方に張り出すようにして設けられている。車輪２０，２０は、その半径がＨ形鋼６の水平部材の配された高さとほぼ同寸をなす程度に形成された、径の大きなゴムタイヤが採用されている。また、車輪２０，２０は重量物を搬送してもパンクすることのないゼロプレッシャタイヤが使用されている。さらに、車輪２０，２０は、重量物を円滑に搬送することができるように、ベアリング付きタイヤが使用されている。図２に示すように、ベアリング２２，２２は、車輪２０，２０の中心に形成された挿入孔２１の内部にて、その幅方向の両側に設けられ、車輪２０，２０と車輪軸２３との間に介在される。 The wheels 20, 20 are rotatably attached to both ends of a wheel shaft 23 fixed to the bearing portion 12, and are provided so as to project outward from both sides of the carriage body 11. The wheels 20 and 20 are rubber tires having a large diameter and formed so that the radius thereof is approximately the same as the height at which the horizontal members of the H-section steel 6 are arranged. The wheels 20, 20 are zero-pressure tires that do not puncture even when carrying heavy objects. Furthermore, tires with bearings are used for the wheels 20 and 20 so that heavy objects can be smoothly conveyed. As shown in FIG. 2, the bearings 22, 22 are provided on both sides in the width direction inside the insertion holes 21 formed at the centers of the wheels 20, 20. Intervening in between.

この車輪２０，２０は、幅方向の両側がドーナツ状のセットカラー２４，２４によって車輪軸２３の両端部に位置固定される。このセットカラー２４は、ドーナツ状の本体２５と、本体２５を車輪軸２３に固定するためのセットボルト２６とから構成されている。本体２５には、その外周面と中央に形成された挿入孔とを連通するねじ孔が形成されていて、セットボルト２６が外周側から螺合される。セットカラー２４，２４は、車輪軸２３の軸方向における所定の位置にて、車輪２０，２０の幅方向の両側にそれぞれ配置され、セットボルト２６を外周側から締め込むことでセットされる。この際、車輪２０，２０と各セットカラー２４，２４との間に車輪２０，２０に若干の遊びが形成されるように、セットカラー２４，２４は車輪２０，２０からやや離れた位置にてセットされる。 The wheels 20 and 20 are fixed to both ends of the wheel shaft 23 by set collars 24 and 24 having a donut shape on both sides in the width direction. The set collar 24 includes a donut-shaped main body 25 and set bolts 26 for fixing the main body 25 to the wheel shaft 23. The main body 25 is formed with a screw hole that communicates the outer peripheral surface with the insertion hole formed at the center, and the set bolt 26 is screwed from the outer peripheral side. The set collars 24, 24 are respectively arranged on both sides in the width direction of the wheels 20, 20 at predetermined positions in the axial direction of the wheel shaft 23, and are set by tightening the set bolts 26 from the outer peripheral side. At this time, the set collars 24, 24 are positioned slightly away from the wheels 20, 20 so that some play is formed on the wheels 20, 20 between the wheels 20, 20 and the set collars 24, 24. Set.

台車本体１１の前面１１ｂに設けられた連結ブラケット１８は、上下に平行をなして水平に配された板状の部材から構成されている。連結ブラケット１８は、その前部が先細り状に形成され、ほぼ中央部に連結ブラケット１８を上下に貫通するピン孔１９が形成されている。この連結ブラケット１８には、支持部３０が連結される。 The connection bracket 18 provided on the front surface 11b of the carriage main body 11 is composed of a plate-like member arranged in parallel in the vertical direction and horizontally. The front part of the connection bracket 18 is formed in a tapered shape, and a pin hole 19 penetrating the connection bracket 18 up and down is formed in a substantially central part. A support portion 30 is connected to the connection bracket 18.

支持部３０は、上下に延びる板状の部材からなるベース材３１を有し、その前面には、ベース材３１の下部にて前方に向けて張り出す支持ブロック３２と、ベース材３１の上部に設けられたクランプ機構３５とを備えている。また、上下方向の中間部分には、矩形状のストッパ４５がベース材３１の前面に設けられている。 The support portion 30 includes a base member 31 made of a plate-like member extending vertically, and on the front surface thereof, a support block 32 that protrudes forward at the lower portion of the base member 31 and an upper portion of the base member 31. And a clamp mechanism 35 provided. In addition, a rectangular stopper 45 is provided on the front surface of the base material 31 at an intermediate portion in the vertical direction.

支持ブロック３２は、左右に延びる厚肉のブロック材が使用され、その横断面がＬ字状に形成されおり、その後端面３３がベース材３１の前面に強固に接合されている。支持ブロック３２の上面は、移動しようとするＨ形鋼６の中間部材８を持ち上げるようにして支持する支持面３４として機能する。この支持ブロック３２は、台車本体１１が水平になるように車輪２０，２０に支持された際、移動しようとするＨ形鋼６の中間部材８より高い位置に支持面３４が位置するように構成されている。このように支持ブロック３２を構成することで、後に説明するように台車本体１１を水平にした際に、作業帯１を持ち上げた状態で支持することが可能となる。 The support block 32 is made of a thick block material extending in the left-right direction, and its cross section is formed in an L shape, and its rear end surface 33 is firmly joined to the front surface of the base material 31. The upper surface of the support block 32 functions as a support surface 34 that supports the intermediate member 8 of the H-section steel 6 to be moved so as to be lifted. The support block 32 is configured such that the support surface 34 is positioned higher than the intermediate member 8 of the H-section steel 6 to be moved when the carriage body 11 is supported by the wheels 20 and 20 so as to be horizontal. Has been. By configuring the support block 32 in this manner, the work belt 1 can be supported in a lifted state when the cart body 11 is leveled as will be described later.

一方、クランプ機構３５は、ベース材３１の上部の左右方向の中央部にて前方に向けて突出する保持材３６と、保持材３６を上下に貫く締め付けねじ３８とから構成されている。保持材３６は、長方形状の部材がベース材３１の前面に強固に接合されたものであり、その前部に上下に貫くねじ孔３７が形成されている。ねじ孔３７には締め付けねじ３８が挿入される。締め付けねじ３８は、その外形が蝶ねじのように形成されている。この締め付けねじ３８は、保持材３６のねじ孔３７に螺合されるねじ部３９と、ねじ部３９の上部に設けられたハンドル４０と、ねじ部３９の下端に設けられ、Ｈ形鋼６の中間部材８に当接せしめる口金４３とから構成されている。 On the other hand, the clamp mechanism 35 includes a holding member 36 that protrudes forward at the center in the left-right direction at the top of the base member 31, and a tightening screw 38 that penetrates the holding member 36 up and down. The holding member 36 is a member in which a rectangular member is firmly joined to the front surface of the base member 31, and a screw hole 37 penetrating vertically is formed in the front part thereof. A tightening screw 38 is inserted into the screw hole 37. The outer shape of the clamping screw 38 is formed like a wing screw. The tightening screw 38 is provided with a screw portion 39 screwed into the screw hole 37 of the holding member 36, a handle 40 provided on the upper portion of the screw portion 39, and a lower end of the screw portion 39. The base 43 is configured to come into contact with the intermediate member 8.

ハンドル４０は、当該締め付けねじ３８を回転させる際に作業者が把持する部位であり、ねじ部３９の上部にてねじ部３９の外周面に固着されている。ハンドル４０は、円筒状の本体４０ａと、本体４０ａを中心に対称をなす２ヶ所において半径方向外側に張り出す把持部４０ｂ，４０ｂとから構成されている。 The handle 40 is a part that is gripped by the operator when the tightening screw 38 is rotated, and is fixed to the outer peripheral surface of the screw part 39 at the upper part of the screw part 39. The handle 40 is composed of a cylindrical main body 40a and gripping portions 40b and 40b projecting outward in the radial direction at two symmetrical positions about the main body 40a.

