JP2005163886A - Hydraulic clutch release device - Google Patents

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JP2005163886A JP2003402631A JP2003402631A JP2005163886A JP 2005163886 A JP2005163886 A JP 2005163886A JP 2003402631 A JP2003402631 A JP 2003402631A JP 2003402631 A JP2003402631 A JP 2003402631A JP 2005163886 A JP2005163886 A JP 2005163886A
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義久 三浦
Tokuji Takimoto
篤司 瀧本
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a clutch release device formed of less number of parts and manufacturable at low production cost in a hydraulic clutch release device having two hydraulic chambers independent of each other. <P>SOLUTION: This hydraulic clutch release device 1 comprises a roughly cylindrical inner hydraulic chamber 2, a roughly cylindrical outer hydraulic chamber 3 coaxially disposed on the outside of the inner hydraulic chamber 2, an inner cylinder 4 forming the inner peripheral wall of the inner hydraulic chamber 3, an intermediate cylinder 5 having a partition wall between the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3, and an outer cylinder 6 forming the outer peripheral wall of the outer hydraulic chamber 3. In the hydraulic clutch release device 1, the inner cylinder 4 is formed integrally with the outer cylinder 6. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、油圧式クラッチレリーズ装置であって、特に、２系統の油圧作動機構を備えた油圧式クラッチレリーズ装置に関するものである。   The present invention relates to a hydraulic clutch release device, and more particularly to a hydraulic clutch release device provided with two hydraulic operation mechanisms.

クラッチ装置は、エンジンのクランクシャフトからトランスミッションにトルクを伝達するとともに必要に応じてトルク伝達を遮断するための装置である。このクラッチ装置内で作動するクラッチレリーズ装置には、油圧により作動する油圧式のものがある。
油圧式クラッチレリーズ装置は、シリンダと、このシリンダに挿入されるピストンとを有し、シリンダ内に油圧を導入してピストンを移動させる。そして、このピストンの動きによりレリーズベアリングを押動し、このレリーズベアリングがダイヤフラムスプリング等に押し付けられることにより、クラッチの遮断及び連結が行われる。 The clutch device is a device for transmitting torque from the crankshaft of the engine to the transmission and interrupting torque transmission as necessary. A clutch release device that operates in the clutch device includes a hydraulic release device that operates by hydraulic pressure.
The hydraulic clutch release device has a cylinder and a piston inserted into the cylinder, and introduces hydraulic pressure into the cylinder to move the piston. Then, the release bearing is pushed by the movement of the piston, and the release bearing is pressed against a diaphragm spring or the like, whereby the clutch is disconnected and connected.

かかる油圧式クラッチレリーズ装置において、２つのシリンダを備え、これら２つのシリンダの動作を別々に制御できるものがある。この場合、２つのシリンダが挿入されている２つの油圧室にはそれぞれ別々の油圧回路が接続することにより、独立した２系統の動作機構を有するものとなっている。   Some of such hydraulic clutch release devices include two cylinders and can control the operations of these two cylinders separately. In this case, separate hydraulic circuits are connected to the two hydraulic chambers into which the two cylinders are inserted, thereby having two independent operating mechanisms.

このように、別々に制御された２系統の動作機構を有する油圧式クラッチレリーズ装置では、別個独立した２つの油圧室が必要である。この２つの油圧室は、内外径の異なる大中小３つの円筒状のシリンダを同軸上に配置することにより形成できる。即ちこの場合、大シリンダと中シリンダとの間に第一の（外側の）油圧室が形成され、中シリンダと小シリンダとの間に第二の（内側の）油圧室が形成されることとなる（特許文献１参照。）。
特開２００１−２６３３７３号公報（図１） As described above, in the hydraulic clutch release device having two systems of operation mechanisms controlled separately, two separate hydraulic chambers are necessary. The two hydraulic chambers can be formed by coaxially arranging three large, medium, and small cylindrical cylinders having different inner and outer diameters. That is, in this case, a first (outer) hydraulic chamber is formed between the large cylinder and the middle cylinder, and a second (inner) hydraulic chamber is formed between the middle cylinder and the small cylinder. (See Patent Document 1).
JP 2001-263373 A (FIG. 1)

上述した従来のクラッチレリーズ装置では、大中小の三つのシリンダがそれぞれ別部材として構成されているため、部品点数が多くなってしまっていた。したがって、部品管理や組立に手間を要する等の理由により製造コストが高くなるという問題があった。
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされてものであり、互いに独立した２つの油圧室を備えた油圧式クラッチレリーズ装置において、部品点数が少なく製造コストを低減しうるクラッチレリーズ装置を提供することを目的としている。 In the conventional clutch release device described above, three large, medium, and small cylinders are formed as separate members, and thus the number of parts has increased. Therefore, there has been a problem that the manufacturing cost becomes high due to the fact that parts management and assembly require labor.
The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides a clutch release device having a reduced number of parts and a reduced manufacturing cost in a hydraulic clutch release device including two hydraulic chambers independent of each other. The purpose is that.

