JP2005120945A - Cooling structure of cylinder block - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure of a cylinder block, inhibiting a spacer from blocking up a water passing hole in the case of disposing the spacer in the water jacket. <P>SOLUTION: (1) In this cooling structure 1 of the cylinder block, the spacer is disposed in the water jacket of the cylinder block, and the spacer 20 is provided with a cutout 24 opposite to the water passing hole 9 of the water jacket 10. (2) In the cooling structure 1 of the cylinder block, the spacer is disposed in the water jacket of the cylinder block, and the spacer 20 is provided with a passage 25 for guiding the engine cooling water from a region of the water jacket having high water pressure to the water passing hole 9 of the water jacket. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エンジンのシリンダブロックの冷却構造に関する。   The present invention relates to a cooling structure for a cylinder block of an engine.

従来、特開２００２−２６６６９５号公報は、シリンダブロックと別体で形成したスペーサ（「インサート」と言ってもよい）をウォータジャケットに配置してシリンダボア壁（ウォータジャケット内壁）の温度分布を均一化するシリンダブロックの冷却構造を開示している。   Conventionally, in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-266695, a spacer (also referred to as an “insert”) formed separately from a cylinder block is arranged in a water jacket to make the temperature distribution on the cylinder bore wall (water jacket inner wall) uniform. A cylinder block cooling structure is disclosed.

しかし、上記のシリンダブロックの冷却構造には、つぎの問題がある。
すなわち、ドレン穴やオイルクーラなど外部の熱交換器への水出口などの通水口がシリンダブロックのウォータジャケットにある場合、ウォータジャケットにスペーサを挿入すると、スペーサが通水口を塞いで流れ抵抗となり、通水口がドレン穴の場合は、排水時間が長くなってサービス性が悪くなり、通水口がオイルクーラなどへの水出口の場合は、流量不足でクーラの性能が発揮できないという問題が起きる。
特開２００２−２６６６９５号公報 However, the above cylinder block cooling structure has the following problems.
In other words, if there is a water outlet such as a water outlet to an external heat exchanger such as a drain hole or an oil cooler in the water jacket of the cylinder block, inserting the spacer into the water jacket will block the water outlet and cause flow resistance, When the water inlet is a drain hole, the drainage time becomes longer and the serviceability is deteriorated. When the water outlet is a water outlet to an oil cooler or the like, there arises a problem that the performance of the cooler cannot be exhibited due to insufficient flow rate.
JP 2002-266695 A

本発明が解決しようとする問題点は、ウォータジャケットにスペーサを配置した場合、スペーサが通水口を塞いで流れ抵抗大となる場合があるという問題である。   The problem to be solved by the present invention is that when a spacer is disposed on the water jacket, the spacer may block the water flow opening and increase the flow resistance.

本発明の目的は、ウォータジャケットにスペーサを配置した場合、スペーサが通水口を塞がないシリンダブロックの冷却構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a cylinder block cooling structure in which a spacer does not block a water passage when a spacer is disposed in a water jacket.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） シリンダブロックのウォータジャケットにスペーサを配置したシリンダブロックの冷却構造であって、スペーサの、ウォータジャケットの通水口に対向する部分に、切り欠きを設けたシリンダブロックの冷却構造。
（２） シリンダブロックのウォータジャケットにスペーサを配置したシリンダブロックの冷却構造であって、スペーサに、ウォータジャケットの水圧の高い部位からウォータジャケットの通水口にエンジン冷却水を導く通路を設けたシリンダブロックの冷却構造。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) A cooling structure for a cylinder block in which a spacer is disposed on a water jacket of the cylinder block, wherein a notch is provided in a portion of the spacer facing the water inlet of the water jacket.
(2) Cylinder block cooling structure in which a spacer is disposed on the water jacket of the cylinder block, and the spacer is provided with a passage for guiding engine coolant from a portion of the water jacket where the water pressure is high to a water outlet of the water jacket Cooling structure.