一方、ねじ部３９の下端に取り付けられた口金４３は、ねじ部３９に対して回転可能に取り付けられている。ねじ部３９の下部には、下端からやや上方に位置する部分にその外形が細くなる段部４１が形成されており、口金４３は、この段部４１より下側のコア部分４２を外周から被覆するようにして取り付けられている。これにより、口金４３はねじ部３９に対して回転可能に構成される。口金４３がねじ部３９に対して回転可能に構成することにより、Ｈ形鋼６の中間部材８を締め付けねじ３８で支持ブラケットに向けて締め込んだ場合でも、ねじ部３９のみが回転し、口金４３は回転せずに中間部材８を確実に保持する。 On the other hand, the base 43 attached to the lower end of the threaded portion 39 is rotatably attached to the threaded portion 39. A step portion 41 whose outer shape is narrowed is formed at a lower portion of the screw portion 39 at a portion located slightly above the lower end, and the base 43 covers the core portion 42 below the step portion 41 from the outer periphery. It is attached like that. Thereby, the base 43 is configured to be rotatable with respect to the screw portion 39. Since the base 43 is configured to be rotatable with respect to the threaded portion 39, even when the intermediate member 8 of the H-section steel 6 is tightened toward the support bracket with the fastening screw 38, only the threaded portion 39 is rotated, 43 reliably holds the intermediate member 8 without rotating.

ストッパ４５はベース材３１の前面に強固に接合されている。このストッパ４５は、当該メインユニット１０でＨ形鋼６の端部を持ち上げる際に、中間部材８の端部を上から押し当てさせて、持ち上げ過ぎを阻止している。 The stopper 45 is firmly joined to the front surface of the base material 31. When the end of the H-section steel 6 is lifted by the main unit 10, the stopper 45 presses the end of the intermediate member 8 from above to prevent overlifting.

これに対し、ベース材３１の背面には、後方に向けて張り出す取付ブラケット４７が設けられている。この取付ブラケット４７は、支持部３０を台車本体１１に取り付けるための部材であり、ベース材３１の上部と下部とにおいて板材が相互に平行をなすように水平に配された、一対の板材である。この取付ブラケット４７は、その後端が先細り状に形成されており、ほぼ中央の位置に上下に貫通するピン孔４８がそれぞれ形成されている。上側の取付ブラケット４７と下側の取付ブラケット４７とは、両者の間に台車本体１１に設けられた連結ブラケット１８が挿入可能なようにその間隔が大きく形成されている。 On the other hand, a mounting bracket 47 is provided on the back surface of the base member 31 so as to project rearward. The mounting bracket 47 is a member for attaching the support portion 30 to the cart body 11 and is a pair of plate materials arranged horizontally so that the plate materials are parallel to each other at the upper and lower portions of the base material 31. . The rear end of the mounting bracket 47 is formed in a tapered shape, and a pin hole 48 penetrating vertically is formed at a substantially central position. The upper mounting bracket 47 and the lower mounting bracket 47 are formed with a large interval so that the connecting bracket 18 provided on the carriage main body 11 can be inserted between them.

支持部３０は、取付ブラケット４７のピン孔４８が台車本体１１の連結ブラケット１８のピン孔１９に一致されて、両者に連結ピン５０が挿入されて台車本体１１の前部に取り付けられる。このように、支持部３０は、台車本体１１に対して、連結ピン５０によりピン結合されるので、支持部３０は台車本体１１に対して水平方向に回転可能となる。この機構が首振り機構として機能する。なお、支持部３０が必要以上に回転することを防止し、所定の範囲内で首振りを行うように、台車本体１１の前面１１ｂには、両サイドから前方に向けて突出する支持部ストッパ５２，５２が設けられている。この支持部ストッパ５２，５２は、支持部３０の側部が支持部ストッパ５２，５２に当接することで、支持部ストッパ５２，５２より外側に支持部３０が回転することを阻止している。 The support portion 30 is attached to the front portion of the carriage main body 11 with the pin holes 48 of the mounting bracket 47 aligned with the pin holes 19 of the connection bracket 18 of the carriage main body 11 and the connection pins 50 inserted therein. Thus, since the support part 30 is pin-coupled to the carriage main body 11 by the connecting pin 50, the support part 30 can rotate in the horizontal direction with respect to the carriage main body 11. This mechanism functions as a swing mechanism. A support portion stopper 52 that protrudes forward from both sides is provided on the front surface 11b of the carriage body 11 so as to prevent the support portion 30 from rotating more than necessary and to swing within a predetermined range. , 52 are provided. The support portion stoppers 52 and 52 prevent the support portion 30 from rotating outside the support portion stoppers 52 and 52 by the side portions of the support portion 30 coming into contact with the support portion stoppers 52 and 52.

他方、台車本体１１の後部は、Ｈ形鋼６を持ち上げる際に作業者が踏み込むためのステップ６０が設けられている。ステップ６０は、板材が水平に配されるようにして台車本体１１の後部に接合されている。このステップ６０は、台車本体１１の後端から若干張り出すようにして設けられており、張り出した部分にはステップ６０を上下に貫通する貫通孔６１が形成されている。この貫通孔６１は、後に詳細を説明するように、操舵用ロッド８０が係合される。 On the other hand, the rear part of the bogie body 11 is provided with a step 60 for the operator to step in when lifting the H-section steel 6. The step 60 is joined to the rear part of the carriage main body 11 so that the plate material is horizontally arranged. The step 60 is provided so as to slightly protrude from the rear end of the cart body 11, and a through hole 61 that penetrates the step 60 up and down is formed in the protruding portion. As will be described in detail later, the steering rod 80 is engaged with the through hole 61.

図３に示すサポートユニット７０は、作業帯１を構成するＨ形鋼６の軸方向の中間部分に取り付けられて、移動をサポートするユニットである。 The support unit 70 shown in FIG. 3 is a unit that supports movement by being attached to an intermediate portion in the axial direction of the H-section steel 6 constituting the work band 1.

このサポートユニット７０は、断面形状がコの字に形成された一対の装着ホルダ７１，７１と、当該装着ホルダ７１，７１の外側面に設けられた補助輪７４，７４と、装着ホルダ７１，７１をＨ形鋼６の各側面部材７，７にそれぞれ固定させる固定ピン７５，７５とを備えている。装着ホルダ７１，７１は、Ｈ形鋼６の外側から各側面部材７，７に被せるようにして装着される部材であり、内側を相互に対向させて装着させる。装着ホルダ７１，７１の上縁を構成する部材７２，７２には上下に貫通する貫通孔７２ａ，７２ａが形成され、この貫通孔に固定ピン７５，７５が挿入される。固定ピン７５，７５は、貫通孔７２ａ，７２ａに挿入されて、Ｈ形鋼６の側面部材７，７をその厚み方向に関し、固定ピン７５，７５と装着ホルダ７１，７１とで挟み込んで装着ホルダ７１，７１をＨ形鋼６に固定させている。また、この装着ホルダ７１，７１の外面には、その下部から外側に向けて突出する支持軸７３，７３が設けられており、補助輪７４，７４は、この支持軸７３，７３に対して回転可能に取り付けられている。この補助輪７４，７４も、ゼロプレッシャタイヤが使用されている。なお、この補助輪７４，７４は、メインユニット１０によりＨ形鋼６が持ち上げられて水平に支持された状態では、その外周面と地面Ｇとの間に隙間が形成される程度の比較的小さな径のタイヤが使用される。 The support unit 70 includes a pair of mounting holders 71 and 71 having a U-shaped cross section, auxiliary wheels 74 and 74 provided on the outer surface of the mounting holders 71 and 71, and mounting holders 71 and 71. Are fixed to the side members 7, 7 of the H-shaped steel 6, respectively. The mounting holders 71, 71 are members that are mounted so as to cover the side members 7, 7 from the outside of the H-section steel 6, and are mounted with the inner sides facing each other. Through holes 72a and 72a penetrating vertically are formed in the members 72 and 72 constituting the upper edges of the mounting holders 71 and 71, and fixing pins 75 and 75 are inserted into the through holes. The fixing pins 75 and 75 are inserted into the through holes 72a and 72a, and the side members 7 and 7 of the H-shaped steel 6 are sandwiched between the fixing pins 75 and 75 and the mounting holders 71 and 71 in the thickness direction. 71 and 71 are fixed to the H-section steel 6. Further, on the outer surfaces of the mounting holders 71, 71, support shafts 73, 73 projecting outward from the lower portions are provided, and the auxiliary wheels 74, 74 rotate with respect to the support shafts 73, 73. It is attached as possible. The auxiliary wheels 74 and 74 also use zero pressure tires. The auxiliary wheels 74 and 74 are relatively small so that a gap is formed between the outer peripheral surface and the ground G when the H-section steel 6 is lifted and supported horizontally by the main unit 10. Diameter tires are used.