かかる目的を達成するため、本発明では、略円筒状の内側油圧室と、この内側油圧室の外側に同軸で配置される略円筒状の外側油圧室と、前記内側油圧室の内周壁を構成する内側シリンダと、前記内側油圧室と前記外側油圧室との隔壁を構成する中間シリンダと、前記外側油圧室の外周壁を構成する外側シリンダと、前記内側油圧室に挿入され油圧により軸方向に移動する略円筒状の内側ピストンと、前記外側油圧室に挿入され油圧により軸方向に移動する略円筒状の外側ピストンと、前記内側ピストンにより押動され軸方向に移動する内側レリーズベアリングと、前記外側ピストンにより押動され軸方向に移動する外側レリーズベアリングと、を備えた油圧式クラッチレリーズ装置において、前記内側シリンダと前記外側シリンダとが一体形成されていることを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置としている。
このようにすると、内側シリンダと外側シリンダとが一体形成されているので、これらが別体である場合と比較して油圧式クラッチレリーズ装置の部品点数が減少する。 In order to achieve such an object, the present invention comprises a substantially cylindrical inner hydraulic chamber, a substantially cylindrical outer hydraulic chamber disposed coaxially outside the inner hydraulic chamber, and an inner peripheral wall of the inner hydraulic chamber. An inner cylinder, an intermediate cylinder that forms a partition wall between the inner hydraulic chamber and the outer hydraulic chamber, an outer cylinder that forms an outer peripheral wall of the outer hydraulic chamber, and an axial direction that is inserted into the inner hydraulic chamber and is axially driven by hydraulic pressure. A substantially cylindrical inner piston that moves, a substantially cylindrical outer piston that is inserted into the outer hydraulic chamber and moves in the axial direction by hydraulic pressure, an inner release bearing that is pushed by the inner piston and moves in the axial direction, An outer release bearing that is pushed by an outer piston and moves in an axial direction, wherein the inner cylinder and the outer cylinder are integrated. And a hydraulic clutch release device, characterized in that have been made.
In this case, since the inner cylinder and the outer cylinder are integrally formed, the number of parts of the hydraulic clutch release device is reduced as compared with the case where they are separate.

内側シリンダと外側シリンダとが一体形成されているので、油圧式クラッチレリーズ装置の部品点数が減少し、コストダウンが可能となる。   Since the inner cylinder and the outer cylinder are integrally formed, the number of parts of the hydraulic clutch release device is reduced, and the cost can be reduced.