上記（１）のシリンダブロックの冷却構造によれば、スペーサの、ウォータジャケットの通水口に対向する部分に、切り欠きを設けたので、スペーサがエンジン冷却水の通水口への流れ込みの通水抵抗となるのを抑制することができ、シリンダブロックの外部への通水が容易となる。
上記（２）のシリンダブロックの冷却構造によれば、スペーサに、ウォータジャケットの水圧の高い部位からウォータジャケットの通水口にエンジン冷却水を導く通路を設けたので、スペーサがエンジン冷却水の通水口への流れ込みの通水抵抗となるのを抑制することができ、シリンダブロックの外部への通水が容易となる。 According to the cooling structure of the cylinder block of (1) above, since the notch is provided in the portion of the spacer facing the water inlet of the water jacket, the passage resistance of the spacer flowing into the engine cooling water inlet is provided. Therefore, it is easy to pass water to the outside of the cylinder block.
According to the cylinder block cooling structure of (2) above, the spacer is provided with a passage for guiding the engine cooling water from the high water pressure portion of the water jacket to the water jacket water inlet. It is possible to suppress the flow resistance of the flow into the water, and water flow to the outside of the cylinder block becomes easy.

本発明実施例のシリンダブロックの冷却構造を、図１〜図７を参照して、説明する。
図中、図１〜図３は本発明の実施例１を示し、図４〜図６は本発明の実施例２を示す。図７は比較例で本発明に含まれない。本発明の実施例１と実施例２に共通する部分には、本発明の実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明の実施例１と実施例２に共通する部分を、たとえば、図１〜図３を参照して説明する。 A cooling structure for a cylinder block according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 to 3 show a first embodiment of the present invention, and FIGS. 4 to 6 show a second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a comparative example and is not included in the present invention. Portions common to the first and second embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the first and second embodiments of the present invention.
First, portions common to the first and second embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3, for example.

本発明のシリンダブロックの冷却構造１は、内燃機関のシリンダブロック２に形成されたウォータジャケット１０内にスペーサ２０（挿入物という意味で、「インサート」といってもよい）を配置したシリンダブロックの冷却構造である。
ウォータジャケット１０にエンジン冷却水が流れ、シリンダボア壁４（ウォータジャケット内壁）を適正温度に冷却する。スペーサ２０は、ウォータジャケット１０に挿入されて、ウォータジャケット１０内のエンジン冷却水の流量分布を変え、シリンダボア壁４（ウォータジャケット内壁）の温度を各シリンダボア３の上下方向および気筒間で均一化させる。 The cylinder block cooling structure 1 according to the present invention includes a cylinder block in which a spacer 20 (which may be referred to as an “insert”) is disposed in a water jacket 10 formed in a cylinder block 2 of an internal combustion engine. Cooling structure.
Engine cooling water flows through the water jacket 10 to cool the cylinder bore wall 4 (water jacket inner wall) to an appropriate temperature. The spacer 20 is inserted into the water jacket 10 to change the flow distribution of the engine cooling water in the water jacket 10 to make the temperature of the cylinder bore wall 4 (water jacket inner wall) uniform in the vertical direction of each cylinder bore 3 and between the cylinders. .

内燃機関は、シリンダブロック２に１以上のシリンダボア３を有する。シリンダボア３まわりにウォータジャケット１０が形成される。図示例では、シリンダボア３が、複数、互いに並列に設けられている。複数のシリンダボア３の軸芯は、シリンダブロック長手方向に延びる直線上に位置している。図示例は、複数のシリンダボア３がシリンダブロック２に形成されている場合を示している。シリンダボア３の軸芯は、上下方向に延び、左右のバンクがＶ字状をなすＶ型エンジンでは、斜め上下方向に延びる。   The internal combustion engine has one or more cylinder bores 3 in the cylinder block 2. A water jacket 10 is formed around the cylinder bore 3. In the illustrated example, a plurality of cylinder bores 3 are provided in parallel with each other. The shaft cores of the plurality of cylinder bores 3 are positioned on a straight line extending in the cylinder block longitudinal direction. The illustrated example shows a case where a plurality of cylinder bores 3 are formed in the cylinder block 2. The axis of the cylinder bore 3 extends in the vertical direction, and in the V-type engine in which the left and right banks are V-shaped, it extends in the diagonally vertical direction.

