JP2005132195A - Wheel dolly - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は自動車のタイヤの交換と運搬をする場合に使用するホイールドーリに関する。 The present invention relates to a wheel dolly used for exchanging and transporting automobile tires.
従来、自動車のタイヤの交換と運搬をする場合に使用するホイールドーリとして、例えば図13乃至図15に示すように、両側に配置した一対のフレーム101,102の後端を連結材103に連結したベースフレーム104を形成し、該ベースフレーム104には車輪105を設け、前記連結材103の両側には支柱106,107を立設し、該支柱106,107に昇降体108,109を昇降可能に設け、該両昇降体108,109にタイヤを支承する支承アーム110,111を支軸112,113を中心として起倒可能に設け、駆動装置114により前記支承アーム110,111を昇降するようにし、更に、前記フレーム101,102を、図15に示すように、相互に間隔が前方側において拡がり状にハの字形に形成して、ホイールドーリの不使用時には、図15に示すように一対のフレーム101,102を他のホイールドーリの後方から他のホイールドーリのフレーム101,102の外側へ進入させて収納するようにしたものが知られている(例えば特許文献1参照)。
Conventionally, as a wheel dolly used for exchanging and transporting automobile tires, for example, as shown in FIGS. 13 to 15, the rear ends of a pair of
しかし、前記従来のホイールドーリにおいては、両フレーム101,102がハの字形に開いているため、1台のホイールドーリが大型化し、更に、支承アーム110,111の倒伏状態での床面からの高さが連結材103に対して図14の状態にあるため、前記のような収納時には、支承アーム110,111が他のホイールドーリの連結材103に当たらないように支承アーム110,111を図14の鎖線で示すように起立させなければならず、収納作業に手間を要する問題がある。
However, in the conventional wheel dolly, since both the
なお、連結材103がフレーム101,102の後端面に設けられ、この連結材103とフレーム101,102の床面からの高さが同じ高さにあるため、フレーム101,102を他のホイールドーリのフレーム間に後方から差し込んで収納しようとしてもフレーム101,102が連結材103と干渉し、フレーム101,102を収納することはできない。
そのため、図15に示すような収納状態となり、前後方向の重ね代が少なくなり、比較的大きな収納空間(保管スペース)が必要となる。
For this reason, the storage state as shown in FIG. 15 is obtained, the overlap in the front-rear direction is reduced, and a relatively large storage space (storage space) is required.
本発明は前記従来のホイールドーリに比べて収納空間を少なくすることができる上に、1台のホイールドーリの小型化を図るとともに前記のように支承アームを起立させることなく倒伏状態のままで収納できるようにして収納作業の容易化を図るホイールドーリを提供することを目的とするものである。 The present invention can reduce the storage space in comparison with the conventional wheel dolly, and further reduce the size of one wheel dolly and store it in a lying state without raising the support arm as described above. An object of the present invention is to provide a wheel dolly that facilitates the storing operation in such a manner as to be possible.
前記の課題を解決するために、請求項1記載の発明は、両側に配置してなる一対のフレームと、該一対のフレームの後部にそれぞれ立設した支柱と、該両支柱間に架設した連結材と、両支柱に昇降可能に設けた一対の支承アームを有するホイールドーリであって、前記連結材の下側に床面からの空間を前後方向に貫通して設け、該空間を、前記一方の側のフレームと下降した一方の側の支承アームを前後方向に挿通できる大きさに形成したことを特徴とするものである。
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記空間の床面からの高さを、前記フレームの上面の床面からの高さ及び下降した支承アームの上面の床面からの高さよりも高く設定し、前記空間の左右方向長を、前記両支承アームの内側間隔と略同等かそれ以上に設定したものである。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the height of the space from the floor surface is determined from the height of the upper surface of the frame and the floor surface of the upper surface of the lowered support arm. The height is set higher than the height, and the length in the left-right direction of the space is set to be approximately equal to or greater than the inner distance between the two support arms.
請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記一対のフレームと連結材を上方から見てコ字状に配置して一対のフレームを相互に平行させ、前記両支承アームを前記一対のフレームに平行して配置したものである。
The invention according to
本発明によれば、ホイールドーリの収納の際に、本発明のホイールドーリの一方のフレームと一方の下降した支承アームを、他の本発明のホイールドーリの後部に形成した空間から挿入して、両ホイールドーリを前後に重ね状に収納することができる。 According to the present invention, when the wheel dolly is stored, one frame and one lowered support arm of the wheel dolly of the present invention are inserted from the space formed in the rear part of the other wheel dolly of the present invention, Both wheel dollies can be stored in the front and back.
これにより、前記従来のハの字状のフレームにして収納する構造のものに比べて、前後方向の重ね代を多くし、収納空間(保管スペース)を少なくすることができる。
しかも、前記従来のように収納時に支承アームを起立させる必要がないので収納作業が容易になる。
As a result, as compared with the conventional structure in which the frame is stored in a C-shaped frame, the overlap in the front-rear direction can be increased and the storage space (storage space) can be reduced.