以下に、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るクラッチレリーズ装置１の正面図、図２はその側面図、図３は図１のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線における断面図である。なお、理解を容易とするため、図２の上側半分は、図１におけるＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線における断面図としている。
図２及び図３に示すように、このクラッチレリーズ装置１は、互いに独立した内側油圧室２と外側油圧室３という２つの油圧室を備えている。内側油圧室２及び外側油圧室３はいずれも略円筒状であり、且つ、外側油圧室３は内側油圧室２の外側に同軸で配置されている。内側油圧室２は、第一給油路１０（図１参照）及び第一給油口１８を介して、第一マスターシリンダ等（図示せず）と接続している。外側油圧室３は、前記第一給油路１０とは別個独立の第二給油路１１及び第二給油口１９（図１参照）を介して第二マスターシリンダ等（図示せず）と接続している。このように、２つの油圧室２，３はそれぞれ別々の油圧回路と接続しており、独立した２系統の動作機構を有するものとなっている。また、クラッチレリーズ装置１の中心軸付近は円柱状の空洞とされ、この空洞部分に、軸方向エンジン側Ｅから軸方向トランスミッション側Ｔへとエンジンの動力を伝達する伝達軸２０が回動自在に挿通されている（図２及び図３参照）。
なお、油圧式クラッチレリーズ装置１の外周面には、内側油圧室２及び外側油圧室３から空気を抜くための空気抜き口２７が適宜設けられている（図１参照）。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view of a clutch release device 1 according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view thereof, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-B-C-D in FIG. In order to facilitate understanding, the upper half of FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ABCD in FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, the clutch release device 1 includes two hydraulic chambers, an inner hydraulic chamber 2 and an outer hydraulic chamber 3 that are independent from each other. The inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3 are both substantially cylindrical, and the outer hydraulic chamber 3 is coaxially disposed outside the inner hydraulic chamber 2. The inner hydraulic chamber 2 is connected to a first master cylinder or the like (not shown) via a first oil supply passage 10 (see FIG. 1) and a first oil supply port 18. The outer hydraulic chamber 3 is connected to a second master cylinder or the like (not shown) via a second oil supply passage 11 and a second oil supply port 19 (see FIG. 1) independent of the first oil supply passage 10. Yes. Thus, the two hydraulic chambers 2 and 3 are respectively connected to separate hydraulic circuits, and have two independent operation mechanisms. The vicinity of the central axis of the clutch release device 1 is a cylindrical cavity, and a transmission shaft 20 for transmitting engine power from the axial engine side E to the axial transmission side T is freely rotatable in this hollow portion. It has been inserted (see FIGS. 2 and 3).
Note that an air vent 27 for venting air from the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3 is appropriately provided on the outer peripheral surface of the hydraulic clutch release device 1 (see FIG. 1).

図３に示すように、内側油圧室２及び外側油圧室３の内周壁及び外周壁は、互いに同軸で内側から外側へと順次配置された３つのシリンダである内側シリンダ４、中間シリンダ５、及び外側シリンダ６から構成される。即ち、内側油圧室２の内周壁は、略円筒状の内側シリンダ４により構成され、内側油圧室２と外側油圧室３との隔壁は、略円筒状の中間シリンダ５より構成され、外側油圧室３の外周壁は、略円筒状の外側シリンダ６により構成されている。
そして、内側シリンダ４と外側シリンダ６とは一体形成されており、一体シリンダ部材１００を構成している。 As shown in FIG. 3, the inner peripheral wall and the outer peripheral wall of the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3 are three cylinders that are coaxial with each other and are sequentially arranged from the inner side to the outer side. It is composed of an outer cylinder 6. That is, the inner peripheral wall of the inner hydraulic chamber 2 is constituted by a substantially cylindrical inner cylinder 4, and the partition wall between the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3 is constituted by a substantially cylindrical intermediate cylinder 5. The outer peripheral wall 3 is constituted by a substantially cylindrical outer cylinder 6.
The inner cylinder 4 and the outer cylinder 6 are integrally formed to constitute an integral cylinder member 100.

内側油圧室２には、油圧により軸方向に往復移動する略円筒状の内側ピストン７が挿入されている。また、外側油圧室３には、油圧により軸方向に往復移動する略円筒状の外側ピストン８が挿入されている。これらピストン７，８の油圧室２，３と反対側の端部には、それぞれ内側レリーズベアリング１２及び外側レリーズベアリング１３が装着されており、これらが油圧の力でダイヤフラムスプリング２４を押圧または解除することにより、クラッチの遮断及び接続が行われる。   A substantially cylindrical inner piston 7 that reciprocates in the axial direction by hydraulic pressure is inserted into the inner hydraulic chamber 2. A substantially cylindrical outer piston 8 that reciprocates in the axial direction by hydraulic pressure is inserted into the outer hydraulic chamber 3. An inner release bearing 12 and an outer release bearing 13 are mounted on the ends of the pistons 7 and 8 opposite to the hydraulic chambers 2 and 3, respectively, and press or release the diaphragm spring 24 by the hydraulic force. Thus, the clutch is disconnected and connected.

外側ピストン８の外側油圧室３側端面には、この油圧室３を密封して油漏れを防止するための環状のオイルシール２１が装着されている。一方、内側ピストン７の内側油圧室２側端部付近には、内側油圧室２を密封して油漏れを防止するために、中間シリンダ５の内周面と摺接する外側オイルシール２２と、内側シリンダ４の外周面と摺接する内側オイルシール２３とが設けられている。   An annular oil seal 21 for sealing the hydraulic chamber 3 and preventing oil leakage is mounted on the end surface of the outer piston 8 on the outer hydraulic chamber 3 side. On the other hand, in the vicinity of the inner hydraulic chamber 2 side end portion of the inner piston 7, an outer oil seal 22 that is in sliding contact with the inner peripheral surface of the intermediate cylinder 5, in order to seal the inner hydraulic chamber 2 and prevent oil leakage, An inner oil seal 23 that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the cylinder 4 is provided.