シリンダボアの軸芯と直交する面内方向には、ウォータジャケット１０は、シリンダボア３まわりに、複数のシリンダボア３を外側から囲むように形成される。
シリンダボアの軸芯と直交する面内方向には、ウォータジャケット１０は、シリンダボア列の左右両側でシリンダブロック長手方向に延びる流路１４、１５と、シリンダブロック長手方向両端部で流路１４、１５が合流する合流部１６、１７を有している。ウォータジャケット１０は、シリンダブロック長手方向一端部１６にエンジン冷却水の入口を有し、シリンダブロック長手方向他端部１７にエンジン冷却水の出口を有する。
シリンダボアの軸芯と平行な方向には、ウォータジャケット１０は、ピストンの上面のストローク範囲の側方に形成され、ピストンの上面のストローク範囲とほぼ同じ深さ（高さ）を有する。 In an in-plane direction orthogonal to the axis of the cylinder bore, the water jacket 10 is formed around the cylinder bore 3 so as to surround the plurality of cylinder bores 3 from the outside.
In the in-plane direction perpendicular to the axis of the cylinder bore, the water jacket 10 has flow paths 14 and 15 extending in the cylinder block longitudinal direction on both the left and right sides of the cylinder bore row, and flow paths 14 and 15 at both ends of the cylinder block longitudinal direction. It has the merge parts 16 and 17 which merge. The water jacket 10 has an inlet for engine coolant at one end 16 in the longitudinal direction of the cylinder block, and an outlet for engine coolant at the other end 17 in the longitudinal direction of the cylinder block.
In a direction parallel to the axis of the cylinder bore, the water jacket 10 is formed on the side of the stroke range of the upper surface of the piston and has substantially the same depth (height) as the stroke range of the upper surface of the piston.

本発明では、ウォータジャケット１０はオープンデッキのウォータジャケットで、上方に開口している。スペーサ２０は、通常、上部の開口からウォータジャケット１０内に挿入され、固定される。
ウォータジャケット１０は、シリンダボア壁４を兼ねるウォータジャケット内壁４と、ウォータジャケット外壁５との間に形成された空間で、底壁６有りで上方がシリンダヘッドガスケットを介してシリンダヘッドで覆われた空間である。ウォータジャケット内壁４はサイアミーズ型で、各気筒のウォータジャケット内壁４が連結して形成されている。ウォータジャケット１０にはエンジン冷却水が流れ、シリンダボア３まわりを冷却し、燃焼室を外部から冷却する。 In the present invention, the water jacket 10 is an open deck water jacket that opens upward. The spacer 20 is usually inserted into the water jacket 10 from the upper opening and fixed.
The water jacket 10 is a space formed between a water jacket inner wall 4 that also serves as the cylinder bore wall 4 and a water jacket outer wall 5, and is a space that is covered with a cylinder head via a cylinder head gasket with a bottom wall 6. It is. The water jacket inner wall 4 is a siamese type, and is formed by connecting the water jacket inner walls 4 of each cylinder. Engine cooling water flows through the water jacket 10 to cool the periphery of the cylinder bore 3 and cool the combustion chamber from the outside.

シリンダブロック１とシリンダヘッドとによって挟まれるシリンダヘッドガスケットには、ウォータジャケット１０の上方に、ところどころに、シリンダブロック内のウォータジャケット１０からシリンダヘッド内のウォータジャケットに水を流通させる水孔、および／または、エア抜き孔（エンジン冷却水交換時などにおいて、水中に混入するエアを上方へと抜く孔）が設けられている。エンジン冷却水がエンジン冷却水の入口からエンジン冷却水の出口へと流れていく間に、一部がシリンダブロック内のウォータジャケット１０から水孔を通ってシリンダヘッド内ウォータジャケットへ出ていく。   The cylinder head gasket sandwiched between the cylinder block 1 and the cylinder head includes a water hole that allows water to flow from the water jacket 10 in the cylinder block to the water jacket in the cylinder head above and in some places above the water jacket 10. Alternatively, an air vent hole (a hole through which air mixed in water is removed upward when the engine coolant is exchanged) is provided. While the engine cooling water flows from the engine cooling water inlet to the engine cooling water outlet, a part of the engine cooling water exits from the water jacket 10 in the cylinder block through the water hole to the water jacket in the cylinder head.