以上の構成を備えた重量物移動ジグは、次のようにして作業帯１を構成するＨ形鋼６を支持する。まず、メインユニット１０でＨ形鋼６の両端部を持ち上げて支持する。Ｈ形鋼６を持ち上げる手順は、図６及び図７に示すとおりである。 The heavy goods movement jig provided with the above structure supports the H-section steel 6 which comprises the work zone 1 as follows. First, the main unit 10 lifts and supports both ends of the H-section steel 6. The procedure for lifting the H-section steel 6 is as shown in FIGS.

まず、図６に示すように、予め支持部３０のクランプ機構３５の締め付けねじ３８を上側に移動させておき、締め付けねじ３８の口金４３と支持ブロック３２との間に十分な間隔を形成させておく。そして支持部３０が下側に向くように傾けてＨ形鋼６の中間部材８の軸方向の端部を締め付けねじ３８と支持ブロック３２との間に挿入させる。この際、中間部材８の端縁が、支持ブロック３２とストッパ４５との間に挿入されるまでメインユニット１０を移動させる。 First, as shown in FIG. 6, the clamping screw 38 of the clamp mechanism 35 of the support portion 30 is moved upward in advance, and a sufficient space is formed between the base 43 of the clamping screw 38 and the support block 32. deep. Then, the support portion 30 is inclined so as to face downward, and the axial end portion of the intermediate member 8 of the H-shaped steel 6 is inserted between the clamping screw 38 and the support block 32. At this time, the main unit 10 is moved until the edge of the intermediate member 8 is inserted between the support block 32 and the stopper 45.

次いで、台車本体１１の後部に設けられたステップ６０を下側に向けて踏み込んで、支持ブロック３２の支持面３４で中間部材８の下面を支持してＨ形鋼６を持ち上げる。即ち、このメインユニット１０は、支持ブロック３２の支持面３４が作用点、台車本体１１の後部に設けられたステップ６０が力点、車輪２０，２０が支点としてそれぞれ作用し、てこの原理によりＨ形鋼６は持ち上げられる。また、中間部材８の端縁が支持ブロック３２とストッパ４５との間に位置しているため、メインユニット１０の台車本体１１が水平状態を通り越して支持部３０が上側に向くことのないように、中間部材８がストッパ４５に当接し、それ以上支持部３０側が上方に移動されることを阻止することができる。 Next, step 60 provided at the rear portion of the cart body 11 is stepped downward, and the lower surface of the intermediate member 8 is supported by the support surface 34 of the support block 32 to lift the H-section steel 6. That is, the main unit 10 functions as a point of action of the support surface 34 of the support block 32, a step 60 provided at the rear part of the carriage body 11 as a point of force, and wheels 20 and 20 as fulcrums. The steel 6 is lifted. Moreover, since the edge of the intermediate member 8 is located between the support block 32 and the stopper 45, the cart body 11 of the main unit 10 does not pass through the horizontal state and the support portion 30 does not face upward. Further, the intermediate member 8 abuts against the stopper 45, and the support portion 30 side can be prevented from further moving upward.

Ｈ形鋼６が持ち上げられると共に、台車本体１１が水平状態となるように調整された後は、図７に示すように、支持部３０のクランプ機構３５を構成する締め付けねじ３８を支持ブロック３２に向けてねじ込んで、中間部材８を両者で挟み込む。メインユニット１０は、作業帯１の両端部に設けられるので、中間部材８を支持部３０の締め付け付けねじと支持ブロック３２とで挟み込めば、バランスが取られ、メインユニット１０が前部側に転倒することはない。 After the H-shaped steel 6 is lifted and the carriage main body 11 is adjusted to be in a horizontal state, the clamping screw 38 constituting the clamp mechanism 35 of the support portion 30 is attached to the support block 32 as shown in FIG. Then, the intermediate member 8 is sandwiched between the two. Since the main unit 10 is provided at both ends of the work band 1, if the intermediate member 8 is sandwiched between the fastening screw of the support portion 30 and the support block 32, a balance is taken and the main unit 10 is moved to the front side. Never fall.

このように作業帯１がメインユニット１０により持ち上げられた後、作業帯１のＨ形鋼６にはその軸方向の所定の位置に、図３に示したように各側面部材７，７にサポートユニット７０が装着される。図５は、メインユニット１０で作業帯１を持ち上げるように支持し、Ｈ形鋼６の側面部材７，７にサポートユニット７０を装着した状態を示す図である。この図５には、サポートユニット７０がＨ形鋼６の軸方向の２ヶ所に装着された例を示しているが、サポートユニット７０の取付位置は、作業帯１の長さに応じて適宜な数だけ装着させればよい。作業帯１の長さが短ければ、１ヶ所だけに設ければよく、長ければ、３ヶ所以上に装着すればよい。 After the work band 1 is lifted by the main unit 10 in this way, the H-section steel 6 of the work band 1 is supported by the side members 7 and 7 at a predetermined position in the axial direction as shown in FIG. The unit 70 is attached. FIG. 5 is a view showing a state in which the work unit 1 is supported by the main unit 10 so as to be lifted, and the support unit 70 is mounted on the side members 7 and 7 of the H-section steel 6. FIG. 5 shows an example in which the support unit 70 is mounted at two positions in the axial direction of the H-section steel 6, but the mounting position of the support unit 70 is appropriately set according to the length of the work band 1. You only have to install the number. If the length of the work zone 1 is short, it may be provided at only one place, and if it is long, it may be attached at three or more places.

図８は、当該重量物移動ジグを利用して作業帯１を移動する様子を示すものである。この図８では、地面Ｇに段差Ｄがある場所を移動させている。 FIG. 8 shows a state in which the work zone 1 is moved using the heavy article moving jig. In FIG. 8, the place where the level difference D exists on the ground G is moved.

まず、上述のように、作業帯１のＨ形鋼６の軸方向の両端をメインユニット１０で持ち上げて支持すると共に、軸方向の中間部分の２ヶ所にサポートユニット７０を装着する（図８（Ａ））。 First, as described above, both ends in the axial direction of the H-section steel 6 of the work band 1 are lifted and supported by the main unit 10, and the support units 70 are mounted at two locations in the axial middle portion (FIG. 8 ( A)).