なお、内側油圧室２を密封するための部材として、外側オイルシール２２と内側オイルシール２３の２部材が用いられているが、これは次の理由による。
内側ピストン７及び外側ピストン８には、それらをダイヤフラムスプリング２４側に常時付勢しておくための外側圧縮バネ１６及び内側圧縮バネ１７が設けられている。このうち外側圧縮バネ１６は外側油圧室３の外に設けられているため、オイルシール２１は外側ピストン８の外側油圧室３側端面に設けることができる。ところが内側圧縮バネ１７は、内側油圧室２の内部に設けられており、当該内側圧縮バネ１７の内側ピストン７側端部が内側ピストン７の内側油圧室２側端面に当接しているため、この端面にオイルシールを設けることができない。そこで、内側ピストン７の内側油圧室２側端面にオイルシールを設けることなく内側油圧室２を密封すべく、内側ピストン７の外周面側で内側油圧室２を密封する外側オイルシール２２と、内側ピストン７の内周面側で内側油圧室２を密封する内側オイルシール２３とを設けたのである。
ここで、外側オイルシール２２と内側オイルシール２３とは互いの軸方向位置を相違させている。こうすると、ピストン７がシール２２，２３を設置するための溝により過度に薄肉となるのを防止できる。また、シール２２，２３が径方向に重ならないので、シール２２，２３の肉厚を十分に確保しながら内側ピストン７の肉厚を薄くすることができ、設計自由度が高まる。
このように、内側ピストン７の外周面側で内側油圧室２を密封する外側オイルシール２２と、内側ピストン７の内周面側で内側油圧室２を密封する内側オイルシール２３とを設けることにより、内側圧縮バネ１７を内側油圧室２内に収容でき、装置のコンパクト化に役立つ。 Note that two members, the outer oil seal 22 and the inner oil seal 23, are used as members for sealing the inner hydraulic chamber 2, for the following reason.
The inner piston 7 and the outer piston 8 are provided with an outer compression spring 16 and an inner compression spring 17 for constantly urging them toward the diaphragm spring 24 side. Among these, since the outer compression spring 16 is provided outside the outer hydraulic chamber 3, the oil seal 21 can be provided on the outer hydraulic chamber 3 side end surface of the outer piston 8. However, the inner compression spring 17 is provided inside the inner hydraulic chamber 2, and the inner piston 7 side end of the inner compression spring 17 is in contact with the inner hydraulic chamber 2 end surface of the inner piston 7. An oil seal cannot be provided on the end face. Therefore, in order to seal the inner hydraulic chamber 2 without providing an oil seal on the inner hydraulic chamber 2 side end surface of the inner piston 7, an outer oil seal 22 for sealing the inner hydraulic chamber 2 on the outer peripheral surface side of the inner piston 7, An inner oil seal 23 for sealing the inner hydraulic chamber 2 on the inner peripheral surface side of the piston 7 is provided.
Here, the outer oil seal 22 and the inner oil seal 23 have different axial positions. If it carries out like this, it can prevent that the piston 7 becomes thin too much by the groove | channel for installing the seals 22 and 23. FIG. Further, since the seals 22 and 23 do not overlap in the radial direction, the thickness of the inner piston 7 can be reduced while sufficiently securing the thickness of the seals 22 and 23, and the degree of freedom in design is increased.
Thus, by providing the outer oil seal 22 that seals the inner hydraulic chamber 2 on the outer peripheral surface side of the inner piston 7 and the inner oil seal 23 that seals the inner hydraulic chamber 2 on the inner peripheral surface side of the inner piston 7. The inner compression spring 17 can be accommodated in the inner hydraulic chamber 2, which helps to make the device compact.