スペーサ２０は、たとえば、樹脂製である。スペーサ２０は、ウォータジャケット１０に挿入可能な形状と大きさを有する。スペーサ２０の形状は、シリンダボアの軸芯と直交する面内方向には、ウォータジャケット１０と同様に、シリンダボア３まわりに延びる形状を有し、シリンダボアの軸芯と平行な方向には、ウォータジャケット１０の深さより低い高さを有する。スペーサ２０は、ウォータジャケット１０に挿入可能なように、ウォータジャケット１０の幅より小さい厚さを有する。スペーサ２０をウォータジャケット１０に挿入した状態では、スペーサ２０の内面とウォータジャケット内壁４の外面との間、およびスペーサ２０の外面とウォータジャケット外壁５の内面との間には、通常、挿入を可能とするためのクリアランスが残っている。ただし、何れか一方のクリアランスは０でもよい。   The spacer 20 is made of resin, for example. The spacer 20 has a shape and a size that can be inserted into the water jacket 10. The spacer 20 has a shape extending around the cylinder bore 3 in the in-plane direction orthogonal to the axis of the cylinder bore, and extends in the direction parallel to the axis of the cylinder bore in the same manner as the water jacket 10. The height is lower than the depth. The spacer 20 has a thickness smaller than the width of the water jacket 10 so that the spacer 20 can be inserted into the water jacket 10. In the state where the spacer 20 is inserted into the water jacket 10, it is normally possible to insert between the inner surface of the spacer 20 and the outer surface of the water jacket inner wall 4 and between the outer surface of the spacer 20 and the inner surface of the water jacket outer wall 5. Clearance remains for. However, either one of the clearances may be zero.

シリンダボア壁、すなわち、ウォータジャケット内壁４は、上部がエンジンの爆発、燃焼行程の熱を受けるため、上部を下部よりも強く冷却する必要がある。このため、ウォータジャケット１０内では、エンジン冷却水を、ウォータジャケット上部１１に多く流し、ウォータジャケット下部１２、ウォータジャケット中間部１３（高さ方向中間部）にはウォータジャケット上部１１より少なく流す必要がある。このため、スペーサ２０は、ウォータジャケット上部１１の空間より、ウォータジャケット下部１２、ウォータジャケット中間部１３の空間を、より多く占めるように、挿入される。これによって、シリンダボア壁４の温度が上下方向に均一化される。   Since the upper part of the cylinder bore wall, that is, the water jacket inner wall 4 receives heat from the explosion and combustion stroke of the engine, the upper part needs to be cooled more strongly than the lower part. For this reason, in the water jacket 10, it is necessary to flow a lot of engine cooling water to the water jacket upper part 11, and to flow to the water jacket lower part 12 and the water jacket middle part 13 (height direction middle part) less than the water jacket upper part 11. is there. For this reason, the spacer 20 is inserted so as to occupy more space in the water jacket lower portion 12 and the water jacket middle portion 13 than in the space in the water jacket upper portion 11. As a result, the temperature of the cylinder bore wall 4 is made uniform in the vertical direction.