前部側のメインユニット１０が段差Ｄに到達すると、作業帯１は、その中間部分が地面Ｇに対して相対的に近づくことになる。このため、サポートユニット７０の補助輪７４が地面Ｇと接触する。さらに前方に移動させると、図８（Ｂ）に示すように、作業帯１は前部側のメインユニット１０と前側に装着されたサポートユニット７０のみにより支持される。 When the main unit 10 on the front side reaches the level difference D, the middle part of the work band 1 is relatively close to the ground G. For this reason, the auxiliary wheel 74 of the support unit 70 contacts the ground G. When moved further forward, as shown in FIG. 8B, the work band 1 is supported only by the front main unit 10 and the support unit 70 mounted on the front side.

作業帯１をさらに前進させると、前側のサポートユニット７０に引き続いて後ろ側のサポートユニット７０の補助輪７４が地面Ｇと接触する。その後、作業帯１をさらに前方に移動させることで、図８（Ｃ）に示すように、作業帯１は、前部側のメインユニット１０と後ろ側のサポートユニット７０のみにより支持される。その後、作業帯１を前進させると、作業帯１の前部側は、引き続き段差Ｄより前方において、前部側のメインユニット１０に支持さる一方で、後部側は、段差Ｄより後方で、後部側のメインユニット１０により支持される（図８（Ｄ）。 When the work band 1 is further advanced, the auxiliary wheel 74 of the rear support unit 70 comes into contact with the ground G following the front support unit 70. Thereafter, by moving the work band 1 further forward, the work band 1 is supported only by the front-side main unit 10 and the rear support unit 70 as shown in FIG. 8C. Thereafter, when the work band 1 is advanced, the front side of the work band 1 is continuously supported by the main unit 10 on the front side in front of the step D, while the rear side is behind the step D and the rear part. It is supported by the main unit 10 on the side (FIG. 8D).

そして、作業帯１をさらに前進させると、後部側のメインユニット１０が段差Ｄを下り、作業帯１を目的地まで到達させることができる。 When the work zone 1 is further advanced, the main unit 10 on the rear side can go down the step D to reach the work zone 1 to the destination.

このように、当該重量物移動ジグによれば、人手をかけずに極めて簡単に作業帯１を移動できる。また、途中に段差Ｄがある場合でもサポートユニット７０をＨ形鋼６に装着させているため、作業帯１を地面Ｇに引きずることなく移動させることができる。但し、作業帯１を設置しようとする工事区域に特に段差Ｄが無くサポートユニット７０を装着せずとも円滑に作業帯１を移動可能な場合には、作業帯１の両端をメインユニット１０のみで支持して移動しても構わない。 Thus, according to the heavy article moving jig, the work belt 1 can be moved very easily without manpower. Further, even when there is a step D on the way, the support unit 70 is attached to the H-section steel 6, so that the work band 1 can be moved without being dragged to the ground G. However, if the work zone 1 can be moved smoothly without a step D in particular in the construction area where the work zone 1 is to be installed and the support unit 70 is not mounted, both ends of the work zone 1 can be moved only by the main unit 10. You may move in support.

なお、図９に示すように、操舵用ロッド８０をメインユニット１０に取り付けると、作業帯１を所望の方向に向けて舵取りをすることが容易に行え便利である。この操舵用ロッド８０は、先端にフック８１が設けられている一方で、後端に把持部８２が設けられた棒状の部材である。操舵用ロッド８０はその先端に設けられたフック８１を台車本体１１のステップ６０に形成された貫通孔６１に係合させることでメインユニット１０に連結させる。そして、後端に設けられた把持部８２を作業者が把持し、操舵用ロッド８０を介してメインユニット１０を引き寄せることで、作業帯１を所望の方向に舵取りしながら容易に移動させることができる。 As shown in FIG. 9, when the steering rod 80 is attached to the main unit 10, it is convenient to easily steer the work band 1 in a desired direction. The steering rod 80 is a rod-like member having a hook 81 provided at the front end and a gripping portion 82 provided at the rear end. The steering rod 80 is connected to the main unit 10 by engaging a hook 81 provided at the tip thereof with a through hole 61 formed in the step 60 of the carriage body 11. Then, the operator grips the grip 82 provided at the rear end, and pulls the main unit 10 through the steering rod 80 to easily move the work band 1 while steering in a desired direction. it can.

次に図１０〜図１３を参照して第二の実施形態について説明する。 Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.

この実施形態にかかる重量物移動ジグを構成するメインユニット９０は、その支持部１００自体にＨ形鋼６を上下に移動させることを可能とする機構が設けられている。 The main unit 90 constituting the heavy article moving jig according to this embodiment is provided with a mechanism that allows the H-section steel 6 to be moved up and down on the support portion 100 itself.

メインユニット９０は、図１０及び図１１に示すように、台車本体９１と、台車本体９１の両側から外側方に向けてそれぞれ張り出すように設けられた一対の車輪９４，９４とを備えている。また、台車本体９１の前部には、移動しようとするＨ形鋼６を持ち上げて支持する支持部１００が設けられている。このメインユニット９０についても、作業帯１のベースとなるＨ形鋼６の軸方向の両端を持ち上げるように支持できるように２つ１組として使用される。 As shown in FIGS. 10 and 11, the main unit 90 includes a carriage main body 91 and a pair of wheels 94, 94 provided so as to protrude outward from both sides of the carriage main body 91. . Further, a support portion 100 that lifts and supports the H-section steel 6 to be moved is provided at the front portion of the carriage main body 91. The main unit 90 is also used as a pair so that both ends in the axial direction of the H-section steel 6 serving as the base of the work band 1 can be lifted.

台車本体９１は、その外周縁をなす五角形状のフレームにより形成されており、前後方向の中央よりやや前部側の位置に、車輪軸９５を支持する軸受部９２がその下面に設けられている。前部には、上下に貫通するピン孔が形成され、支持部１００がこのピン孔にピン支持されることにより台車本体９１に連結される。また、台車本体９１の後部には、Ｈ形鋼６を持ち上げる際に作業者が踏み込むためのステップ１４５が設けられている。 The cart body 91 is formed of a pentagonal frame that forms the outer peripheral edge thereof, and a bearing portion 92 that supports the wheel shaft 95 is provided on the lower surface thereof at a position slightly on the front side from the center in the front-rear direction. . A pin hole penetrating vertically is formed in the front part, and the support part 100 is connected to the carriage main body 91 by being pin-supported by this pin hole. In addition, a step 145 is provided at the rear of the carriage main body 91 for the operator to step on when lifting the H-section steel 6.

軸受部９２は細長い矩形状のブロック材であり、その上面が台車本体９１の下面に強硬に接合されている。また、その中央には軸方向を貫通する貫通孔９３が形成されている。車輪軸９５は、この貫通孔９３に挿入されて台車本体９１に支持される。車輪９４，９４は、軸受部９２に固定された車輪軸９５の両端に回転自在に取り付けられて、台車本体９１の両サイドから外側方に張り出すようにして設けられている。この車輪９４，９４も、その半径がＨ形鋼６の水平部材の配された高さとほぼ同寸をなす程度に形成された、径の大きなゴムタイヤが採用されている。また、パンクすることのないゼロプレッシャタイヤが使用されていると共に、重量物を円滑に搬送することができるように、ベアリング付きタイヤが使用されている。 The bearing portion 92 is an elongated rectangular block material, and the upper surface thereof is strongly bonded to the lower surface of the carriage main body 91. In addition, a through-hole 93 that penetrates in the axial direction is formed at the center. The wheel shaft 95 is inserted into the through hole 93 and supported by the carriage main body 91. The wheels 94, 94 are rotatably attached to both ends of a wheel shaft 95 fixed to the bearing portion 92, and are provided so as to project outward from both sides of the carriage main body 91. The wheels 94, 94 are also made of rubber tires having a large diameter and formed so that the radius thereof is approximately the same as the height of the horizontal member of the H-section steel 6. Further, a zero pressure tire that does not puncture is used, and a tire with a bearing is used so that heavy objects can be smoothly conveyed.