内側ピストン７のダイヤフラムスプリング２４側端部には段差部７ａが設けられ、この段差部７ａの外周面に内側レリーズベアリング１２の内輪１２ａが外嵌固定されている。内側レリーズベアリング１２の外輪１２ｂにはコンタクトプレート１５が装着されており、このコンタクトプレート１５がダイヤフラムスプリング２４と当接する。
一方、外側ピストン８は、そのダイヤフラムスプリング２４側端部付近から径方向外側に延びるフランジ部３０と、このフランジ部３０の径方向略中央から軸方向外側（ダイヤフラムスプリング２４側）に向かって円筒状に延びる台座部３１とを有する。そして、外側レリーズベアリング１３の内輪１３ａは、フランジ部３０に係止されつつ台座部３１の外周面に外嵌固定されている。外側レリーズベアリング１３の外輪１３ｂにもコンタクトプレート１５が装着されており、このコンタクトプレート１５がダイヤフラムスプリング２４と当接する。 A step portion 7a is provided at the end of the inner piston 7 on the diaphragm spring 24 side, and an inner ring 12a of the inner release bearing 12 is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the step portion 7a. A contact plate 15 is attached to the outer ring 12 b of the inner release bearing 12, and the contact plate 15 contacts the diaphragm spring 24.
On the other hand, the outer piston 8 has a flange portion 30 that extends radially outward from the vicinity of the end portion on the diaphragm spring 24 side, and a cylindrical shape from the substantially radial center of the flange portion 30 toward the axially outer side (diaphragm spring 24 side). And a pedestal 31 extending in the direction. The inner ring 13 a of the outer release bearing 13 is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface of the base portion 31 while being locked to the flange portion 30. A contact plate 15 is also attached to the outer ring 13 b of the outer release bearing 13, and this contact plate 15 contacts the diaphragm spring 24.

一体シリンダ部材１００は、内側シリンダ４と、外側シリンダ６と、外側シリンダ６の周方向３カ所（図１参照）から径方向外側に延びる固定用舌片部３２とを含んで一体形成されている。なお、クラッチレリーズ装置１は、各固定用舌片部３２においてボルトｂによりクラッチハウジング（図示せず）に固定されている。   The integrated cylinder member 100 is integrally formed including the inner cylinder 4, the outer cylinder 6, and a fixing tongue piece 32 extending radially outward from three circumferential positions (see FIG. 1) of the outer cylinder 6. . The clutch release device 1 is fixed to a clutch housing (not shown) by bolts b in each fixing tongue piece 32.

中間シリンダ５は、周方向等間隔おきに設けられた固定ねじ３３により一体シリンダ部材１００とねじ止めされている。即ち、中間シリンダ５は、一体シリンダ部材１００における内側シリンダ４と外側シリンダ６との径方向略中央位置にねじ止めされ、内側油圧室２と外側油圧室３とを仕切る隔壁をなしている。
中間シリンダ５は、内側油圧室２と外側油圧室３とを仕切る隔壁部２６と、その固定ねじ３３側端部において径方向厚みが厚い肉厚部３４を有するとともに、当該肉厚部３４の外周面に設けられた周溝３６にはシールリング３５が嵌め込まれている。このシールリング３５は、中間シリンダ５と一体シリンダ部材１００とにより圧潰されつつ両部材の隙間を密封して油漏れを防止している。 The intermediate cylinder 5 is screwed to the integral cylinder member 100 with fixing screws 33 provided at equal intervals in the circumferential direction. That is, the intermediate cylinder 5 is screwed at a substantially central position in the radial direction between the inner cylinder 4 and the outer cylinder 6 in the integrated cylinder member 100 and forms a partition that partitions the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3.
The intermediate cylinder 5 includes a partition wall portion 26 that partitions the inner hydraulic chamber 2 and the outer hydraulic chamber 3, and a thick portion 34 that is thick in the radial direction at an end of the fixing screw 33, and an outer periphery of the thick portion 34. A seal ring 35 is fitted in a circumferential groove 36 provided on the surface. The seal ring 35 is crushed by the intermediate cylinder 5 and the integral cylinder member 100 and seals the gap between the two members to prevent oil leakage.

また、一体シリンダ部材１００において内側シリンダ４と外側シリンダ６とを一体化すべく両者間の径方向に延びる内外連設部２５の内側面には、中間シリンダ５の肉厚部３４をほぼ隙間なく収容する嵌め込み溝３７が設けられている。この嵌め込み溝３７に中間シリンダ５の肉厚部３４を嵌め込むことにより、固定ねじ３３のみで中間シリンダ５を一体シリンダ部材１００に確実に固定でき、且つ中間シリンダ５の組み付け精度が向上する。さらに、肉厚部３４と嵌め込み溝３７との間に設けた前記シールリング３５との組み合わせにより、油漏れを最小限とすることができる。   Further, in the integral cylinder member 100, the thick portion 34 of the intermediate cylinder 5 is accommodated almost without any gap on the inner surface of the inner and outer connecting portions 25 extending in the radial direction between the inner cylinder 4 and the outer cylinder 6 so as to be integrated. A fitting groove 37 is provided. By fitting the thick portion 34 of the intermediate cylinder 5 into the fitting groove 37, the intermediate cylinder 5 can be securely fixed to the integrated cylinder member 100 only by the fixing screw 33, and the assembly accuracy of the intermediate cylinder 5 is improved. Furthermore, oil leakage can be minimized by the combination with the seal ring 35 provided between the thick portion 34 and the fitting groove 37.