ドレン穴（常時は閉、エンジン冷却水交換時などに開）やオイルクーラなど外部の熱交換器への水出口（あるいは戻りの水入口でもよい）などの通水口９が、シリンダブロックのウォータジャケット１０に開口させて、ウォータジャケット外壁５に、設けられている。図３、図６では、通水口９がウォータジャケット下部１２に開口して設けられている場合を示しているが、通水口９はウォータジャケット中間部１３に設けられてもよく、あるいはウォータジャケット上部１１に設けられてもよい。
通水口９がある場合、図７（比較例）に示すようにスペーサ２０が通水口９をほとんど塞ぐように設けられると、スペーサ２０が、通水口９に流れ込むエンジン冷却水の流れの抵抗となり、「発明が解決しようとする課題」で述べた種々の不具合を生じるので、その不具合を生じさせないシリンダブロックの冷却構造とする必要がある。その構造は、本発明の実施例１、実施例２によって異なる。 A water outlet 9 such as a drain hole (normally closed, opened when changing engine coolant) or a water outlet to an external heat exchanger such as an oil cooler (or a return water inlet) may be used as a water jacket for the cylinder block. 10 is provided on the outer wall 5 of the water jacket. 3 and 6 show a case where the water passage 9 is provided in the water jacket lower portion 12 so as to be opened, but the water passage 9 may be provided in the water jacket middle portion 13 or the water jacket upper portion. 11 may be provided.
When there is a water flow port 9, as shown in FIG. 7 (comparative example), when the spacer 20 is provided so as to almost block the water flow port 9, the spacer 20 becomes resistance to the flow of engine cooling water flowing into the water flow port 9. Since various problems described in “Problems to be Solved by the Invention” occur, it is necessary to provide a cooling structure for the cylinder block that does not cause such problems. The structure differs depending on the first and second embodiments of the present invention.

つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
本発明の実施例１のシリンダブロックの冷却構造１では、図１〜図３に示すように、スペーサ２０の、ウォータジャケット１０の通水口９に対向する部分に、切り欠き２４が設けられている。
切り欠き２４は、スペーサ２０を厚さ方向に貫通している。スペーサ２０とウォータジャケット内外壁４、５との間の隙間１９が設けられているが、通常は、スペーサ２０とウォータジャケット内壁４との間の隙間の方が、スペーサ２０とウォータジャケット外壁５との間の隙間より隙間厚さが大である。
通水口９は、この切り欠き２４、およびスペーサ２０とウォータジャケット内外壁４、５との間の隙間１９、とくにスペーサ２０とウォータジャケット内壁４との間の隙間を介して、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８（メイン通路）と連通している。 Next, parts specific to each embodiment of the present invention will be described.
In the cylinder block cooling structure 1 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, a notch 24 is provided in a portion of the spacer 20 that faces the water inlet 9 of the water jacket 10. .
The notch 24 penetrates the spacer 20 in the thickness direction. A gap 19 is provided between the spacer 20 and the water jacket inner and outer walls 4 and 5. Normally, the gap between the spacer 20 and the water jacket inner wall 4 is closer to the spacer 20 and the water jacket outer wall 5. The gap thickness is larger than the gap between.
The water inlet 9 is connected to the upper portion of the water jacket 10 through the notch 24 and a gap 19 between the spacer 20 and the water jacket inner and outer walls 4, 5, particularly a gap between the spacer 20 and the water jacket inner wall 4. And the cooling passage 18 (main passage).

本発明の実施例１の作用、効果については、スペーサ２０の、ウォータジャケット１０の通水口９に対向する部分に、切り欠き２４が設けられているため、通水口９は、スペーサ２０によって塞がれない。切り欠き２４は、スペーサ２０の通水口対向部がエンジン冷却水の通水口９への流れ込みの通水抵抗となるのを抑制することができ、シリンダブロックの外部への通水が容易となる。通水口９とウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８との間を、切り欠き２４、およびスペーサ２０とウォータジャケット内外壁４、５との間の隙間１９、とくにスペーサ２０とウォータジャケット内壁４との間の隙間を介して、容易に流れることができる。
その結果、通水口９がドレン穴の場合には、排水時間が短くなり、サービス性がよくなる。また、通水口９がオイルクーラへの通水口の場合は、流量が確保され、クーラの性能が発揮される。 With respect to the operation and effect of the first embodiment of the present invention, since the notch 24 is provided in the portion of the spacer 20 that faces the water inlet 9 of the water jacket 10, the water inlet 9 is blocked by the spacer 20. I can't. The notch 24 can suppress the flow-through facing portion of the spacer 20 from flowing into the flow-through port 9 of the engine cooling water, thereby facilitating water flow to the outside of the cylinder block. A notch 24 and a gap 19 between the spacer 20 and the water jacket inner and outer walls 4 and 5, particularly between the spacer 20 and the water jacket inner wall 4, are formed between the water inlet 9 and the cooling passage 18 at the top of the water jacket 10. It can flow easily through the gaps between them.
As a result, when the water inlet 9 is a drain hole, the drainage time is shortened and the serviceability is improved. Moreover, when the water flow port 9 is a water flow port to the oil cooler, the flow rate is secured and the performance of the cooler is exhibited.