台車本体９１の前部取り付けられた支持部１００は、Ｈ形鋼６の中間部材８を挟み込むための挟持ユニット１０１と、この挟持ユニット１０１を上下に移動させるための高さ調整ユニット１２０とを備えている。 The support part 100 attached to the front part of the carriage main body 91 includes a clamping unit 101 for sandwiching the intermediate member 8 of the H-section steel 6 and a height adjusting unit 120 for moving the clamping unit 101 up and down. ing.

挟持ユニット１０１は、上下に延びるベース材１０２を有し、その前面には、ベース材１０２の下部から前方に向けて張り出す支持ブロック１０３と、ベース材１０２の上部に設けられたクランプ機構１０５とを備えている。支持ブロック１０３は、左右に延びる厚肉のブロック材が使用されており、その横断面がＬ字状に形成されている。この支持ブロック１０３は、ベース材１０２と同一部材で一体に構成されている。また、支持ブロック１０３の上面は、移動しようとするＨ形鋼６の中間部材８の下面を支持する支持面１０４として機能する。 The clamping unit 101 has a base material 102 extending vertically, and on the front surface thereof, a support block 103 that projects forward from a lower portion of the base material 102, and a clamp mechanism 105 provided on the upper portion of the base material 102, It has. The support block 103 uses a thick block material extending in the left-right direction, and its cross section is formed in an L shape. The support block 103 is integrally formed of the same member as the base material 102. The upper surface of the support block 103 functions as a support surface 104 that supports the lower surface of the intermediate member 8 of the H-shaped steel 6 to be moved.

クランプ機構１０５は、中央部にて前方に向けて突出する保持材１０９と、保持材１０９を上下に貫く締め付けねじ１０６とから構成されている。保持材１０９は、後端がベース材１０２の前面に強固に接合されており、その前部に上下に貫くねじ孔１１０が形成されている。ねじ孔１１０には蝶ねじのように形成された締め付けねじ１０６が挿入される。締め付けねじ１０６は、保持材１０９のねじ孔１１０に螺合されるねじ部１０７と、ねじ部１０７の上部に設けられたハンドル１０８とから構成されている。なお、この締め付けねじ１０６の下端には口金を特に設けていないが、下端に口金を設けてもよい。口金を設ければ、ねじ部に対して回転可能に取り付けられていて、中間部材８を締め込んだ場合でも、ねじ部のみが回転し、口金は回転せずに中間部材８を確実に保持可能となる。一方、ベース材１０２の背面には、後方に向けて突出するブロック１１３が設けられている。このブロック１１３の先端部分には、幅広に形成された摺動部材１１４が設けられている。さらに、ブロック１１３及び摺動部材１１４には上下に貫通するねじ孔１１５が形成されており、後に説明する高さ調整ユニット１２０の調整ねじ１３０に螺合される。 The clamp mechanism 105 includes a holding member 109 that protrudes forward at the center, and a tightening screw 106 that penetrates the holding member 109 up and down. The holding member 109 has a rear end firmly joined to the front surface of the base member 102, and a screw hole 110 penetrating vertically is formed in the front portion. A tightening screw 106 formed like a thumbscrew is inserted into the screw hole 110. The tightening screw 106 includes a screw portion 107 that is screwed into the screw hole 110 of the holding member 109, and a handle 108 that is provided on the upper portion of the screw portion 107. Note that a base is not particularly provided at the lower end of the fastening screw 106, but a base may be provided at the lower end. If the base is provided, it is rotatably attached to the screw portion, and even when the intermediate member 8 is tightened, only the screw portion rotates and the base member 8 can be securely held without rotating the base. It becomes. On the other hand, on the back surface of the base material 102, a block 113 protruding rearward is provided. A wide sliding member 114 is provided at the tip of the block 113. Further, a screw hole 115 penetrating vertically is formed in the block 113 and the sliding member 114, and is screwed into an adjusting screw 130 of a height adjusting unit 120 described later.

一方、高さ調整ユニット１２０は、前部が開放されたボックス状の本体１２１と、本体１２１の上部と下部とに支持されて回転自在に設けられた調整ねじ１３０とから構成されている。本体１２１は、挟持ユニット１０１のブロック１１３の先端に設けられた摺動部材１１４をその内部で摺動させるようにして上下に移動させる案内溝として機能する。また、本体１２１の上部をなす部材１２２と下部をなす部材１２４には上下に貫通する貫通孔１２３，１２５がそれぞれ形成されている。 On the other hand, the height adjustment unit 120 includes a box-shaped main body 121 having an open front portion, and an adjustment screw 130 that is rotatably supported by the upper and lower portions of the main body 121. The main body 121 functions as a guide groove that moves the sliding member 114 provided at the tip of the block 113 of the holding unit 101 up and down so as to slide inside. Further, through-holes 123 and 125 penetrating vertically are formed in the member 122 forming the upper portion of the main body 121 and the member 124 forming the lower portion, respectively.

調整ねじ１３０は、その軸方向の中間部分にねじ１３１が形成されている一方で、下端から所定の長さを占める部分には、ねじ１３１の形成されない丸棒の部分１３２が設けられている。また、調整ねじ１３０の上端から所定の長さを占める部分にも、ねじ１３１の形成されない丸棒の部分１３３が設けられている。さらに、調整ねじ１３０の上端には、この調整ねじ１３０を回転させるためのハンドル１３４が設けられている。この調整ねじ１３０は、上部の丸棒の部分１３３が本体１２１の上部をなす部材１２２の貫通孔１２３に挿入されると共に、下部の丸棒の部分１３２が本体１２１の下部をなす部材１２４の貫通孔１２５に挿入されることにより本体１２１に対して回転可能に保持されている。そして、調整ねじ１３０のねじ部１３１には、挟持ユニット１０１のブロック１１３及び摺動部材１１４が螺合されている。挟持ユニット１０１は、調整ねじ１３０を回転させることにより、上下にその位置を自在に移動できるようになっている。 The adjustment screw 130 is formed with a screw 131 at an intermediate portion in the axial direction thereof, while a portion occupying a predetermined length from the lower end is provided with a round bar portion 132 where the screw 131 is not formed. In addition, a round bar portion 133 on which a screw 131 is not formed is also provided at a portion occupying a predetermined length from the upper end of the adjustment screw 130. Further, a handle 134 for rotating the adjustment screw 130 is provided at the upper end of the adjustment screw 130. In the adjusting screw 130, the upper round bar portion 133 is inserted into the through hole 123 of the member 122 that forms the upper portion of the main body 121, and the lower round bar portion 132 passes through the member 124 that forms the lower portion of the main body 121. By being inserted into the hole 125, the main body 121 is rotatably held. Then, the block 113 and the sliding member 114 of the clamping unit 101 are screwed into the screw portion 131 of the adjustment screw 130. The holding unit 101 can be freely moved up and down by rotating an adjusting screw 130.

また、本体１２１の背面部には後方に向けて張り出す取付ブラケット１４０が設けられている。この取付ブラケット１４０は、支持部１００全体を台車本体９１に連結するための部材であり、相互に平行をなすように水平に配された、一対の板材から構成されている。この取付ブラケット１４０には、そのほぼ中央の位置に上下に貫通するピン孔がそれぞれ形成されている。また、これらは、台車本体９１が両者の間に挿入される程度の間隔が空けられて配されている。 A mounting bracket 140 is provided on the back surface of the main body 121 so as to project rearward. The mounting bracket 140 is a member for connecting the entire support portion 100 to the carriage main body 91, and is composed of a pair of plate members arranged horizontally so as to be parallel to each other. The mounting bracket 140 is formed with pin holes penetrating vertically at a substantially central position. In addition, these are arranged with an interval enough to insert the carriage main body 91 between them.