In addition, since it is not necessary to raise the support arm during storage as in the conventional case, the storage operation is facilitated.
更に、1個のホイールドーリにおいて、前後方向に平行して設けられた支承アームに対して、フレームを近接状態で平行に設けることができるので、前記従来のハの字状のフレームを有するホイールドーリに比べて、ホイールドーリの左右方向の幅を短くすることができ、ホイールドーリの小型化を図ることができる。 Furthermore, in one wheel dolly, since the frame can be provided in parallel in a close state with respect to the support arm provided in parallel in the front-rear direction, the wheel dolly having the conventional C-shaped frame is provided. As compared with, the width of the wheel dolly in the left-right direction can be shortened, and the wheel dolly can be downsized.
本発明を実施するための最良の形態を図1乃至図12に示す実施例に基づいて説明する。
ホイールドーリ1を構成する一対のフレーム2,3は、同一平面内において略平行に配置され、該両フレーム2,3の後部上面には支柱4,5が固着されて立設されている。該両支柱4,5間には連結材6が、前記両フレーム2,3の上面よりも上方に離間した位置において架設して固定されており、前記両フレーム2,3と連結材6は、上方から見てコ字状に配置されている。
The best mode for carrying out the present invention will be described based on the embodiment shown in FIGS.
The pair of
前記連結材6の下側には、床面Fからの空間7が、前後方向に貫通して形成されている。
前記空間7の高さ、すなわち床面Fから連結材6の下面までの高さH1は、前記フレーム2,3を挿通できる寸法、すなわち、床面Fから両フレーム2,3の上面までの高さH2よりも長い寸法に設定されている。更に、前記空間7は、前記連結材6の両側部の後部に固設した車輪取付材8,9の間L1にわたって形成され、この空間7の左右方向の長さL1は、少なくとも一方のフレーム2又は3の外側面と後述する一方の支承フレーム27又は28の内側面との間隔L3よりも長く設定されている。図の例では、一対の支承アーム27,28の内側間隔L2と略同等からそれ以上に設定されている。
A
The height of the
前記両フレーム2,3の前端には前車輪10,11が付設され、前記車輪取付材8,9には後車輪12,13が付設されている。該車輪取付材8,9の上面は、前記空間7の高さH1よりも高く設定されている。
車輪取付材8,9の上面には取付台14が固設されており、該取付台14上に後述する支承アームの駆動機構15が搭載されている。該駆動機構15は、油圧シリンダ16と、該油圧シリンダ16を駆動するエアーポンプ17と、油圧シリンダ16によって昇降するチェーン18と、手動ペダル19などからなる。なお、この手動ペダル19は、不使用時(収納時)には図1の鎖線状態19aに起立して収納できるようになっている。
A
次に支承アームについて説明する。
前記両支柱4,5は、内側が開口した横断面コ字状に形成され、該両支柱4,5内に昇降部材20,21が昇降可能に備えられている。該両昇降部材20,21の内側には腕板22,23が前方に向かって突設され、該両腕板22,23にアーム支持板24,25が立設されている。
Next, the support arm will be described.
Both the
前記両アーム支持板24,25の下部間には連結棒26が水平状態で架設連結されている。したがって、前記両昇降部材20,21は一体的に昇降するようになっており、一方の昇降部材20に連結された前記のチェーン18を前記油圧シリンダ16によって昇降することにより、両昇降部材20,21を一体的に昇降し、連結棒26を水平状態で昇降するようになっている。
A connecting
前記連結棒26の一方の側部には一方の支承アーム27の基端に固設した筒部27aが嵌合され、他方の側部には他方の支承アーム28の基端に固設した筒部28aが嵌合され、両支承アーム27,28は筒部27a,28aによって略水平状態で前方へ突出するように保持されている。また、該一対の支承アーム27,28は同一平面内において相互に平行に配置され、かつ、前記両フレーム3,4間において、両フレーム3,4と平行して配置されている。
A
更に、他方の支承アーム28の筒部28aは連結棒26に対して軸方向に摺動可能に設けられており、両支承アーム27,28に支承されるタイヤの径に対応して両支承アーム27,28間の距離を変更できるようになっている。
更に、両支承アーム27,28の水平に対する角度を角度調整ハンドル29によって図1の鎖線で示すように調整できるようになっている。
Further, the
Further, the angle of the both support
また、前記両支承アーム27,28は、前記アーム支持板24,25を下降した場合に、図1及び図2の実線に示すように、両フレーム2,3間に収まるように、すなわち両アーム27,28の上面の床面Fからの高さH3が、両フレーム2,3の床面Fからの高さH2内に略収まるようになっている。図の実施例では、H3がH2よりも低く設定されている。
したがって、下降した両支承アーム27,28が、両フレーム2,3とともに、他のホイールドーリの前記空間7内に挿入できるようになっている。
In addition, when the
Therefore, the lowered
次に前記のホイールドーリの使用方法について説明する。
整備工場などにおいて、大型車、中型車のトラックのタイヤを交換する場合には、そのトラックをリフトにより所定の高さまで持ち上げる。大型車、中型車の場合は、4輪車のみならず6輪車などもあり、この場合はホイールドーリ1を車輪の数だけ使用して各車輪の真下に1台ずつ配置する。
Next, a method for using the wheel dolly will be described.