以上のように構成されたクラッチレリーズ装置１は、一体シリンダ部材１００を用い、内側シリンダ４と外側シリンダ６とを一体形成しているので、内側シリンダ４と外側シリンダ６とが別部材である場合と比較して部品点数が削減されている。したがって、部品管理や組立の手間が少なくなり、コストダウンが可能となる。   Since the clutch release device 1 configured as described above uses the integrated cylinder member 100 and integrally forms the inner cylinder 4 and the outer cylinder 6, the inner cylinder 4 and the outer cylinder 6 are separate members. The number of parts is reduced compared to Therefore, the labor for parts management and assembly is reduced, and the cost can be reduced.

本発明の一実施形態に係るクラッチレリーズ装置の正面図である。It is a front view of a clutch release device concerning one embodiment of the present invention. 図１のクラッチレリーズ装置の一部断面側面図である。It is a partial cross section side view of the clutch release apparatus of FIG. 図１のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線における断面図である。It is sectional drawing in the ABCD line | wire of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ クラッチレリーズ装置
２ 内側油圧室
３ 外側油圧室
４ 内側シリンダ
５ 中間シリンダ
６ 外側シリンダ
７ 内側ピストン
８ 外側ピストン
１２ 内側レリーズベアリング
１３ 外側レリーズベアリング
１００ 一体シリンダ部材（内側シリンダと外側シリンダとを含む部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Clutch release device 2 Inner hydraulic chamber 3 Outer hydraulic chamber 4 Inner cylinder 5 Intermediate cylinder 6 Outer cylinder 7 Inner piston 8 Outer piston 12 Inner release bearing 13 Outer release bearing 100 Integrated cylinder member (member including inner cylinder and outer cylinder)

Claims (1)

略円筒状の内側油圧室と、
この内側油圧室の外側に同軸で配置される略円筒状の外側油圧室と、
前記内側油圧室の内周壁を構成する内側シリンダと、
前記内側油圧室と前記外側油圧室との隔壁を構成する中間シリンダと、
前記外側油圧室の外周壁を構成する外側シリンダと、
前記内側油圧室に挿入され油圧により軸方向に移動する略円筒状の内側ピストンと、
前記外側油圧室に挿入され油圧により軸方向に移動する略円筒状の外側ピストンと、
前記内側ピストンにより押動され軸方向に移動する内側レリーズベアリングと、
前記外側ピストンにより押動され軸方向に移動する外側レリーズベアリングと、
を備えた油圧式クラッチレリーズ装置において、
前記内側シリンダと前記外側シリンダとが一体形成されていることを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置。 A substantially cylindrical inner hydraulic chamber;
A substantially cylindrical outer hydraulic chamber arranged coaxially outside the inner hydraulic chamber;
An inner cylinder constituting an inner peripheral wall of the inner hydraulic chamber;
An intermediate cylinder constituting a partition wall between the inner hydraulic chamber and the outer hydraulic chamber;
An outer cylinder constituting an outer peripheral wall of the outer hydraulic chamber;
A substantially cylindrical inner piston that is inserted into the inner hydraulic chamber and moves axially by hydraulic pressure;
A substantially cylindrical outer piston that is inserted into the outer hydraulic chamber and moves axially by hydraulic pressure;
An inner release bearing that is pushed by the inner piston and moves in the axial direction;
An outer release bearing that is pushed by the outer piston and moves in the axial direction;
In the hydraulic clutch release device with
The hydraulic clutch release device characterized in that the inner cylinder and the outer cylinder are integrally formed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2013174276A (en) * 2012-02-24 2013-09-05 Exedy Corp Cylinder device for twin clutch and actuator for twin clutch with the same
CN104895952A (en) * 2014-03-04 2015-09-09 丰田自动车株式会社 Release mechanism for friction clutch

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