支持部１００全体は、取付ブラケット１４０のピン孔が台車本体９１の前部に形成されたピン孔に一致されて、両者に連結ピン１４１が挿入されることで台車本体９１の前部に取り付けられる。このメインユニット９０も、台車本体９１に対してピン結合されているため、この部分が首振り機構として機能する。 The entire support portion 100 is attached to the front portion of the carriage main body 91 by aligning the pin holes of the mounting bracket 140 with the pin holes formed in the front portion of the carriage main body 91 and inserting the connecting pins 141 into both. . Since this main unit 90 is also pin-coupled to the cart body 91, this portion functions as a swing mechanism.

以上の構成を備えたメインユニット９０によれば、次のようにして作業帯１のＨ形鋼６を持ち上げて支持する。 According to the main unit 90 having the above configuration, the H-section steel 6 of the work band 1 is lifted and supported as follows.

まず、挟持ユニット１０１のクランプ機構１０５の締め付けねじ１０６を予め上側まで移動させておく。また、高さ調整ユニット１２０により、挟持ユニット１０１を下側に移動させておく。この状態でメインユニット９０をＨ形鋼６の端部から前進させて、Ｈ形鋼６の中間部材８をクランプ機構１０５と支持ブロック１０３との間に挿入させる。その後、クランプ機構１０５の締め付けねじ１０６を締め込んで、中間部材８をクランプ機構１０５の締め付けねじ１０６と支持ブロック１０３とで挟持する（図１２に示す状態）。 First, the clamping screw 106 of the clamping mechanism 105 of the clamping unit 101 is moved to the upper side in advance. Further, the clamping unit 101 is moved downward by the height adjustment unit 120. In this state, the main unit 90 is advanced from the end of the H-section steel 6 and the intermediate member 8 of the H-section steel 6 is inserted between the clamp mechanism 105 and the support block 103. Thereafter, the clamping screw 106 of the clamping mechanism 105 is tightened, and the intermediate member 8 is clamped between the clamping screw 106 of the clamping mechanism 105 and the support block 103 (the state shown in FIG. 12).

次いで、高さ調整ユニット１２０の調整ねじ１３０を回転させて挟持ユニット１０１を上昇させる（図１３に示す状態）。これにより、作業帯１のＨ形鋼６を引きずることなく容易に移動させることが可能となる。なお、台車本体９１の後部に設けられたステップ１４５を踏みつけながら、作業帯１の両端のメインユニット９０について、上昇させるスピードを調整して行うことでメインユニット９０が前方に転倒してしまうことを防止できる。 Next, the holding screw 101 is raised by rotating the adjusting screw 130 of the height adjusting unit 120 (state shown in FIG. 13). Thereby, it becomes possible to move easily the H-section steel 6 of the work zone 1 without dragging. In addition, while stepping on the step 145 provided at the rear part of the bogie main body 91, the main unit 90 falls down forward by adjusting the raising speed of the main units 90 at both ends of the work belt 1. Can be prevented.

なお、高さ調整ユニット１２０により挟持ユニット１０１を持ち上げる高さは、作業帯１が設置された状況に応じて適宜調整すればよい。また、この実施形態では、作業帯１の高さを自在に調整できるので、作業帯１のＨ形鋼６に図３に示したサポートユニット７０をあえて設ける必要はないが、サポートユニット７０を設けることを妨げるものではない。 The height at which the clamping unit 101 is lifted by the height adjustment unit 120 may be adjusted as appropriate according to the situation where the work band 1 is installed. Further, in this embodiment, since the height of the work band 1 can be freely adjusted, it is not necessary to provide the support unit 70 shown in FIG. 3 on the H-section steel 6 of the work band 1, but the support unit 70 is provided. It does not prevent it.

また、これら図１０〜図１３に示した例では操舵用ロッド８０を特に設けていないが、ステップ１４５に貫通孔を設け、この貫通孔に操舵用ロッド８０を係合させてもよい。 Further, in the examples shown in FIGS. 10 to 13, the steering rod 80 is not particularly provided, but a through hole may be provided in the step 145, and the steering rod 80 may be engaged with the through hole.

以上、支持部が台車本体に対して回転する首振り機構を備えたものを例に説明したが、これに限定されるものではなく、首振り機構を設けなくても構わない。 As described above, the example in which the support portion includes the swing mechanism that rotates with respect to the carriage main body has been described as an example. However, the present invention is not limited thereto, and the swing mechanism may not be provided.

図１４は、首振り機構のない重量物移動ジグのメインユニット１５０を示すものである。 FIG. 14 shows a main unit 150 of a heavy article moving jig without a swing mechanism.

このメインユニット１５０は、台車本体１５１と、台車本体１５１の両側から外側方に向けてそれぞれ張り出すように設けられた車輪１５５とを備えている。また、台車本体１５１の前部には、台車本体１５１と一体に設けられた支持部１６０が設けられている。このメインユニット１５０も、作業帯のベース材１６１となるＨ形鋼６の軸方向の両端を持ち上げるように支持できるように２つ１組として使用される。 The main unit 150 includes a carriage main body 151 and wheels 155 provided so as to project outward from both sides of the carriage main body 151. Further, a support portion 160 provided integrally with the cart body 151 is provided at the front portion of the cart body 151. The main unit 150 is also used as a set so that it can be supported so as to lift both ends in the axial direction of the H-section steel 6 serving as the base material 161 of the work band.

台車本体１５１は、バー材及び板材を相互に接合して矩形状に形成されたものであり、その前部に設けられ、車輪１５５同士を連結する車輪軸１５６を支持する軸受部１５２と、後部に設けられ、Ｈ形鋼６を持ち上げる際に作業者が踏み込む為に設けられたステップ１５３とを備えている。 The cart body 151 is formed in a rectangular shape by joining bar materials and plate materials to each other, and is provided at a front portion thereof, and a bearing portion 152 that supports a wheel shaft 156 that connects the wheels 155 to each other, and a rear portion And a step 153 provided for the operator to step in when lifting the H-section steel 6.

軸受部１５２には車輪軸１５６が支持され、支持された車輪軸１５６の両端に車輪１５５が取り付けられている。 A wheel shaft 156 is supported on the bearing portion 152, and wheels 155 are attached to both ends of the supported wheel shaft 156.

この車輪１５５も、その半径がＨ形鋼６の中間部材８の配された高さとほぼ同寸をなす程度に形成された、径の大きなゴムタイヤが採用されている。また、パンクすることのないゼロプレッシャタイヤが使用されると共に、重量物を円滑に搬送することができるように、ベアリング付きタイヤが使用されている。 The wheel 155 also employs a rubber tire having a large diameter and having a radius that is approximately the same as the height at which the intermediate member 8 of the H-section steel 6 is disposed. Further, a zero pressure tire that does not puncture is used, and a tire with a bearing is used so that heavy objects can be smoothly conveyed.

支持部１６０は、台車本体１５１の前面部を兼ね備えるベース材１６１と、ベース材１６１の下部にて前方に向けて張り出す支持ブロック１６２と、ベース材１６１の上部に設けられたクランプ機構１６５とから構成されている。また、上下方向の中間部分には、矩形状のストッパ１７１がベース材１６１の前面に設けられている。 The support portion 160 includes a base material 161 that also serves as a front surface portion of the carriage main body 151, a support block 162 that projects forward at the lower portion of the base material 161, and a clamp mechanism 165 provided on the upper portion of the base material 161. It is configured. In addition, a rectangular stopper 171 is provided on the front surface of the base material 161 at an intermediate portion in the vertical direction.