When replacing tires of trucks of large and medium-sized vehicles at a maintenance shop or the like, the trucks are lifted to a predetermined height by a lift. In the case of large-sized vehicles and medium-sized vehicles, there are not only four-wheeled vehicles but also six-wheeled vehicles, and in this case, the
そして、各ホイールドーリ1において、エアーポンプ17により油圧シリンダ16を作動して昇降部材20,21を上昇させ、両支承アーム27,28を車輪の真下に上昇させる。そして、外した車輪を両支承アーム27,28間に載せ、ホイールドーリ1を後退させた後、油圧シリンダ16により両支承アーム27,28を下降させ、車輪を下降する。
リフトアップされた自動車に車輪を装着する場合は、ホイールドーリ1の支承アーム27,28に車輪を載せ、前記と逆の操作により行う。
In each
When wheels are mounted on a lifted automobile, the wheels are placed on the
次に、前記のように使用した複数のホイールドーリ1を収納する場合について説明する。
各ホイールドーリ1における連結材6の下部には空間7が形成され、かつ、駆動機構15が空間7外に配置されているため、ホイールドーリ1の両支承アーム27,28を図1及び図4の実線で示すように下降した状態において、その一方の支承アーム27又は28と一方のフレーム2又は3を他のホイールドーリ1の後方から前記空間7を通じて差し込み、他のホイールドーリ1の支承アーム27,28間に平行して挿入配置する。
Next, a case where a plurality of
Since the
例えば図10に示すように、第1のホイールドーリ1Aの後方から、その空間7を通じて第2のホイールドーリ1Bの一方のフレーム2と一方の支承アーム27を差し込み、第1のホイールドーリ1Aの支承アーム27の内側において、第2のホイールドーリ1Bのフレーム2と支承アーム27を第1のホイールドーリ1Aの支承アーム27に近接した平行状態に収納する。第2のホイールドーリ1Bの他方のフレーム3と支承アーム28は、第1のホイールドーリ1Aの他方のフレーム3の外側において近接した重ね状態に配置される。
For example, as shown in FIG. 10, from the rear side of the first wheel dolly 1A, one
次に、第3のホイールドーリ1Cの一方のフレーム2と支承アーム27を、前記のように収納した第2のホイールドーリ1Bの後方から、その空間7を通じて前記と同様に第2のホイールドーリ1Bに差し込んで収納する。このような収納を順序繰り返し、使用した数のホイールドーリを収納する。
Next, one
以上のような収納により、フレームと支承アームを他のホイールドーリに深く挿入することができるため、前記図15に示すような従来の収納方法に比べて、各ホイールドーリを前後方向の重ね代を多くして収納でき、ホイールドーリの前後方向の収納長さを短くすることができる。そのため、多数のホイールドーリの収納空間(保管スペース)を少なくすることができる。 By storing as described above, the frame and the supporting arm can be inserted deeply into other wheel dollies. Therefore, compared with the conventional storage method as shown in FIG. It can be stored in large numbers, and the storage length in the front-rear direction of the wheel dolly can be shortened. Therefore, the storage space (storage space) for many wheel dollies can be reduced.
また、ホイールドーリの収納方法は、図11或いは図12に示すような状態にしてもよい。
また、収納の際には、両支承アーム27,28を、前記従来のように起立操作する必要がないため、収納作業が容易になる。
Further, the wheel dolly can be stored as shown in FIG. 11 or FIG.
Further, when storing, both the supporting
また、1個のホイールドーリ1において、平行して前後方向に配置された両支承アーム27,28のすぐ横に両フレーム2,3を平行して配置できるため、1個のホイールドーリ1の左右方向の長さ(幅)を、前記従来のように先拡がりのフレームを有するホイールドーリに比べて小さくすることができ、ホイールドーリの小型化を図ることができる。
Further, in the
1,1A〜1C ホイールドーリ
2,3 フレーム
4,5 支柱
6 連結材
7 空間
20,21 昇降部材
27,28 支承アーム
H1 空間の高さ
H2 フレームの高さ
H3 アームの高さ
L1 空間の左右方向の長さ
L2 支承アームの内側間隔
1, 1A to
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003369753A JP2005132195A (en) | 2003-10-30 | 2003-10-30 | Wheel dolly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005132195A true JP2005132195A (en) | 2005-05-26 |
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ID=34646977
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017036130A (en) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 安全自動車株式会社 | Lifting machine |
-
2003
- 2003-10-30 JP JP2003369753A patent/JP2005132195A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2017036130A (en) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 安全自動車株式会社 | Lifting machine |
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