本発明の実施例２のシリンダブロックの冷却構造１では、図４〜図６に示すように、スペーサ２０に、ウォータジャケット１０の水圧の高い部位（たとえば、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８のうち、冷却水入口に近い部位）からウォータジャケットの通水口９にエンジン冷却水を導く通路２５が設けられている。
通路２５は、スペーサ２０の外側面からスペーサ厚さ方向に凹んだ凹状通路からなる。
スペーサ２０のうち通水口９に対向する部位には、凹状の通路２５の一部があり、通水口９はスペーサ２０によって塞がれない。 In the cylinder block cooling structure 1 according to the second embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 to 6, the spacer 20 has a portion with a high water pressure of the water jacket 10 (for example, the cooling passage 18 above the water jacket 10. Of these, a passage 25 is provided to guide the engine coolant from the portion close to the coolant inlet) to the water inlet 9 of the water jacket.
The passage 25 is a concave passage that is recessed from the outer surface of the spacer 20 in the spacer thickness direction.
A part of the spacer 20 facing the water inlet 9 has a part of the concave passage 25, and the water inlet 9 is not blocked by the spacer 20.

図５には、通路２５が、ウォータジャケット１０の水圧の高い部位から下方に延び、スペーサ２０の下端部近傍で折れ曲がって下流方向に延び通水口９に対向する部位まで延びている場合を示したが、通路２５は図示例に限るものではなく、たとえば、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８のうち通水口９の真上の部位とその真下の通水口９に対向する部位とを連通するように形成された通路であってもよい。その場合は、ウォータジャケット１０の水圧の高い部位（たとえば、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８のうち、冷却水入口に近い部位）と、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８のうち通水口９の真上の部位とは、ウォータジャケット１０の上部の冷却通路１８によって連通されている。   FIG. 5 shows a case where the passage 25 extends downward from the high water pressure portion of the water jacket 10, bends in the vicinity of the lower end portion of the spacer 20, extends in the downstream direction, and extends to a portion facing the water inlet 9. However, the passage 25 is not limited to the illustrated example, and, for example, a portion of the cooling passage 18 in the upper portion of the water jacket 10 that directly communicates with a portion directly above the water passage 9 and a portion facing the water passage 9 immediately below the water passage 9. It may be a passage formed in. In that case, the water jacket 10 has a high water pressure portion (for example, a portion near the cooling water inlet in the upper cooling passage 18 of the water jacket 10) and the water outlet 9 in the upper cooling passage 18 of the water jacket 10. The portion directly above is communicated with the cooling passage 18 at the top of the water jacket 10.