支持ブロック１６２も、左右に延びる厚肉のブロック材が使用されており、その横断面がＬ字状に形成されている。また、支持ブロック１６２の上面は、移動しようとするＨ形鋼６の中間部材８を持ち上げるようにして支持する支持面１６３として機能する。この支持ブロック１６２は、台車本体１５１が水平になるように車輪１５５に支持された際、移動しようとするＨ形鋼６の中間部材８より高い位置に支持面１６３が位置するように構成されている。これにより、台車本体１５１を水平にした際に、作業帯を持ち上げた状態で支持することが可能となる。 The support block 162 is also made of a thick block material that extends to the left and right, and has a L-shaped cross section. Further, the upper surface of the support block 162 functions as a support surface 163 that supports the intermediate member 8 of the H-section steel 6 to be moved so as to be lifted. The support block 162 is configured such that the support surface 163 is positioned at a position higher than the intermediate member 8 of the H-section steel 6 to be moved when the carriage main body 151 is supported by the wheels 155 so as to be horizontal. Yes. As a result, when the carriage main body 151 is leveled, the work belt can be supported in a lifted state.

一方、クランプ機構１６５は、ベース材１６１の上部の左右方向の中央部にて前方に向けて突出する保持材１６６と、保持材１６６を上下に貫く締め付けねじ１６７とから構成されている。保持材１６６は、その前部に上下に貫くねじ孔が形成され、締め付けねじ１６７が挿入される。この締め付けねじ１６７も、その外形が蝶ねじのように形成されている。この締め付けねじ１６７は、保持材１６６のねじ孔に螺合されるねじ部１６８と、ねじ部１６８の上部に設けられたハンドル１６９と、ねじ部１６８の下端に設けられ、Ｈ形鋼６の中間部材８に当接せしめる口金１７０とから構成されている。そして、ねじ部１６８の下端に取り付けられた口金１７０は、ねじ部１６８に対して回転可能に取り付けられている。これにより、Ｈ形鋼６の中間部材８を締め付けねじ１６７で支持ブラケットに向けて締め込んだ場合でも、ねじ部１６８のみが回転し、口金１７０は回転せずに中間部材８を確実に保持する。 On the other hand, the clamp mechanism 165 includes a holding member 166 that protrudes forward at the center in the left-right direction at the top of the base member 161, and a tightening screw 167 that penetrates the holding member 166 up and down. The holding member 166 is formed with a screw hole penetrating vertically in the front portion thereof, and a fastening screw 167 is inserted therein. The tightening screw 167 is also shaped like a wing screw. The tightening screw 167 includes a screw portion 168 screwed into the screw hole of the holding member 166, a handle 169 provided at the upper portion of the screw portion 168, and a lower end of the screw portion 168. The base 170 is configured to come into contact with the member 8. The base 170 attached to the lower end of the screw portion 168 is attached to the screw portion 168 so as to be rotatable. Thus, even when the intermediate member 8 of the H-section steel 6 is tightened toward the support bracket with the tightening screw 167, only the screw portion 168 rotates, and the base 170 securely holds the intermediate member 8 without rotating. .

ストッパ１７１はベース材１６１の前面に強固に接合されている。このストッパ１７１は、当該メインユニット１５０でＨ形鋼６の端部を持ち上げる際にＨ形鋼６の中間部材８の端部が当接されて、Ｈ形鋼６を持ち上げた際に台車本体１５１が回転しすぎることを阻止し、水平な状態でＨ形鋼６をクランプできるように設けられている。 The stopper 171 is firmly joined to the front surface of the base material 161. The stopper 171 is in contact with the end of the intermediate member 8 of the H-section steel 6 when the end of the H-section steel 6 is lifted by the main unit 150. Is provided so that the H-section steel 6 can be clamped in a horizontal state.

他方、台車本体１５１の後部は、Ｈ形鋼６を持ち上げる際に作業者が踏み込むためのステップ１５３が設けられている。ステップ１５３は、板材が水平に配されるようにして台車本体１５１の後部に接合されている。このステップ１５３は、台車本体１５１の後端から若干張り出すようにして設けられており、張り出した部分にはステップ１５３を上下に貫通する貫通孔１５４が形成されている。そして、この貫通孔１５４には、操舵用ロッド８０が係合される。操舵用ロッド８０を係合させることにより、例えメインユニット１５０に首振り機構が具備されていなくとも容易に舵取りを行うことが可能となる。 On the other hand, the rear part of the bogie body 151 is provided with a step 153 for the operator to step in when lifting the H-section steel 6. Step 153 is joined to the rear portion of the carriage main body 151 such that the plate material is disposed horizontally. The step 153 is provided so as to slightly protrude from the rear end of the carriage main body 151, and a through hole 154 that penetrates the step 153 up and down is formed in the protruding portion. The steering rod 80 is engaged with the through hole 154. By engaging the steering rod 80, it is possible to easily steer even if the main unit 150 is not provided with a swing mechanism.

なお、この実施形態にかかる重量物移動ジグについても、この図１４に示すメインユニット１５０と共に図３に示したサポートユニット７０を併用することで円滑な移動を行える。他方、第二の実施形態の場合と同様に、メインユニット１５０の支持部１６０を挟持ユニット及び高さ調整ユニットで構成し、Ｈ形鋼６の高さを自在に調整できるようにしてもよい。 Note that the heavy object moving jig according to this embodiment can be smoothly moved by using the support unit 70 shown in FIG. 3 together with the main unit 150 shown in FIG. On the other hand, as in the case of the second embodiment, the support portion 160 of the main unit 150 may be configured by a sandwiching unit and a height adjustment unit so that the height of the H-section steel 6 can be freely adjusted.

以上、移動の対象となる重量物としてＨ形鋼を使用した作業帯を例に説明したが、これに限定されるものではなく、単にＨ形鋼だけを移動する場合にも使用できる。また、Ｈ形鋼以外の重量物を移動する際にも当該重量物移動ジグを使用できる。 As described above, the working band using H-section steel as a heavy object to be moved has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and can be used when only H-section steel is moved. Moreover, the said heavy goods movement jig can be used also when moving heavy goods other than H-section steel.

例えば、図１５及び図１６は、板鋼板１８０を移動する際に、この重量物移動ジグを使用する場合を示すものである。図１５に示すように、重量物である板鋼板１８０は、その四隅が枕木１８１により支持されて水平に配されている。板鋼板１８０は、枕木１８１により地面から所定の高さＭの位置に支持される。図１６は、重量物移動ジグを構成する一対のメインユニット１０を利用して、板鋼板１８０波の軸方向の両端を支持した状態を示している。この図１６に示すメインユニット１０は既に図１〜図８に示す第一実施形態のところで説明したものと同一のメインユニット１０である。 For example, FIG.15 and FIG.16 shows the case where this heavy article movement jig is used when moving the plate steel plate 180. FIG. As shown in FIG. 15, the plate steel plate 180 which is a heavy object is arranged horizontally with its four corners supported by sleepers 181. The plate steel plate 180 is supported at a predetermined height M from the ground by the sleepers 181. FIG. 16 shows a state in which both ends in the axial direction of the plate steel plate 180 waves are supported by using the pair of main units 10 constituting the heavy article moving jig. The main unit 10 shown in FIG. 16 is the same main unit 10 already described in the first embodiment shown in FIGS.

板鋼板１８０は、枕木１８１により所定の高さＭの位置に支持されているので、その軸方向の両端にメインユニット１０の支持部３０を板鋼板１８０の下から挿入させることができる。支持部３０を板鋼板１８０の下側に挿入させた後は、図６及び図７のところで説明した場合と同様に、支持部３０の支持面３４で板鋼板１８０の端部を支持し、てこの原理により板鋼板１８０を持ち上げる。なお、板鋼板１８０を支持するための枕木１８１として、メインユニット１０が水平に配された状態における支持面３４の高さより板鋼板１８０が低い位置に支持される高さのものが使用されている。 Since the plate steel plate 180 is supported at the position of the predetermined height M by the sleepers 181, the support portions 30 of the main unit 10 can be inserted from below the plate steel plate 180 at both ends in the axial direction. After the support portion 30 is inserted below the plate steel plate 180, the end portion of the plate steel plate 180 is supported by the support surface 34 of the support portion 30 in the same manner as described with reference to FIGS. The plate steel plate 180 is lifted by this principle. In addition, as the sleeper 181 for supporting the plate steel plate 180, the sleeper 181 having a height at which the plate steel plate 180 is supported at a position lower than the height of the support surface 34 in a state where the main unit 10 is horizontally disposed is used. .

この図１５及び図１６に示すように、この重量物移動ジグは、メインユニット１０の支持部３０を移動の対象である重量物の下側に挿入できる態様のものであれば、重量物を支持して移動させることができる。 As shown in FIGS. 15 and 16, this heavy load moving jig supports heavy loads as long as the supporting portion 30 of the main unit 10 can be inserted under the heavy load to be moved. Can be moved.

本発明の第一の実施形態にかかる重量物移動ジグのメインユニットを示す一部断面側面図。The partial cross section side view which shows the main unit of the heavy article movement jig concerning 1st embodiment of this invention. 図１に示すメインユニットの平面図。The top view of the main unit shown in FIG. メインユニットと共に使用して作業帯の移動を補助するサポートユニットを示す図。The figure which shows the support unit used with the main unit and assisting the movement of a work zone. 移動の対象となる作業帯を示す斜視図。The perspective view which shows the work belt used as the object of a movement. 作業帯のＨ形鋼にメインユニット及びサポートユニットからなる重量物移動ジグを装着した状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which mounted | wore with the heavy article movement jig which consists of a main unit and a support unit in the H-section steel of a work zone. メインユニットでＨ形鋼を持ち上げて支持する際の一過程を示す説明図。Explanatory drawing which shows one process at the time of lifting and supporting H-section steel with a main unit. Ｈ形鋼を持ち上げた後にＨ形鋼を支持する過程を示す説明図。Explanatory drawing which shows the process of supporting H-section steel after lifting H-section steel. 重量物移動ジグで作業帯を移動する様子を示す説明図。Explanatory drawing which shows a mode that a work zone is moved with a heavy article moving jig. メインユニットに操舵用ロッドを係合させた状態を示す一部断面側面図。The partial cross section side view which shows the state which engaged the rod for steering with the main unit. 本発明の第二の実施形態にかかる重量物移動ジグのメインユニットの平面図。The top view of the main unit of the heavy article movement jig concerning 2nd embodiment of this invention. 図１０に示すメインユニットの縦断面図。FIG. 11 is a longitudinal sectional view of the main unit shown in FIG. 10. 第二の実施形態にかかるメインユニットでＨ形鋼を持ち上げて支持する際の一過程を示す説明図。Explanatory drawing which shows one process at the time of lifting and supporting H-section steel with the main unit concerning 2nd embodiment. Ｈ形鋼を持ち上げた後にＨ形鋼を支持する過程を示す説明図。Explanatory drawing which shows the process of supporting H-section steel after lifting H-section steel. 本発明の第三の実施形態にかかる重量物移動ジグのメインユニットを示す一部断面側面図。The partial cross section side view which shows the main unit of the heavy article movement jig concerning 3rd embodiment of this invention. 移動の対象である板鋼板が枕木に支持された状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state by which the plate steel plate which is the object of a movement was supported by the sleeper. 図１５に示す板鋼板を重量物移動ジグで支持した状態を側方から見た図。The figure which looked at the state which supported the plate steel plate shown in FIG. 15 with the heavy article movement jig.

Explanation of symbols

１作業帯
６，１８０重量物
８中間部材
１０，９０，１５０メインユニット
１１，９１，１５１台車本体
１２，９２，１５２軸受部
１８連結ブラケット
２０，９４，１５５車輪
３０，１００，１６０支持部
３２，１０３，１６２支持ブロック
３４，１０４，１６３支持面
３５，１０５，１６５クランプ機構
３８，１０６，１６７締め付けねじ
４３，１７０口金
４５，１７１ストッパ
４７，１４０取付ブラケット
５０，１４１連結ピン
５２支持部ストッパ
６０，１４５，１５３ステップ
７０サポートユニット
７１装着ホルダ
７４補助輪
７５固定ピン
８０操舵用ロッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Work zone 6,180 Heavy goods 8 Intermediate member 10,90,150 Main unit 11,91,151 Carriage body 12,92,152 Bearing part 18 Connection bracket 20,94,155 Wheel 30,100,160 Support part 32, 103, 162 Support block 34, 104, 163 Support surface 35, 105, 165 Clamp mechanism 38, 106, 167 Clamping screw 43, 170 Base 45, 171 Stopper 47, 140 Mounting bracket 50, 141 Connection pin 52 Support section stopper 60, 145, 153 Step 70 Support unit 71 Mounting holder 74 Auxiliary wheel 75 Fixing pin 80 Steering rod

Claims

A heavy article moving jig for moving the heavy article by supporting a portion of the predetermined height of the heavy article,
A main body of the carriage, a pair of wheels that are provided so as to project outward from the main body of the carriage, and that supports the main body of the carriage so as to be able to travel, and a front portion of the main body of the carriage. A main unit that supports an end of the heavy object,
The support surface of the support portion that supports the heavy load is configured to be positioned higher than the predetermined height portion of the heavy load when the cart body is horizontally supported by the wheel, The main body is configured such that the rear part thereof is configured as a step for stepping on the main body of the truck, and the main unit is configured such that the wheel acts as a fulcrum, the support part acts as an action point, and the step acts as a force point.
Further, the support member is brought into contact with the edge of the portion having the predetermined height to hold the heavy object from above, and the carriage main body is horizontally disposed in the state where the heavy object is disposed horizontally. A heavy article moving jig comprising a clamp that presses against the support surface of the support portion.

The heavy article moving jig according to claim 1, further comprising a swing mechanism so that the support portion rotates horizontally with respect to the cart body.

A pair of the main units are provided so as to support both ends of the heavy object in the axial direction, and a support unit that is attached to an intermediate portion between the main units of the heavy object to assist movement is provided as the main unit. Is provided separately,
The support unit includes a holder that is detachably mounted on both sides of the heavy object, and an auxiliary wheel that is rotatably supported with respect to the holder,
In a state where both ends in the axial direction are supported by the main unit with respect to a horizontal grounding surface, the auxiliary wheel is configured so that a gap is formed between the grounding surface and a lower end portion of the auxiliary wheel. The heavy article moving jig according to claim 1, wherein the jig is supported by the holder.

The heavy article moving jig according to claim 1, further comprising a height adjusting mechanism that moves the support portion up and down with respect to the carriage main body.

The heavy article moving jig according to any one of claims 1 to 4, further comprising a steering rod that is detachably connected to the main unit.

An H-shape consisting of a pair of side members facing the heavy object and an intermediate member that is horizontally disposed between the side members at a central height position in the vertical direction of the side members and connects the side members to each other. Steel,
The wheel extends to the outside of the side edge of the H-shaped steel,
The support surface of the support member is configured to be positioned higher than the intermediate member of the H-shaped steel when the cart body is horizontally supported by the wheels,
Further, the stopper is provided on the support portion so that the end of the intermediate member in the axial direction is brought into contact with the intermediate member so as to press the intermediate member from above, and the clamp is disposed horizontally on the cart body. The heavy article moving jig according to claim 1, wherein the intermediate member is provided on the support portion so as to press the intermediate member against the support surface of the support portion.