本発明の実施例２の作用、効果については、スペーサ２０に、ウォータジャケット１０の水圧の高い部位からウォータジャケットの通水口９にエンジン冷却水を導く通路２５を設けたので、スペーサ２０がエンジン冷却水の通水口９への流れ込みの通水抵抗となるのを抑制することができ、シリンダブロックの外部への通水が容易となる。
その結果、実施例１と同様に、通水口９がドレン穴の場合には、排水時間が短くなり、サービス性がよくなる。また、通水口９がオイルクーラへの通水口の場合は、流量が確保され、クーラの性能が発揮される。 With respect to the operation and effect of the second embodiment of the present invention, the spacer 20 is provided with the passage 25 for guiding the engine cooling water from the portion of the water jacket 10 having a high water pressure to the water inlet 9 of the water jacket. It can suppress that it becomes the water flow resistance of the flow of water to the water flow port 9, and water flow to the exterior of a cylinder block becomes easy.
As a result, as in the first embodiment, when the water inlet 9 is a drain hole, the drainage time is shortened and the serviceability is improved. Moreover, when the water flow port 9 is a water flow port to the oil cooler, the flow rate is secured and the performance of the cooler is exhibited.

本発明の実施例１のシリンダブロックの冷却構造の平面図である。It is a top view of the cooling structure of the cylinder block of Example 1 of this invention. 本発明の実施例１のシリンダブロックの冷却構造の、スペーサの側面図である。It is a side view of the spacer of the cooling structure of the cylinder block of Example 1 of this invention. 本発明の実施例１のシリンダブロックの冷却構造の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。It is sectional drawing (AA sectional drawing of FIG. 1) of the cooling structure of the cylinder block of Example 1 of this invention. 本発明の実施例２のシリンダブロックの冷却構造の平面図である。It is a top view of the cooling structure of the cylinder block of Example 2 of this invention. 本発明の実施例２のシリンダブロックの冷却構造の、スペーサの側面図である。It is a side view of the spacer of the cooling structure of the cylinder block of Example 2 of this invention. 本発明の実施例２のシリンダブロックの冷却構造の断面図（図４のＡ−Ａ断面図）である。It is sectional drawing (AA sectional drawing of FIG. 4) of the cooling structure of the cylinder block of Example 2 of this invention. 比較例のシリンダブロックの冷却構造の断面図である。It is sectional drawing of the cooling structure of the cylinder block of a comparative example.

符号の説明Explanation of symbols

１ シリンダブロックの冷却構造
２ シリンダブロック
３ シリンダボア
４ ウォータジャケット内壁（シリンダボア壁）
５ ウォータジャケット外壁
６ ウォータジャケット底壁
９ 通水口
１０ ウォータジャケット
１１ （ウォータジャケットの）上部
１２ （ウォータジャケットの）下部
１３ （ウォータジャケットの）中間部
１４、１５ 流路
１６、１７ 合流部
１８ 上部の冷却通路
１９ スペーサとウォータジャケット内外壁間の隙間
２０ スペーサ
２４ （スペーサの）切り欠き
２５ （スペーサに設けた）通路 1 Cylinder block cooling structure 2 Cylinder block 3 Cylinder bore 4 Water jacket inner wall (cylinder bore wall)
5 Water jacket outer wall 6 Water jacket bottom wall 9 Water inlet 10 Water jacket 11 (Water jacket) Upper part 12 (Water jacket) Lower part 13 (Water jacket) Intermediate part 14, 15 Channel 16, 17 Junction part 18 Upper part Cooling passage 19 Space between spacer and water jacket inner / outer wall 20 Spacer 24 (spacer) notch 25 (provided in spacer) passage

Claims (2)

シリンダブロックのウォータジャケットにスペーサを配置したシリンダブロックの冷却構造であって、スペーサの、ウォータジャケットの通水口に対向する部分に、切り欠きを設けたシリンダブロックの冷却構造。   A cooling structure for a cylinder block in which a spacer is disposed on a water jacket of the cylinder block, wherein the spacer is provided with a notch in a portion of the spacer facing the water inlet of the water jacket. シリンダブロックのウォータジャケットにスペーサを配置したシリンダブロックの冷却構造であって、スペーサに、ウォータジャケットの水圧の高い部位からウォータジャケットの通水口にエンジン冷却水を導く通路を設けたシリンダブロックの冷却構造。   Cylinder block cooling structure in which a spacer is arranged on the water jacket of the cylinder block, and the spacer is provided with a passage for guiding engine coolant from a portion of the water jacket where the water pressure is high to a water outlet of the water jacket. .
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